Kendin yap Iveco Daily şanzıman tamiri

Her türlü karmaşıklıkta Iveco şanzıman onarımı

Iveco otomobillerinin vites kutularının büyük onarımlarını bağımsız olarak gerçekleştiriyoruz.
Servis istasyonumuzun temelinde, modern Iveco otomobillerinin vites kutularının revizyonu için gerekli tüm ekipman ve özel aletler bulunmaktadır. Çalışma deneyimli profesyoneller tarafından gerçekleştirilir. Müşteriye çeşitli seviyelerde yedek parçalar kullanarak bir onarım sunabiliriz. En popülerleri, Iveco orijinal yedek parçalarının yanı sıra ZF markalı yedek parçalardır - özellikle uygun fiyat-kalite oranı nedeniyle. Iveco şanzımanın revizyonunu bizimle yaparken yedek parçaların piyasa değerine güvenebilirsiniz. Orijinal Iveco yedek parçalarını kullanarak bir şanzıman revizyonu yaparken, aracın yaşı ne olursa olsun, yapılan iş ve takılan yedek parçalar için üretici ile birlikte garanti veriyoruz. İşin maliyeti aşağıda listelenmiştir.

Petersburg'da ücretsiz teslimat ile şanzıman onarımı
Bize gelmeniz sizin için uygun değilse ve kontrol noktası arabadan zaten kaldırılmışsa, onu St. Petersburg Çevre Yolu'ndan ücretsiz olarak alır, onarır ve geri veririz. Bu hizmet, yedek parça ve malzeme kullanımına bağlı olarak tüm müşterilerimize sunulmaktadır.
Yeni veya fabrikada yeniden üretilmiş Iveco şanzıman satın alın
Şanzıman tamir fiyatı yenisinin fiyatına yaklaştığında, şanzımanın servis istasyonumuz tarafından takılması şartıyla bizden önemli bir indirimle şanzıman satın alabilirsiniz. Servis istasyonu çalışanları ile yeni kontrol noktaları için fiyatları kontrol edin.

Iveco kontrol noktasını tamir etmenin maliyeti
Trakker (damperli kamyon)
Bir dişli kutusunun çıkarılması ve takılması (damperli kamyon, geciktiricisiz) - 13.600 ruble.
Şanzıman revizyonu (sökmeden / takmadan) - 28560 ruble.
Stralis (traktör)
Bir dişli kutusunun çıkarılması ve takılması (standart olarak traktör) - 11.300 ruble.
Şanzıman revizyonu (sökmeden / takmadan) - 28560 ruble.
Günlük
Şanzımanı çıkarın ve takın - 5500 ruble.
Şanzıman revizyonu (sökmeden / takmadan) - 8900 ruble.

Sevgili ortaklar!
Sizi Iveco HİZMET SÖZLEŞMELERİ'nden yararlanmaya davet ediyoruz! Servisten tasarruf etme fırsatını kaçırmayın ve filonuzda her zaman servis verilebilir güvenilir arabalara sahip olun. Daha..

06-09-2018 arası IVECO yedek parçaları için tavsiye edilen perakende fiyatları bağlantıdan indirilebilir

Yedek parçalar için tavsiye edilen perakende fiyatları diğer üreticiler 01-06-2017 tarihli linkten indirilebilir

Kamyon satın almanın en karlı ve verimli yolu yetkili bir bayiden almaktır. O zaman fiyat en düşük (ek aracı komisyonlar olmadan) ve hizmet en üst düzeydedir.

PITERTRAKTSENTR araba merkezi tam olarak budur. Iveco'nun Rusya'daki resmi temsilcisiyiz, bu nedenle güvenilir bir satıcının tüm avantajlarına sahibiz

OTOMATİK MERKEZİN ÇALIŞMA PROGRAMI:

Araba satış departmanı:
Pzt-Cum, 9:00 - 18:00
Hizmet:
Pzt-Paz, 8:00 - 20:00
Yedek parçalar:
Pzt-Cum, 9:00 - 18:00

Alman endişesi ZF'nin kontrol noktasını teknik açıdan ele alırsak, en karmaşık kamyon birimini temsil eder. Bu nedenle ünitenin uzun süre kusursuz çalışabilmesi için birçok farklı faktörü gözlemlemek gerekir. Her şeyden önce, elbette, bu üreticinin vites kutusunun takılı olduğu kamyonun düzgün çalışması için tüm koşulları yerine getirmek. Örneğin, kamyonun hız sınırına ve yüküne göre yanlış seçilmiş bir vites, yetersiz yağ seviyesi arızaya neden olabilir. Yanlış çekme, sürtünme yüzeylerinde yağın azalmasına, dolayısıyla rulman aşınmasına ve tahribatına neden olabilir. Gövde parçalarının milleri ve yuvaları da çökebilir. İkincisi, sürücünün kalifikasyonu küçük bir öneme sahip değildir.Forklifti yalnızca deneyimli bir sürücünün doğru şekilde çalıştırabileceğini kabul edin. Şanzımanın hizmet ömrünü ve bakım sıklığının nasıl gözlemlendiğini ve uygulama kalitesini etkiler. Ünitede kullanılan yağın, üreticinin talimatlarını karşılayıp karşılamadığı, ne kadar kaliteli olduğu da önemli bir rol oynar. Ayrıca dişli kutusunun servis verilebilirliğini etkileyen faktörler arasında, servis ömrü, bitişik parçaların aşınmasının ve geri tepmesinin ne kadar yoğun olduğu.

