kendin yap şanzıman tamircisi tga

MAN kamyon dişli kutuları, çeşitli modlarda ve çok çeşitli iklim ve yol koşullarında uzun süreli çalışma için tasarlanmış güvenilir ünitelerdir. Doğal güvenlik payına rağmen, aynı zamanda arızaları da vardır. Çoğu durumda, hizmet ve operasyon kurallarının ihlal edilmesinin sonucudur. Man ZF dişli kutularının onarımı - Man dişli kutuları ana uzmanlık alanımızdır, bu nedenle her zaman mümkün olan en kısa sürede uzman yardımı sağlayabiliriz.

Kontrol ünitesinin bakımı

Senkronizörlerin, yatakların değiştirilmesi

Debriyaj çatalı tamir takımının değiştirilmesi

Zaten demonte edilmiş bir dişli kutusunun montajı

Çoğaltıcı patlamanın taşıyıcısı

Fren debriyajının değiştirilmesi

Ön ayırıcı pistonun O-ringlerinin değiştirilmesi

Senkronizörü değiştirme 3-4 vites

Diferansiyel muhafazasının değiştirilmesi

Şaft salmastrasının değiştirilmesi

Arızanın nedenini %99 doğrulukla belirliyoruz

bir profesyonelin yardımıyla
bayi ekipmanı

Semptomların tanımı: ne ses çıkarır, ne açılmaz. Yağ sızıntısı belirtileri

Yağın boşaltılması ve emülsiyon veya yanmış yağ gibi durumunun kontrol edilmesi. Yağda aşınma izlerinin veya tahrip olmuş parçaların bulunması.

Sökme anına kadar millerin eksenel oynaması ölçülür

Dişli kutusunun sökülmesi üzerine, belirgin aşınma veya tahribat olan parçalar reddedilir

Ardından, belirgin bir hasar veya aşınmaya sahip olmayan parçalar ve tertibatların standartlara uygunluğu kontrol edilir.

Parçaların özel bir kurulumda yıkanması ve son aşamada çatlakları, yanıkları, dalgalı çentikleri, talaşları vb. izlemek zaten mümkündür.

vakaların %30'unda arızanın nedeni şanzımanın kendisinde değil, bitişik araç sistemlerindedir.

Onarım maliyeti genellikle kontrol noktasının kendisinin onarımından çok daha düşüktür

Vites değiştirme tahrik mekanizması

Vites veya debriyaj kontrol elektroniği

Yürütme seçeneğinizi seçin

• Müşteri problemini formüle eder
• Arızanın gerçek nedenini belirlemek için teşhis gerçekleştiriyoruz
• Ünitenin sökülmesi veya ilgili sistemlerin onarılması
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Ünitenin araca montajı ve montajı, yağ ile doldurulması
• Kontrol gezisi, çıkış teşhisi

Başarısızlığın nedenini biliyor musunuz?

• Ünitenin sökülmesi veya ilgili sistemlerin onarılması
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Ünitenin araca montajı ve montajı, yağ ile doldurulması
• Kontrol gezisi, çıkış teşhisi

• Ünitenin sökülmesi
• Ünite yıkama. Sökme, sorun giderme, bütçeleme
• Yedek parça seçimi ve satın alınması
• Onarım yapmak
• Birim yükleme

MAN vitesleri açılmadığında en zor ve tatsız durumun nedeni vites kutusunun içinde gizlidir. Vites kolları ve çatallar yeterince güçlüdür, ancak uzun bir "güç" sırasında, vites değiştirme yöntemi olan bir çatırtı ve sarsıntı ile deforme olabilir veya kırılabilirler. Bu durumda, tek "tedavi" yöntemi, dişli kutusunu sökmek ve hasarlı parçaları değiştirmektir.

Teknik servisler müşterilerini nasıl aldatır?

Her şeyden önce, müşteriye yardım etmeye, sonra kazanmaya çalışıyoruz.
Bu nedenle, onarımları 1. seferden itibaren açıkça garanti ediyoruz.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

1) Onarım tahmininde, ZF veya Euroricambi üretiminin detayları belirtilir ve aslında CEI üretiminin parçaları kurulur (daha ucuz ve çok daha düşük kalite). Faydalar on binlerce rubleye kadar çıkabilir.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

2) Onarım tahmininde yeni parçalar belirtilir ve aslında kullanılmış parçalar kurulur. Faydalar on binlerce rubleye kadar çıkabilir.

