Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Hyundai Getz şanzıman onarımı.
Goetz Sürücüsü
Mesajlar: 18 Kayıt: 31.5.2013
Herkese merhaba. Gesha'nın kutusunu kendim tamir etmeyi taahhüt ediyorum. Benim. Kardeşim bana yardım ediyor. Kutuyu gören herkes çok ağır olduğunu bilir. Tavsiyeye ihtiyacım yok, teşekkürler, bunun gibi her türlü mekanizmayı onarma konusunda zengin deneyime sahibim. Ve sorular sorun. “Nesin sen! Kutuyu kendin tamir edemezsin, sadece servise!" yazma çünkü Ben farklı bir görüşteyim. Buna göre, çok havalı bir tamirci olduğumu düşünüyorum, bu yüzden hiçbir şeyden korkmuyorum, ancak bu üniteyi kendiniz sökmeye karar verirseniz, tamamen hazır olduğunda önce bu raporu okuyun ve gücünüzü ölçün. Birisi bu konunun yazarın gönül rahatlığı olduğuna karar verecek. Evet bu doğru.
Pekala, başlayalım. Böyle. Kutu arabadan çıkarıldı. Bunun nasıl yapılacağı bu forumda zaten konular var, gerekirse okuyun. Onarım nedeni: 1., 2. ve 3. viteslerde kutu sesi. Varsayılan teşhis - kapalı rulmanlar. Sökme sırasında kutuda yeterli yağ vardı, bu yüzden sebep olamaz. Gerisi otopsiyi gösterecek.
evde düzeltiyorum çünkü şehir yok İşte kutunun kendisi. Üst kapağın cıvatalarını bir daire içinde (fotoğrafa göre yön) bir anahtarla söktü 12'ye kadar ve kutunun gövdesini sabitleyen cıvatalar da sökülmüş, halka anahtar 14 olarak değiştirilmiştir.
IMG_8566.JPG ( 50.45 kilobayt ) İndirilenler: 423
Üst kapak olmadan. Dişliler ve mekanizmalar görünür, muhtemelen 5. vites (en azından tamir ettiğim diğer arabaların kutularında tam olarak böyleydi). Daha fazla sökme işlemi için bu dişliler, vites manşonu ve tapa kutudan çıkarılmalıdır. altlarında mahfazaya sabitlenmiş gizli yataklar bulunur. Bunu yapmak için, büyük bir 36 başlı dişlilerdeki o büyük iki somunu sökmeniz gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
IMG_8567.JPG ( 57.34 kilobayt ) İndirilenler: 279
Milleri sabitlemek için (somunları sıkmadan önce), aynı anda 3 ve 5 vitesi açmalısınız. Kutu kolunu normal olarak 3. ve 5. açmak için 5. vites çatalından kilitleme düğmesini çıkarmanız ve vites devreye girene kadar çatalı elinizle bastırmanız gerekir. Burcu bir çekiç ve 6 mm çapında bir cıvata ile hafifçe vurdum, deliğe tam olarak uyuyor. Hafifçe vurarak hafifçe çalışmak için bir çekiç kullanın. Delme yönü: kutunun dışından ortasına. Şunlar. burç dişlilerin üzerine çıkacaktır.
IMG_8569.JPG ( 54.91 kilobayt ) İndirilenler: 211
Şimdilik bu kadar bugün sökmeye devam edeceğim, yeni fotoğraflar gelecek.
Gönderi düzenlendi Koren20 – 31.5.2013, 10:15
Hyundai Elantra araba
Hyundai Accent ve Goetz otomobilleri A4AF-3 dört vitesli şanzımanlarla donatılmıştır. Hyundai, Japon endişesi Mitsubishi'nin gelişmelerine dayanarak kendi otomatik şanzımanlarını üretiyor. Bu otomatik şanzıman, iki litreye kadar motor kapasitesine sahip orta sınıf önden çekişli otomobiller için üretilmiştir.
Otomatik şanzımanları onarmak için Hyundai Accent ve Goetz, yağ keçeleri ve contalar için orijinal olmayan ucuz tamir takımları sipariş ediyor. Hyundai Accent ve Getz keçeden yapılmış tek kullanımlık otomatik şanzıman filtresi, her yağ değişiminde veya herhangi bir onarım yapıldığında değiştirilmelidir.
