Kendin yap garaj çatı onarımı

Sızdıran garaj çatısı, yalnızca bina yapılarına zarar verme ve büyük onarım ihtiyacına dönüşme riskini taşır. Bir binaya giren su, depolanan alet, ekipman ve malzemelere zarar verebilir. Garajın yumuşak çatısını onarmak genellikle özel eğitim gerektirmez ve bağımsız olarak yapılabilir.

Çatı, yıkıcı atmosferik etkilere maksimum ölçüde maruz kaldığı için inşaatın en savunmasız yeridir. Yumuşak bir çatının dış etkilere karşı direnci, doğrudan kaplama malzemesinin özelliklerine bağlıdır. Çoğu zaman, bu uygun fiyatlı bir çatı kaplama malzemesidir, ancak garaj çatısını donatmak için modern yapı malzemeleri de kullanılabilir.

Çatıyı kendi elinizle tamir etmenin ön aşamasında, döşemenin hasar derecesini belirlemek için çatıyı dikkatlice incelemelisiniz. Yüzeyde bireysel hasarlar varsa, kendinizi çatı döşemesinin ilgili bölümlerinin yerel onarımlarıyla sınırlayabilirsiniz. Kaplamanın ciddi şekilde aşınması, tüm çatı kaplama halısının değiştirilmesinin veya çatının haddelenmiş malzemeden, mastik veya sıvı kauçuktan yeni bir dış tabakasının oluşturulmasının nedenidir.

Garajın 5 derecelik bir eğim açısına sahip bir çatısı varsa, o zaman haddelenmiş malzemelerden yapılmış tamir edilen çatı halısı su geçirmez bir kaplama olarak bırakılabilir, üzerine bir sandık monte edilebilir ve uygun sac malzemeden bir çatı kaplaması döşenebilir.

Çatı revizyonunun sonuçlarına göre bir onarım yöntemi seçilir ve gerekli miktarda malzeme satın alınır.

Yumuşak bir çatı kaplamasının restorasyonuna kendi ellerinizle devam etmeden önce, döşemenin tüm yüzeyi döküntülerden ve her türlü kirden iyice temizlenmeli ve kurumuş sakız çıkarılmalıdır. Kaplamadaki açık deliklerin yerlerinde, dış tabaka çapraz şekilli bir kesi ("zarf") ile açılır, kenarlar geriye katlanır, tabandan kir ve nem çıkarılır. Çok aşınmış çatı malzemesi olan alanlar balta ile kesilmelidir. Ardından, yerel onarımlardan önce açıkta kalan alanlara özellikle dikkat ederek çatıyı iyice kurutmanız gerekir - en iyi şekilde bir bina saç kurutma makinesi veya bir gaz brülörü kullanılarak kurutulur.

Hazırlık ve onarım çalışmaları sadece ılık mevsimde kuru havalarda yapılmalıdır - hava sıcaklığı 10 ° C'den düşük olmamalıdır.

Yumuşak çatının ayrı bölümlerini onarmak için bitümlü mastik ve çatı kaplama malzemesine ihtiyacınız olacak. Açılan hazırlanan "zarfta", nemin iç katmanlara nüfuz etme olasılığını dışlamak için deliği iyi ısıtılmış bitümle dikkatlice bulaştırdıktan sonra, tam olarak zarfın boyutuna kesilmiş bir çatı kaplama malzemesi parçasının döşenmesi gerekir. çatı halısı. Döşenen iç yamanın üzerine bir bitüm mastik tabakası uygulanır ve “zarfın” bükülmüş kenarları sıkıca bastırılır. Dış yama, onarılan alanın kenarlarından 15-20 cm uzağa uzanmalıdır. Gerekli boyutta kesilmiş bir çatı malzemesi parçası da mastik ile yapıştırılır. Maksimum güvenilirlik için üstüne bir bitüm tabakası sürülür (çatıya bitişik kenarlara özel dikkat gösterilir) ve bir kat kum serpilir.. Mastik kuruduktan sonra fazla kum çıkarılmalıdır.

