Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Polaris 500 ATV onarımı.
Sayfa 1 itibaren 4 [ Konular: 77 ]
sayfaya 1 , 2 , 3 , 4 Sonraki
sayfaya 1 , 2 , 3 , 4 Sonraki
Sayfa 1 itibaren 4 [ Konular: 77 ]
Değerli Polaris ATV sahipleri.
Sitemizin bu sayfalarında, bir ATV'nin bakımı nasıl yapılır, nasıl onarılır ve ikincil piyasadan satın alırken ATV'nin servis verilebilirliğinin nasıl kontrol edileceği gibi sorularınızı yanıtlamaya çalışacağız.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Burada bulacağınız ipuçlarının, sorunu en kısa sürede, en az çaba ve maliyetle bulmanıza ve çözmenize yardımcı olacağını umuyoruz. ATV-LAND.MSK.RU web sitemizden onarım için gerekli yedek parçaları satın alabilirsiniz!
DİKKAT! Polaris 500/800 modellerindeki tüm cıvata ve somunlar INCH boyutlarındadır ve doğru alete ihtiyacınız olacaktır.
Dörtlü bisiklet "başlamıyor" teşhisiyle geldi. Marş motoru dönüyor, ancak hiçbir şey olmuyor ve manuel başlatma mümkün değil.
Marş kablosu dışarı çekilir ve geri dönmeyi düşünmez.
Kapağı çıkarıyorum ve tahminlerimi doğruluyorum 🙂
Motor daha da eğlenceli görünüyor.
Açıkçası, motosiklet hafifçe boğuldu.
Pekala, daha ileri götüreceğim. Dişliyi (rotor) sabitliyorum ve somunu sıkıyorum.
Statoru ve hall sensörünü çıkardım.
Her şeyi baskı altında sert kimya ile yıkıyorum ve ters sırada birleştiriyorum.
Marş motoru hızlı döndüğü, ancak krank mili dönmediği için santrifüj toplayıcıya dikkat ediyorum.
Suda uzun süre kalmaktan, ağırlıkları sıkan yay çürüdü. Yeni bir cihaz çok pahalıya mal oluyor ve beklemesi uzun zaman alıyor, bu yüzden onu canlandırmaya karar verdim.
Her şeyi söküp ultrason atıyorum.
yıkama ve yağlama hiçbir şeye yol açmadı, marş motoru krank milini birkaç kez çevirdi ve tekrar rölantide uludu.
Sorun bükme mekanizmasının kendisinde. O açık sözlü değil. Peki... Talimatlar böyle diyor 🙂 Ama biz meraklı insanlarız ve talimatlara her zaman inanmayız. Bunun üzerine mekanizmayı parlatıp söküyorum. Kir ve pas var.
Kasaya geri takıyorum ve kaynakla tam yerini tespit ediyorum.
Bu olumlu bir sonuca yol açtı. Motor hızlı bir şekilde dönmeye başladı, ancak olması gerektiği gibi başlamak ve gitmek istemedi. Karbüratörü çıkarıyorum, ultrasonik banyoda yıkıyorum ve tekrar yerine koyuyorum. Artık motor saat gibi çalışıyor ve hem elektrikli hem de manuel marşı kolayca çalıştırıyor.
ATV bilyalı mafsallar, süspansiyon mekanizmasının çok önemli bir parçasıdır; hem pilotun ömrü hem de yarıştaki veya yürüyüşteki diğer katılımcıların yaşamları, hizmet verebilirliğine bağlıdır.
Daha
ATV açılmıyor mu? Sorun gidermeye nereden başlayacağınızı bilmiyor musunuz?
Daha
Er ya da geç, ATV'nizdeki varyatör kayışının tamamen kullanılamaz hale geleceği bir an gelebilir. Bu, aşınması nedeniyle olacak, bu yüzden değiştirilmesi gerekiyor.
Daha
Bir ATV'de yol tutuşu ve yol dengesi çok önemlidir, ancak makinenin eşit derecede önemli bir yönü de frenlerdir. Bunun için büyük fabrikaların, fren sistemlerinin geliştirilmesiyle uğraşan özel departmanları vardır. Buna ciddi ve büyük bir sorumlulukla yaklaşıyorlar.
Daha
Bir ATV'nin neden bir vince ihtiyacı olduğu sorusuna ve onu kullanmanın ana yollarına cevap vermeye çalışacağım!
Daha
Bir ATV susturucusunun ayarlanması şartlı olarak çözülmesi gereken dört tür göreve ayrılabilir.
Daha
ATV'nin ön camla donatılmış olması boşuna değildir, çünkü sürücüyü yağmur ve kar, toz ve kirden, ayrıca böceklerden ve büyük dallardan korur.
Daha
Birçokları için bir ATV uzun zamandır tüm hava koşullarına uygun bir ulaşım aracı haline geldi ve mutlu sahipleri, onu daha rahat ve keyifli hale getirmek için çabalıyor.
Daha
Bir ATV için müzik - bir heves mi yoksa ek bir adrenalin dozu mu?
Daha
Her şeyden önce, kendinizi alıcının yerinde hayal etmeye çalışmanızı öneririz.Genellikle bu yöntem, ekipmanı satışa çıkarmadan önce tam olarak neyin düzeltilmesi gerektiğini hızlı bir şekilde anlamaya yardımcı olur.