Fren bandı otomatik şanzıman Hyundai Accent ve Getz bir sarf malzemesidir
Oldukça sık, burçlar, özellikle pompa burcu, Hyundai Accent ve Getz otomatik şanzımanlarında arızalanır. En az bir burç aşınmışsa, takım olarak değiştirmek mantıklıdır, yaklaşık olarak aynı süreyi yaşarlar. Hyundai Accent ve Getz'in otomatik şanzıman burçları bazı yerlerde (özellikle tamburlarda) dönme ve taşlama eğilimi gösteriyor, bu da yağın kaçmasına neden oluyor ve bir dizi sorun ve arıza gözlemleniyor.
Hyundai Accent ve Getz için valf gövdesi A4AF-3
Çoğu durumda, Hyundai Accent ve Getz otomatik şanzımanlarında, ilk yanan ileri vites paketinin debriyajlarıdır. Sürtünmeler set olarak değiştirilir. Araba revizyon döneminden önce geldiyse, onları değiştirmek de mantıklıdır.
Overdrive paketinde, Hyundai Accent ve Getz'in otomatik şanzımanı bazen yatakları titreşimlerden ve aşırı yanal yüklerden kırar.
Otomatik şanzıman solenoidleri Hyundai Accent ve Getz yedi yıla kadar yaşıyor. En az biri başarısız olursa, set olarak değiştirilirler, ömürleri yaklaşık olarak aynıdır. Genellikle kablolamalarında sorunlar vardır. Bu durum genellikle üçüncü vitesin anormal çalışması ve gösterge panelindeki periyodik hatalar ile teşhis edilir.
Genel olarak, bu kutu oldukça güvenilir ve dayanıklıdır, ancak aşırı yüklenme ve aşırı ısınma için tasarlanmamıştır.
Hyundai Getz onarım videosunu izleyin
Hyundai Solaris IX35, dört vitesli otomatik şanzıman A4CF2 ile donatılmıştır. Bu otomatik şanzıman, önden çekişli ve iki litreye kadar olan araçlar için tasarlanmıştır.
Solaris IX35 otomatik şanzımanın en zayıf noktası valf gövdesi ve solenoidlerdir. Solenoidler çok yüklüdür ve uzun süre dayanmazlar. Solaris IX35'in 5 yıllık çalışmasından sonra genellikle başarısız olurlar. Ve gerçekten kirli yağı sevmiyorlar.
Hyundai Solaris IX35 için otomatik şanzıman A4CF2
Solenoid-elektrovalf genellikle ilk önce arızalanır. Solaris IX35 otomatik şanzımanın solenoidlerinin kablolaması çok iyi yapılmamıştır ve bir sorun kaynağı olabilir, kablolar sıklıkla değiştirilir.
Oldukça sık pompa ile ilgili sorunlar vardır. Solaris IX35 otomatik şanzımanı sızdıran bir pompa contasıyla çalıştırırken, otomatik şanzıman yağsız bırakılabilir ve tamamen bozulabilir.
Hyundai Solaris IX35'teki yağ çok çabuk kirleniyor. Bunun nedeni, zayıf bir soğutma sistemi ve Solaris IX35 otomatik şanzımanın tork konvertörü kilidinin agresif aşınmasıdır. Tıkanma ayrışma ürünleri ile kirlenmiş yağ, aşındırıcı özellikler kazanır ve kutunun içini aşındırmaya başlar. Hidrolik blok özellikle zarar görür. Kanalları yendikten sonra kutularda basınç sorunları başlar, kavramalar yanar.
Video onarımını izleyin Hyundai Solaris
Hyundai Elantra ve Sonata otomobilleri dört vitesli F4A41 ile donatıldı. Bu otomatik şanzıman, 2,8 litreye kadar motorlara sahip orta sınıf önden çekişli otomobiller için tasarlanmıştır. Bu şanzımanlar, Chrysler geliştirmelerinin güçlü etkisi altında yapıldı ve çok güvenilir ve uzun ömürlü olduğu ortaya çıktı.
Hyundai Elantra ve Sonata için otomatik şanzıman F4A41
Otomatik şanzımanlar için tamir takımları Hyundai Elantra ve Sonata, bu otomatik şanzıman ailesine sahip hemen hemen tüm otomobiller için uygundur.
Bu otomatik şanzıman, Hyundai Elantra ve Sonata otomatik şanzımanlarının ilk nesillerinde valf gövdesi ve solenoidin hızlı bir şekilde arızalanması nedeniyle aşırı ısınma ve kirli yağla daha iyi mücadele etmek için hemen ek bir harici filtre ile donatılmıştır. Otomatik şanzımanda filtre yoksa, satışta kurulum için bir dizi adaptör bulabilirsiniz. Ek bir soğutma radyatörü takmak için bir kit de vardır.