Kaplamada aşınmış bir parça kesilirse, ortaya çıkan boşluk uygun boyutlarda çatı kaplama malzemesi parçaları ve ısıtılmış bitüm ile doldurulur.Dış yama yukarıda açıklanan teknolojiye göre döşenir.

Yamanın mevcut çatı güvertesine güvenilir bir şekilde yapışmasını sağlamak için, ince taneli mineral yongalardan oluşan çatı kaplama keçesinin dış koruyucu tabakasının çıkarılması tavsiye edilir. Bunu yapmak için malzemeyi yumuşatacak güneş yağı ve metal bir spatula kullanabilirsiniz.. Yağ bir fırça veya fırça ile uygulanır.

Çatı kaplama malzemesi, ultraviyole radyasyon, sıcaklık değişiklikleri ve nemin etkisi altında malzemenin yaşlanması nedeniyle genel aşınma belirtilerine sahipse, döşemenin tüm yüzeyinde sık sık küçük çatlaklar ağında ifade edilirse, eski haline getirilebilir. kullanarak kendi ellerin:

Bitümlü mastik ısıtılmış formda kullanılır. Onarım bileşimi, çatı malzemesi üzerine bir fırça ile uygulanır. Mastik çatlakları doldurur ve malzemenin gerekli düzeyde su geçirmezliğini sağlar. Bu tür onarım ciddi finansal maliyetler gerektirmez, kendin yap çalışması için uygundur, ancak ısıtılmış reçine ile çalışırken güvenlik önlemlerine uymak önemlidir. Ek olarak, çalışma sırasında, mastik ile işlenmiş yüzeyin, bitümlü malzemeyi ultraviyole radyasyonun zararlı etkilerinden koruyacak ve onarılan çatının ömrünü uzatacak bir kum tabakası ile kaplanması tavsiye edilir.

Sıvı kauçuk - teknolojik olarak daha gelişmiş ve dayanıklı bir kaplama. Bu onarım bileşimi, su bazlı bir bitüm-polimer emülsiyonudur. Kuruduktan sonra çatıya uygulanan malzeme kauçuk özelliklerini kazanır ve yüzeyin yüksek kalitede su geçirmezliğini sağlar. İki bileşenli sıvı kauçukla çalışmak özel ekipman kullanımını gerektiriyorsa, uygun fiyatlı soğuk tek bileşenli malzeme bir spatula, fırça veya rulo ile elle uygulanabilir. Kaplama, aşırı sıcaklıklara, neme, UV radyasyonuna ve agresif ortamlara başarıyla dayanır.

Garajın yumuşak çatısının dış kaplamasını güncellemek için geleneksel çatı kaplama keçesi veya yerleşik rulo malzeme kullanabilirsiniz. İlk seçenek daha ucuzdur, ancak kurulumun karmaşıklığı daha yüksektir. İkinci durumda, bir gaz brülörü kullanmanız gerekir.

Çatı kaplama malzemesi, ısıtılmış bir bitümlü mastik tabakasının üzerine serilir. Bitüm bileşimi, hazırlanan çatı yüzeyine, çatı kaplama malzemesinin genişliğini biraz aşan bir şerit ile uygulanır. Rulo malzeme, baloncuk oluşmamasına dikkat edilerek üstte yuvarlanır. Bir sonraki şeridin üst üste binmesi 10-15 cm olmalıdır - bu genişlik için zaten döşenmiş kaplamanın kenarını bitümle bulaştırmak gerekir. Tespit edilen baloncuklar küçük bir kesi yapılarak açılmalıdır. Kaplamanın altındaki alandan havayı çıkardıktan sonra, çatı kaplama malzemesi yüzeye sıkıca bastırılmalı ve kesi yeri bitüm ile sürülmelidir.

Döşemeden önce, çatı malzemesi bir gün boyunca açılmamış halde durmalıdır.

