Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap tarpan kültivatör onarımı.
Tarpan kültivatörü, orta sınıf, tek işlem, tek hıza bağlanabilir. 6 beygir gücünde bir B&S motoruna sahiptir. Ayarlanabilir kesici kavrama 35/70/100 cm Sonsuz dişli ve otomatik santrifüj kavrama da takılıdır. Geri çekmeli traktörün ağırlığı 45 kg'dır. Geri vites ve PTO sağlamaz.
Geri çekmeli traktörü döndürmek için iki tekerlek takılmıştır. Ve kesicinin derinliğini düzenlemek için bir sürgü kurulur. Geri çekmeli traktör kolayca iki parçaya demonte edilebilir. Tekerlekler ve kulplar çıkarılabilir. Bu, bir arabanın bagajına sığmayı kolaylaştırır.
Tarpan'ın ana özelliği, bu sınıftaki diğer kültivatörlere kıyasla oldukça güçlü bir motordur. Ne yazık ki, tasarımcılar büyük bir eksi olan geri vitesi sağlamadılar. Vites kutusunun sonsuz dişlisi oldukça dayanıklı bir mahfazaya yerleştirildi.
Ne yazık ki, büyük dişli oranı nedeniyle geri hareketi yoktur. Yoğun ekili alanları işlerken, ekiciyi tersten çekmek çoğu zaman gereklidir. Bu genellikle U dönüşünün mümkün olmadığı yerlerde olur.

Bu durumda, kesici geri dönmez, patinaj yapar ve az önce gevşemiş olanı açar. Bu nedenle, modern motorlu kültivatörlere dişli çarklı veya zincir tahrikli dişli kutuları monte edilmiştir. Bir sonsuz dişli takılıysa, o zaman sadece geri vites ile.
Bu nedenle Tarpan, açık bahçe sahipleri ve toprağı daha fazla ekim ve ekim için hazırlayacak olanlar için çok uygundur. Bu durumda, traktörü kontrol etme rahatlığı için geri vitese çok fazla ihtiyaç yoktur.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Kültivatörün aşağıdaki tasarım özellikleri, otomatik bir santrifüj kavraması ve çıkarılabilir bir "bacak" dır. Bu, onu iki parçaya ayırmanıza ve kesin bir artı olan bir arabanın bagajına koymanıza izin verir. Öte yandan, bu özellik nedeniyle, bir hiller, bir pulluk, bir kazıcı ile çalışırken debriyaj “sıklıkla uçar”. Otomatik debriyaj kullanıyorsanız, güvenli olmayan büyük bir tepki ataletine sahiptir.

Hızı açmak, kesiciyi çalıştırmak için gaz kolunu çevirmeniz gerekir. Bu, hızda bir artışa yol açacak ve ardından kesici dönmeye başlayacaktır. Kesiciyi acilen durdurmanız gerekiyorsa, operatör gazı çıkarmalıdır. Bu, kesiciyi hemen kapatmaz ve bir süre daha çalışmaya devam eder. Bu durumda, "Durdur" düğmesini kullanmanız gerekir.

Ayrıca kültivatörün yapısında, 360 derece döndürmenize ve eğim açısını ayarlamanıza izin veren yeni bir direksiyon çubuğu tasarımı kullanıldı. Bu sayede operatör, kesik oluklar veya gevşemiş toprak üzerinde değil, motorlu kültivatörün yanında yürüyebilir.
Tarpan motorlu kültivatöre ek ekipman takarsanız, o zaman ot, tepe, tırmık, gevşetme, frezeleme vb.
Bir Belgorod sakini olan Vladimir, yazlık evinde bir Tarpan kültivatörü kullanıyor:
9 yıldır Tarpan kullanıyorum. Olumlu genel izlenimler öncelikle motordan kaynaklanmaktadır. Motorlu kültivatörün avantajları: her zaman yarım milden başlar; dört zamanlı bir motor olduğu için yağ eklemeye gerek yok, sadece benzin döküp yılda birkaç kez değiştirin; Herhangi bir binek otomobilin bagajına kolayca sığar, çünkü iki yarıya demonte edilebilir. Tarpan'ın dezavantajları: çok uygunsuz gaz - sağ elin başparmağının altında.Çabuk yorulur.
Omsk'ta ikamet eden Sergey'den gelen geri bildirim, sitesinde Tarpan Motorlu Kültivatörü kullanıyor:
Düşük ağırlığı (48 kg) ve “canavarca” aşırı gücü ile bakir toprağı almak zordur. İlk önce kökleri yırtacak olan traktör pulluğu kullanırsanız, topaklarla kolay ve basit bir şekilde ilgilenecektir. Tasarım özellikleri nedeniyle ters takılmamıştır. Ancak hafifliği sayesinde sorunsuz bir şekilde manuel olarak açılır. Dönüştürülmüş bir Tarpan ile bir arabanın nasıl sürüklendiğini gördüm. Pulluk hafif olduğu için çekmez. Aynı zamanda, yatakları kesiciler üzerinde bir hiller ile mükemmel bir şekilde keser. Kesicilerin yapıldığı mükemmel malzeme.

