Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan gizli bir 600 gt ATV'nin kendi elleriyle onarımı.
HAKKIMIZDA
Bizim motosiklet servisi Moskova'nın Güneydoğusunda yer alan
yakın Vykhino
Fergana caddesinde, ev 8, bina 2 ATV Gizli onarım herhangi bir arıza ile: elektrik kablolarındaki arızalardan kazalardan sonra Stels ATV'lerin restorasyonuna kadar. Acele etmeden yapıyoruz, çok ucuz değil (ancak çok pahalı değil), ama gerçekten kaliteli.
SUNUYORUZ
- Teknik
hizmet
ATV Gizliliği - atv tamiri
gizli - CVT onarımı
ATV Gizliliği - motor tamiri
ATV Gizliliği - Çocukların tamiri
ATV Gizliliği
AYARLAMA
bizim motosiklet servisiBöylece Stels ATV'nizi "pompalayabilirsiniz". Güvenlik sistemi, xenon veya led far taktıracağız, Stealth'e şnorkel çıkışı, ayarlamak ATV Stels üzerindeki radyatörün çıkarılması. Genel olarak, herhangi bir kapri yerine getireceğiz.
GARANTİLER
Tarafımızdan yapılan tüm çalışmalar için motosiklet servisio,
Zorunlu olarak, miktarı işin türüne bağlı olan bir garanti süresi oluşturuyoruz.
TESLİMAT
SERVİS ÖNCESİ
ihtiyacın var Stels ATV tamiri, ancak ekipmanı tamir için kendi başınıza getirme fırsatınız yok mu? Bizi arayın ve tahliye hizmetini sipariş edin! Güvenli teslimat garantisi veriyoruz.
KALKIŞLI ATV'LERİN ONARIMI
ATV'lerin birçok sahibinin, daha önce de söylediğimiz gibi, onarım için ekipmanın teslimi ile ilgili bir sorunu var. Sizden bir ATV'yi çekici ile alabilir ve onarımdan sonra geri verebiliriz. Ama başka bir seçenek daha var: Kalkış ile Stealth ATV'lerin onarımı. Uzmanlarımız onarım veya bakım yapmak için kulübenize, kulübenize veya garajınıza gelebilir.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
RESMİ TOPLULUK
motosikletler hakkında birçok ilginç makale bulacaksınız, soru sorabilir, yorumları okuyabilirsiniz.
Satın aldığınız için tebrikler!
Dörtlü rulman nedir?
Zor koşullarda bile H-ke'de sürüşü kötüye kullanmayın, ancak yavaş sürerken L'yi açın, kemer size teşekkür edecektir!
Tamamen kuru yollarda nasıl sürülür. ama bataklıktaki ayna
not Eugene, quadra ile ilgili problemler (izlenimler) hakkında yaz, kendini nasıl göstereceği çok ilginç!
Stealth Leopard 600 kullanıyorum, kendime hizmet ediyorum çünkü. satıcı böyle bir teknik için büyük bir kötülük, IMHO.
Varyatörün özellikleri!
Mesele kayışın kaymasını önlemek için gerekli devirlerde!
Zor koşullarda N-ke'ye binerek “yerli” kemerimi 1200 km öldürdüm Doğru, varioyu birkaç kez bir nefesle döktüm ve geçti. tüm gevşek kelepçeler
nefes verme

Ve başka bir an, debriyajlı dörtlü, daha keskin hale gelirse.
Bir şekilde Mojave'yi teste aldık. T.I. rex'ten. bir gün boyunca farlar, ön cam, balatalar, fren diskleri çamura bulandı. değişim için.
8 saat 8 dakika 10 saniye sonra eklendi:

Dün ilk kez araba sürdüm, potansiyeli hissettim. Bir ATV'nin bunu yapabileceğini beklemiyordum, henüz tüm yeteneklerini kendim için üçte bir oranında keşfetmediğimi hissediyorum.
Ormanda bir saat sürdü, ama bir duygu telaşı

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 0
Abonelerin talebi üzerine Dinli 600 ile ilgili bir videonun onarım ve işletme deneyimi hakkında inceleme yapmak. Yapıldı. Snork için Borular.
REKLAM İÇİN, lütfen buradan iletişime geçin: OSAGO politikası çevrimiçi:.
Hatırladığınız gibi, geçenlerde 90 bin ruble için "biraz yorgun" bir ATV aldım. Sonunda var.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Kalpten yuvarlandı. bakmanı tavsiye ederim.
Bu video, ATV kutusunu kendiniz nasıl tamir edeceğiniz hakkındadır!
Hatırladığınız gibi, geçenlerde 90 bin rubleye biraz yorgun bir ATV aldık. Sonunda var.
ev yapımı kök, diğer desenlere sahip başka modeller de var, ayrıca şnorkel çubukları renklerini seçmek için sorular-al.
ATV STELS 800D'nin dişli kutusunun arızalanmasının nedeni.
ELİNİZLE BAKIM. Modeller 600-800GT 700-800D ÇELİK-DİNLİ. CVT kayış değişimi, fren değişimi.
