Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir VAZ 2106 ısıtıcı musluğunun kendi elleriyle onarımı.
VAZ 2106'daki soba radyatörünün çıkarılmasının nedenlerinden biri, cihazın basınçsızlaştırılmasından kaynaklanan sızıntısıdır. Çoğu durumda, kalorifer radyatörü arabanın uzun süreli çalışması sonucu sızdırmaya başlar ve zaman en yıkıcı faktördür. Değiştirme süreci oldukça problemlidir, çünkü bu işin kendi içinde zor olmamasına rağmen, tamir edilmesi oldukça uzun zaman alacaktır.
Bu prosedürü olabildiğince kolay gerçekleştirmek için aşağıdaki araca ihtiyacınız olacak:
Tornavidalar düz ve Phillips
Cırcır kolu küçük
7 ve 10 için kafa
Uzantı
İlk önce bir dizi hazırlık çalışması yapmanız gerekir:
Ardından, VAZ 2106'nın kaputunun altında, radyatöre giden soğutma suyu hortumlarındaki kelepçeleri sökmek gerekir. Bu, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilmektedir:
Ve belli bir çaba sarf ederek, kendimize doğru çekerek onları ortadan kaldırıyoruz:
Yukarıdaki tüm işlemleri yaptıktan sonra salona dönüyoruz ve soba musluğundaki kablo tespit somununu söküyoruz, burası 7 için bir kafaya ihtiyacınız var. Musluk sağ tarafta (yolcu tarafı):
Kablonun kendisi musluktan atlayacağından, sonuna kadar kapatılmasına gerek yoktur:
Şimdi fotoğrafta açıkça görülen iki radyatör montaj somununu söküyoruz:
Şimdi, resimde açıkça gösterildiği gibi, hatırı sayılır bir çabayla aşağı çekilebilir:
Ve boruyu tutarak ısıtıcı radyatörü geri çekiyoruz:
Söküm işinin tamamlanmasının sonucu aşağıda gösterilmiştir:
Musluğu değiştirmeniz gerekiyorsa, bu çok basit bir şekilde yapılır: radyatöre sabitleyen iki somunu sökün:
Video (oynatmak için tıklayın).
Ve saplamalardan biraz yukarı kaldırarak çıkarın:
Yenisinin fiyatı, metale ve üretildiği şeye bağlıdır. Bakır pahalıdır ve yaklaşık 1.400 rubleye mal olur, ancak alüminyum sadece 600 ruble için satın alınabilir. Değiştirirken, tüm prosedürler ters sırada gerçekleştirilir.
VAZ 2106'daki soba kış donlarında ısınmadığında bir sorunla karşılaşırsanız, acil onarımlar yapmanız gerekir. Arızanın nedeni, ısıtıcı musluğun arızası olabilir, bu nedenle bu yazıda size kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.
VAZ 2106'da soba musluğunun kendi elleriyle değiştirilmesi
1. Motor soğutma sisteminden sıvıyı boşaltın.
2. Kelepçeleri bir tornavidayla gevşetin ve hortumları ısıtıcı radyatör borularından çıkarın.
3. “8” tuşunu kullanarak iki adet kendinden kılavuzlu vidayı kapatıyoruz.
4. Ardından radyatör borularındaki contayı çıkarın.
5. Yolcu bölmesinde gösterge paneli rafını çıkarın. Kolaylık sağlamak için torpido gözünün gövdesini çıkarıyoruz.
6. “7” tuşunu kullanarak vidayı gevşetin ve ısıtıcı musluğu tahrik çubuğunu ayırın.
7. “10” tuşunu kullanarak vanayı kalorifer radyatörüne sabitleyen iki vidayı söküyoruz.
8. Ardından ısıtıcı valfi giriş borusu ve lastik conta ile birlikte çıkarın.
9. “10” tuşunu kullanarak iki vidayı sökün ve contalı giriş borusunu musluktan ayırın.