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

3) Sorun giderme sırasında aldatabilirler, yani. aşınmış ve arızalı parçaları başka bir kutudan kaydırırsanız, ödeme yaparsınız ve kutuda yeni parçalar olur ve servis verilebilir parçalarınız 2 numaralı şemaya göre kullanılır

Hizmetlerin müşterilerden haksız yere kazanç sağladığı uygulamamızdan örnekler

4) Tereyağı dolandırıcılığı planları da sıklıkla uygulanmaktadır. Uygun özelliklere sahip yağ yerine, eldeki veya kullanılmış herhangi bir yağı dökebilirler! Kafanıza uymuyor değil mi? Ancak cebinize sığar, sıradan bir çilingir için genellikle 2-3 bin ruble.

Modern Avrupa ekipmanları ve yüksek üretim kültürü sayesinde, onarımlarımızın kalitesi konusunda endişelenmenize gerek yok.

Alet saklama alanı, paslanmaz çelik tezgahlar.

Profesyonellik ve gerekli üretim araçlarının mevcudiyeti, ünitenin demontajı, arıza tespiti ve montajı sırasında yüksek bir hız ve üretkenlik sağlamamıza olanak tanır.

Alet saklama alanı, paslanmaz çelik tezgahlar.

Modern elektrikli ekipman, kamyonların herhangi bir elektronik sistemini tamir etmemizi sağlar. Ayrıca bayi teşhis ekipmanımız var, bu nedenle arızayı belirlemenin doğruluğu ve onarımın kalitesi konusunda endişelenemezsiniz.

Pres, pergel vinç, İstifleyici

Servis, herhangi bir karmaşıklıktaki onarım işini uygun kalite seviyesinde gerçekleştirmenize izin veren tüm gerekli, pahalı ekipmanlarla tam olarak donatılmıştır.

Onarım çalışmasına başlamadan önce, ünitenin tüm parçalarını, gelecekte iş üzerinde yararlı bir etkisi olacak ve onarım sürecini büyük ölçüde basitleştirecek olan tüm eski yağları ve kiri mekanizmalardan temizleyen özel bir lavaboda yıkıyoruz.

Tüm birimlerin onarımı, parçayı herhangi bir aletle erişim için uygun bir konuma sabitleyen özel bir eğme üzerinde gerçekleştirilir. Aynı zamanda, çoğu hizmette olduğu gibi, yerde bir yerde tek bir ayrıntı yoktur.

Gerekli tüm belgeleri sizin için hazırlayacağız, herhangi bir parçayı 15 dakika içinde alıp depoda olup olmadığını kontrol edeceğiz. Ayrıca, kamyonunuzun onarımı ve bakımı ile ilgili tüm gerekli bilgileri size sağlayacağız.

İleti vorjev » 02 Tem 2017, 17:39

Herkese merhaba.
Genel olarak, arabamdaki ECAM uzun bir ömür emretti. Uzun bir süre 4 devreli bir sisteme yeniden çalışma fikrini besledim.
Bunun için 4 devreli kullanılmış bir nem alma cihazı, 8,5 ve 10 bar için iki sınırlayıcı satın alındı. + 4 sensör, tamamı monte edilmiş, 4 litre için rejenerasyon alıcısı, teller, yongalar, plastik oluk ve elektrik bandı.
Nem alma cihazını temizledim, r / c'nin değiştirilmesi ve kürk ayarı ile kısıtlayıcı olanları geçtim. monometre.
Kablo örgüsünün sıfırdan monte edilmesi gerekiyordu.

Genel olarak başladı, kendiniz görün.

İkinci tanka veya bir çeşit palete yer açmak için çerçeveye koydum, sonra göreceğiz.
Her şeyi bir araya topladıktan sonra, ZBR bloğunun üretici yazılımı için teşhis uzmanına gittim.
DİKKAT - Sensör çipini yalnızca teşhis uzmanının izniyle aldım, bir şey yakmaktan korktum.
ZBR'nin yanıp sönmesi ve kontrol edilmesi yaklaşık iki saat sürdü, sonunda her şey çalıştı.
Sensörlerden hava basıncı gelmeye başladı, ECAM listeden çıktı.

