Kendin yap Çin ATV onarımı

Yeni sahibi, bir ATV satın alarak, elbette, güvenilir ekipman, kullanırken çok fazla duygu ve güvenli sürüş almayı umuyor. Bununla birlikte, profesyonel olmayan bakım, fabrika kusurları, mekanik hasar nedeniyle, motorun kapanmasına, arka aksın yanlış çalışmasına, amortisörlere neden olan bazı parçalar arızalanabilir.

Kendin yap ATV onarımı, özellikle bir yarışmada veya ülke pistindeyseniz, bazı durumlarda profesyonel hizmete tek alternatiftir. Kendi başına, bir ATV'nin çalışması, nispeten yüksek irtifalardan atlama, çevredeki alanda çok miktarda kir, toz ve su içeren aşırı sürüş koşullarını içerir.

Off-road, tam da bu tür teknolojinin yaratıldığı yerdir. Her zaman olmadığı gibi, ATV onarım kılavuzu belirli bir arıza durumunda yardımcı olabilir ve mal sahibinin yalnızca forumlarda, alanlarda edindiği bilgi ve deneyime güvenmesi ve daha deneyimli ATV sahipleriyle iletişim kurması gerekir.

Uzun servis ömrü, çevre koşulları işini yapar. şasi özellikle engebeli arazide sürerken kırılmaya en yatkındır. Arızaların çoğu araç kılavuzunda listelenmiştir.

Bir ATV'nin arka aksı, üzerine ikinci bir yolcu yerleştirildiğinde artan yüklere maruz kalır. Aksın çatlaması veya kırılması ile ilişkili bir çocuk ATV'sinin onarımı, yetişkin modellerinden çok daha az gereklidir. Ancak, bu montajın üretiminde düşük kaliteli metal kullanılmışsa ve sürücü genellikle atlamayı ve yolcu taşımayı seviyorsa, anahtarları ve ihtiyacınız olan her şeyi almaya hazır olun. ATV'den bu yana avcılar ve turistler de arka aksta sorun yaşıyor. yürüyüş sandıkları ile aşırı yüklenmiş, sarf malzemeleri, ekipman.

Gelecekteki bir arızanın habercisi, hareket sırasında bir çıngırak, uğultu, eksene dokunma olabilir. Arka tekerleklerin hareketinin sıkışması, tekerlek takımında oynama görünümü de gözlemlenebilir.

Bu fenomenlerin en yaygın nedenleri şunlar olabilir:

• Yükten deforme olan arka aks - bozulmasına kadar. Önemli bir sıçrama, çarpma veya aşırı yüklenmeden hemen sonra vuruntu ve sürtünme meydana geldiyse, bunun nedeni büyük olasılıkla akstır.
• Başarısız rulman - bir arabaya benzeterek, anterler ve rulmanlar oldukça sık aşınır.
• Arızalanan ve zamanında değiştirilmeyen yağ keçeleri, ATV kullanırken sorunları garanti eder.
• Göbeklerdeki kırık kamalar - çok tatsız bir arıza.

ATV'ye servis vermek için yükseltilmesi gerekecek. Bunun için bir kriko veya kaba kuvvet uygundur. ATV onarımı şunları içerir:

• Zincirin çıkarılması;
• Kaliperin sökülmesi;
• Kamalı pimleri çıkarmak ve göbekleri sökmek gerekir;
• ATV modelinin özelliklerine bağlı olarak arka dingil çeşitli somun veya cıvatalarla sabitlenebilir, zincir dişlisini serbest bırakmak için vidalarının gevşetilmesi gerekir;
• Yataklar ve contalar sarkaç muhafazasında kalırken, aksı dikkatlice çıkarmak için kalır.

Böyle bir prosedür, arka aksın herhangi bir parçasını değiştirmenize, yağ keçelerinin, fren kaliperlerinin, göbeğin durumunu görsel olarak incelemenize izin verecektir.Gizli ATV'lerin kendi elleriyle onarımının, Honda, Yamaha, ATV gibi tanınmış üreticilerin kuadriklerinin bakımından çok farklı olmadığını belirtmekte fayda var. Ve onarım tamamlandıktan sonra tüm hareketli parçalar bolca yağlanmalıdır.