10. Conta profiline dikkat edin.
11. Tahrik çubuğunu yeni vince sabitlemek için braketi çıkarır ve yeniden düzenleriz.
Sökme sırasının tersini izleyerek yeni contalarla yeni bir musluk takın. Motor soğutma sistemini sıvı ile dolduruyoruz ve vananın kalorifer radyatörü ile bağlantılarının ve giriş borusunun sıkı olduğundan emin oluyoruz. Web sitemizde, soba musluğunu kendi elinizle VAZ 2107 ile değiştirme hakkında zaten bir makale olduğunu unutmayın.
Klasik "altı" nın kabinindeki ısıtıcı, ısı taşımalı ve düzgün çalışmalıdır, aksi takdirde VAZ 2106 sobasının sonlandırılması gerekir.Arabanın içindeki sıcaklık sadece aracın yolcuları için değil, özellikle uzun süre araba kullanması gerekiyorsa sürücü için de rahat olmalıdır.
VAZ 2106 otomobillerinin önemli bir kısmı, geleneksel olarak, yazın bile daha soğuk olabileceği oldukça serin iklim koşullarında çalıştırılır. Klasik modellerdeki soba iyi düşünülmüş ve çalışıyor, ancak ısıtıcı musluğunun ve / veya radyatör ızgarasının ısıtıcısında veya onarımında (veya değiştirilmesinde) yapılan küçük iyileştirmeler, bu cihazın ısı transferini ve işlevselliğini önemli ölçüde artırabilir.
VAZ "altı" nın iç kısmındaki sobanın klasik yapısı aşağıdaki gibidir. Silindirlerin baş bloğundan besleme yoluyla, enjeksiyon seti (bir elektrik motoru, bir fan ve pervanesinden oluşur) ve bir ısıtma ünitesi (radyatör artı kontrol valfi) bağlanır.
Sistemin çalışma prensibi basittir.
Arabanın çalışan motoru antifrizi ısıtır.
Motor soğutma sisteminde dolaşan antifriz, ısıtma sistemine - ısıtıcı radyatöre girer.
Giriş havası bir fan vasıtasıyla hücrelere üflenir.
Isınan hava, hava kanallarından kabine girer.
Kalorifer radyatöründen geçen antifriz motora geri döner ve böylece radyatörde sürekli dolaşarak ısıyı muhafaza eder.
Bu düğümün arızaları farklıdır, ancak en yaygın uzmanlar ve deneyimli sürücülerin ayırt ettiği gibi:
ısıtıcı fanın elektrik motorunun arızalanması;
musluk ve radyatör sızıntıları.
Sobadan gelen soğuk hava, sistemdeki soğutucu eksikliğinden kaynaklanır, o zaman sadece eklemeniz gerekir.
Hortum musluğunun veya radyatörün onarılması gerekiyorsa, tamamen değiştirilmesi gerekiyorsa, sobayı sökmek ve sökmek gerekir. Bunu yapmak için basit araçlar alın ve aşağıdaki adımları uygulayın. Isıtıcı musluğunu açıp antifrizi boşalttıktan sonra, hortumların bağlantılarını sökün ve çıkarın. Ardından siperi, sobanın fan tertibatını çıkarırlar, radyatörü, sobanın borularını ve musluğu sökerler. Boruyu radyatörden ve flanş contasından söktükten sonra, ısıtma musluğunu da onlarla birlikte çıkarırlar. Bu düğümü parçalara ayırın. Contalar gerektiğinde değiştirilir.
Musluğun ve/veya radyatörlerin temizlenmesi veya değiştirilmesi genellikle ısıtma sisteminin performansını iyileştirir, ancak başka bir seçenek de mümkündür.
Isıtma sisteminin tüm elemanları sorunsuz çalışıyorsa, VAZ 2106'nın ısıtılması hiçbir zaman belirli bir soruna neden olmadı. Soba uzun süre hizmet eder, neredeyse hiç bakım gerektirmez, bu nedenle kışın her zaman ona güvenebilirsiniz. Mekanik mekaniktir ve bazen en güvenilir ve kanıtlanmış üniteler bile başarısız olur ve 2106 soba da yaşlanmaya maruz kalır.
