kendin yap sungarden kültivatör tamiri

Bir kültivatör satın almak, farklı nitelikteki yaz çalışmalarını gerçekleştirme sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Bu tür ekipmanların bozulabileceği ve bozulabileceği bir sır değil. Yaz sakininin yeni bir birim satın almak zorunda kalmaması için, kültivatörü bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini anlaması gerekir. Bu konuyu bu makalenin ilerleyen kısımlarında tartışalım.

Kültivatörlerin tüm çalışma bileşenleri, çalışmaları sırasında oldukça güçlü yüklere maruz kalır. Bu nedenle düzenli muayene ve onarıma ihtiyaçları vardır. İlk önce ateşleme sistemini ve ünitenin yakıt pompasını kurmanız gerekir. Gerçekten de, kış döneminde, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilecek "işsiz" boşta kaldı. Ayrıca şanzımanı kontrol etmeye değer. Unutmayın, işin bu aşamasındaki ihmal ciddi hasara ve kültivatörlerin elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.

Bunu kendi ellerinizle yapmak için sorunun kökenini görmeniz gerekir. Yani, arızanın nedenini ve cihazın hangi düğümünde ortaya çıktığını anlamak.

Geleneksel olarak, bu tür ekipmanın tüm arızaları iki gruba ayrılabilir:

• cihazın motorunun arızalanması;
• ekipmanın diğer parçalarının arızalanması.

Arazilerinde Texas veya Mole kültivatörlerini kullanan deneyimli yaz sakinlerinin incelemelerine göre, birinci grubun sorunları daha yaygın. Bu makaleyi sonuna kadar okursanız, kendiniz nasıl tamir edeceğiniz netleşecektir.

Kültivatör motorunu onarmak için, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, sorunun temel nedenini belirlemeniz gerekir. Birkaç tane olabilir: her seçeneği tartışalım.

1. Cihazın motorunun hiç çalışmadığı durumlarda, aşağıdaki eylem algoritmasını gerçekleştirin:

• Kontağı açın;
• Benzin seviyesini kontrol edin;
• Yakıt musluğunu açın;
• Texas motoblok karbüratörün hava damperini dikkatlice kontrol edin: soğuk bir motor çalıştırırsanız sıkıca kapatılmalıdır;

1. Köstebek kültivatör motoru bu tür problemlerden dolayı güç vermiyor:

• Hava filtresi tıkalı: kültivatörü kendi elinizle tamir etmek, onu temizlemeye inecektir;
• Susturucu tıkalı: demonte edilmeli ve yıkanmalıdır;
• Mole kültivatörünün karbüratörü kirli: sökülmesi, temizlenmesi ve ayarlanması gerekiyor.

Çalışmasına artan gürültü eşlik ediyorsa, kültivatör dişli kutusunu tamir etmeniz gerekecektir. Benzer bir fenomen, yağ eksikliği durumunda tipiktir. Cihazın dişli kutusuna ekleyin veya tamamen değiştirin.

Ayrıca, düğümlerin bağlantı elemanlarının “gevşekliği” nedeniyle gürültü meydana gelebilir: bunları kendi ellerinizle kontrol edin ve düzeltin.

Ayrıca yaz sakinleri şanzımandan yağ sızıntısı sorunuyla karşılaşabilirler. Bu, yatak ünitelerinin contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar yetersiz sabitlendiğinde ve bunlara eşlik eden contalar deforme olduğunda meydana gelebilir. Yağ keçelerinin değiştirilmesi ve ardından yüksek kaliteli montajı, contaların kendi kendine değiştirilmesi ve kapak bağlantı elemanlarının sabitlenmesi ve ayrıca havalandırmanın yüksek kalitede temizlenmesi, bu tür bir sızıntının ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Texas dişli kutusunun bu tür ekipmanın çalışması sırasında aşınmaya daha yatkın olan parçalarını zamanında değiştirmeyi unutmayın.

