Passat b5 kontrol noktasının kendin yap onarımı

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Otomatik şanzıman, son 20 yılda önemli ölçüde popülerlik kazandı, çünkü bu yöntem bir araç sürerken çok daha uygun. Ama aynı zamanda otomatik şanzımanın da cihaz açısından kendine has özellikleri olduğu için tamiri ayrı bir konu. Volkswagen Passat B5 otomobil modeli, birçok özelliği olduğu için bazen vites kutusu tamiri konusunda da kullanıcılara zorluklar yaşatıyor. Cihazı evde nasıl tamir edebileceğinizi daha fazla öğreneceğiz ve konuya daha ayrıntılı bir şekilde dalmak için Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanın onarımını kendi ellerimizle videoya bakacağız.

Genel bir ev arabası teşhisinin ilk adımı, arızanın nedenini belirlemek olmalıdır. Burada en yaygın olanları:

1. Çalışma sıvısı sızıntısı. Ünitede, özellikle lastik bantların sızdırmazlığında lekeler görünüyorsa, o zaman tam olarak bu nedenle arıza meydana geldi. Bu sorunu önlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle kutunun durumunu en az ayda bir kez görsel olarak analiz etmek zorunludur.
   Bu sorun ortaya çıkarsa çözüm, contayı ve şanzıman sıvısını değiştirmek olabilir.
   
2. Tork konvertörünün bozulması. Bu özel probleminiz varsa, Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanı kendi ellerinizle ancak bu ünitenin tamamen onarılmasıyla onarmak mümkün olacaktır.
   İşlev bozukluğu, aşağıdaki belirtilerle tanımlanabilir: rahatsız edici sürüş, vites kutusundaki vuruntu veya çatırtı, sürüş dinamiklerinin kaybı, hareket halindeyken güçlü titreşimler.
   
3. Hidrolik blok arızaları. Bu sorun, kış mevsiminde araba kullanmadan önce arabayı uygun şekilde ısıtmayan ve sürmeye başlayan sürücüler arasında çok yaygındır. Yeni araba modellerinde, yerleşik bilgisayar sizi bu sorun hakkında bilgilendirecektir. Bunu kendiniz de fark edeceksiniz: araba sürekli sarsılıyor, titreşiyor veya hareket etmeyi hiç reddediyor.
   
4. Kontrol ünitesi arızaları. Çoğu zaman, bu sorun nispeten eski modellerde ortaya çıkar. Sorun, ünitenin geçiş hızları için uygun olmayan devirleri seçmeye başlaması ve hatta sürüş sırasında genellikle tehlikeli olan otomatik şanzımanı bile bloke etmesi gerçeğinde kendini gösterir.
   Böyle bir sorunu çözmede, kontrol ünitesinin bazı parçalarının tamamen değiştirilmesi ve ön profesyonel teşhisi yardımcı olabilir.
   

Sorunu doğru bir şekilde belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz. Teşhis edemediyseniz ve arızanın nedeni belirsizse, aracı profesyonel bir servis merkezine götürmek daha iyidir.

Otomatik şanzımanın evde onarımı Volkswagen Passat B5, ünitenin çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak o kadar kolay değil, bu yüzden konuya büyük önem verilmesi gerekiyor. Ünite üst geçitlerde, asansörlerde veya özel çukurlarda çıkarılabilir. Prosedürün kendisi için anahtarlar gereklidir. Şanzımanı birkaç aşamada kaldırıyoruz:

• Çalışma sıvısını boşaltıyoruz ve ardından tavayı söküyoruz.
• Hortumları, konektörleri, boruları, çekişi söküyoruz.
• Tork konvertörünü destekleyen tüm vidaları çıkarın.
• Bundan sonra, vites kutusunu hiçbir şeyin tutmadığından emin olmanız gerekir. Ardından, tork konvertörünü tutarken dikkatlice çıkarabilirsiniz.

Bu işlemin önemli bir özelliği, kutunun önceden hazırlanmadan çıkarılamamasıdır. Aksi takdirde sökme işlemini zorlaştırabilir ve hatta araca zarar verebilirsiniz.

Volkswagen Passat b5 için otomatik şanzımanın bağımsız onarımı, kutunun tamamen sökülmesi ve parçalarıyla çalışılmasından oluşur.Ayrıştırma, aşağıdaki algoritmaya göre mümkün olduğunca doğru bir şekilde gerçekleştirilir:

1. Akla gelen ilk detay contadır. Yıpranmışsa, zorunlu bir değiştirme gereklidir.
2. Sonra kuplajları inceliyoruz. Sürtünme disklerine burada özellikle dikkat edilmelidir: aşınmış veya arızalıysa değiştirilmelidir.
3. Hidro blok işleme. Bu kısmı iyice yıkayın. Bu prosedürü en etkili şekilde gerçekleştirmek için özel fırçalar ve sıvı kullanın.
   