Para için yaklaşık 45 bin ruble çıktı. 4 günlük sıkı çalışma, kullanılmış parçalar, her şeyi kendim yaptım.

2000'den beri MAN TGA onarım ve bakım kılavuzu. Kılavuz, aracın cihazı ve modifikasyonları hakkında genel bilgiler, çalıştırma ve bakım önerileri, motor, şanzıman, şasi, direksiyon ve fren sisteminin olası arızalarının açıklamalarını içerir. Kılavuzda verilen tavsiyeler, hem servis istasyonunda hem de kendi başınıza bakım ve onarım yapmanıza yardımcı olacaktır. Monolit yayınevinin resmi web sitesinde kitapla ilgili ayrıntılar (içerik, özellikler, tüm bilgiler)

Monolith Yayınevi kanalının MAN TGA dişli kutusunun (ilk bölüm) Video Onarımı

MAN F90, F2000, TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, NEOPLAN otobüslerine monte edilen ZF, EATON mekanik şanzımanlarının revizyonunu, teşhisini ve restorasyonunu gerçekleştiriyoruz.

kutu tamiri ADAM(ADAM) birkaç aşamada üretilir:

- vites kutusunu araçtan çıkarmadan birincil teşhis ve olası nedenlerin belirlenmesi
- şanzımanın çıkarılması
- Debriyaj grubunun sökülmesi ve muayenesi, gerekirse değiştirilmesi
- ZF, EATON dişli kutularının demontajı, arızalı parçalarının giderilmesi
- bir sorun giderme haritasının hazırlanması
- değiştirilecek yedek parçaların maliyetinin müşteriyle müzakere edilmesi
- gerekli tüm yedek parçaların değiştirilmesi
- ZF, EATON kutusunun montajı ve ayarlanması
- Şanzımanın araca takılması
- debriyaj kalibrasyonu (gerekirse)
- vites kutusunu arabada test etme

Tüm işler garantilidir!

Bir şanzımanın onarım süresi, yedek parça varlığında 1 gün!

kamyonlarda ADAM seri mekanik kutular kuruldu ECOSLIPT ECOMID, EKOLİT, otomatik kutular serisi TRONİK OLARAK, EKOMAT, EKOLİFE ve yeni gelişme TraXon.

MAN araçlarına takılan ana dişli kutusu türleri:

ZF 5S42, ZF 9S1310, ZF12AS2330, ZF16S151, ZF16S181, ZF16S221 ZF 16S109(1304050026), ZF 6S850, ZF 16S1620, ZF 16S1650, ZF 16S1820, ZF 16S1920, ZF16S2220, ZF16S2230, ZF16S2520(1343002001), ZF16S2523

EATON RTSO 12316 / TSO 11612 / RTO 11613 / FSO 8209 / FSO 5206. Kurulabilir geciktirici (Tfren geciktirici).

geciktirici(geciktirici) - ana fren sistemini devreye sokmadan bir aracın hızını azaltmak için tasarlanmış bir cihaz.

Kurulum yerinde, birincil geciktirici frenler ayırt edilir - şanzımanın giriş miline veya motor miline ve ikincil - şanzımanın çıkış miline monte edilir. Geciktirici dişli kutusu ile birleştirilirse entegre: firma olarak adlandırılır. ZF hatta bunun için ayrı bir isim bile getirdi - "intarder". İkincil mile doğrudan değil, yaklaşık 1: 2 dişli oranına sahip bir çift dişli aracılığıyla bağlanır, bu nedenle rotor hızı burada iki kat daha yüksektir (bu, düşük hızlarda fren tork özelliklerini iyileştirir).