Cihazın çalışması sırasında aşırı titreşimi, yaz sakininin ataşmanların ataşmanlarını yetersiz ayarladığı durumlar için tipiktir.Titreşim fark edildiği anda makineyi durdurun ve ataşmanları gerektiği gibi ayarlayın. Bağlantı elemanları aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekecektir.

Sert çalışma, tekerleklerdeki sorunlardan kaynaklanabilir. Sorunu çözmek için her birindeki basıncı ayarlayın.

Bu makale, yaz sakinlerinin yeni sezon için bir kültivatör hazırlarken karşılaşabilecekleri en yaygın sorunları anlattı. Onları çok zorlanmadan kendi elinizle ortadan kaldırabilirsiniz, ancak bu göreve sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir. Bu makaledeki video, kültivatörlerin onarımının özelliklerini bir kez daha ayrıntılı olarak anlatacaktır.

“Bir kültivatörü kendiniz nasıl onarırsınız” kaydı için bir tane

Karbüratör ve valf ayarı texas 532 lili TG nerede bulunur

MOTOR KULLANMA TALİMATLARI

SUNGARDEN

DİKKAT: Talimatları ileride başvurmak üzere saklayın.

Bu ürün yakıt veya motor yağı olmadan sevk edilir. Motorun yeterli yağ olmadan çalıştırılması ve çalıştırılması, motor arızasına neden olacak ve motor garanti onarımlarını talep etmeyi imkansız hale getirecektir.

– Çalıştırmadan önce motor yağla doldurulmalıdır. Aşırı doldurmayın. Motorun karter kapasitesi yaklaşık 0,6 litredir. Aşağıdaki tabloya göre ortam sıcaklığına göre yağın viskozite derecesini seçin:

Yağ bidonunun “SF/SG/SH/SJ/SL/SM” API tanımına sahip olduğundan emin olun.

Normal çalışma koşulları altında, normal sıcaklık aralığında çalışırken, SAE 10W-30, 30 tipi yağ kullanılması tavsiye edilir.

Mevsimsel yağ kullanırken, motorun kullanıldığı bölgedeki ortalama sıcaklığa bağlı olarak tabloya göre uygun türü seçin.

Motorun güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için benzin ve yağ kullanımına ilişkin tavsiyelere uymak gerekir.

DİKKAT: Motoru yetersiz yağ ile çalıştırmak ciddi motor hasarına neden olabilir. Motoru her çalıştırmadan önce yağ seviyesinin doğru olduğunu kontrol edin. Yağ seviyesinin kontrolü, soğuk rölantide bir motorda gerçekleştirilir.

Yağ seviyesini kontrol etmek için, motorun monte edildiği ekipmanı yatay olacak şekilde monte edin.

Yağ seviyesini kontrol etme prosedürü.

1. Motoru durdurun.
2. Yağ seviye çubuğu kapağını sökün ve yağ doldurma ağzından çıkarın (bkz.. Pirinç. bir).

1. Yağ çubuğunu bir bezle silin.
2. Yağ çubuğu ile kapağı sıkmadan yağ doldurma ağzına sokun.
3. Yağ çubuğu kapağını tekrar çıkarın ve yağ seviyesini kontrol edin. Yağ seviyesi alt işaretin altındaysa (veya altındaysa), yağ çubuğunun üst işaretine önerilen yağı ekleyin (bkz. şek. 4).

^ YAKIT

TEMİZ, KURŞUNSUZ AI-92 BENZİN KULLANIN.

Benzini özel temiz, sıkı oturan bidonlarda saklayın. Benzinle yakıt doldururken sadece temiz huniler kullanın. Yakıt deposuna benzin dökün (bkz.. Pirinç. 2).

• Yanma odasında tortu oluşmasını önlemek için sadece kurşunsuz benzin kullanın.
• Kirlenmiş benzin veya yağla karıştırılmış benzin kullanmayın.
• Yakıt deposu temiz ve susuz olmalıdır.