4. Pistonları uygunluk açısından kontrol ediyoruz: bu aşamada hidrodinamik transformatörün yağ keçesi, metal keçe halkaları da değiştirilebilir.
5. Ardından üniteyi monte etmeye başlayabilirsiniz: Fren paketini yeni değiştirilen parçaları kullanarak monte ediyoruz. Hidrolik üniteyi kuruyoruz, tavayı yıkıyoruz.
6. Şanzımanı yerine koyduk ve yeni dişli yağı döktük.
   

Tüm onarım sürecinin bittiği yer burasıdır. Daha fazla bilgi için, otomatik şanzıman Passat B5'in video onarımına bakın.

sahibinin müdahalesinden sonra şanzıman onarımı. Pretya şanzıman havalanıyor.

Bana öyle geliyor ki, torku arttırmak için tahrik dişlisinin arttırılması ve tahrik edilen dişlinin azaltılması gerekiyor. Yoksa yanılıyor muyum?

profesyonel Video kısa ve öz.

İyi günler, söyle bana, manuel şanzıman benzer, motoru kapattığınızda kutudan bir zil sesi geliyor. Hemen söylemeliyim ki bu ses volandan değil. herhangi bir düşünce?

Video için teşekkürler, audi a4'teki kutumu onarmak için çok yardımcı oldu

iyi günler uluyan birinci ve ikinci vites? neden?

birinci ve ikinci vitesler, bir ticaret rüzgarı olabilecek bir gıcırtıyla açılır b5 +

İyi günler, lütfen arkamı döndüğümde kutuyla ilgili sorunları söyle, bazen normaldir, ancak çoğu durumda tatsız, hatta bazen sert bir şekilde çatırdamaktadır. Ne olabilir? pasat b4

Şanzıman kodu ayrıca araç veri plakasında da belirtilmiştir.

Manuel şanzıman 0A2'nin teknik özellikleri tablo 7.3'te verilmiştir.

Debriyaj pedalını çıkarma ve takma, buraya bakın
Debriyaj ana silindirinin çıkarılması ve takılması, buraya bakın
Debriyaj pedalı sensörünün çıkarılması, takılması ve ayarlanması, buraya bakın

Debriyaj hidrolik tahrikinden havanın alınması, manuel şanzıman 01W / 012'ye benzer, buraya bakın
Manuel şanzıman 01E / 0A1'e benzer şekilde debriyaj yardımcı silindirinin çıkarılması ve takılması buraya bakın

Manuel şanzıman 01W / 012'ye benzer vites kolu kolunun sökülmesi ve takılması, buraya bakın

Vites kolunun çıkarılması ve takılması, buraya bakın
Vites çubuklarının sökülmesi ve takılması, buraya bakın

Vites değiştirme mekanizmasının ayarlanması (burada manuel şanzıman 01E / 0A1'e bakın)

Şanzımanın sökülmesi ve takılması, buraya bakın
Vites milinin sökülmesi ve takılması, buraya bakın
Tahrik mili contalarının değiştirilmesi buraya bakın

Volkswagen, Alman kalitesi ve konforu ile güvenilir ucuz arabalar üretiyor. Dünya çapında giderek daha fazla insan bu markayı seçiyor. 1999'dan beri Volkswagen satışları yıllık %20 arttı. 2009'dan beri Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmuştur. Endişe üç yüzden fazla şirketten oluşuyor. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania, Volkswagen endişesinin parçalarıdır. Volkswagen otomobilleri için ucuz seçenekler popülerdir. Rusya'da genellikle teknolojik mükemmelliğe getirilirler ve "çocuk" hastalıkları yoktur.

Volkswagen, otomobilleri için genellikle popüler ve güvenilir otomatik şanzımanları kullanır. Birçoğu, elbette, zamanında servis yapılmadığı ve aşırı yüklere maruz kalmadığı sürece, aracın makul ömrünün tamamını dürüstçe bırakabilir. Volkswagen otomatik şanzıman tamiri nadiren gerekli, iyi çalışılmış ve servis istasyonu uzmanları için ciddi problemler oluşturmaz.

Volkswagen Passat B4 araba

Otomatik şanzıman 096 ile Passat B4 ve Golf modelleri aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Passat B4 ve Golf için contalar ve contalar orijinal olanları sipariş etmek daha iyidir, geri kalanı Atok'un bütçe ürünleri dışında kalitesizdir.
2. Kauçuk piston balataları zamanla özelliklerini kaybeder ve basıncı kötü tutmaya başlar.Tüm piston setini değiştirmek gerekiyor veya arabanın ömrü on yılı aşıyor.
3. Hidrolik plaka, basınç regülatörü, tork konvertörü kilitleme solenoidi, basınç kontrol valfi ve solenoid valfi üzerindeki kirlenmiş yağa maruz kalmanın bir sonucu olarak arızalanabilir. Passat B4'te 150.000 çalıştırmadan sonra, otomatik şanzıman valf gövdesini kirli yağdan temizlemek gerekir.
4. Passat B4 ve Golf'ün on yıllık çalışmasından sonra kabloların özellikleri değişir, direnç artar ve bilgisayar hata vermeye başlayabilir. Bu nedenle, solenoidler ve sensörler ile birlikte kabloları da büyük bir revizyon sırasında değişir.
5. Yaşlılıktan veya aşırı yükten dolayı, geri vites yayları bozulabilir ve bu da geri vitese geçmeyi imkansız hale getirir. On yıl sonra mutlaka durumları kontrol edilmelidir.

