Sorun olması durumunda, ünitenin talimatlarına bakmanız ve Rusça'da bir bölüm yoksa, sağlanan önerileri kullanmanız gerekir.
Bir kültivatör satın almak, farklı nitelikteki yaz çalışmalarını gerçekleştirme sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Bu tür ekipmanların bozulabileceği ve bozulabileceği bir sır değil. Yaz sakininin yeni bir birim satın almak zorunda kalmaması için, kültivatörü bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini anlaması gerekir. Bu konuyu bu makalenin ilerleyen kısımlarında tartışalım.
Kültivatörlerin tüm çalışma bileşenleri, çalışmaları sırasında oldukça güçlü yüklere maruz kalır. Bu nedenle düzenli muayene ve onarıma ihtiyaçları vardır. İlk önce ateşleme sistemini ve ünitenin yakıt pompasını kurmanız gerekir. Gerçekten de, kış döneminde, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilecek "işsiz" boşta kaldı. Ayrıca şanzımanı kontrol etmeye değer. Unutmayın, işin bu aşamasındaki ihmal ciddi hasara ve kültivatörlerin elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.
Bunu kendi ellerinizle yapmak için sorunun kökenini görmeniz gerekir. Yani, arızanın nedenini ve cihazın hangi düğümünde ortaya çıktığını anlamak.
Arazilerinde Texas veya Mole kültivatörlerini kullanan deneyimli yaz sakinlerinin incelemelerine göre, birinci grubun sorunları daha yaygın. Bu makaleyi sonuna kadar okursanız, kendiniz nasıl tamir edeceğiniz netleşecektir.
Kültivatör motorunu onarmak için, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, sorunun temel nedenini belirlemeniz gerekir. Birkaç tane olabilir: hadi her seçeneği tartışalım.
Çalışmasına artan gürültü eşlik ediyorsa, kültivatör dişli kutusunu tamir etmeniz gerekecektir. Benzer bir fenomen, yağ eksikliği durumunda tipiktir. Cihazın dişli kutusuna ekleyin veya tamamen değiştirin.
Ayrıca, düğümlerin bağlantı elemanlarının “gevşekliği” nedeniyle gürültü meydana gelebilir: bunları kendi ellerinizle kontrol edin ve düzeltin.
Ayrıca yaz sakinleri şanzımandan yağ sızıntısı sorunuyla karşılaşabilirler. Bu, yatak ünitelerinin contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar yetersiz sabitlendiğinde ve bunlara eşlik eden contalar deforme olduğunda meydana gelebilir. Yağ keçelerinin değiştirilmesi ve ardından yüksek kaliteli montajı, contaların kendi kendine değiştirilmesi ve kapak bağlantı elemanlarının sabitlenmesi ve ayrıca havalandırmanın yüksek kalitede temizlenmesi, bu tür bir sızıntının ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
Texas dişli kutusunun bu tür ekipmanın çalışması sırasında aşınmaya daha yatkın olan parçalarını zamanında değiştirmeyi unutmayın.
Cihazın çalışması sırasında aşırı titreşimi, yaz sakininin ek ataşmanları yetersiz ayarladığı durumlar için tipiktir. Titreşim fark edildiği anda makineyi durdurun ve ataşmanları gerektiği gibi ayarlayın. Bağlantı elemanları aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekecektir.
VIDEO
Bu makale, yaz sakinlerinin yeni sezon için bir kültivatör hazırlarken karşılaşabilecekleri en yaygın sorunları anlattı. Onları çok zorlanmadan kendi elinizle ortadan kaldırabilirsiniz, ancak bu göreve sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir. Bu makaledeki video, kültivatörlerin onarımının özelliklerini bir kez daha ayrıntılı olarak anlatacaktır.
"Bir kültivatörü kendiniz nasıl onarırsınız" kaydı için bir tane
karbüratör ve valf ayarı texas 532 lili TG nerede bulunur
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir.Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Motor arızaları: başlatma sorunları;
arızalar.
Diğer birimlerin ve mekanizmaların arızaları: yanlış debriyaj çalışması;
şanzımandaki arızalar;
çalışan dişli ile ilgili sorunlar;
kontrol ve otomasyon arızaları;
motoblok sistemlerinin arızaları (soğutma, yağlama vb.).