• Beğenmek
• sevmiyorum

Askar 09 Kasım 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

soru: kontrol noktası tarafından sökmeden olup olmadığı nasıl belirlenir?

kontrol noktasındaki isim plakasındaki tüm bilgiler

TD - 1:1 Doğrudan Tahrik
TO - artan çıkış mili hızı ile doğrudan şanzıman

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

birçok kutu isim levhası olmadan satılır ve fiyat etiketi normaldir. 12as2301to'm vardı. 2301 numaralı kutuda isim plakası ve geciktirici olmadan satıyorlar. Dişli oranı nasıl bulunur? ayrıştırılmasına izin verilmiyor

ama öğrenmenin bir yolu yok, al ve koy. Araba eski kutusunda olduğu gibi gidecekse, yakalanmış demektir.

Belirli bir devirde en üst vitesteki hız daha düşükse, o zaman TD.

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

kontrol ünitesini kaldırırsanız, herhangi bir şey görebilir ve vitesi belirleyebilir misiniz?

blok size hiçbir şey söylemez, işi kutuyu yönetmektir. Ve kutunun içinde ne tür dişliler var, tambur üzerindeki kontrol ünitesi.

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

Yani kutudan çıkarılırsa anahtarlama valfi bloğunun altında

İşte size bir dosya, inceleyin.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 İndirme sayısı:

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

birçok kutu isim levhası olmadan satılır ve fiyat etiketi normaldir. 12as2301to'm vardı. 2301 numaralı kutuda isim plakası ve geciktirici olmadan satıyorlar. Dişli oranı nasıl bulunur? ayrıştırılmasına izin verilmiyor

ama öğrenmenin bir yolu yok, al ve koy. Araba eski kutusunda olduğu gibi gidecekse, yakalanmış demektir.
Belirli bir devirde en üst vitesteki hız daha düşükse, o zaman TD. başka bir soru, bir TD ile karşılaşırsa dümen hastalanmaz mı?

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

Hayır, aksine, onun için biraz daha kolay olacak.

Ancak motorun daha fazla dönmesi gerekecek.

daha önce, örneğin, 90 km / s sürüyordunuz ve devirler 1400 idi. Bu tür devirlerde bir TD kutusu ile, hız, örneğin, 80 km / s olacak, yani, 90'ın altında sürmek için yapmanız gerekir. motoru diyelim ki 1600-1700'e yükseltin.

Rakamlar benim kafamdan icat edildi, mesela tabiri caizse.

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

başka bir soru, bir TD ile karşılaşırsa dümen hastalanmaz mı?

Hayır, aksine, onun için biraz daha kolay olacak.
Ancak motorun daha fazla dönmesi gerekecek.
daha önce, örneğin, 90 km / s sürüyordunuz ve devirler 1400 idi. Bu tür devirlerde bir TD kutusu ile, hız, örneğin, 80 km / s olacak, yani, 90'ın altında sürmek için yapmanız gerekir. motoru diyelim ki 1600-1700'e yükseltin.
Rakamlar benim kafamdan icat edildi, mesela tabiri caizse. anlaşıldı. Teşekkürler

• Beğenmek
• sevmiyorum

andrey T 23 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendim kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendim kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendim kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

Ve görsel olarak farklıdırlar. Resimlerdeki reklam bana ait değildir. Başka fotoğraf bulamadım. Uyarılara gerek yok.

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 23 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

26 Kas 2017

Evet, herhangi bir uyarı olmayacak, merak etmeyin.
tam tersine 36 ve 46 dişlerle ilgili bilgi için teşekkürler. o dosyadan mı çıkardın
TO kutusunun ana çiftinin dişli oranının ne olduğunu bilmek de ilginç olurdu ...

Dişli ile, nasıl öğreneceğimi bilmiyorum. Yaklaşık 36 ve 46 diş, kısmen bunun dosyasından kendim yaptım, ancak Minsk'teki çöplükteki adamlar bu fikri ortaya attı.

İSTE: Gecikmeli bir kutu vardı, onu geciktirmeden yapıştırmak istiyorum. Kutuların şemalarına bakılırsa, çanın başlangıcından flanşın sonuna kadar aynı boyuttadırlar. Sensörlere göre, retada üzerindeki üç çipin takılacağı ortaya çıktı. Alman otomobil endüstrisinin bu meyvesi kaprisli olmayacak mı?

