Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap şanzıman onarım koltuğu toledo.
İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:
Motor silindir kapağı onarımı 2E (rus.) Fotoğraf raporu.
Silindir kapağını tamir etmenin orijinal nedenleri şunlardı:
gaz pedalına bastığınızda "cıvıltı" sesi
Lambda prob reaksiyon gecikmesi.
yüksek yakıt tüketimi
Soğuk bir motorun kararsız çalışması
kötü dinamikler
2E motor revizyonu (rus.) Fotoğraf raporu
2E motoru arabalara kuruldu: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Motor karteri havalandırma valfi 2E, kontrol edin, açın, onarın (rus.) Fotoğraf raporu.
Yırtık bir zarın, orijinal ve orijinal olmayan karter havalandırma valflerinin değiştirilmesi.
RP motorundaki ara mil yataklarının motoru sökmeden değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Yanıp sönen ışık ve yağ basıncı sesli ikazı hakkında zaten çok şey yazıldı, bu sorunu bende yaşadım. Yağ alıcı ağı temizdi, pompa çalışıyordu. Ana ve biyel kolu yataklarının değiştirilmesi pek yardımcı olmadı. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 forumunu okumak, ara milin gömleklerini kontrol etme ihtiyacı fikrini ortaya çıkardı - kontrol, arka gömlekteki ara milin oynamasını gösterdi
Volkswagen Passat B3'te (rus.) RP motor revizyonu Fotoğraf raporu
Belirtiler: Sıkıştırma tamamen olmasa da ortadan kalktı, daha sonra motor yaklaşık 300 km boyunca neredeyse yağsız sürmek zorunda kaldıktan sonra önemli ölçüde düştü ve daha sonra ayrıca bir su pompası olmadan kaynatıldı. Onun için çok üzüldüm ve onu açmaya ve içinde hala ne olduğunu görmeye karar verdim.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
RP motor revizyonu, kilometre 350.000 km (rus.) Fotoğraf raporu
Motor revizyonu, en azından üçüncü sahibiyiz, motor bizden önce öldü, akaryakıta benzeyen boşaltılmış yağın durumundan anladık. Motor rölantide titreşimle çalıştı, yazın yağ basıncı uyarısı çalıştı, yağ tüketimi arttı, güç azaldı.
Motordaki flanş patladı - RP motorunun silindir kapağının onarımı (rus.) Fotoğraf raporu.
Silindir kapağını çıkarmanın suçlusu, silindir kapağının altında duran flanştır. Gece işe gidiyordum ve aniden sesli uyarı çaldı ve yağ basıncı ışığı yandı, hemen yolun kenarına geldi ve motoru kapattım, kaputu kaldırdım, bir hamam vardı, hararet göstergesine baktım - 80 derece, antifrizin o kadar hızlı uçtuğunu anladım ki, derli toplu tepki vermek için zaman yoktu, genel olarak flanş patladı.
KR motorunun revizyonu (rus.) Fotoğraf raporu.
Sonunda kanatlarda bekledi çünkü böyle daha ileri gitmek zaten imkansızdı. Son 10 bin km'deki yağ tüketimi. 1l / 200 km'ye yükseldi. (bu benzin fiyatı ile karşılaştırılabilir). Aktif sürüşlü susturucudan kalın bir duman perdesi.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Bölüm 1: Motoru araçtan ayırmadan yapılan onarım işlemleri. Benzinli motorlar: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dizel motorlar: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Bölüm 2: Motorun sökülmesi, elden geçirilmesi ve takılması. Benzinli motorlar: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dizel motorlar: 1Z, 1Y, AAZ.
Benzinli motorlar 1.6, 1.8, 2.0L ve 1.8L 16v (eng.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı 004 SEAT.
EZ, 1F, RP, 2E ve KR motorları detaylı olarak anlatılmaktadır. İngilizce nadir, eski kendi kendine çalışma programı - genellikle sadece Almanca olarak bulunur.
VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)
debriyajı hemen değiştirin. dün değiştirmediyseniz. ve sonra kontrol noktasını kaldırmanın zevki yeterli değildir. ancak genel olarak çeşitli forumlarda kontrol noktasının kaldırılmasıyla ilgili birçok fotoğraf var.
Örneğin:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
bir yerde başka bir üçüncü taraf kaynağıyla ilgili harika bir fotoğraf raporu vardı. Şu anda bulamıyorum.
debriyajı hemen değiştirin. dün değiştirmediyseniz. ve sonra kontrol noktasını kaldırmanın zevki yeterli değildir. ancak genel olarak çeşitli forumlarda kontrol noktasının kaldırılmasıyla ilgili birçok fotoğraf var.
Örneğin:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
bir yerde başka bir üçüncü taraf kaynağıyla ilgili harika bir fotoğraf raporu vardı. Şu anda bulamıyorum.
Bu yüzden debriyajdaki paraya pişmanım. 
Peki, yığına, kutuyu çıkardıysanız ve üzerindeki TÜM yağ keçelerini değiştirdiyseniz, tembel olmayın ve değiştirin
krank mili arka yağ keçesi 068 198 171 (01090).
İyi şanlar!
Apolon » 13 Ağu 2010, 02:26
canlı 2009 » 13 Ağu 2010, 04:38
artık teşhis yok
sadece bilgisayarlar ve apartman tadilatı
apollo » 15 Şub 2011, 00:02
apollo » 15 Şub 2011, 22:31
daha kısa DEBRİYAJ DEBRİYAJI!
hazırlık:
1. alet takımı (kuvvet 94 için beceri)
2. 2 kriko ve sehpa
3. Araba tamirlerini bizim için kolaylaştıran bir çekiç, keski, uç çektirme, montaj ve diğer saçmalıkların varlığı Hoş Geldiniz!