UYARI:

• Benzin son derece yanıcı ve patlayıcıdır ve belirli koşullar altında patlayabilir.
• Motor soğukken ve çalışmıyorken, açık havada veya iyi havalandırılan bir alanda benzin doldurun.
• Yakıt deposunun boğazında izin verilen benzin seviyesinin aşılması yasaktır. Yakıt doldurduktan sonra benzin, yakıt deposunun boynunda olmamalıdır. Yakıt deposu kapağının sıkıca kapatıldığından emin olun.
• Benzini dökerken, kalıntılarını yüzeyden tamamen çıkarın, tamamen buharlaşmasını sağlayın ve ancak bundan sonra motoru çalıştırın.
• Benzinle cilt temasından veya benzin buharlarını solumaktan kaçının. BENZİNİ ÇOCUKLARIN ERİŞİMİNDEN UZAK TUTUN.

^ HAVA FİLTRESİ KONTROLÜ (Bkz. Şekil 3)

DİKKAT: Motorun hava filtresi olmadan çalıştırılması kesinlikle yasaktır.

1. Hava filtresi kapağını çıkarın ve ana (kağıt) filtre elemanını çıkarın.
2. Ön filtre (köpük kauçuk) elemanını çıkarın.
3. Ön (köpük kauçuk) ve ana (kağıt) filtre elemanlarında kirlilik derecesini ve yabancı cisimlerin olmadığını kontrol edin. Bunları bütünlük, delik yokluğu ve diğer hasarlar açısından dikkatlice inceleyin. Gerekirse değiştirin.

UYARI: Hava filtresini temizlemek için asla benzin veya düşük sıcaklıkta çözücüler kullanmayın. Bu, yangına veya patlamaya neden olabilir.

1. Ana filtre elemanı, sert bir yüzeye vurarak veya içeriden hafifçe basınçlı hava üfleyerek temizlenir. Hava filtresi elemanını temizlemek için asla fırça kullanmayın.
2. Ön filtre elemanını ılık sabunlu suda yıkayın ve sıkarak kurutun. Bir çorba kaşığı ile ıslatın (

   10 ml) temiz motor yağı. Yağı filtreden daha iyi dağıtmak ve fazlalığı gidermek için (bükmeden) sıkın.
   

5. Filtre elemanlarını ve hava filtresi kapağını değiştirin.

^ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI VE DURDURULMASI UYARI: Kumanda kolunu son konuma ayarlarken kola aşırı kuvvet uygulamayınız, bu motor üzerindeki kumandaların deforme olmasına neden olarak soğuk bir motorun çalıştırılmasını zorlaştıracaktır.

^ Motor çalıştırma.

1. Ekipmanın kontrol panelinde bulunan kontrol kolunu “Tavşan” konumuna (operatöre doğru en uç konum) ayarlayın.
2. Direnç hissedene kadar çalıştırma kablosu tutamağını yavaşça çekin. Ardından, marş kablosunu sıkıştırmaya karşı tam uzunluğuna kadar çekin.

DİKKAT: Çalıştırdıktan sonra marş kolunu bırakmayın. Marş gövdesine çarpmadan yavaşça geri koyun.

1. Motoru çalıştırdıktan sonra 1 ila 3 dakika çalıştırın. Motorun stabil çalıştığından emin olun.
2. Motor ısınırken, kumanda kolunu yavaşça uç konumdan motorun maksimum hızda dengeli çalışmasını sağlayan bir konuma getirin.

^ Motor durdurma.

– Gaz kelebeği kontrol kolunu konumuna getirin.
“STOP” konumu (en uç konum
Şebeke).

Yüksek motor performansını korumak için periyodik bakım gereklidir. Düzenli bakım, motorun ömrünü uzatmaya ve sorunsuz çalışmasını sağlamaya yardımcı olur.

UYARI:

• Bakım ve onarım çalışmaları yapmadan önce motoru kapatın.
• Motorun kazara çalışmasını önlemek için yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın.

DİKKAT: Tamir ederken sadece orijinal yedek parçalar kullanın. Talimatlarda belirtilmeyen yedek parçaların kullanılması motorda ciddi hasara neden olabilir.

^ Her kullanımdan önce.

• Tüm cıvata ve somunların sıkılığını kontrol edin. Gerekirse sıkın.
• Karterdeki yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

^ Her 5 saatlik çalışma.

