Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir Lacetti'de kendin yap sahne arkası onarımı.
Chevrolet Lacetti'nin manuel şanzımanı nadiren şikayetlere neden olur ve zamanında bakım ve yağ değişimlerinde bile neredeyse tüm vitesler net ve sessiz bir şekilde açılır. Tasarımı pek yenilikçi olarak adlandırılamaz, ancak ayarlamalar ve bakım açısından oldukça basittir. Chevrolet Lacetti'de kulis nasıl ayarlanır, bunun için neyin gerekli olduğunu ve ne zaman ayar yapılması gerektiğini birlikte anlıyoruz.
Bütçe arabalarının temel sorunu, ucuz malzemelerin sık kullanılmasıdır.
Ve bu yol açar yanlış iş tüm montaj veya montaj. Lacetti dişli kutusu sürücüsüne çok sayıda plastik burç, tutucu ve adaptör takılmıştır. Zamanla aşınırlar, vites geçişleri bulanık ve gürültülü hale gelir, bazı hızlar hiç açılmayabilir.
Şanzıman külbütörünün ayarlanması gerektiğinin ilk işareti, artan oynama ve vites değiştirme çabasıdır.
Ayrıca, tahrikin giriş milinin ve tahrikin, örneğin kutuyu söktükten sonra olduğu durumlarda ayar yapılması gerekecektir. Ayarlama tüm sorunları çözmeyebilir, ancak kutu daha anlaşılır bir kontrole sahip olacaktır.
Daha kontrol noktasının davranışını kökten etkileyecek sahne arkasının değiştirilmesi veya plastik burçların, mandalların ve kelepçelerin poliüretan olanlarla değiştirilmesi, ancak yedek parça pazarında görünmüyorlar. Bu nedenle, sahne arkasını kendi ellerimizle ayarlayacağız, neyse ki 20-30 dakika güçlenecek.
Ayarın anlamı, şanzıman kontrol milini ve bağlantıyı birbirine göre orijinal konumuna ayarlamaktır.
İşi yürütmek için ihtiyacınız olacak:
5 mm çapında matkap;
12 için anahtar;
Tornavida Seti.
Video (oynatmak için tıklayın).
Şimdi ayarlamalar yapmaya başlayabilirsiniz.
Vites kolunu boş konuma getirin.
Başlığı açıyoruz ve kutunun tahrik milini ve çekiş tahrikini sabitlemek için bir yer buluyoruz.
Sabitleme yeri bir ok ile işaretlenmiştir.
Kelepçe ve 12'ye kadar bir anahtarla gevşetilmesi.
Mandal bir okla işaretlenmiştir.
Motoru çalıştırıp vitesleri tek tek açarak ayarın kalitesini kontrol ediyoruz.
Gerekirse, ayar tekrarlanır. Böylece, Lacetti üzerindeki kontrol noktasının bağlantısını hızlı ve bağımsız olarak ayarlayabilirsiniz.
Durdurucuyu çıkarıyoruz (5. vitesi açmak daha iyidir, o zaman daha uygun olur, ancak yine de görünmez bir bölgede). Dokunarak buluyoruz. Bir tornavidayla kaldırıyoruz ve dış yarıyı mandaldan ayırıyoruz ve ardından durdurucunun kendisini dışarı çekiyoruz.
Şanzıman tahrik çubuğu cıvatasını gevşetiyoruz (cıvatayı sökmek gerekli değildir.Ok somunu gösteriyor, dönmüyor ve cıvatanın 12 anahtarla alttan sökülmesi gerekiyor.
Ardından pimi çekerek menteşeyi açıyoruz (kırmızı ok) Yaylı klipsleri (yeşil oklar) yanlara doğru hareket ettirdikten sonra kulis aksını çıkarıyoruz.
Kelepçeleri çıkardığımız sahne arkasını yuvarlak burunlu pense ile söküyoruz.
Floroplastik burçları aşağıdan 17'lik bir anahtarla destekliyoruz ve dışarı çıkıyorlar.
Ayarlanabilir kanatlarda istenilen mesafeleri ayarlıyoruz. 84 mm uzunluğa ve 42 mm kısaya ayarladım. Eski sahne arkası 80mm ve 60mm idi.