4. Çukur
5. Kutuyu takarken, iki çift el daha
6. çukurdaki enine çubuklar (kriko için)
Sizi hemen uyaracağım - Sessiz blokları değiştirmek için sol kolu çıkardım, bu yüzden kutunun çıkarılmasına engel olup olmayacağını söylemeyeceğim.
kabloları marş motorundan sökün ve talaşları ve toprağı kutudan çıkarın. debriyaj kablosunu çıkarın.
kutunun üzerindeki cıvataları söküyoruz, çifti sigorta için biraz yemli bırakıyoruz, doğal olarak marş motorunu çıkarıyoruz (marş motoru gevşetildiğinde ön motor yastığına giden patinin de gevşeyeceği unutulmaz) o anda ben motoru bir kriko ile sabitleyin (dikey kaldırmalı eşkenar dörtgenli kriko),
kutuyu ve kulis çubuğunu bağlayan 3 çubuğu (1'i yüklü ve iki plastik uzun ve kısa) çıkarın,
şanzıman yastığının pençesini sabitleyen üç uzun cıvatayı ve pençeyi yastığa sabitleyen cıvatayı sökün, bence, özellikle gerekli olmayan kolu, aynı yastıktan kutunun sonuna kadar sökün (ben ABS ve bloğu o yastığa erişimi kapatır - vidayı açmak pek uygun değildir).
sol tekerleği çıkarın, arabayı krikoyla kaldırın ve sehpalara koyun. sağ tekerlek de askıya alınmalıdır. iç CV bağlantılarını sökmeniz gerekir ve kaydırılmaları gerekir.
vidalarını sökün - hem iç CV eklemlerini, uç ve sol taraftaki desteği ve CV eklemi ile rafı yana alın. kutunun artık araca bağlı olmadığından emin olun.
kontrol noktasının altındaki deliğe birkaç çubuk koyduk. kontrol noktasında güvenlik ağı için bırakılan cıvataları söküyoruz ve kutuyu kurum boşluğunun altından döşenen traverslerin üzerine oynamaya başlıyoruz.
Fiziksel olarak en zor dövüş operasyonundan sonra, motorun sonunda tüm eziyetlerin amacını görüyoruz VOLAN VE DEBRİYAJ DİSK. volanı sökmek için İKİ 9 noktalı başlığa ihtiyacınız olacak, çok taraflı cıvata başları! başka bir kafa ile sökmeyin (bir arkadaşımı aramak ve pazara gitmek zorunda kaldım), gelecekte onları bükmenin yanı sıra eşit şekilde sökmek arzu edilir.
volanı ve debriyaj diskini çıkarın. motorda krank miline 6 cıvata ile vidalanan ve krank miline 19'luk bir şişirme kafası ile sıkıştıktan sonra sökülebilen bir sepet var! ve kasnak tarafında uzatmalı bir anahtar (ayna aşınmış bir debriyaj diskinin açıkta kalan perçinleri tarafından kesildiği için sepeti de değiştirdim ve bir kit ile değiştirilmesi önerilir).
Eylem sırasında, krank mili yağ keçesinin özlü olup olmadığına bakarız, gerekirse -5 dakikalık çalışmayı değiştirin. yeni disk takmadan önce sepet ve volan değişmediyse tozları ve kararan ve bronzlaşan yerleri küçük bir zımpara ile FANOTİZMSİZ temizleyip biraz dinlendikten sonra ters sırada montaja başlıyoruz.DEBRİYAJ MİLİ ÜZERİNDEKİ DİSKİ unutulmadan ÖLÇÜN ve ardından kutu milinin kamalarını ve her şey uyuyorsa debriyaj diskinin basınç membranının petakını yağlayın. İyi şanlar .
not Fotoğraf eşliğinde düşünmediğim için özür dilerim. böyle google'da aratabilir miyim
Karım '98 Seat Toledo kullanıyor, araba basit ve güvenilir. Geçen baharda küçük bir sorun oldu. Sabah oturun, yarım dönüşle başlıyor ve sorunsuz gidiyor, gideceğiniz yere varıyorsunuz, arabayı kapatıyorsunuz ve ondan sonra başlamak istemiyor, sadece gaz kaynağı ile. Her nasılsa beni gerçekten rahatsız etmedi, bu yüzden hiçbir şey yapmadım. Evet ve arzu (karısı görene kadar) değildi.
Ancak birkaç hafta sonra karısı arar ve benzin istasyonuna gittiğini ve başlayamadığından şikayet eder. Her şey. yattım düşündüm. Atladım ve ona uçtum, benzin istasyonundaki adamlar onu otoparka itti. Geliyorum, oturuyorum - yarım dönüşle başladı. Böyle bir olaydan sonra karısı onu arabaya bakmaya zorladı.
Her şeyden önce, İnternet, bir sürü forumu yeniden okudu, insanlarla konuştu - herkes için hepsi bir yakıt pompası ve filtresine geliyor. Tamam, sanırım yakıt deposuna kendim girmeyeceğim, pompa öyle bir yerde ki çukur olmadan oraya gidebilirsiniz. Servis istasyonunu aramaya başladı. Biri almak istemiyor, biri her şeyi birkaç gün için planlamış ama ertelemek istemiyor. Bir servis istasyonundaki bir BOSH servis istasyonuna gönderdiler, yakıt sistemini teşhis etmek için tüm donanıma sahip olduklarını söylüyorlar. Aranan - maliyeti duydum. (Hatırlamıyorum ama dofiga). Ne yapacağımı düşünüyorum.
Okuduğum forumlarda rastgele gezinirken, bu Koltuğun bir yerleşik bilgisayarı olduğu bilgisine tökezledim. İşte gözlerim parladı. Yerel bir forumda (bit pazarı) 15 Amerikan rublesi için bir VAG-COM teşhis cihazının satışı için bir reklam buluyorum, uçuyorum, alıyorum, ancak bir sorun çıkıyor - cihazın bir OBD2 konektörü var ve Koltuk VAG 2 × 2. Markete gidip adaptör almam gerekti (adaptör fiyatı cihazın kendisinden biraz daha az).
Her şey monte edildi ve bağlandı - testi yapıyoruz. Tanılamayı bitirdikten sonra yalnızca bir hata oluştu. (adını şimdi hatırladığım gibi) “DTOZH - gövdede kısa devre veya açık devre”. İnternete tırmanıyorum ve soğutucu sıcaklık sensörünü okudum - semptomlar bire bir. (Kısaca: Sensör her zaman aracın soğuk olduğunu, buna bağlı olarak daha fazla benzin sağladığını ve bu nedenle yalnızca ön gazla, yani daha fazla hava beslemesiyle başladığını gösterdi.)