Daha
Küçük kapasiteli ATV'lerin en sorunlu birimlerinden biri arka akstır. Her şeyden önce, bu, montajın ve bileşenlerinin yapıldığı metalin kalitesinden kaynaklanmaktadır.
Daha
Bu makaleyi okuyorsanız, son yolculuklardan birinde bir kütük veya taşla toplantınız gerçekleşti ve ATV'nin gövdesi plastik hasar aldı. Umutsuzluğa kapılma. Bir ATV'nin plastik gövdesini onarmak zor değildir.
Daha
Bir ATV'nin aküsü, elektrikli ekipman sistemindeki en önemli unsurlardan biridir.
Daha
Zincir tahrikli ATV sahiplerinden, belirli bir çalışma süresinden sonra zincirin uçmaya başladığını sık sık duyabilirsiniz.
Daha
Özellikle zor koşullarda (kum, su, karla kum, çamur) (100 km veya daha az) sürüş sırasında çok çabuk yıpranan geleneksel disk fren balatalarının nasıl değiştirileceğiyle herkesin ilgileneceğini düşünüyorum.
Daha
ATV fren sisteminin düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımı kazalardan kaçınmanıza yardımcı olacağından, frenler ATV sisteminin özel bir dikkatle ele alınması gereken bir parçasıdır.
Daha
ATV'de kemerleri genişletmenin alternatif yöntemleri
Daha
Her zaman olduğu gibi, en tatsız şeyler beklenmedik bir şekilde olur. Ne yazık ki, bir ATV'ye binerken lastiğin patlaması nadir değildir ve önceden hazırlıklı değilseniz bu küçük şey seyahat izlenimini gerçekten bozabilir.
Daha
ATV LED farları, ATV aydınlatma ekipmanı için nispeten yeni bir ayar türüdür ve ona benzersiz ve bazen cüretkar, agresif bir görünüm kazandırır.
Daha
Bir ATV'de sulak alanlarda veya yeterince suyun olduğu bir yerde bir gezi planınız var mı? Önce aracınızı ayarlamadıysanız, bu çok kötü bir fikirdir. En yeni ve en modern ekipmanın bile, birçok kişiye göründüğü gibi sudan o kadar iyi korunmadığı açıkça anlaşılmalıdır.
Daha
HAKKIMIZDA
Bizim motosiklet servisi Moskova'nın Güneydoğusunda yer alan
yakın Vykhino
Fergana caddesinde, ev 8, bina 2 Polaris ATV tamiri herhangi bir arıza durumunda: elektrik kablolarındaki arızalardan kazalardan sonra Polaris ATV'lerin restorasyonuna kadar. Acele etmeden yapıyoruz, çok ucuz değil (ancak çok pahalı değil), ama gerçekten kaliteli.
SUNUYORUZ
- Teknik
hizmet
Polaris ATV'ler - atv tamiri
Suzuki - CVT onarımı
ATV Kutupları - motor tamiri
ATV Kutupları - atv tamiri
kutup ayısı
AYARLAMA
bizim motosiklet servisiBöylece Polaris ATV'nizi "pompalayabilirsiniz". Güvenlik sistemi, xenon veya led far taktıracağız, Polaris'te şnorkel çıkışı, ayarlamak Polaris ATV'deki radyatörün çıkarılması. Genel olarak, herhangi bir kapri yerine getireceğiz.
GARANTİLER
Tarafımızdan yapılan tüm çalışmalar için motosiklet servisio,
Zorunlu olarak, miktarı işin türüne bağlı olan bir garanti süresi oluşturuyoruz.
TESLİMAT
SERVİS ÖNCESİ
ihtiyacın var Polaris ATV tamiri, ancak ekipmanı tamir için kendi başınıza getirme fırsatınız yok mu? Bizi arayın ve tahliye hizmetini sipariş edin! Güvenli teslimat garantisi veriyoruz.
POLARIS ATV ONARIM
KALKIŞ İLE
ATV'lerin birçok sahibinin, daha önce de söylediğimiz gibi, onarım için ekipmanın teslimi ile ilgili bir sorunu var. Sizden bir ATV'yi çekici ile alabilir ve onarımdan sonra geri verebiliriz. Ama başka bir seçenek daha var: Polaris ATV'lerin yerinde onarımı. Uzmanlarımız onarım veya bakım yapmak için kulübenize, kulübenize veya garajınıza gelebilir.
RESMİ TOPLULUK
motosikletler hakkında birçok ilginç makale bulacaksınız, soru sorabilir, yorumları okuyabilirsiniz. 
Polaris WideTrak LX kar arabası forumu
İleti zoobastik » 02 Ara 2014, 12:33
Demonte şanzıman İyi görünür: giriş mili, fren mili, ana dişli, Mors zincirleri, vites değiştirme mekanizması.
Bu kutunun onarımının özü, üst kaplini (altıgen kafayı 18'e kaynak yapıyoruz) ve dişli kutusu giriş milini (altıgen altında işliyoruz) modernize etmektir.
Giriş milini küçük bir zincirle fren miline bağlarız, ardından vites değiştirme mekanizmasını kurarız. Ve tüm montaj dikkatlice kasaya yerleştirilir, ancak ondan önce.
ana tahrik dişlisine ve giriş miline büyük bir zincir takıyoruz. Ve ancak şimdi, tüm bu dişli paketini muhafazadaki koltuklara monte ediyoruz.
Şanzımanın dış kapağını yerleştiriyoruz ve sabitleme cıvatalarını sıkıyoruz (montaj sırasında conta dolgu macunu ile bulaşıyor)
Hepinize iyi şanslar!
