Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Nissan Terrano 1 vücut onarımı.
Kapı menteşesi tamiri Nissan Terrano 2.7 listesi=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>
Nissan Terrano 2.7 kapı menteşesi tamiri
Kapı menteşelerindeki burçlar N-Terrano, 21 gövdeli.
Ön kapılardaki kapı menteşelerinin boşluklarını ortadan kaldırmak için küçük ama meşakkatli bir iş yaptık, bunun için gerekli.
Sarkan Nissan Maxima A32 kapılarını düzeltmenin hızlı ve ücretsiz bir yolu. Kurtarma.
VSP GRUP ORTAK PROGRAMINA KATILIN:
burçları ve aksları değiştirerek eklem onarımı. torna kullanma.
Arabadaki kırık menteşeler geri yüklenebilir. Geri bildirim
Herkese merhaba Bugün döngü ile olan durumu nasıl düzelttiğimi göstermek ve anlatmak istiyorum.
Bir Nissan Almera Classic otomobilinde sürücü kapısının iki kapı menteşesinin değiştirilmesi BU VİDEO DEĞİLDİR.
Kapı menteşeleri için tamir takımı veya sarkan kapılar nasıl tedavi edilir.Bir gün menteşelerdeki burçları değiştireceğiz.
Yedek cam contalar Nissan Terrano 2.7 listesi=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>
Nissan Terrano 2.7 Na\u003e'nin ön kapısı nasıl sökülür.
Kapı contası Nissan Terrano 2.7 dizel nasıl çıkarılır. için iki yol.
Özel olarak yapılmış tamir takımları yardımıyla menteşelerin bağımsız onarımı. Tamir takımları ve açıklama.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
kırık bir kapı menteşesinin kendin yap onarımı, hareket halindeyken kapıların çarpmasını ve oynamasını ortadan kaldırıyoruz, ev yapımı burçlar.
Terrano 1 kapı kilidi tamiri ve bileşenleri.
Nissan Terrano 2.7 Na>'nın ön kapısını monte ediyoruz.
Arka kapı amortisörlerinin değiştirilmesi Nissan Terrano 2.7 Na>.
Herkese merhaba, işte uzun zamandır beklenen devamı)
Paslı araba tamiri. Korku!
Titreşim izolasyonu ön kapı Nissan Terrano 2.7 Na>.
Kapı mekanizmalarının temizlenmesi Nissan Terrano 2.7 Ha>.
Nissan Terrano 2.7 Na\u003e sobasını sıralıyoruz.
Sesli Düşünmek 2.0 Kanalı finansal olarak destekleyebilirsiniz, böylece daha da ilginç hale gelebilir, şu yollarla: haritalar.
Nissan Terrano 2.7 Na\u003e'nin arka kapısını monte ediyoruz.
Mobilya menteşe koltuk tamiri benim yöntemim. Ortaklık programım: Kapı menteşesi tamiri.
nissan primera p10 gt kapı menteşesi tamiri.
Araba 95 sürümü. Üzerlerindeki çerçeveler, aslında, içinde kir birikmesi nedeniyle acı çeker.
Bu video NISSAN Terrano gövde tamiri hakkındadır. Bir gövdenin kaynatılması ve gövde yükselteçlerinin üretimi.
Sesli Düşünmek 2.0 Kanalı finansal olarak destekleyebilirsiniz, böylece daha da ilginç hale gelebilir, şu yollarla: haritalar.
Çürümeye karşı savaşmaya devam ediyorum.
Titreşim yalıtımı beşinci kapı Nissan Terrano 2.7 Na>.
Sesli Düşünmek 2.0 Kanalı finansal olarak destekleyebilirsiniz, böylece daha da ilginç hale gelebilir, şu yollarla: haritalar.
kızak çalışır 500 ovmak.
tampon tamiri 1 100 ovmak.
Vücut geometrisi 1 100 ovmak.
FİŞLERİ KALDIRMAK 560 ovmak.
çiziklerin giderilmesi 1 100 ovmak.
Eziklerin çıkarılması 1 100 ovmak.
İşin maliyeti şuydu:
Ön tampon (sökme/takma) — 1 500 ovmak.
Ön tampon (tamir) — 2 000 ovmak.
Ön tampon (boyama) — 6 500 ovmak.
Sağ ön kanat (tamir) — 2 500 ovmak.
Sağ ön kanat (boyama) — 6 500 ovmak.
Sağ ön cam direği (boyama) — 3 500 ovmak.
Araba yıkama - 500 ovmak.
Maliyet "anahtar teslimi" (iş + malzemeler).
İşin maliyeti şuydu:
Ön tampon (yedek) — 1 500 ovmak.
Ön tampon (boyama) — 6 500 ovmak.
Sağ ön kanat (yedek) — 1000 ovmak.
Sağ ön kanat (boyama) — 6 000 ovmak.
Sağ kanat montaj braketi (onarım) — 2 000 ovmak.
Sağ çamurluk montaj braketi (boyama) — 1 250 ovmak.
Ön panel (tamir) - 2 000 ovmak.
Ön panel (boyama) — 1 250 ovmak.
Ön sis farları (kurulum) - 1 500 ovmak.
Araba yıkama - 500 ovmak.
Nissan Terrano Kendin Yap
OZIP'ten Relight gösterge paneli NISSAN TERRANO
Terrano 2 ön yatak boşluğu nasıl ortadan kaldırılır.