Volkswagen Passat B4 ve Golf için otomatik şanzıman 096

01M otomatik şanzımanlı Passat B5 modelleri, aşağıdaki onarım özellikleriyle karakterize edilir:

TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN!
Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.

1. Passat B5 için sadece orijinal olanlar için sıkıştırma halkaları almak daha iyidir. Tek analog sadece Atok'tan.
2. Passat B5'teki kauçuk kalitesiz, soğukta özelliklerini çabucak kaybeder, zamanla kurur. Birkaç yıl sonra yağ sızdırmaya başlar. İlk işarette pistonları değiştirmek gerekir. Bu genellikle 10 yıldan uzun süredir çalışan makineler için geçerlidir.
3. Passat B5'in ön tambura monte edilmiş kaymalı yatağı plastikten yapılmıştır. Zamanla, özelliklerini kaybeder ve bir anda sadece uçarak makineli tüfeğe kalıntılarıyla zarar verir. Plastik parçalarla doluysa, tavayı inceleyerek bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz - yatağı değiştirme zamanı.

01M otomatik şanzımanlı Volkswagen Passat B5

• sürüş sırasında otomatik şanzıman çalıyor;
• kutuda hışırtı veya hışırtı;
• özellikle düşük hızlarda sürerken çok güçlü titreşim;
• araç ivme kaybeder;
• şanzımandaki çalışma sıvısını değiştirirseniz, “çalışma” tavasında çok miktarda talaş göreceksiniz.

Otomatik şanzıman tork konvertörü böyle görünüyor

Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanı kendi elinizle tamir etmeye karar verirseniz, önce ünitenin nasıl çıkarıldığını bilmeniz gerekir. Fotoğraf ve videoda daha ayrıntılı bilgi bulacaksınız, ancak aşağıda otomatik şanzımanın çıkarılması için genel bir talimat verilmiştir. Üniteyi sökmek ve onarmak için kendin yap işlemleri bir asansör veya üst geçit üzerinde yapılmalıdır, ancak bunların yokluğunda sıradan bir çukur da uygundur. Yeni arızaları önlemek için transmisyon jakı kullanılmalıdır.

1. Arabanın altına tırmanın ve çalışma sıvısını boşaltma prosedürünü gerçekleştirin. Bu gerekli değildir, ancak daha fazla onarım prosedürünü kolaylaştırmak istenir. Yağ boşaldığında tavayı sökmek gerekir.
2. Bundan sonra, ünitenin sökülmesine müdahale edebilecek tüm hortumları ve boruları ve ayrıca çubukları ve konektörleri ayırın.
3. Anahtarları kullanarak tork konvertörünü sabitleyen tüm vidaları çıkarın. Yani otomatik şanzıman ile birlikte cihazı sökmeniz gerekiyor. Volkswagen Passat b5'in üretim yılına bağlı olarak, tork konvertörü takozları farklı olabilir, bu nedenle cıvataları sökme prosedürü biraz zaman alabilir. Ancak bu işlem, ünitenin transformatörsüz olarak sökülmesi, birincil kasnağın kamalarına zarar verebileceğinden yapılmalıdır.
4. Tüm tork konvertör vidaları dışarı çıktığında, şanzımanınızı tutan herhangi bir şeyin olup olmadığını tekrar kontrol etmeniz gerekir. Ünitenin sökülmesine hiçbir şeyin müdahale etmediğine ikna olduğunuzda, çıkarılabilir ve dışarı çekilebilir. Otomatik şanzımanı sökerken tork konvertörünü tutun. Bu, kazayla kasnak spline'ından atlamaması için yapılır.

Şanzımanda sorun giderme prosedürü, daha sonra tartışacağımız kendi elinizle tamamen sıralamaktan ibarettir. Bu işlemin fotoğraf ve videolarını aşağıda bulabilirsiniz.

Genel olarak, ünitenin sökülmesi ve onarılması için bu süreç, bir profesyonel olduğunu söylemese de özel bir yaklaşım gerektirir. Anladığınız gibi, herkes böyle bir prosedür yapamaz, bu nedenle üniteyi sökmeye ve sökmeye başlamadan önce kendinize sorun - her şeyi doğru ve verimli bir şekilde yapabilir misiniz? Sonuçta, otomatik şanzıman bir oyuncak değil, motorun performansının imkansız olacağı ciddi bir ünitedir. Bu nedenle, onarım yaklaşımı uygun olmalıdır.

Videodan otomatik şanzımanı onarmak için ayrıntılı prosedür hakkında bilgi edinebilirsiniz.