MAN: ZF 16 S 151, ZF 16 S 181, ZF 16S221, ZF 16S109, ZF 5S42, EATON ve ayrıca "ASTRONIC" otomatik robotik dişli kutuları onarımında uzmanız. Bu modeller şu modellere kurulur: L90, M90, F90, MAN 2 serisi, MAN 3 serisi, MAN 4 serisi, L2000, M2000, F2000, Man TGA , TGM, TGX, TGL, TGS.

Modern kamyon ve traktörlerin model yelpazesi MAN (MAN):

MAN TGL - C, L, LX kabinli veya çift kabinli 150-250 hp kapasiteli hafif kamyonlar.
TGM, şehir içi ve banliyö taşımacılığı için 250-340 hp kapasiteli orta boy bir kamyondur. L veya LX kabinli
TGX - 320 hp gücünde ana hat traktörleri. XL, XLX, XXL kabinlerle 680 hp'ye kadar (V8).
MAN TGA - 360 hp motorlarla kötü yol ve iklim koşullarında çalışmak için traktörler. (D20 Euro-2) 480 hp'ye kadar (D26 Euro-3)
MAN TGS - şantiyelerde çalışmak için damperli kamyonlar ve diğer ağır ekipmanlar.

Önceki neslin MAN kamyon ve çekicilerinin model yelpazesi:
• MAN 2 serisi
• L90 düşük tonajlı, 7 tona kadar.
• M90 orta görev.
• F90 ağır hizmet.
• MAN 3 serisi ve 4 serisi
• L2000 düşük tonajlı, 7 tona kadar.
• M2000 orta görev.
• F2000 ağır hizmet

Çalıştırma talimatlarını dikkatlice takip ederek Şanzıman Adamı (TGA, TGA) kendinizi uzun süre tamir etme ihtiyacından kurtarabilirsiniz. Ünitenizin uzun süreli çalışması, düzenli bakım ve teşhis gibi anlarla kolaylaştırılır. Bu tür işleri hem bağımsız olarak hem de uzman bir servis merkezine başvurarak gerçekleştirebilirsiniz.

Alman traktörleri Adam kamyon üretimi için en eski Avrupa firmalarından biri tarafından üretilmiştir.Şanzıman adamının onarımı, ünitenin doğal aşınmasıyla başlar, ancak bazen aşırı hıza geçememe veya kontrol ünitesindeki tahliye valfinden güçlü hava aşındırma gibi sorunlar da olabilir.

Man kamyonlar, aralarında aşağıdakilerin de bulunduğu çeşitli dişli kutuları ile donatılmıştır: ekolit, Ecomid, Ecosplit, TGA. Bu markanın kamyonları için en güvenilir dişli kutularından biri 16 vitesli ZF kutusu. Bu kutu esas olarak yalnızca sızdırmazlık elemanlarını değiştirmek ve sarf malzemelerini güncellemek için bakım gerektirir.

Tüm bu çalışmalar çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır, aksi takdirde şanzımanınız bozulabilir. Ayrıca, hasar hemen tespit edilemeyebilir, ancak onarımdan bir süre sonra ve tespit zamanında bazı düğümler zaten yıpranabilir.

Kontrol noktasını onarmak MAN TGA servis merkezimizde kamyonunuz için yüksek nitelikli servis hizmeti alacağınızdan emin olabilirsiniz. Ayrıca, kendi yedek parça depomuza sahip olmak, aracınızın onarım süresini önemli ölçüde azaltmamızı sağlar. Bizimle iletişime geçin ve işin kalitesine, son teslim tarihine ve hizmet fiyatlarına hoş bir şekilde şaşıracaksınız.

2000'den beri MAN TGA onarım ve bakım kılavuzu. Kılavuz, aracın cihazı ve modifikasyonları hakkında genel bilgiler, çalıştırma ve bakım önerileri, motor, şanzıman, şasi, direksiyon ve fren sisteminin olası arızalarının açıklamalarını içerir. Kılavuzda verilen tavsiyeler, hem bir servis istasyonunda hem de kendi başınıza bakım ve onarım yapmanıza yardımcı olacaktır. Kitapla ilgili ayrıntılar (içerikler, özellikler, tüm bilgiler) Monolit yayınevi elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/2256/ resmi web sitesinde