Terrano 2 süspansiyon tamiri (ford maverick)
Normal Duster jakının iyileştirilmesi
çerçeve ve gövdeyi bağlamak için ev yapımı yastıklar
Nissan Terano'nun gövdesini güçlendirmeyle ilgili son video.
Arka süspansiyon asansörü, Nissan Terrano, 21 gövdeli
Nissan Terrano 2.7 kapı menteşesi tamiri
ÇERÇEVE onarımı Nissan Terrano bölüm 1.
evet, 95 nissan terrano arabamız var, ama burada, genel olarak, nerede gösterilecek olan burada kullanılan ramage konseptini sürdü
dantel durdurmak 30.000 ruble, yani çürümüş çerçeve şimdi çıkarma işlemi veya nasıl şaka yapılacağı anlamına gelir
gövdeyi çerçeveden koparmak hatırlanacak, bu da motor bölmesini biraz söktük, memeleri çıkardık, hortumları çıkardık anlamına gelir
kartı çıkardık, bir sonraki adım kanatların tamponunu çıkarmak ve genel olarak tüm bunlardan bizi engelleyen her şey
yıkanacak, temizlenecek, sıraya konacak, peki, bakalım sonra ne yapacağız, ama işte buradalar ve boşluklar farklı kalınlıklarda demir parçaları
burada bir beş ve bir ikili ve bence, bir birim var ve onlardan yeni bir çerçeve yapmak gerekecek, bu sayfaya bakıyorum ve lanet olsun düşünüyorum
banyo yapmak için böyle bir koz sobası pişirebilirsin roman değildi Larin roman sanmış ki artık çerçeve için bu köşede daha fazlası var
Ahahah kahrolası romantizm yeterli olacaktır, eğer gövde panelleri hala kullanılıyorsa ve sonra kozda aceleye getiriliyorsa
japonca her şey bir burjuvazinin yayı için normal sobalar bile neden bir Kola arka ışığına ihtiyacım var gibi görünüyordu
o ortadan kayboldu, arka ışık süreci mobilyaların altına girdi, fotoğraf çekmek ve müzik doğal
karama düğümlerini kaldırmak için 30 bin ruble [müzik] Arabanın başını [müzik] umursamıyorum, ama beklemeye devam ettim
[müzik] böyle bir izin gerekli ha ha ha ha ha ha [müzik] burada böyle bir durak
elimizde ne var böyle harika durumda bir çerçevemiz var
bekle, genel olarak sorunlu alanların burada sorunlu alanlardan temizlenmesini istedim.
bunun gibi bir çok problem var ama bu tarz problemler problem değil, nasıl hayatta kalınır, görevleri nelerdir, sadece çerçeve yapmak değil
bunu yapmak için yeni bir tane, böylece bu çerçeve hala hareket ediyor, hala işlevlerini yerine getiriyor, prensip olarak, belki deneyeceğiz
sarmadan önce ek metalle güçlendirilmiş İnkalar gibi çalmak için, oynamak kötü olacaktır, genel olarak, 10 artık gerekli değil, sadece önemli
böylece araba parmakları korur, prensipte, böyle, prensipte, böyle, ancak vücudun altından genellikle iyi olmasına rağmen
bazı yerlerde arka kemerin bu küçük şeylerine sahibiz, o zaman herhangi bir nissan bununla aynıdır, bir şeyler yapmak için çok geç
evet, bu bir sonraki aşama olacak zaten orada hamburg zaten bilimsel süreci yapamıyorlar
li-pol egzersizi için çünkü xxx [müzik] yani, peki, genel olarak, vücut bir fırça ile biraz yıkamak için çıkarılır, bu şekilde temizlenir
Bu yerdeki problemler, çerçeve tamamen süpürüldü, çatlak buraya kadar gidiyor, çünkü halede zaten görülüyor ki, bir tür eşarp kaynaklamışlardı.
Bunu bilmiyorum, burada da biraz düzelmiş görebilirsiniz asıl problem herkes için, bu da burada bir problem.
işte bir bükülme ve diğer tarafta, o dönüş hemoroid, sonuçta bu da bir problem
[müzik] işte kolundaki yastığın altında başka bir girişim ve genel olarak buradaki bu tür alanlarda çok fazla can var ve sürtünüyor
aynı şey aynı kopuş için çabalıyor hangi metalin ne anlama geldiğine dair burada tekrar ediyorum onları fabrikaya iade etmek için
hedefin özellikleri burada değil, ancak güvenli olması ve farklı şekillerde yapılması için gerekli bir yerde bir şeyler kaynaklanmış
bir yerde, hedefi şiddetle korumak veya daha doğrusu hedefi kurtarmak için bir şey ve esneklik yok, ancak az ya da çok çalışmasını sağlayın
durum oldukça gerçek, yine romanın çerçevelerini tekrarlıyorum, araba çok kıt, sadece onu bulmak zor değil, aynı zamanda
satın almak çok ucuz ve panorama arabanın kendisinin maliyetinin yarısından teslim edilecek yeni kıyafet tekniği
güvenli video [kahkahalar] uzun sigara molalarından sonra kısalıyor tartışmalar tartışmalar kelimeler parçalara bölünüyor
Milan'ın bir parçası olarak, Newton'a yeni metal kaynak yapmayın, esas olarak bundan, kirin içeri girmesinden
çerçevedeki havalandırma delikleri diyelim ki onlar görevlerini yerine getirmiyorlar artı ay içinde sürekli rutubet tabii ki topraklıyım yani
Bunu zemine de yapmak imkansız olurdu ve böyle bir sorun ortaya çıkıyor.