Vladimir Malikhin.
İleti shvss » 02 Ara 2014, 14:02
Yerli (pahalı) yağ keçeleri yerine bunların uygun olduğunu eklemek istiyorum: 9031025004 - Toyota direksiyon kolonu yağ keçesi
İleti cin » 05 Aralık 2016, 06:55
Demonte şanzıman İyi görünür: giriş mili, fren mili, ana dişli, Mors zincirleri, vites değiştirme mekanizması.
Bu kutunun onarımının özü, üst kaplini (altıgen kafayı 18'e kaynak yapıyoruz) ve dişli kutusu giriş milini (altıgen altında işliyoruz) modernize etmektir.
Giriş milini küçük bir zincirle fren miline bağlarız, ardından vites değiştirme mekanizmasını kurarız. Ve tüm montaj dikkatlice kasaya yerleştirilir, ancak ondan önce.
ana tahrik dişlisine ve giriş miline büyük bir zincir takıyoruz. Ve ancak şimdi, tüm bu dişli paketini muhafazadaki koltuklara monte ediyoruz.
Şanzımanın dış kapağını yerleştiriyoruz ve sabitleme cıvatalarını sıkıyoruz (montaj sırasında conta dolgu macunu ile bulaşıyor)
Öyle oldu ki ülkemizde ATV'lerin aslan payı iki kişilik bir versiyonda ve güçlü bir motorla satın alındı. Küçük kardeşleri - ayrıca daha kolay bir motorla iki katına çıkar, daha az sıklıkla satın alınır. Ancak avantajları ve en önemlisi uygun fiyatları var. Düzenli olarak mantar ve çilek için ormana gitmeyi veya balık avı için avlanmayı planlayanlar için bu ciddi bir kozdur. Ama bence sert bir çamur karıştırıcı bu teknik için değil. 40-45 çipura gücü gerçek arazinin üstesinden gelmek için yeterlidir ve bu nedenle bu modellerin ATV'lerinin ayarlanması ağabeylerinden çok farklı değildir.İncelememizde Polaris Sportsman 500 ATV'nin ayarını göstereceğiz. İyi görünüyor ve arazi maceralarına hazır. Yeni modelleri düşünürsek, analog Polaris Sprtsman 570'dir. Aynı MacPherson gergi süspansiyonu, aynı 25 inç jantlar, ön plastik kasa (doğal olarak farklı bir tasarım). Vinç dahil değildir.
Bir ATV'nin sahibini her zaman endişelendiren ilk şey, şnorkel ile bir radyatör gövdesi kitinin takılmasıdır. Bu durumda, endişe boşuna değildir. Çok az insan bu kategorideki ATV'ler için bu tür kitler yapıyor veya daha doğrusu Atom şirketi hariç - genel olarak kimse rahatsız etmiyor. Kit, ön kasanın kapağına monte edilmiştir. Buna göre, bagaj tamamen açılmayı bırakır. Bununla birlikte, bu, bagajı feda ederek kros kabiliyetini gerçekten artırdıklarını anlayan sahipleri hiç rahatsız etmiyor. Şnorkelli radyatör uzantısı, eşarplar ve takviyelerle ciddi şekilde güçlendirilmiş taşıma platformları ile birlikte kurulur. Bagajdaki diğer herhangi bir tasarım sallanacak, ancak yeni bir "kambur" gövde, şnorkel ve güçlü bir montaj parçası içeren bu kit iyi konumlandırılmış ve güvenli bir şekilde takılmıştır.
Polaris Sportsman ATV için bir şnorkel düzenlemek nispeten basittir, ancak hava kanalı yaklaşık 6 metre sürer! Yeterince saç kurutma makinesi ile çalışıyorsanız, filtre ve varyatörün çıkışı için adaptörler olmadan yapabilirsiniz. Şnorkel hava kanallarının bir Cobra termal sargı ile korunmasını öneririz. Biraz daha pahalı ama daha sessiz. Kaputun altından, hava kanalları radyatörün çıkarılmasına kadar yükselir ve şnorkel boruları takılır. Böylece, Polaris'in bir şnorkel ile ayarlanmasının ana unsuru kurulur ve Sporcu, Rus arazisini fethetmeye hazırdır.Ancak bu ATV'nin aşırı durumlarda kendinden emin hissetmesi için ihtiyaç duyduğu birkaç aksesuar daha var.
ATV'ye düzenli olarak, küçük bir sırtı olan 25 ebadında lastikler takılır. Bunları 27 inç boyutunda hafif STORMBRINGER NOMO lastikleriyle değiştiriyoruz. Ancak bu, ayırıcılar olmadan yapılamaz. Rot ucu janta çok yakın ve kesinlikle lastiklere değecek. İnç basit tonlar sorunu çözer. Arka lastikler kemerlere sorunsuz oturuyor.
Vincin bu modellere kurulacağı yer çok sıra dışı. Tepeye monte edilen vinç belli ki sık sık ıslanmayacak ve bu kesinlikle ömrünü uzatacaktır. 4mm çelikten yapılmış montaj platformu. Yeni model Ultramoleküler polietilenin vinci için halat. Yıkanması ve kurutulması gerekmez. Nem emilimi sıfırdır.
Her biri 25 W'lık iki düz LED far tasarıma mükemmel uyum sağlar. Orta farın ışığını değiştirirler ve 2 kat daha iyi parlarlar.