Servis istasyonuna başvurabilir veya kitap kataloğundaki bilgileri okuyabilirsiniz/rukovodstvo_po_remontu_man_tga_2000/

nerede yapabilirim ve nasıl yapabilirim

2. adam 8150 açılmıyor

adam 8150 papalık nadvanaya karopka

Bu durumda, servis istasyonuna başvurmak daha iyidir.

maz kutusu 12stupchita dimuplikatör çalışmıyor ne yapılabilir maz 13 yıl shahman kutusu

Not
Şanzıman sökme ve takma prosedürlerinin açıklaması örnek olarak ZF 16 S dişli kutusu kullanılarak verilmiştir.Diğer dişli kutuları için prosedürler benzerdir. İş yaparken, sağduyu tarafından yönlendirilmeli ve belirli tasarım özelliklerini dikkate almalısınız.

1. Soğutma sisteminin dönüş boru hattı.
2. Soğutma sisteminin basınçlı boru hattı.
3. Giriş hızı sensörü konnektörü.
4. Geri vites sensörü konnektörü.
5. Nötr konum sensörü konnektörü.
6. Altıgen başlı cıvata (2 adet).
7. Altıgen kilit somunu.
8. Montaj cıvatası.
9. Kablo anahtarı mekanizması.
10. Altıgen kilit somunu.
11. Elbise kolu.
12. FFR konektörü.
13. Çalışma silindirinin pnömatik hattı.
14. Boşaltma valfi konektörü.
15. Teslimat valfinin pnömatik boru hattı.
16. Intarder solenoid valf konnektörü.
17. Sıcaklık sensörü konektörü.
18. Kitas sensör konektörü.
19. Egzoz borusu.
20. Pnömatik valf bloğu.

1. Pili çıkarın.

2. IV alıcısındaki havanın basıncını su tahliye vanasından boşaltın.

3. Tahrik milini şanzımandan ayırın (bkz. Bölüm 16 "PTO mili, akslar ve tekerlek poyraları").

4. Debriyaj yardımcı silindirini çıkarın (bkz. bölüm 12 "Debriyaj").

5. Soğutma sisteminden sıvıyı boşaltın.

6. Dişli yağını dişli kutusundan boşaltın.

7. Egzoz borusunun tutucusunu (1) çıkarın.

8. İki boru kelepçesini (3) gevşetin ve egzoz borusunu (2) çıkarın.

9. Tespit halkalarını (2) ve (4) dişli kutusunun üst kısmından çıkarın.

10. Sol soğutma suyu borusunun (3) bağlantı hortumlarının (5) hortum kelepçelerini (1) gevşetin.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Vladik 09 Ekim 2018

İyi günler! Şanzıman kontrol ünitesinden hava kaçtığını söyle! MAN TGA / TGS / TGX ZF 0501 219 311. Uzun bir duraklamadan sonra, sisteme hava pompalamaya başladığınızda, bloktan hava sızıyor, bayrakları artan bir sızıntı durdurma konumuna getiriyorsunuz.Anladığım kadarıyla vana tutmuyor, yeni blok almadan tüm bunları nasıl ortadan kaldırmak mümkün? Hepinize şimdiden teşekkürler.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Grigory Man TGX 09 Ekim 2018

• Beğenmek
• sevmiyorum

Chamzinka 15 Eki 2018

Valf bloğundan dişli kutusuna soğuğa sızıntı hakkında burada abonelikten çıkacağım, dün aynısını yaptım. soğukta, çürük olana tıklayana kadar zehirler - arttı, durmayacak, sıcakta, basınç 6'nın altına düştüğünde tısladı, valfler kir ve uygun hava bakımı eksikliği nedeniyle sıkışmıştı. blok kolayca demonte edilebilir, yıldız için birkaç cıvata ve açık uçlu bir anahtar. ön kapağı çıkarın ve valfi çıkarın. temizleyin ve yeniden montaja geri dönün. vanalar düz bir tornavida ile demonte edilir, fotoğrafta sıkışmış olan vananın görülebildiği kapak, herhangi bir solvent dökün ve serbestçe çıkana kadar bastırın. Tümü