Nissan Terrano'nun elden geçirilmesi - bir maliyetlendirme örneği
terrano-1
A. Gövdeyi çıkarın / koyun (bundan böyle s / p) 12000re.
B. Vücut onarımı:
1) Yamalar 40x500re = 20000re.
2) 2x7000re = 14000re eşiklerinin değiştirilmesi
3) Radyatör desteği 6000re'nin değiştirilmesi.
4) İç kısmın sökülmesi / montajı (yan duvarlar, kapılar) 2000re.
5) Aşağıdan / içeriden / gizli boşluklardan 3000re antikorozif.
6) 600re kapısının alt sabitlemesinin onarımı.
Toplam: 45600re.
B. Çerçeve onarımı:
1) Yamalar 14x500re.=7000re.
2) Vücut desteği s / s. 2x500re=1000re.
3) Gövde desteklerinin tamiri 4x300re.=1200re.
4) Yıkama / temizleme / antikorozif (dış, iç) 3000re.
Toplam: 12200re.
D. Ek iş:
1) Bir çekme çubuğu ve 10000re soketlerinin imalatı / montajı.
2) Eşikler (borular) s / s. + 3000re bağlantı elemanlarının onarımı.
3) Boru hatlarının bir b / tank 3000re'ye değiştirilmesi.
4) "El freni" 4000re'nin restorasyonu.
5) Sorun. c / p toplayıcı + saplamaların 6000re değiştirilmesi.
5a) Taşlama toplayıcıları 2x1500re.=3000re.
6) Macun / astar / gövdenin altını 8000re boyayın.
Toplam: 37000re.
D. Yedek parçalar ve malzemeler (ayrı olarak ödenir):
1) Radyatör desteği orig.6500re.
2) Bakır borular 1000re.
3) Kablo "el freni" 3000re.
4) Cıvatalar / somunlar / pullar 200re.
5) Antikorozif Pas Durdurucu 5l.x500re=2500re.
6) Antikorozif Gövde-930 2.5kg. 450re.
7) Vücut desteği 5. kullanılan 1000re.
8) Boya / astar / macun 2000re.
9) Antifriz 5l. 500re
Toplam: 17150re.
Eksiksiz yedek parça ve malzeme seti, değiştirme/onarım işlerinin maliyetine dahildir.
Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi (normal çalışma koşulları altında) göz önüne alındığında, ilk korozyon 7 yıl sonra başlayacaktır.
Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi (normal çalışma koşulları altında) göz önüne alındığında, 8 yıl sonra ilk korozyon başlayacaktır.
Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi (normal çalışma koşulları altında) göz önüne alındığında, ilk korozyon 9 yıl sonra başlayacaktır.
Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi (normal çalışma koşulları altında) göz önüne alındığında, ilk korozyon 10 yıl sonra başlayacaktır.
Bu makinenin çinko işleminin yaşı ve kalitesi (normal çalışma koşulları altında) göz önüne alındığında, ilk korozyon 11 yıl sonra başlayacaktır.
• Kısmi - Tüm düğüm bağlantıları ve gövdenin en savunmasız kısımları, eşikler, kapıların altı, altı işlenir.
• düğüm bağlantıları - sadece kaynak noktalarının, bağlantı elemanlarının, damgalamanın ve diğer küçük parçaların işlenmesini içerir.
Galvanizli gövdenin hasar görmesi durumunda, korozyon çeliği değil çinkoyu yok eder.
• sıcak - En iyi tip. Yüksek korozyon direnci, mekanik strese karşı direnç,
kısmi rejenerasyon özelliği.
• Galvanik - İyi adam. Daha az korozyon direnci, ideal olarak boya ve astar ile birlikte.
• çinko metal - Kabul edilebilir tip. Çinko bazlı elastik kaplamalı, zayıf korozyon önleyici özelliklere sahip metal,
mekanik strese karşı direnç.
• Soğuk - Kötü tip. Çinko katkılı anaforetik astar korozyona dayanamaz.
Yıllar geçtikçe, işlemenin kendisi değişti. Daha genç araba - her zaman daha iyi galvanizlenecek!
Vücudu kaplayan zeminde çinko parçacıklarının bulunması, korumasını etkilemez (reklamda “galvanizleme” kelimesi için).
Montaj hattından aynı hasarla (çarpma) ayrılan arabaların test sonuçları sağ ön kapının alt kısmında. Testler laboratuvarda gerçekleştirilmiştir.
40 gün boyunca sıcak tuz buharı odasındaki koşullar aşağıdakilere karşılık gelir: 5 yıl normal kullanım.
sıcak daldırma galvanizli araba (tabaka kalınlığı 12–15 µm)
galvanizli araba (katman kalınlığı 5-10 µm)
soğuk galvanizli araba (katman kalınlığı 10 µm)
çinko metal araba
- Kaplama kalınlığı 2 ila 10 µm (mikrometre) korozyon hasarının oluşmasına ve yayılmasına karşı mükemmel koruma sağlar.
- Vücuda zarar veren bölgede aktif çinko tabakasının yok olma hızı, yılda 1 ila 6 mikron. Çinko, yüksek sıcaklıklarda daha aktif olarak yok edilir.
— Üreticinin “galvanizleme” terimi varsa "dolu" eklenmemiş Bu, yalnızca etkilenen öğelerin işlendiği anlamına gelir.