Genellikle sorunsuz bir şekilde kurulurlar. Doğru, onları kurduktan sonra bagaj artık yaslanmıyor. Dürüst olmak gerekirse, bu açık hava meraklılarından çok çiftçiler için bir seçenektir.
Birkaç güzel küçük şey - tetiğin, kolların ve çekme çubuğunun ısıtılması Polaris Sportsman ATV'nin ayarını tamamlayacak ve hepsi bu.
Bu ayardaki Polaris Sportsman, bence, segmentteki en güçlü teklif, hepsi aynı "Amerikan". Bütçeye uygun çift seçenek 44 at - açık hava etkinlikleri için ihtiyacınız olan şey. Ek olarak, Polaris Sportsman bile sağlam görünüyor ve ikincil piyasadaki birçok rakip kadar arkaik değil.
Yeni Polaris Sportsman TOURING 570, günümüzün SUV ordusuna daha kolay uyan modern bir görünüme ve düşünceli bir tasarıma sahiptir. Eski "500-ke" nin kros kabiliyeti açısından, daha düşük değil ve elektrikli direksiyonlu seçenek daha da çekici.
Bu kadar.
Yeni Polaris Sportsman TOURING 570 ve snorkel boğazı daha da modern görünüyor ve günümüzün SUV ordusuna daha kolay uyacak şekilde akıllıca tasarlandı. Eski "500-ke" nin kros kabiliyeti açısından, daha düşük değil ve elektrikli direksiyonlu seçenek daha da çekici.
- anahtar 2WD konumunda (yalnızca arka tekerlekler patinaj yapıyor);
- ATV yerinde kayar veya belirli bir hızda hareket eder;
- belirli bir motor devrine ulaşıldığında veya kötü bir yol yüzeyine çarpıldığında, önden çekiş kendiliğinden devreye girer.
Bu duruma aşağıdakiler de eşlik edebilir:
Şanzımanı yeni bir ayırıcıya, yeni silindirlere ve orijinal yağla doldurulmuş yeni bir manyetik plakaya monte ettim (sadece ilk başta 150 değil 275 ml doldurdum). Sonra ATV bileşenlerinin geri kalanı üzerinde çalıştım, bu yüzden birkaç ay sonra sürücülerin çalışmasını test ettim.
Zaten karda bir test sürüşü için ayrıldım - garajın önünde iyi kar yağışı vardı. Arka tekerlekler karda kayarken ve AWD kapalıyken gaza basmanın ön tekerleklerin bağlanmasına yol açtığını fark ettim. İlk başta, altlarından uçan kardan görüldü. Ardından, ön viteste yüksek bir tıklama ile bağlantı oluşmaya başladı. Sorunu çözmek için şanzımanı birkaç kez elden geçirmeye başladım.
Eski ayırıcıyı almaya, kırık “dişi” yapıştırmaya ve dişli kutusundaki diğer sorunları düzeltmeye karar verdim. Alüminyumdan tanıdık bir torna makinesine yeni bir ayırıcı sipariş etmeyi planlıyorum.
Bu nedenle, dişli kutusuna ayrıca tahrik milleri arasına bir pul-ara parçası yerleştirdim, tahrik mili yatağını dişli kutusu kapağındaki tutucuya koydum, daha önce koltuğun metalini vidaladım, manşonu tahrik millerinin bağlantısına bastırdım , elektromıknatıs tutucuyu kapağa daha derine yerleştirdi, 150 ml orijinal yağ döktü (üreticinin önerdiği kadar).
Elektrikli parça uygunsa ve yağ değişimi yardımcı olmadıysa, dişli kutusunu çıkarmanız gerekecektir. Radyatörün bağlantısını kesmeden şanzıman nasıl çıkarılır - zaten yazdım. Onu ayrıştırıyoruz. Dikkatlice bakıyoruz - nerede şüpheye neden olan şey.Ön tahrikin kendiliğinden bağlanmasının ana nedeni, ayırıcının büyük dişli içindeki silindirlerle sıkışmasıdır (kısa olması için buna “gezegensel” diyeceğim - ön dişli kutusundaki en sağlıklı kısım).
QUAD MASTER atölyesinin mekaniği aşağıdaki iş türlerini gerçekleştirir
ATV'lerin onarımı ve bakımı için RM RUSSIAN MECHANIKA
Quad Master atölyesi, tüm modellerdeki Polaris ATV'lerin profesyonel onarımını ve bakımını gerçekleştirir:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BÜYÜK PATRON;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H.Ö.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H.O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS SUÇU 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS KORUCU 800 HD_YEŞİL; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS KORUYUCU 6X6 800;
POLARIS KORUYUCU MÜRETTEBATI 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
POLARIS şirketi, varlığının 60 yılı boyunca, ürünlerinin hızı, macerası ve yüksek kalitesi ile ekstrem sporların hayranları arasında anılır olmuştur. 1984 yılından bu yana ATV (tüm arazi araçları) ekipmanları üretmektedir. Şu anda müşterilerine ticari ve askeri amaçlı kar motosikletleri, ATV'ler (ATV ve yan yana), motosikletler, üç tekerlekli bisikletler, arazi araçları sunmaktadır.
Polaris Sportsman, birçok ATV meraklısı için tanıdık bir isimdir. Polaris sporcu turu, ünlü Polaris ATV'nin iki kişilik bir versiyonudur.