Bir Rostov sakini olan Andrey Ivanovich'in geri bildirimi, Tarpan Motorlu Kültivatörü bir serada kullanıyor:
Satın aldıktan sonra bir kez keskinleştirdim ve bir daha asla dokunmadım. Ben esas olarak hiller ve freze bıçaklarını kullanıyorum - yatakları keseceğim, saban süreceğim ve hepsi bu. İhmal edilebilecek kadar az benzine ihtiyacınız var: bir saatlik çalışma için 1,5 litrelik bir depo yeterlidir. İlk kez kesicilerin kasasını çıkardım, çünkü sadece müdahale ediyor, çünkü kesicilerin etrafına çok fazla çim sarılı. Ayrıca, bakir toprağın çok daha iyi alındığı için 20 kg'lık bir ağırlık astım. Ama önde sallandı ve uygulayıcıyı salladı.
Genel olarak, minimum ayar ve hemoroid ile ülke çalışması için kullanılıyorsa, bu oldukça uygun bir şeydir. Ayrıca, her şeyden önce, kültivatörün görevinin toprağı gevşetmek olduğunu unutmayın, ki bunu gayet iyi yapar. Bu nedenle, sadece frezeler onunla birlikte gelir.

Kharkov'da ikamet eden Roman Viktorovich'in geri bildirimi, ülkedeki Tarpan kültivatörünü kullanıyor:
2004 yılından beri Tarpan ile çalışıyorum. Çok Tatmin oldum. Ağır zeminde çalışırken zıplamaya başlar ve kaçmaya çalışırsa, önce bıçakları çıkarmanız ve keskinleştirmeniz gerekir. Bir yük takmanız tavsiye edilir. Bir sürü kurşun yaptı (erimiş eski piller). Yükün ağırlığının 13 kg olduğu ortaya çıktı, kompakt bir hacme sahip ve mükemmel çalışmanıza izin veriyor. Ağırlığı ayarlamak için birkaç plaka şeklinde de yapılabilir. Yükü hendek kazmak, bakir topraklar ve birincil çiftçilik için kullanıyorum. Sonra onu çıkarıyorum ve harika çalışıyor.

Kharkov'da ikamet eden Aleksey, bahçesinde Tarpan'ı kullanıyor:
Son zamanlarda satın alınan Tarpan. Dün bahçeyi kesicilerle geçtim. Duygular: motor titreşimsiz çalışır ve sessizdir; kültivatör biraz hafif, bazen zıplıyor; ikinci kez mükemmel bir şekilde ekili, boynuzları çevirirken hiçbir iz bırakmadı. Yedi dönüm çalıştı. İki saat ve üç litre benzin aldı.
Belgorod sakini Vladimir Ivanovich, kır evinde motorlu bir kültivatör kullanıyor:
Sırt ve kollardaki yük kabul edilebilir. Kesicilere ek olarak, ekleri test etmedim. Kesicilerin temizlenmesi gerekir çünkü kökleri çok sarar. Ama yabani otlar bahçeden kaldırıldığı için bunun bir artı olduğunu düşünüyorum. Kesiciler keskinse, kökleri kesecekler ve ardından yabani otlar çoğalacaktır.
Ağır yüklere dayanabilmesi için Tarpan motorlu kültivatör için bir pulluk imalatında yüksek mukavemetli özel çelik kullanıldı. Amacı, gerekli çekiş kuvvetinin yaratılması sayesinde toprağı pabuçlarla eksiksiz bir şekilde sürmektir.

