Kendin yap metal garaj çatı onarımı

Metal bir garajın tasarımı, bir tuğla yapıya kıyasla daha fazla avantaja sahiptir. Ana olan basitlik ve üretim hızıdır. Makale, metal garajların nasıl onarıldığını öğrenmeyi önermektedir.

Metal garajların popülaritesi birkaç nedenden kaynaklanmaktadır, bunlar şunları içerir:

• Fiyatgenellikle bir sermaye tuğla yapısı inşa etmenin maliyetinden daha düşüktür.
• Kısa inşaat süresi. Sipariş vermenin başlangıcından nihai sonuca kadar sadece birkaç gün sürer.
• Yapının yerinde kolay ve hızlı montajı.
• Metal bir garajı katlanabilir hale getirmek oldukça kolaydır.

• Belirli kaynak becerileri, açılı taşlama makinesi, matkap ve airbrush kullanımı gerektiren bunu kendiniz yapın.
• Özel bir işletmede metal bir garajın imalatını sipariş edin.

İnşaata başlamadan önce, gelecekteki mal sahibi yapının inşası için malzeme seçmelidir.

Metal garaj şunlar olabilir:

• Tüm. Bu durumda, tüm parçalar kaynakla bağlanır ve demonte edilmez. Böyle bir yapının, büyük boyutlar ve kaynaklara zarar verme olasılığı nedeniyle taşınması zordur.
• Prefabrik (bkz. Metal prefabrik garaj ve montaj kuralları). Tasarım, cıvatalı bağlantılarla birbirine bağlanmış bir dizi elemandan oluşur. Garaj kolayca demonte edilebilir ve araç sahibi için uygun bir yere taşınabilir.

Herhangi bir yapı gibi metal yapılardan yapılmış bir garajın da zaman içinde onarılması gerekir. Çatısının onarımına özellikle dikkat edilmelidir.

Video (oynatmak için tıklayın).

İpucu: Çatıda herhangi bir sorun bulursanız, mümkün olan en kısa sürede düzeltilmelidir. Aracın ve garajda saklanan eşyaların güvenliği buna bağlıdır. Onarım, sabit bir pozitif sıcaklıkta başlamalıdır.

Daha önce kuru olan bir çatıdaki sızıntılar, çatı kaplama metal levhalarının arızalandığını gösterebilir. Bu durumda, galvanizli sacdan yapılmış katlanmış bir çatının montajı, neredeyse 50 yıl boyunca büyük onarımlardan kurtulmayı ve sadece kozmetik güncellemeleri yapmayı mümkün kılacaktır.

Çatı onarımları için bütçe seçeneği, çatıyı çevresel etkiyi önemli ölçüde azaltan "kauçuk" boya ile boyamaktır. Akrilik boya tabakası, tavanda yoğuşmanın birikmesini önleyecektir.

Ek olarak, metal bir çatıda kusurlar bulunursa şunları yapabilirsiniz:

• Küçük çatlakları veya delikleri, önceden sıcak bitümle ıslatılmış çekme kullanarak onarın.
• Muamele edilen yüzeyleri bitümlü mastik ile kaplayın.
• Büyük delikleri çatı kaplama keçesi veya çuval bezi ile kapatın. Bundan önce çatı yüzeyi şu şekilde hazırlanmalıdır:

1. kirden temizleyin;
2. mastik ile kaplayın.

• Kusurlar büyükse, bunları basit bir şekilde yamalamak mümkün olmayacaktır, çatıya bir parça çatı demiri koymanız ve ikincisinin sarkmasını önleyecek bir yama yapmanız gerekecektir.

Herhangi bir garajın çatısını onarmak için genellikle rulo çatı malzemeleri kullanılır.

Çatı kaplama malzemesi kullanıldığında, fotoğrafta gösterildiği gibi, yapı, üst katmanı aşağıdakilerden oluşan bir çatı olan çok katmanlı olacaktır:

• Ateşe dayanıklı bitüm.
• Şunlar olabilir:

1. toz haline getirmek;
2. ince taneli;
3. kaba taneli;
4. pullu.