Stels 800d ATV dişli kutusunun bozulmasından ve sökülmesinden sonra yapısal bir kusur keşfedildi - bir direk.
yüz germe zevkleri
Foto muhabiri "AvtoVzglyad", fabrika temsilcilerinin "altı yüz" in restyled versiyonunda koştuğu test alanını ziyaret etti. Ve gözünüze çarpan ilk şey, kuadrikin değiştirilmiş “yüzü”. Yeni radyatör ızgarası daha etkileyici ve anıtsal hale geldi. Dış cephenin öne çıkan özelliği, ızgaranın kenarlarına monte edilen LED sürüş lambaları ile eklenir. Çoğu ATV'de, bu tür eklemeler, dış görünümün organik bir şekilde tamamlanmasından daha çok bir "ayarlanmış çene" gibidir, ancak gizli "altı yüz" durumunda değil. Anahtar, kontak anahtarı "start" konumuna getirildiğinde LED farlar yanar. Genel olarak, tüm modern güvenlik standartlarına göre.
Farlar önemli ölçüde değişti. Selefte, eğik olarak uzarlar ve güneşe bakan bir kişinin gözleriyle ilişkilendirilirler. Güncellenmiş versiyonda (sadece bu satırların yazarının hasta bir fantezisi olduğunu düşünmeyin!) Optikler, Ford Mustang V veya Chevrolet Camaro Coupe 2014 model yılının farlarına biraz benziyor. Yani, dikdörtgen bir farda reflektörlü bir daire çizilir. Oldukça modern ve yırtıcı görünüyor.
Ek koruma
Başka bir yenilik - Stels ATV 600 GT EFI EPS, işçilerden gelen sayısız talep üzerine bir ön kengurin aldı. Ve bu çok havalı, çünkü selefte, orman çalılıklarında neredeyse her yolculuktan sonra “namluyu” yazmak gerekiyordu. Kırık plastik "ön uç" ile ilgili güncellenmiş versiyonda, muhtemelen unutmak mümkün olacak.
Aksi takdirde, Stels ATV 600 GT'nin görünümü değişmeden kaldı: sığır filetosu, ön ve arka çamurlukların plastiği, bacak destekleri - eski versiyonda olduğu gibi bire bir. Ve bu gerçekten harika, çünkü bir kaza durumunda, kullanıcı doğru yeni parçayı bulma ve onun değiştirilebilirliği sorunuyla karşı karşıya kalmayacak. Ve üreticinin depoya yeni ürünler eklemesine gerek kalmayacak.
elektrik gücü
Şimdi kuadrikin "doldurulması" hakkında. Burada da fazla devrim olmadan. Yaylı-hidrolik amortisörlü, yıllarca çalıştığı kanıtlanmış güvenilir süspansiyon; 565 "küp" hacimli basit ve güvenilir enjeksiyon motoru; bir ATV'yi birlikte güvenle sürmenizi sağlayan geniş dingil mesafesi (1489 mm); 26" Maxxis BigHorn lastikleri, kalıplı. Ancak kuadrik çerçevenin derinliklerine bakarsanız, gümüş renkli kutuyu gözlerinizle hissedebilirsiniz. Evet ve direksiyon milinde bir çeşit tokat görebilirsiniz. Bu elektrikli direksiyondan başka bir şey değil! Arazi aracı seçerken "için" belirleyici bir argüman olabilecek çok iyi bir seçenek. Soru şu: Bu asistan operasyon sırasında nasıl yol gösterecek? Bir yıldır, gizli insanlar daha güçlü ATV'lerine (800 "küp" motor kapasitesine sahip) elektrik amplifikatörleri koyuyorlar. Tüketicilerden gelen geri bildirimlere bakılırsa, bu düğüm hakkında herhangi bir şikayet yoktu. Bir şey olursa, Zhukovsky Motorlu Bisiklet Fabrikası bu arazi aracı için çok iyi bir garanti veriyor - 2 yıl veya 10.000 kilometre. Seçkin markaların bile ürünleri için sadece 12 ay garanti süresi belirlediğini unutmayın.
Modelin resmi tanıtımı Aralık ayı başlarında gerçekleşecek, aynı zamanda bu ATV'nin fiyatı da belli olacak. Ancak Stels bayilerinin bize fısıldadığı gibi, fiyat listesinde güncellenen “altı yüz” her biri 265.000 rubleye mal olacak.
Stels ATV 600 GT EFI EPS'nin yeni versiyonuna paralel olarak, eski gövde tasarımında ve elektrikli hidrolik direksiyonsuz kuadrikler satılacak. Karbüratör versiyonunun fiyatı 235.000 "ahşap", enjeksiyonlu olanı 245.000'dir.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı, 565 cc santimetre
Maks. güç, beygir gücü (rpm): 36 (5500)
Maks. tork, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Şanzıman: 2WD/4WD/4WD Kilit modlu V-kayışı CVT (L-H-N-R-P)
Debriyaj: santrifüj tipi, yağ banyosu
Çalıştırma sistemi: elektrikli marş, manuel marş
Ön süspansiyon: bağımsız, yaylı hidrolik amortisörlü çift salıncak, 170 mm hareket mesafesi
Arka süspansiyon: bağımsız, yaylı hidrolik amortisörlü çift salıncak, 225 mm hareket mesafesi
Fren, ön/arka: hidrolik olarak çalıştırılan disk
Stels, ülkemizdeki en popüler ATV üreticilerinden biridir. Bunun birkaç nedeni var. Birincisi, bu yerli bir marka ve ikincisi, ATV'ler iyi donanımlı ve aynı zamanda uygun bir fiyata sahip. Üçüncüsü, Gizli ATV'ler mükemmel ve modern bir tasarıma sahiptir.