Lada Master'ın tavsiyeleri yabancı ve yerli otomobiller için yedek parça satın alın:
Kabinde soğuk, tüm işaretler bu. Ve daha derine iner ve konuyu daha ayrıntılı olarak incelerseniz, sobanın ve bir bütün olarak ısıtma sisteminin arızasının ilk belirtileri düşünülebilir:
antifriz sızıntısı;
soba fanının artan gürültüsü;
perdelerin ve ısıtıcı musluğun zor ayarlanması;
Yetersiz derecede yüksek üfleyici hava sıcaklığı.
Kural olarak, soba aniden ve en uygunsuz anda arızalanır. O zaman nedenlerini bulmalı ve ortadan kaldırmalısınız ve VAZ 2106 ne kadar güvenilir olursa olsun, sobanın onarımı kaçınılmazdır.
Prensip olarak, sobanın tasarımı çok basittir, bu yüzden güvenilirdir. Fırın oluşur
kalorifer radyatörü.
Bir motor ve gövdeli bir pervaneden oluşan bir fan.
Soba musluğu.
Dağıtım damperi.
Sobanın şeması fotoğrafta gösterilmiştir ve açıklama gerektirmez. Oldukça kompakt boyutuna rağmen, soba işini başarıyla yapıyor, ancak ortadan kaldırmak için daha fazla tartışacağımız nedenler olabilir.Çoğu durumda soba arızalarının nedenleri, antifriz sızıntısı, ısıtıcı motorunun arızalanması ve soba musluğunun arızalanmasıdır.
Sistemden bir antifriz sızıntısı görmemek imkansızdır, çünkü kelimenin tam anlamıyla ayaklarınızın altından akacaktır. Her şeyden önce, antifrizin aktığı yeri buluyoruz ve bu sorunla nasıl başa çıkacağımızı düşünüyoruz.
Ana suçlu, kural olarak, soba radyatörüdür. Daha eski modellerde bakır radyatörler bulunur ve eğer varsa, o zaman şanslısınız demektir. Kalaylanabilir, yıkanabilir ve yeni gibi olur. Soba radyatörü alüminyumdan yapılmışsa, tamir etmenin pek bir anlamı yoktur. Kesinlikle yapacak bir şey yoksa, onu geri yüklemeyi deneyebilirsiniz - boru alanında patlarsa bir epoksi yama koyun veya peteklerde bir sızıntı oluşmuşsa sızdırmazlık maddesi ile yapıştırmaya çalışın. Fakat yapılan iş sonucunda garanti yoktur, bu yüzden değiştirmek daha kolaydır.
Radyatörü çıkarmadan önce, borudaki lastik hortumun değil, akan kişinin o olduğundan emin olmanız gerekir. Sıcaklıktan, kauçuk genellikle çatlar ve antifrizin aktığı zar zor farkedilen bir çatlamaya başlar. Kesip kısaltmak mümkün değilse borunun değiştirilmesi bu sorunu çözecektir.
Aynısı ısıtıcı musluğu için de geçerlidir. Musluğun kendisi tasarım açısından oldukça güvenilirdir ve ısıtma boruları basitçe sızdırmaktadır. Arayüzden vinçle yerleri kontrol edin ve daha sonra zor bir şey olmamasına rağmen vincin sökülmesini önlemek mümkün olacaktır.
Teşhis, antifriz sızıntısının nedeninin radyatör olduğunu belirlediyse, onu kaldıracağız. Bu, rahatsız edici olduğu kadar zor değildir ve operasyonun kendisi birkaç dakika sürecektir. Radyatörün sökülmesi için algoritma:
Genleşme deposunun tapasını çıkardıktan sonra antifrizi silindir bloğundan boşaltırız.
Motor bölmesinden kelepçeleri gevşetin ve hortumları nozullardan çıkarın.
Lastik contayı sökün.
Kabinde, konsolu sabitleyen iki cıvatayı sökün ve çıkarın.
Kabloyu ısıtıcı valfinden ayırın.
Fan muhafazasını sabitleyen yaylı klipsleri koparıyoruz.
Isıtıcı çekirdeğini söküyoruz.
Soba radyatörünü inceledikten sonra tamirinin mümkün olup olmadığına karar veriyoruz.