- Reklamdan galvanizleme ile ilgili yüksek sesle ifadelerden ziyade, bir üreticinin gövde üzerinde garantisinin varlığına daha fazla dikkat edin.
AMZ (Tamerlan) tarafından üretilen bir Nissan Navara gövde kiti asansörünün montajı.
Terrano 1, Terrano II'de ön süspansiyon, burulma çubuklarının doğru şekilde nasıl ayarlanacağı ve tekerlek hizalamasının nasıl yapılacağı
Nissan Terrano için amortisör, 21 gövdeli
çerçeve ve gövdeyi bağlamak için ev yapımı yastıklar
Bir araba nasıl taşınır (korozyon önleyici işlem)
ÇERÇEVE onarımı Nissan Terrano bölüm 1
Nissan örneğinde kendi ön tekerlek hizalamanızı nasıl yapabilirsiniz - bölüm 2
Otomatik hub'ları engelleme.
Nissan Terrano ön frenler tamir edildikten sonra arka frenler ile aynı işlemi devam ettirmek büyük bir sorun olmayacaktır. Genel olarak tasarımları benzer, ancak yine de farklılıklar var. Ve onarıma devam etmeden önce, bu farklılıkları incelemeye değer.
Nissan Terrano, neredeyse 26 yıllık geçmişi olan güvenilir ve dayanıklı bir SUV. Bu araba, geçilmezliğin üstesinden mükemmel bir şekilde gelir, buzla, çamurla savaşırken, kentsel bir ortamda rahat hisseder. Sürücüler bu arabadan nadiren şikayet ederler, ancak elbette çoğu “terranovod” için Nissan Terrano'nun onarımı hakkında okumak ilginç olacaktır: er ya da geç herkes bu tür işlerle uğraşmak zorundadır.
"Nissan Terrano tamiri" özel bölümümüzde bu arabanın sahipleri için faydalı olabilecek tüm bilgileri topladık. Örneğin, çoğu kişi bir SUV'de fren sistemini zayıf bir nokta olarak adlandırır. Kilometre 50.000 km'ye ulaştığında, özellikle araç arazi koşullarında çalıştırıldıysa, ön veya arka frenlerde sorunlar başlayabilir. Terrano'yu istasyona götürebilirsin. Veya kendiniz düzeltmeyi deneyebilirsiniz. Bu arada, bakım açısından, araba ve tüm sistemleri övgünün ötesinde - mükemmel erişim, basit tasarımlar, yeni başlayanların bile iyi yazılmış resimli açıklamalar yardımıyla arızaları onarmasına izin veriyor. Ayrıca, bazen el frenini onarmak gerekli hale gelir - bu en kolay iş değildir, ancak bunu servis istasyonundan profesyonellerin müdahalesi olmadan yaparak, makul miktarda paradan tasarruf edeceksiniz.
Bugün en popüler model, onarımına da bölümde yeterince yer verdiğimiz Nissan Terrano 2'dir. Triger kayışını, su pompasını ve yağ keçelerini değiştirmeniz nispeten az zaman alabilir: ortalama olarak yaklaşık 2 gün, ancak bu işler otogarda 5-6 saatte tamamlanabilir. Bu, en pahalı Terrano onarımı türü değildir, ancak yine de, teknoloji istasyonlarındaki mevcut fiyat seviyesi göz önüne alındığında, bunu kendiniz yapmak daha iyidir.
"Terrano onarımı" bölümünde tartışılacak olan yalnızca birkaç arıza türünü listeledik. Kendinizi deneyimli bir "arazi" olarak görüyorsanız - araç bakımıyla ilgili tüm materyalleri dikkatlice okuyun ve önemli noktaları hatırlamaya çalışın. Ne yazık ki, yolculuğun herhangi bir aşamasında sıkıntılar olabilir ve atölyeler ve servis merkezleri her zaman yakınınızda değildir. Aracın ve sistemlerinin nasıl çalıştığını bilerek, herhangi bir görevin üstesinden kolayca gelecek ve yolda daha güvende hissedeceksiniz.





Nissan Terrano otomobillerinin onarımı için teknik belgeler
(tüm yayın yılları) Ücretsiz, kayıt ve SMS olmadan


Onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu Nissan Terrano
– Nissan Terrano'nun tüm özellikleri
– Nissan Terrano'da Sorun Giderme
- renkli bağlantı şemaları
Nissan Terrano Kullanım Kılavuzu
– tüm özellikler
- Nissan Terrano'nun operasyonunun özellikleri
– Nissan Terrano'da Sorun Giderme
- renkli bağlantı şemaları
Fotoğraflardaki onarım kılavuzu Nissan Terrano
– Nissan Terrano'nun tüm özellikleri
- operasyon özellikleri
– Kendin Yap Sorun Giderme Terrano
Parça ve montaj birimleri kataloğu Nissan Terrano
– Nissan Terrano otomobil parçalarının değiştirilebilirlik tablosu
– benzin istasyonları çalışanları ve Nissan Terrano otomobil sahipleri için tasarlandı
Ayrıntılı bağlantı şeması Nissan Terrano
- detaylı bağlantı şeması Nissan Terrano
– elektrikli ekipman Nissan Terrano'da sorun giderme algoritması ayrıntılı olarak açıklanmıştır
Nissan Terrano Motor Tamir Kılavuzu
– Nissan Terrano motorunun tüm teknik özellikleri
- Nissan Terrano motorunun tasarım ve onarım özellikleri
- fotoğraflarla motorun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması
Nissan Terrano Şanzıman Tamir Kılavuzu
– Nissan Terrano şanzımanın tüm teknik özellikleri
- Nissan Terrano şanzımanın tasarım ve onarım özellikleri
– Arıza giderme şanzıman
- dişli kutusunun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin fotoğraflarla ayrıntılı bir açıklaması
Nissan Terrano enjektör hata kodları
- enjektörün tanımı ve şeması
– Nissan Terrano motoru için sorun kodlarının deşifre edilmesi
- renkli bağlantı şemaları
Ayar kılavuzu Nissan Terrano
- Nissan Terrano'nun kendin yap ayarı
- motor ayarı
- vücut ayarlama
- süspansiyon ayarı
Nissan Terrano (1995-2002) – Atölye El Kitabı
Tamir kılavuzu Nissan Terrano AutoRepManS'de:
- Aracın çeşitli bileşenlerinin ve tertibatlarının teşhisi ve onarımı için adım adım, resimli örnekler, ayrıntılı elektrik şemaları
Onarım kılavuzunun sayfalarındaki özel öneriler, kullanıcının belirli bir arızanın nedenini ve özelliklerini anlamasına ve ardından tam onarım planını bulmasına yardımcı olacaktır.