Bu tür onarımlarda en sık yapılan hatalar, sarkaçtan fırladığında aks kırılması, montajdan sonra yatağın aşırı sıkılması, yanlış monte edilmiş fren kaliperidir. Tüm onarımlar neredeyse hiçbir alet kullanmadan kendi başınıza yapılabilir, ancak ATV'niz için doğru parçalara sahip olmak sorun olabilir.

ATV plastik tamirine er ya da geç ihtiyaç duyulacak, bu sadece bir zaman meselesi. Teknolojinin aktif kullanımı, çakıl, ağaç, kütük ve gezideki diğer katılımcılarla sık sık karşılaşma anlamına gelir. Bu arada, büyük ölçüde bu nedenle, üreticiler, değiştirilmesi ve bakımı daha ucuz olan polimerlerden vücut parçaları üretiyorlar.

Vücudu orijinal fabrika konumuna getirmek gerçeğiyle başlamaya değer. Çoğu zaman, çarpma sırasında plastik kısım vücudun diğer bölgelerinde sıkışabilir veya takılabilir. Hafif bir mekanik darbe plastiği doğru yere döndürmelidir. Plastiği bağlamak için kırılma bölgesini ısıtmanız gerekecektir. En iyi seçenek, normal bir 100W havyadır. Bu prosedürle, yeri dışarıdan, içeriden, parçayı çıkarmanın daha iyi olduğu yerden ısıtmak önemlidir.

Açık erimiş yerleri gizlemek için girintileri doldurmak gerekir. Bunun için, ısıtma işlemi sırasında güvenli bir şekilde plastiğe lehimlenen ince ağlı paslanmaz çelik bir ağ uygundur. Böyle bir ağ, kırılma bölgesinin çatlamasını önleyecek ve eklemi güvenli bir şekilde sabitleyecektir. Ardından, "sıvı" iki bileşenli bir plastik veya reçine kullanarak boşlukları doldurun. Aynı prensibe göre, bir donörden gelen geniş plastik alanlar, büyük ölçekli hasarlarla değiştirilir. Yüzey, "tonda" renk tonu ile ince zımpara kağıdı ile mükemmel hale getirilir.

Uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra veya bir yarıştan sonra ATV'nin başlamaması gibi bir durum ortaya çıkabilir. Bu, bir ATV motor onarımının gerekli olduğu anlamına gelmez. Belki de sorun yakıt eksikliği, akünün boşalmasıdır. Kuru bir tank, yalnızca sahibinin hatası nedeniyle değil, aynı zamanda tanktaki bir çatlak nedeniyle yakıt hattındaki bir arıza nedeniyle de oluşabilir. Kapatılmayan cihazlar pilin boşalmasına neden olur ve hem tam deşarj hem de voltajda düşüş gözlemlenebilir. Marş motoru, motoru 5 saniyeye kadar güvenle marş etmelidir.

En talihsiz durum, aşınmış bir piston sistemi gerektiği gibi çalışmadığında motorda kompresyon eksikliği olacaktır. Yakıt besleme eksikliğinin olası bir başka sorunu da hatalı bir yakıt pompasıdır.

Yanmış lastik kokusu, kayışın kayması ve hızın düşmesi, ATV'deki varyatör kayışının değiştirilmesi gerektiğinin neredeyse kesin bir işaretidir. Her sahibinin farklı bir kayış ömrü vardır. ATV'ler tamamen farklı koşullarda çalıştırıldığından, bu gösterge pratik olarak kilometreye bağlı değildir.

Kayışa ulaşmak için kapağı varyatörden çıkarmanız gerekir. Tüm vidaların sökülüp takılmadığını, gizli mandal olup olmadığını dikkatlice kontrol etmeye değer. Gerilmiş kayışı serbest bırakmak için, bir tornavida için oluklu bir cıvata bulmak, gevşetmek gerekli olacak, varyatör kasnakları dağılacaktır. Kayışı çıkarırken, hasarını, aşınma yerlerini değerlendirmek ve varyatördeki dişlerle karşılaştırmak önemlidir. Olası hasarları, bozulmaları, deformasyonları araştırmalısınız. Montaj ters sırada gerçekleştirilir ve motor ilk çalıştırıldığında kayış montajının kalitesini değerlendirmek gerekir.