Kontrol ünitesinin bakımı

Senkronizörlerin, yatakların değiştirilmesi

Debriyaj çatalı tamir takımının değiştirilmesi

Zaten demonte edilmiş bir dişli kutusunun montajı

Çoğaltıcı patlamanın taşıyıcısı

Fren debriyajının değiştirilmesi

Ön ayırıcı pistonun O-ringlerinin değiştirilmesi

Senkronizörü değiştirme 3-4 vites

Diferansiyel muhafazasının değiştirilmesi

Şaft salmastrasının değiştirilmesi

Arızanın nedenini %99 doğrulukla belirliyoruz

bir profesyonelin yardımıyla
bayi ekipmanı

Semptomların tanımı: ne ses çıkarır, ne açılmaz. Yağ sızıntısı belirtileri

Yağın boşaltılması ve emülsiyon veya yanmış yağ gibi durumunun kontrol edilmesi. Yağda aşınma izlerinin veya tahrip olmuş parça parçalarının varlığı.

Sökme anına kadar millerin eksenel oynaması ölçülür

Dişli kutusunun sökülmesi üzerine, belirgin aşınma veya tahribat olan parçalar reddedilir

Ardından, belirgin bir hasar veya aşınmaya sahip olmayan parçalar ve tertibatların standartlara uygunluğu kontrol edilir.

Parçaların özel bir kurulumda yıkanması ve son aşamada çatlakları, yanıkları, dalgalı çentikleri, talaşları vb. izlemek zaten mümkündür.

Teknik merkezimizde, Alman endişesi ZF'nin dişli kutusunun onarımı yüksek nitelikli profesyoneller tarafından gerçekleştirilmektedir. Yüksek kaliteli iş yapmak için, Avrupa üretiminin gerekli tüm modern ekipmanlarına sahibiz. Bir şanzıman onarım yüklenicisinin seçimine tüm sorumlulukla yaklaşmanızı öneririz. Aksi takdirde, tüm sonuçlarıyla birlikte tekrarlanan bir arıza ile karşılaşmanız yüksek bir risktir. Bu sadece şanzımanı tamir etmenin ek maliyeti değil, aynı zamanda şanzımanınız başlangıçta uygun seviyede tamir edilmiş olsaydı elde edebileceğiniz zorunlu duruş ve kayıp karlardır.

vakaların %30'unda arızanın nedeni şanzımanın kendisinde değil, bitişik araç sistemlerindedir.

Onarım maliyeti genellikle kontrol noktasının kendisinin onarımından çok daha düşüktür

Vites değiştirme tahrik mekanizması

Vites veya debriyaj kontrol elektroniği

Yürütme seçeneğinizi seçin

• Müşteri problemini formüle eder
• Arızanın gerçek nedenini belirlemek için teşhis gerçekleştiriyoruz
• Ünitenin sökülmesi veya ilgili sistemlerin onarılması
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Ünitenin araca montajı ve montajı, yağ ile doldurulması
• Kontrol gezisi, çıkış teşhisi

Başarısızlığın nedenini biliyor musunuz?

• Ünitenin sökülmesi veya ilgili sistemlerin onarılması
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Ünitenin araca montajı ve montajı, yağ ile doldurulması
• Kontrol gezisi, çıkış teşhisi

• Ünitenin sökülmesi
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Birim yükleme

Teknik servisler müşterilerini nasıl aldatır?

Her şeyden önce, müşteriye yardım etmeye, sonra kazanmaya çalışıyoruz.
Bu nedenle, onarımları 1. seferden itibaren açıkça garanti ediyoruz.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

1) Onarım tahmininde, ZF veya Euroricambi üretiminin detayları belirtilir ve aslında CEI üretiminin parçaları kurulur (daha ucuz ve çok daha düşük kalite). Faydalar on binlerce rubleye kadar çıkabilir.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

2) Onarım tahmininde yeni parçalar belirtilir ve aslında kullanılmış parçalar takılır. Faydalar on binlerce rubleye kadar çıkabilir.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

3) Sorun giderme sırasında aldatabilirler, yani. aşınmış ve arızalı parçaları başka bir kutudan kaydırırsanız, ödeme yaparsınız ve kutuda yeni parçalar olur ve servis verilebilir parçalarınız 2 numaralı şemaya göre kullanılır

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

4) Tereyağı sahtekarlığı planları da sıklıkla uygulanmaktadır. Uygun özelliklere sahip yağ yerine, eldeki veya kullanılmış herhangi bir yağı dökebilirler! Kafanıza uymuyor değil mi? Ancak cebinize sığar, sıradan bir çilingir için genellikle 2-3 bin ruble.

Agregat Lab firması sadece IVECO marka arabalarla ilgilenmekle kalmıyor, aynı zamanda bölücülü Kamaz şanzıman tamiri, MAN şanzıman tamiri, şanzıman tamiri, SCANIA kutuları tamiri, DAF şanzıman tamiri gibi markaların da işlerini yürütüyor. MERCEDES, VOLVO.

Modern Avrupa ekipmanları ve yüksek üretim kültürü sayesinde onarımlarımızın kalitesi konusunda endişelenmenize gerek yok.

Alet saklama alanı, paslanmaz çelik tezgahlar.

Profesyonellik ve gerekli üretim araçlarının mevcudiyeti, ünitenin demontajı, arıza tespiti ve montajı sırasında yüksek bir hız ve üretkenlik sağlamamıza olanak tanır.

Alet saklama alanı, paslanmaz çelik tezgahlar.

Modern elektrikli ekipman, kamyonların herhangi bir elektronik sistemini tamir etmemizi sağlar. Ayrıca bayi teşhis ekipmanımız da var, bu nedenle arızayı belirlemenin doğruluğu ve onarımın kalitesi konusunda endişelenemezsiniz.

Basın, Jose Crane, İstifleyici

Servis, herhangi bir karmaşıklıktaki onarım işini uygun kalite seviyesinde gerçekleştirmenize izin veren tüm gerekli, pahalı ekipmanlarla tam olarak donatılmıştır.