Terrano 1, Terrano II'de ön süspansiyon, burulma çubuklarının doğru şekilde nasıl ayarlanacağı ve tekerlek hizalamasının nasıl yapılacağı
Nissan Terrano 1.2, Maverick. Alt kol burcuna nasıl basılır
Terrano 2 süspansiyon tamiri (ford maverick)
SILENTBLOCKS'I DEĞİŞTİRME, kolay yol
Streç Desteklerin Onarımı Bölüm 1 Nissan Terrano Nissan Terrano
Kendi ellerinizle yakınsama. Direksiyon simidini düz ayarlayın
Ön süspansiyon kollarının sessiz bloklarının değiştirilmesi
Otomotiv işine yeni başlayanlar için. Bir arabanın ön süspansiyonunu kendiniz nasıl teşhis edersiniz.
Kendin Yap Nissan Vanette Stoa Onarımı
Terrano 1, Terrano II'de ön süspansiyon, burulma çubuklarının doğru şekilde nasıl ayarlanacağı ve tekerlek hizalamasının nasıl yapılacağı
Nissan Terrano 1.2, Maverick. Alt kol burcuna nasıl basılır
Terrano 2 süspansiyon tamiri (ford maverick)
SILENTBLOCKS'I DEĞİŞTİRME, kolay yol
Streç Desteklerin Onarımı Bölüm 1 Nissan Terrano Nissan Terrano
Ön süspansiyon kollarının sessiz bloklarının değiştirilmesi
Terrano 2 ön yatak boşluğu nasıl ortadan kaldırılır.
Ön dengeleyici Nissan Terrano 2'nin onarımı
Arka süspansiyon asansörü, Nissan Terrano, 21 gövdeli
Nissan Terrano Kendin Yap
Terrano 21 1993 TD27TAT. Sıkıcı Araba. Film ilk.
terrano-1'de elektrikli ön tampon (bölüm 2)
Terrano 1'de güç kare borulu tamponlar
Kiri yoğurun - Nissan Terrano
Vücut onarımı nissan terrano 1
Nissan Terrano SÜPER AVTO AYARLAMA.
nissan terrano-1 infazcısı
Nissan Terrano1 sahibi incelemesi
Bu durumda Nissan Terrano 2.7 dizel aldım
Terrano 1, Terrano II'de ön süspansiyon, burulma çubuklarının doğru şekilde nasıl ayarlanacağı ve tekerlek hizalamasının nasıl yapılacağı
Terrano 2 süspansiyon tamiri (ford maverick)
Nissan Terrano 1.2, Maverick. Alt kol burcuna nasıl basılır
SILENTBLOCKS'I DEĞİŞTİRME, kolay yol
nissan tirano ön aks
Eski eşikler nasıl kaldırılır Nissan terano h 1 mark22
Streç Desteklerin Onarımı Bölüm 1 Nissan Terrano Nissan Terrano
Terrano 1, Terrano II'de ön süspansiyon, burulma çubuklarının doğru şekilde nasıl ayarlanacağı ve tekerlek hizalamasının nasıl yapılacağı
Nissan Terrano 1.2, Maverick. Alt kol burcuna nasıl basılır
Terrano 2 süspansiyon tamiri (ford maverick)
Streç Desteklerin Onarımı Bölüm 1 Nissan Terrano Nissan Terrano
SILENTBLOCKS'I DEĞİŞTİRME, kolay yol
Ön süspansiyon kollarının sessiz bloklarının değiştirilmesi
Ön dengeleyici Nissan Terrano 2'nin onarımı
Arka süspansiyon asansörü, Nissan Terrano, 21 gövdeli
Terrano 2 ön yatak boşluğu nasıl ortadan kaldırılır.
L200'de 4 cm vücut kaldırma yapmak
Vücut kaldırma veya süspansiyon kaldırma. Yamyam Jeepstroy!
çerçeve ve gövdeyi bağlamak için ev yapımı yastıklar
Nissan Patrol hazırlanıyor. Nissan Patrol hazırlanıyor. Karakol Off Road İngilizce. JIPSTROY
Arka süspansiyon asansörü, Nissan Terrano, 21 gövdeli
SUV için yuvarlak profilden eşikler
Lifting ve Tager body lift nasıl yapılır detaylı bir video!