Gördüğünüz gibi, ATV'nin çalışması sırasındaki en yaygın sorunlar, sahada bile yedek parçaların mevcudiyeti ile bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir.

Çin ATV'lerini onarım çalışmaları için hazırlamak ve onarmak, motosiklet sahiplerinin yalnızca karşılaştığı en yaygın sorunlardan biridir. Arızalar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir - parçaların ve düzeneklerin banal aşınması ve uygun olmayan koşullarda çalışması olabilir. Çok sık olarak, Rusya'da ATV'lerin arızalanmasının nedeni, özellikle bölgelerde arzulananı bırakan yolların kalitesidir, bu nedenle kimsenin arızalardan ve onarım veya garanti hizmetinden bağışık olmadığı anlaşılmalıdır. herhangi bir zamanda gizli veya başka bir markaya ihtiyaç duyulabilir.

Arızalı bir ATV'yi zamanında onarmak ve daha sonra nerede ve nasıl sorun giderileceğini çılgınca aramamak için önceden güvenle hazırlanabilirsiniz. Bu, onarım çalışmaları ve onlar için hazırlık zamanından önemli ölçüde tasarruf etmenize ve hatta bazı durumlarda bu prosedürü ertelemenize izin verecektir. Çin'den ATV'lerin bakımı hakkında bilginiz varsa, değerli avantajlara sahip olacaksınız:

• Çin ATV'lerinin onarımı çok sık gerekli değildir - daha sonra zamanında değiştirmek için belirli bir parçanın hizmet ömrünü kendiniz tahmin edebilirsiniz
• ATV onarımlarını mümkün olduğunca seyrek yapabileceksiniz
• Geniş bir yedek parça yelpazesini anlayabileceksiniz.
• Japon ATV'lerini onarmak için genellikle gerekli olan doğru parçaları nasıl hızlı bir şekilde bulacağınızı öğreneceksiniz.

Bütün bunlar, Çin ATV'sinde sorun giderme ve onarım verimliliğini büyük ölçüde artıracak ve yalnızca zamandan değil, aynı zamanda paradan da tasarruf sağlayacaktır. Sitemiz bir nevi ansiklopedidir. Her mal birimine, kendiniz için bir veya başka bir öğe seçebileceğiniz ayrıntılı bir açıklama eşlik eder. Tabii ki, herkes bu konuda bilgili değil, bu yüzden tamir etmeden önce bir uzmandan yardım isteyebilirsiniz.

Çalışanlarımız belirli bir ürünün hangi özelliklere sahip olduğunu bilir ve siz de herhangi bir soruya hızlı bir şekilde yanıt alabilir ve doğru parçayı hızla bulabilirsiniz. Verimlilik sizi hoş bir şekilde şaşırtacak ve bizimle tekrar işbirliği yapmak isteyeceksiniz. Arızaların bir kerelik bir olay olmadığını, oldular ve olacaklar - ayrıntılar sonsuz değildir, bu nedenle Çin ATV onarımına tekrar ihtiyacınız olduğunda, bu tür sorunlara tam olarak nerede çözüm aramanız gerektiğini bileceksiniz.

ATV bilyalı mafsallar, süspansiyon mekanizmasının çok önemli bir parçasıdır; hem pilotun ömrü hem de yarıştaki veya yürüyüşteki diğer katılımcıların yaşamları, hizmet verebilirliğine bağlıdır. Bu nedenle, bilyeli yatakların sağlığına, özellikle yüksek aşındırıcı madde içeriğine sahip pistlerde agresif sürüş tarzı koşullarında daha fazla dikkat gösterilmelidir. Top mekanizması oldukça basittir: Daha fazlasını okuyun

• yönetici
• 09.12.2017
• 45179
• 44 yorum

ATV açılmıyor mu? Sorun gidermeye nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz? O zaman bir ATV'nin başlamayı reddetmesinin ana nedenlerini bulmaya çalışalım. Ne yazık ki, herhangi bir üreticinin ekipmanı er ya da geç harekete geçmeye başlar, kimse bundan güvenli değildir, ancak bir arıza bulmak ve özellikle uzaktaysanız, çalışmayı reddeden bir ATV'yi başlatmak o kadar kolay değildir.

