Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap gaz gövdesi onarımı 31029.
İşte araba kaynağının ikinci kısmı. Bugün kabinin arkasını kaynaklamakla meşguldüm. Bu yüzden arka rafları kaynatmaya karar verdim: İşte kaynak öncesi:
Raflara ek olarak arka rafı ve duvarı da kaynattım:
Ayrıca, böyle basit bir yama yardımıyla arka duvarın rafa bağlantısını güçlendirmeye karar verildi, en azından bir miktar takviye yapılacak
Pekala, böyle bir şey gittiğine göre, vücudu güçlendirmeyi üstlendiğime göre, bunu tam olarak yapmak gerekiyor. Fabrika kaynağı çok iyi olmadığı için orta rafı da kaynattım.
Eh, her zamanki gibi, yapılan işin bir videosu
Tabii ki hepsi bu kadar değil, devamı gelecek... Devam edecek…
Evet, sümük olduğu konusunda hemfikirim, sadece yeni öğreniyordum ama yemek yapmayı makineyle çalışırken öğrendim. Ama vücudun nasıl kaynatılacağını gördüm, burada Volga'yı yapmaya karar verdim, bu yüzden tam olarak yapmanız gerekiyor. Yaptığım tüm kaynak işleri bu değil, hala kaynayan bir şey var, ayrıca namluyu da güçlendireceğim.
Lyokh, elbette sümük, ama prensipte iş iyidir.Bu noktalar çıkmaz, çünkü vücut prensipte, çarpmalarda biraz oynamalı (Volga özel olarak tasarlandığında, montaj parçalarında uzun mesafeler yaptılar ( ABD'deki arabalara kıyasla) vücudun oynamasına izin vermek için ) vücudun streslerinin yeniden direklerde ve alt kısımda yoğunlaşması olabilir ... çalışmaya başladığınızda, kaynattığınız her şeyi gözlemleyin, ardından yazın Vücudun nasıl hissettiğini azaltın. bagajdan çıkmak kesinlikle uğultu.
Video (oynatmak için tıklayın).
Birçok yerli otomobil, yabancı otomobillerden daha sık arızalanır. Bu bir aksiyomdur. Kalitesiz bir yol yüzeyi ile bir arabada her şey olabilir. Aracın sahibi dahili donanımına aşina değilse, çoğu zaman bir yolu vardır - servis istasyonuna. Ancak, bir onarım kılavuzu varsa ve kulak arıza seslerini mükemmel bir şekilde ayırt ediyorsa, kendiniz tamir etmekte zorluk çekmez. GAZ-31029 otomobilinde her şeyi onarmak ve hatta modernizasyon vermek mümkündür.
Birçok sürücü, araba kapılarının sessizce, kolayca ve tıkırdamadan kapanmasını ister. Bu oldukça mümkün. Eski kilitleri de onarabilirsiniz, ardından kapıyı kapatmak için 10 kez çarpmanız gerekmez.
Kilit böyle görünüyor
Bu gerektirir:
Kilidi önden çıkarın.
Kolu kapının içinden çıkarın.
Yay tutucu, kilit çubuğundan çıkarılmalıdır. Bu bir tornavida (herhangi bir) ile yapılır.
Kilitleme çubuğunun kilit sektöründen çıkarılması gerekir. Çubuk, kapının içine düşmemesi için diğer elle tutulmalıdır.
Alttaki çubuğu delikten dışarı çekebilirsiniz.
GAZ-31029'da kapı kilidinin değiştirilmesi
Kilit mekanizmasını tutan kapının ucundaki ve yanındaki tüm vidaları çıkarın.
Kilidin kapıdan içeriye doğru çıkmasına yardımcı olmak için bir tornavida kullanın.
Kilidi dış kulptan çekin ve kapıdan dışarı çekin.
Videoyu izleyin: Volga kapı kilidi nasıl onarılır.
Kilit tamir edilemezse, yenisi takılmalıdır. Kurulum aşağıdan yukarıya doğru sırayla gider.
Diğer makinelerden temel farkı, fren silindiri ile bağlantılı olan booster vakum tesisatıdır. 2 pistona sahiptir.
Volga fren tertibatında arızalar var, servis istasyonuna gidebilirsiniz ve onlar tüm arızaları teşhis edip tespit edecekler.Bir süre sonra, tamamen tamir edilmiş arabayı alabilirsiniz. Aynı zamanda önemli miktarda para yatırın.
GAZ-31029 için vakum güçlendiricili fren sistemi
İkinci seçenek, garajınız, bir araba kılavuzu ve bazı aletlerdir.
Fren arızalarının listesi ve "ne yapmalı?"nın kısa bir açıklaması:
Regülatörler zarar görür, bu nedenle pedler ve tambur arasındaki boşluklar artmıştır. Ne yapalım? Fren pedalına 15 kez basarken dönüşümlü olarak ileri geri hareket etmek gerekir. Hiçbir şey değişmediyse, kullanım kılavuzuna göre gereklidir. Tamir regülatörü. Veya aşırı durumlarda arızalı parçaları değiştirin.
GAZ-31029'daki fren mekanizmasının şeması
Bazı sızıntılar oldu. Ne yapalım? Fren hidroliğini almak ve kabı maksimum işaretine kadar tamamen doldurmak gerekir. İkinci kişi fren pedalına basmalıdır. Bu hareketler sırasında mekanizmadaki tüm mafsalların yanı sıra özel tüp ve hortumların dikkatlice incelenmesi gerekir. Sızıntının olduğu yerde konektörlerin sıkılması veya yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Ardından frenleri havalandırın.