İlk toprak işleme için bir pulluk kullanımı mümkündür. Büyük toprak parçalarını gevşetmek için ekim gereklidir.
Motoblock Tarpan, Rusya ve BDT ülkelerindeki çiftçiler arasında büyük talep gören bir tarım birimidir. Bu tarım makineleri, en büyük üretim holdingi Tulamashzavod'un 20 yan kuruluşundan biri olan Tulamash-Tarpan LLC'de üretilmektedir.
Tulamash-Tarpan LLC, uzun süredir tarımsal sanayi sektörü için ekipman geliştirmekte ve üretmektedir.
Tarpan serisinin motoblokları ve motorlu kültivatörleri, mükemmel yapı kalitesi, kullanım kolaylığı, kullanım kolaylığı, güvenilirliği ve yüksek teknik özellikleri ile diğer modellerden ayrılan en iyi Rus motorlu taşıtlarıdır.
Bu inceleme, bir dizi yerli Tarpan arkadan çekmeli traktöre, cihazlarına, özelliklerine, bakımına ve düzgün çalışmasına odaklanacaktır.
Tarpan TMZ-MK-03, 1997 yılında üretime alınan temel model olarak kabul edilir.
Motorlu kültivatör Tarpan MK-03, ev bahçelerinde ve arazilerde toprak işleme için çok işlevli ve güçlü bir mekanizmadır. Ünite aşağıdaki işlemleri gerçekleştirir:
- toprağı gevşetmek;
- siteyi sürmek;
- yabani otları ezmek ve toprağa gömmek;
- yetiştirme;
- ekili alanda zemin ile gübrelerin eşit şekilde karıştırılması.
Arkadan çekmeli traktörde, arazi sahipleri genellikle ayrı olarak satılan ek çekilir ve ataşmanlar ekler. Birimin işlevselliği artar, dönüştürülür ve diğer tarımsal işleri yapmaya başlar:
- satır aralığı;
- sebze bitkileri yetiştirmek;
- kesme sırtları ve olukları;
- çim bitki örtüsünün biçilmesi;
- ekili bitkilerin işleme sırasında toprakla taşması;
- alanı kardan temizlemek;
- kargo taşımacılığı.
Bir arkadan çekmeli traktör için, aşağıdakiler gibi römorklar ve ataşmanlar kullanılır:
- yabani otlar;
- tepeciler;
- çim biçme makinaları;
- biçme makinesi "Dize";
- kar üfleyici SMB-1M;
- koruyucu diskler;
- treyler arabası TPM;
- pabuçlu özel tekerlekler;
- motoblok kürek;
- uzantı.
Bu mekanizmalar yaygın ve çiftçiler arasında tarımda talep görüyor.
Ünite 0,2 hektara kadar olan alanları işleyebilir. Orta ve ağır tip topraklarda kullanılır. Üretici, ulaşılması zor yerlerin yanı sıra katı maddeler içeren toprağın işlenmesini önermez. Bu, Tarpan arkadan çekmeli traktörün bozulmasına yol açar.
Cihaz, çeşitli iklim koşullarına dayanabilir ve +5…+40°C sıcaklıklarda çalıştırılabilir.
Agromodül küçük boyutlara sahiptir - 1300x700x1060 mm, ağırlık - 45 kg, depolama için geniş bir alan gerektirmez. Herhangi bir uygun şekilde taşınabilir:
- arabayla;
- bir arabada;
- manuel, kısmen demonte.
Bu amaçla menteşeli cıvatalar serbest bırakılarak 2 ana blok birbirinden ayrılır.
Geri çekmeli traktör aşağıdaki ana ünitelerden oluşur:
- Aşağıdakileri içeren güç ünitesi:
- İçten yanmalı motor;
- yerleştirme mekanizması;
- otomatik debriyaj;
- yönetim organları.
- Çalışma mekanizmalarından oluşan yürütme bloğu:
- redüktör;
- döner kültivatör;
- derin düzenleyici
Tarpan ünitesinde aşağıdaki motorlara sahip güç üniteleri kullanılabilir:
- karbüratörlü 4 zamanlı motor Briggs & Stratton (ABD), model 12/802;
- Honda motorlu (Japonya), model GCV-160.
Briggs Stratton'un yer değiştirmesi 190 cm³, Honda 160 cm³.
Aynı zamanda, cebri hava soğutmalı Briggs içten yanmalı motor, 6 hp'ye kadar güç geliştirmenize izin verir, motor kaynağı 1000 saat içindedir. Honda motorlu bir kültivatörün maksimum gücü 5.5 hp'dir.
Ünitenin yönlendirilmesi basit ve kullanışlıdır. Bu çalışma gövdesi, kulpların konumunu düzenler. Direksiyon simidi yatay bir düzlemde döndürüldüğünde, arazi ekilir. Ekipmanı taşırken, traktörü üzerindeki direksiyon simidi motora doğru çevrilir.
Uzaktan kumanda kolunu kullanarak motor devrini değiştirin veya çalışmasını durdurun.
Santrifüj kavrama, traktörü çalıştırır. İstenilen motor devri sayısına ulaşıldığında, şanzımana büyük bir tork iletilir.
Gücü makinenin çalışma gövdelerine aktarmak için, yağ banyolu 1 kademeli, sonsuz dişli kutusu kullanılır.
Toprak işleme döner kültivatör ile yapılır. Dönme sırasında 320 mm çapında frezeler, toprağın üst tabakasını gevşetir, bir parçayı keser, öğütür ve karıştırırken, traktörü ilerlemeye başlar. Toprak işleme genişliği 560 mm'dir. Ek ekipmanı toplarken, çalışma genişliği 180-200 mm'lik bir çiftçilik derinliği ile 1 m'ye çıkar.
Değişen bir pazarda, üretici yakın zamanda aşağıdakiler dahil olmak üzere bir dizi yüksek kaliteli, güvenilir, rekabetçi ve ucuz Tarpan ünitesi piyasaya sürdü:
Tarpan TMZ-MK-04 modelinin MK-03'ten temel farkı verimlilik artışıdır. Ünitenin kapasitesi 0,08 ha/h'dir. Geri çekmeli traktörün ağırlığı 43 kg'dır.
Motorlu kültivatör MK-04, temel modelle aynı işlevselliğe ve teknik özelliklere sahiptir.
Motoblocks Tarpan 07-01, temel MK-03 modeli temelinde oluşturulan ve aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahip yeni, modernize edilmiş bir tarım makinesidir:
- Ağırlık - 68 kg.
- Şanzıman - 3 vitesli (2 ileri, 1 geri).
- Debriyaj - Debriyaj kollu V kayışı.
- Redüktör - zincir şanzımanlı dişli.
- Motor - Briggs & Stratton Vanguard OHV (ABD), en az 6,5 beygir gücünde. veya Honda GCV-160 (Japonya).
- A-92 benzini iş için uygundur.
- Frezeleme sırasında toprak işleme genişliği 700 mm'dir.
- Ek kesiciler ile toprak işleme genişliği 1100 mm'dir.
07-01 motor bloğu, tarım ve belediye işlerinin mekanizasyonu için tasarlanmıştır.
Bir traktörü çalıştırırken, çiftçi ünitenin periyodik bakımını yapmalıdır.
Aşağıdaki gibidir:
- Makinenin ilk çalıştırılmasından sonra dişli kutusundaki yağın değiştirilmesi gerekir.
- Her gün var:
- arkadan çekmeli traktörün temizlenmesi ve silinmesi;
- tüm bağlantılarda yağ ve yakıt sıvısı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin;
- bağlantı elemanlarının kontrolü, cıvataların, somunların sıkılması;
- şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi;
- çalışma kontrolü, temizlik, debriyaj tamiri.
- Her 100 saatte bir veya yılda bir:
- şanzımandaki yağ değişimi;
- çekiş ve kontrollerin yağlanması.
Düğümlerden veya bağlantılardan birinin arızalanması durumunda, onarılması veya tamamen değiştirilmesi gerekir. Tarpan yedek parça ve parçaları, marka bayilerinden satın alınabilir veya yurt içi pazarlarda ücretsiz olarak temin edilebilir.
Aşağıdakiler dahil çeşitli parçalar ve malzemeler hızlı aşınmaya ve tüketime maruz kalabilir:
Garanti süresi boyunca kendin yap onarımları yasaktır, yalnızca üretici tarafından yapılmalıdır.
Bir arkadan çekmeli traktörü çalıştırırken, ekipman sahipleri özel eğitim gerektirmez.
Tarpan ünitesini kullanma talimatı, bir motorlu kültivatör üzerinde çalışmak için gerekli tüm bilgileri sağlar.
Üniteye ek ataşmanlar takılırsa, operatör için belirli beceriler gereklidir. Bunun için üretici, menteşeli mekanizmalar için özel kurallar ve kullanım talimatları geliştirmiştir. Bu teknik belgeler, arkadan çekmeli traktörle birlikte verilir.
Tulamashzavod ürünleri iyi değerlendirmelere sahiptir. Motobloklar dayanıklı, güvenilir ve uygun maliyetlidir.
Tüm dayanıklılıklarına ve iyi aşınma direncine rağmen, motorlu kültivatörler er ya da geç başarısız olma eğilimindedir. Böyle bir sıkıntı çeşitli nedenlerle olur:
- Düşük kaliteli kültivatör.
- Yanlış işlem.
- Teknik kılavuzun şartlarına uyulmaması.
- Yağ değişimi zamanında yapılmadı.
- Teşhis düzenli olarak yapılmadı.
Bütün bunlar ünitenizin arızalanmasına neden olabilir. Tüm arızaları tek bir makalede toplamak oldukça zordur, çünkü çok sayıda vardır. Bu nedenle, bugün bir motor arızası durumunda motorlu kültivatörün kendi elinizle nasıl onarılacağı hakkında konuşacağız.
Kültivatör motoru: sorun giderme
Tüm motor arızaları 2 tipe ayrılır:
- Motor hiç çalışmayacak.
- Motor aralıklı olarak çalışıyor.
Benzin ünitesi söz konusu olduğunda, arızanın nedeni, kontrol edilmesi gereken aşağıdaki sistemlerde olabilir:
- ateşleme sistemi;
- yakıt deposu, içinde benzin olup olmadığı açısından kontrol edilmelidir;
- yakıt musluğu (açık veya değil);
- karbüratör hava damperi (hangi durumda: kapalı veya açık);
- karbüratöre yakıt akışını kontrol edin.
- Damper açıksa, kapatılmalıdır.
- Yakıt hortumu karbüratörden ayrıldığında benzin damlarsa, yakıt filtresi veya hava valfi kirli olabilir. Bütün bunların temizlenmesi gerekecek.
- Kuru bir buji, yakıtın silindire girmediğini gösterir. Sorun büyük ihtimalle karbüratörde. Bu durumda, bağlantısı kesilmeli ve demonte edilmelidir. Sadece böyle bir sökme ile şema tarafından yönlendirilmelidir.
- Mumlar için fazla yakıt fazlalığını gösterir, bu nedenle bu durumda silindir kurutulur. Bunu yapmak için, motoru mumla birlikte pompalıyoruz. Yakıt beslemesi kapatılmalıdır.
- Bujilerde kurum fark ederseniz, benzinle hafifçe nemlendirilmiş bir cilt ile temizleyin.
- Kıvılcım yoksa, ya mum arızalıdır ve yenisiyle değiştirilmesi gerekir ya da bobin ile manyetik devre arasındaki boşluğun ayarlanması gerekir.
Motor aralıklı olarak çalışırken arızaların düzeltilmesi:
- Hava filtresi kirliyse temizleyin.
- Belki de kültivatör için düşük kaliteli yakıt kullanıyorsunuz ve onu daha iyisiyle değiştirmeniz gerekiyor.
- Ayrıca sorun elektrik devresinde olabilir, üzerinde herhangi bir hasar olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
- Bobin ve manyetik devre arasındaki boşluğu kontrol ediyoruz.
- Susturucunun yıkanması ve temizlenmesi, kültivatörün normal çalışmasına da geri dönebilir.
- Karbüratör kontrolü.
Yukarıda, kültivatörlerin benzinli modellerinde meydana gelen arızaları anlattık. Kültivatörü kendiniz tamir edemiyor veya teşhis edemiyorsanız, bu işi verimli bir şekilde yapacak uzmanlarla iletişime geçin ve ciddi arızalarda kültivatörler için yedek parça bulabilecek ve en üst düzeyde değiştirebileceksiniz.