İleti vorjev » 02 Tem 2017, 17:39

Herkese merhaba.
Genel olarak, arabamdaki ECAM uzun bir ömür emretti. Uzun bir süre 4 devreli bir sisteme yeniden çalışma fikrini besledim.
Bunun için 4 devreli kullanılmış bir nem alma cihazı, 8,5 ve 10 bar için iki sınırlayıcı satın alındı. + 4 sensör, her şey monte edilmiş, 4 litrelik bir rejenerasyon alıcısı, teller, yongalar, plastik oluk ve elektrik bandı.
Nem alma cihazını temizledim, r / c'nin değiştirilmesi ve kürk ayarı ile kısıtlayıcı olanları geçtim. monometre.
Kablo örgüsünün sıfırdan monte edilmesi gerekiyordu.

Genel olarak başladı, kendiniz görün.

İkinci bir tanka veya bir çeşit palete yer açmak için bir çerçeveye koydum, daha sonra göreceğiz.
Her şeyi bir araya topladıktan sonra, ZBR bloğunun üretici yazılımı için teşhis uzmanına gittim.
DİKKAT - Sensör çipini yalnızca teşhis uzmanının izniyle aldım, bir şey yakmaktan korktum.
ZBR'nin yanıp sönmesi ve kontrol edilmesi yaklaşık iki saat sürdü, sonunda her şey çalıştı.
Sensörlerden hava basıncı gelmeye başladı, ECAM listeden çıktı.

Para için yaklaşık 45 bin ruble çıktı. 4 günlük sıkı çalışma, kullanılmış parçalar, her şeyi kendim yaptım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Askar 09 Kasım 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

soru: kontrol noktası tarafından sökmeden olup olmadığı nasıl belirlenir?

kontrol noktasındaki isim plakasındaki tüm bilgiler

TD - 1:1 Doğrudan Tahrik
TO - artan çıkış mili hızı ile doğrudan şanzıman

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

birçok kutu isim levhası olmadan satılır ve fiyat etiketi normaldir. 12as2301to'm vardı. 2301 numaralı kutuda isim plakası ve geciktirici olmadan satıyorlar. Dişli oranı nasıl bulunur? ayrıştırılmasına izin verilmiyor

ama öğrenmenin bir yolu yok, al ve koy. Araba eski kutusunda olduğu gibi gidecekse, yakalanmış demektir.

Belirli bir devirde en üst vitesteki hız daha düşükse, o zaman TD.

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

kontrol ünitesini kaldırırsanız, herhangi bir şey görebilir ve vitesi belirleyebilir misiniz?

blok size hiçbir şey söylemez, işi kutuyu yönetmektir. Ve kutunun içinde ne tür dişliler var, tambur üzerindeki kontrol ünitesi.

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

Yani kutudan çıkarılırsa anahtarlama valfi bloğunun altında

İşte size bir dosya, inceleyin.

12-AS-2301-IT.pdf 4.6MB 7 İndirme sayısı:

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

birçok kutu isim levhası olmadan satılır ve fiyat etiketi normaldir. 12as2301to'm vardı. 2301 numaralı kutuda isim plakası ve geciktirici olmadan satıyorlar. Dişli oranı nasıl bulunur? ayrıştırılmasına izin verilmiyor

ama öğrenmenin bir yolu yok, al ve koy. Araba eski kutusunda olduğu gibi gidecekse, yakalanmış demektir.
Belirli bir devirde en üst vitesteki hız daha düşükse, o zaman TD. başka bir soru, bir TD ile karşılaşırsa dümen hastalanmaz mı?

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 22 Kas 2017

Hayır, aksine, onun için biraz daha kolay olacak.

Ancak motorun daha fazla dönmesi gerekecek.

daha önce, örneğin, 90 km / s sürüyordunuz ve devirler 1400 idi. Bu tür devirlerde bir TD kutusu ile, hız, örneğin, 80 km / s olacak, yani, 90'ın altında sürmek için yapmanız gerekir. motoru diyelim ki 1600-1700'e yükseltin.

Rakamlar benim kafamdan icat edildi, mesela tabiri caizse.

• Beğenmek
• sevmiyorum

22 Kas 2017

başka bir soru, bir TD ile karşılaşırsa dümen hastalanmaz mı?