Tüm fren sisteminin şeması
Parçalar vakum cihazında sıkışmış. Aynı zamanda, yabancı bir ses duyulur ve bu aynı zamanda frenlemenin kendisini de etkiler.
Ne yapalım? Amplifikatör kontrolü gerekli.
Vites kolunu "boş" konuma getirin.
Motoru çalıştırmadan önce kontaktaki kilidi çevirin. 1500 rpm gerektirir.
Gazı hızla bırakın ve freni uygulayın.
Yavaşça fren uygularken motoru kapatın.
Her zaman fren pedalına dikkat edin.
İkinci kişi aynı anda amplifikatörü hortumdan ve valften kurtarır.
Pedal zemine kendi kendine girdiyse, “amp” değiştirilmelidir.
Görmenizi tavsiye ederiz: arka fren balatalarının nasıl değiştirileceği.
Fren pedalı sallanırsa. Bunlar davul. Ya işlenmeli ya da disk ölçülmelidir. Aşınmışsa, değiştirilmesi gerekir.
100 bin kilometrelik bir koşu ile süspansiyon onarımı gerekiyor. Yanlış sürüşte arızasını lastiklerden birini silerek gösterebilir. Ancak, arızanın kesin nedenini belirlemek için Volga'yı teşhis etmek gerekir. Bunun bir askıya alma olduğu belirlenirse, 2 seçenek vardır: profesyoneller tarafından onarım için (çok para ödeyerek) arabayı bırakın veya "kırlangıçınızı" garaja sürün. Talimatlar, hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini size söyleyecektir.
Kötü bir ön süspansiyon böyle görünür.
Onarım elle yapılırsa uzun bir süre (yaklaşık bir ay) sürecektir. Çünkü hepsi çok zor iş. Tüm detaylar piyasada veya mağazada çok zorlanmadan satın alınabilir olsa da. Direksiyon tertibatının bir parçası - bir yamuk, burçlar, rondelalar, cıvatalar, contalar, yağlayıcılar, sıvılar.
Binlerce kilometrelik bir yolu kat eden bir araba "evde" tamir edildiğinden, cıvatalar, vidalar ve diğer bileşenler oldukça kaygan olduğu için parçaları çıkarmakta zorluk olacaktır. Paslanmış veya haşlanmış. Birçok bileşen yağlama özelliğini aşınmış, kurumuş ve aşınmıştır. Bu durumda, sadece anahtarlar çalışmaz, güç, balyoz, kaynak makinesi, “sıvı anahtar” gerektirir. Ayrıca cıvataları yağlamak için her türlü yağlar, sapmayı iyileştirmek için sıvılar. Sadece kuvvet uygulamakla kalmayıp aynı zamanda büyük sabır gerektiren uzun ve özenli bir çalışmanın ardından kompozit süspansiyonlar Volga'dan kaldırılır.
Yağlamanın gerekli olduğu yerlerde, yeni bileşenlerle değiştirilmesi gereken yerlerde tüm en küçük detayların gözden geçirilmesi gerekmektedir. Yeni bir sabit ve yağlanmış mekanizmanın takılması, sökme sırasının tersidir.
Bir arabayı kendi başınıza tamir etmek zordur, bu yüzden kesinlikle bir asistana ihtiyacınız vardır. Yerli otomobillerde bilgili olması harika olacak. Bu sadece onarımda bir yardım değil, aynı zamanda güvenliktir.Çünkü anahtar parçadan uçabilir veya parçanın kendisi istemeden düşebilir (sonuçta Volga kilometrelerce yol kat etti.). Ayrıca yolun kalitesini ve kaplamanın buz ve kar ürünleri ile kaplandığı kış aylarını da göz önünde bulundurmalısınız. Bunların hepsi metali gerçekten etkileyen şeyler ve araba plastikten değil metalden yapılmış.
Videoyu izleyin: Ön süspansiyon nasıl onarılır.
Başlangıçta, tesis GAZ-31029'a bir ZMZ 402 motor taktı. Daha sonra, güç üniteleri modernize edildi ve daha iyi olanlarla değiştirildi. Bazı modellerde dizel motorlar kuruldu.
ZMZ 402 benzinle çalışır.
Makine herhangi bir müdahale olmadan sonsuza kadar çalışamaz. Birkaç bin on kilometre geçtikten sonra Volga'nın “kalbi” kendisinden onarım talep etmeye başlar. Bu, mekanizmaların çalışmasında, yabancı seslerde kendini gösterir, araba doğru şekilde sürmez.
ZMZ 402 motoruna benziyor
Yerel ünitenin gücünü elden geçirmek için, onarım istasyonlarında uzman bir "motor tamircisi" veya profesyonellere ihtiyacınız var.
Ayrıntılı bir açıklama içeren literatür olsa bile, içten yanmalı bir motorun bakımı kendi başınıza yapılmamalıdır. Motorun bu ansiklopedilerde anlatılamayacak kadar çok nüansları olduğu için ve bunlar göz ardı edilirse (bilgisizlikten) motor sonsuza kadar bozulabilir. Zaman varsa ve bitmez bir ilgi varsa, o zaman bir “motor mühendisi” davet edilir ve birim onunla çözülür.