Motosiklet bayimiz, Stels ATV'lerin restorasyonu ve onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. İş verimli ve hızlı bir şekilde yapılır ve fiyat listesi sizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır.
Gizliliği neden bizimle birlikte tamir etmemiz gerekiyor?
- Yedek parçalar mevcut
- Profesyonel ve deneyimli mekanik
- Her ATV'ye bireysel yaklaşım
- Onarım Garantisi
- uygun fiyatlar
Zamanla, gizli motorda onarım yapmanız gerekir. ATV'nin çalışma derecesine bağlı olarak, ekipmanın ömrü boyunca bu prosedüre farklı aralıklarla ihtiyaç duyulabilir. Hasarın derecesi, motorun ne sıklıkta ve verimli bir şekilde servis edildiğine de bağlı olacaktır.
Motoru kendiniz tamir etmeye çalışmayın. Bu en önemli düğümün tasarımına yalnızca bir profesyonel müdahale edebilir. Aksi takdirde, sadece hasarı şiddetlendirirsiniz.
Gizli ATV onarım videosunu izleyerek onarımın karmaşıklığını doğrulayabilirsiniz.
Stels 300 modeli, tüm ATV hayranları tarafından iyi bilinir. Bu teknik ekonomik ve iddiasız. Ve 300cc motor, yavaş arazi gezileri için mükemmeldir.
ATV'nin onarımı ve bakımı oldukça kolaydır. Bize dönerseniz, uygun bir fiyata gizli 300'ün hızlı ve kaliteli bir onarımını alacaksınız.
Gizli ATV'lerin onarımı, deneyimli profesyonellere güvenilmesi gereken karmaşık ve zaman alıcı bir iştir. Bu, özellikle Stels 500 onarımları söz konusu olduğunda geçerlidir.
Bu ATV, yüksek torklu bir 500cc motorla donatılmıştır. Bu tür ATV'ler, kural olarak, zorlu koşullarda yedeklenmez ve çalışmaz. Bu sürüş tarzı ciddi hasara yol açar. Çoğu zaman, hemen hemen tüm teknik birimlerdeki parçaları değiştirerek gizli 500'ü onarmanız gerekir.
Size herhangi bir karmaşıklıktaki ATV gizli 500 GT'nin yüksek kaliteli ve hızlı onarımını sunmaya hazırız. Deneyimli teknisyenlerimiz sorunu çabucak bulup çözecektir. Ve ATV'nizi uzun süre kullanmaktan keyif alacaksınız.
ATV gizli 500 n'yi kendi ellerinizle tamir etmeyin. Nispeten basit tasarıma rağmen, bu teknik birçok nüansla doludur. Bu nedenle, 500 gt'lik bir ev onarım stelleri, arızanın ağırlaşmasına neden olabilir.
Bizimle, gizli 500 gt onarım garantisi alacaksınız ve ekipmanınıza güveneceksiniz. Bu durumda, muhteşem para ödemek zorunda değilsiniz.
Nispeten yakın bir zamanda Stels, Leopard adlı 600cc'lik bir motora sahip yeni modelini tanıttı. Servis merkezimizde gizli bir 600 ATV onarımı yapabilirsiniz. Tamircilerimiz bu teknikle zaten deneyime sahip.
Güçlü bir 700 cc motor, hem klasik ATV Stels hem de Yan Yana ATV'lerle donatılmıştır. Gizli 700 onarımına ihtiyacınız varsa - lütfen uzmanlarımızla iletişime geçin.
Herhangi bir ATV gizli 700 onarımını uygun fiyata sunmaya hazırız. İşler verimli ve zamanında yapılacak ve ATV'nizden memnun kalacaksınız.
Görüldüğü gibi stel tamiri yapmak hem zamandan tasarruf etmenizi hem de yapılan işin garantisini almanızı sağlar.
Mishanya BY yorumladı
[COLOR=#6A6A6A !önemli] 5 gün arka plan rengi]
Benim için yüzük mü aldın?
- Onu aldım.
Bir araba klimasından silikon halkalar buldum, daha sıkı olanları takmaya karar verdim.
Biraz öğütmek zorunda kaldım.
Çok sıkı oturdu. Eski şaft üzerinde oyun vardı.Servo muhafazasının sızdırmazlık sakızı da ısırıldı ve servo kartındaki optokuplör arızalı. Lastik bandı dolgu macununun üzerine koydum. Kartta eski bir çamaşır makinesinden bir optokuplör buldum.