Hayır, aksine, onun için biraz daha kolay olacak.
Ancak motorun daha fazla dönmesi gerekecek.
örneğin daha önce 90 km/s kullanıyordunuz ve devirler 1400 idi.Bu tür hızlarda bir TD şanzıman ile, örneğin hız 80 km / s olacaktır, yani 90'ın altında sürmek için motoru 1600-1700'e kadar çevirmeniz gerekir.
Rakamlar benim kafamdan icat edildi, mesela tabiri caizse. anlaşıldı. Teşekkürler

• Beğenmek
• sevmiyorum

andrey T 23 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendi başıma kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendi başıma kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

23 Kasım 2017

Kontrol ünitesini çıkardıktan sonra hiçbir şey anlamayacaksınız, giriş milinin anahtarlama çubukları ve dişli çarkı var, sensör ondan dönüyor.

Arkasında, giriş milinin sürekli kavrama dişlisi adı verilen büyük bir dişli bulunur. İşte kutu 46 dişte TO ise ve kutu TD ise 36'da. Vitesin arkasında görünüyor mu? Hepsi demonte olduğu ve tarafımdan olmadığı için kendi başıma kontrol edemiyorum. Bilgi lazım.

Ve görsel olarak farklıdırlar. Resimlerdeki reklam bana ait değildir. Başka fotoğraf bulamadım. Uyarılara gerek yok.

• Beğenmek
• sevmiyorum

hard67 23 Kas 2017

• Beğenmek
• sevmiyorum

26 Kas 2017

Evet, herhangi bir uyarı olmayacak, merak etmeyin.
tam tersine 36 ve 46 dişlerle ilgili bilgi için teşekkürler. o dosyadan mı çıkardın
TO kutusunun ana çiftinin dişli oranının ne olduğunu bilmek de ilginç olurdu ...

Dişli ile, nasıl öğreneceğimi bilmiyorum. Yaklaşık 36 ve 46 diş, kısmen bunun dosyasından kendim yaptım, ancak Minsk'teki çöplükteki adamlar bu fikri ortaya attı.

İSTE: Gecikmeli bir kutu vardı, onu geciktirmeden yapıştırmak istiyorum. Kutuların şemalarına bakılırsa, çanın başlangıcından flanşın sonuna kadar aynı boyuttadırlar. Sensörlere göre, retada üzerindeki üç çipin takılacağı ortaya çıktı. Alman otomobil endüstrisinin bu meyvesi kaprisli olmayacak mı?

2000'den beri MAN TGA onarım ve bakım kılavuzu. Kılavuz, aracın cihazı ve modifikasyonları hakkında genel bilgiler, çalıştırma ve bakım önerileri, motor, şanzıman, şasi, direksiyon ve fren sisteminin olası arızalarının açıklamalarını içerir. Kılavuzda verilen tavsiyeler, hem bir servis istasyonunda hem de kendi başınıza bakım ve onarım yapmanıza yardımcı olacaktır. Monolit yayınevinin resmi web sitesinde kitapla ilgili ayrıntılar (içerik, özellikler, tüm bilgiler)

Monolith tarafından en iyi fiyatlarla yayınlanan otomobillerin onarımı ve bakımı, kullanım talimatları ve diğer otomotiv literatürü ile ilgili kitaplar her zaman en büyük kitapçı şirketlerinin çevrimiçi mağazalarının sayfalarında bulunur:
Autoinform96 (Ukrayna)
Avtosputnik (Rusya)

E-kitabın tam sürümünü online olarak görüntüleyebilir ve yurtdışından satın alabilirsiniz:

MAN TGA OTOMATİK ŞANZIMAN

Otomatik şanzıman için kaynağı ne etkiler ve hangi bileşenler vaktinden önce ölür, Bugün size Otomatik Şanzıman, Otomatik Şanzıman, Otomatik Şanzıman, kendi ellerinizle ve hareketlerinizle Nasıl Öldürdüğünü anlatacağım. Ve yapmamak daha iyi. Gönderen: Moskova, Lyubertsy, st. ulaşım aracı 16

VP-44 MAN enjeksiyon pompasını kurarken ortaya çıkan sorunlar