• yönetici
• 23.03.2017
• 4780
• 2 yorum
• ATV'de fren hortumlarının değiştirilmesi

ATV fren sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımı kazalardan kaçınmanıza yardımcı olacağından, frenler ATV sisteminin özel bir dikkatle ele alınması gereken bir parçasıdır. Bugünkü makalemiz özellikle ATV fren hortumlarına ve bunların değiştirilmesine odaklanacaktır. Fren sistemini incelerken hortumların bütünlüğüne dikkat edin, arızalı bir fren hortumu arıza verebilir Daha fazla oku

• yönetici
• 11.03.2017
• 17776
• 17 yorum
• ATV gergi kasnağı

Zincir tahrikli ATV sahiplerinden, belirli bir çalışma süresinden sonra zincirin uçmaya başladığını sık sık duyabilirsiniz. Bu genellikle zincirin gerilmesinden ve zincir gergi makarasının olmamasından kaynaklanır (bazı ATV modellerinde makara yoktur). Ayrıca fabrika gergi makarasının hızla aşındığından ve işlevini düzgün bir şekilde yerine getirmediğinden şikayet etmek de nadir değildir. Oldukça Devamını oku

• yönetici
• 26.02.2017
• 18212
• 2 yorum
• IRBIS ATV150 U, ATV kullanım kılavuzu

ATV'nin teknik özellikleri: Çalışma hacmi: 150 cm3. Güç: 9,5 HP Motor tipi: Tek silindirli dört zamanlı Ağırlık: 109 kg. Maksimum hız: 70 km/sa Motor çalıştırma: elektrikli / marşlı Şanzıman: CVT Frenler: Ön disk, arka kampana Lastikler: 130/60-13 / 130/60-13 Ağırlık: 109 kg. Taşınan ağırlık: 150kg Boyutlar (UxGxY): 1940x690x1139 Alarm: evet ATV IRBIS ATV150 U IRBIS için kullanım kılavuzu Devamını oku

• yönetici
• 16.02.2017
• 9799
• 1 Yorumlar
• ATV, onarım, tekerlek patlak tamiri

Her zaman olduğu gibi, en tatsız şeyler beklenmedik bir şekilde olur. Ne yazık ki, bir ATV'ye binerken lastiğin patlaması nadir değildir ve önceden hazırlıklı değilseniz bu küçük şey seyahat izlenimini gerçekten bozabilir. Artık satışta bir delinme ile başa çıkabileceğiniz birçok ürün var - bunlar özel köpük silindirler, Daha fazla oku

• yönetici
• 16.02.2017
• 20266
• 14 yorum
• arka aks, onarım, ATV karoseri onarımı

Arka aks, küçük deplasmanlı ATV'lerde en sorunlu düğümlerden biridir. Tabii ki, bir bütün olarak montajın kendisinin ve bileşenlerinin yapıldığı metalin kalitesi öncelikle etkilenir. Evet ve bir ATV'nin çalışması, üzerinde ikinci bir yolcunun bulunması veya bir yürüyüş bagajının bulunması nedeniyle, arka bagaj alanındaki aşırı yüklenmelerle birlikte gelir. Zıplamak da etkiler Daha fazla oku

• yönetici
• 28.12.2013
• 16795
• 7 yorum
• ATV, pedler, onarım

Özellikle zor koşullarda (kum, su, karla kum, çamur) (100 km veya daha az) sürüş sırasında çok çabuk yıpranan geleneksel disk fren balatalarının nasıl değiştirileceğiyle herkesin ilgileneceğini düşünüyorum. Cevap, pahalı, güçlendirilmiş pedler koymanız gerektiği hemen demleniyor. Belirlediler ve kural olarak sonuç özellikle ilham verici değildi, ancak 2-3 ödeyin Daha fazla oku