Aşırı eğlence ve adrenalinden hoşlanıyorsanız, bir ATV satın almak harika bir çözümdür. Ancak ATV satın alırken kendiniz ve ekipmanınız için bazı önlemler almalısınız.
Bir ATV'de kırılmaya en açık yer alt kısımdır. Genel olarak, alt kısım ATV'nin güvenliğinde büyük bir rol oynar ve şu gibi yerleri korur: radyatör, ayak tahtası, her iki kol, motor, sarkaç arızalardan. Tüm bu parçalar tek bir pakette önemlidir ve rastgele bir taş tarafından bir parçaya verilen hasar tüm ekipmanın bozulmasına neden olabilir.
Stels/Stealth600 GT Underbody Protector'ı düşündüğünüzde, çeşitli parke taşları ve yolda yatan kırık dalların sıkıntısı ve endişesi olmadan arazi sürüşünün keyfini çıkarabilirsiniz. Ayrıca gövde altı koruması, ATV'nizin çalışmasını önemli ölçüde uzatacak, onarım maliyetlerini düşürecek ve ayrıca sürüş sırasında size özel bir keyif verecektir.
ATV'nizi günlük olarak kullanmayı düşünüyorsanız, en uygun koruma kalınlığı 3,5 milimetre olacaktır. Aklınızda yarış planları varsa, aracınızdaki çeşitli bileşenler için ek koruma sağlamak için en iyi seçenek 5 mm kalınlığında bir koruma satın almak olacaktır.
Mağazamızla iletişime geçerek, Stels/Stealth 600GT ATV için hem fiyatıyla sizi şaşırtacak hem de ATV'nizi mükemmel bir şekilde koruyan etkili bir gövde altı koruması sunulacaktır. Bu kadar önemli ve sorumlu bir işe devam etmezseniz, tam bir koruma seti satın alarak, gereksiz karmaşadan ve ekipmanla ilgili sorunlardan kurtulacaksınız. Koruma için gerekli tüm parçaları içeren bu kitler, kullanımda güvenilirdir ve yüksek mukavemetleri ile ayırt edilirler.
Elbette hünerli eller için kendi başınıza koruma yapmak zor olmayacak ama çok zor ve profesyonellere yönelerek ATV'nizi kendi ellerinizle olduğundan çok daha güvenilir bir şekilde koruyabilirsiniz. Bu durumda ister normal sürüş koşullarında, ister yarışlara katılırken aracınızı koruma konusunda endişelenmenize gerek kalmayacak.
Mağazamızdan alışveriş yaptıktan sonra uygun fiyatlarımızla hoş bir şekilde şaşıracaksınız. Size sunduğumuz Stels 600GT Underbody Protection'ın yüksek kalitesini ve dayanıklılığını garanti ediyoruz.
Mihalych » 14 Mart 2014, 02:31 pm
Mihalych » 14 Mart 2014, 02:34 pm
Mihalych » 14 Mart 2014, 03:11 pm
Mihalych » 14 Mart 2014, 15:56
Mihalych » 07 Tem 2014, 10:19
Mihalych » 07 Tem 2014, 10:31
Mihalych » 07 Tem 2014, 10:35
Mihalych » 24 Ekim 2014, 09:27
Mihalych » 27 Tem 2015, 04:27
tarlada yalnız » 27 Tem 2015, 08:44 pm
Kuadrik'i nasıl onardığımızı göstermeye karar verdim.|| değiştirilmiş bilyeli mafsallar, ön süspansiyon kolları, CV mafsal anterleri, fren balataları, elektriği sabitlemek için kalır..
SF MOTO 500A bilyalı rulmanların değiştirilmesi. Üst ve alt bilyalı rulmanların montaj ve sökme özellikleri.
Stels ATV ailesi 500/700H Hisun'un (Gizli) kendi kendine bakımı için video talimatı. Değişen motor yağı, vites kutuları, süspansiyon enjeksiyonu, ayarlar ve Veter's Stels bayisinden faydalı ipuçları En zorlu engellerden rapor alın. Keyifli sürüşler Biz çok eğlendik ;) Keyifli seyirler Beğeni ve yorumları unutmayın ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Sürecin küçük bir açıklaması.
Savaş serimizden bir video daha! Bu sefer uygun fiyat aralığındaki ATV'ler arasında bir savaşımız var.
Yağların, filtrelerin, bujilerin ve varyatör kayışının değiştirilmesi. ATV Stels 500GT / 500K'nın (Kazuma) bağımsız olarak nasıl korunacağını açıkça gösteriyoruz.