Sporcu, 44 hp gücünde 570 cm3 ila 1000 cm3 arasında hacme sahip çeşitli motor seçenekleriyle donatılmıştır. 88 hp'ye kadar.
Şu anda tarihin en güçlü Polaris Spotsman XP 1000 ATV'si olan Polaris Spotsman XP 1000, 90 beygir gücünde bir motor, özel olarak ayarlanmış paslanmaz çelik egzoz sistemi ve ATV'nin yerden yüksekliğini artırmak için özel olarak tasarlanmış A kolları ile donatılmıştır. Ayrıca üç çalışma moduna (standart mod, çalışma modu, verimli mod) sahip elektronik gaz sistemi de bahsetmeye değer.
Günümüzün Polaris ATV'lerinin en üst modelleri, dağdan inişlere yardımcı olmak için bir Motor Frenleme Sistemi ile donatılmıştır.
Modern Polaris Sportsman ATV'lerinde, ön ve arka alt çerçeve profilleri, ATV'nin derin hendekleri ve engelleri aşmak için açıklığını en üst düzeye çıkarmak için yukarı doğru açılıdır.
Ayrıca, ATV'yi çeşitli koşullarda kullanırken konforu artırmak için Polaris, birçok ATV modeline değişken eforla elektrikli hidrolik direksiyon kurar. Bir ATV'deki tamamen bağımsız süspansiyon, sürücüyü arazideki tümseklerden yalıtır.
Yan yana ATV hayranları için Polaris'in aşağıdaki modelleri vardır: Polaris General (iki kişilik ve dört kişilik seçenekler), Polaris Ranger ve Polaris RZR adrenalin jeneratörü.
Polaris General, heyecan verici maceralar ve zorlu ortamlar için çok yönlü bir makinedir. İyi torka sahip güçlü (100 hp) iki silindirli motor, en zor görevleri çözmek için tasarlanmıştır. Polaris General bağımsız süspansiyonun geniş hareketi (31 cm ön ve 33 cm arka), yoldaki ve arazideki tümseklerin üstesinden maksimum konforla gelmenizi sağlar.
Arazi taşıtının ergonomik kabini özel ilgiyi hak ediyor. Ön konsol ile birlikte konforlu direksiyon simidi eğimi ayarlanabilir, kokpitte çok sayıda torpido gözü ve raf vardır (toplam hacim 23 litredir), Polaris General koltukları maksimum güvenlik ve konfor için özel olarak tasarlanmıştır. Kapılar standart olarak dahildir. Şiddetli hava koşulları için ek bir seçenek sunulur - üreticiden tamamen plastik bir kabin. Bu küçük makinenin kabini, konfor ve işlevsellik açısından yeni bir adımdır.
Polaris RZR, Polaris'in benzersiz bir ürünüdür. Şirket çalışanlarının tüm yıllara dayanan deneyimi ve tutkusu bu modelin geliştirilmesine yatırılmıştır. Bu yan yana her şey hıza ve sürüşe tabidir.
2017 Polaris RZR XP Turbo'nun en yeni versiyonu, cephaneliğinde inanılmaz bir 168 hp ProStar Turbo'ya sahip. . Bu harika performans, ileri teknolojilerin (dövme pistonlar, yüksek mukavemetli bağlantı çubukları, gelişmiş motor yönetim sistemi) kullanımı sayesinde elde edilir.
ATV'nin soğutma sistemi baştan sona tasarlandı - motor radyatörü %20 daha büyük, radyatör ızgarası %40 arttırıldı (çok büyük), yeni bir fırçasız değişken hızlı fan kullanılıyor, vb.
Polaris RZR XP TURBO, 45 cm arka ve 40 cm ön hareket ile benzersiz FOX Podium Dahili Bypass şoklarına sahiptir.Süspansiyon, maksimum kontrol ve konfor için her türlü araziye göre ayarlanabilir. Tasarımcılar yol tutuşunu iyileştirmek için elektrikli hidrolik direksiyonlu yeni bir direksiyon rafı kullandılar. Polaris RZR gidon, gidonun kilitten kilide yalnızca 1,5 dönüşü ile çok duyarlıdır.
Polaris RZR TURBO, gücüne ve yol tutuşuna uygun olması için verimli ve dayanıklı frenlerle donatılmıştır: 3 pistonlu ön ve 2 pistonlu arka.
Quadrotechnics pazarı genişliyor, bu da onu tüketici için giderek daha erişilebilir hale getiriyor. Ancak bu lüks ile Polaris ATV'lerin ve diğer üreticilerin markalarının zamanında bakım ve onarımı, uzun yıllar ekipman performansının garantisidir. Bunun için ne gerekli? Kış mevsiminde basit, düzenli muayene, aşınmış malzemelerin değiştirilmesi, yağ ve filtre değişiklikleri, iyi ve uygun yakıt kullanımı ve uygun bakım.
Pm-moto atölyemiz Polaris ATV'ler için önleyici ve acil onarımlar sunar. Gerekirse, merkez personeli bu marka nakliyenin çalıştırılması, depolanması ve bakımı hakkında size danışacak, motosiklet parçaları, kauçuk ve çeşitli ayar bileşenlerinin kullanım özellikleri ve koşulları hakkında size bilgi verecektir. Ancak hepsi Polaris ATV hizmeti ile ilgili değil.