Sensörü çıkarıyorum, markete gidiyorum, maliyeti o zaman bana 3,5 Amerikan rublesi vurdu. Koydum, bir hatayı sıfırladım ve hepsini. Şimdi bir yıldan fazla oldu ve artık sorun yok. Puf, Puf, Puf.
ilk bölümde onarım kılavuzu Seat Toledo 1991-1998 sürümü, bu model hakkında genel bilgiler, aracın bakım ve bakım özelliklerini içerir. Bölümün bölümleri, modelin tanımına, araba tamiri için genel talimatlara, alet gereksinimlerine ve çalışma koşullarına ayrılmıştır. Bölümün son bölümleri, dişlerin, cıvataların ve somunların kullanımı ve sızdırmazlık bileşenlerinin, yağlayıcıların ve koruyucuların kullanımı hakkında faydalı bilgiler içerir.
Sonraki iki bölüm, 2A ve 2B, sırasıyla bu modelde kurulu benzinli ve dizel motorlara ayrılmıştır.1991-1998 yılları arasındaki Seat Toledo arabaları, hem karbüratör hem de yakıt enjeksiyon sistemleri ile donatılmış dokuz tip benzinli motor ve üç tip dizel motorla donatıldı. Bu bölümler, her bir motor tipinin özelliklerini dikkate alarak, sökme, demontaj, tek tek bileşenlerin ve sistemlerin durumunun kontrol edilmesi, motorların onarımı, montajı ve montajı ile ilgili tüm adımları ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Bölüm 2A, yağlama sisteminin genel bir tanımını ve yağın değiştirilmesi, yağ karteri, yağ pompası ve yağ soğutucusunun sökülmesi, onarılması ve takılması hakkında bilgiler sağlar.
Kılavuzun üçüncü bölümü 1991-1998 Seat Toledo arabalarının soğutma sistemini açıklar. Bu bölümü okuduktan sonra araç sahipleri, sıvının nasıl boşaltılacağını ve sistemin nasıl doldurulacağını, düzgün bir şekilde nasıl karıştırılacağını, sistemin sızdırmazlığını kontrol etmeyi, radyatör veya su pompasını söküp takmayı, termostatı, radyatör fanını, sıcaklık göstergesi sensörünü kontrol etmeyi öğreneceklerdir. , V kayışını değiştirin ve ayarlayın.
4A ve 4B bölümleri talimatları onarım kılavuzu Seat Toledo 1991-1998, benzinli ve dizel motorların yakıt sistemleri hakkında bilgi içerir. Bölüm 4A'nın ilk bölümleri karbüratör modellerinin yakıt sistemlerine ayrılmıştır. Karbüratörün sökülmesi ve takılması, bölmesi ve ayarlanması ile ilgili çalışmaları açıklarlar. Ayrıca yakıt pompasını çıkarma ve takma işlemini de açıklar. Bölümün çoğu, çeşitli yakıt enjeksiyon sistemlerinin tasarımı, çalışma prensibi ve ayarlanmasını açıklamaktadır.
Bölüm 4B dizel modellerin yakıt sisteminin nasıl kullanılacağını, sistemin ayrı elemanları hakkında bilgi, bunların sökülmesi ve takılmasının özelliklerini öğreten bilgiler sağlayan bölümler içerir. Son bölümler, araç sahiplerine egzoz manifoldunun, turbo jeneratörün nasıl çıkarılacağı ve takılacağı, egzoz sistemi bileşenlerinin nasıl değiştirileceği, katalitik konvertörün çalışması ve çalışması için önlemler hakkında bilgi verir.
Beşinci bölüm Kılavuz, araç sahiplerine ateşleme sisteminin çalışmasını tanıtır. Bölümün bölümleri, sistemin genel bir tanımını, onunla çalışırken alınacak önlemleri, bireysel elemanlarının özelliklerini, performanslarını kontrol etmek için önlemleri, bakım, onarım ve tabii ki sökme ve takma prosedürlerini açıklar.
Ayrı bir küçük bölüm, 5B, dizel motor ön ısıtma sisteminin tanımına ve çalışmasına ayrılmıştır.
Seat Toledo 1991-1998 onarım kılavuzu sahipleri için şunları içerir: altıncı bölümde debriyajın genel bir tanımı ve çıkarılması, yeniden takılması, yeniden takılması üzerinde çalışın. Ayrıca, bu bölümdeki bölümlerde, serbest bırakma mekanizması regülatöründeki arızaların kontrol edilmesi, debriyaj kablosunun değiştirilmesi ve ayırma yatağının bulunması hakkında bilgi verilmektedir.
Yedinci bölümden araç sahipleri, vites kutusu, nasıl çıkarılacağı, çözüleceği, takılacağı hakkında her şeyi öğrenecekler. Ayrıca vites değiştirme mekanizmasını nasıl kontrol edeceklerini ve ayarlayacaklarını, şanzıman yağı seviyesini nasıl kontrol edeceklerini öğrenecekler.
sekizinci bölüm Kılavuz, tahrik millerine ve titreşim damperine ayrılmıştır. Bu bölümdeki bölümler, tahrik millerinin genel bir tanımını verir, kullanıcıları bunları nasıl düzgün şekilde çıkaracakları, sıralayacakları ve takacakları konusunda bilgilendirir.
Kılavuzun aşağıdaki üç bölümü, Seat Toledo 1991-1998 sahipleri için en ilginç ve yararlı olacaktır.
Dokuzuncu bölümdeki kullanım kılavuzu arabanın fren sistemini, çalışma prensibini açıklar. Bölümün bölümleri, bireysel elemanlarının servis verilebilirliğini kontrol etme, sökme ve takma ve onarım çalışmalarını açıklar. Bölümün son bölümü, kilitlenme önleyici fren sisteminin tanımına ayrılmıştır.