gizli bir çita üzerindeki süspansiyon burçlarının kendi kendine değiştirilmesi
sürücü anterlerinin gizli bir çita ile değiştirilmesi
İlya için botu nasıl değiştirdim. Polyurethan LLC tarafından üretilen, kalıplanmış poliüretandan yapılmış, farklı malzemelerden yapılmış CV bağlantı körüğünün test edilmesi
TO1 ATV GİZLİ ATV 500
ELİNİZLE BAKIM. Modeller 600-800GT 700-800D ÇELİK-DİNLİ. Varyatör kayışının değiştirilmesi, fren balatalarının değiştirilmesi, motor yağlarının, dişli kutularının, hava filtresinin değiştirilmesi, ayarlamalar ve TvoyGarage.RU'nun resmi Stels bayisinden tavsiyeler
Önyükleme İşareti: Maruichi 09411
Stels Leopard 600'de LED farların montajı hakkında video eğitimi
5 dakikada CV eklem çizme değişimi. İç veya dış CV eklemi (el bombası) önemli değildir. Sol veya sağ da fark etmez, onarım işlemi aynıdır. 01:16 - sol ön CV mafsalını çıkarın 02:04 - dış CV mafsalını akstan çıkarın. Çektirmeye gerek yok 03:05 – mekanizmanın sökülmesi 03:30 – CV eklemi için yağlayıcıyı yıkayıp dolduruyoruz 03:43 – bir tamir takımı. Kelepçeli ve gresli yeni bot 04:05 –
Filtre borusunun karbüratörden tıkanmasının onarımı ve ortadan kaldırılması.
Abonelerden biri kullanılmış bir ATV satın aldı, onarım için getirdi, bakalım ne olmuş. İlginç olacak. Haça hafifçe tıklayarak reklamları atlayabilirsiniz!
Jeneratör rotorunu çektirme olmadan çıkarıyoruz ve krank milini çıkarıyoruz. Ayrıca bu videoda Bendix cihazını, arızalanmasının olası nedenlerini anlatacağım ve dikkat etmeniz gereken bazı şeylerden rasgele bahsedeceğim. Bu yöntemin beceriksizce kullanılırsa parçalara zarar verebileceğini unutmayın.
Varyatörü bir kar arabası Lynx 440'ta çıkarma. Bir vaşak 94g.v'ye bir elektrikli marş motoru takma örneği. Moskova ateşleme, kurulum sorununu nasıl çözdüm. Çok az bilgi var ama kar motosikletinde birkaç satır buldum ve bana yardımcı oldu.
yük altında, ATV'nin çekişi yok, hareket halindeyken ivme kazanmıyor, nötrde 6000 rpm alıyor, kuadrik kilometresi 10 bin km'nin biraz üzerinde
Bir kişi neden Youtube'da istediği videoları bulamıyor? Mesele şu ki, bir kişi yeni bir şey bulamıyor ve onu arayamıyor. Fantaziden kaçtı. Zaten birçok farklı kanalı inceledi ve artık hiçbir şey izlemek istemiyor (önceden izlediklerinden), ama bu durumda ne yapmalı?
İhtiyaçlarınıza uygun bir Youtube videosu bulmak için aramaya devam ettiğinizden emin olun. Arama ne kadar zorsa, arama sonucunuz o kadar iyi olur.
Sadece birkaç kanal (ilginç olanlar) bulmanız gerektiğini ve onları bir hafta, hatta bir ay boyunca izleyebileceğinizi unutmayın. Bu nedenle, hayal gücünün yokluğunda ve arama isteksizliğinde, arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza Youtube'da ne izlediklerini sorabilirsiniz. Belki sevdikleri orijinal vlogger'ları tavsiye ederler. Sen de onları beğenebilirsin ve onların abonesi olacaksın!
Çevrimiçi kesme mp3 uygundur
ve size yardımcı olacak basit bir hizmet
kendi müzik zil sesinizi oluşturun.
YouTube video dönüştürücü Çevrimiçi videomuz
dönüştürücü, videoları indirmenize izin verir
YouTube web sitesi webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatlarında.
Bunlar ülkeye, tarza göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır.
ve kalite. Dünyadaki radyo istasyonları
1000'den fazla popüler radyo istasyonu.
Web kameralarından canlı yayın yapılıyor
gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsiz
zaman - çevrimiçi yayın.
Çevrimiçi TV'miz 300'den fazla popüler
Ülkeye göre seçebileceğiniz TV kanalları
ve türler. TV kanallarını ücretsiz yayınlayın.
Yeni bir ilişkiye başlamak için harika bir fırsat
gerçek hayatta devamı ile. rastgele video
sohbet (chatroulette), izleyiciler dünyanın her yerinden insanlardır.
Filtre borusunun karbüratörden tıkanmasının onarımı ve ortadan kaldırılması.

Abonelerden biri kullanılmış bir ATV satın aldı, onarım için getirdi, bakalım ne olmuş. İlginç olacak. Haça hafifçe tıklayarak reklamları atlayabilirsiniz!
ATV stealth 500 gt 2011'in restorasyonunun gözden geçirilmesi ve başlatılması, tüm yağ keçelerinin, tekerlek yataklarının, evrensel mafsalların değiştirilmesi, servo sürücünün onarımı ve diğer kendin yap çalışması, sıradan bir garajda bu mucize ile kendin yap
Jeneratör rotorunu çektirme olmadan çıkarıyoruz ve krank milini çıkarıyoruz. Ayrıca bu videoda Bendix cihazını, arızalanmasının olası nedenlerini anlatacağım ve dikkat etmeniz gereken bazı şeylerden rasgele bahsedeceğim. Bu yöntemin beceriksizce kullanılırsa parçalara zarar verebileceğini unutmayın.
yük altında, ATV'nin çekişi yok, hareket halindeyken ivme kazanmıyor, nötrde 6000 rpm alıyor, kuadrik kilometresi 10 bin km'nin biraz üzerinde
Varyatörü bir kar arabası Lynx 440'ta çıkarma. Bir vaşak 94g.v'ye elektrikli marş motoru takma örneği. Moskova ateşleme, kurulum sorununu nasıl çözdüm. Çok az bilgi var ama kar motosikletinde birkaç satır buldum ve bana yardımcı oldu.