Bitmiş döşeme tabakası 12 saat kurumaya bırakılmalıdır. Ardından, bir sonraki halı tabakasının montajı gerçekleştirilir - üst üste binen derzleri önlemek için hafif bir kaydırma ile yapılmalıdır. Bu durumda, çatı kaplaması gerekli derecede su yalıtımı sağlayabilir. Su yalıtım halısındaki çatı kaplama malzemesi katmanlarının sayısı, çatının özelliklerine bağlıdır.:

• Düz çatılar için 5 kat;
• Küçük bir eğime sahip 4 katman (15 dereceden az);
• 20-40 derecelik bir eğimde 3 kat;
• 45 dereceden eğimlerde 2 kat.

Halının alt katmanları ince taneli çatı kaplama malzemesi veya çatı kaplama keçesinden yapılır ve dış kaplama için dış etkilere en dayanıklı olan kaba taneli pansumanlı haddelenmiş malzeme önerilir.

Yerleşik çatının montajı elle de yapılabilir. Temizlenen ve kurutulan çatı bitüm ile astarlanır. Daha sonra malzeme rulosu yaklaşık yarım metre yuvarlanır ve serbest uç bir gaz brülörü ile iyice ısıtılır. Yüzeyin gerisinde kalmamaları için kaplamanın köşelerini ve kenarlarını iyi ısıtmak önemlidir..

Birikmiş kaplamanın ısıtılan parçası, bir rulo ile çatı yüzeyine bastırılır. Daha sonra rulo tekrar 50-60 santimetre açılır ve malzemenin yanlış tarafı brülör tarafından iyi ısıtılır. Malzeme şeritleri, 7-8 santimetrelik bir örtüşme ile monte edilir. Çatı halısı, ofset derzlerle döşenmiş en az iki katmandan oluşmalıdır. Yerleşik çatının montajı ile ilgili çalışmalar dikkatli ve hızlı bir şekilde yapılmalıdır. Bitmiş kaplamanın tamamen soğuyana kadar yürümesi tavsiye edilmez - bu, malzemenin su geçirmezlik özelliklerinin ihlal edilmesine neden olabilir.

Garajın çatısını onarmak için en uygun seçenek, binanın çatısının güvenilirliğini sağlayacak ve mülkü uzun süre koruyacaktır.

Bir erkek için garaj neredeyse bir ev gibidir. Aynı zamanda bir "ilgi kulübü" ve beceri gösterme fırsatının mühendislik çalışmalarının eşlik ettiği bir yer. Garajdaki düzenlemeler ve temizlikler yalnızca mal sahibi tarafından gerçekleştirilir. Sık sık kendini onarır, çünkü en sevdiği mülklerdeki tüm düzen kategorilerini geri yüklemek için yabancılara güvenmek istenmez.

Ayrıca, beğenilen bir mülkün teknik durumunu eski haline getirme süreci bazen gerçek bir zevk getirir ve benlik saygısını artırır. Garaj çatısının kendi kendine onarımı, nasıl yapılacağı hakkında bilgi ile donanmışsa, ev ustası için oldukça erişilebilir.

Her tür, boyut ve amaçtaki binaların çatıları, sahiplerinin büyük pişmanlığına göre yıpranma eğilimindedir. Şiddetli rüzgar, dolu, şiddetli yağmurlar, kuşlar, terk edilmiş taşlar ve aniden devrilen ağaçlar düzenli olarak gücünü test eder. Eşit sabitliğe sahip benzer faktörler, bazen sahipler arasında bir apartmanda sızdıran bir tavan kadar endişe yaratmayan garajların çatılarına saldırır. Kesinlikle haksız anlamsızlık nedeniyle, sevgili “demir at” veya “kırlangıç” çocuksu bir şekilde acı çeker ve aşırı nemden yavaşça paslanır.