Onarım çalışmasına başlamadan önce, ünitenin tüm parçalarını, mekanizmalardan tüm eski yağları ve kiri temizleyen, gelecekte iş üzerinde yararlı bir etkisi olacak ve onarım sürecini büyük ölçüde basitleştirecek özel bir lavaboda yıkıyoruz.

Tüm birimlerin onarımı, parçayı herhangi bir aletle erişim için uygun bir konuma sabitleyen özel bir eğme üzerinde gerçekleştirilir. Aynı zamanda, çoğu hizmette olduğu gibi, yerde bir yerde tek bir ayrıntı yoktur.

Gerekli tüm belgeleri sizin için hazırlayacağız, herhangi bir parçayı 15 dakika içinde alıp depoda olup olmadığını kontrol edeceğiz. Ayrıca, kamyonunuzun onarımı ve bakımı ile ilgili tüm gerekli bilgileri size sağlayacağız.

Avtotransmission Company olarak 10 yılı aşkın bir süredir IVEKO markalı kamyonlar da dahil olmak üzere kamyonlara takılan dişli kutularını onarıyoruz. IVECO fabrikasında verilen eğitim, çalışanlarımızın IVECO dişli kutularının onarımı için gerekli bilgi ve becerilerini geliştirmelerini sağladı. IVECO DAILY şanzımanın onarımı da dahil olmak üzere IVECO kamyonlarının bakımını yapıyoruz.

Araç servisimizde IVECO şanzıman onarımının avantajları:

• Profesyonellik. Uzmanlarımız, IVEKO araçlarının vites kutusunu tamamen tanır ve IVECO vites kutusunun eksiksiz bir teşhisini ve yüksek kaliteli onarımını gerçekleştirir.
• Zaman kazanmak. "Avtotransmission" şirketinin cephaneliğinde en iyi ekipman, yetenekli ustalar ve geniş bir parça ve yedek parça yelpazesi. IVECO ve IVECO DAILY dişli kutularının hızlı ve kaliteli onarımı için parçalar.
• Para biriktirmek. Düzenli müşteriler için esnek bir indirim sistemi vardır. "Autotransmission" şirketi düşük fiyata yüksek kaliteli hizmet sunmaktadır.
• Garanti. Şirketimiz, IVECO ve IVECO DAILY kontrol noktalarının onarım kalitesini garanti eder.

Bende de aynı pislik var, soğukken sessiz, yağ ısınıyor ve takırdıyor, debriyaj sıkışıyor, ses kayboluyor.Kışın debriyaj diskini değiştirdim ve aynı zamanda giriş mili yataklarını değiştirdim. volan ve kutuda, normal olmasına rağmen.Gürültü aynı kaldı, bu yüzden daha derin bir yerde.Deneyimli insanlar, bunların mil üzerindeki dişlilerin altında aşınmış makaralar veya burçlar olduğunu söylüyor. normal çalışıyorlar, çalışmıyorlar Ben de bu sesi daha iyi zamanlara kadar kaydettim.

_________________
Iveco 35-10, motor 2.5 TD, 1992, kamyonet

İş arkadaşları! Neye hazırlanmam gerektiğini söyleyin: Tümseklerin üzerinden dikkatsizce sürerken 4. vites bazen uçar mı? Aksi takdirde, kontrol noktası hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Belki dikkatli sürerseniz, vites kutusunda bir sorun olmaz veya onarım için hazırlanmanız gerekir (nerede sorun aramalı?)? İlginiz için teşekkür ederim!

Masraflı. Maliyetlerin nelerden oluştuğunu biliyorsanız, fazla ödeme yapamazsınız:

– sökme / takma (sökülen manuel şanzımanı atölyeye getirir ve ardından alır veya çilingir ücretini ödersiniz)
- manuel şanzımanın sökülmesi / montajı - bir bayide ve bağımsız bir servis istasyonunda, 50 ila neredeyse 2 kat arasında değişebilir. 1. yatağın değiştirilmesine veya hepsinin bir kerede değiştirilmesine çok az bağlıdır
- Orijinal SKF rulmanları kendiniz veya aynı Iveco ambalajındaki rulmanları almak 2-3 kat daha pahalıdır. ama her şeyin değiştirilmesi gerekiyor.
- kesin çalışma şartları üzerinde anlaşmaya varın (basit bir araba paraya mal olur) ve önceden yatakların ve 2 yağ keçesinin mevcudiyeti (bu arada, aynı yağ keçeleri, ancak Nissan-Avrupa paketinde birçok kez daha ucuz)

Kendim sökmedim, ofiste söktüm ve tamir ettim. Benim Ivek'imde değil, bir başkasında. 2 bin dolara mal oldu (sökme-kurulum + onarım). Ama zor bir durum vardı. Yürüyüş, taşıyıcı suçlu. Kutuda yabancı bir ses vardı, bu sesle uzun süre sürdü, arka yataktan yağ çıkana ve hız göstergesi çalışmayı durdurana kadar.
En ilginç olan şey, kutunun serviste onarılmış olmasıdır, ancak eski Çimlerdeki gibi çalışır - her viteste özel bir ses çıkarır. Serviste dediler - gerekli
Kutuyu kendim hallederdim. karmaşık bir şey yok

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2.3, F1A
vin 5459937

Bir Iveco Daily'de debriyajın değiştirilmesi oldukça zor bir prosedürdür ve belirli koşullar gerektirir, ancak bir çukura veya asansöre erişim ve biraz beceri ile bu prosedür bağımsız olarak yapılabilir.

Iveco Daily kontrol noktası nasıl kaldırılır?

Onarmaya başlamak için ihtiyacınız olan ilk şey, kütle (-) terminalini aküden ayırmaktır.

Ardından, şanzıman kablosunu çıkarın, bunun için montaj braketinin mandalını kablo boyunca yönde çektiğimiz ve kabloyu braketten ayırdığımız montaj braketlerini şanzıman braketinden ayırmak gerekir.

Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Kablo ekten serbest bırakıldıktan sonra, uçlarını vites değiştirme mekanizmasının kafalarından dişli kutusuna çıkarmak gerekir.

Kabloları şanzıman sensörlerinden ayırın.

Ardından, debriyaj yardımcı silindirini şanzıman mahfazasından ayırmanız gerekir. Sabitleme cıvatalarını gevşetip devreden çıkarıyoruz. Silindiri çıkarırken sapının sınırlayıcının ötesine geçmemesi önemlidir. Bunu önlemek için, çubuğu sıkıştırılmış bir konumda tutarken, sınırlayıcının antenini düzeltmek ve çubuk dışarı çekildiğinde tertibatta gerilim oluşturacak ve sıkıca olacak şekilde düzgün bir şekilde serbest bırakmak gerekir. kelepçe ile tutulur. Atış çubuğu, debriyaj hidrolik tahrikinin basıncının düşmesine ve tamamen arızalanmasına yol açacaktır.

Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın

Ardından, kardan milini sökmeniz gerekir. Erişim kolaylığı açısından, kardanın arkasını sökmek daha kolaydır, bu yüzden onunla başladık, böylece ön flanşı sökerken kardanı uygun bir konuma döndürmek daha kolay olurdu.

Arka dış yatağın sabitlemesini söküyoruz (kardanın geçici olarak ne üzerine yatacağının sağlanması tavsiye edilir).

Tahrik milinin ön flanşını söküyoruz.

Ardından, ön dış yatağın montajını sökün ve tahrik milini çıkarın.

Ardından, arka yastığı şanzıman traversinden ve traversin kendisinden söküyoruz (vites kutusu mahfazasının üzerinde duracağı hidrolik rafı değiştirmek gerekir) (fotoğraf 11.12).

Fotoğrafı büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Şimdi, dişli kutusunu çıkarmak için, üç marş motoru montaj cıvatasını ve altı dişli kutusu çanı montaj cıvatasını sökmeye devam ediyor (fotoğrafta, marş motoru montaj cıvataları yeşil olarak ve dişli kutusu çan bağlantıları kırmızı ile işaretlenmiştir).

Vites kutusunu çıkardıktan sonra, debriyaj sepetine serbest erişim açılır. Sepetin sabitlemesini söküp Iveco'dan çıkarıyoruz. Debriyaj diski onunla birlikte çıkarılmalıdır (fotoğraf).Iveco Daily'deki volanın durumuna dikkat edin: çift kütlelidir, disklerinin birbirine göre oynaması gerekir, ancak tam olarak kaydırılamaz. Diskler birbirine göre dönüyorsa, volan değiştirilmelidir.

Ardından, yeni bir debriyaj takın. Takarken, bir mandrel kullanarak debriyaj diskini doğru şekilde ortalamak önemlidir.

Serbest bırakma yatağını debriyaj sepetine takın. Kontrol noktasında, debriyaj çatalını (fotoğraf) sökün ve kutuyu yerine takın. Ardından, çatalı serbest bırakma yatağının montaj pabuçlarına yerleştirdik, bundan sonra en zor görev, özel beceri gerektiren dişli kutusu muhafazasındaki çatalı güçlendirmek için kalır.

Ayrıca, montaj prosedürü, dişli kutusunun çıkarılmasının tersi sırayla gerçekleştirildi.

Pazartesi gecesi, geçen hafta sonu hakkında konuşmak için mükemmel bir zaman.
Cumartesi, güler yüzlü hizmet ekibinin çalışma haftasını bitirdiği ve Iveka'yı boksa ittiği gündür. Pazartesi sabahına kadar daha derine inme fırsatım var. Böylece son iki Cumartesi ve Pazar geçti.
İşe yaramaz gönderiler üretmemek için checkpoint'in bozulmasıyla ilgili önceki iki küçük gönderiyi sileceğim. Neyle ilgili olduğunu hatırlatayım. Bir sonraki kavşakta, birinci ve ikinci vitesler açılmayı bıraktı. Üçüncüsü işe gittim, akşam garaja gittim ve yolun son metresinde arkadan dönerken son tıklamayı hissettim. Her şey. Tüm yayınlar gitti. Sahne arkası kabloları sağlam ama kutuda hiçbir şey olmuyor.
Onu bir UAZ'a bağladılar ve geçici bir otoparka sürüklediler. Sonra kar yağdı, belediye hizmetleri Ivek'i ırmaklara gömdü, bu yüzden kar eriyene kadar bir ay ayakta kaldı.
Sonra onu tekrar UAZ'a bağladılar ve servis istasyonuna sürüklediler.

Kaldırılan kontrol noktası
Tüm vites kutusundan bir vites seçim çubuğu geçer. Milleri debriyaj çatalları ile hareket ettiren bir pim ile bir külbütör kolu ona bağlanmıştır. Bu pin düştü.

Benden önce biri kutuya tırmandı ve çok fazla iz bıraktı: rondelalar eksik, şanzıman muhafazasının arka kenarı dövülmüş vb. Ve neden uluyor?

Şimdi marş sırası. Bir keresinde babam debriyajı değiştirdi ve marş motorunun üç cıvatadan birine dayandığını söyledi. Bir kulağı eksik, diğerinde iplik yok. Bunca zaman kapak için bozuk bir marş arıyordum. Sonuç olarak, satılık bir krauf sbb4374 kılıfı buldum. Maliyet yaklaşık 700 ruble. Oldukça sağlam yapılmış ve Benedix yatağı bile bolca yağlanmıştır.

Ardından uzun bir montaj süreci ve makine kutudan çıkıyor. Acı bitmiş gibi görünüyor.