Hyundai Elantra ve Sonata'nın otomatik şanzımanındaki en zayıf nokta, Overdrive paketinin planet dişli takımıdır. İğneli yatak aşırı yüklere ve kırılmalara maruz kalır, bu da arka planeter dişlinin ve halka dişlinin hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olur. Bu ünite zaten birkaç kez değiştirildi, bu nedenle yedek parça siparişi verirken kutunun üretim yılını belirtmelisiniz.
Kavramalar ve çelik diskler, Hyundai Elantra ve Sonata için sarf malzemeleridir.
Otomatik şanzıman onarım vakalarının popülaritesinin ardından Hyundai Elantra ve Sonata'yı solenoidler takip ediyor. Takım olarak değiştirilirler.
Hyundai Elantra ve Sonata'nın hidrolik bloğu gerçekten kirli yağı sevmiyor, valfleri hızla aşınıyor ve kirleniyor, bu da bazı debriyaj paketlerinin yanmasına neden oluyor.
Otomatik şanzımanlı Hyundai Sonata F4A41
Hyundai Elantra ve Sonata'nın otomatik şanzımanında bazen bir diferansiyel ve bir zil demirden uçar.
Hyundai Elantra onarım videosunu izleyin
Hyundai Tussan, beş vitesli otomatik A5GF1 ile donatılmıştır. Tasarımı, otomatik şanzıman modeli F4A51'e dayanmaktadır.Bu otomatik şanzıman, motorları üç buçuk litreye kadar olan önden ve dört tekerlekten çekişli araçlara monte edilmiştir.
Hyundai Tussan otomatik şanzımanın zayıf noktası yağ pompasıdır. Aşınmış bir tork konvertörü kavramasından bir araba çalıştırırken genellikle başarısız olur. Pompa manşonu ve salmastra kutusu biraz daha erken arızalanır ve genellikle sızıntı yapmaya başlar.
Çıkış planet dişli takımı ve güneş dişlisi açıkça zayıftır ve yüke dayanamaz. Nadiren tamir edilirler - Tussan büyük bir revizyondan önce kaymışsa, demonte edildiklerinde basitçe parçalanırlar.
Güneş dişlili fren bandı ve kampana, otomatik şanzıman Hyundai Tussan'daki onarımlar için üçüncü sırada diferansiyel muhafazası.
TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN! Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.
Valf gövdesi ve solenoidler oldukça güvenilirdir. Bazen giriş ve çıkış mili hız sensörleri uçar.
Hyundai Tussan onarım videosunu izleyin
Hyundai Tussan için otomatik şanzıman A5GF1
Temel gereksinimlere ve çalıştırma kurallarına tabi olarak, herhangi bir otomatik şanzıman en az 200.000 kilometreye kadar dayanabilir. Bunu büyük bir revizyon izler, ardından kutu aynı miktarda seyahat eder. Düzgün çalışması için yağı ve filtreyi zamanında değiştirmek, seviyesini izlemek ve otomatik şanzımanda aşırı yüklenmeleri önlemek yeterlidir. Kışın, sıcak bir kutuya binin, çamurda veya karda kaymayın, yüksek hızlardan kaçınarak yere yumuşak bir şekilde hız verin ve başlayın. Araç sıcak bir iklimde ve sürekli trafik sıkışıklığında çalıştırılıyorsa, otomatik şanzımana ek bir soğutma radyatörü takılması önerilir.
Yine de sorun olduysa ve kutu anormal bir modda çalışmaya başladıysa veya yüksek ses veya sarsıntılarla korkmaya başladıysa, hemen teşhis için gitmelisiniz. Arızalı bir otomatik şanzımanda sürüş, durumu yalnızca ağırlaştıracak ve zaten önemli miktarda onarım yapılmasını artıracaktır.
Bir araba servisinde bir Hyundai arabasının otomatik şanzıman onarımı
Şanzımanları kendi ellerinizle onarmak için, asansörlü veya çukurlu bir sıcak kutuya, tamir edilen otomatik şanzıman için kapsamlı bir teknik kılavuza, bir dizi gerekli alete, bilgiye ve deneyime ihtiyacınız olacak. Bu öğelerden en az biri eksikse, bu konuyu deneyimli profesyonellerin ellerine aktarmak daha iyidir. Otomatik şanzıman onarım fiyatları, işin karmaşıklığı nedeniyle tam olarak çok yüksektir: arabanın yarısını sökmeniz gereken otomatik şanzımanı sökmek ve takmak, bileşenlerin ve bir elektrikçinin durumunu teşhis etmek ve bu sadece yapılabilir. deneyimli bir profesyonel.