Her şeyi ters sırada topluyoruz.
Sahne arkasını doğru yere yerleştiriyoruz, sahne arkası eksenini yerleştirip mandalları yerine oturtuyoruz, menteşeyi takıyoruz (durdurucuyu unutmadan), Cıvatayı sıkana kadar gevşetiyoruz, ayara geçiyoruz. Şanzımanın şanzımanı “nötr” konuma ayarlanmalıdır.Menteşeyi bir elinizle çevirerek ve yaylı ayar pimine basarak, çubuk deliğine girdiği konumu buluyoruz, böylece sabitliyoruz:
Ardından salona geçiyoruz. Çerçevesine bastırdığımız şanzıman kapağını torpido tarafından vites koluna doğru çıkarıyoruz. Ardından, vites kolunu ayar deliklerine sabitlemeniz gerekir.
Oraya örneğin 4-5 mm çapında bir tornavida yerleştiriyoruz.
Ve şimdi hem vites seçme çubuğu hem de vites topuzu sabitlendiğinde cıvatayı sıkıyoruz: Tornavidayı çıkarıyoruz, yaylı çubuğu serbest bırakıyoruz, vites kapağını takıyoruz ve bu kadar. Sonuç: Vites kolunun seyri çok daha kısaldı, vitesler net bir şekilde dönüyor Karşılaştırma için: Boş.
2 ve 4 vites Son fotoğraf el frenine olan mesafeyi gösteriyor.
Bu fotoğraf raporu, nasıl yapılacağını ayrıntılı olarak gösterir. kısa strok sahne arkasının değiştirilmesi ve ayarlanması Chevrolet Lacetti'nin fotoğrafı. Temel olarak, sahne arkasının arızalandığını gösteren ana semptomlar, her şeyden önce, boş viteste vites topuzu etrafında büyük bir strok ve ayrıca birinci, ikinci veya geri vites, vb. .Ayrıca benzer belirtiler, bazı durumlarda şanzımandaki yağın değiştirilmesi iyileşir.
Bununla birlikte, tüm sorunların nedeni belirlenirse ve değiştirilmek üzere ayarlanamayan sahne arkasını gösterirse ihtiyacın olacak:
İnce uçlu pense;
12 için anahtar;
17 için açık uçlu anahtar;
Standart Phillips tornavida.
İhtiyacımız olacak: ince uçlu yuvarlak burunlu pense, 12 anahtar (tercihen 30-40 cm uzatılmış çubuklu bir kafa), 17 açık uçlu anahtar ve bir tornavida. 1. Durdurucuyu çıkarın (5. vitesi açmak daha iyidir, o zaman daha uygun olacaktır, ancak yine de görünmez bir bölgede). Dokunarak buluyoruz. Bir tornavidayla tutturuyoruz ve dış yarıyı mandaldan ayırıyoruz ve ardından durdurucunun kendisini dışarı çekiyoruz.
2. Şanzıman tahrik çubuğu cıvatasını gevşetiyoruz (cıvatayı çıkarmak gerekli değildir):
Ok somunu gösteriyor, dönmüyor ve cıvatanın 12 anahtarla alttan sökülmesi gerekiyor. 3. Ardından pimi çekerek menteşeyi açın (kırmızı ok). Yaylı klipsleri (yeşil oklar) yanlara yayarak kulis aksını çıkarıyoruz
5. Kelepçeleri çıkardığımız sahne arkasını yuvarlak burunlu pense ile söküyoruz
6. Floroplastik burçları aşağıdan 17'lik bir anahtarla destekliyoruz ve dışarı çıkıyorlar
8. Ayarlanabilir kuliste gerekli mesafeleri ayarlıyoruz. 84 mm uzunluğa ve 42 mm kısaya ayarladım. Eski sahne arkası 80mm ve 60mm idi.
