DIY onarım perdesi kartopu 2

Bu site, Lada Kalina sedan, hatchback ve vagon arabalarına adanmıştır. Aracın onarımı, bakımı ve işletimi hakkında düzenli olarak güncellenen ve yeni makaleler ile tamamlanan. Tüm onarım veya bakım prosedürleri, eylemlerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren fotoğraflarla birlikte verilir. Hala sorularınız varsa, bunları yorumlarda güvenle sorabilirsiniz, blog üyeleri mümkün olan en kısa sürede çözmenize yardımcı olacaktır. Üst menüde, birçok Kalinovod'un sahip olma ve çalıştırma deneyimlerini ve ayrıca araba hakkındaki genel izlenimlerini paylaştığı bir "İncelemeler" bölümü var.

Tüm araba onarım işleri, her türlü Kalina onarım işi için ideal olan bir dizi JONNESWAY, Ombra vb. alet kullanılarak elle yapılır. Her makale, belirli parçaları ve yedek parçaları değiştirme prosedürünü mümkün olduğunca ayrıntılı olarak açıklar ve ayrıca yapılan işin adım adım fotoğraf raporunu içerir.

Cıvataların ve bağlantıların çekilmesinden sarf malzemelerinin kendi kendine değiştirilmesi gibi görevlere kadar tüm bakım konuları tartışılmaktadır. Sitede sunulan materyaller, belirli bir prosedürü gerçekleştirme sürecinin tamamını göstermek için mümkün olduğunca fotoğraflarla desteklenmektedir.

Başlangıçta, sahipleri Kalina ve Priory hatchback / istasyon vagonunun bagajında ​​​​su fark etmeye başladı ve daha sonra yeni Granta liftback bu sorunu devraldı. Gövdede su görünümünün olası nedenlerini ve bu sorunu ortadan kaldırmanın yollarını öğreniyoruz.

Yakıt doldurduktan sonra motorun çekmediğini, arabanın seğirdiğini ve hatta durduğunu ve çalışmadığını fark ederseniz, bunun nedeni büyük olasılıkla değiştirilmesi gereken düşük kaliteli benzindir. Grants, Kalina 2 ve diğer modern LADA arabalarından benzinin nasıl boşaltılacağını biliyor musunuz?

Far camı çatlaklar göründüğünde değiştirilir, far buğulanır veya örneğin DRL LED şeritlerini takmak için ayarlama için. Kalina 2 farın demontajının cam kırılması veya far ünitesinin kendisi ile bitmemesi için, belirli becerilere ve gerekli araçlara sahip olarak sürece yetkin bir şekilde yaklaşmalısınız.

Soğutma fanı çok sık mı çalışıyor yoksa araç aşırı mı ısınıyor? Sebeplerden biri, artık görevini %100'de yapamayan kirli bir soğutma radyatörüdür. Lada Kalina / Grant motor radyatörünü kendi elinizle nasıl çıkaracağınızı biliyor musunuz?

Radyatör fanı çalışmıyorsa, sisteminin teşhisini yapmalısınız. Sebep elektrik motorundaysa ve değiştirilmesi gerekiyorsa, önce VAZ motor soğutma fanını kendi elinizle çıkarmalısınız.

Üretici, 30 bin km sonra Priora / Kalina / Grants hava filtresinin değiştirilmesini önerir. kilometre veya 2 yıl (hangisi önce gelirse). Ancak çok tozlu ve kirli yollarda motor hava filtresi daha sık değiştirilmelidir.

AvtoVAZ, Kalina arabalarını farklı model / tipte 2 gösterge paneli ile donatıyor, ayrıca yazılım versiyonu da derli toplu olarak farklılık gösteriyor. Makale, Kalina 2 panosunun model ve yazılım sürümünün nasıl öğrenileceği ve aralarındaki farklardan bahsediyor.

Cam silecekleri, kalorifer veya farlar aniden çalışmayı durdurursa ilk yapılması gereken Kalina 2 röle ve sigortalarını kontrol etmektir.Arızalı sigortalar aynı değerde yenileri ile değiştirilmelidir. Tanımları ve Kalina 2 sigortalarının nerede olduğunu biliyor musunuz?

Araba lambalarındaki lambaların değiştirilmesi, tükenmeleri veya daha verimli olanlarıyla değiştirilmesi durumunda gerçekleştirilir. Kalina 2 hatchback ve station wagon lambalarındaki lambaların nasıl değiştirileceğini biliyor musunuz?

