kendin yap araba kaporta tamiri vaz 2110

Arabanın mevcut durumunu değerlendirmek, vücudun analizi ile büyük ölçüde mümkündür. Her türlü sarf malzemesi değiştirilecekse, süspansiyon kendi ellerinizle bile çözülebilir ve hatta yeni bir motora yerleştirilebilir, o zaman tamamen paslanmış bir gövdeyi restore etmek pahalı ve anlamsızdır.

Vücudu zaten son yıllarını yaşıyorsa, hiç kimse bir arabaya ayar yapmaz, değiştirmez, çok para yatırmaz. Bu, motor mükemmel durumda olsa bile bir arabanın maliyetini önemli ölçüde azaltır.

Bu nedenle, VAZ 2110'unuzun çekici bir görünümünü korumak, gerekirse hizmet ömrünü uzatmak, iyi paraya satmak, vücuda göz kulak olmak ve periyodik olarak korozyonla mücadeleye yönelik onarım veya önleyici vücut çalışmaları yapmak istiyorsanız.

VAZ 2110'un ilk versiyonları, ön cam çerçevesi alanındaki boyayı soymaya başlamaları ile karakterize edildi. Sorun mühürden gelişmeye başladı ve yavaş yavaş tüm vücut elemanına yayıldı.

Kısa süre sonra üretici, boyama ve montaj teknolojisini değiştirdi, ancak yine de korozyona karşı kararsız bir gövde sorunu tamamen çözülemedi.

Eşiklerde, diplerde, kemerlerde, direklerde pasın olası görünümünün ana nedenlerini ele alacağız. Onlarla nasıl başa çıkılacağına dair bazı ipuçları da vereceğiz.

Önleme önlemleri

5-7 yıl sonra gövdede ve altta korozyon izleri görülebilir. Yaşa karşı çare yoktur, bu nedenle aşağıdaki koruma önlemlerini dinleyin

Kazaları önlemek için tavsiye vermek kolaydır. Bu durumda, bu tek öneridir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Vücut onarımlarında para biriktirmeye çalışmayın, çünkü vasıfsız bir uzman gerçekten hiçbir şey yapmayacak, sadece zaman ve para alacaktır. Deneyimli, kendini kanıtlamış ustaları ve servis istasyonlarını seçin

En kötüsü kar ve yağmurdur. Dibin altına sıkışmış karı yıkmaya ve yıkamaya çalışın. Özellikle de kar ve buzu eritmek için tuz veya kimyasallar serpiştirilmiş yollarda sık sık araç kullanıyorsanız.

Odanın nem koruması sorunlarını düşünün, kışın, yüksek pas seviyesinin en azından kısmen üstesinden gelmek için ısıtıcıyı, garajdaki ısı fanını periyodik olarak açın.

Küçük taşlar, bir yıl içinde çakıl önleyici kaplamayı yok eder ve ardından korozyon oluşmaya başlar. Bu tür yollardan kaçının, periyodik önleyici bakım yapın

Islak ayakkabılardan geçiyor, kabine kar getirildi. Bundan, alt içeriden çürümeye başlar. Kışın yanları lastikli paspaslar serdiğinizden emin olun, yağmur veya yıkama sırasında kabinin içine su girmemesine dikkat edin.

Kendi aracınızın alt gövdesinin ömrünü uzatmak için periyodik olarak korozyon önleyici işlem yapın. Direklerin ve eşiklerin gizli boşluklarına özellikle dikkat edin.

Altta pas varlığını belirlemek zor değildir. Ellerinizle bir araba satın aldıysanız, bu sorunlar dikkatlice maskelenebilir.

1. Vücudun altını kontrol ettiğinizden emin olun. Korozyon izleri, bir çakıl önleyici kaplama veya macun tabakasının arkasına gizlenmiş olabilir. Bu yerlere küçük darbeler uygulamak için bir çekiç veya bız kullanın. Pas varsa, göreceksiniz.
2. Sürücünün ve ön yolcunun ayaklarının altındaki kabinde, eşikler boyunca vücudun durumunu kontrol edin. VAZ 2110 durumunda oldukça zayıf olan bu yerlerdir.
3. Alt kısım çürük ise, yük altında ayaklarınızın altındaki zeminin sarkmasından anlayabilirsiniz.
4. Sürücü koltuğu kırıldığında veya yerinden çıkarılamadığında çürük bir gövde de sebep olabilir.
5. En tatsız durumlardan biri, bir arabayı bir kriko üzerinde kaldırmak için tasarlanmış çürük itme pedleridir. Ancak bu şekilde sorunların olduğunu ve çözülmesi gerektiğini hemen belirlersiniz.

Tabanı kendi ellerinizle onarmak için öncelikle belirli bir şekilde hazırlanmanız gerekir. Bir takım araçlara, bir odaya, çok zamana, deneyime ve bu tür şeyleri yapmak için bir arzuya ihtiyacınız olacak.

Araçlardan aşağıdaki bileşenleri hazırlamak özellikle önemlidir:

• Kaynak makinesi. Arabanın altını tamir etme durumunda, telli ve karbondioksitli yarı otomatik bir cihaz kullanmak daha iyidir. Gaz ve elektrotlardan daha iyi, daha verimli ve daha güvenilirdir;
• Açı öğütücü. Gerekirse zeminden pası çıkarmak, elemanları ve yamaları ayarlamak, dikişleri ve yüzeyleri temizlemek faydalı olacaktır;
• Araba duruyor. Burada çeşitli öğeleri kullanabilirsiniz. Öyleyse sahip olduklarına bak;
• Kitin geri kalanı standarttır ve korozyon önleyici harç, dikişler için mastik, kaynak teli, zımpara kağıdı, astar, ses yalıtım levhaları, boya vb.

Şimdi arabayı bir garaja veya başka bir ekipman odasına sürmeniz, stantlara koymanız gerekiyor.

Makinenin yeri, altında çalışmak için uygun ve güvenli olacak şekilde olmalıdır.

Pili ayırın, ardından kapıları çıkarın. Bu durumda uzmanlar, gövde sertliğini ve gerekli geometriyi korumak için kapılar için ara parçaları sağlamayı tavsiye eder.

Alt kısmı sadece arabanın altından değil, içeriden de tamir etmeniz gerektiğinden, iç kısmı tamamen sökmeniz gerekecek. Bu, çok zaman alacak karmaşık bir görevdir. Bunun için zihinsel olarak hazır olun. Sökmeniz gerekecek:

• koltuklar;
• Zemin tüneli kaplaması;
• Halılar;
• hava kanalları;
• ses yalıtım katmanı.

Tüm kabloları dikkatlice monte edin, monte edilmemişlerse demetler halinde birleştirin, böylece daha sonra montajda sorun olmaz. Tüm bağlantı elemanlarını toplayın, kutulara veya paketlere dağıtın, imzalayın. Bu son derece önemlidir çünkü daha sonra ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz.

Tabanı tamamen değiştirmeyi veya paneli zemine kaynaklamayı planlıyorsanız, motor kalkanına açık erişim sağlamak için gösterge paneli ve sakalın çıkarılması gerekecektir.

Böylece, VAZ 2110'unuzu demonte ettiniz, böylece artık tabanın durumunu gerçekten değerlendirebilir ve gerekli iş miktarını analiz edebilirsiniz. En uygun durum, elemanların değiştirilmesini gerektirmeyen durumdur. Pas cepleri, yüksek kaliteli metal elde etmek için temizlenir, ardından yamalar ile güçlendirilir. Ancak herkes böyle bir durumla yüzleşmeyi başaramaz.