Sızıntılar, çatının bütünlüğünün ihlal edildiğinin veya çatı pastasının yapımındaki kusurların açık bir göstergesidir. Ancak duvarlarda ve tavanda lekelerin oluşmasını beklememelisiniz. Pahalı onarımlar gerektiren ciddi gerçeklerle karşılaşmamak için yılda 4 kez düzenli olarak garajın üst katının dışarıdan önleyici muayenelerinin yapılması ve tavanın durumunun günlük olarak izlenmesi gerekir.

Garajların çatıları ve kapladıkları binalar, çok çeşitli yapı çeşitlerini birleştiren bir terimdir. Tipik bağımsız kutular, sıralı garaj kutuları ve geniş özel mülklerin ev tesisleri üzerine dikilirler. Tek ve üçgen, çadır, çatı katı vb. Seçimi sahiplerin durumuna ve finansal yeteneklerine bağlı olan mevcut çatı kaplama malzemeleri türlerinden herhangi biriyle donatılabilirler.

Düzenlemede kullanılan malzemenin maliyeti ne olursa olsun, garaj çatısının onarımı, hizmet ömrünün kaçınılmaz sonucudur. Tabii ki, kaplama neredeyse her zaman doğrudan fiyatla ilgili olan yıkıcı faktörlere karşı ne kadar dirençli olursa, teknik mükemmelliğini geri yüklemek için o kadar az gerekli olacaktır. Doğru, aşınma direnci nadiren kendiniz döşeme ve onarma yeteneği ile çakışır. Bu nedenle, otomobiller için evlerin bağımsız sahiplerinin saflarında, yumuşak kaplamaların yapışkanları hakimdir ve inşaat ve onarımda en sık kullanılırlar:

• Betonarme panellerden yapılmış garaj çatılarının onarımı için çatı kaplama malzemesinin bitüm-polimer torunları.
• Yaygın olarak "kauçuk çatı kaplama" olarak bilinen EPDM işaretli elastik vulkanize membran. Benzer düşük eğimli çatıların onarımında kullanılır.
• 11º eğimli beşik, kalça ve mansard çatıların düzenlenmesi ve onarımında kullanılan bitüm-polimer malzemeden mecazi olarak kesilmiş esnek kiremitlerdir.

Vatanın genişliğinde, bitümlü karolar nadiren taşınır, ancak bu oldukça umut verici ve kolayca onarılabilen bir kaplama türüdür. Esas olarak, tek bir stilistik ruhla yapılan emlak tasarımının estetik kültürünün gerektirdiği durumlarda kullanılır.

Garajların çatılarının düzenlenmesi alanında, arduvaz, seramik, profilli levhalar ve metal kiremitlerin kullanıldığını belirtiyoruz. Çok daha az talep görüyorlar ve çoğu zaman profesyonel onarım gerektiriyorlar. Bu nedenle, restorasyonları için en yaygın yumuşak seçeneklere ve yöntemlere dikkat edeceğiz.

Yumuşak bir çatı için standart hasar, delinmeleri, kırılmaları, şişmeleri, kaplamanın kaymasını, ek yerlerinin ve bitişik duvarlara veya korkuluklara bitişik alanların basıncının düşmesini içerir. Bu nedenlerin tümüne sızıntılar eşlik etmez, ancak yine de ortadan kaldırılması gerekir. Çaba ve maliyet derecesine göre onarımlar iki türe ayrılır:

• Kaplama kusurlarının mevcut düzeltmesi. Mevcut onarım, onarılan yüzeyin toplam alanı çatı alanının yaklaşık %10'u ise, küçük tekli hasarların ve küçük inşaat kusurlarının düzeltilmesinden oluşur.
• Çatı revizyonu. Hasarlı çatı alanının %60'ının tespiti üzerine gerçekleştirilen hasarlı kaplamanın tamamen değiştirilmesinden oluşur.

Belirtilen yüzdeler arasında, mal sahibinin aslında bir veya daha fazla onarım çeşidini tercih etmesini mümkün kılan belirgin bir aralık vardır. Neyin daha karlı olduğuna, sonsuz delik açmaya veya yepyeni bir kaplama döşemeye kendisi karar verebilecek.