9. Her şeyi ters sırada topluyoruz
10. Sahne arkasını doğru yere kuruyoruz, sahne arkası eksenini takıp mandalları oturtuyoruz, menteşeyi bağlıyoruz (durdurucuyu unutmadan), Gevşetilen cıvata henüz sıkılmamış. 11. Ayarlamaya başlayalım. Vites kutusu boş konumda olmalıdır. Menteşeyi bir elinizle çevirerek ve yaylı ayar pimine basarak, mil deliğine girdiği konumu buluyoruz, böylece sabitliyoruz:
12. Ardından salona gidin. Çerçevesine bastırdığımız şanzıman kapağını ön panelin yanından vites koluna doğru çıkarıyoruz. 13. Ardından, vites kolunu ayar deliklerinden sabitlemeniz gerekir.
Oraya örneğin 4-5 mm çapında bir tornavida yerleştiriyoruz.
14. Ve şimdi hem vites seçme çubuğu hem de vites topuzu sabitlendiğinde cıvatayı sıkıyoruz: 15. Tornavidayı çıkarıyoruz, yaylı çubuğu serbest bırakıyoruz, şanzıman kapağını takıyoruz ve hepsi bu.Sonuç: Vites kolu stroku çok kısaldı, vitesler net bir şekilde açılıyor. Karşılaştırma için: 1. Nötr
Son fotoğraf el frenine olan mesafeyi gösteriyor
Kulübün eski zamanlayıcısı
Grup: Küresel moderatörler Mesajlar: 16 270 Kayıt: 20.4.2007 Gönderen: Bir masal şehri, bir rüya şehri Gerçek adı: Dima
Arabam: küçük kanepe Kulüp kartı №386 01.02.2010 tarihine kadar geçerlidir
Vites değiştirmenin benim için neden bu kadar kötü olduğunu düşündüm ve önce kutudaki yağı değiştirmeye karar verdim. Sonuç yüzünde, dişliler daha yumuşak hale geldi, ancak yine de bir şey ısırıyordu ve geçiş yaparken başlamadı. Kısa strok sahne arkası hakkında çok şey okudum, ancak anahtarı nasıl ayarlayacağımı hala anlamadım, bu nedenle bir forum ve indirilmiş bir kitapla donanmış olarak kendim çözmeye karar verdim. Ve yine de anladım.
Alet: 1. Anahtar 12 (açık uçlu, kapaklı veya cırcır başlı fark etmez). 2. 5 mm kalınlığında çivi (dokuma uygundur) 3. Tercihen ortak 4. 15-25 dakika.
böyle ayar. İnternette şunları okudum:
Bu yüzden kitabı okumaya karar verdim. Orada şunları buldum:
Daha önce kendi deneyimlerimden öğrendiğimden, bunun arabanın altından bir fotoğraf olduğunu biliyordum. (Bu arada, üzerinde iki cıvata bulunan kavisli bir siyah "külbütör", arkasında bir kontrol cıvatasının bulunduğu ve ayna olmadan görmek mümkün olmadığı için kutunun çok sabitlenmesidir)
Bu nedenle, edindiğim tüm bilgileri özetleyerek kaputun altına tırmandım. Orada şunları gördüm:
Kırmızı ok aynı kıskacı gösteriyor. İşte daha yakın:
12 İngiliz anahtarı kullanarak (somunun alttan kaynaklı olduğu ortaya çıktı, bunu 10 dakika boyunca ezmeye çalıştıktan sonra fark ettim), cıvatayı elle dönmeye başlayana kadar çeviriyoruz. Bundan sonra, kordonu sarı ok yönünde (yukarıdaki fotoğraf) gevezelik ederek ve bir arkadaşı vites topuzunu tutmaya ikna ederek ve değilse, kelepçeyi diğeriyle tutarak kelepçenin itme kuvveti bırakıp bırakmadığını görmeye çalışırız. el. Ayarlamayı uygulamak için muhtemelen sıkışmış bir bağlantıyı kaldırmak için bunu yapıyoruz. Bundan sonra, mandalı boğmanız gerekir. Kitaptan verilen fotoğrafta ve aşağıdaki fotoğraflarda görülebilir: kırmızı
Bu mekanizmayı bulmak zor değil, motorun solunda, şanzımanın üstünde, sigorta kutusu ve akünün altında yer alıyor.