Ön bağımsız süspansiyon Toyota HiLux 2007'nin yanlış kaldırılması neye yol açar Bump Steer etkisi
10 cm yaylar için ara parçalar kapları. Nissan Patrol y60 Höher Legung 10cm için.
Nissan Terrano'nun elden geçirilmesi - bir maliyetlendirme örneği
A. Gövdeyi çıkarın / koyun (bundan böyle s / p) 12000re.
2) 2x7000re = 14000re eşiklerinin değiştirilmesi
3) Radyatör desteği 6000re'nin değiştirilmesi.
4) İç kısmın sökülmesi / montajı (yan duvarlar, kapılar) 2000re.
5) Aşağıdan / içeriden / gizli boşluklardan 3000re antikorozif.
6) 600re kapısının alt sabitlemesinin onarımı.
2) Vücut desteği s / s. 2x500re=1000re.
3) Gövde desteklerinin tamiri 4x300re.=1200re.
4) Yıkama / temizleme / antikorozif (dış, iç) 3000re.
1) Çeki demiri ve 10000re priz imalatı / montajı.
2) Eşikler (borular) s / s. + 3000re bağlantı elemanlarının onarımı.
3) Boru hatlarının bir b / tank 3000re'ye değiştirilmesi.
4) "El freni" 4000re'nin restorasyonu.
5) Sorun. c / p toplayıcı + saplamaların 6000re değiştirilmesi.
5a) Taşlama toplayıcıları 2x1500re.=3000re.
6) Macun / astar / gövdenin altını 8000re boyayın.
D. Yedek parçalar ve malzemeler (ayrı olarak ödenir):
1) Radyatör desteği orig.6500re.
5) Antikorozif Pas Durdurucu 5l.x500re=2500re.
6) Antikorozif Gövde-930 2.5kg. 450re.
7) Vücut desteği 5. kullanılan 1000re.
Eksiksiz yedek parça ve malzeme seti, değiştirme/onarım işlerinin maliyetine dahildir.
Tarayıcınız bu etiket bulutunu desteklemiyor
Nissan Terrano I'86-92
Çok yönlü kullanıma uygun
Nissan Terrano'nun ilk versiyonunun piyasaya sürülmesinden bu yana on beş yıl geçmesine rağmen, araba hala oldukça popüler. En azından dünyanın çoğu ülkesinde bu SUV taraftarlarının kulüpleri olması yeterli.
Her şey çok uzak olmayan 86. yılda, Nissan'ın SUV alanındaki ilk gelişimi için gürültülü bir reklam kampanyası başlatmasıyla başladı. 2.4 litrelik benzinli motora sahip üç kapılı bir çerçeve istasyon vagonu halka sunuldu. 90. yılda, Terrano-I (yani, yeniliğin adı buydu) beş kapılı bir gövde çeşidi aldı. Ama ilginç olan şu: Tabanın uzunluğu (2650 mm) değişmeden kaldı! İşte bu yüzden üç ve beş kapılı modeller teknik olarak aynıdır. Bu modelin montaj hattında bulunduğu on yıl boyunca, çok önemli sayıda otomobil üretildi ve bugüne kadar sahiplerine sadakatle hizmet ediyorlar.
Amerikan pazarı için, Terrano Pathfinder adı altında üretildi (arabalar doğrudan ABD'de toplandı). Üretilen çoğu Pathfinder, çok sevilen otomatik şanzımana ve küçük süspansiyon farklılıklarına sahiptir. Konfigürasyonlar da farklıdır: Terrano için klima bir istisnaysa, Pathfinder için neredeyse standart bir ekipmandır. İç döşemede de farklılıklar vardır (Pathfinder, Terrano'da bulunan bir çilecilik ipucuna sahip değildir). Hangi Nissan'ın önünüzde olduğunu hızlıca belirlemek için VIN koduna bakın: Terrano için JN1 ile başlar ve Pathfinder için JN8 ile başlar.
Tanıştın mı? Ve şimdi tasarımını, özelliklerini ve değişikliklerini anlamaya çalışalım.
Gövde ve çerçeve
SUV çerçevesi, yüksek mukavemet ve iyi korozyon direnci ile karakterizedir. Ne yazık ki, vücut hakkında söylenemez. On yıldan eski araçlarda pas (ve hatta korozyon yoluyla) olağan dışı bir şey değildir. Tezahürü için birkaç tipik yer vardır: kanat kemerleri, çamurluklar (özellikle arka olanlar), eşikler, arka koltukların altındaki zemin ve ön cam çerçevesi. Sonuç kendini gösteriyor: Terrano gövdesi tuzlu Moskova kışlarına çok iyi dayanmıyor.
Gövde ve çerçeve tasarımı, pasif güvenlik gereksinimleri dikkate alınarak geliştirildi ve bu nedenle otomobil, kazalar sırasında yolcularının sağlığını (ve bazen de yaşamını) oldukça iyi koruyor. Orta derecede “temaslar” ile pratikte gözle görülür bir vücut hasarı olmaması da cesaret vericidir.
Yeni orijinal gövde parçalarının maliyeti oldukça yüksektir, ancak ucuz kullanılmış yedek parça satın almak veya orijinal olmayan parçaları almak sorun değildir. Örneğin, iyi monte edilmiş bir gövde, bir hesaplaşmada 300-500 $'a mal olurken, kullanılmış çamurluklar ve kapılar için fiyatlar 50-70 $'ı geçmez.