Çatının alt tabakası kaplamasız malzemeden yapılmıştır.

Rulo çatı kaplama malzemeleri şunlardır:

• Temelsiz.Organik kökenli bir bağlayıcı bileşen, bir dolgu maddesi ve çeşitli katkı maddeleri içeren bir karışımın haddelenmesiyle üretilirler.
• Temel. Bu tür malzemelerin temeli bitüm, katran veya bunların karışımları ile işlenir.

Çatı kaplama için rulo malzemelerin özellikleri şunlardır:

• Su geçirmez.
• Yüksek ısı direnci.
• İyi yırtılma mukavemeti.
• Büyük esneklik.

Çatı haddelenmiş malzemelerden oluşur:

• örtü malzemesi.
• Glassin.
• Kaplama çatı malzemesi.
• Tüm katmanlar bitümlü mastik üzerine yapıştırılır.

Çatı halısının hizmet ömrü aşağıdakiler kullanılarak arttırılabilir:

• Fiberglas. Çürümeyen ucuz, yoğun ve dayanıklı bir malzemedir.
• Fiberglas daha yoğun ve daha pahalı bir malzemedir.

Video, metal bir çatı üzerine haddelenmiş malzemelerin döşenmesi hakkında daha fazla ayrıntı gösterecek.

Metal bir garaj için en yaygın sıkıntı, nemin boyanmamış alanlar üzerindeki zararlı etkileriyle ilgilidir.

Delici olmayan hasar için:

• Yüzeyi temizleyin.
• Önemli.
• Üzerine boyamak.

Paslanmış bir levha en iyi şekilde değiştirilir, ancak paradan tasarruf etmek için ve bir kaynak makineniz varsa, bu tekniği deneyebilirsiniz:

• Korozyonun dışını iyice temizleyin.
• Tüm yerleri özel bir pas dönüştürücü ile tedavi edin.
• Paslı yüzeylerin boyanmasına izin verecek şekilde hasarlı sacın iç yüzeyini aynı müstahzarla dökün.

Metalin dış derisinin tahribatını önlemek için şunları yapabilirsiniz:

• Odanın içindeki dekoratif yüzeyler ile ütü arasındaki boşluğu doldurmak.
• Ekstrüde levha veya sıvı polistiren köpük. Bu, metal profillerin ve sac malzemenin korozyona karşı ek iç korunmasını sağlayacak ve garaj içindeki yalıtımı iyileştirecektir.

İpucu: On santimetre kalınlığında bir polistiren tabakası uygularken, ses geçirmezlik göstergesi 40 santimetre kalınlığında iki sıra tuğla duvarla karşılaştırılabilir.

Yoğuşma damlalarının oluşumu (bkz. Garajda yoğuşma, ne yapmalı?) İyi kapatılmış bir metal garajda, her şeyden önce, zayıf hava değişimini gösterir. Egzoz ve gelen havanın optimal oranı 1:6 olmalıdır. Düzenli havalandırmalar sabit bir temiz hava kaynağı sağlamaz.

İpucu: Bu durumda onarım yapılırken mevcut havalandırma sistemi iyileştirilmelidir.

• Çapı yüz on milimetreden fazla olan iki metrelik plastik bir boru.
• Ona bağlılık.
• Deflektör.
• Metal kesmek için makas.
• Elektrikli matkap.
• Mastik veya bitümlü mastik.

Çalışma talimatları:

• Çatıdaki veya deflektörün sabitlendiği duvarın üstündeki deliğe bir boru yerleştirilir.
• Boru sağlam bir şekilde sabitlenmiştir.
• Teknolojik açıklık, mastik ve çatı kaplama malzemesi katmanları ile kapatılmıştır.
• Bunu yaparken, şunlara dikkat edilmelidir:

1. saptırıcı, çatı seviyesinden bir metreden daha düşük olmayan bir yere yerleştirildi;
2. varsa, iç borunun dallanması tavandan otuz santimetreden daha az olmamalıdır.