Kılavuzun onuncu bölümü direksiyona adanmış. Teknik özellikleri ve tasarım özellikleri kılavuzda verilen Seat Toledo 1991-1998 otomobili hem hidrolik direksiyonlu hem de hidrolik direksiyonsuz üretildiğinden, bölüm her iki tip direksiyon mekanizmasının onarımı ile ilgili bölümleri içermektedir.
on birinci bölümde araç süspansiyonunun genel bir açıklaması verilmiştir.Bölümün ayrı bölümleri, süspansiyon payandalarının sökülmesi, sökülmesi, onarımı, montajı ve takılması, ön süspansiyon bileşenlerinin, arka aks, arka süspansiyon payandalarının, arka tekerlek yataklarının sökülmesi ve takılmasına ayrılmıştır. Tekerlek geometrisine ayrı bir bölüm ayrılmıştır.
Son, on ikinci bölüm, kullanıcıları elektrikli ekipmanın çalışmasıyla tanıştırır. Bölümün ayrı bölümleri aküye, bakımına, durumunu kontrol etmeye, sökmeye ve takmaya, boş akü ile aracı çalıştırmaya ayrılmıştır. Bölümün diğer bölümleri, performansı kontrol etme, sökme ve takma, jeneratörün, marş motorunun ve bunların bireysel elemanlarının onarımı ile ilgili çalışmaları açıklar. Aynı bölümde araç sahipleri, farların, sis farlarının nasıl söküleceğini, takılacağını ve ayarlandığını, ön sinyal lambaları ve arka lamba ünitesinin nasıl değiştirileceğini öğrenecekler.
Kılavuzdaki ayrı alt bölümler, araç sistemlerinin ve elektrik devrelerinin arızalarının teşhisini vurgulamaktadır.
Bu kılavuzu dikkatlice inceledikten sonra, araç sahibi Seat Toledo 1991-1998'in basit onarımlarını kolayca koruyabilecek ve bağımsız olarak gerçekleştirebilecek (yağ değişimi, yanmış ampuller, fren balataları veya diskler vb.). Ve teknikle “siz” olan ve el kitabını inceleyen demir arkadaşlarını bağımsız olarak tamir etmeyi seven okuyucular, motoru, direksiyon mekanizmasını, şanzımanı veya araba süspansiyon elemanlarını kendi başlarına tamir edebilecekler.
debriyajı hemen değiştirin. dün değiştirmediyseniz. ve sonra kontrol noktasını kaldırmanın zevki yeterli değildir. ancak genel olarak çeşitli forumlarda kontrol noktasının kaldırılmasıyla ilgili birçok fotoğraf var.
Örneğin:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
bir yerde başka bir üçüncü taraf kaynağıyla ilgili harika bir fotoğraf raporu vardı. Şu anda bulamıyorum.
debriyajı hemen değiştirin. dün değiştirmediyseniz. ve sonra kontrol noktasını kaldırmanın zevki yeterli değildir. ancak genel olarak çeşitli forumlarda kontrol noktasının kaldırılmasıyla ilgili birçok fotoğraf var.
Örneğin:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
bir yerde başka bir üçüncü taraf kaynağıyla ilgili harika bir fotoğraf raporu vardı. Şu anda bulamıyorum.
Bu yüzden debriyajdaki paraya pişmanım.
Peki, yığına, kutuyu çıkardıysanız ve üzerindeki TÜM yağ keçelerini değiştirdiyseniz, tembel olmayın ve değiştirin
krank mili arka yağ keçesi 068 198 171 (01090).
İyi şanlar!
Seat Toledo için en iyi uzmanların elleriyle yapılan profesyonel bir mekatronik onarımı hizmetinizdedir.
Uzman servis istasyonumuz en yüksek hizmet kalitesini, kusursuz hizmeti ve en uygun fiyatları garanti eder.
Seat Toledo'daki üniteyi tamir etmenin maliyeti 14.900 ruble.
Arızanın karmaşıklığı ve hasarlı bileşenlerin değiştirilmesi ihtiyacı nihai fiyatı etkileyebilir.
Yapılan iş garantilidir. Mekatronik ile ilgili tüm sorunları 2 yıl boyunca unutabilirsiniz.
Hizmetler ve otomobil parçaları için fiyatlarımız.
Ortalama olarak iyileşme sürecimiz yaklaşık 4-6 saat sürmektedir.
Ciddi bir arıza var, daha fazla zaman alabilir - muayene ve teşhisten hemen sonra bunu öğreneceksiniz.
Mekatronik şanzımanın en önemli unsurudur. Ana görevi, araba hareket halindeyken modları değiştirmektir.
Bu nispeten küçük hidrolik ünite, gecikme veya arıza olmadan vites değiştirmekten sorumludur.
Ayrıca hızların doğrudan değiştirilmesi sayesinde güç kesilmeden bir sonraki aşamaya sorunsuz geçiş sağlanır. Ayrıca cihaz, debriyaj devresindeki basıncı düzenler ve soğutma için şanzıman yağı beslemesini kontrol eder.
Bu cihaz elektronik, mekanik ve hidrolik ünitelerden oluşmaktadır.
Mekatronik, şanzımanın bağlantı kontrol elemanı olduğundan, makinenin çalışması sırasında sürekli çalışır.
İlgili bağlantılardan biri arızalanırsa, şanzımanın çalışması önemli ölçüde bozulur, ancak durmaz.
Mekanizma, hasarlı bağlantıya bağlanmayı denemeye devam eder.
Sürücü, gösterge panelindeki acil durum modunu etkinleştirerek bir sorunun varlığını öğrenir.
Uyarıyı dikkate almazsanız ve makineyi çalıştırmaya devam ederseniz, bu kaçınılmaz olarak şanzıman elemanlarında daha fazla deformasyona yol açacaktır.
Durumu ağırlaştırmamak için atölyemizi ziyaret etmek için kayıt olmanızı öneririz.
Arkamızda son teknoloji ekipman ve engin deneyime sahibiz.
Blokların elektronik teşhisini (ücretsiz) yaparak, hangi bağlantıların müdahale gerektirdiğini doğru bir şekilde belirleyebileceğiz, ardından gerekli çalışmaları yapacağız.