Devam eden onarım işlemleri, nokta sabitleme hasarını içerir. Ancak garajın çatısının elden geçirilmesi sırasında, su geçirmez halı genellikle tamamen değiştirilir, birleşim yerleri ve derzler yeniden kapatılır ve varsa toplama hunileri kapatılır. Ayrıca eğimlerin eğimini değiştirebilir, ek havalandırma elemanları veya çatı yalıtımı kurabilir. Ancak global tasarım değişmeden önce tasarımcılara danışmalısınız.

Isı yalıtımının kurulumuna özellikle dikkat edilmelidir. Tabii ki, araba evinin bağımsız olarak ısıtılması durumunda, ısıtma ödemesini azaltacaktır. Isı sayaçları olmayan ortak bir ısıtma sistemine sahip uzun bir garaj kompleksinin olağan bölmesi onarılacaksa, sağlanan enerjiyi ayarlamanın ve kaydetmenin bir anlamı yoktur.

Yine, çatı yalıtımı, bir arabayı depolamak için sıcaklık rejiminin ihlaline yol açabilir. Sonuçta, SNiP II-93-74'ün açık gereksinimlerine göre, garajdaki termometrenin ölçeği + 5ºС üzerinde gösterilmemelidir. Makineyi tutma koşullarının düzenlenmiş standartları karşılaması için doğru hesaplamalara ihtiyaç vardır. Aksi takdirde, ısı yalıtımında yoğuşma görünecektir ve damlaları tüm yıl boyunca dış dikişleri ve gövdenin boyasını “keskinleştirecektir”.

Ev ustasının çabalarının uygulanmasına ve beceri düzeyine karşılık gelen kaplamanın temel değişimine odaklanalım.

Çatı onarımları sıcak mevsimde yapılır. Restorasyon işlemlerinin minimum yağışlı bir periyoda ayarlanması tavsiye edilir. Sadece acil durumlarda, onarım yapılan alanın üzerine zorunlu bir tente kurulması ile soğuk ve yağışlı zamanlarda çalışma yapılmasına izin verilir. Özel garajların çatılarındaki iş hacmi genellikle küçüktür, ancak tüm işlemlerin bir günde bitirilmesi arzu edilir. Son çare olarak, onarımın ilk gününde çatının su yalıtımı tamamen yapılmalıdır.

Kaplamanın tamamen değiştirilmesi için tipik bir çalışma sırası:

Onarım çalışmaları yalnızca malzeme üreticisi tarafından belirtilen sıcaklıkta gerçekleştirilebilir.Termometre donma direnci sınırının altında bir değer gösteriyorsa kaplamalarla çalışmak mümkün değildir. Eksi okumalarda döşeme yapılmasına acil ihtiyaç duyulması durumunda, malzeme önceden ısıtılmış bir odaya serilir. Adaptasyon sıcaklığı 15º ila 20ºº arasındadır, bekleme süresi en az 4 saattir.

Temeli hazırlamakla başlayalım. Küçük çukurların ve çatlakların giderilmesi, önemli bir süre veya özel çaba gerektirmez. Daha da kötüsü, betonarme zeminin yüzeyi belirgin şekilde ufalanırsa, levhalar veya katı döşeme plakaları çürümüşse. Bu tür sıkıntılar ya bir çimento şapının dökülmesini ya da yeni bir prefabrik taban inşa edilmesini gerektirir.

Vakfın tamamen restorasyonunun zahmetli sürecinin kaderimiz olmadığını varsayacağız. Ardından, neminin bitüm-polimer su yalıtımı döşemeye başlamamıza izin verip vermediğini öğreneceğiz. SNiP 3.04.01-87'de belirtilen kısıtlamalar, nem %4-5'i geçmiyorsa çalışmaya başlamanıza izin verir. Bir cihaz olmadan, kelimenin tam anlamıyla “gözle”, nemin kesin parametrelerini belirlemek imkansızdır, ancak halk yöntemleri vardır, bunlar:

• Yüzeye neredeyse kaynayan bitümden oluşan küçük bir dökülme. Bitüm köpürmeye başlarsa, nem belirlenen normun üzerindedir.
• Bir metreye kadar kenar boyutuna sahip tabana bir parça polietilen döşenmesi. Kenarlar, yapışkan bant ile çevre çevresine sabitlenmelidir.