Metal garaj, seçeneklerden birine göre tamamen sembolik bir temel cihazı gerektiren hafif bir yapıdır:

• Çevresi boyunca aynı genişlikte yaklaşık 25 santimetrelik bir girinti yapılır.
• Tüm garajın altına takviye ağlı beton bir levha dökülür. Böyle bir cihaz, aynı anda hem temel hem de garaj zemininin kaba kaplaması olacaktır.
• Fabrikada üretilen döşeme plakaları doğrudan zemine serilir.

Ancak her durumda, aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

• Tabanın veya levhasının üstü, yağmur yağdığında veya kar eridiğinde suyun garaja akmasını önleyecek şekilde zemin seviyesinden yaklaşık 20 santimetre daha yüksek olmalıdır.
• Taban yüzeyi yatay olmalıdır.
• Temelin veya döşemenin köşelerinde, küçük takviye bölümleri betonlanır, bunlara bir garaj çerçevesi kaynak yapılır, bu da hırsızlık durumunda garajın beklenmedik bir şekilde kaldırılmasını önleyecektir.

İpucu: Bir temel oluştururken, yapının tek bir monolitini oluşturmak için bir kerede dökülmelidir.

Sonraki onarım, temelin türüne bağlıdır. Tabanda çukurlar veya çatlaklar varsa, tüm yüzey üzerinde yeni bir şap yapmak daha iyidir.

Hangi metal garaj tasarımı daha iyi, yapının nasıl düzgün bir şekilde onarılacağı, videoda ayrıntılı olarak gösterilecektir.

Bir erkek için garaj neredeyse bir ev gibidir. Aynı zamanda bir "ilgi kulübü" ve beceri gösterme fırsatının mühendislik çalışmalarının eşlik ettiği bir yer. Garajdaki düzenlemeler ve temizlikler yalnızca mal sahibi tarafından gerçekleştirilir. Sık sık kendini onarır, çünkü en sevdiği mülklerdeki tüm düzen kategorilerini geri yüklemek için yabancılara güvenmek istenmez.

Ayrıca, beğenilen bir mülkün teknik durumunu eski haline getirme süreci bazen gerçek bir zevk getirir ve benlik saygısını artırır. Garaj çatısının kendi kendine onarımı, nasıl yapılacağı hakkında bilgi ile donanmışsa, ev ustası için oldukça erişilebilir.

Her tür, boyut ve amaçtaki binaların çatıları, sahiplerinin büyük pişmanlığına göre yıpranma eğilimindedir. Şiddetli rüzgar, dolu, şiddetli yağmurlar, kuşlar, terk edilmiş taşlar ve aniden devrilen ağaçlar düzenli olarak gücünü test eder. Eşit sabitliğe sahip benzer faktörler, bazen sahipler arasında bir apartmanda sızdıran bir tavan kadar endişe yaratmayan garajların çatılarına saldırır. Kesinlikle haksız anlamsızlık nedeniyle, sevgili “demir at” veya “kırlangıç” çocuksu bir şekilde acı çeker ve aşırı nemden yavaşça paslanır.

Sızıntılar, çatının bütünlüğünün ihlal edildiğinin veya çatı pastasının yapımındaki kusurların açık bir göstergesidir. Ancak duvarlarda ve tavanda lekelerin oluşmasını beklememelisiniz. Pahalı onarımlar gerektiren ciddi gerçeklerle karşılaşmamak için yılda 4 kez düzenli olarak garajın üst katının dışarıdan önleyici muayenelerinin yapılması ve tavanın durumunun günlük olarak izlenmesi gerekir.

Garajların çatıları ve kapladıkları binalar, çok çeşitli yapı çeşitlerini birleştiren bir terimdir. Tipik bağımsız kutular, sıralı garaj kutuları ve geniş özel mülklerin ev tesisleri üzerine dikilirler. Tek ve üçgen, çadır, çatı katı vb. Seçimi sahiplerin durumuna ve finansal yeteneklerine bağlı olan mevcut çatı kaplama malzemeleri türlerinden herhangi biriyle donatılabilirler.