ATV Stealth 800G Cheetah'daki varyatörün bakımı için teknik kılavuz. Videomuzun yararlı olup olmadığını ve neleri iyileştirebileceğimizi bize bildirin. Bir hizmet için kaydolun - size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız 84956424303 TvoyGarage.RU
motoru böldüler, sonra flanş yatağının çöktüğü ortaya çıktı, perde arkasından öğrendiler 🙂
FİYATA MALZEME FİYATI DAHİL DEĞİLDİR. FİYAT İŞ İÇİNDİR!
Çağrı merkezi 24 saat. Onlardan herhangi bir soru. sipariş verme konusunda yardım için tavsiye.
6 aydan 3 yıla kadar mallar için garanti. Evlilik durumunda, malları sorgusuz sualsiz değiştiriyoruz.
Güvenli ödeme yöntemleri
Kredi kartı, PayPal, banka havalesi veya teslimatta nakit ödeme yapın.
Kurye, Rus Postası veya bir teslim alma noktasında teslimatı seçebilirsiniz.
Niteliksel olarak paketleyeceğiz, gönderime teslim edeceğiz ve teslimata kadar siparişi takip edeceğiz.
Zaporozhets'e bir Cadillac motoru eklenirse ne olacak? Sağ. İlk başta eğlenceli olacak ve sonra tekerlekleri fırlayacak. Tam tersini yaparsan ne olur? İlk bakışta, daha da aptalca görünüyor, ama hayır.
Abartma olmadan, "keçi" sisteminin UAZ'ını modernize etmeye yönelik ilk girişimlerin hikayesini hatırlayın, yaklaşık 75 kuvvet üreten eski motor yerine, neredeyse kapasiteye sahip bir enjeksiyon ZMZ kurmaya başladılar. 130 "at" mı? Hala yeni UAZ'lerde kutuların, transfer kutularının neden uçtuğunu, köprülerin yırtıldığını ve kardanların neden büküldüğünü merak ediyorlardı. Veletler, kaliteyi izlemeyi tamamen bıraktılar. O zaman çok az kişi tüm şanzımanın, şasinin ve hatta frenlerin gücün yarısı için hesaplandığını düşündü. Motor sıkışmış ve diğer her şey unutulmuş.
Daha küçük ölçekte de olsa yaklaşık olarak aynı hikaye, Stels 700 GT quadric'e de oldu. CV eklemleri dağıldı, sonra başka bir şey. Teknik kısımdan biraz bahsedersek, bu şasinin başlangıçta 600 cc'lik bir motor için geliştirildiğini gösterdi. Görünüşe göre güvenlik marjı izin vermeli ve güçteki fark o kadar büyük değil, ama yine de. Ve son olarak, bu yıl Stels, zaten iyi bilinen "yedi yüzün" ikiz kardeşi ATV600GT'yi iç pazara getirdi.
Eski güzel geleneğe göre, gazeteciler ilk Rus kuadrik bina tesisinin kuadrilerini kuyrukta ve yelede herhangi bir indirim ve konvansiyon olmadan test ediyor. Bizim için yeni olan "altı yüz" bir istisna değildi. Savaşta bir test sürüşü, yeni bir araçtaki yarışmalara katılmaktır. Burası, aparatın tüm ayrıntılarını gerçekten öğrenebileceğiniz ve onu kemiklere göre ayrıştırabileceğiniz yerdir.
Can-am Trophy Russia'nın ikinci aşaması, testlerimiz için oldukça uygun bir test alanı. İleriye baktığımda, bu serinin varlığının tüm yıllarında ilk kez, tam güçle bitiren ATV 600 GT'deki ekibimizin sahneye damgasını vurduğunu söyleyeceğim. Bizden önce başlayan tek bir Stels bitiş çizgisine ulaşmadı.
Peki, ağabeyden zaten tanıdık olan plastiğin altında ne yatıyor? Dört valfli ve kafada iki eksantrik miline sahip karbüratörlü tek silindirli su soğutmalı motor. Geliştirici Tayvanlı şirket Dinli'dir. Üreticiye göre motor 34 beygir gücü üretiyor. Tabii ki, "altı yüz" için - rakam bir rekor değil, ancak buradaki ana şey çekiş, en yüksek değerler değil. Varyatör standardı: LHNRP. Diferansiyelsiz kalıcı arkadan çekişli, zorunlu kilitlemeli diferansiyelli kablolu önden çekişli. Elektrikli marş motoru ve ip marş motoru yedekte.Süspansiyon ön ve arka - bağımsız, A-şekilli alüminyum kollar.