Bir tarımsal birimin klasik tasarım şeması belirli unsurlardan oluşur. Bunlar aşağıdaki düğümleri içerir:
Kültivatörler için hangi yedek parçaların sorumlu olduğunu anlamak, arızayı hızlı bir şekilde tespit etmeyi ve kendi başınıza düzeltmeyi mümkün kılacaktır.
Motor strese en duyarlı olduğu için, kültivatör arızalarının çoğu onunla ilişkilidir. Bir arızanın ana belirtisi, keskin bir motor gücü kaybıdır. Bu durumda şunları kontrol etmeniz gerekir:
- Özellikle kültivatör kışın kullanılıyorsa motor sıcak mı;
- Hava filtresi kirliliğinin varlığı;
- Kullanılan yakıtın kalitesi;
- Ateşleme sisteminin servis kolaylığı;
- Susturucunun içinde yanma ürünleri kalıntılarının varlığı;
- Karbüratörde kirletici maddelerin varlığı;
- Piston elemanlarının bütünlüğü.
Motor hiç çalıştırılamazsa, uzmanlar konumunun kontrol edilmesini tavsiye eder. Gerçek şu ki, motor merkezi eksene göre eğilirse, orijinal konumuna monte edilmesi gerekecek ve çerçeveye sabitleme kalitesi kontrol edilmelidir.
Ayrıca depodaki yakıt miktarının ve depo kapağındaki tıkanmanın kontrol edilmesi gerekir.