Düzenlemede kullanılan malzemenin maliyeti ne olursa olsun, garaj çatısının onarımı, hizmet ömrünün kaçınılmaz sonucudur. Tabii ki, kaplama neredeyse her zaman doğrudan fiyatla ilgili olan yıkıcı faktörlere karşı ne kadar dirençli olursa, teknik mükemmelliğini geri yüklemek için o kadar az gerekli olacaktır. Doğru, aşınma direnci nadiren kendiniz döşeme ve onarma yeteneği ile çakışır. Bu nedenle, otomobiller için evlerin bağımsız sahiplerinin saflarında, yumuşak kaplamaların yapışkanları hakimdir ve inşaat ve onarımda en sık kullanılırlar:

• Betonarme panellerden yapılmış garaj çatılarının onarımı için çatı kaplama malzemesinin bitüm-polimer torunları.
• Yaygın olarak "kauçuk çatı kaplama" olarak bilinen EPDM işaretli elastik vulkanize membran. Benzer düşük eğimli çatıların onarımında kullanılır.
• 11º eğimli beşik, kalça ve mansard çatıların düzenlenmesi ve onarımında kullanılan bitüm-polimer malzemeden mecazi olarak kesilmiş esnek kiremitlerdir.

Vatanın genişliğinde, bitümlü karolar nadiren taşınır, ancak bu oldukça umut verici ve kolayca onarılabilen bir kaplama türüdür.Esas olarak, tek bir stilistik ruhla yapılan emlak tasarımının estetik kültürünün gerektirdiği durumlarda kullanılır.

Garajların çatılarının düzenlenmesi alanında, arduvaz, seramik, profilli levhalar ve metal kiremitlerin kullanıldığını belirtiyoruz. Çok daha az talep görüyorlar ve çoğu zaman profesyonel onarım gerektiriyorlar. Bu nedenle, restorasyonları için en yaygın yumuşak seçeneklere ve yöntemlere dikkat edeceğiz.

Delinmeler, kırılmalar, şişmeler, kaplamanın kayması, ek yerlerinin basınçsızlaşması ve bitişik duvarlara veya korkuluklara bitişik alanlar yumuşak çatı hasarı için standarttır. Bu nedenlerin tümüne sızıntılar eşlik etmez, ancak yine de ortadan kaldırılması gerekir. Çaba ve maliyet derecesine göre onarımlar iki türe ayrılır:

• Kaplama kusurlarının mevcut düzeltmesi. Mevcut onarım, onarılan yüzeyin toplam alanı çatı alanının yaklaşık %10'u ise, küçük tekli hasarların ve küçük inşaat kusurlarının düzeltilmesinden oluşur.
• Çatı revizyonu. Hasarlı çatı alanının %60'ının tespiti üzerine gerçekleştirilen hasarlı kaplamanın tamamen değiştirilmesinden oluşur.

Belirtilen yüzdeler arasında, mal sahibinin aslında bir veya daha fazla onarım çeşidini tercih etmesini mümkün kılan somut bir aralık vardır. Neyin daha karlı olduğuna, sonsuz delik açmaya veya yepyeni bir kaplama döşemeye kendisi karar verebilecek.

Devam eden onarım işlemleri, nokta sabitleme hasarını içerir. Ancak garajın çatısının elden geçirilmesi sırasında, su geçirmez halı genellikle tamamen değiştirilir, birleşim yerleri ve derzler yeniden kapatılır ve varsa toplama hunileri kapatılır. Ayrıca eğimlerin eğimini değiştirebilir, ek havalandırma elemanları veya çatı yalıtımı kurabilir. Ancak global tasarım değişmeden önce tasarımcılara danışmalısınız.

Isı yalıtımının kurulumuna özellikle dikkat edilmelidir. Tabii ki, araba evinin bağımsız olarak ısıtılması durumunda, ısıtma ödemesini azaltacaktır. Isı sayaçları olmayan ortak bir ısıtma sistemine sahip uzun bir garaj kompleksinin olağan bölmesi onarılacaksa, sağlanan enerjiyi ayarlamanın ve kaydetmenin bir anlamı yoktur.