Böylece, bağı mavi okla gösterilen yönde hareket ettirerek mandalı batırıyoruz. O sonuna kadar batar (aynı zamanda, kravat sol tekerleğe doğru çekilmelidir, çünkü kravat neredeyse serbest konumdayken de batar, ancak sadece yarıya kadar), bu yüzden kravatı güvenle çekeriz (bu yüzden önce sohbet edebilirsiniz) sarı ok yönünde çevirin ve hareket ettiğini görün). Bir şey söyleyeceğim - hiçbir şey kırılmayacak, cesurca çekin.
Ardından salona geçiyoruz. Orada vites topuzunun kasasını çıkarıyoruz. Şekilde gösterildiği gibi iki elle alarak, plastik çerçeveyi deriden hissediyoruz ve keskin bir şekilde yukarı çekerek plastik çerçeveyi vites topuzuna geri çekiyoruz.
Tutulduğu mandallar aşağıda gösterilmiştir:
Vites topuzunu sola getiriyoruz ve çubuğu aşağıdaki fotoğrafta gösterilen deliklere yerleştiriyoruz:
Bu arada, 2 kez kurdum. Önce bir çivi sokarak ve ardından bir arkadaşınızdan sadece kolu sola itip iki deliği hizalamasını isteyerek. İkinci kez daha iyi ayarlanmış.
Bundan sonra, kelepçe cıvatasını sıkın. Çiviyi çıkarıyoruz. üzgünüm hisse senedi. Ve kaputun altındaki bağı sarı okla gösterilen yönde sallayarak mandalı çıkarıyoruz. (Kendi başıma atlamadı ve parmağımla taklit ettim).
Bu ayarlamayı tamamlıyor, motoru heyecanlandırıyoruz ve deniyoruz.
Bu ayarın özü aşağıdaki gibidir: Dişli kutusunda, dişliler yalnızca bunun için kesin olarak belirlenmiş yönlerde açılır. Vites topuzu da kılavuzlar boyunca hareket eder. Bu iki yer uyuşmuyorsa, vitesler net bir şekilde açılmamıştır. Kolu ve kutuyu ayırmak (kelepçeyi serbest bırakarak), kutudaki anahtarı özel bir "kontrol" konumuna getirmek ve oraya sabitlemek (kaputun altındaki bir mandalla), vites topuzunu özel bir konuma getirmek "kontrol" pozisyonunu ve oraya sabitleyerek (bir çivi , sap veya başka bir şeyle), kutudaki kolu ve anahtarı ideal pozisyonlarında birleştirir ve bu pozisyonda sabitlemek için kelepçeyi sıkarız.
Sonuç. Şanzımandaki önceden değiştirilen yağla birlikte, gözle görülür şekilde daha net ve yumuşak hale geldiler. ama yine de, bazen ısıran ve bırakmayan bir şey var, ama bu, görünüşe göre, zaten kutunun kendi sorunu ve bu konuda gerçekten umursamıyorum. Özellikle bu kazmanın olumlu bir sonucu olduğu için, yazdan önce arabama kendi başıma kazma isteğimi tatmin ettim.
Gönderi düzenlendi Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Bu fotoğraf raporu, nasıl yapılacağını ayrıntılı olarak gösterir. kısa strok sahne arkasının değiştirilmesi ve ayarlanması Chevrolet Lacetti'nin fotoğrafı. Temel olarak, sahne arkasının arızalandığını gösteren ana semptomlar, her şeyden önce, boş viteste vites topuzu etrafında büyük bir strok ve ayrıca birinci, ikinci veya geri vites, vb. .Ayrıca benzer belirtiler, bazı durumlarda şanzımandaki yağın değiştirilmesi iyileşir.
Kısa stroklu bir rocker ile ilgili sorunların, çoğu durumda, tamamen değiştirilmesini gerektirmeyen rocker'ın kendisini ayarlayarak çözüldüğüne dikkat edilmelidir.
Bununla birlikte, tüm sorunların nedeni belirlenirse ve değiştirilmek üzere ayarlanamayan sahne arkasını gösterirse ihtiyacın olacak:
İnce uçlu pense;
12 için anahtar;
17 için açık uçlu anahtar;
Standart Phillips tornavida.