Motor yağı seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

– Hava filtresinin durumunu kontrol edin. Gerekirse değiştirin.

DİKKAT: Motor çok tozlu koşullarda çalıştırılıyorsa, hava filtresinin daha sık bakımı yapılmalıdır.

– Bujinin durumunu kontrol edin. Gerekirse temizleyin.

^ Her 50 saatlik çalışmada.

• Motor yağını değiştir.
• Hava filtresini değiştirin.

Sezonda bir veya her 100 saatlik çalışma.

– Bujiyi değiştirin.
Bujinin kontrol edilmesi.

Bujinin normal çalışması için elektrotlar arasında gerekli boşluk ayarlanmalı ve karbon birikintilerinden arındırılmalıdır.

Buji elektrotları arasındaki boşluk: 0,7-0,8 mm olmalıdır.

– Bujiden yüksek gerilim kablosunu çıkarın ve,
özel bir anahtar kullanarak (teslimat kapsamında değildir), mumu sökün.

Elektrotlar yanmışsa veya porselen yalıtkan kırılmışsa bujiyi değiştirin.

UYARI: Motoru kapattıktan hemen sonra susturucu sıcak kalır. Yanıkları önlemek için susturucuya dokunmayın.

DİKKAT:

• Bujiyi görsel olarak inceleyin. İzolatörde belirgin aşınma veya çatlaklar varsa bujiyi değiştirin. Yeniden kullanılacaksa bujiyi bir fırça ile temizleyin.
• Özel bir prob (dahil değildir) ile buji elektrotları arasındaki boşluğu ölçün. Gerekirse, dış elektrotu hafifçe bükerek boşluğu ayarlayın.
• Bujinin eteğinin ve dişli kısmının durumunu kontrol edin, bujiyi motor soketine takın ve elinizle sıkın.
• Bundan sonra, mumu bir mum anahtarıyla sıkın.

DİKKAT: Buji güvenli bir şekilde sıkılmalıdır. Bu gereksinim karşılanmazsa, buji çalışma sırasında çok ısınacak ve bu da motor arızasına neden olabilir.

Motor soğutma sistemini kontrol edin. Motor soğutma sistemindeki kiri temizleyin.

İlk yağ değişimini gerçekleştirin ilk 5 saatten sonra

Hızlı ve eksiksiz bir tahliye sağlamak için yağı sıcakken motordan boşaltın.

• Yağ doldurma kapağını çıkarın (bkz.. Pirinç. bir).
• Tahliye tapasını sökün ve kullanılmış yağı boşaltın (bkz.. Pirinç. 5).
• Tahliye tapasını yağ tahliye deliğine sokun ve iyice sıkın.
• Motoru gerekli miktarda önerilen yağla doldurun ve yağ çubuğunu kullanarak yağ seviyesini kontrol edin.
• (santimetre. Pirinç. 4 ).
• Yağ doldurma kapağını takın.

NOT: Motor ağır yükler altında veya yüksek sıcaklıklarda kullanılıyorsa, yağı her 25 çalışma saatinde değiştirin.

NOT: Kullanılmış yağ atılmalıdır. Yağın bir teneke kutuya boşaltılması ve daha fazla rejenerasyon için bir servis istasyonuna gönderilmesi tavsiye edilir. Kullanılmış bidonları atmak ve yere yağ dökmek yasaktır.

Yakıt filtresinin durumunu kontrol edin, gerekirse temizleyin. Yakıt filtresi, yakıt hortumu bağlantısındaki yakıt deposunda bulunur.

• Yakıt deposundaki yakıtı boşaltın.
• Yakıt deposunu çıkarın ve içindeki kiri ve suyu çıkarın.

^ OLASI HATALAR

DİKKAT: Motorun bakım ve onarımı için yetkili servis merkezleriyle iletişime geçin.

Motor çalışmıyorsa veya güçlükle çalışıyorsa yetkili servis tarafından kontrol edilmeli ve gerekirse onarılmalıdır.