Ek tavsiye için lütfen iletişim telefon yöneticimizle iletişime geçin.
Ayrıca "geri ara" seçeneğini kullanabilir veya bir e-posta isteği gönderebilirsiniz.
Bizimle Volkswagen Toledo için mekatronik tamiri sorumlu bir şekilde ve mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilecektir.
Şanzımanın arabanın altından sökülmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için, araba teslimatta kurulmalıdır. Ek olarak, şanzıman için bir destek olarak bir araba krikosuna ihtiyacınız olacak. Arabayı kaldırma yöntemi ne olursa olsun, arabanın şasisi altında güvenilir stantlar (keçi de denir) olduğundan emin olun.
Sökmeye başlayalım. İlk önce, negatif akü kablosunu ayırın. Aracınızda hırsızlık önleme cihazı varsa, pili çıkarmadan önce cihaz kodunu öğrendiğinizden emin olun.
Vites kutusunun altına bir kriko takın. Bu durumda, araba motorunun kablolar veya vinçlerle asılması arzu edilir, ancak daha fazlası aşağıdadır.
Debriyaj bağlantısını şanzımandan ayırın. Bunu yapmak için, altı volan cıvatasını eşit olarak (çapraz olarak) gevşetin. Böylece yayı boşaltırsınız. Ardından tahrik diskini ve volanı çıkarın. Segmanı devre kartındaki oluğun dışına çıkarmak için bir tornavida kullanın ve ardından devre kartını çıkarın. Debriyaj baskı plakasını sabitleyen cıvataları sökün ve debriyajı conta plakasıyla birlikte çıkarın.
Şanzımana giden tüm kabloları ayırın. Tüm tellerin yerini bir işaretleyici ile not etmeniz veya işaretlemeniz önerilir. Sonuçta, montaj sırasında bir hata yaparsanız, dişli kutusu istediğiniz gibi çalışmayacaktır ve muhtemelen kaputun altına tekrar tırmanmak istemeyeceksiniz.
Takometre bobinini sabitleyen vidaları sökün ve dikkatlice çıkarın. Spirali deforme etmemeye çalışın. Ortaya çıkan deliği hemen bir bez veya benzeri bir nesneyle kapatmanız önerilir.
Şanzımanı motora sabitleyen cıvataları sökün. Vites değiştirme mekanizmasının uçlarını vites kollarından ayırın. Önce kilitleme yay klipslerini sökün. Kabloları marş motorundan ayırın. Kauçuk metal motor yatağının somununu sökün. Marş motorunu tutan üst cıvatayı ve soğutma suyu borusunu tutan cıvatayı çıkarın.
Destek askı braketindeki cıvatayı sökün, toprak bağlantı elemanını ayırın ve ardından şanzımandaki askı braketi montajını ayırın. Şanzımanın ön tarafını sabitleyen cıvataları sökün.
Şimdi motoru ve şanzımanı kablolarla motor bölmesinin üzerine kaldırın. Aynı zamanda arabanın keçiden kalkmamasını sağlamak da önemlidir.
Marş motorunda kalan tüm cıvataları sökün ve çıkarın. Debriyaj üzerindeki koruyucu kalkanı çıkarın. Vites kolunun sağ flanşının arkasında bulunur.
Vites kutusunun altından kriko yapın ve vites kutusunu kaldırın.
Tahrik millerini şanzıman çıkışlarından sökün. Bu durumda, cıvataların iç polihedronlu özel bir kafası olduğundan, özel bir anahtar kullanılması zorunludur.
Direksiyonu sonuna kadar sola çevirin ve milleri uygun bir alanda kordon veya tel ile sabitleyin. Bu yapılmazsa, son demontajımıza müdahale edecekler ve montajı biraz daha zorlaştıracaklar.
Arka ve ön süspansiyon montajını çıkarın. Bunları sabitleyen cıvata, mil flanşının yanında bulunur.
Motorun askıya alınmış durumda kablo tarafından güvenli bir şekilde tutulduğundan ve krikonun şanzımanın altında güvenle durduğundan emin olduktan sonra, motoru ve şanzımanı aşağıdan bağlayan tüm cıvataları sökün. Artık dişli kutusunu dübel pimlerinden çıkarabilirsiniz.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Montaj sırasında, debriyaj milinin kama bağlantısının iyice temizlenmesi ve grafit gres ile yağlanması tavsiye edilir. Üretici bunun için VW G000100 gresinin kullanılmasını önerir. Tüm dübel pimlerinin doğru yerlerinde, yani silindir bloğunda olduğundan emin olun. Son montaj sırasında orta düzlemin motor kılavuz kovanına sağlam bir şekilde oturduğundan emin olun.
Montajdan sonra şanzıman yağı seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Yağ seviyesi, doldurma deliğinin alt kenarına ulaşmalıdır. Seviyeyi kontrol ederken, aracın kesinlikle yatay olarak monte edildiğinden emin olun, aksi takdirde gerçek yağ seviyesinde bir hata yapabilir ve çok fazla doldurabilirsiniz, bu da tüm şanzımanın çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.
+7 (903) 281-19-72
Servis merkezi: şanzıman tamiri
SEAT Toledo markasının tüm modifikasyonlarının mekanik şanzımanlarının kalite garantisi ile profesyonel onarım Moskova Rusya Federasyonu
CPR TAMİR KOLTUĞU Toledo
MEKHANEKOLTUK TOLEDO
kurulum değiştirme tüm değişiklikleri satın al
manuel şanzıman kasasının argon kaynağı şaftlarının onarımı ve restorasyonu
Moskova şehri
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Onarım sırasında aracın tam teşhisi - ücretsiz!
Yüksek düzeyde profesyonellik, mekanik şanzımanların onarımında kapsamlı deneyim ve kendi yedek parça depomuz ile SEAT Toledo otomobili için her türlü manuel şanzımanın teşhis, satış, değiştirme ve onarımını gerçekleştiriyoruz. Kutuların onarımı, birincil, zorunlu ücretsiz teşhis ile başlar.