Chevrolet Lacetti kısa strok sahne arkasını değiştirmek için şunlara ihtiyacımız var:
- ince uçlu pense;
Ok somunu gösterir, altında sökülmesi gereken bir cıvata vardır. Makarayı çıkarıyoruz. Kırmızı ok menteşeyi gösteriyor, açılması gerekiyor. Ardından, sahne arkası aksını çıkarın.
Bağlantı elemanlarını pense ile çıkarın.
“17” anahtarı ile floroplastik burçları söküyoruz.
Fotoğraf, karşılaştırma için eski ve yeni sahne arkasını gösteriyor.
Sahne arkasının ayarlanabilir kısmında ihtiyacımız olan mesafeleri işaretliyoruz.
Sökülen parçaları ters sırada monte ediyoruz.
Yeni sahne arkası orijinal yerine kurulur. Sahne arkasının eksenini yerleştiriyoruz. Bağlantı elemanlarını sıkmayı unutmayın. İşin başında gevşettiğimiz cıvatanın henüz sıkılmasına gerek yoktur. Şanzımanın ayarlanması. Pimin gövde deliğine tam olarak oturduğu konumu bulmamız gerekiyor.
Hadi arabanın içinde çalışmaya başlayalım. Vites kolu kapağını dikkatlice çıkarın, ayar deliklerine sabitleyin.
Ayarlamak için 4-5 mm çapında bir tornavidaya ihtiyacımız var. Vites kolu gövdesi güvenli bir şekilde kilitlendiğinden, cıvatayı sıkabilirsiniz. Ardından, tornavidayı çıkarın, artık ihtiyacımız olmayacak. Yaylı çubuğu serbest bırakıyoruz. Şanzıman kapağını orijinal yerine geri getiriyoruz. Aslında hepsi bu.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 MT › Seyir defteri › Sahne arkasını değiştirmek veya tepkilerden bıkmak. hemoroid ve işe yarayacağı bir gerçek değil, 1300 ruble. çok değil. Aldı: Sahne arkası - Sahne arkası pimi 1 adet.
Chevrolet Lacetti Sedan'ın sahibinin hikayesi - kendi kendine onarım. Yukarı. Chevrolet Lacetti Black Sedan › Seyir defteri › Sahne arkasının değiştirilmesi, vites değiştirme mekanizması.
Chevrolet Lacetti > Düz şanzıman > Chevrolet Lacetti şanzıman kontrol aktüatör ayarı.
Ama eğer bir arzu varsa - değişebileceğimizi söylüyor! Lacetti Club'ın Ukrayna'nın kuzey, güney, batı, doğu bölgelerindeki temsilcilikleri. Kelepçeyi tırmanmak ve gevşetmek mümkün değildi, yol boyunca yanlışlıkla bir şeye dokunup kırmaktan korktum. Chevrolet Lacetti Kulübü - Merkez. Vites değiştirme anahtarının değiştirilmesi.
Şanzıman kontrol tahrikinin ayarlanması, örneğin şanzıman sökülürken ve ayrıca dişliler açıkça geçmediğinde veya kendiliğinden kapatıldığında, kontrol çubuğu tahrik giriş milinden ayrıldığında gerçekleştirilir. Vites kolunu boş konuma getirin. Otomobilin iç kısmında… ...vites kolu bagaj sabitleme çerçevesinin kilitlerinin direncini aşarak, çerçeveyi bagajla birlikte çıkarın ve bagajı ters çevirin.
Motor bölmesinde ... ... netlik için vites kolunu saat yönünün tersine çevirin, çıkarılan vites kutusunda gösterilen ... ... ve mandalı batırın.
Mandreli, kolun ve kontrol mekanizması muhafazasının deliklerinden çıkardıktan sonra, vites kolunu saat yönünde çevirin ve kilidi çıkarın. Vitesleri açıp kapamanın netliğini kontrol ediyoruz. Gerekirse ayarı tekrarlayın. Daha fazla montaj ters sırada gerçekleştirilir. Cihaz, işletme, bakım, onarım. Chevrolet Lacetti şanzıman kontrol tahrikinin ayarlanması. Chevrolet Lacetti Şanzıman kontrol tahrik ayarı.
