Kendin yap Kirovets kontrol noktası onarımı

Vtahrik milinin OGT-3985 hidrolik standında veya çektirmeler vasıtasıyla sökülmesi tavsiye edilir.

PKirovets traktör dişli kutusunun (K-700, K-700A, K-701, K-702) tahrik milini sökme prosedürü:

1) - Milin ucu (birinci dişlinin yanında) üstte olacak şekilde mili dikey olarak monte edin;

2) – Kilidi açın ve ardından vidayı (22) [şek. bir];

3) – Somunu (21) yay (25) ile sökün;

4) - Sızdırmazlık halkasını rondela ile sökün;

5) – Sökme cıvatasını yağ hattına (4) vidalayın ve yağ hattını dışarı doğru bastırın;

6) – Bir çektirme kullanarak, birinci dişli kavramasının baskı plakasını (32) kavrayın, ardından sağ mil destek tertibatıyla birlikte bastırın;

7) - Sağ diski (6) milden çıkarın;

8) - Yataklarla birlikte dişliye (2) basın;

9) - Orta tamburu (3) milden sabitleyen somunu gevşetin ve ardından çıkarın;

10) - Baskı plakasına (36) ve orta tambura (3) disklerle bastırın;

11) - Orta diski (37) montaj olarak sökün;

12) – Cıvataların (33) kilidini açın ve ardından gevşetin;

13) – Orta desteği (38) sökün;

14) - Tahrik milini, milin ucu (dördüncü dişli tarafında) üstte olacak şekilde takın;

15) – Yağ hattını (57) milden çıkarın [şek. 2], sol destek (53), dördüncü vites kavramaları, vites (20), üçüncü vites kavraması ve disk (20);

16) - Orta desteği (33) takım olarak ve halkayı (32) sökün;

17) – Yatağın (34) iç yatağına basın;

18) – Yarım halkaları (35) sökün;

19) - Milden çıkarılan montaj ünitelerini sökün;

Pirinç. 1. Kirovets traktör K-700, K-700A, K-701, K-702 dişli kutusunun tahrik mili (I ve II dişlileri).

Video (oynatmak için tıklayın).

5), 13), 15), 18) – O-ringler;

11), 12) - Ara halkalar;

30), 35) - İç dişli diskler;

31), 34) - Dış dişleri olan diskler;

Pirinç. 2. Kirovets traktör K-700, K-700A, K-701, K-702 dişli kutusunun tahrik mili (III ve IV dişlileri).

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) – O-ringler;

K-700 arabası (Kirovets), artan kros kabiliyetine sahip Kirov Fabrikası tarafından üretilen tekerlekli bir traktördür. Ana amacı, toprağın derin gevşetilmesi, ekimdir. Ayrıca, bu teknik bir traktör görevi görebilir.

K-700 traktörün motor gücü 220 beygir gücüne ulaşıyor. Bu tekniğin ilk versiyonları 1960'ların başında kullanıma sunuldu. Büyütülmüş radyal lastikler, traktörün mükemmel çekiş özelliklerini sağlar. Kontrol tahrikleri ve hidrolik sistem ağır yükler için tasarlanmıştır.

1970'lerin ortalarından beri. Kirovets'in aşağıdaki sürümleri çıktı: K-700A, K-701. Aşağıdaki motor tipleri ile donatılmıştır: YaMZ 238, 240. Traktörde bulunan yakıt sistemi, ince ve kaba filtreler içerir. Ekipman zor koşullarda çalıştırıldığında motor çalışma özelliklerini kaybetmez.

Kurulu dört zamanlı 8 silindirli motor YaMZ-238NM, ön yarım çerçeveye sabitlenmiştir. K-700 traktörü 33 km/sa hıza kadar çıkabilmektedir. Traktörün bu versiyonunun çeşitli modifikasyonlarının ağırlığı değişir. Özellikle aracın kütlesi motorun kütlesinden etkilenir.

YaMZ-240BM2 motorlu K-701 traktör, 300 beygir güç üretir ve güçlü K-700'e mükemmel bir alternatiftir. Bu teknik uzun zamandır tarımda talep görüyor. Santral, şanzıman ile iletişim kurar. Şanzıman bir kardan şanzıman, akslar, debriyaj içerir. Bu parçalar güvenilirdir.

Bir traktördeki vites kutusu yardımıyla sürücü bu aracın hızını hem ileri hem de geri değiştirebilir. Traktördeki dişli kutusunun özelliği, debriyaj olmaması gerçeğiyle ifade edilir. Kutunun kendisi mekanik, 16 ileri (ileri), 8 ileri geri. Aynı zamanda hidrolik kontrol imkanı vardır. Mevcut dişlilerin düz dişleri vardır, bu, bu çalışma cihazının şemasına iyi bir şekilde yansır. Dişli kaplinler, dişliler ile bir şaft üzerine monte edilir. Vites değişimlerini etkilerler.

Bu teknikte hız modlarının değişimi gecikmeden gerçekleşir. Vites değiştirme mekanizması, gelen yağın akışını kontrol etme işlevini yerine getirir. Yakıtın makaraya yönlendirildiği için. Vites değiştirme mekanizmasının gövdesi dökme demirdir. Dolaşan yakıt akışlarının doğrudan dağıtımı için gerekli olan özel kanallar vardır. Traktördeki vites değişiminden sorumlu olan, tahrik mili gibi bir yardımcı elemandır.

Karter, pedal ve kontrol kollarını içerir. Şanzımanın birkaç mili vardır. Giriş mili, metal bir düz disk tarafından tahrik edilir. Ara ve kargo milleri iş verimliliğinde farklılık gösterir (karterin alt kısmına bakın). Yük milinin yataklara monte edildiğine dikkat edilmelidir. 1. ve 4. viteslerin mevcut tahrikli kampanalarına özel senkronizatör frenleri takılmıştır.

Kargo mili debriyaj kontrol tahrikinin çatalı, geri debriyaj üzerine sabitlenmiştir. Geri vitesin hızlı devreye alınmasını ve devreden çıkarılmasını sağlar.

Böylece, K-700 traktörünün çalışması, tarımsal işlerin verimliliğinin artmasına yardımcı olur. Traktörün yerden yüksekliği 440 mm'dir. Bu durum, bu tekniğin iyi geçirgenliğini sağlamıştır. Vites değiştirmenin çalışma gücü kaybı olmadan gerçekleştirildiğine dikkat edilmelidir.

Dişli kutusundaki arızalar ve arızalar çoğu durumda burada bulunan bileşenlerin, ayrı yedek parçaların aşınması ve yıpranması sonucu oluşur. K 700 kontrol noktası onarımının ne zaman gerekli olduğuna dair işaretler:

• vites değiştirme zorluğu;
• kendiliğinden vites değiştirme;
• yağ sızıntısı;
• gerizekalı;
• darbeler, kutunun yanından sesler.

Bu belirtilerden herhangi biri ile Kirovets'in sahibi, bulaşmanın genel bir teşhisini yapmalıdır.

Senkromeçli frenlerin kullanılmaz hale gelmesinin nedeni vites değiştirme zorluğu olabilir. Sarsıntının nedeni, bağlantı elemanlarının gevşemiş olmasından kaynaklanıyor olabilir. Ayrıca şanzıman kontrol tahrikinin ayarlanması meydana gelen arızayı çözebilir.