- bir tamirci tarafından danışma /telefonla ücretsiz/
- onarım için bir arabanın teslimi /Moskova içinde 3.000 ruble Moskova bölgesinden ve Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinden - anlaşma ile/
- arabanın karmaşık teşhisi / motor arızasının varlığının belirlenmesi, manuel şanzıman, ABS, fren sistemi; arabanın elektrik devrelerinde korozyon olup olmadığını kontrol etmek, ünitenin kinematik tahribatını kontrol etmek, şanzıman yağı seviyesini kontrol etmek, debriyaj hidrolik sisteminin performansını kontrol etmek / - onarımlar sırasında ücretsiz
- gözle muayene, gövde bütünlük kontrolü
- çelik, alüminyum veya bronz talaşlar için şanzıman yağı içeriğinin kontrol edilmesi
- palet açma /gerekirse/
- araçtan çıkarma
- demontaj, parça ve montajların yıkanması
- Arıza giderme / araç sahibinin bulunması zorunludur /
- araç sahibi ile tam bir onarım maliyetinin koordinasyonu ve onarımın tamamlanma tarihi
- yedek parça deposundan makbuz / rem. kit, sarf malzemeleri, montajlar/
- gerekirse onarın / argon kaynağı / dişli kutusu gövdesi
- toplantı
- debriyaj değişimi /araç sahibinin talebi üzerine/
- araba kurulumu
- şanzıman yağı dolumu
- arabanın çıkış teşhisi ve test çalıştırması
3 ila 24 ay veya 60.000 km garanti. Çalıştırmak.
bir fonumuz var yeniden üretilmiş ve kullanılmış şanzımanlar manuel şanzıman SEAT Toledo /makalenin değiştirilmesine bakın/ . Araç sahibi dilerse, arızalı olanı, çoğu zaman ekonomik olarak daha uygun olan değişim fonundan alınanla değiştirebiliriz.
Onarım gerektirmeyen manuel şanzımanın (sökme - montaj) karmaşık sorun giderme
Sökme ve takma (ayrı bir iş olarak)
Debriyajı kutu çıkarılmış haldeyken değiştirme
- ekonomi - 3.000 ila 8.000 ruble. /araç sahibinin talebi üzerine, onarım maliyetlerini azaltmak için yalnızca kullanılmış parçaları kullanın/
- iş - 8.000 ila 28.000 ruble. /birimdeki yalnızca doğrudan hasarlı parçaları değiştirin/
- temsilci - 28.000 ila 60.000 ruble./hasardan bağımsız olarak değiştirme, set olarak: yağ keçeleri, yataklar, iğneli yataklar, senkronizörler, durdurucular, debriyaj göbeği kilitleri - artı doğrudan etkilenen parçalar/
Mekanik şanzımanların onarımı için gerekli yedek parça deposu. Rulmanlar, yağ keçeleri, dişliler, senkronizatörler, dişli kaplinler, miller, diferansiyeller, manuel şanzıman muhafazaları stokta ve tüm marka otomobiller için sipariş üzerine.
- SEAT Toledo şanzımanın değiştirilmesi ve onarımı
- manuel şanzıman SEAT Toledo'nun değiştirilmesi ve onarımı
- SEAT Toledo şanzımanın değiştirilmesi ve onarımı
- SEAT Toledo vites yağı değişimi
- SEAT Toledo debriyaj değişimi
- SEAT Toledo salma yatağının değiştirilmesi
- arka yağ keçesi ve krank mili yatağının değiştirilmesi SEAT Toledo
- giriş mili yağ keçesinin ve SEAT Toledo tahrik yağ keçelerinin değiştirilmesi
- giriş mili manuel şanzımanının değiştirilmesi SEAT Toledo
- manuel şanzıman SEAT Toledo'nun ikincil milinin değiştirilmesi
- sahne arkası şanzıman tamiri SEAT Toledo
- SEAT Toledo manuel şanzıman gövdesinin onarımı (argon kaynağı)
- SEAT Toledo şanzımanın ikincil milinin onarımı
- beşinci vites düz şanzımanın değiştirilmesi (vites kutusunu araçtan çıkarmadan) SEAT Toledo
- 1. ve 2. vites SEAT Toledo tamiri
- 3. ve 4. vites SEAT Toledo'yu onarın
- 5. vites tamiri SEAT Toledo
- SEAT Toledo şanzıman satın al
- manuel şanzıman satın al SEAT Toledo
- SEAT Toledo şanzıman satın al
Bir şanzıman tamirhanesinde manuel şanzıman teşhisi ve onarımı planlamak için bizi arayın. Ön kayıt, en uygun çözümü bulmanızı sağlayacaktır, her zaman müşterinin isteklerini karşılamaya hazırız.
SEAT Toledo düz şanzımanlar için dişli kutularının onarımı için özel atölyelerimizde, her türlü dişli kutusunun yüksek kaliteli servis, teşhis ve onarımı gerçekleştirilmektedir. Onarımınız için dürüst bir hizmet sunuyoruz. SEAT Toledo vites kutusunun teşhis ve onarımının tüm aşamalarında varlığınız zorunludur; tüm işler ve aksesuarlar koordine edilir. Şanzımanın revizyon süresi 0,5 ila 1 iş günüdür (gerekli parçalar mevcutsa).
Bizim için çalışıyor saat hattı düz şanzıman dişli kutularının onarımı (8 965 126 13 83) ve çekici ile onarım için teslimat (8 926 167 15 40) hakkında tavsiye. Manuel şanzımanın onarımı sırasında bir çekici ücret karşılığında sağlanır (Moskova Çevre Yolu içinde - 3000, Moskova Çevre Yolu dışında anlaşma ile).
SEAT Toledo şanzımanın revizyonu sırasındaki işin maliyeti 10.000 ruble (giriş ve çıkış teşhisi, şanzımanın sökülmesi ve takılması, demontaj ve montaj, test sürüşü hafta sonu gezisi) + bileşenlerin maliyeti.
Giriş teşhisi, şanzımanın araçtan çıkarılmasından sonra 30-40 dakika içinde araç sahibinin zorunlu mevcudiyeti ile gerçekleştirilir (kontrol, manuel şanzımanın sökülmesi, şanzımanın iç kasasının metal talaşlardan yıkanması, şanzımanın sökülmesi). miller).