• yönetici
• 04.12.2013
• 11563
• 15 yorum
• ATV gövde tamiri, ATV plastik tamiri

Bu makaleyi okuyorsanız, son yolculuklardan birinde bir kütük veya taşla görüşmeniz gerçekleşti ve ATV'nin gövdesi plastik hasar aldı. Umutsuzluğa kapılma. Bir ATV'nin plastik gövdesini onarmak zor değildir. İlk başta, bazen ikinci bir çift el gerektiren vücudun kırık veya çatlamış plastik kısımlarını yerine koymaya çalışıyoruz. Biri tutar, ikincisi düzeltir Daha fazla oku

• yönetici
• 04.12.2013
• 9508
• 2 yorum
• onarım, ATV sessiz blokları

Sessiz blok, iki metal burçtan ve aralarında elastik bir uçtan (çoğunlukla kauçuk) oluşan bir ünitedir. Bu eleman sayesinde, parçaların birleşim yerlerinde salınımlar ve tıkırtılar sönümlenir. Sessiz blok, süspansiyon tarafından alınan şok yüklerin aslan payını oluşturur. Çeşitli düzlemlerde ve yönlerde aynı anda önemli deformasyonları sınırlamak zorundadır. Sadece açısal değil, aynı zamanda radyal ve eksenel uyum da sağlamalıdır. Daha fazla oku

Bir ATV, doğası gereği, amacının amacı göz önüne alındığında oldukça tehlikeli bir ulaşım şekline aittir. İLE.

Bir ATV'nin çalışmasının çok dikkatli olarak adlandırılamaması nedeniyle, bir dizi nesnel nedenden dolayı, ATV150'nin onarım ve kurulumunun acil sorunlarının çözülmesi ve çözülmesiyle ilgili en eksiksiz ve profesyonel tartışmaya bağlantılar göndermeye karar verdim.

Bu konuyu gündeme getirdiği ve harika bir derleme yaptığı için BankirMan'e teşekkürler!

Motor kılavuzu 125-150 (Rusça)
Çin motorlarına genel bakış
Karbüratörün onarımı ve temizliği
Karbüratör ayarı ve daha fazlası
Karbüratörde ne için hangi hortumlar
Başlatma zenginleştirme, solenoid valf
Elektrikli jikle düzgün çalışmıyor
Yağ nasıl boşaltılır? ve Ötesi
Jeneratör nasıl kontrol edilir?
Daha güçlü bir jeneratör kurmak
Jeneratör türleri (teori)
Jeneratör statöründeki kabloların lehimlenmesi
Jeneratör güç artışı (üçüncü taraf sitesi)
Marş motorunun kendisinin döndüğü vitesi değiştirmek istiyorum (marş motoru kayar) Manyeto nasıl sökülür? ve Ötesi
Marş motoru onarımı (fırça değişimi) 1 2 3 4 5 6
Marş motoru değiştirme, motosiklet marş motoru
Kışın bir kuadrik başlatmak neden kötü veya zor:
Başlatma sorunu?
serbest tekerlek

Direksiyon kutusu
Bir çöküş nasıl yapılır
Eski direksiyon dişlisini yeni bir direksiyon dişlisi (kendi yapımı) ile değiştiriyoruz 1 2 3 4 5
Uçlu rot (samopal) 1 2

Tekerlekler + Frenler
S: Tekerlekleri büyük olanlarla değiştirdim, ancak şimdi yokuş yukarı çıkamıyorum, sorun nedir?
C: Tekerleğin boyutunu arttırırken, yıldızlardaki dişli oranlarını değiştirmek gerekir. Yıldızların değişimi ile ilgili konuyu okuyun.

Video hakkında yorum veya yorum bırakmaktan çekinmeyin. Bu sayede sitenin canlı ve kullanıcılar için faydalı olduğu açıktır.

Video size yardımcı oldu mu? Sitemize destek olun! Lütfen beğen!