Polietilenin iç yüzeyinde yoğuşma birikirse, taban kurutulmalıdır. Üs alanını öğleden önce kapatın, bir gün kontrol edin.

Eski çatı şişmeye üzülmediyse, halk test yöntemlerine başvuramazsınız. Ardından taban, üzerine serilmiş su yalıtımına yapışmayı optimize etmek için hemen bitümlü bir astar ile astarlanabilir, ayrıca:

Kaplamanın döşenmesinin ardından metal parçalar monte edilir: önlükler, korkuluklara ve dikey duvarlara sabitleme şeritleri vb.

Kaplama levhalarının tek bir ağ-yapıya bağlantısının kalitesi, bağlayıcının yan kenar boyunca dışarı akışı ile değerlendirilir. Bu çıkıntının kenar üzerindeki genişliği 5-15 mm'dir. Bir sonraki şeridi döşedikten sonra, önceki elemandaki akış bir spatula ile dikkatlice kesilmelidir. Soyma şeritlerine sahip düşük kaliteli dikişlerin bir brülör kullanılarak onarılması zordur. Arızalı yeri düzleştirilmiş bir ağızlığa sahip bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtmak daha uygun olacaktır.

Düz üst katın korkulukları yoksa, garajın çatısını kendi ellerinizle, çevre çevresinde veya mümkün olan her yerde onarmaya başlamadan önce, bir korniş çubuğu çivilemelisiniz. Metal şeridin daha sonra sabitlenmesi ve çatının kenarını süslemek için gereklidir.

Mevcut onarım sırasında sağlam bir şekilde onarılmışsa, eski çatı kaplama malzemesi veya benzeri malzemeyi kaldırmadan ve hatta 2 metrelik bir ray uygulamasıyla bile, girintileri fazla olan bitüm ve bitüm-polimer rulolarla çatının onarımı mümkündür. 5 mm tespit edilmedi.

Halihazırda mevcut olan tüm çatı kaplama membranları, çatı onarımları için uygundur. Bununla birlikte, bir garaj için, EPDM işaretli bir membran en kabul edilebilir olarak kabul edilir. Malzeme, eski membran ve bitümlü kaplamanın komşuluğuna kesinlikle kayıtsızdır, atmosferik saldırılara karşı çok dayanıklıdır. Ve başka bir artı: geniştir, bu sayede garajın çatısı dikişsiz sağlam bir kanvasla kaplanabilir.

EPDM döşemeli bir garaj çatısını onarmak için algoritma:

Sonunda korniş şeritlerini, drenaj sisteminin elemanlarını ve önlükleri yerine yerleştiriyoruz.

Alın derzleri olmadan yapmak mümkün değilse, EPDM panelleri sentetik kauçuk tabanlı bir yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz. Malzeme dikişlerinin oluşumu için yukarıdaki bileşimler kullanılamaz.

İletişim çatısından geçişleri olan ve duvarlara veya korkuluklara bağlantı noktaları olan garaj sahiplerinin, kaplamanın üzerine ek takviye katmanları yapıştırması gerekecektir. Toplama hunileri, havalandırıcılar, borular etrafındaki takviye halılarına yuvarlak bir şekil verilir.Boyut, donatının kenarı deliğin kenarından 20-25 cm geri çekilecek şekilde hesaplanır. Abutment hattı boyunca, takviye edici ilave, kendinden yapışkanlı membran şeritleri ile uygulanır, böylece şeridin yarısı dikey düzlemde ve yarısı yatay düzlemde düşer.