Yine, çatı yalıtımı, bir arabayı depolamak için sıcaklık rejiminin ihlaline yol açabilir. Sonuçta, SNiP II-93-74'ün açık gereksinimlerine göre, garajdaki termometrenin ölçeği + 5ºС üzerinde gösterilmemelidir. Makineyi tutma koşullarının düzenlenmiş standartları karşılaması için doğru hesaplamalara ihtiyaç vardır. Aksi takdirde, ısı yalıtımında yoğuşma görünecektir ve damlaları tüm yıl boyunca dış dikişleri ve gövdenin boyasını “keskinleştirecektir”.

Ev ustasının çabalarının uygulanmasına ve beceri düzeyine karşılık gelen kaplamanın temel değişimine odaklanalım.

Çatı onarımları sıcak mevsimde yapılır. Restorasyon işlemlerinin minimum yağışlı bir periyoda ayarlanması tavsiye edilir. Sadece acil durumlarda, onarım yapılan alanın üzerine zorunlu bir tente kurulması ile soğuk ve yağışlı zamanlarda çalışma yapılmasına izin verilir. Özel garajların çatılarındaki iş hacmi genellikle küçüktür, ancak tüm işlemlerin bir günde bitirilmesi arzu edilir. Son çare olarak, onarımın ilk gününde çatının su yalıtımı tamamen yapılmalıdır.

Kaplamanın tamamen değiştirilmesi için tipik bir çalışma dizisi:

Onarım çalışmaları yalnızca malzeme üreticisi tarafından belirtilen sıcaklıkta gerçekleştirilebilir. Termometre donma direnci sınırının altında bir değer gösteriyorsa kaplamalarla çalışmak mümkün değildir. Eksi okumalarda döşeme yapılmasına acil ihtiyaç duyulması durumunda, malzeme önceden ısıtılmış bir odaya serilir. Adaptasyon sıcaklığı 15º ila 20ºº arasındadır, bekleme süresi en az 4 saattir.

Temeli hazırlamakla başlayalım.Küçük çukurların ve çatlakların giderilmesi, önemli bir süre veya özel çaba gerektirmez. Levhalar veya katı döşeme plakaları çürümüşse, betonarme zeminin yüzeyi belirgin şekilde ufalanırsa daha kötüdür. Bu tür sıkıntılar ya bir çimento şapının dökülmesini ya da yeni bir prefabrik taban inşa edilmesini gerektirir.

Vakfın tamamen restorasyonunun zahmetli sürecinin kaderimiz olmadığını varsayacağız. Ardından, neminin bitüm-polimer su yalıtımı döşemeye başlamamıza izin verip vermediğini öğreneceğiz. SNiP 3.04.01-87'de belirtilen kısıtlamalar, nem %4-5'i geçmiyorsa çalışmaya başlamanıza izin verir. Cihaz olmadan, kelimenin tam anlamıyla “gözle”, nemin kesin parametrelerini belirlemek imkansızdır, ancak halk yöntemleri vardır, bunlar:

• Yüzeyde neredeyse kaynayan bitümden oluşan küçük bir dökülme. Bitüm köpürmeye başlarsa, nem belirlenen normun üzerindedir.
• Bir metreye kadar kenar boyutuna sahip tabana bir parça polietilen döşenmesi. Kenarlar, yapışkan bant ile çevre çevresine sabitlenmelidir.

Polietilenin iç yüzeyinde yoğuşma birikirse, taban kurutulmalıdır. Üs alanını öğleden önce kapatın, bir gün kontrol edin.

Eski çatı şişmeye üzülmediyse, halk test yöntemlerine başvuramazsınız. Ardından taban, üzerine serilmiş su yalıtımına yapışmayı optimize etmek için hemen bitümlü bir astar ile astarlanabilir, ayrıca:

Kaplamanın döşenmesi tamamlandıktan sonra metal parçalar monte edilir: önlükler, korkuluklara ve dikey duvarlara sabitleme şeritleri vb.