Sürücü koltuğu oldukça tanıdık ve ergonomik olarak düzenlenmiştir. "Unutkanlığa" karşı koruma sağlayan el freni kolundan memnun kaldım. Açık konumda, direksiyon simidinin kolunu tutmak imkansızdır - "el freni" müdahale edecektir. Fark etmemek imkansız.
Ancak iletim modu anahtarını hemen beğenmedim. Ve sonra, sürüş sürecinde, ilk izlenimin yanlış olmadığına ikna oldum. Ön ucu ve ayrıca çevirmeden önce uzaktan kumandaya bastırılması gereken diferansiyel kilidini bağlamaktan yuvarlak ve pürüzsüz bir "büküm" sorumludur. Basit bir manipülasyon yapmak için, hareket halindeyken her zaman güvenli olmayan elinizi direksiyon simidinden çekmeniz gerekir. Bu nedenle, eldivenler de kirlenirse, görev tamamen önemsiz hale gelir. Ayrıca, anahtarlamayı görsel olarak kontrol etmek gerekir. Dokunarak, geçiş anahtarının hangi konumda olduğunu anlamak imkansızdır. Hangi, yine, güvenlik için elverişli değil. Daha önce, gizli oyuncular Yamaha quadrics'ten kopyalanan konsolları kullanıyordu. İntihal edelim, ama ne kadar uygun!
Doğal olarak, cephanelikte bir vinç, iki adet 12 voltluk priz, iki sandık, bir çekme çubuğu ve bir yolcu sırtlığı var. Doğru, gereksiz olduğu için yarıştan önce kaldırdık.
Genel olarak, iki kişilik bir dörtlü kovalamak oldukça heyecan verici bir olaydır. Uzun taban, elbette, yön kararlılığına katkıda bulunur, ancak genel olarak, bu tür olaylarda uzunluk en iyi yardımcı değildir. Ama önce ilk şeyler.
Yarış, Can-Am Trophy için atipik koşullarda gerçekleşir. Bozkırlar, vadiler, yamaçlar. Çok fazla iniş ve çıkış - burada diplerde çekişe, stabiliteye ve dişlek lastiklere ihtiyacınız var. Cihazın yüksek hızlarda maksimum hız ve stabilitesinin ilk geldiği inanılmaz sayıda uzun ve oldukça pürüzsüz düzlük. Gereksinimler, birbirini dışlamasa da, her kuadrikte bulunmaz. Bu aşamada, neredeyse hiç tipik olmayan su ve çamur yoktur. Genel olarak, rota çok hızlı.
Hadi gidelim! İlk özel etap oldukça kısa, sadece 15 kilometre ve yol boyunca döşeniyor. Primerler oldukça sürükleyicidir, pürüzsüzdür ve öldürülmez. Burada sadece gazı kapatmanız ve deliği açmanız gerekiyor. Valim! İşte burada 100 metreküplük fark hissedilmeye başlıyor. "Yedi yüz" ve daha kuvvetli bir şekilde hızlandı ve maksimum hızı çok daha yüksekti. Dörtlülerimiz saatte en fazla seksen küsur kilometre yapabilir.
Aynı zamanda, motorun hala kesme noktasından uzak olduğu hissedilir ve elbette, varyatör ile sübjektif olarak, potansiyel hissedilir. Kesinlikle yüze kadar ateşleyebilirsiniz, sadece ellerinizi üzerine koymanız yeterlidir. Ancak gayretli Tayvanlılar, görünüşe göre, motoru kısmanın ve böylece ömrünü uzatmanın daha iyi olduğuna inanıyor. Arzu övgüye değer, ancak rakiplerin neredeyse ayakta durur gibi sizi bypass etmesi ve motor boyutu açısından sizinkinden çok da üstün olmayan cihazlarda olması ne kadar utanç verici.
Genel olarak, birçok Stels kuadrik için tipik olan cihazın bir başka özelliği de oldukça ağır bir direksiyondur. Uzun tabana rağmen, rotayı sürekli olarak ayarlamanız gerekiyor. Bu durumda direksiyona bizim istediğimizden biraz daha fazla efor sarf etmeniz gerekiyor.
İkinci SS, vadilerle dolu. Elbette organizatörlerin planına göre herkes sadece yollarda araç kullanmalı ama o yolun nerede olduğunu kim bilebilir? Ama kontrol noktası, işte, rota üzerinde, vadinin arkasında. Doğal olarak, düz kırıyoruz. Dörtlü inişleri çok iyi idare ediyor. Motor frenleme özelliği çok faydalıdır. Asansörler de iyi. Düşük viteste, diferansiyel kilitliyken 600GT, 40 dereceye yakın yokuşları güvenle tırmanır. Maxxis Bighorn lastikleri de fena değil. Her ne kadar belirli koşullarda, daha büyük ve daha nadir dişe sahip kauçuk istiyorum, ancak bu zaten nit toplama. Maxxis kendini her zamanki gibi zirvede gösterdi. Tüm yarış boyunca sadece birkaç kez dörtlülerin özellikle dik yokuşlarda inmelerine yardım etmek zorunda kaldık. Bu arada, cihazın uzun tabanının hayatı çok daha kolay hale getirdiği iniş ve çıkışlarda buradaydı."Altı yüz" de yuvarlanma eğilimi, klasik kısa dingil mesafeli sınıf arkadaşlarından belirgin şekilde daha düşüktür. Uzun dingil mesafesinin güzelliği, tırmanışlarda, tekerlekler kuru, tozlu zeminde dönmeye başladığında, ayaklarınız doğrudan arka kemerlerde durmanın çok uygun olmasıdır. Kuadrik "gökyüzüne burun" bu konumunda, ağırlık dağılımı gözle görülür şekilde değişir, arka aks yüklenir ve kuadrik görünüşte umutsuz bir durumdan çıkar.