Her yeni nesil ile bu ticari araçlar daha da gelişmiş hale geliyor. Güvenlik, teknoloji, güvenilirlik – Iveco Daily, sınıfının en iyi ticari araçlarından biri olduğunu yıllar içinde kanıtlamıştır. Ancak herhangi bir teknik gibi, Iveco Daily'nin, özellikle ilk nesillerin zayıf yönleri vardır. İşte ilk nesillerde en sık görülen ana arızalar:

Tüm bu sorunlar, bu arabanın güvenilirliği konusunda şüphe uyandırabilir. Ancak yukarıda belirtildiği gibi, çoğu yalnızca ilk nesillerin Iveco Daily ile ilgilidir. Her ne kadar bu arabaların oldukça yaşlı olduklarını hesaba katarsak, yollarda oldukça sık karşılaşırken, her şeyin o kadar da kötü olmadığı mantıklı bir sonuca varabiliriz. Yani Iveco Daily, harcanan paraya göre sınıfında gerçekten güvenilir ve dayanıklı bir otomobil.

Birçok IVECO Daily sahibi, araçlarının nitelikli ve hızlı bakımı için servis merkezimizi tercih ediyor. Faaliyetimize 2001 yılında başladık. Kısa sürede tüm müşterilerimizden yüksek itibar ve sadakat kazandık. Resmi bir bayi statüsünün olmaması, işimizi profesyonel olarak yapmamızı engellemez.

Iveco Daily, iki şaftlı veya üç şaftlı düz vites kutuları kullanır.Onarımları, üretici tarafından belirlenen teknolojik sıraya tam olarak uyulmasını ve ayrıca sökme sırasında özel çektirmeler ve kelepçelerin kullanılmasını gerektirir. Kutunun herhangi bir onarımı özel bir servis merkezinde yapılmalıdır.

Teknik merkezimizde kutuların tamiri için gerekli ve yeterli tüm parçaları satın alabilirsiniz. Burada şunları bulacaksınız: dişliler, miller, senkronizörler, vites seçim kabloları, sahne arkası, kelepçeler ve diğer detaylar. Yedek parça resmi distribütörü olduğumuz için fiyatları şehirdeki ortalama pazarın altında. Parça deposu tamirhanede bulunur, böylece IVECO Daily'nize (Iveco Daily) kurulacak olan gerekli yedek parçaları “yerinde” seçebilirsiniz. Tüm parçalar, uzun süreli çalışmalarını garanti eden kalite sertifikalarına sahiptir. Nadir yedek parçalar uzmanlarımızdan sipariş edilebilir ve bir gün içinde teslim edilir.

Çalışanlarımız, IVECO Daily'nin (Iveco Daily) restorasyonu ve onarımı konusunda kapsamlı pratik deneyime sahiptir. Cihazı iyice anlarlar ve yüksek derecede profesyonelliğe sahip oldukları için tüm teknik işlemleri titizlikle gerçekleştirirler. Ticari kuruluşların yanı sıra tek taşıyıcılar tarafından kurumsal filolarını koruma konusunda bize güveniyoruz.

Aracın çalışması sırasında vites değiştirme ve vücuda iletilen titreşimlerle ilgili periyodik veya sürekli sorunlar yaşarsanız, teşhis için kaydolun ve olası tüm teknik kusurları hızlı bir şekilde bulup ortadan kaldıracağız.

Araç sahiplerine onarım prosedürleri, araç muayeneleri, minibüslerin bakımı vb. kategorideki tekliflerden yararlanmalarını sağlamaktan mutluluk duyuyoruz. yüksek düzeyde bir çalışma için gerekli tüm ekipmanlarla donatılmış modern bir oto teknik merkezinde. Herhangi bir soruna sorumlu bir yaklaşım, işini bilen kalifiye çalışanlar ve uygun fiyatlar - bunlar, diğerlerine göre sürekli avantajlarımızdır. Listelenen hizmetlere ek olarak, deneyimli ve acemi araç sahipleri arasında Iveco Daily şanzıman tamiri ve değişimi gibi popüler bir hizmet sunuyoruz.

Şanzıman, bir arabanın en karmaşık ve gerekli mekanizmalarından biri olarak güvenle adlandırılabilir. St. Petersburg'daki Iveco Daily şanzıman onarımı veya Iveco Daily şanzıman değişimi, herhangi bir servis istasyonumuzda gerçekleştirilir. Iveco Daily şanzımanı kendi başınıza tamir etmeye çalışmayın, çünkü bu geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. St. Petersburg'daki Iveco Daily vites kutusunun özel servis istasyonlarında onarımı bile, arabanın hızını değiştiren birçok farklı vites nedeniyle çok zor bir sorun olabilir. Iveco Daily şanzıman, mekanizmanın önemli bileşenleri ve parçaları aşındığında değiştirilir. Iveco Daily şanzıman değişimi, Iveco Daily şanzımanın onarımı artık mümkün olmadığında yapılır. Vites kutusunun değiştirilmesi Iveco Daily (Iveco Daily) aracı kullanım kolaylığına geri döndürecektir.

Şirketimiz sadece Petreburg'da nitelikli araç onarımları yapmakla kalmıyor, aynı zamanda mağazalarımızda St. Petersburg'da Iveco Daily şanzıman yedek parçaları satın almayı teklif ediyor. Kalifiye bayiler, St. Petersburg içinde tam olarak arabanızı tamir etmeye uygun olan Iveco Daily otomobil parçalarını uygun fiyatlarla bulmanıza yardımcı olabilir. Onarım için gerekli olan Iveco Daily yedek parçası o an stoklarımızda olmasa bile sipariş vereceğiz, kısa sürede tamamlanacaktır.

Iveco Daily şanzıman (Iveco Daily) için yedek parçalar: arka krank mili yağ keçesi, şanzıman kablosu, şanzıman braketi, şanzıman destek braketi, transfer kutusu, arka şanzıman desteği, debriyaj diski, hız göstergesi kablosu, debriyaj sepeti, debriyaj kablosu, kardan mili, salma yatağı, hidrolik debriyaj hortumu, manuel şanzıman (düz şanzıman) , şanzıman külbütör, debriyaj seti, çalışan debriyaj silindiri, şanzıman desteği.