Gerçekleştirilen tüm temizleme prosedürleri, karbüratör şamandırasının daldırılmasının homojenliğini geri kazanmayı amaçlar. Bunu yapmak için, şamandıranın piston sistemine bağlı olduğu braketin deformasyonunu da ortadan kaldırmak gerekir.
Daldırma ayarı hem açık hem de kapalı iğneli valf ile yapılır. Braketi hizalamak için bir tornavida kullanın. Tüm manipülasyonlar açık ve doğru olmalıdır.
Deformasyonun ortadan kaldırılmasıyla birlikte kültivatörün valflerinin de ayarlanması gerekecektir.
Bunu yapmak için, her birinin uygunluğunu kontrol edin. Bu prosedürü gerçekleştirmek, karbüratörün işlevlerini geri yüklemenize ve tükettiği yakıt miktarını normale döndürmenize olanak tanır.
Kültivatör motoru, ünitenin tasarımında en önemli rolü oynar. Genellikle arızalı bir yakıt pompası nedeniyle başlamaz.
Pompa, çevrimin belirli bir noktasında yakıt karışımını karbüratöre beslemek için kullanılır. Yakıt yoksa, motor çalışmayacaktır. Aşağıdaki durumlarda pompa arızalıdır:
- Motor enjektörlerine yakıt beslemesinin ihlali durumunda;
- Mekanik aşınma sonucu yakıt sızıntısı olması durumunda;
- Çalışma sırasında garip seslerin oluşması.
Arızaları ortadan kaldırmak için pompayı sökmeli ve kontrol etmelisiniz. Pompanın içindeki kirlilik nedeniyle kültivatördeki motorun çalışmaması mümkündür. Bu durumda, cihazın temizlenmesi ve yeniden kurulması gerekecektir.
İyi günler!
2003'den beri düzgün ve arızasız çalıştı, 2014'te yağ 2 yılda (8 dönüm) 1 kez değiştirildi, 2014'te bir tanıdık benzin ve yağ karışımı (1:40) ile dolduruldu, biraz sigara içti ve o kadar, o zaman güç düştü.
En son çalıştırmaya başladığımda - sanki bir şey yolundaymış gibi kabloyu çekemiyorum, hala eforla başladım ve egzozdan beyaz duman çıktı, güç önemli ölçüde düştü. Dış işaretlere göre teşhis etti - değiştirme için valf halkaları. serviste yapılabilir ama ben kendim istiyorum ve paraya acıyorum.
sökülmüş, belirgin bir hasar bulunamadı,
1. yanma odasında - bir şeyin küçük metal kalıntıları
2. Pistonda metal bilyeler var, biraz talaş var
3. Pistonun alt kısmında boyuna krapajlar (biyel koluna daha yakın)
4. halkalar sağlam görünüyor
Yüzüklerin nereden alınacağını tavsiye etmekten memnuniyet duyarım.
Samart63, Farklı fotoğraflar ekleyin. Kafa içeriden, silindir yukarıdan, içeriden.
Piston eteğinde bu tür çizikler, motor yağında, yağla birleşen kum veya dişlilerin çalışmasından oluşan talaşlar veya yatağın aşındığı veya çökmüş bir parça gibi herhangi bir kalıntı sarkması durumunda ortaya çıkar. Tüm ayrıntılara dikkatlice bakın. Ve odadaki toplar nelerdir? Orada bir şey oluşabilir veya valfin altından çıkabilir veya pistonun bir parçası veya mumun bir parçası kırılabilir.
Düşüncelerim sadece kafamda kaynıyor. Oh, sürüyü taşraya götüreceğim ama hafta sonu için.
smart63 yazdı:
2. Pistonda metal bilyeler var, biraz talaş var
Üst, alt biyel kollarına bakın?
?
Tanrım
usta, iyi günler! Cevap verdiğiniz için teşekkürler. Silindirin fotoğrafını ekledim, çentik, basamak yok, herhangi bir hasar bulamadım, sadece pistondaki iki pim yuvasından biri eksik (belki sadece bir tane var), pimin 5-6 mm'si var pistonda uzunlamasına hareket, boşluk yoktur, biyel kolunun alt kısmı zarar görmeden pişirilir
smart63 yazdı:
Silindirin fotoğrafını ekledim, çizik yok, basamak yok, yine de hasar buldum, tek şey pistondaki iki pim yuvasından birinin eksik olması
İki başparmak halkası olmalıdır. Görünüşe göre bir patlama ve motor, o anlaşılmaz metal topları ondan çıkarabilirdi.Parçalar azaldıkça hem kartere hem de yanma odasına girebilir, özellikle yağ sıyırıcı halkasında olmalıdır.
Silindirde çizikler var (fotoğraftaki kırmızı daire), hangi yüksekliğe çıktıklarına bakmanız gerekiyor. Ayrıca kafa contasına bakın. Fotoğraftaki yeşil dairenin olduğu yerde. Çok kırmızı bir şey. Conta yandı mı? Ondan da parçalar oraya buraya düşebilir.
Pistondaki kuruma bakılırsa, halkaları pistondan (nasıl durduklarını hatırlayarak) dikkatlice çıkarmak ve silindire koymak, boşluğa bakmak gerekir. (fotoğraf) Solda, contadan çıkan baskıyı temiz ve düzgün görebilirsiniz.
Valfleri kurutun, eyerlere bakın, uygun değil ama gerekli. Büyük cımbız ve iki tornavida kullandım. Supapları ve valfleri karıştırmayın.