Şanzımanın araçtan çıkarılması, sökülmesi ve arıza tespiti, onarım için başvuru gününde gerçekleşir.
SEAT Toledo düz şanzıman şanzımanının onarımı için 1 ila 12 ay veya 60.000 km arasında garanti (her araba için ayrı ayrı belirlenir - onarım sırasındaki bileşenlere bağlı olarak).
Manuel şanzıman Dikkat ve periyodiklik gerektiren bu ATV modelinin ana mekanizmalarından biri olarak adlandırılabilir. tamirat. Mekanikler tasarımlarında benzersizdir ve kendi geliştirmelerine ek olarak yeni kutu türleri için şimdiden fikirler vermiştir. Bununla birlikte, birçok ülkede, ucuz bakım, iddiasızlık ve uzun hizmet ömrü için ün kazanmış, hala en popüler olan manuel şanzımandır.
Modeliniz de dahil olmak üzere hemen hemen her araba için manuel şanzımanın nasıl tamir edileceğine dair kılavuzlar bulabilirsiniz, ancak birçok uzman ve resmi tedarikçi gibi biz de bunu kendiniz yapmaya çalışmanızı önermiyoruz. Uygun bilgi ve araçlar olmadan zanaatkar koşullarda onarım yapmaya çalışırken, yalnızca kutuya zarar veremezsiniz.
Bu nedenle, ağımızın servis merkezlerinden birinin uzmanlarıyla iletişime geçmenizi tavsiye ederiz. Bizimle, işin bir SEAT TOLEDO kutusunun nasıl tamir edileceğini tam olarak bilen uzmanlar tarafından yapılacağına ve yapılan iş için bir garanti verebileceğine güvenebilirsiniz. Çalıştayların tam listesini aşağıda bulabilirsiniz.
Botanik Bahçesi yakınında bulunan BotSad-Autoservice araç servisi, manuel şanzımanın doğru çalışmasını hızlı bir şekilde geri yüklemek için gerekli tüm araçlara sahiptir.Yaroslavl otoyolunun çıkışının yakınında elverişli bir konuma sahip olan otel, Ostankino bölgesindeki ve tüm Kuzey-Doğu İdari Bölgesi'ndeki müşterileri memnun etmekten asla vazgeçmiyor. Sadece resmi tedarikçilerden yedek parça satın alıyoruz, bu da oto tamircilerimizin verilen hizmetler için garanti vermesini sağlıyor.
Begovaya'da, uzmanları mekanikteki kutuları tamir edebilecek ve yapılan iş için garanti verebilecek bir Şanzıman-Beg araba servisi var. Khoroshevskoye otoyolunun yakınında bulunuyoruz ve esas olarak Begovoy bölgesinden ve SAO'dan araç sahiplerine hizmet vermemize rağmen, Moskova'nın herhangi bir bölgesinin sakinlerini kabul etmeye hazırız. Bizimle işin hızı ve kalitesi hakkında endişelenmeyi bırakabilirsiniz, çünkü boksörlerimiz bir yıldan fazla bir süredir işlerini yapıyorlar.
Yuzhnaya metro istasyonunun yakınındaki Yuzhnaya anahtarlamalı ototeknik merkezinde, deneyimli uzmanlar ve aracınızın manuel şanzımanını onarmak için gerekli tüm araçları bulacaksınız. Çilingirlerimiz bunların nasıl kullanılacağını tam olarak bilir ve şanzımanınızı hızlı bir şekilde onarabilir veya inceleyebilir. Varshavskoye Otoyolunun yanında bulunuyoruz ve Moskova'nın her yerinden, Güney Bölgesi'nden ve Merkez Chertanovo'dan mümkün olduğunca çok sayıda sürücü almak için haftanın yedi günü çalışıyoruz.
Bibirev-Transfer ototeknik merkezi ile iletişime geçerek, herhangi bir arabanın manuel şanzımanlarının nasıl tamir edildiğini tam olarak bilenleri bulabilirsiniz. Oldukça yakın zamanda açıldık ve Bibirevo bölgesinin her yerinden ve tüm SVAO'dan araç sahiplerinin yerini almayı başardık. Altufievskoe Otoyolunun yanında yer alan, haftanın her günü açığız ve henüz tek bir müşterimizi bile hayal kırıklığına uğratmadık.
Birçok araba meraklısı, Lyubertsy'de bu araba modelinin manuel şanzımanını tamir edebilecekleri arıyor. Ve bu durumlarda araba servisimiz "Lyubertsy-KPP" sıklıkla tavsiye edilir. Ustalarımızın manuel şanzıman onarım işlerini gerçekleştirmelerine yardımcı olan ve onlara kalite garantisi veren çok çeşitli resmi belgelerin keyfini çıkaracaksınız. İnsanlar bize sadece Lyubertsy'den değil, aynı zamanda başkentin SEAD'inden de Ryazansky veya Volgogradsky caddesi üzerinden geliyorlar.
Preobrazhenskaya Meydanı'nda SEAT TOLEDO manuel şanzımanın nerede tamir edileceğini arayanlar için Transfiguration-KPP araba servisini önerebiliriz. Izmailovsky otoyolunun yakınında bulunuyoruz ve esas olarak bize Preobrazhenskoye bölgesinden ve tüm SAO'dan gelmelerine rağmen, Moskova'nın her yerinden müşteri kabul etmeye hazırız. Araç servisimizin emrinde, uzmanlarımızın restorasyon çalışmaları sırasında büyük ölçüde hızlanmasına yardımcı olan geniş ve eksiksiz bir belge seti bulunmaktadır.
Aracınızın manuel şanzımanı düzgün çalışmayı bıraktıysa ve Avtozavodskaya'da nerede tamir edebileceğinizi arıyorsanız, Avtozav-korobki otomobil servisine gelmenizi öneririz. Size makul bir fiyata restorasyon sunabiliriz ve bu manipülasyonun kalitesi de sizi memnun edecektir.