IVECO, merkezi Torino'da bulunan endüstriyel araçlar üreten en büyük İtalyan mühendislik holdingidir. 1978 yılında üretime başlayan Iveco Daily hafif hizmet araçları, dünyanın en popüler araçlarıdır.ve tarihleri ​​boyunca sayısız ödül kazandılar. IVECO Daily makinelerinin çeşitli varyasyonları üretilir: kamyonetler, çekiciler, kabinli arabalar, iki sıra koltuklu minibüsler ve diğerleri. Ayrıca Iveco Daily'nin kullanım alanı oldukça geniştir, örneğin sabit güzergâhlı taksi, ambulans, itfaiye aracı, gezi otobüsü, kargo taşımacılığı ve başka bir kapasitede kullanılmaktadır. IVECO Daily araçları şimdiden birçok dönüşüm yaşadı ve şu anda dünyanın dört bir yanındaki kurumsal montaj fabrikalarında üretiliyor: Polonya, Ukrayna, Sırbistan, Vietnam, İtalya, Rusya, Çin, İspanya, Brezilya ve diğer ülkelerde.

Iveco Daily şanzımanın (Iveco Daily) onarımı ve değiştirilmesi hizmetine zaten ihtiyacınız varsa, servis merkezlerimiz prosedürlerin kalitesini kaybetmeden herhangi bir sürücüye en uygun fiyatlarla sunmaktan mutluluk duyacaktır! Gelin ve kaliteli hizmeti kendiniz deneyimleyin.

1. Tahliye tapasını çıkarın ve şanzıman yağını boşaltın.

2. 99371057 (4) braketi ile birlikte dişli kutusunu (1) takın ve 99322205 (2) döner tabla üzerindeki 99322225 (3) braketlerine takın.

1. Sabitleme cıvatalarını (1) sökün ve vites değiştirme ünitesini (2) çıkarın.

2. Kolların (2 ve 7) konumlarını millerine (1 ve 8) göre işaretleyin.

3. Sabitleme cıvatalarının (6) somunlarını (3) gevşetin.

4. Kolları (2 ve 7) millerden (1 ve 8) ayırın ve dişli değiştirme ünitesinden (5) ayırın.

6. Bir zımba (3) kullanarak yaylı pimi (4) çıkarın ve mili (2) iç koldan (1) ayırın.

7. Bu işlemleri diğer mil için tekrarlayın.

8. Şekilde oklarla gösterilen noktalara bir zımba uygulayın ve yağ keçelerini ve makaralı yatakları (2) vites bloğundan (1) çıkarın.

Uzman servisimizin ustaları, Iveco çekici ve kamyonlarının (IVECO) şanzıman onarımlarını (vites kutuları onarımını) gerçekleştirir.: Iveco Daily (Iveco Deqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (İzleyici), Iveco EuroTrakker (Eurotrucker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar), Iveco Turboteh (Turbotech).

Otomobilin markasına bağlı olarak, ZF tarafından üretilen çeşitli dişli kutuları (5, 6, 8, 9, 12 veya 16 vitesli) Iveco'ya monte edilebilir: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 ve diğerleri.

Iveco Daily (Iveco Deli) - hafif ticari araçlar, şehir içi ulaşım için 2000'den fazla modifikasyon.

Iveco Eurocargo (Iveco Eurocargo) kısa veya uzun kabinli orta boy kamyonlar - şehir içi ve banliyö taşımacılığı için.

Iveco Stralis (Iveco Stralis), alçak, standart veya yüksek çatılı ağır yüklerin uzun mesafeli nakliyesi sektörü için.

Iveco Trakker (Iveco Traker), taş ocaklarında ve şantiyelerde zor koşullarda çalışmak için bir yol ve arazi aracıdır. Damperli kamyonlar, beton karıştırıcılar vb.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - Iveco Trakker'ın öncülü

Eurostar (Eurostar) ve Iveco Euroteh - Iveco'nun (Stralis) öncülleri

Iveco Turbostar (Turbostar) - Iveco Eurostar'ın öncülü

Iveco kamyon ve traktörlerde, ZF tarafından üretilen Eaton kutuları (ABD) ve kutular (dişli kutuları) kuruldu - ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, vb., mekanik ve otomatik.

Tamir kutusu otomatik Iveco Daily özel Servis İstasyonunda:

1. Araç servis hızı
2. Yüksek kaliteli şanzıman restorasyonu garantisi
3. Otomatik şanzıman için sadece yüksek kaliteli yedek parça seçimi Iveco Daily

Çalışma sırasında, ustalar tamir edilmekte olan yabancı otomobilin vites kutusunun şemasını dikkate alır, her otomobilin vites kutusundaki sorunlu alanlara dikkat eder. Sadece modern ekipman konusunda eğitim almış kalifiye uzmanlar alıyoruz. Anlaştığımız çok çeşitli şanzıman markaları, şirketimizin genç uzmanlarının bile karmaşık onarımlar yapmak için gerekli deneyimi kazanmalarını sağlar. Otomatik şanzımanların restorasyonunun özenli bir iş olduğunu belirtmeye cesaret ediyoruz. İşte bu yüzden işin özellikleri bir kalite garantisidir - toplu onarım alanında sadece vicdani uzmanların çalışmaları karşılığını verir.

Iveco Daily için kutuların tamir maliyeti sabittir; otomatik şanzıman yedek parça fiyatları talep üzerine sunduğumuz fiyat listesinde belirtilmiştir. Haftanın yedi günü çalışıyoruz ve en içler acısı durumda bile arabaları kabul ediyoruz.