Motor
Terrano'ya kurulan motorlar, yüksek güvenilirlik ve herhangi bir tasarım kusurunun olmaması ile ayırt edilir. Doğru, çok çeşitli motorları adlandıramazsınız.
Z24 - 2,4 litre hacimli ve 103 hp gücünde, zamanlama zinciri tahrikli ve silindir başına iki mumlu benzinli 4 silindirli bir motor - 1987'den 1992'ye kadar üretildi. Tek enjeksiyonlu modeller Avrupa pazarına gitti (ken üçüncü ülkelerin pazarlarında ve ABD'de biraz değiştirilmiş ateşleme sistemine sahip karbüratör versiyonları da vardı).
88. yıldan beri, triger kayışı tahrikli -VG30 (daha sonra en büyük popülerliği kazandı) olan 3.0 litrelik altı silindirli benzinli motor üretilmeye başlandı.Mono enjeksiyonlu motorun gücü 130 hp idi. Dağıtılmış enjeksiyon (90. yıldan itibaren) bu rakama 18 "at" daha ekledi.
Benzinli motorlu araçlarda yakıt tüketimi genellikle 100 km'de 12-15 litreyi geçmez.
2,7 litre hacme ve 99 hp güce sahip TD27T turboşarjlı biraz daha az yaygın bir motor. Bu çok güvenilir ve modern bir motordur, ancak (tüm dizel motorlar gibi) yüksek kaliteli ve zamanında bakım gerektirir. Üçüncü ülkeler ve Japonya pazarı için turbo olmayan TD27 versiyonu üretildi.
Yukarıdaki motorların bakımı, düzenli yağ değişimleri, filtreler, zincir gerginlik ayarı (Z24 için), triger kayışı değişimi (VG30 için) ve valf mekanizmasındaki boşlukların kontrol edilmesiyle ilgilidir. Tüm filtrelerin fiyatı çok insancıldır ve her biri için 10 doları geçmez. Ayrıca, önde gelen orijinal olmayan üreticilerin çoğu, Terrano için eksiksiz bir sarf malzemesi yelpazesi üretir.
Bulaşma
Terrano, yarı zamanlı dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmıştır. Ana tahrik arkadır ve gerekirse ön aks bağlanır. Ve bu tasarım herhangi bir merkezi diferansiyel sağlamadığından, dört tekerlekten çekiş modunun asfaltta kullanılması kategorik olarak önerilmez.
Çoğu otomobilin arka aksında, zorlu yol koşullarında açıklığı hafifçe artıran sınırlı bir kayma diferansiyeli vardır - LSD. LSD köprüsüne sadece özel yağların dökülmesi gerektiği unutulmamalıdır, aksi takdirde debriyajlar yağlı hale gelir ve normal şekilde çalışmayı durdurur.
Ön tekerlek göbeklerine otomatik debriyajlar takıldığından, ön aks 40 km / s'ye kadar hızlarda bağlanabilir, ancak kapatmak için durup birkaç metre geriye gitmeniz gerekir. Otomatik debriyajlar şanzımanın en zayıf noktasıdır ve yanlış kullanım ve bakım nedeniyle bazen arızalanırlar. Bununla birlikte, otomatik göbekleri manuel kavramalarla değiştirme olasılığı vardır. Eh, değiştirme veya onarım imkanı yoksa, bir tel ile sıkıca kapatılabilirler. Doğru, bu durumda ön aks sürekli rölantide dönecektir.
Önden çekişli CV bağlantılarının neredeyse hiç yıkımı yoktur (ancak bu, tüm lastik çizmeye tabidir.).
Aktarma kutusu, bir zincir tahrik tarafından tahrik edilen iki aşamalıdır. Bu çok güvenilir bir birimdir. Doğru, zorlu arazi koşullarında, bu zincirde bir kırılma vakası vardı.
Manuel şanzıman sadece 5 vitesli. Bu birimin belirgin bir eksikliği yoktur. Buradaki ana şey, üreticinin talimatlarını takip etmek ve GL-4 dişli yağını doldurmaktır (GL-5'i kullanırken, özellikle aşırı koşullarda, artan senkronizör aşınması gözlenir). Bazı otomobillerde 4 vitesli otomatik şanzıman bulunuyordu. Servis kutuları için öneriler standarttır: yağ keçelerinin durumunu izlemek gerekir ve yağ sızıntıları bulunursa, seviyesinin kritik hale geldiği anı kaçırmayın.
Kardan milleri çok dayanıklıdır ve çok az sorun çıkarır veya hiç sorun çıkarmaz. Yağlayıcılar haçlara monte edilir ve periyodik olarak lityum gresi enjekte edilirse, yakında yenilerine ihtiyaç duyulmaz.
Süspansiyon
Ön süspansiyondan bağımsız burulma çubuğu, 4 bağlantılı, viraj denge çubuğu ile. Arkaya bağlı yay, 5 kollu, viraj denge çubuğu ile. Kabul edelim, süspansiyon tasarımı çok karmaşıktır ve hafifçe söylemek gerekirse, periyodik olarak değiştirilmesi gereken birçok unsur içerir.