1. Karbüratöre yakıt girip girmediğini kontrol edin.

• Yakıt sızıntıları için yakıt hatlarını kontrol edin.
• Yakıt deposunda yakıt var mı?
• Karbüratöre yakıt geliyor mu? Kontrol etmek için tahliye tapasını sökün.

2. Bujinin durumunu kontrol edin.

– Yüksek gerilim kablosunun kapağını bujiden çıkarın
ateşleme. Bujinin yanındaki motorun yüzeyini temizleyin
ateşleyin, ardından bujiyi prizinden çıkarın.

• Bujiyi görsel olarak inceleyin. Elektrotlarını tel fırça ile temizleyin. Elektrotlar arasındaki boşluğu ölçün, gerekirse ayarlayın.
• Bujiyi tekrar takın ve üzerine yüksek gerilim teli kapağını takın.
• Motoru bu talimata göre çalıştırın.

Motor çalışmazsa, yetkili bir servis merkezine başvurun.

^ TAŞIMA/SAKLAMA UYARISI: Yakıtın dökülmesine neden olabileceği için motoru aşırı eğmeyin.

Motoru uzun süre depolamaya hazırlamadan önce:

1. Depolama alanının tozsuz ve yeterince kuru olduğundan emin olun.
2. Yakıt deposundaki ve karbüratördeki yakıtı bir kutuya boşaltın.

• Karbüratör şamandıra odasının tahliye cıvatasını sökün ve yakıtı karbüratörden boşaltın (bkz.. Pirinç. 6).
• Yıkayıcı ve karbüratör şamandıra haznesi tahliye cıvatasını yeniden takın.

UYARI: Benzin son derece yanıcı ve patlayıcıdır. Benzin bulunan odada sigara içmek ve açık alev kullanmak yasaktır.

1. Motor karterindeki yağı boşaltın ("Yağ değiştirme prosedürü" bölümüne bakın).
2. Motorun yüzeyindeki kiri temizleyin, bir bezle kurulayın.
3. Motorun metal yüzeylerini korozyondan korumak için ince bir tabaka gres sürün. Motoru örtün ve kuru, temiz bir alanda düz bir zemine yerleştirin.

^ GARANTİ

Garanti süresi boyunca, kullanım talimatlarının tüm gereksinimlerinin karşılanması ve ürünün hatalı çalıştırılmasından kaynaklanan herhangi bir hasar olmaması koşuluyla, arızalı bileşenler ve parçalar değiştirilecektir. Garanti hizmeti için lütfen yetkili servis merkezleriyle iletişime geçin.

Pirinç. 6.

Sık sık küçük tarım makineleri kullanıyorsanız, muhtemelen tasarımında bir kereden fazla çeşitli arızalarla karşılaşmışsınızdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu zaman çiftçiler kültivatörü onarmak zorunda kalır. Meydana gelen arızayı ortadan kaldırmak için tam olarak neyin gerekli olduğuna ve üniteyi kendi ellerinizle nasıl onaracağınıza bakalım.

Bir tarımsal birimin klasik tasarım şeması belirli unsurlardan oluşur. Bunlar aşağıdaki düğümleri içerir:

Yakıt sistemi - bir karbüratör, bir musluk ile donatılmış bir yakıt deposu, bir hava filtresi ve bir yakıt karışımı besleme hortumundan oluşur;

Manuel veya elektrikli marş. İkinci seçenek, profesyonel kültivatörler için tipiktir. Marş motoru, ana şaftı özel bir kablo ile döndürmek için kullanılır;

Soğutma sistemleri - krank milinin dönüşünün etkisi altında çalışmaya başlar ve volanın devirleri boyunca soğuk hava sağlar;

Ateşleme sistemi - kültivatörün tasarımında bir kıvılcım üretir ve besler;

Gaz dağıtım sistemi - motor silindirlerine yakıt sağlar ve atık işlenmiş yakıtın salınmasını sağlar.

Kültivatörler için hangi yedek parçaların sorumlu olduğunu anlamak, arızayı hızlı bir şekilde tespit etmeyi ve kendi başınıza düzeltmeyi mümkün kılacaktır.