Tüm departmanlar için ortak telefon numaramızdan Teknik Servis İstasyonuna kayıt olabilirsiniz. 8 (495) 637-82-39. Mutlaka arayın! Aklınıza takılan tüm sorularda size tavsiyelerde bulunacağız.

Iveco Daily'nize hangi otomatik şanzımanın takılı olduğu, gövdede veya otomatik şanzımanın kendisinde bulunan plakada belirtilir. Bu verileri ararken yöneticimize bildirdikten sonra, yedek parça mevcudiyeti ve analog seçimi hakkında doğru bilgi alabilirsiniz.

Yüksek kaliteli, ancak ucuz parçaların listesini yenilemeye çalışıyoruz. Varsayılan olarak, üreticiden orijinal OEM yedek parçaları sunuyoruz, ancak müşteri isterse, uzmanımız sorunu çözmek için hangi analogların uygun olduğunu size söyleyecektir.

Ne kadar yedek parça maliyeti, üreticinin başlangıç ​​fiyatlarına bağlıdır, her birinin kendine ait bir fiyatı vardır. Kesinlikle herhangi bir yabancı otomobilin otomatik şanzımanı için aynı olan tek şey, gezegen mekanizmasının en pahalı unsur olmasıdır. Iveco Daily'de yeni elemanların kurulum fiyatlarına gelince, talebiniz üzerine bir fiyat listesi sunuyoruz.

Otomatik şanzımanların onarımı, hasarlı büyük yapısal parçaların (kayar yataklar (manşonlar), yağ pompası, kaliperler, planet dişli takımları, debriyaj yuvaları ve pistonlar vb.) ve küçük tek kullanımlık parçaların (sarf malzemeleri) değiştirilmesi ile karakterize edilir. Tüm bu detayları, belirli bir üretim yılına ait Iveco otomatik şanzıman tasarımına göre seçmenize yardımcı olacağız.

Stokta her zaman satın alabileceğiniz bir dizi dişli kutusu tamir takımı bulunur:

• Yıkayıcı Kiti - bir dizi baskı kaymalı yatak.
• Sızdırmazlık Halkası Kiti - bir dizi sızdırmazlık halkası.
• Tamir Takımı - tek bir düğümün onarımı için bir dizi eleman.
• Revizyon Kiti - contalar, contalar ve o-ringler.
• Master Kit - contalar ve sürtünme/çelik diskler, o-ringler.
• Conta Takımı - tüm contalar.
• Filtre Kiti - filtre ve tava contası.
• Burç Takımı - bir dizi çalışan burç.
• Rulman Takımı - bir dizi baskı yatağı.
• Afiş Kiti - contalar ve sürtünme diskleri, o-ringler, yağ keçeleri.

Aslında, her otomatik şanzıman için ayrı bir çalışan yedek parça listesi oluşturulmuştur. Böylece, hemen çalışan bir çözüm seçebilirsiniz. Sipariş kapsamında seçilen değişiklik için benzersiz öğeler sağlıyoruz. Böylece Iveco Daily otomatik şanzıman için her türlü eleman ve tamir takımını bizden satın alabilirsiniz.

Kutu tekmeliyorsa (itiyorsa), değişmiyorsa, ses çıkarıyorsa, sıkışıyorsa, akarsa ve hatta kayarsa, o zaman teşhise bağlıdır. Bilgisayar veya mekanik olabilir.

Otomatik şanzıman teşhisi sırasında, bilgisayarda doğru bir şekilde çözülmesi gereken hata kodları okunur. Zorluk, üreticiler arasında farklılık göstermeleri gerçeğinde yatmaktadır, bu nedenle Iveco otomobilleri için arıza tanımlarının listesini bilmeden yapılamaz.

Şanzımanın durumunun değerlendirilmesi sırasında master, mekanik olarak görülebilen, duyulabilen ve tespit edilebilen arızalara dikkat çeker. İşitsel teşhis seçeneği en hızlı, görsel ve mekanik daha zordur.

Hata kodlarının okunması ve şanzımanın demonte edilmeden incelenmesi eksik bir resim vermektedir. Bu nedenle, beyni ve şanzıman elektrik devrelerini kontrol etmenin, sensörleri yağdan temizlemenin vb. Gerekli olduğu varsayılabilir. Ana otomatik şanzıman teşhisi türü analiz gerektirir. Akabinde alınan verilere göre arıza listesi oluşturularak şanzıman sökülmeden veya sökülerek onarımlar gerçekleştirilir.

Yöneticimizi arayarak bir arızanın ana belirtilerini formüle edebilmeniz harika. Otomatik şanzıman tipi (kod) hakkında ek bilgiler, yedek parçaların mevcudiyetine bağlı olarak olası bir onarımın maliyetini hemen hesaplamanıza yardımcı olacaktır.

Otomatik şanzımanın ön kontrolü nasıl yapılır? Dolaylı kusur belirtileri listesi:

• Şanzımandaki gürültü, çarpmalar, gerizekalılar.
• Vites değiştirirken sorun: uzun aralık veya artan hızlarda kayma.
• Otomatik şanzıman yağı akar, kutunun bağlantılarına veya motora girer.
• Yağ rengi: neredeyse siyah kahverengi yağ rengi, sıvıda emülsiyon mevcut, kabarcıklar (köpürme belirtileri) veya yağ çubuğunda siyah kaplama. Yukarıdakilerden birinin muayene ve bakım için gelmesi yeterlidir.
• Güçlü yanma kokusu (sürtünme veya “demir” yandı).

Şanzıman bakımı, sarf malzemelerinin (otomatik şanzıman filtreleri ve şanzıman yağı) değiştirilmesi için planlanmış bir iş listesidir. Gerekirse küçük “tamirler” yapılır - bir fren bandı, contalar ve contalar değiştirilir, bir dizi sürtünme kavraması ve diski, bir dizi solenoid vb. Ayrıca, otomatik şanzımanın teşhisine dahil olan vites değiştirme modlarının kontrol kontrolünü de gerçekleştirirler.