Kaplama levhalarının tek bir ağ halinde bağlantısının kalitesi, bağlayıcının yan kenar boyunca dışarı akışı ile değerlendirilir. Bu çıkıntının kenar üzerindeki genişliği 5-15 mm'dir. Bir sonraki şeridi döşedikten sonra, önceki elemandaki akış bir spatula ile dikkatlice kesilmelidir. Ayrılmış şeritlere sahip düşük kaliteli dikişlerin bir brülör kullanılarak onarılması zordur. Arızalı yeri düzleştirilmiş bir ağızlığa sahip bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtmak daha uygun olacaktır.

Düz üst katın korkulukları yoksa, garajın çatısını kendi ellerinizle, çevre boyunca veya mümkün olan her yerde onarmaya başlamadan önce, bir korniş çubuğu çivilemelisiniz. Metal şeridin daha sonra sabitlenmesi ve çatının kenarını süslemek için gereklidir.

Mevcut onarım sırasında sağlam bir şekilde onarılmışsa, eski çatı kaplama malzemesi veya benzeri malzemeyi kaldırmadan ve hatta 2 metrelik bir ray uygulamasıyla bile, girintileri fazla olan bitüm ve bitüm-polimer rulolarla çatının onarımı mümkündür. 5 mm tespit edilmedi.

Halihazırda mevcut olan tüm çatı kaplama membranları, çatı onarımları için uygundur. Bununla birlikte, bir garaj için, EPDM işaretli bir membran en kabul edilebilir olarak kabul edilir. Malzeme, eski membran ve bitümlü kaplamanın komşuluğuna kesinlikle kayıtsızdır, atmosferik saldırılara karşı çok dayanıklıdır. Ve başka bir artı: geniştir, bu sayede garajın çatısı dikişsiz sağlam bir kanvasla kaplanabilir.

EPDM döşemeli bir garaj çatısını onarmak için algoritma:

Sonunda korniş şeritlerini, drenaj sisteminin elemanlarını ve önlükleri yerine yerleştiriyoruz.

Alın derzleri olmadan yapmak mümkün değilse, EPDM panelleri sentetik kauçuk tabanlı bir yapıştırıcı ile yapıştırıyoruz. Malzeme dikişlerinin oluşumu için yukarıdaki bileşimler kullanılamaz.

İletişim çatısından geçişleri olan ve duvarlara veya korkuluklara bağlantı noktaları olan garaj sahiplerinin, kaplamanın üzerine ek takviye katmanları yapıştırması gerekecektir. Toplama hunileri, havalandırıcılar, borular etrafındaki takviye halılarına yuvarlak bir şekil verilir. Boyut, donatının kenarı deliğin kenarından 20-25 cm geride kalacak şekilde hesaplanır. Abutment hattı boyunca, takviye edici ilave, kendinden yapışkanlı membran şeritleri ile uygulanır, böylece şeridin yarısı dikey düzlemde ve yarısı yatay düzlemde düşer.

Oldukça aşınmış bitümlü karoların da tamamen değiştirilmesi daha iyidir.Özellikle ilk düzenlemede kullanılan partinin malzemesini stoklamayı unuttuysanız. Bitümlü karoları değiştirme eylemlerinin sırası, bir garaj çatısını çatı malzemesi veya modern bir bitüm-polimer kaplama ile tamir etme sürecine benzer. Fark, kiremit zonaların ayrı ayrı döşenmesi ve sabitlenmesidir. Kaynak yapılmazlar, ancak mastiğe yapıştırılırlar ve fırfırlı çiviler veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenirler.

Sökme işleminde çok dikkatli olmalısınız, çünkü hasar görmemiş kaplama elemanları sonradan kullanım bulabilir. Çiviler, kasaya zarar vermemek ve kendinize yeni bir taban inşası için ek çalışma sağlamamak için bir tırnak çektirmesi ile dikkatlice çekilmelidir. Eski kaplama, su yalıtımı ve bağlantı elemanları çıkarıldıktan sonra yüzey iyice temizlenir. Daha sonra tekrar güçlendirme halısı serilir ve kaplama serilir.

Son olarak, video, bitümlü rulo malzeme ile garaj çatısının çatısının en basit onarımı ilkesinin hafızasını tazelemeye yardımcı olacaktır.: