Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap gaz 3102 gövde onarımı.
Gas 3102'yi kendi ellerinizle ayarlamaya başlamadan önce, tam olarak ne yapmak istediğinize karar vermelisiniz. Kural olarak, araba gövde ve farlarda küçük değişikliklere uğrar. Modelin içi de dikkatlerden kaçmıyor. Teknik iyileştirmeye gelince, burada hayal kurabilirsiniz. Doğru, ayarlamanın estetik kısmından çok daha pahalıya mal oluyor.
Çoğu zaman, Volga'nın iddiasız sahipleri iğrenç gösterge paneli aydınlatmasından şikayet ediyor. GAZ 3102 terazisinin arkasında, kalkanın yüksek kaliteli aydınlatmasını sağlayamayan sadece birkaç küçük ampul var. Bu nedenle, göstergeleri görmek için eğilmeniz ve tartılara bakmanız gerekir. Yetersiz arka ışık sorununu çözmek göründüğünden çok daha kolaydır. Bunu yapmak için normal ampulleri birkaç LED ışıkla değiştirmek yeterlidir. Böyle bir gelişme, GAZ 3110'u ve yerli Volga'nın diğer modellerini ayarlarken oldukça sık kullanılır.
Diyotlara ek olarak, iş için şunları hazırlamanız gerekecek:
pense;
tornavidalar ve anahtarlar;
çift taraflı bant;
dolgu macunu;
jel kalem veya işaretleyici;
havya;
520 ohm dirençler;
kauçuk kambrik.
İlk önce gösterge panelini çıkarmanız ve arabadan çıkarmanız gerekir. Fırsattan yararlanarak tozdan ve yağdan arındırılabilir. Ardından, doğrudan terazilerle çalışmaya devam ediyoruz. Tüm cihazları kalkandan ayırıyoruz ve gevşetiyoruz. Sensörleri, hız göstergesini ve saati söküyoruz. Ölçekleri çıkarıyoruz ve okları dikkatlice ayırıyoruz. Ardından, terazileri alın ve beyaz boyayı onlardan silin. Bunun yerine öğeleri mavi veya kırmızı bir işaretleyiciyle renklendirin. Ardından LED'leri ve lehim dirençlerini onlara alıyoruz. Kabloları zarar vermemek için kambrik içine itiyoruz. Ardından, bir dolgu macunu kullanarak diyotları gösterge panosuna tutturur ve terazileri monte ederiz. Bunları kalkanın içine yerleştiriyoruz ve paneli kabindeki yerine yerleştiriyoruz. Ardından, diyotların kablolarını Volga'nın normal fiberine bağlarız. Arabayı çalıştırırız ve arka ışık çalışırsa, sonunda kalkanı onarırız.
Video (oynatmak için tıklayın).
Paneli tamamen sökme ihtiyacına rağmen, bu tür çalışmalardan korkmamalısınız. Uygulamanın gösterdiği gibi, herkes iç mekanı iyileştirmek için benzer bir yöntemle başa çıkabilir. Ana şey, belirtilen algoritmaya göre net bir şekilde hareket etmektir.
VIDEO
Gas 3102, iyi bir standart optik ile donatılmıştır. Normal araba farları, Volga için tanınan dikdörtgen bir şekle ve şişkinliğe sahiptir. İşlerini oldukça etkili bir şekilde yapıyorlar, ancak otomobilin bu unsurları, orijinal ışık şeritleri takılarak daha da iyi hale getirilebilir. Kendin yap optik ayarı, kural olarak, LED'ler olmadan tamamlanmaz. Bu yöntem bir istisna değildi. İlk olarak, Volga'nın sahibinin parlak diyot bantları ve akrilik cam şeritleri yapması gerekecek, daha sonra bunları arabanın farlarına dikkatlice yerleştirmek mümkün olacak.
Yükseltmek için satın almanız gerekir:
şeffaf ve beyaz buzlu pleksiglas;
120 cm uzunluğunda beyaz diyot bant;
240 cm uzunluğunda renkli şerit;
folyo;
siyah Oracal filmi;
epoksi yapıştırıcı;
plastik köşe.
İlk önce köşeyi aynı ince şeritler halinde kesmeniz ve boyamanız gerekir. Daha sonra şeffaf ve buzlu pleksiglas alıp aynı şeritler halinde kesiyoruz. Sonuç, 2 cm'den daha geniş olmayan 6 özdeş şerit olmalıdır, bundan sonra renkli LED şeritler alır ve şeritlerin altına yapıştırırız. Kalan şeritlere beyaz şeritler yapıştırın. Renkli şeritleri birbirine lehimleyin. Aynısını beyaz diyotlarla yapıyoruz. Böylece far şeritleri yaptık.
Ardından folyoyu alın ve renkli diyotlarla şeritlerin üst yüzeyine yapıştırın.Folyonun üstüne siyah bir film yapıştırıyoruz, çıkıntılı köşeleri kesiyoruz. Bundan sonra şeritleriniz siyah çubuklar gibi görünmelidir. Bandı kontrolöre bağlarız. Önce rengi, sonra beyaz bandı kontrol ediyoruz. Her şey yanıyorsa, arka ışığı arabanın farlarına takabilirsiniz. Bunu yapmak için Volga optiklerini söküp söküyoruz. Standart ışıkların tutulduğu plastiğin yan duvarlarına biraz epoksi yapıştırıcı sürüyoruz. Üretilen çubukları hemen bu yerlere uygulayın ve yaklaşık 30 saniye tutun. Blokların her bir farda aynı konumda yer alması çok önemlidir.
Ürünleri tamir ettikten sonra, güncellenmiş Volga optiklerini tekrar kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, beyaz bantlardan kabloları boyutlara ve renkli olanlardan pil terminaline kabloları bağlarız. Sonuçtan memnunsanız, arabanın farlarını toplayabilirsiniz.
Farları iyileştirdikten ve gösterge paneline arka aydınlatmayı taktıktan sonra, Volga'nın başka bir sorunlu unsuru - normal eşikler üzerinde çalışma zamanı. Bu gaz parçaları metal bir alaşımdan yapılmıştır ve bildiğiniz gibi bu malzeme korozyona karşı en hassas olanıdır. Bu bağlamda, Volga'nın akıntıları korunmalıdır. Bunun için hem plastik astar hem de vinil film kullanılır. İlk seçeneği düşünmek pek mantıklı değil, çünkü pedler, özellikle vücut ağırlığı büyük olan bir kişi üzerlerine bastığında, mekanik hasara karşı çok hassastır. Ek olarak, bu tür koruma aynı filmden çok daha pahalıdır.
Normal vinil kullanımı daha pratik ve uygulaması daha kolaydır. Mağazalarda farklı kalınlıklarda geniş bir ürün yelpazesi bulabilirsiniz, ancak eşiklerin yapıştırılması için en uygun olanı 2 mm filmdir. Uygulama için ayrıca ılık sabunlu su, saç kurutma makinesi ve küçük bir rulo hazırlamanız gerekir.
En güvenilir seçenek, Volga gövdesinin boyasına standart kaplamaların altına bir film uygulamak olacaktır. İlk önce astarı sökmeniz ve altındaki alanı temizlemeniz gerekir. Sonrasında filmi alıp eşiklere uyguluyoruz. Ürünün ihtiyacımız olan kısmını her iki yanında 2 cm yedekte kalacak şekilde kesiyoruz. Daha sonra, eşiklerin yüzeyini sabunlu suyla ıslatır ve vinilden kağıt astarı soyarız. Bundan sonra hemen ürünü yapıştırmaya başlıyoruz. Vinili eşiklerin yükseltilmiş bölgelerine daha sıkı yerleştirmek için saç kurutma makinesi ile biraz ısıtabilirsiniz. Filmin altından hava kabarcıklarını çıkarmayı unutmayın! Vinili yapıştırma şeklinizden hoşlanmıyorsanız, dikkatlice soyarak eşik üzerine yeniden uygulayabilirsiniz.
VIDEO
Filmi düzleştirdikten sonra, filmin gövde kaplamasını tutması için arabayı terk etmeniz gerekiyor. 4-5 saat sonra eşikler ayarlanabilir ve Volga'nın çalışması devam edebilir. İstenirse, araba gövdesinin diğer elemanlarını korumak için vinil kullanılabilir. Dolayısıyla eşiklere ek olarak ön ve arka tamponların alt kısmı, çamurluk astarı ve tamponların altındaki gövde parçaları korozyona karşı oldukça hassastır. Arabanın tüm bu unsurları aynı renkteki vinil ile yapıştırılabilir, sonuç olarak orijinal görünüme sahip korumalı bir araba elde edersiniz.
Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?
Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtar çünkü bunu zaten biliyorsun:
Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz
Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir araca bağlanan basit bir ELM327 OTOMATİK TARAYICI'ya ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin.
Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için, burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.
Yeterli boş zamanınız varsa, yaratıcılığınız varsa, finansal yetenekleriniz ve arzunuz varsa, standart bir Volga 3102 veya 3105'i tamamen olağanüstü bir şeye dönüştürebilirsiniz. Böyle bir araba, her gün gözü memnun edecek ve sahibine sadece zevk getirecektir.
Bazen, Volga'yı modernize etmeye çalışırken, yabancı arabalarda olduğu gibi, bu araba için hazır hiçbir şeyin sağlanmadığı cahil bir kişi için netleşir. Arabayı yeniden inşa etmek, doğru yapmaya çalışmaktan daha kolay görünüyor.
Aslında, Volga'ya ayarlama oldukça sık yapılır. Gaz 3102 veya 3105'in tabi olduğu değişikliklerin genel listesi aşağıdadır.
Gördüğünüz gibi, modernizasyondaki ana odak vücut üzerindedir. Bu olmadan, hiçbir ayar tam olarak adlandırılamaz. Tabii ki, bu arabanın en pahalı bileşeni, arabanın görünümünü daha iyiye doğru tamamen değiştirir, teknik yetenekleri arttırır.
Bu araba, ayrı bir üretim hattında sınırlı miktarlarda üretildi. Buna paralel olarak, devlet kurumlarına yönelik büyük sınıf bir sedan Gaz-14 Chaika üretildi.
Montaj hattından çıkan Model 3102, hemen tüm ihtişamıyla kendini gösterdi. Ancak tüm uzmanlar, fabrika modernizasyonunun daha da iyi bir örneği olan başka bir model olan Volga 31013'ü çağırıyor.
Bu, 1982'de GAZ uzmanlarının ayarlama gibi bir kelimeyi bile duymadığı zaman oldu. Bu araba 3102 temelinde inşa edildi ve Volga'nın evrimsel ilerlemesinin zirvesi oldu.
Yeni araba gururla "yetişme" olarak adlandırıldı, çünkü araba o zamanlar ünlü Mercedes-Benz E500'den bile birçok yönden üstündü.
Başarılı fabrika ayarı, normal Volga 3102 ile benzerliklerin kasıtlı olarak elde edilmesi nedeniyle zaten çağrılabilir. Öte yandan iniş yüksekliği, susturucu sayısı ve diğer noktalar açısından birbirinden ayırt etmemek mümkün değildi.
Yeni arabanın bazı kopyalarının, örneğin bir boruya 2 susturucu yerleştirerek dikkatlice kamufle edilmesi dikkat çekicidir (böylece SSCB'nin sıradan bir vatandaşı hiçbir şey tahmin edemezdi).
Shvi kaporta, birinci sınıf ayarlanmış Volga'da gerçekleştirildi. Metal yüzey, birkaç kat emaye ve vernik kullanılarak "Çaykovski" teknolojilerine göre kalaylanmış ve boyanmıştır.
Volga 3110'un geliştirilmiş, ayar versiyonuna 31105 de denir - 2004'ten 2009'a kadar seri üretilen bir Rus arabası.
31105, ön süspansiyonun farklı tasarımı, SPU arka tekerleklerin varlığı ve geliştirilmiş bir şanzıman ile ayırt edilir.
Not. Gövde 31105, özellikle açısal optikler yerine damla şeklindeki farların takıldığı ön kısımda modernize edilmiştir. Izgara, çamurluklar ve kaput da değiştirildi.
Bu tür iyileştirmelere rağmen, 31105 defalarca yenisiyle güncellendi. Bu, 2005 yılında, dingil mesafesinin 300 mm uzatıldığı zaman oldu. Ve 2007'de otomobiller, tasarımı Alman uzmanların elinde olan yeni bir iç mekanla donatılmaya başlandı.
Bu durumda "altın ortalama" kuralının çok hoş karşılandığını hemen not ediyoruz. Ayarlama ile aşırıya kaçarsanız, ekstra gövde demiri araca bir gelişme değil, aksine bir bozulma verir.
Kural olarak, her şeyden önce, vücudun modernleşmesi olağandışı şekli etkiler. Bir coupe örneğini izleyerek Gaz-3110'a vermeye çalışıyorlar. Bundan sonra, araba birçok kez daha iyi ve daha prezentabl görünüyor.
Bir rüzgarlık veya gövde kitinin zorunlu montajı. Aynı zamanda, optiği ve gelişimini de unutmayın. Kural olarak, optikler, arabanın bireyselliğini vurgulayacak şekilde yerleştirilir.
İç mekanda da iyileştirmeler yapılıyor. Meydana gelen her türlü gıcırtı ortadan kaldırılır, yüksek kaliteli Shvi yapılır, vb.
Gas 3110'u ayarlama hakkında video incelemesi
VIDEO
Ayarlamanın nasıl yapılacağı hakkında daha fazla bilgi için bir arabayı kendi elinizle yükseltin, video materyaline ve fotoğrafa bakın. Ayrıca, iyileştirme için belirli eylemleri açıklayan sitemizdeki diğer makaleleri de okuyun.
Gas 3102'yi kendi ellerinizle ayarlamaya başlamadan önce, tam olarak ne yapmak istediğinize karar vermelisiniz. Kural olarak, araba gövde ve farlarda küçük değişikliklere uğrar. Modelin içi de dikkatlerden kaçmıyor. Teknik iyileştirmeye gelince, burada hayal kurabilirsiniz. Doğru, ayarlamanın estetik kısmından çok daha pahalıya mal oluyor.
Çoğu zaman, Volga'nın iddiasız sahipleri, gösterge panelinin iğrenç aydınlatmasından şikayet eder. GAZ 3102 terazisinin arkasında, kalkanın yüksek kaliteli aydınlatmasını sağlayamayan sadece birkaç küçük ampul var. Bu nedenle, göstergeleri görmek için eğilmeniz ve tartılara bakmanız gerekir. Yetersiz arka ışık sorununu çözmek göründüğünden çok daha kolaydır. Bunu yapmak için normal ampulleri birkaç LED ışıkla değiştirmek yeterlidir. Böyle bir gelişme, GAZ 3110'u ve yerli Volga'nın diğer modellerini ayarlarken oldukça sık kullanılır.
Normal vinil kullanımı daha pratik ve uygulaması daha kolaydır. Mağazalarda farklı kalınlıklarda geniş bir ürün yelpazesi bulabilirsiniz, ancak eşiklerin yapıştırılması için en uygun olanı 2 mm filmdir. Uygulama için ayrıca ılık sabunlu su, saç kurutma makinesi ve küçük bir rulo hazırlamanız gerekir.
En güvenilir seçenek, Volga gövdesinin boyasına standart kaplamaların altına bir film uygulamak olacaktır. İlk önce astarı sökmeniz ve altındaki alanı temizlemeniz gerekir. Sonrasında filmi alıp eşiklere uyguluyoruz. Ürünün ihtiyacımız olan kısmını her iki yanında 2 cm yedekte kalacak şekilde kesiyoruz. Daha sonra, eşiklerin yüzeyini sabunlu suyla ıslatır ve vinilden kağıt astarı soyarız. Bundan sonra hemen ürünü yapıştırmaya başlıyoruz. Vinili eşiklerin yükseltilmiş bölgelerine daha sıkı yerleştirmek için saç kurutma makinesi ile biraz ısıtabilirsiniz. Filmin altından hava kabarcıklarını çıkarmayı unutmayın! Vinili yapıştırma şeklinizden hoşlanmıyorsanız, dikkatlice soyarak eşik üzerine yeniden uygulayabilirsiniz.
Filmi düzleştirdikten sonra, filmin gövde kaplamasını tutması için arabayı terk etmeniz gerekiyor. 4-5 saat sonra eşikler ayarlanabilir ve Volga'nın çalışması devam edebilir. İstenirse, araba gövdesinin diğer elemanlarını korumak için vinil kullanılabilir. Dolayısıyla eşiklere ek olarak ön ve arka tamponların alt kısmı, çamurluk astarı ve tamponların altındaki gövde parçaları korozyona karşı oldukça hassastır. Arabanın tüm bu unsurları aynı renkteki vinil ile yapıştırılabilir, sonuç olarak orijinal görünüme sahip korumalı bir araba elde edersiniz.
VIDEO komut dosyası>
GAZ 31 02 AIR Black Queen › Seyir defteri › Black Queen Gaz3102'nin gövdesinin genel restorasyonu — bölüm 1.
Merhaba sevgili sürücülerim ve sürüşteki arkadaşlarım =)
Bu işe, Şubat 2011'de garajın ortaya çıkmasından sonra karar verdim. Ancak, ilk başta vücuttan bir şey çıkmayacağını bile düşündüm, sanırım başaramayacağım ... Ancak, poraskinuv kıvrımları - Kendime sordum: neden olmasın? Sonuçta, her şey vücudun elden geçirilmesi için satılıyor ...
Bugün, Kraliçemin vücudunu elden geçirme küresel sürecinin başlangıcı başlatıldı 🙂
Vücut işleri büyük yapılacak, her şey diğer BZ'mde olacak… (Yarı otomatik kaynak, sermaye zımparası, kapak. astar ve kapak. kompresörlü bir püskürtme tabancasından boyama - bağımsız olarak)
Başlangıç Korolyukha'nın önünden başladı. Bugün için yaptıklarım: bir). Alt gövdeyi ve tüm kanatları işlemek için 4 çamurluk astarını da çıkardı. 2). Kendi başıma düzeltmek için ön ve arka tamponları çıkardım - yaptım, tamponlar yeni gibiydi, düzeltmeden önce biraz eğilmişlerdi.
Gas 3102'yi kendi ellerinizle ayarlamaya başlamadan önce, tam olarak ne yapmak istediğinize karar vermelisiniz. Kural olarak, araba gövde ve farlarda küçük değişikliklere uğrar. Modelin içi de dikkatlerden kaçmıyor. Teknik iyileştirmeye gelince, burada hayal kurabilirsiniz. Doğru, ayarlamanın estetik kısmından çok daha pahalıya mal oluyor.
Çoğu zaman, Volga'nın iddiasız sahipleri iğrenç gösterge paneli aydınlatmasından şikayet ediyor. GAZ 3102 terazisinin arkasında, kalkanın yüksek kaliteli aydınlatmasını sağlayamayan sadece birkaç küçük ampul var. Bu nedenle, göstergeleri görmek için eğilmeniz ve tartılara bakmanız gerekir. Yetersiz arka ışık sorununu çözmek göründüğünden çok daha kolaydır. Bunu yapmak için normal ampulleri birkaç LED ışıkla değiştirmek yeterlidir. Böyle bir gelişme, GAZ 3110'u ve yerli Volga'nın diğer modellerini ayarlarken oldukça sık kullanılır.
Gaz 3102 Diyotlara ek olarak, iş için şunları hazırlamanız gerekecek:
pense;
tornavidalar ve anahtarlar;
çift taraflı bant;
dolgu macunu;
jel kalem veya işaretleyici;
havya;
520 ohm dirençler;
kauçuk kambrik.
İlk önce gösterge panelini çıkarmanız ve arabadan çıkarmanız gerekir. Fırsattan yararlanarak tozdan ve yağdan arındırılabilir. Ardından, doğrudan terazilerle çalışmaya devam ediyoruz. Tüm cihazları kalkandan ayırıyoruz ve gevşetiyoruz. Sensörleri, hız göstergesini ve saati söküyoruz. Ölçekleri çıkarıyoruz ve okları dikkatlice ayırıyoruz. Ardından, terazileri alın ve beyaz boyayı onlardan silin. Bunun yerine öğeleri mavi veya kırmızı bir işaretleyiciyle renklendirin. Sonra LED'leri ve lehim dirençlerini onlara alıyoruz. Kabloları zarar vermemek için kambrik içine itiyoruz. Ardından, bir dolgu macunu kullanarak diyotları gösterge panosuna tutturur ve terazileri monte ederiz. Bunları kalkanın içine yerleştiriyoruz ve paneli kabindeki yerine yerleştiriyoruz. Ardından, diyotların kablolarını Volga'nın normal fiberine bağlarız. Arabayı çalıştırırız ve arka ışık çalışırsa, sonunda kalkanı onarırız.
Önerilen Kaynaklar:
ZAPOROZHETS + BMW EŞİTTİR… DRIFT: ZAZ'IN AYARLANMASI -968
"Moskviç-401" - Kendin Yap ayarı
GAZ 69'u Ayarlama – efsanevi model nasıl daha modern hale getirilir
ZAZ 968m'yi Ayarlama - en iyi yükseltme seçenekleri!
UAZ Patriot'u Ayarlama – SUV'yi geliştirmek için yapıcı çözümler
ZIL 130'u Ayarlama - modern iyileştirme yöntemleri
Luaz'ı Ayarlamak – bireyselliği korurken nadirliği iyileştiriyoruz
Moskvich 2141'i Ayarlama – maksimum etki için önemli değişiklikler
GAZ 66'nın ayarlanması – Rus SUV'nin özelliklerini iyileştiriyoruz
Paneli tamamen sökme ihtiyacına rağmen, bu tür çalışmalardan korkmamalısınız. Uygulamanın gösterdiği gibi, herkes iç mekanı iyileştirmek için benzer bir yöntemle başa çıkabilir. Ana şey, belirtilen algoritmaya göre net bir şekilde hareket etmektir.
VIDEO
Gas 3102, iyi bir standart optik ile donatılmıştır. Normal araba farları, Volga için tanınan dikdörtgen bir şekle ve şişkinliğe sahiptir. İşlerini oldukça etkili bir şekilde yapıyorlar, ancak otomobilin bu unsurları, orijinal ışık şeritleri takılarak daha da iyi hale getirilebilir. Kendin yap optik ayarı, kural olarak, LED'ler olmadan tamamlanmaz. Bu yöntem bir istisna değildi. İlk olarak, Volga'nın sahibinin parlak diyot bantları ve akrilik cam şeritleri yapması gerekecek, daha sonra bunları arabanın farlarına dikkatlice yerleştirmek mümkün olacak.
Yeni optiklere sahip Gas 3102 Yükseltmek için satın almanız gerekir:
şeffaf ve beyaz buzlu pleksiglas;
120 cm uzunluğunda beyaz diyot bant;
240 cm uzunluğunda renkli şerit;
folyo;
siyah Oracal filmi;
epoksi yapıştırıcı;
plastik köşe.
İlk önce köşeyi aynı ince şeritler halinde kesmeniz ve boyamanız gerekir. Daha sonra şeffaf ve buzlu pleksiglas alıp aynı şeritler halinde kesiyoruz. Sonuç, 2 cm'den daha geniş olmayan 6 özdeş şerit olmalıdır, bundan sonra renkli LED şeritler alır ve şeritlerin altına yapıştırırız. Kalan şeritlere beyaz şeritler yapıştırın. Renkli şeritleri birbirine lehimleyin.Aynısını beyaz diyotlarla yapıyoruz. Böylece far şeritleri yaptık.
Ardından folyoyu alın ve renkli diyotlarla şeritlerin üst yüzeyine yapıştırın. Folyonun üstüne siyah bir film yapıştırıyoruz, çıkıntılı köşeleri kesiyoruz. Bundan sonra şeritleriniz siyah çubuklar gibi görünmelidir. Bandı kontrolöre bağlarız. Önce rengi, sonra beyaz bandı kontrol ediyoruz. Her şey yanıyorsa, arka ışığı arabanın farlarına takabilirsiniz. Bunu yapmak için Volga optiklerini söküp söküyoruz. Standart ışıkların tutulduğu plastiğin yan duvarlarına biraz epoksi yapıştırıcı sürüyoruz. Üretilen çubukları hemen bu yerlere uygulayın ve yaklaşık 30 saniye tutun. Blokların her bir farda aynı konumda yer alması çok önemlidir.
Ürünleri tamir ettikten sonra, güncellenmiş Volga optiklerini tekrar kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, beyaz bantlardan kabloları boyutlara ve renkli olanlardan pil terminaline kabloları bağlarız. Sonuçtan memnunsanız, arabanın farlarını toplayabilirsiniz.
Farları iyileştirdikten ve gösterge paneline arka aydınlatmayı taktıktan sonra, Volga'nın başka bir sorunlu unsuru - normal eşikler üzerinde çalışma zamanı. Bu gaz parçaları metal bir alaşımdan yapılmıştır ve bildiğiniz gibi bu malzeme korozyona karşı en hassas olanıdır. Bu bağlamda, Volga'nın akıntıları korunmalıdır. Bunun için hem plastik astar hem de vinil film kullanılır. İlk seçeneği düşünmek pek mantıklı değil, çünkü pedler, özellikle vücut ağırlığı büyük olan bir kişi üzerlerine bastığında, mekanik hasara karşı çok hassastır. Ek olarak, bu tür koruma aynı filmden çok daha pahalıdır.
Güncellenmiş eşiklere sahip Gas 3102
Normal vinil kullanımı daha pratik ve uygulaması daha kolaydır. Mağazalarda farklı kalınlıklarda geniş bir ürün yelpazesi bulabilirsiniz, ancak eşiklerin yapıştırılması için en uygun olanı 2 mm filmdir. Uygulama için ayrıca ılık sabunlu su, saç kurutma makinesi ve küçük bir rulo hazırlamanız gerekir.
En güvenilir seçenek, Volga gövdesinin boyasına standart kaplamaların altına bir film uygulamak olacaktır. İlk önce astarı sökmeniz ve altındaki alanı temizlemeniz gerekir. Sonrasında filmi alıp eşiklere uyguluyoruz. Ürünün ihtiyacımız olan kısmını her iki yanında 2 cm yedekte kalacak şekilde kesiyoruz. Daha sonra, eşiklerin yüzeyini sabunlu suyla ıslatır ve vinilden kağıt astarı soyarız. Bundan sonra hemen ürünü yapıştırmaya başlıyoruz. Vinili eşiklerin yükseltilmiş bölgelerine daha sıkı yerleştirmek için saç kurutma makinesi ile biraz ısıtabilirsiniz. Filmin altından hava kabarcıklarını çıkarmayı unutmayın! Vinili yapıştırma şeklinizden hoşlanmıyorsanız, dikkatlice soyarak eşik üzerine yeniden uygulayabilirsiniz.
VIDEO Filmi düzleştirdikten sonra, filmin gövde kaplamasını tutması için arabadan çıkmanız gerekir. 4-5 saat sonra eşikler ayarlanabilir ve Volga'nın çalışması devam edebilir. İstenirse, araba gövdesinin diğer elemanlarını korumak için vinil kullanılabilir. Dolayısıyla eşiklere ek olarak ön ve arka tamponların alt kısmı, çamurluk astarı ve tamponların altındaki gövde parçaları korozyona karşı oldukça hassastır. Arabanın tüm bu unsurları aynı renkteki vinil ile yapıştırılabilir, sonuç olarak orijinal görünüme sahip korumalı bir araba elde edersiniz.
Rus tunerleri arasında en popüler arabalardan biri Volga. Bu arabalar, Toyota motorlarını desteklemeye çok düşkündür, kural olarak, bunlar JZ ve UZ serisinin motorlarıdır.
Bu incelemede tartışılacak olan araba, bir gangster arabasına çok benziyor, kaputunun altında bir 1UZ-FE motoru var. Bu GAZ-3102 projesi Amerikan tarzında tasarlanmıştır. Dahası, ABD'de bu tür arabaların - kare şekilli ve büyük tekerlekler üzerinde sevildiğini belirtmekte fayda var.
Bu ayarlanmış "Volga" üzerindeki tekerlekler yabancı görünmüyor, ancak otomobilin dışını organik olarak tamamlıyor.Radyatör ızgarasının ve arka tekerleğin önüne getirilen egzoz sisteminin "sırıtması" araca agresiflik kazandırıyor. Dış kısmın parlak bir detayı, içi siyaha boyanmış farlı lens optiğidir. Araba çok sıradışı görünüyor.
Salon tunerleri de göz ardı etmedi. Modern Volga'dan ödünç alınan ön panel ve Nardi retro direksiyon simidi çok organik bir şekilde birleştirilmiştir.
Tabii ki, şehir yollarında böyle bir araba dikkatsiz bırakılmayacak. Rusya'da giderek daha ilginç tuning projeleri olduğuna sevindim.
Beğendiyseniz, lütfen arkadaşlarınızla paylaşın!
Gas 3102'yi kendi ellerinizle ayarlamaya başlamadan önce, tam olarak ne yapmak istediğinize karar vermelisiniz. Kural olarak, araba gövde ve farlarda küçük değişikliklere uğrar. Modelin içi de dikkatlerden kaçmıyor. Teknik iyileştirmeye gelince, burada hayal kurabilirsiniz. Doğru, ayarlamanın estetik kısmından çok daha pahalıya mal oluyor.
Çoğu zaman, Volga'nın iddiasız sahipleri, gösterge panelinin iğrenç aydınlatmasından şikayet eder. GAZ 3102 terazisinin arkasında, kalkanın yüksek kaliteli aydınlatmasını sağlayamayan sadece birkaç küçük ampul var. Bu nedenle, göstergeleri görmek için eğilmeniz ve tartılara bakmanız gerekir. Yetersiz arka ışık sorununu çözmek göründüğünden çok daha kolaydır. Bunu yapmak için normal ampulleri birkaç LED ışıkla değiştirmek yeterlidir. Böyle bir gelişme, GAZ 3110'u ve yerli Volga'nın diğer modellerini ayarlarken oldukça sık kullanılır.
Normal vinil kullanımı daha pratik ve uygulaması daha kolaydır. Mağazalarda farklı kalınlıklarda geniş bir ürün yelpazesi bulabilirsiniz, ancak eşiklerin yapıştırılması için en uygun olanı 2 mm filmdir. Uygulama için ayrıca ılık sabunlu su, saç kurutma makinesi ve küçük bir rulo hazırlamanız gerekir.
En güvenilir seçenek, Volga gövdesinin boyasına standart kaplamaların altına bir film uygulamak olacaktır. İlk önce astarı sökmeniz ve altındaki alanı temizlemeniz gerekir. Sonrasında filmi alıp eşiklere uyguluyoruz. Ürünün ihtiyacımız olan kısmını her iki yanında 2 cm yedekte kalacak şekilde kesiyoruz. Daha sonra, eşiklerin yüzeyini sabunlu suyla ıslatır ve vinilden kağıt astarı soyarız. Bundan sonra hemen ürünü yapıştırmaya başlıyoruz. Vinili eşiklerin yükseltilmiş bölgelerine daha sıkı yerleştirmek için saç kurutma makinesi ile biraz ısıtabilirsiniz. Filmin altından hava kabarcıklarını çıkarmayı unutmayın! Vinili yapıştırma şeklinizden hoşlanmıyorsanız, dikkatlice soyarak eşik üzerine yeniden uygulayabilirsiniz.
Filmi düzleştirdikten sonra, filmin gövde kaplamasını tutması için arabayı terk etmeniz gerekiyor. 4-5 saat sonra eşikler ayarlanabilir ve Volga'nın çalışması devam edebilir. İstenirse, araba gövdesinin diğer elemanlarını korumak için vinil kullanılabilir. Dolayısıyla eşiklere ek olarak ön ve arka tamponların alt kısmı, çamurluk astarı ve tamponların altındaki gövde parçaları korozyona karşı oldukça hassastır. Arabanın tüm bu unsurları aynı renkteki vinil ile yapıştırılabilir, sonuç olarak orijinal görünüme sahip korumalı bir araba elde edersiniz.
VIDEO komut dosyası>
Böylece, bu yıl GAZ-3102'nin restorasyonuna yavaş yavaş başlamaya karar verdim. Aksi takdirde garajda toprağa karışacaktır.
Net tarihler belirlemek istemiyorum ama işi aşamalara ayırmam gerekecek. Peki önümüzde ne var?
Aşama 1 - vücut çalışması. Kesin iş miktarı, vücut geliştirmeci ziyareti sırasında belirlenecektir; garaja koymadan önce ana taşıyıcı elemanlar (alt, direkler vb.) iyi durumdaydı; Umarım o zamandan beri daha kötüsü için radikal bir değişiklik olmamıştır, aksi takdirde restorasyon pratik olmaz Şimdi net olana göre - her iki tamponun, ön çamurlukların, önlüğün, dekoratif ızgaranın, kaputun ve bagaj kapaklarının, farların, ön camın ve arka camların, tüm kapıların değiştirilmesi.Aynalar, dönüş sinyalleriyle birlikte yeni bir örnek teslim edilecektir. Arka panelin ve eşiklerin değiştirilmesi gerekmesi çok muhtemeldir. Sonraki - tam boyama ve antikorozif. Aynı aşamada, makineyi “savaşa hazır” duruma getirmek için küçük işler yapılması planlanmaktadır: sıvıları ve filtreleri değiştirmek, küçük kusurları düzeltmek.
Aşama 2 - bir dizi küçük iyileştirme. İç mekanın montajı ve demontajı, dekoratif elemanların yeniden yapıştırılması, gürültü, ısı ve titreşim izolasyonu, yeni alarm ve radyo montajı dahil tüm elektriklerin revizyonu, dövme jant ve yeni kauçuk alımı, ön süspansiyonun değiştirilmesi 31105'ten bir top süspansiyonu. Belki bir “volvo köprüsünün” kurulması (uygunluk sorunu araştırılıyor).
Aşama numarası 3 - motorla çalışın. Çok fazla düşündükten sonra, “Japanomotor” kurulumunu bırakmaya karar verdim - sorunların sayısı faydaları aşıyor. Buna göre tüm seçeneklerden ZMZ-409'u seçtim.
Bugüne kadar, çalışma ciddi bir şekilde başladı - yeni bir radyo teyp satın alındı
Ek olarak, arabada, sigorta satın almanıza ve onarım için götürmenize izin verecek teknik bir inceleme yapıldı.
Gorki Otomobil Fabrikası, 1996'dan 2005'e kadar GAZ-3110 Volga sedanını üretti. Üretim uzun zaman önce sona erdi, ancak şimdiye kadar, bu arabaların çoğu Rusya yollarında bulunabilir, sahipleri için GAZ-3110 Volga'nın işletme, bakım ve onarımı konuları ilgili kalır. Arıza durumunda atölye ile iletişime geçebilirsiniz, ancak arabanın tüm garanti süreleri sona ermiştir, herhangi bir sorunun masrafları size ait olmak üzere düzeltilmesi gerekecektir. Bu nedenle birçok işletme sahibi bakım ve onarımları kendileri yapmayı tercih etmektedir.
Araba tasarımı Volga gazı 3110
Yolculuk sırasında, aracın durumunu sürekli izlemeli, cihaz okumalarını izlemelisiniz. Olağandışı sesler çıkarsa, bunların nedenini belirlemeye ve sorunu gidermeye çalışın. Motorun uzun süre aşırı koşullarda çalışmasına izin vermeyin, özellikle yetersiz kapsama alanı olan yollarda hız sınırını aşmayın, bu süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olur. Ani hızlanma ve frenleme olmadan yoldaki durumu tahmin etmeye çalışın, yumuşak hareket edin.
Bakım periyodu aşılırsa üniteler kirli sıvılarla çalışır, kullanım ömürleri kısalır. Fren balatalarının aşırı aşınmasına izin vermeyin, aşınma belirtileri gösteriyorsa (fren sırasında gıcırdıyorsa) değiştirin. Tam bir liste ve rutin bakım şartları, araç talimatlarında verilmiştir.
Herhangi bir arıza durumunda tam olarak neyin arızalandığını tespit etmek gerekir. Bazen bu hemen anlaşılır (örneğin, patlak bir lastik), ancak çoğu zaman sorunun kaynağını bulmak kolay değildir.
Çok sık problemler onunla bağlantılıdır. GAZ-3110 Volga, ZMZ-402 (karbüratör), daha sonra ZMZ-406 (enjektör) ile donatıldı, dizel motorlu arabalar da üretildi, ancak çok küçük miktarlarda, yılda 150 parçadan fazla değildi.
Volga arabası için ZMZ-406 enjeksiyon motoru
Diğer ünitelerin ve düzeneklerin çeşitli arızaları mümkündür. Şanzıman ve süspansiyon onarımları genellikle arızalı parçaların değiştirilmesine bağlıdır. Gaz 3110 elektrik devrelerinde sadece iki problem vardır: Gerektiği yerde temas yoktur veya gerekmediği yerde vardır. Şaka tabii ki, ama içinde bazı gerçekler var. Onarım, kontakların temizlenmesinden ve ampuller gibi hatalı cihazların değiştirilmesinden oluşur.
VIDEO
Problemler arasında ilk sırada sistemdeki kontakların oksidasyonu gelmektedir. Bunun sonucu bir ağ kesintisi ve motor arızasıdır.
Ateşleme sistemini kontrol etmek için, yüksek voltaj kablolarından birini bujiden ayırın ve 6–8 mm mesafede "toprağa" (blok veya gövde üzerindeki herhangi bir yer, boyadan arındırılmış) getirin.
Teli elinizle tutmak, doğaçlama kuru malzemelerle (tercihen ahşap) güçlendirmek tehlikelidir. Motoru marş motoruyla çalıştırırken bir kıvılcım sıçramalıdır.Değilse, düşük veya yüksek voltaj devrelerinde sorun giderin. Bunu özel aletler (voltmetre, ohmmetre, özel stroboskop) yardımıyla yapmak daha iyidir. Yokluğunda, düşük voltaj devresi bir araba ampulü ile kontrol edilebilir. Kontaklarından birini bir tel ile toprağa, diğerini devrenin kontrol edilecek noktasına bağlayın.
Işık yanıyorsa voltaj vardır. Kontak açıkken kontak anahtarından sonra elektrik devresinin kontrol edildiğini unutmayınız. Aküden başlayın ve seri olarak düşük voltaj devresinde aşağı doğru ilerleyin. Voltaj olmayan bir nokta bulursanız, kabloların uçlarını ve bağlantı yüzeylerini soyun. Bu işe yaramazsa, sorun bu noktanın önüne takılan kabloda veya cihazdadır.
Yüksek voltaj devresindeki tüm kabloları temizleyip kurutun. Uçlarının bobin, dağıtıcı (402 motor için) ve mumların soketleriyle sıkı temas halinde olduğundan emin olun. Bir yerde toprak arızası meydana gelirse, ateşleme normal şekilde çalışmayacaktır. Bazen böyle bir arızanın karanlıkta belirlenmesi daha kolaydır (arıza yerinde kıvılcım görülebilir). 402 motorlu GAZ-3310 Volga'da ayrıca merkezi kabloyu dağıtım kapağından çıkarın ve kıvılcım olup olmadığını kontrol edin (mum gibi).
Kıvılcım yok - ateşleme bobini arızalı, tamir edilemez, değiştirilmesi gerekecek. Bobinden sonra bir kıvılcım varsa, ancak mumlarda değilse, dağıtıcı kapağını çıkarın, kirden temizleyin, merkezi elektrotun (“kömür”), kaydırıcının ve kontakların durumunu kontrol edin.