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu kapağında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompasını kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası: bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
mumların karelerindeki kontaklar koptu (kontaklar sıraya konmalıdır);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor. Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması. Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Gerici traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
VIDEO
Diğer tüm ekipmanlar gibi, arkadan çekmeli traktörün de zamanında onarım ve bakıma ihtiyacı vardır. Doğal olarak, bu konuyu deneyimli ve gerekli tüm donanıma sahip profesyonellere emanet etmek en iyisidir. Ancak, çoğu motor onarımını kendiniz halledebilirsiniz. Ve dahası, tarımsal işleri tamamlamak için motora ilk yardım sağlayabilecek ve bundan sonra cihazı elden geçirebileceksiniz.
Geri çekmeli traktörlerin ana arızaları
Dikkat etmeniz gereken ilk şey, dizel motorların motor ömrünün benzinli motorların motor ömründen farklı olmasıdır. Dizel motor 4000 saate kadar güç sağlayabilecek. Benzinli motorlar 1500 saat teslim edebilir. Bu nedenle dizel traktörü fiyatları benzinli modellerin maliyetinden çok daha yüksektir.
Gerici traktörün çalışması sırasında meydana gelebilecek tüm arızalar iki gruba ayrılabilir.
Birincisi, motorun arızalanmasıdır (çoğunlukla, bunlar çalıştırırken veya sık sık arızalanırken problemlerdir).
Gerici traktörlerin ikinci arıza kategorisi, diğer mekanizmaların ve tertibatların arızalarını içerir.
şanzıman arızası
debriyaj arızası,
çalışan dişli sorunları
otomasyon ve kontrol arızası
çeşitli motoblok sistemlerinin arızası (zincir yağlama, soğutma vb.)).
Doğru teşhis başarılı olmanın anahtarıdır motoblok tamiri . Bakım hakkında konuşursak, düzenli bakım, zamanla ciddi arızalara dönüşebilecek küçük arızaların tespit edilmesine yardımcı olur.
Motorun onarımı veya bakımı için yeterli deneyime, bilgiye, envantere veya malzemeye sahip değilseniz - bunu kendi başınıza yapmaya çalışmayın, uzmanlara güvenmek daha iyidir.
Yakıt besleme sorunları.
Yürüyen traktörü hiçbir şekilde çalıştıramazsanız ve tüm girişimleriniz başarısız olursa, marş sisteminde veya motorda bazı arızalar var demektir. Her şeyden önce, mumlara bakmanız gerekir. Kurularsa, yakıt motor silindirine ulaşmaz. Gerici traktörün onarımının bağlı olduğu bu tür arızaların birkaç nedeni vardır:
1) yakıt deposunda yakıt bitti,
2) yakıt besleme valfi kapalı,
3) gaz deposu kapağındaki delik tıkalı,
4) Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt temini sorununu çözmek için şu şekilde hareket etmeniz gerekir:
Geri çekmeli traktörün deposunu düzeltiriz, ardından yakıt valfini açarız ve tahliye deliğini temizleriz (gaz deposunun tapasında bulunur).
Ardından, yakıt musluğunu çıkarıyoruz ve benzini depodan boşaltıyoruz.Benzin deposunu temiz benzinle iyice durularız.
Karbüratörün yanında bulunan bağlantı hortumu sökülmeden yakıt pompası ile birlikte karbüratör jetleri ile üflenmelidir.
Yakıt karbüratöre ulaşır ancak silindire girmezse, sorun tam olarak karbüratördedir. Sabitlemek için sökülmeli, demonte edilmeli ve iyice temizlenmelidir. Düğüm monte edildikten ve yerine takıldıktan sonra.
Bu çalışmalara devam etmeden önce, bir karbüratörün çalışma prensibi hakkındaki bilgilerinizi yenilemek gereksiz olmayacaktır.
Başlangıçta motor sistemlerinin arızaları
Mumları kontrol ettikten sonra hala ıslak olduklarını fark ederseniz, yakıt beslemesinde sorun yoktur. Ancak, motor hala çalışmıyor. Geri çekmeli traktörün onarılması gerekiyor ve arıza nedeninin ateşleme sisteminin arızalanması olabilir.