Merkezin uzmanları (alıcılar, mekanikçiler, tornacılar, boya uzmanları) herhangi bir üreticinin motorlu araçlarını restore eder. Polaris ATV'lerde büyük bir revizyona ihtiyacınız varsa, küçük arızaları mümkün olan en kısa sürede onarır ve yüksek kaliteli teşhis gerçekleştiririz. Aşağıdaki durumlarda motosiklet servisimizle iletişime geçin:
- ATV'yi depolamaya, satışa hazırlamak veya ekipmanı uzun süre kullanmamak;
- ulaşım, hız özelliklerinde gözle görülür şekilde kaybetti;
- kıvılcım kayboluyor veya ekipman hiç çalışmıyor;
- Polaris ATV'nin onarımı, bir havuzda bir kaza veya nakliye "banyo" sonrasında gereklidir;
- "atınızı" güncellemek ve renklendirmek istiyorsanız (müşterinin siparişi üzerine tekerleklerin ve diğer yedek parçaların ve detayların toz kaplamasını yapıyoruz).
Polaris ATV'lerin bakımı, araç bağımsız hareket etmeyi durdurduysa, teşhis ile başlar. Daha sonra yağ değişimi, fren balatalarının değişimi, kılavuzların yağlanması ve diğer işlemleri stantta gerekli işleri yapıyoruz.
Yedek parça ve bileşen aramaya gerek yoktur, değiştirilmesi için en gerekli tüm parçalar Pm-moto deposundadır. Orjinal yedek parça olmaması durumunda en kısa sürede getirilmektedir.
Polaris ATV'nin küçük onarımları derhal gerçekleştirilir, motorun ayrılması gerekiyorsa veya uzun süreli onarım ve restorasyon çalışması planlanırsa, ekipman atölyemizde kalır. ATV'nin güvenliği konusunda endişelenmeyin, servis merkezinin bölgesi 24 saat korunmaktadır.
Hizmetlerimizin maliyeti, web sitesindeki fiyat listesinde belirtilmiştir. Polaris ATV'lerin (Polaris) servisi için doğru bir tahmin, atölyedeki araçların muayenesi ve teşhisinden sonra derlenir. Ek analiz gerekiyorsa ve düğümlere, montajlara ve bileşenlere erişim karmaşıksa fiyatlar değişir. Servis merkezimiz ayrıca ABD ve Büyük Britanya'dan yedek parça ve motosiklet ekipmanı sipariş eder ve satar.
Polaris ATV'lerin onarımı, bu markanın motosiklet sahipleri arasında oldukça popüler bir hizmettir. Bu hizmete olan talep, bu markanın ATV'lerinin esas olarak oldukça aşırı ve zorlu çalışma koşullarında kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Kural olarak, düzenli servis ve bakım, Polaris motosikletlerinin sorunsuz çalışmasını sağlamanıza izin verir, ancak bir arıza meydana gelirse, kural olarak, onarım, duruma bağlı olarak bir ila üç gün arasında fazla zaman almaz. arıza türü.
Ekipman tasarımının güvenilirliğine rağmen, tüm elemanları ve bileşenleri üzerindeki yük çok yüksektir, bu da ATV sahibinin er ya da geç aracını gidermek için uzmanlara başvurmak zorunda kalacağı bir durumla karşı karşıya kalacağı anlamına gelir. yamaha ATV'leri veya ATV'leri onarmak için başka herhangi bir marka çok zaman gerektirebilir.
Şirketimiz, tüm Polaris ATV sahiplerine “demir arkadaşlarını” orijinal şekline getirmeleri ve onarımları hızlı ve profesyonel bir şekilde yapmaları için yardımcı olacaktır. Bu markanın ATV'leri için geniş bir yedek parça yelpazemiz var. Uzmanlarımız, ortaya çıkan sorunların nasıl hızlı bir şekilde çözüleceğini biliyor ve modern teknolojik ekipman sayesinde eski parçaların yenileriyle değiştirilmesi süreci çok hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleşiyor.
Zorlu engellerin üstesinden gelmek, engebeli arazide uzun yolculuklar, yarış yarışmaları ATV süspansiyonunun çalışmasını olumsuz etkiler. Nehirlerde gezinmek, olumsuz hava koşullarında seyahat etmek ve herhangi bir ATV'de yüksek düzeyde stres ve Polaris ATV istisna değildir, araç motorunun arızalanmasına neden olabilir. Motor, bir aracın onarımında özel bir eşyadır. Kalifiye uzmanlarımız, arızanın nedenini hızlı bir şekilde teşhis etmenize ve derhal ortadan kaldırmanıza yardımcı olacaktır.
Seyahatleriniz sırasında bu sıkıntıların başınıza gelmemesi için uzmanların aşağıdaki tavsiyelerine uymanızı öneririz:
- Polaris ATV'lerin zamanında onarımı paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır;
- sorunların ortaya çıkması aşamasında onarım çalışmaları, daha ciddi sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır;
- ATV'nizin düzenli servis ve bakımını unutmayın, bu, yolculuklarda gelecekteki sorunlardan kaçınmanıza ve sorunları çözme veya yeni yedek parça satın alma maliyetini en aza indirmeye yardımcı olacaktır;
- Amerikan ATV'lerinin ve diğer modellerin onarımını sunan bir servis merkezi seçerken, tanınmış şirketleri tercih edin;
- makinenin çalışmasındaki küçük arızalara bile dikkat edin - yabancı gürültü, küçük arızalar;
- ATV'nizin iyi tanınacağı ve hata ayıklama ve servis sorunlarını en yetkin şekilde çözmenize yardımcı olacağı bir motosiklet atölyesi seçin.