Düşüncelerim sadece kafamda kaynıyor. Oh, sürüyü ülkeye götüreceğim, ama hafta sonu için.
smart63 yazdı:
İyi günler!
2003'den beri düzgün ve arızasız çalıştı, 2014'te yağ 2 yılda (8 dönüm) 1 kez değiştirildi, 2014'te bir tanıdık benzin ve yağ karışımı (1:40) ile dolduruldu, biraz sigara içti ve o kadar, o zaman güç düştü.
En son çalıştırmaya başladığımda - sanki bir şey yolundaymış gibi kabloyu çekemiyorum, hala eforla başladım ve egzozdan beyaz duman çıktı, güç önemli ölçüde düştü. Dış işaretlere göre teşhis etti - değiştirme için valf halkaları. serviste yapılabilir ama ben kendim istiyorum ve paraya acıyorum.
sökülmüş, belirgin bir hasar bulunamadı,
1. yanma odasında - bir şeyin küçük metal kalıntıları
2. Pistonda metal bilyeler var, biraz talaş var
3. Pistonun alt kısmında boyuna krapajlar (biyel koluna daha yakın)
4. halkalar sağlam görünüyor
Yüzüklerin nereden alınacağını tavsiye etmekten memnuniyet duyarım.
BRIGS 2 taktnik veya ne var? Ne tarpan - bir fotoğraf var, 4 zamanlı motorları var. Benzinli yağ, 2 zamanlı motorlara dökülür. Ve Briggs yağı ve benzini ayrı ayrı. Kendini biliyorsun.
Bir arkadaş sana yardım etti, bir sorun çıkardı. Nerede yaşıyorsun? seninki böyle -
baba yazdı:
BRIGS 2 taktnik veya ne var?
Düşüncelerim sadece kafamda kaynıyor. Oh, sürüyü ülkeye götüreceğim, ama hafta sonu için.
Jesha, eyer neye benziyor?
baba,
Evet, 4 zamanlı Samara'da yaşıyorum
Sitelerin alt kısmında, bana aşağıdakileri yanıtladılar
Bu markanın motorlarının tipik bir ölümü açıklanmıştır.Halkaların ve bir karışımla doldurmanın bununla hiçbir ilgisi yoktur, bir dekompresör veya bir santrifüj regülatörü çökmüştür.Onarım ekonomik olarak mümkün değildir.
Dekompresör veya santrifüj regülatörü nedir?
smart63 yazdı:
baba,
Evet, 4 zamanlı Samara'da yaşıyorum
Sitelerin alt kısmında, bana aşağıdakileri yanıtladılar
Bu markanın motorlarının tipik bir ölümü açıklanmıştır.Halkaların ve bir karışımla doldurmanın bununla hiçbir ilgisi yoktur, bir dekompresör veya bir santrifüj regülatörü çökmüştür.Onarım ekonomik olarak mümkün değildir.
Dekompresör veya santrifüj regülatörü nedir?
Bilmek istiyorum, dökme demir manşon buna değer mi? Motor markasına göre yedek parça arayın. Uzun yıllardır Tarpan'ım var, ondan aldığım, bu motoru öldürmek için çok denemeniz gerektiğini söylediler.
Motor çalışırken benzin ve yağ karışımı kullanılmışsa bu iyi değildir. Bir arkadaşım vibratörü olduğunu ve buna benzer bir şeyi olduğunu söyledi. Her şey değişti ve çalışıyor.
Ben sadece 3 yıl gibi yağı dolduruyorum, güç düşmedi, içine baktım, her şey “bir kedi yay var” gibi parlıyor, çıktı 0.
MASTERCITY'de Briggs motorlarıyla ilgili bir konu var.
KULLANIM KILAVUZU
smart63 yazdı:
Dekompresör veya santrifüj regülatörü nedir?
Dekompresör - egzoz valfi kamının yanındaki eksantrik milinde, valfi başlangıçta hafifçe açar, devir ayarlandığında otomatik olarak kapanır. CRO - burada (fotoğrafım):


smart63 yazdı:
Sitelerin alt kısmında, bana aşağıdakileri yanıtladılar
Bu markanın motorlarının tipik bir ölümü açıklanmıştır.Halkaların ve bir karışımla doldurmanın bununla hiçbir ilgisi yoktur, bir dekompresör veya bir santrifüj regülatörü çökmüştür.Onarım ekonomik olarak mümkün değildir.
Umarım "cevap postasında" yoktur? ForumHouse'a “Motoblokların ve motokültivatörlerin arızaları” konusunda da sorabilirsiniz, birçoğu bu ve bu forumda, ancak FH moderatöründe hizmette çalışan bir kişi gerçekten çok yardımcı oluyor. Ayrıca “Lunokhodov.net” var, motorlar için de yeterli.
smart63 yazdı:
Jesha, eyer neye benziyor?
Valf bütünlüğü ve aşınması.

Düşüncelerim sadece kafamda kaynıyor. Oh, sürüyü ülkeye götüreceğim, ama hafta sonu için.
Evet, valfin leplenmesi gerekiyor!Bunu kim yaptı? Ve valf ayar prosedürünün sırası nedir?
İyice sürtüyorlar. Valfte (DM1) yuvalar vardır, onlar için yuvaya alıştırma macunu ilavesiyle, bir tornavida ve bir kelepçe ile kolları ileri geri çeviriyoruz. Eşit bir baskı görünene kadar. Sonra bir kalemle riskler ve kontrol rotasyonu uygularız. Tüm riskler silinmelidir. toplayıp kontrol ediyoruz.
Fotoğrafta geniş bir yol olduğu ortaya çıktı. Ancak modern kesiciler (klasik Zhiguli'den boyut olarak geldi) Sosyalist eyerle baş edemedi. SSCB kuralları.