Oldukça aşınmış bitümlü karoların da tamamen değiştirilmesi daha iyidir. Özellikle ilk düzenlemede kullanılan partinin malzemesini stoklamayı unuttuysanız. Bitümlü karoları değiştirme eylemlerinin sırası, bir garaj çatısını çatı malzemesi veya modern bir bitüm-polimer kaplama ile tamir etme sürecine benzer. Fark, kiremit zonaların ayrı ayrı döşenmesi ve sabitlenmesidir. Kaynak yapılmazlar, ancak mastiğe yapıştırılırlar ve fırfırlı çiviler veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenirler.

Sökme işleminde çok dikkatli olmalısınız, çünkü hasar görmemiş kaplama elemanları sonradan kullanım bulabilir. Çiviler, kasaya zarar vermemek ve kendinize yeni bir taban inşası için ek çalışma sağlamamak için bir tırnak çektirmesi ile dikkatlice çekilmelidir. Eski kaplama, su yalıtımı ve bağlantı elemanları çıkarıldıktan sonra yüzey iyice temizlenir. Daha sonra tekrar güçlendirme halısı serilir ve kaplama serilir.

Son olarak, video, bitümlü rulo malzeme ile garaj çatısının çatısının en basit onarımı ilkesinin hafızasını tazelemeye yardımcı olacaktır.:

Bir garaj çatısını onarmak için açıklanan teknolojiler ve halk teknikleri, sevilen eşyalarınızı toplamanıza yardımcı olacak, böylece araca minimum maliyetle uygun depolama koşulları sağlanacaktır.

Garaj çatısının kendi elleriyle onarımının gerçekleştirildiği birkaç teknoloji vardır. Restorasyon çalışmalarını yürütmek için belirli bir metodolojinin seçimi, çatının aşınma seviyesine, tipine ve doğrudan karavan tipine bağlıdır.

Bir evin çatı kaplamasının bir araba için restorasyonu şu anda üç ana teknoloji kullanılarak gerçekleştirilmektedir: yumuşak malzemeler, sıcak bitüm, fayanslar veya profilli levhalar. Çoğu özel garaj, ucuz ve aynı zamanda dayanıklı malzemelerle kaplıdır - modern ondulin ve esnek fayanslar, oluklu mukavva. Kaplama tipine odaklanarak, bir karavanın çatısını "işlemek" için en iyi yöntemi kolayca seçebilirsiniz.

Seçilen teknolojiden bağımsız olarak, çatıyı onarım için niteliksel olarak hazırlamanız gerekecektir. Çatıyı inceleyin, operasyonel aşınma seviyesini ayarlayın, mutlaka değiştirilmesi gereken çatı elemanlarını belirleyin. Eski kaplamanın bir bütün olarak hala oldukça uygun olduğu durumlarda, sadece sorunlu alanları bir balta ile keserek çıkarın. Daha sonra, onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltan yeni elemanlarla değiştirilebilirler.

Çatının onarım için hazırlanması

Kaplama, çatı malzemesi veya benzeri bir malzeme ile yapılmışsa (yumuşak bir çatı bulunur), zamanla üzerinde genellikle şişme ve çatlaklar görülür. Bu tür sorunlu alanların onarım faaliyetlerine başlamadan önce ele alınması gerekir. Bunu yapmak kolaydır: kusurlu bölümleri iyi bilenmiş bir bıçakla çapraz olarak kesin; ortaya çıkan üçgenleri bükün ve onlardan birikintileri ve tozu temizleyin.

Onarım yaparken, düzeltilmiş kusurları olan bu tür alanların bitümle doldurulması gerekecektir. Aşağıda, böyle bir işlemin nasıl düzgün bir şekilde gerçekleştirileceği hakkında daha ayrıntılı olarak konuşacağız. Çatı yüzeyini iyice temizleyin, gerekirse suyla yıkayın. Artık restorasyon faaliyetlerine başlayabilirsiniz.