Aşağıda, ana süspansiyon elemanlarının ve bunların yaklaşık maliyetlerinin kısa bir listesi bulunmaktadır. Fiyatlar orijinal olmayan yedek parçalar için verilmiştir (Nissan yazılı bir kutu, belirtilen miktarları iki ila üç kat artırır).
Bilyalı rulmanlar (4 adet) - Her biri 25-30 dolar, ön ve arka sessiz bloklar (14 adet) - her biri 10-25 dolar, direksiyon uçları (4 adet) - her biri 15-20 dolar, amortisör ve denge burçları (14 adet) .) - Her biri 3-5 dolar, arka süspansiyonlu seyahat tamponları (genellikle kaybolurlar) - her biri 30 dolar. Tek güvence, yukarıdakilerin tümünün değiştirilmesi ihtiyacının nadiren ortaya çıkmasıdır (burada, elbette, hepsi sürüş tarzına ve çalışma koşullarına bağlıdır). Ortalama rakamlar aşağıdaki gibidir: süspansiyonu tamamen çözdükten sonra, 80 - 100 bin km boyunca unutabilirsiniz.
Arka süspansiyonun sarkma yayları, VAZ-2104 ile "değiştirilebilir" ve burulma çubukları çok çeşitli ayar seçeneklerine sahiptir. Doğru, taşlarda ve bordürlerde sürerken (ve sadece zaman zaman), burulma çubuğu veya yuvaları kırılabilir, ancak adalet içinde bunun nadiren gerçekleştiğine dikkat edilmelidir.
direksiyon
Hidrolik güçlendiricili sonsuz dişli. Terrano direksiyon simidi çok bilgilendirici ve doğrudur ve direksiyon yamuk bir amortisör takma imkanı sağlar (sadece az sayıda araba bununla donatılmıştır). Yamuktaki zayıf nokta, sarkaç kolunun eksenidir, arazi koşullarında genellikle sadece bükülmez, aynı zamanda kırılır. Off-road meraklıları, sarkaç kolunu bağımsız olarak metal bir köşe ile güçlendirir. Direksiyon uçlarının çoğu gresörlüklerle donatılmıştır ve hizmet ömürleri çok önemlidir. Referans için: 93. yıla kadar olan ve sonrasındaki araçlardaki rot konisinin iniş boyutu farklıdır.
Daha eski Terranos'ta, direksiyon dişlisi yağ keçesi genellikle sızdırıyor.
frenler
Fren sistemi, vakum güçlendiricili çift devrelidir. Ön havalandırmalı disk frenler, ancak arka seçenekler mümkündür: kampana veya havalandırmalı disk (nadir). Tüm fren sisteminin verimliliği ve güvenilirliği övgünün ötesindedir. Ancak, diğer tüm makinelerde olduğu gibi, izlenmelidir: balataların ve disklerin aşırı aşınmasını önlemek ve fren silindiri manşetlerinin durumunu kontrol etmek. Evet, fren hidroliğini birkaç yılda bir değiştirmek güzel olurdu.
Tekerlekler ve jantlar
Standart SUV lastik boyutu 235 / 75R15'tir (taze yaylar ve uygun şekilde ayarlanmış burulma çubukları ile 31x11,5 inç'e kadar kauçuk takabilirsiniz). Disk parametreleri: boyut - R15, genişlik - altı cıvata deliği ile 7-7,5 inç, ofset (ET) - eksi, eksi 25 mm'den itibaren. Benzer diskler çoğu Japon ve Kore SUV'sinde kullanılır,
salon
Terrano salonu, rahatlık ve çileciliği gizemli bir şekilde birleştirir. Çoğu otomobilde iddiasız kadife döşeme ve iddiasız pencere kolları. Ancak tüm bunlara rağmen, bu arabada günlerce direksiyonun arkasından çıkıp kendinizi iyi hissedemezsiniz. Böyle bir bilim var - ergonomi!
Enjeksiyon motorlu Terrano'da, tüm enjeksiyon sistemlerini ve sensörleri kendi kendine teşhis etmek mümkündür. Bu çok uygundur, çünkü servis istasyonlarında herhangi bir bilgisayar olmadan aracınızın nitelikli teşhisini yapabilirsiniz. Ön yolcu koltuğunun altına, iki LED kullanılarak tüm arıza kodlarının görüntülendiği bir teşhis ünitesi yerleştirilmiştir. Sadece değerli kitabı almak ve özel bir masa kullanarak hangi elemanın veya sensörün hasta olduğunu belirlemek için kalır.
Kullanılmış bir Nissan Terrano satın alarak, nispeten az (arazi standartlarına göre) para karşılığında iyi ve güvenilir bir araba elde edersiniz. Bu modelin piyasaya sürülmesinden bu yana çok zaman geçmesine rağmen, araba hala oldukça modern görünüyor ve çoğu sürücünün ihtiyaçlarını karşılayabilir. Tuning şirketleri, modernizasyon için birçok farklı kit üretiyor: motor, süspansiyon, şanzıman ve gövde kaldırma için balinalar. Böylece arzunuza bağlı olarak belirli sonuçlara ulaşabilirsiniz.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Ancak Terrano'nun zorlu arazi fatihlerine ait olmadığını unutmak için size şiddetle tavsiye etmiyoruz.Bir örneğin aksine, karmaşık bir bağımsız süspansiyon, bağımlı bir yaprak yaydan daha kötü olan zorlu arazi koşullarına dayanır. Ama aynı zamanda bu bir “SUV” değil. Terrano, çok yönlü kullanım için çok iyi bir otomobil.