Düşüncelerim sadece kafamda kaynıyor. Oh, sürüyü taşraya götüreceğim ama hafta sonu için.
Tanrım
Komşu bir forumdan Valerich mantıklı bir öneride bulundu.
Genel olarak, belirtiler, kabloyu çekmediğinizde, arkadan çekmeli traktörün eğilmiş olması ve karterdeki yağın yanma odasına girmesidir. Ve elbette beyaz duman, yanmasının bir ürünüdür. Umarım, arkadan çekmeli traktörün 20 dereceden fazla bir açıyla eğilemeyeceğine dair talimatları okursunuz.
Birinci teşhis: neden açıldı? Madem açtınız, piston segmanlarını, yeni contaları bulun ve değiştirin.
nbari yazdı:
Evet, valfin leplenmesi gerekiyor!Bunu kim yaptı?
YouTube'da araba motorlarında valf alıştırmaları hakkında birçok video var, ancak özü aynı.
nbari yazdı:
Ve valf ayar prosedürünün sırası nedir?
Honda GX 200 motorunda ve benzer motorlarda (Çinliler dahil) valf ayarı. Valflerin ayarlanma sırası önemli değildir. valf boşlukları. Giriş valfi (Giriş) - 0,15 mm. Egzoz valfi (Egzoz) - 0,20 mm. 1. Bujiyi sökün. 2. Valf kapağını çıkarın. 3. Pistonu üst ölü noktaya ayarlıyoruz. (Buji deliğine örneğin elektrot mu yoksa uzun bir tornavida mı takarsanız, tüm bunlarla birlikte her iki valfin de kapalı durumda olması gerektiğini yani külbütör (küllü) valfe baskı yapmaması gerektiğini belirleyebilirsiniz. ). 4. Giriş valfini ayarlayın. Rocker'a (rocker) basan somunları gevşetiyoruz. 5. Probu (0,15 mm kalınlığında plaka) külbütör ile valf gövdesi (geri dönüş yayının olduğu yer) arasına yerleştiriyoruz. 6. Rocker'ı sondaya getiriyoruz, somunları sıkıyoruz. Prob, külbütör ile gövde arasından çok sıkı ve çok gevşek olmayacak şekilde geçmelidir. 4, 5, 6 numaralı noktalar, egzoz valfi ile aynı şeyi yapıyoruz. Emme ve egzoz valfi nasıl belirlenir? Kafaya önden bakarsanız, giriş valfi sağda, yani çıkış solda olacaktır. İkinci seçenek Karbüratörün yanından - giriş, egzoz borusunun yanından - egzoz.
Tarpan kültivatörü, orta sınıf, tek işlem, tek hıza bağlanabilir. 6 hp güce sahip bir B&S motoruna sahiptir. Ayarlanabilir kesici kavrama 35/70/100 cm Sonsuz dişli ve otomatik santrifüj kavrama da takılıdır. Geri çekmeli traktörün ağırlığı 45 kg'dır. Geri vites ve PTO sağlamaz.
Geri çekmeli traktörü döndürmek için iki tekerlek takılmıştır. Ve kesicinin derinliğini düzenlemek için bir sürgü kurulur. Geri çekmeli traktör kolayca iki parçaya demonte edilebilir. Tekerlekler ve kulplar çıkarılabilir. Bu, bir arabanın bagajına sığmayı kolaylaştırır.

Tarpan'ın ana özelliği, bu sınıftaki diğer kültivatörlere kıyasla oldukça güçlü bir motordur. Ne yazık ki, tasarımcılar büyük bir eksi olan geri vitesi sağlamadılar. Vites kutusunun sonsuz dişlisi oldukça dayanıklı bir mahfazaya yerleştirildi.
Ne yazık ki, büyük dişli oranı nedeniyle geri hareketi yoktur. Yoğun ekili alanları işlerken, ekiciyi tersten çekmek çoğu zaman gereklidir. Bu genellikle U dönüşünün mümkün olmadığı yerlerde meydana gelir.

Bu durumda, kesici geri dönmez, patinaj yapar ve az önce gevşemiş olanı açar. Bu nedenle, modern motorlu kültivatörlere dişli çarklı veya zincir tahrikli dişli kutuları monte edilmiştir.Bir sonsuz dişli takılıysa, o zaman sadece geri vites ile.
Bu nedenle Tarpan, açık bahçe sahipleri ve toprağı daha fazla ekim ve ekim için hazırlayacak olanlar için çok uygundur. Bu durumda, traktörü kontrol etme rahatlığı için geri vitese çok fazla ihtiyaç yoktur.
Kültivatörün aşağıdaki tasarım özellikleri, otomatik bir santrifüj kavraması ve çıkarılabilir bir "bacak" dır. Bu, onu iki parçaya ayırmanıza ve kesin bir artı olan bir arabanın bagajına koymanıza izin verir. Öte yandan, bu özellik nedeniyle, bir hiller, bir pulluk, bir kazıcı ile çalışırken debriyaj “sıklıkla uçar”. Otomatik debriyaj kullanıyorsanız, güvenli olmayan büyük bir tepki ataletine sahiptir.

Hızı açmak, kesiciyi çalıştırmak için gaz kolunu çevirmeniz gerekir. Bu, hızda bir artışa yol açacak ve ardından kesici dönmeye başlayacaktır. Kesiciyi acilen durdurmanız gerekiyorsa, operatör gazı çıkarmalıdır. Bu, kesiciyi hemen kapatmaz ve bir süre daha çalışmaya devam eder. Bu durumda, "Durdur" düğmesini kullanmanız gerekir.