Dağ geçitlerinin dibi, tepelerin eteği ve burada, Stavropol yakınlarındaki hemen hemen tüm ovalar, sözde "hızlı" ile kaplıdır. İlkbaharda, aktif kar erimesi döneminde, su tepelerden ovalara akar, vadilerin dibine akar. Aynı zamanda, toprağın üst katmanlarını gözle görülür şekilde yumuşatır ve aşağı doğru kayar, orada olduğu gibi kıvrımlar halinde toplanır. Doğal olarak, baharın sonunda, güney güneşi gerektiği gibi piştiğinde toprak kurur ve sertleşir. Bu eşik dalgalarının yüksekliği ve periyodu onlarca santimetreden neredeyse bir metreye kadar değişir. Aynı zamanda, kabartmanın kendisi uzun otların ve çalıların altına gizlenmiştir, bu nedenle neredeyse kör bir şekilde araba kullanıyorsunuz. Dürüst olmak gerekirse, donmuş bir ekilebilir arazi dışında, kuadrik bir arabaya binmek için daha uygun olmayan bir yer düşünmek zor.
Genel olarak, hareket hızı saatte iki ila üç kilometredir. Dörtlü neredeyse sürekli çapraz asılı konumdadır veya burnunu yere yapıştırır veya tehlikeli bir şekilde listelenir. Tekerleklerin altında ne olduğu görünmüyor. Direksiyon özelliklerinin tekrar devreye girdiği yer burasıdır. Direksiyonun altına giren her çukur, direksiyonu elinizden düşürmeye çalışır. Direksiyon araziye karşı çok hassastır. Bir çeşit hipertrofik geribildirim. Günün sonunda ellerim çok yoruluyor. Evet ve insanlığın güzel yarısı kesinlikle çok zor olacak. Sorun sistemsel olduğu için, sadece bu model için tipik olmadığı için, belki de üreticinin buna dikkat etmesi gerekir.
Söylemek istediğim son söz, açıkça yetersiz olan süspansiyondur. Belki de bu, bir bütçe cihazının maliyetini düşürme girişimidir, ancak standart amortisörleri gerçekten daha gelişmiş bir şey için değiştirmek istiyorum. Şaşırtıcı bir şekilde, uzun tabana ve oldukça etkileyici ağırlığa rağmen, cihaz kıç sallanmaya çok eğilimlidir. Tümsekleri ve sıçrama tahtalarını ve neredeyse tüm tümsekleri aşarak kıç tarafını çok sert bir şekilde havaya fırlatır. Doğal olarak, çukurlar her iki tekerleğin altında neredeyse hiçbir zaman simetrik olmadığından, her kıç savrulmasına, sağa veya sola hafif bir yer değiştirme eşlik eder. Kısacası, kuadrik sürekli yakalanmalı (ki daha önce bahsetmiştim). Bununla birlikte, şimdi yarış modundan bahsettiğimi belirtmekte fayda var. Her zamanki dacha-pokatushka yaşamında ve yerli Orta Rus çamurunda bu etki çok fark edilmeyecektir. Yine, bir kuadrik, bir yolcu ve kargonun varlığını ima eder, bu nedenle, belki de, amortisörlerin sertliği, daha uygun davranacakları tam bir yük için tam olarak hesaplanmıştır.
Ve işte burada, bitiş çizgisi! Uzaklaştık! Bitiş çizgisine asla ulaşamayan kuadriklerde Tüm Rusya seviyesinin kupa akınını geçtik! Özetleyebilirsiniz.
Stels ATV 600 GT, sadece kır gezintileri için değil, aynı zamanda ciddi yarışmalar için de uygun ve "kutudan çıktığı gibi" iyi dengelenmiş bir cihazdır. Yarıştan önce yaptığımız tek değişiklik, tam gövde altı koruması ve süspansiyon kolları takmaktı. Bu tür düz yüksek hızlı yarışlar için biraz güçten yoksundur, ancak olağan orman-bataklık-yanlış yollarda, daha seçkin ve pahalı rakiplerinden hiçbir şekilde daha düşük olmayan suda bir balık gibi hissedecektir.
![]() |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Tam bir mutluluk için amortisörleri sadece ayarlanabilir olanlarla değiştirebilirsiniz. Eh, mükemmeliyetçiler için - bir varyatörle çağrı yapın. Belki de bu, Stels markasının tarihinde, tamamen bitmiş, ham ve dengeli bir cihaz olarak adlandırılabilecek ilk ATV'dir. Bravo!