ATV servis mağazamız, ATV sahiplerine gerekli parçaların seçimi, gövde, motor, hareketli parçalar ve Polaris'inizin diğer bileşenlerinin teşhis ve sorun giderme dahil olmak üzere çok çeşitli onarım hizmetleri sunmaktadır.
ATV'nin iç sistemlerinde güvenliği artırmak ve aşınma ve yıpranmayı azaltmak için aracın altına özel koruma takmanızı öneririz. Bu prosedür, zorlu koşullarda sürüş sırasında makine bileşenlerini harici mekanik darbelerden koruyan metal plakalı ATV tabanının donanımıdır, bu da aracınızın Polaris ATV'lerin onarımı gibi bir servise ihtiyaç duymayacağı anlamına gelir. uzun zaman.
ATV'nizin Polaris endişesinden servis, bakım ve onarımı - her türlü karmaşıklıktaki siparişleri kabul ediyoruz! Çağrı: Moskova +7(495) 585-73-34; Balaşiha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Bu yayıncı, Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 için onarım kılavuzlarını tamamlamak üzere ek bir onarım kılavuzu duyurdu.
Bu kılavuz, popüler Polaris Sportsman 400, 450 ve 500 ATV'leri kapsar ve aşağıdaki bölümlere sahiptir:
- Genel bilgi
- Sorunlar
- yağlayıcı
– bakım ve ayarlama
- motor
- Bulaşma
- bulaşma
– yakıt sistemi ve egzoz sistemi
- elektrik sistemi
- ön süspansiyon ve direksiyon
- arka süspansiyon
- fren sistemi
Kılavuz ayrıca tüm modeller için renk şemaları, yaygın olarak kullanılan özellikleri içeren hızlı bir başvuru bölümü ve kapsamlı tablolar içerir.
Hangi yönü dikkate alınırsa alınsın - ATV'nin günlük bakımından ve ayarlanmasından, frenlerin ayarlanmasına, motorun veya şanzımanın sökülmesini gerektiren daha karmaşık onarımlara kadar, Clymer kılavuzu okuyucuya herhangi bir işlemi gerçekleştirmek için gereken eksiksiz ve güvenilir bilgileri sağlar. onarım işi türü. . Ayrıntılı çizimler ve fotoğraflarla birleştirilmiş doğru, temiz ve özlü metin, gerekli hevese sahip deneyimsiz yeni başlayanların bile güvenli ve kaliteli ATV onarım ve bakımını gerçekleştirmesini oldukça mümkün kılar.
1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 ve 500 Sportsman kılavuzunun ABD mağazalarında maliyeti 45,95 dolar. Ek olarak, kılavuz resmi Clymer web sitesinden sipariş edilebilir.
Yayın tarihi: 27 Ocak 2015
Polaris, ATV programında önemli değişiklikler yaptı. Güncellemeler artık başka bir modele ulaştı, yeni 2011 Sportsman 400 HO ATV, yardımcı ATV, Sportsman 500 HO ATV ile benzer güncellemeler aldı, ancak buna ek olarak çerçeveyi, tabanı ve ATV'nin kendisini değiştirdi.
Yeni Sportsman 400 HO'yu bir Polaris basın etkinliğinin parçası olarak Montana'daki özel bir çiftlikte test ettik. Sportsman en popüler model değil, ancak sonunda Polaris'in güncelleme için neden onu seçtiğini anladık. Polaris, müşterilerine bu arabadan en iyi şekilde yararlanmalarını söyledi. Bu yeni dört tekerlekten çekişli ATV'deki güncellemeleri keşfedelim.
- Düşük fiyat: 5599 $ (Bu muhtemelen ATV endüstrisindeki en büyük başarıdır ve yeniden tasarıma rağmen arabanın maliyetini düşürür.
– Yeni arayüz ve konfigürasyon
– Artan şasi sağlamlığı
– Geliştirilmiş tam boyutlu ergonomi (yeni Sportsman 500 HO ile aynı)
– Sürücü için iyileştirilmiş görüş alanı (şasi ve A sütunları değişti)
– Yeni radyatör
– Daha verimli iletim
– Daha sessiz motor çalışması
– Lock & Ride ön ve arka raflar
– Yeni far stili
– Vinç eklendi.
İçeride yüksek bir frekans 455cc karbüratörlü eski bir sıvı soğutmalı Sportsman 400'den alınan ve yeniden tasarlanmış bir dişli kutusuyla eşleşen tek silindirli, dört zamanlı bir motor. Sürekli değişken şanzıman da geliştirildi ve daha verimli. Alıcılar, çalışma koşullarında ATV'nin performansını artıran ve kayalar ve çamur gibi zorlu arazilerde gezinmeyi mümkün kılan düşük güç bandını takdir edeceklerdir. Polaris ayrıca motoru daha sessiz hale getiren bazı değişiklikler yaptı ve hatırladığınız gibi, eski modelde çoğu kişi ATV'nin gürültülü çalışmasından şikayet etti.
Ancak motorun da soğutulması gerekiyor, bu nedenle radyatör yeniden tasarlandı ve üç inç ve arkaya doğru bir açıyla yeniden düzenlendi. Bu değişiklik, radyatöre daha az kir girmesi için Polaris tarafından yapılmıştır.