Ancak bakım sürecindeki en önemli rol, otomatik şanzıman yağı ile çalışmaktır, çünkü sistemin aşınma oranı yüksek kaliteli yağdan düşer. Sıvı kararmışsa, ancak hala şeffafsa, önceden değiştirmeye değmez. Ancak yağ bulanıklaşırsa, kısmi yağ değişiminden bahsedeceğiz. Tam bir ATF değişimi, üreticinin düzenlemelerine uygun olarak gerçekleştirilir, ancak tavayı çıkarmak gerekir.

İşin sonunda ölçmek önemlidir otomatik şanzımandaki yağ seviyesi Iveco Daily, çünkü sıvının yetersiz doldurulması, hatlardaki basıncı ihlal etmek ve sistemi havalandırmakla tehdit eder. Teknik merkezde, bu hizmeti gerçekleştirirken, varsayılan olarak, hem “soğuk” hem de “sıcak” kutu için yağ seviyesini kontrol etme özelliklerini dikkate alırlar.

Sahibi uzun süredir arızalı bir otomatik şanzıman kullanıyorsa, arıza seviyesi kritik seviyeye ulaşır. Ve tüm bileşenlerin değiştirilmesi çok pahalı olduğundan, yeni bir dişli kutusu takmanın daha ucuz olduğu ortaya çıktı.

Yeni dökmeden önce kutuda yağ otomatik Iveco Daily, onun seçimine karar vermelisin. Iveco Daily otomatik şanzıman için doğru seçeneği seçecek olan uzmanımız bu konuda size yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, otomatik şanzıman yağlarıyla ilgili incelemelere değil, üreticinin tavsiyelerine odaklanmak önemlidir.

Neyin gerekli olduğuna karar vermek Iveco Daily otomatik şanzıman değişimi, otomatik şanzıman bileşenlerinin yarısından fazlasının yeniden takılması gerekiyorsa kabul edilir. Bu durumda, kutuyu değiştirmek, yeniden inşa etmekten daha ucuz olacaktır.

Otomatik şanzıman Iveco Daily satın alın bizim aracılığımızla mümkündür. Iveco için kullanılmış bir şanzıman seçmek çok daha ucuz olacak. Ancak böyle bir şanzımana sahip Iveco Daily'nin uzun süre çalışacağını garanti etmek mümkün değil.

Yeni sözleşme birimlerine odaklanıyoruz, kullanılmış seçenekleri ancak doğru çalışma için kapsamlı testlerden sonra ve elbette garanti vermeden sunuyoruz. Ve bu durumda bile, yeniden üretilmiş, yani kaldırılmış, test edilmiş ve saygın bir tedarikçiden alınmış birimlere odaklanıyoruz. Garantiler yalnızca sözleşme birimleri için geçerlidir.

Lütfen aşağıda verilen bilgilerin yalnızca bilgilendirme amaçlı olduğunu unutmayın. Otomatik şanzıman Iveco Daily'nin onarımına yaklaşımımızdaki ana noktaları size özetlemeye çalışacağız.

Çoğu durumda otomatik şanzımanı onarabilirsiniz. İstisna, örneğin otomobilin vites kutusunun yandığı durumlardır (bu senaryoda ünitenin değiştirilmesi gerekecektir). Değiştirilebilecek yedek parçalar olduğunu ve elemanların kurtarılamaz olup olmadığını anlamalısınız. Bu, onarım faaliyetlerinin maliyetini hesaplarken güvenmeniz gereken temeldir.

Parçaların değiştirilmesine ek olarak, otomatik şanzıman onarımı kaynak ile karakterize edilir. Bu nedenle, şanzıman muhafazası çatlamışsa veya tork konvertörünün onarımı sırasında argon ile çalışmanız gerekecektir.

Aşağıdaki onarım ve restorasyon çalışmaları komplekslerini sunuyoruz:

• Bozuk bir otomatik şanzımanın yeni veya restore edilmiş bir şanzımanla değiştirilmesi.
• Otomatik şanzımanın kısmi onarımı.
• Şanzıman revizyonu.

Iveco Daily şanzımanın doğasında bulunan ana arızalar, aşağıdaki hizmetleri popüler hale getirir:

1. Arızası kırılmış bir burç veya kirli yağ ile çalışma ile ilişkili olan yağ pompasına da dikkat edilmelidir. Sızdıran contalar genellikle onarım ihtiyacının tipik göstergelerinden biridir.
2. Nispeten sınırlı bir hizmet ömrü, işlevselliği sürtünmeli kavramaların aşınmasıyla orantılı olarak kademeli olarak bozulan valf gövdesi ve solenoidler için tipiktir. Tıkalı bir valf gövdesi, bilgisayarda teşhis edilen bir arızanın ana nedenlerinden biridir.
3. Genellikle halka halka olarak adlandırılan tork konvertörünü onarmak gerekir. Çalışma kapasitesini eski haline getirmek için aynı anda metal talaşlardan ve kirden arındırmak için ayrılması gerekecektir.
4. Temel görev, tamir takımlarını (Overol Kiti veya Ana Kit) değiştirmek, debriyaj takımlarını, çelik diskleri değiştirmek, yeni pistonlar, burçlar ve diğer bileşenleri takmaktır.
5. Filtre ve tava contası sıklıkla değiştirilir.

Tüm teknik bilgilerle ilgileniyorsanız, telefonla ilk danışma için başvurabilir ve sizin için uygun bir zamanda otomatik şanzıman onarımı veya bakımı için gidebilirsiniz. Amacınız kendi kendinize onarım yapmaksa, uygun yedek parçaların mevcudiyeti hakkında bilgi verebiliriz. Aksi takdirde, Iveco'daki herhangi bir özel forumu ziyaret etmenizi tavsiye ederiz.