Ayrıca kültivatörün yapısında, 360 derece döndürmenize ve eğim açısını ayarlamanıza izin veren yeni bir direksiyon çubuğu tasarımı kullanıldı. Bu sayede operatör, kesik oluklar veya gevşemiş toprak üzerinde değil, motorlu kültivatörün yanında yürüyebilir.
Tarpan motorlu kültivatöre ek ekipman takarsanız, o zaman ot, tepe, tırmık, gevşetme, frezeleme vb.
Bir Belgorod sakini olan Vladimir, yazlık evinde bir Tarpan kültivatörü kullanıyor:
9 yıldır Tarpan kullanıyorum. Olumlu genel izlenimler öncelikle motordan kaynaklanmaktadır. Motorlu kültivatörün avantajları: her zaman yarım milden başlar; dört zamanlı bir motor olduğu için, yağ eklemeye gerek yoktur, sadece benzin dökün ve yılda birkaç kez değiştirin; Herhangi bir binek otomobilin bagajına kolayca sığar, çünkü iki yarıya demonte edilebilir. Tarpan'ın dezavantajları: çok uygunsuz gaz - sağ elin başparmağının altında. Çabuk yorulur.
Omsk'ta ikamet eden Sergey'den gelen geri bildirim, sitesinde Tarpan Motorlu Kültivatörü kullanıyor:
Düşük ağırlığı (48 kg) ve “canavarca” aşırı gücü ile bakir toprağı almak zordur. İlk önce kökleri yırtacak olan traktör pulluğu kullanırsanız, topaklar kolay ve basit bir şekilde ele alınacaktır. Tasarım özellikleri nedeniyle ters takılmamıştır. Ancak hafifliği sayesinde sorunsuz bir şekilde manuel olarak açılır. Dönüştürülmüş bir Tarpan ile bir arabanın nasıl sürüklendiğini gördüm. Pulluk hafif olduğu için çekmez. Aynı zamanda, yatakları kesiciler üzerinde bir hiller ile mükemmel bir şekilde keser. Kesicilerin yapıldığı mükemmel malzeme.

Bir Rostov sakini olan Andrey Ivanovich'in geri bildirimi, Tarpan Motorlu Kültivatörü bir serada kullanıyor:
Satın aldıktan sonra bir kez keskinleştirdim ve bir daha asla dokunmadım. Ben esas olarak hiller ve freze bıçaklarını kullanıyorum - yatakları keseceğim, saban süreceğim ve hepsi bu. İhmal edilebilecek kadar az benzine ihtiyacınız var: bir saatlik çalışma için 1,5 litrelik bir depo yeterlidir. İlk kez kesicilerin kasasını çıkardım, çünkü sadece müdahale ediyor, çünkü kesicilerin etrafına çok fazla çim sarılı. Ayrıca, bakir toprağın çok daha iyi alındığı için 20 kg'lık bir ağırlık astım. Ama önde sallandı ve uygulayıcıyı salladı.
Genel olarak, minimum ayar ve hemoroid ile ülke çalışması için kullanılıyorsa, bu oldukça uygun bir şeydir. Ayrıca, her şeyden önce, kültivatörün görevinin toprağı gevşetmek olduğunu unutmayın, ki bunu gayet iyi yapar. Bu nedenle, sadece kesiciler onunla birlikte gelir.

Kharkov'da ikamet eden Roman Viktorovich'in geri bildirimi, ülkedeki Tarpan kültivatörünü kullanıyor:
2004 yılından beri Tarpan ile çalışıyorum. Çok Tatmin oldum. Ağır zeminde çalışırken zıplamaya başlar ve kaçmaya çalışırsa, önce bıçakları çıkarmanız ve keskinleştirmeniz gerekir. Bir yük takmanız tavsiye edilir. Bir sürü kurşun yaptı (erimiş eski piller).Yükün ağırlığının 13 kg olduğu ortaya çıktı, kompakt bir hacme sahip ve mükemmel çalışmanıza izin veriyor. Ağırlığı ayarlamak için birkaç plaka şeklinde de yapılabilir. Yükü hendek kazmak, bakir topraklar ve birincil çiftçilik için kullanıyorum. Sonra onu çıkarıyorum ve harika çalışıyor.

Kharkov'da ikamet eden Aleksey, bahçesinde Tarpan'ı kullanıyor:
Yakın zamanda satın alınan Tarpan. Dün bahçeyi kesicilerle geçtim. Duygular: motor titreşimsiz çalışır ve sessizdir; kültivatör biraz hafif, bazen zıplıyor; ikinci kez mükemmel bir şekilde ekili, boynuzları çevirirken hiçbir iz bırakmadı. Yedi dönüm çalıştı. İki saat ve üç litre benzin aldı.
Belgorod sakini Vladimir Ivanovich, kır evinde motorlu bir kültivatör kullanıyor:
Sırt ve kollardaki yük kabul edilebilir. Kesicilere ek olarak, ekleri test etmedim. Kesicilerin temizlenmesi gerekir çünkü kökleri çok fazla sarar. Ama yabani otlar bahçeden kaldırıldığı için bunun bir artı olduğunu düşünüyorum. Kesiciler keskin ise, kökleri kesecekler ve ardından yabani otlar çoğalacaktır.
Ağır yüklere dayanabilmesi için Tarpan motorlu kültivatör için bir pulluk imalatında yüksek mukavemetli özel çelik kullanıldı. Amacı, gerekli çekiş kuvvetinin yaratılması sayesinde toprağı pabuçlarla eksiksiz bir şekilde sürmektir.

![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
İlk toprak işleme için bir pulluk kullanımı mümkündür. Büyük toprak parçalarını gevşetmek için ekim gereklidir.