Kashirskaya'daki biri bu modelin manuel şanzımanını nerede tamir edeceğini aradığında, "Transfer-Kashirskaya" araç servisimize yöneliyor. Bizimle müşteriler, sadece Zyuzino'dan değil, aynı zamanda Güney İdari Bölgesi'nin her yerinden sürücüleri çeken bir indirim sistemi buluyor. Kashirskoye Otoyolu'nun yanında elverişli bir konumdayız ve tüm hafta boyunca açığız.
Prospekt Mira istasyonunun yakınında bulunan PM-Korobki ototeknik merkezinde, bu araba modelinin mekanik kutularını uzun süredir onarıyorlar ve hala hiçbir müşterisini hayal kırıklığına uğratmadılar. Alekseevsky bölgesinde ve Kuzey-Doğu İdari Bölgesi'nde CVT onarımlarının nerede yapılabileceğini arayan herkes bize gelsin. Burada, tüm araba modellerindeki CVT'leri mümkün olduğunca hızlı ve verimli bir şekilde onarmamıza yardımcı olan çok çeşitli belgeler bulacaksınız.
SEAT TOLEDO'nun mekaniğini Perovo'da nerede tamir edebileceğinizi arıyorsanız, Perovo-Transfer'de bize gelin.Uzmanlarımızın emrinde, bu hizmeti kalite garantisi ile gerçekleştirmemize yardımcı olan çok çeşitli sarf malzemeleri, yedek parçalar ve aletler bulacaksınız. Araba servisimizin birçok müşterisi, servis merkezimizi tüm arkadaşlarına tavsiye ederek, Perovo ve Kuzeydoğu İdari Bölgesi'ndeki en iyilerden biri olarak bahseder.
Universitet metro istasyonunun yakınında bir manuel şanzımanı ucuza tamir edebileceğiniz bir yer arıyorsanız, sizi oto teknik merkezimiz "KPP-Univer"a davet ediyoruz. Deneyimli oto tamircileri, şanzımanınızla ilgili herhangi bir sorunda size yardımcı olacaktır. Yavaş yavaş, çalışmalarımızın kalitesi ve hızı sayesinde, sadece Troparevo-Nikulino'dan değil, aynı zamanda Güney-Batı İdari Bölgesi'nin her yerinden araç sahipleri arasında popülerlik kazandık. Herkesin bize kolayca ulaşmasını sağlayan Michurinsky Leninsky Prospekt arasında bulunuyoruz.
Profsoyuznaya'daki Autotechcenter "Prof-KPP", bu modeldeki araçların garantili yüksek kaliteli onarımlarını makul bir fiyata gerçekleştirmesiyle ünlüdür. Bu nedenle Konkovo'da uygun fiyata mekanik şanzıman tamiri yapabilecek birini arıyorsanız haftanın her günü bize gelebilirsiniz. Güneybatı Mahallesi'nde, Profsoyuznaya Caddesi yakınında bulunuyoruz. Uzmanlarımız kutunuzu her koşulda kabul edecek ve onarımın tam olarak ne kadara mal olduğunu size söyleyecektir.
Voikovskaya'da, ustaları bu tür SEAT kutularının nasıl restore edileceğini mükemmel bir şekilde anlayan uygun bir araba servis merkezi "Korobki-Voy" var. SAO'nun Levoberezhny bölgesinde bulunuyoruz ve tatiller ve hafta sonları olmadan her gün çalışıyoruz. Oto teknik merkezimizin uzmanları, herhangi bir araba için mekanik bir kutunun restorasyon hızını sağlamak için gerekli olan bu manipülasyonu gerçekleştirmek için gerekli tüm araçlara sahiptir.
Cherkizovskaya metro alanındaki biri, belirli bir modeldeki arabaların manuel şanzımanını bozduğunda ve onu tamir edebilecek birini aradığında, Cherkiz-KPP oto teknik merkezimiz tarafından her zaman tavsiye edilir. Schelkovo otoyolunun yakınındayız ve oto tamircilerimiz bu mekanizmayı tamir edebilecek ve bu manipülasyonun hızını ve kalitesini garanti edecek.
Oktyabrskaya metro istasyonuna yakın biri, modelinizin otomobillerinin şanzımanındaki kutu mekaniğini nerede tamir edeceğini arıyorsa, her zaman en yüksek düzeyde onarım kalitesi almalarının garanti edildiği Oktyabrskaya-Avtovar oto tamir merkezine gelirler ve uzun yıllara dayanan deneyime sahip kutu üreticileri bulun. Leninsky Prospekt'ten çok uzakta olmayan Merkez İdari Bölgesi'ndeki Yakimanka bölgesinde bizi bulmak zor değil.
Kural olarak, manuel şanzımanla ilgili bir sorun olması durumunda, sorunlardan birini düzeltmek yeterli olacağından kapsamlı bir onarım yapmanız gerekmeyecektir. Bu nedenle aracınızın manuel şanzımanının restorasyonunun birkaç hizmetten oluşabileceğini söyleyebiliriz. Bunların bir listesi şöyle görünebilir
Bu hizmetlerin her biri, kutunun tüm mekanizmasının doğru çalışması için kendi yolunda önemlidir ve bu nedenle, aracınızın bu hizmetlerden hangisine ihtiyaç duyduğunu teşhis etmek ve anlamak için oto tamir merkeziyle iletişime geçmenizi öneririz.
SEAT TOLEDO mekanik kutusunun onarımı için ustaların talep edeceği miktarla ilgileniyorsanız, bunun yalnızca teşhis sonuçlarına bağlı olacağını söyleyebiliriz. Tamamlandığında, gerekli tüm hizmetler ve maliyetleri ile bir liste oluşturulacak ve onayınız olmadan ustalar çalışmaya başlamayacaktır.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Bize nasıl ulaşacağınızı tam olarak bilmeniz ve sıraya düşüp düşmeyeceğinizi netleştirmeniz için önceden kutu onarımına kaydolmanızı öneririz. Bunu sitede listelenen telefon numarasını arayarak yapabilirsiniz. Sevk görevlisi size yakın olacak en iyi uzmanı seçecek ve bugün seçtiğiniz araba hizmetinde indirim olup olmadığını size söyleyecektir.