Ateşleme sistemi arızaları
1. Bujilerin elektrotlarında karbon birikintileri var (bu durumda bujiler zımpara kağıdı ile iyice temizlenmeli ve ardından benzinle yıkanıp kurutulmalıdır).
2. Elektrotlar arasındaki boşluk, üretici tarafından motor çalıştırma talimatlarında belirtilen değere karşılık gelmiyor (o zaman, yan elektrotu gerekli boyuta bükerek boşluğu ayarlamanız gerekir).
3. Buji izolatörlerinde veya yüksek voltaj kablolarında hasar (onarılamaz, bujiler veya kablolar değiştirilmelidir).
4. "STOP" düğmesinin şasiye kısa devre yaptığı ortaya çıktı (motorun normal koşullarda çalıştırılabilmesi için bu kısa devrenin giderilmesi gerekir).
5. Mum karelerindeki temasların ihlali (arızaları ortadan kaldırmak gerekir).
6. Marş motoru ile manyetik pabuç arasındaki boşluk normaldir (boşluğu ayarlamanız gerekir).
7. Ateşleme sisteminin statöründeki kusurlar (bu durumda stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor
Bağlantılarda sızıntı olduğunu fark ederseniz, montaj cıvatalarına bakın, bunları ve bujileri sıkın ve ayrıca buji kafaları ile silindirler arasındaki contaların sağlam olup olmadığını kontrol edin.
Karbüratör tam kapanmıyor
Bu sorunu çözmek için damperin düzgün hareket etmesi ve aktüatörün doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Sıkışmalar varsa, bunlar ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma hatası ve karbüratör arızası
Motor çalışıyor, ancak başlangıcına önemli zorluklar eşlik ediyor ve çok çaba harcıyor. Motor oldukça zayıf çalışıyor, optimum gücü artıramıyor. Bu durumda, traktörü onarmak gerekir ve böyle bir arızanın olası nedenlerinden biri sıkıştırma kaybıdır. Aşağıdaki özelliklerle tanımlanabilir:
1. Vanaların çalışma yüzeyinde ve silindir bloklarının yuvalarında kurum görülebilir.
2. Giriş valfi hasarlı veya şekli bozuk.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için aşağıdaki önlemler alınır:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının durumunu kontrol edin.
Karbon lekeli parçaları dikkatlice temizleyin veya kusur bulunursa tamamen değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu değerlendirin ve kırık elemanları değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan kalın siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotları kurumla kaplanırsa veya üzerlerinde çok fazla yağ varsa, bu, bu tür sapmaların bir işareti olabilir:
1. Karbüratör yakıt karışımından çok zenginleşiyor.
2. Yakıt valfinin basıncı boşaltılmıştır.
3. Yağ sıyırıcı piston segmanı aşınmıştır.
4. Tıkanma nedeniyle hava filtresinin temizlenmesi gerekir.
Bu sorunları gidermek için şu adımları izleyin:
Aşınmış valfi değiştirin
Yeni piston segmanları takın
Hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan çıkan duman açık renkliyse ve mumların elektrotlarında beyaz bir kaplama fark edilirse, bu, düşük konsantrasyonlu bir yakıt karışımının karbüratöre girdiğinin bir işaretidir. Bu tür sorunlar karbüratörün ayarları kullanılarak çözülür.
Geri çekmeli traktörün çalışması sırasında motorla ilgili sorunlar
Yeterince büyük ve ağır yükler, tarımsal motorlu taşıtlara takılan motorların bileşenlerine ve parçalarına uygundur. Bu, aşırı yüklenme nedeniyle belirli bir görevi yerine getirme sürecinde aniden kırılabilmelerine yol açar. Yeterince kısa bir süre sonra, bu önemli arızalara yol açacaktır.
Bir arkadan çekmeli traktörle çalışırken, demir asistanınız için tamamen karakteristik olmayan şüpheli sesler duymaya başladıysanız; sarsıntılı çalışmaya başlarsa veya sistemlerinden herhangi birinin çalışmasında bir arıza fark ederseniz, motoru derhal kapatın. Bu, arkadan çekmeli traktörün onarılması gerektiği anlamına gelir. Motora soğuması için biraz zaman verilmelidir. Ancak o zaman sorun gidermeye başlayabilirsiniz.