Diğer bir karakteristik arıza, aküden gelen telin "toprak" ile zayıf temasıdır. Bu sorunun belirtileri, motor durdurulduktan sonra farların loş olması ve çalıştırılamamasıdır (marş motoru tıklaması duyulur, ancak krank mili dönmüyor). Kabloyu zeminden ayırın ve temas yüzeylerini temizleyin.
Yetersiz veya yetersiz yakıt beslemesinden kaynaklanan bir arızadan şüpheleniyorsanız, depoda benzin olup olmadığını kontrol edin. Bazı sürücüler, ancak başka yerlerde bir arıza bulmaya yönelik uzun girişimlerden sonra böyle basit bir şeyi fark eder.
Bazen bu, yakıt seviye sensörünün arızalanması veya düşük performansından kaynaklanır. Yeterli benzin varsa, karbüratöre (402 için) veya enjektörlere (406 motor için) verildiğinden emin olun. Gaz hatlarında (sıcak mevsimde) yakıt erişimini engelleyen bir buhar kilidi oluşabilir. Bu olursa, soğutmak için yakıt hattına ıslak bir bez koyun veya motor soğuyana ve tapa kaybolana kadar bekleyin. Soğuk havalarda yakıta giren su donabilir ve buz tapası da benzinin geçmesine izin vermez. Benzin boru hatlarını açık ateşle ısıtmak mümkün değildir, sıcak su kullanılmalıdır.
406 motorda, kontak açıldığında yakıt pompasından bir uğultu olup olmadığını kontrol edin. Değilse, sigortası atmış olabilir. Değiştirmeden önce nedenini bulmaya çalışın, kısa devrenin yeri füme tellerle belirlenebilir.
ZMZ-406 motorundan benzin pompası
Marş açıldığında, benzin hortumdan dışarı akmalıdır. Bu olmazsa, diyafram zarar görebilir veya pompa valfleri sıkışabilir. Boru bağlantılarında benzin sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Sisteme hava girerse, pompa yakıt yerine onu pompalar.
Soğutma sisteminde, bir arızanın sonucu aşırı ısınmadır. Ana sebepler:
Sızıntı veya yetersiz soğutma sıvısı seviyesi. Özellikle hortum bağlantılarında sızıntı olup olmadığını kontrol edin, sıvı doldurun.
Fan ve su pompası tahrik kayışlarında yetersiz gerilim. Yukarı çekmeliyim.
Termostat arızası. Değiştirme gerekli.
Su pompasının (pompa) arızası. Değiştirme gerekli.
Yağlama sisteminin tipik sorunları:
Yağ sızıntıları. Leke izleri ile belirlenirler, bu yerlerdeki contalar sıkılmalı veya değiştirilmelidir;
Sıcak bir motorda düşük basınç.Sebep basınç düşürme valfinin kirlenmesiyse, parçalarını ve yağ pompası gövdesindeki yatağı yıkayın. Krank mili ana yatak kovanlarının veya pompanın kendisinin parçalarının güçlü aşınması mümkündür. Değiştirme gerekli.
Başa dönüş
Vücut için ana sorun korozyondur. Boyanın durumunu izlemeli, gerekirse geri yüklemelisiniz.
VIDEO Korozyon belirtileri varsa, bu yer metal olacak şekilde temizlenmeli, beyaz ispirto veya eşdeğeri ile yağdan arındırılmalı ve pas dönüştürücü ile uygulanmalıdır (kullanım talimatları etikette bulunmaktadır). Daha sonra yüzey astar ile kaplanır ve boyanır. Çeşitli onarım türleri hakkında daha ayrıntılı bilgi ilgili kılavuzlarda bulunabilir.
Kargo taşımacılığında yer alan çoğu modern sürücü, Gazelle lehine bir seçim yapıyor. Ve gerçekten de, bu araba, eğer bir şey varsa, bir servis istasyonunda pahalı hizmetlere başvurmadan kendi ellerinizle başarıyla tamir edilebilir. Bu yerli otomobilin gövdesinin nasıl onarıldığını yazıdan detaylı olarak öğreniyoruz.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
Kaç kez dünyaya bir “hastalığın” önlenmesinin tedavi etmekten daha kolay olduğunu söylediler. Vücut ile aynı. Periyodik olarak izlemek ve bakımını yapmak, bakımı yetkin ve üst düzeyde yapmak gerekir.
Daha spesifik olarak, Gazelle'nin gövdesinde ve GAZ otomobil endişesinin diğer modellerinde bakım şöyle görünecektir:
Günlük muayene ve bakımın yapılması gerekecektir;
Her 10 bin kilometrede bir genel, büyük bir teknik muayene yapın (aracın çalışması aşırı koşullarda gerçekleşecekse, muayene süresi 6 bine düşürülebilir).
Özel prosedürlere gelince:
Öncelikle vücudun karayoluna yakın olan kısımlarını kontrol etmek gerekir. Buna eşikler, tekerlek kemerleri, zeminler vb. dahildir;
Genel olarak, tüm gövdeyi pas lekeleri, çizikler vb. açısından kontrol edin.
Gazelle, Gas 69, 3110, 3102, Gas 24 ve diğer modellerin genel modernizasyonu ile ilgili popüler onarım işlemlerini ifade eder. Ek olarak, bu işlemin yarı kamyonlarda açık bir aşırı yüklenmeden sonra yapılması önerilir.
Bildiğiniz gibi, Gazelle'nin fabrika gövdesi iki yarıdan kaynaklanmıştır. Çerçevenin kendisi kesilir ve sabitlenir. Bütün bunlar, eski gövdenin nokta kaynaklı olması ve oldukça büyük arka çıkıntı nedeniyle yük eşit olmayan bir şekilde düşer, çerçeve aşırı yük nedeniyle kolayca bükülür.
Gövdeyi güçlendirmek ve böylece daha fazla sorundan kaçınmak için alt şasi üzerinde tek bir uzun bileşen yapılması tavsiye edilir. İskelet, tahtadan merdivenlerin yardımıyla zaten sabitlenecektir. Alt çerçeve sayesinde çerçeve de güçlendirilecek ve bu şekilde düzleştirilebilir.
Bazı durumlarda, çerçeve çatlar. Elbette bu bir "ceylan işletmecisi" için korkunç bir rüyaya benziyor, çünkü büyük bir önyargıya sahip bir kurgu olacak. Buradaki en önemli şey, çerçevenin neden kırıldığını ve parçanın nasıl onarılabileceğini umutsuzluğa kapılmamak ve anlamaktır.
Bu nedenle, gövdenin başlangıçta çerçevenin üst kısmına cıvatalarla sabitlendiğini bilmelisiniz. Genel olarak bu karar birçok vücut onarım uzmanı tarafından başarısız olarak adlandırılmaktadır. Bu nedenle, çerçeve cıvata delikleri boyunca kolayca çatlar, çünkü yüklü gövde arabanın hareketi sırasında sürekli sallanır, böylece zayıf alanlara (bu durumda cıvata delikleri) büyük yükler uygular.
Cıvatalar gevşedikten sonra, sabitleme yeri kaçınılmaz olarak kırılır, bu da çatlayan çerçeveyi hemen etkiler.
İşte bu durumda araç sahiplerine önerebilecekleriniz:
Çerçeve sağlamsa, cıvata bağlantı elemanlarını etriye bağlantı elemanlarına dönüştürmek ve bükülmüş bir kanalı pişirerek her şeyi güçlendirmek kolaydır;
Çatlakları olan bir çerçeveyi tamir etmeniz gerekecek.Özellikle çerçevenin içine özel astarlar koymak için gövdeyi çıkarmak gerekecektir.
Bir sonraki Gazelle onarımı, çatlakların ortaya çıkmasından çok önce, tabiri caizse önleyici bir düzeyde gerçekleştirilir. Yukarıda belirtildiği gibi, proaktif önlemler her zaman daha güzel ve daha ucuzdur.
Bu durumda kabinin gövdeye bağlandığı noktada şasiye 4 mm kalınlığında bir profil yerleştirilmesi tavsiye edilir.
Ceylan vücut onarımı hakkında faydalı video
VIDEO
Bu onarım seçeneği, korozyona uğramış alanlar fark edilirse, çoğunlukla Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 ve Gazelle gövdesinde gerçekleştirilir. Aşağıda ayrıntılı bir eylem algoritması bulunmaktadır:
Öğütücü yardımıyla vücudun paslı bir kısmı kesilir. Vücut bir delik ortaya çıkacak kadar çürümüşse, tüm çevre etrafına 1-2 santimetre eklenerek kesilmelidir.
Dikkat. Bir deliğin, örneğin dikdörtgen veya kare şeklini koruyarak eşit olarak kesilmesi arzu edilir. Bu, yamayı sorunsuz bir şekilde daha uygun hale getirmek için yapılır.
Deliğin kenarlarındaki metal yüzeyler özenle temizlenir. Ayrıca, bir dosya ile yapılması kolay olan deliğin içinden çapak alma gerçekleştirilir;
Ardından, kalınlığı en az 0,8 mm olan bir çelik sac parçasından uygun bir yama hazırlanmalıdır.
Not. Bir yama hazırlarken, 1-1.5 cm'lik iyi bir marj bırakmayı unutmayın.
Yama gövdeye kaynaklanmıştır.
Tavsiye. Kaynak yapmayı daha uygun hale getirmek için, bir parça metalin, bir kuyruğun yamaya kaynak yapılması önerilir. Bu, kaynak işlemi sırasında yamayı rahatça tutmanıza izin verecektir.
İlk başta, yama köşelerde sürekli bir dikişle kaynaklanmaz, ancak doğruluk için sadece hafifçe yapıştırılır;
Daha sonra tam bir kaynaklı hat vardır, kaynak üst üste bindirilerek gerçekleştirilir.
Dikkat. Aşağıdaki sıra izlenmelidir: Sürekli dikiş hattındaki kaynak noktaları birbirinden 10-20 mm uzaklıkta olmalıdır, daha fazla olmamalıdır. Daha küçük mesafeleri koruyarak sürekli bir dikiş yapabilirseniz, çok daha iyi. Çok şey kaynakçının becerisine bağlı olacaktır.
Dikiş temizliği zorunlu bir kaynak prosedürüdür;
Daha sonra iş yerine otomotiv macunu sürülür;
Daha sonra astar uygulanır, önce başlanır, sonra bitirilir;
Düzlenen yüzey istenilen renge boyanır.
Üstyapı uzmanları ayrıca kaynağın sızdırmazlığını tavsiye eder. Bu sayede teslim edilen yama Gaz 3110, 69, 24, 3102 ve Gazelle'de çok daha uzun sürecek. Sızdırmazlık, macun yoluyla kaynak üzerine olası nem girişini ortadan kaldırmak için yapılan bir işlemdir.
Ek olarak, tüm dikişlerin ve yamanın kendisinin antikorozif tedavisini yapmak güzel olurdu. Bu, astarlamadan önce macun uygulanarak yapılır.
Genel olarak Gaz 3110, Gazelle ve Gaz 69 araçlarının aktif çalışması sırasında çeşitli hasarlar meydana gelebilir. Kural olarak, metal yüzeyin çentikleri, çatlakları, talaşları vb. Hakkında konuşuyoruz. Gövde parçaları hasarlı yerlere kaynak yapılırsa, arka tarafa yerel bir takviye yapılması önerilir.
Bunun için iki iyi ipucu var:
Takviye, kalınlığı tamir edilen parçanın metalinin kalınlığına eşit olması gereken çelik sacdan kesilmelidir;
Parçalar, dikişler çatlağa dik yönde yerleştirilecek şekilde kaynaklanmalıdır.
Boya hasarlıysa, vücudun bu bölgesini zımpara kağıdı ile iyice temizlemek, ardından iyi bir ajanla yağdan arındırmak ve nitro emaye ile renklendirmek daha iyidir.
Not. Bir vücut uzmanının nitro emayenin en az iki saat havada kurutulduğunu bilmesi faydalı olacaktır. Ancak örneğin, aynı zamanda kullanılabilen sentetik emaye bir reflektör ile kurutulur.
Emaye ile boyamadan önce, vücudun kısımları önemli ölçüde hasar görmüşse, yani metale astar uygulanmalıdır. Bundan sonra, bir saat kurumasını bekleyin ve ancak bundan sonra ana işe geçin.
Hasarlı bir vücut parçasını boyarken ortaya çıkan tozun giderilmesine gelince, bu elle daha verimli bir şekilde yapılır.Hepsinden iyisi, cilalamanın tozu ortadan kaldırdığı kanıtlanmıştır.
Zemin kusurlarını ortadan kaldırmak için çalışma yapılıyorsa, BPM-1 mastik veya başka bir şey kullanmak zorunludur.
Araba kaporta tamiri hakkında daha fazla bilgiyi sitemizdeki diğer yayınlardan edinebilirsiniz. Videoları ve fotoğrafları izleyin - materyaller, ayrıntılı tabloları ve talimatları inceleyin. Bütün bunlar birlikte ele alındığında, işinizde kesinlikle size yardımcı olacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.
Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
2 dakikada kendi kendine kurulur.
İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
garanti 2 yıl