Kalorifer fan motorunun gizli bir yeteneği vardır. Arabayı belirli bir süre çalıştırdıktan sonra, şarkı söylemeye başlar ve tam da böyle bir sesle Dzerzhinsky taşını kızdırabilir. Soğuk bir motorda ses çıkarmaya başlar ve sonra sakinleşir, ancak uzun sürmez. Bu nedenle, bir arızanın ilk belirtilerinde derhal değiştirilmelidir.
Tüm yapıyı bir kez daha sökmemek için radyatörün kendisini değiştirdiğimizde bunu yapmak daha iyidir. Kural olarak, tamir edilemez ve saf bir kalple atılabilir.
Termostatın çalışması, VAZ 2106 sobasının çalışmasını etkileyebilir, hava kanallarının durumuna daha fazla dikkat etmeye değer - sadece yapraklarla tıkanabilirler. Gördüğünüz gibi, VAZ 2106 sobasını tamir etmek zor değil, asıl şey nedenini bilmek ve onu her zaman oldukça basit bir şekilde ortadan kaldırabilirsiniz ve o zaman altınızda her zaman sıcak olacaktır. Donmayın ve yolda iyi şanslar!
Yerli bir aracın sahibi ısıtma cihazında bir arıza tespit ettiğinde, ısıtıcı vana VAZ-2106'nın aniden değiştirilmesi gerekebilir. Kural olarak, çoğu sürücü, iç mekanı rahat bir sıcaklığa ısıtmanın mümkün olmadığı soğuk mevsimde tam olarak böyle bir sorunla karşı karşıya kalır. Aşağıdaki malzeme, bir VAZ-2106 otomobilindeki ısıtıcı musluğunun değiştirilmesi ilkesini tartışmaktadır. Talimatlara göre hareket eden acemi bir amatör tamirci bile hatalı bir yapısal elemanı onarabilir.
Bu nedenle, sürücü soba musluğunu VAZ 2106'ya değiştirme görevi ile karşı karşıya kalırsa, güç ünitesinin soğutma sisteminde bulunan antifrizi boşaltarak işlemi başlatmak gerekir.
Daha sonra bir tornavida yardımıyla kelepçelerin sıkılığını gevşetin ve ısıtıcının radyatör borularından uzanan hortumları sökün.
Bir VAZ-2106 otomobilindeki soba musluğunun onarımı, her iki vidayı da "8" anahtarıyla sökme ihtiyacını sağlar, bu da radyatör borularını saran sızdırmazlık maddesinden kurtulmanızı sağlar.
Aşağıdaki manipülasyonlar, sürücünün araç içine hareket etmesini gerektirecektir, çünkü orada gösterge paneli rafı ve torpido gözü gövdesi çıkarılabilir.
Eski soba musluğunu çıkarmak için, doğrudan değiştirilecek parçaya giden tahrik çubuğunu çıkarırken “7” üzerindeki anahtarı kullanarak vidayı mümkün olduğunca gevşetmeniz gerekir.
"10" üzerindeki anahtarın kullanılması, arızalı parçanın radyatörde tutulduğu her iki vidayı da sökmeye yardımcı olur. Daha sonra, sadece giriş borusunu değil, aynı zamanda kauçuk contayı da sökerek, sistemin çalışmayan elemanından kurtulmalısınız.
Aynı cihaz ("10" üzerindeki anahtar) giriş borusu valfini ve contayı birbirine bağlayan vidaların sökülmesine yardımcı olacaktır.
Bir sonraki adıma geçmeden önce, contanın profilini dikkatli bir şekilde incelemeli, ancak bundan sonra tahrik çubuğunu yeni bir fikstüre sabitleyen braketi çıkarıp yeniden düzenlemelisiniz.
Elbette yeni bir ısıtıcı eleman ters sırada takılır. Sürücü, parçayı yeni contalarla birbirine tutturmalı ve ancak bundan sonra motor soğutma sistemini antifriz ile doldurmalıdır. İşin sonunda, musluk ile radyatör ve giriş borusu arasında bulunan bağlantıların sıkılığını kontrol etmek önemlidir.