Çalışma sırasında motor otomatik olarak hızlanmaya başladıysa, seyyar satıcılık yapıyorsa, bu, regülatörün ve çekiş kollarının sabitlenmesine dikkat etmeniz gerektiği anlamına gelebilir. Zayıflamış olması muhtemeldir. Böyle bir durumda, arkadan çekmeli traktörün sahibi, motor kontrol tahrikini ayarlamak zorunda kalacaktır.
Gaz kelebeği tamamen açık olur ve gaza bastığınızda motor güç kaybetmeye başlar. Hatta motor tamamen durabilir. Bu, cihazın aşırı ısınmasının açık bir işaretinden başka bir şey değildir. Böyle bir durumda motoru durdurmanız ve bileşenlerinin soğuması için bir süre beklemeniz gerekir. Ardından, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeniz ve kafaların ve silindir bloklarının yivli yüzeylerinin kirli olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Motor üzerindeki aşırı yük, çalışma sırasında tam olarak sıkışabilmesine neden olur. Bu tür arızaların birkaç nedeni vardır:
1. Karterde çok az yağ var.
2. Biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu.
3. Kırık bağlantı çubuğu veya yağ püskürtücü.
Geri çekmeli traktörün motoru sıkışırsa, onu sökmek ve tüm ana düğümlerini ve parçalarını değerlendirmek gerekir. Kırılan, deforme olan, eriyen tüm parçaların değiştirilmesi gerekir.
Motoru çalıştırırken ortaya çıkan diğer sorunlar
Motor bloğu motoru arızalanırsa ve optimum güç geliştiremezse ne yapılmalıdır?
Motorun bu davranışının birkaç nedeni vardır:
1. Hava filtresi kirli. Tıkanmalar, havanın karbüratöre girmesini önleyerek yakıtın yetersiz yanmasına neden olur. Bu nedenle, filtreyi sık sık değiştirmeniz ve temizlemeniz gerekecektir.
2. Tıkalı susturucu. Yakıtın geri kalanı, yanma ürünleriyle birlikte susturucunun iç duvarlarında oldukça kalın bir plak tabakası oluşturur. Sorunu başarılı bir şekilde gidermek için bu levhayı çıkarmalısınız.
3. Karbüratör kirliliği. Bu sorunu bulursanız, montajı mümkün olan en kısa sürede çıkarın ve tüm bileşenlerini iyice temizleyin. Bu işlemi yaptıktan sonra karbüratörü monte etmeniz ve ayarlamanız gerekir.
4. Silindir-piston grubu aşınmıştır. Bunun nedeni, en dayanıklı ve kaliteli metalin bile her zaman dayanamayacağı sıcaklığın ve çok yüksek yüklerin etkisidir. Parçalar aşınabilir veya şekil değiştirebilir. Bu tür bileşenler, geri dönüşü olmayan motor hasarına yol açabileceğinden derhal değiştirilmelidir.
5. Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması. Motoru çalıştırırken krank milini gözlemleyerek böyle bir arıza tespit edebilirsiniz. Krank mili hareket etmezse, cırcır ve debriyaj muhafazası değiştirilmelidir. Bunu yapmak için, başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekir.
6.Marş motoru gövdesini motor gövdesine sabitleyen vidaların zayıf sıkılması. Bu tür bir sorun, motoru çalıştırırken fark edilebilir. Başlatma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için vidaları gevşetin ve düğümü, kablonun normal şekilde geri dönmesi için konumlandırın.
7. Kırık marş yayı. Çalıştırma ipinin orijinal konumuna dönmemesinin en yaygın ve yaygın nedenlerinden biri kırık bir çalıştırma yayıdır. Marş motorunun çalışmasını normalleştirmek için bu parça değiştirilmelidir.
Gerici traktör motorunun ana bileşenlerinin ve parçalarının uygun, zamanında ve kaliteli bakımı, ekipmanınızın uzun bir hizmet ömrüne dayanabileceğinin garantisidir. Eskiyen parçaların en kısa sürede yenileriyle değiştirilmesi de önemlidir. Bu nedenle, traktörü motorunun en ufak bir arızasını veya arızasını fark ederseniz, derhal traktörü onarmaya başlayın. Sonuçta, tereddüt ederseniz, bu çok ciddi bir hasara dönüşebilir ve bu da arkadan çekmeli traktörün arızalanmasına ve hizmet dışı kalmasına neden olur.