Ayrıca sürüş modları arasında bir geçiş var, sürücüyü iki veya dört tekerleğe kurabilirsiniz. Modlar, direksiyon simidinin sağ tarafında bulunan basit bir düğme kullanılarak değiştirilir. Sistemin kullanımı ve kurulumu oldukça kolaydır. Standart olarak motor freni (aksesuar olarak mevcuttur) ve Yokuş İniş kontrolü sporcu 400 sağlanmadı.
Sportsman 400'deki en büyük değişiklik elbette çerçevesi ve şasisi. Yeni 2011 modeli artık 500 HO'dan ödünç alınan tam boyutlu bir şasiye sahip, bu da artık ekstra ağırlık (688 pound standart ağırlık) olduğu anlamına geliyor. Gövdenin ön tarafına daha yakından bakıldığında, yeni bir uzantı olan entegre bir vinç ortaya çıkıyor. Ayrıca daha güçlü bir çekiş kazancı vardı.
Dört tekerlekten çekişli bir ATV haline gelen, büyük (uzun ve şişman) sürücüler için çok daha uygun olan daha büyük bir boyuta sahip olmaya başladı. Yeni sürüm, çok küçük olduğu için öncekine benzemiyor, ancak yeni yapılandırma geniş bir alıcı yelpazesi için çok çekici. Yeni bedenim ile sporcu 400 sürücünün oldukça alçakta oturmasını sağlayan daha saygın bir 33,75 inç sele yüksekliğine sahiptir. 48 inç genişliğini ve 50,5 dingil mesafesini hesaba katarsanız, bu arabanın neden bu kadar kararlı olduğu ortaya çıkıyor. Ayrıca Polaris, A sütunlarını karıştırdı ve radyatörü sığacak şekilde daralttı. Kilitle ve Sür Aksesuarlar.
Öyleyse ne Sporcu 400H.O, bu ortalama bir performans düzeyine sahip iyi bir düşük maliyetli 4x4 makinedir. Daha fazla güç ve özellik arıyorsanız, 500 veya 800 gibi diğer modellere bakabilir veya XP ATV serisine göz atabilirsiniz.
Ancak yeni 400 H.O'yu geçen yılla karşılaştırırsanız, mükemmeller. Eski model zayıftı, daha az agresifti ve tüm rakiplerinden daha düşüktü.
Yeni modelin motoruna gelince, 455cc dört zamanlı motor yeni şasiye çok iyi uyuyor ve sorunsuz bir şekilde hızlandırıyor. Elbette, süper güçlü veya süper hızlı değil, ancak Polaris, iyi güce sahip orta menzilli ATV'lerde uzmanlaşmıştır.
Ayrıca açıkça geliştirilmiş bir güç aralığına dikkat çekmeye değer. Artık kayalık yollar ve ince ayar gaz ve tiz tork hakkında endişelenmenize gerek yok, alt uç tüm sürüşü basitleştirir ve her durumda 400 HO işi yapar. Ayrıca güzel çünkü temel modelde motor freni yok. Yokuşlarda her zaman düşük vites kullanabilir, böylece daha verimli frenleme sağlarken vücudunuzu doğru konumlandırarak savrulmayı önlemeye yardımcı olabilirsiniz.
Çeşitli derinliklerde hızla akan birkaç dereyi geçtik, ancak koruyucu kanatların her seferinde bizi kuru tutmasına hoş bir şekilde şaşırdık.
Ayrıca bu dörtlü'nün genel hızını ikili bir yolda test ettik, oldukça iyi, test etmekten mutlu olduk, çok eğlenceli. Hatta böyle bir ATV'nin 400 ile 500 arasında bir yerde 450 olarak adlandırılması gerektiğini ve bu model hakkında alıcılara açıkça bilgi veren çok doğru bir isim olacağını düşündük. Sportsman XP'deki ön süspansiyonu sevsek de, MacPherson payandalar, net boyutları ve maliyetleri göz önüne alındığında buraya çok uygundur.
Süspansiyonun çalışması özellikle, engebeli arazide sürerken büyük bir tümsekle karşılaştığınızda, ön uç aşağı sektiğinde, ancak kontrol hiç kaybolmadığında hissedilir. Cidden, IRS ön süspansiyon, herhangi bir iz ve beklenmedik darbeyi yumuşatmak için harika bir iş çıkarıyor.
Yeni Model 2011 için 400HO konfor ve ergonomi, bu modelin çok satan bir model olmasını sağlayacak temel bileşenlerdir. 6 pound boyunda ve 200 pound ağırlığında, farklı deneyim seviyelerine sahip birçok binici için çok rahat olacak.
CVT ve tek kollu frenleme (ayrı kontrolü daha çok takdir etmemize rağmen) sürmeyi kolaylaştırıyor - sadece gaz pedalına basın ve gidin! İyi esnek koltuk yerleşimine sahip basit bir platform, birçok insanın bu tür ATV'yi sevmesini sağlayacaktır.
400 ayrıca tüm Sportsman ATV ailesini yeni döşeme tahtaları, farlar, Kilitle ve Sür konforlar, otomotiv tarzı vites kolu ve sırtınız rahatladığında benzersiz bir sürüş konforu.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Polaris, daha önce Sportsman 400 orta boy dörtlü modelini piyasaya sürmeye çalıştı, ancak başarılı olamadılar, ancak şimdi yeni 2011 Sportsman 400'ün diğer modellere kıyasla artık garip görünmeyen harika bir makine olduğunu söylemek güvenli.