Bir tarımsal birimin klasik tasarım şeması belirli unsurlardan oluşur. Bunlar aşağıdaki düğümleri içerir:
Yakıt sistemi - bir karbüratör, bir musluk ile donatılmış bir yakıt deposu, bir hava filtresi ve bir yakıt karışımı besleme hortumundan oluşur;
Manuel veya elektrikli marş. İkinci seçenek, profesyonel kültivatörler için tipiktir. Marş motoru, ana şaftı özel bir kablo ile döndürmek için kullanılır;
Soğutma sistemleri - krank milinin dönüşünün etkisi altında çalışmaya başlar ve volanın devirleri boyunca soğuk hava sağlar;
Ateşleme sistemi - kültivatörün tasarımında bir kıvılcım üretir ve besler;
Gaz dağıtım sistemi - motor silindirlerine yakıt sağlar ve atık işlenmiş yakıtın salınmasını sağlar.
Kültivatörler için hangi yedek parçaların sorumlu olduğunu anlamak, arızayı hızlı bir şekilde tespit etmeyi ve kendi başınıza düzeltmeyi mümkün kılacaktır.
VIDEO
Motor strese en duyarlı olduğu için, kültivatör arızalarının çoğu onunla ilişkilidir. Bir arızanın ana belirtisi, keskin bir motor gücü kaybıdır. Bu durumda şunları kontrol etmeniz gerekir:
Özellikle kültivatör kışın kullanılıyorsa motor sıcak mı;
Hava filtresi kirliliğinin varlığı;
Kullanılan yakıtın kalitesi;
Ateşleme sisteminin servis kolaylığı;
Susturucunun içinde yanma ürünleri kalıntılarının varlığı;
Karbüratörde kirletici maddelerin varlığı;
Piston elemanlarının bütünlüğü.
Motor hiç çalıştırılamazsa, uzmanlar konumunun kontrol edilmesini tavsiye eder. Gerçek şu ki, motor merkezi eksene göre eğilirse, orijinal konumuna monte edilmesi gerekecek ve çerçeveye sabitleme kalitesi kontrol edilmelidir.
Ayrıca depodaki yakıt miktarının ve depo kapağındaki tıkanmanın kontrol edilmesi gerekir.
Gerçekleştirilen tüm temizleme prosedürleri, karbüratör şamandırasının daldırılmasının homojenliğini geri kazanmayı amaçlar. Bunu yapmak için, şamandıranın piston sistemine tutturulduğu braketin deformasyonunu da ortadan kaldırmak gerekir.
Daldırma ayarı hem açık hem de kapalı iğneli valf ile yapılır.Braketi hizalamak için bir tornavida kullanın. Tüm manipülasyonlar açık ve doğru olmalıdır.
Deformasyonun ortadan kaldırılmasıyla birlikte kültivatörün valflerinin de ayarlanması gerekecektir.
Bunu yapmak için, her birinin uygunluğunu kontrol edin. Bu prosedürün gerçekleştirilmesi, karbüratörün işlevlerini geri yüklemenize ve tükettiği yakıt miktarını normale döndürmenize olanak tanır.
VIDEO
Kültivatör motoru, ünitenin tasarımında en önemli rolü oynar. Genellikle arızalı bir yakıt pompası nedeniyle başlamaz.
Pompa, çevrimin belirli bir noktasında yakıt karışımını karbüratöre beslemek için kullanılır. Yakıt yoksa, motor çalışmayacaktır. Aşağıdaki durumlarda pompa arızalıdır:
Motor enjektörlerine yakıt beslemesinin ihlali durumunda;
Mekanik aşınma sonucu yakıt sızıntısı olması durumunda;
Çalışma sırasında garip seslerin oluşması.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arızaları ortadan kaldırmak için pompayı sökmeli ve kontrol etmelisiniz. Pompanın içindeki kirlilik nedeniyle kültivatördeki motorun çalışmaması mümkündür. Bu durumda, cihazın temizlenmesi ve yeniden kurulması gerekecektir.