Bir arabanın farlarındaki lambaların değiştirilmesi, tükenmeleri veya daha verimli olanlarıyla değiştirilmesi durumunda gerçekleştirilir. Kalina 2'nin farlarındaki ampulleri nasıl değiştireceğinizi biliyor musunuz?

Lada Kalina 2 gösterge paneli ile önceki yerli otomobillerin gösterge panelleri arasındaki farklar bariz, arka aydınlatma lambaları yerine LED'ler kullanılmış ve işlevsellik genişletilmiştir. Ancak Kalina 2 gösterge panelinin bireysel hale getirilmesi için kesinleştirilmesi gerekecek ancak önce demonte edilmesi gerekiyor..

Kalina 2 gösterge tablosunu sonlandırmak veya akort etmek için, onu çıkarmanız gerekecektir. İşin garibi, bu tür talimatları bulmak kolay değil ve popüler servis kılavuzlarında süreç kitap boyunca dağılmış durumda. Makalede, Kalina 2 panosunu kendi elinizle nasıl çıkaracağınıza dair bir fotoğrafla süreci ele alacağız.

Kalina'nın saati, gerçekten de diğer birçok arabada olduğu gibi gösterge panelindedir. Saati ayarlamak için, birçoğu gösterge panelinin ön panelindeki düğmeyi sezgisel olarak çevirmeye çalışır, bu doğru değildir. Kalina 1. ve 2. nesillerde zamanı nasıl ayarlayacağınızı biliyor musunuz?

Ne yazık ki, yollardaki kazalar nadir değildir ve bazen kapıyı tamir etmek tavsiye edilmez, sadece yeni bir parça takmak daha uygundur. Kalina / Grant montajındaki kapıları nasıl çıkaracağınızı biliyor musunuz?

Marş motoru dönmüyor ve araba çalışmıyor mu? Böyle bir arızanın birçok nedeni vardır ve bunlardan biri çalışmayan bir marştır. Önce kontrol etmeye ve onarmaya çalışın, ancak önce sökülmesi gerekir. Priora ve diğer VAZ araçlarında (örneğin, Lada Kalina, Grant) marş motorunu nasıl çıkaracağınızı biliyor musunuz?

AvtoVAZ tarafından üretilen bu araba, Rusya'da büyük popülerlik kazandı. Çok sayıda hayranı var, bir kulüp var, forumlarda herhangi bir haber aktif olarak tartışılıyor. Ancak bir araç için belirli arızalar tipiktir, bu nedenle ana konu bu arabanın onarımıdır.

1. Temel makine verileri
2. Tipik arızalar
3. Neyi kendi başınıza düzeltebilirsiniz?
4. CV eklem değiştirme
5. Elektrikli camların değiştirilmesi
6. Hava filtresi değişimi

Araba 2004'ten beri üretildi ve 2013'te üç gövde seçeneğiyle temsil edilen yeni bir değişiklik piyasaya sürüldü - bir hatchback, bir sedan ve bir istasyon vagonu. Ön aks, MacPherson gergi süspansiyonunun klasik versiyonu ile donatılmıştır, arka aks, dengeleyici, yay ve şok emici elemanlara sahip bir kiriş ile donatılmıştır. Benzinli motor, üç model. Şanzıman beş hıza ayarlanmıştır.

Lada Kalina'yı onarmak çok zor bir iş değil, sadece ana “acı noktalarını” bilmeniz gerekiyor. Önemli sorunlar nadirdir, ancak küçük arızalar oldukça fazladır. Debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek düzeyde güvenilirlik ve yeterli güç rezervine sahip olamaz, kırk bin çalışmadan sonra arızalanmaya başlar. Ana sorun disktir.

Yağ seviyesinin izlenmesi tavsiye edilir - contalardan akmaya veya piston segmanlarında yanmaya başlar. Gösterge paneli yalnızca bir acil durum yağ basıncı lambası ile donatılmıştır, ibreli gösterge yoktur. Lambanın sürekli yanması, krank milinin çarpabileceği konusunda uyarır.Şanzımanda genellikle artan sesler duyulur. Vızıltıdan kurtulmak zordur, bazen ne yatakları değiştirmek ne de iyi kalitede yeniden doldurulmuş yağ yardımcı olmaz. Yeni arabalarda bile gürültü olabilir.Motor termostatı başka bir problemdir. Valf her an sıkışabilir.

Deneyimli bir sürücü, aşağıdaki sorunlarla bağımsız olarak başa çıkabilir:

• hava filtresini değiştirin;
• soğutma sistemindeki hava tapasını boşaltın;
• su besleme pompasını değiştirin;
• vites topuzunun vuruşunu ortadan kaldırın;
• ateşleme sistemi modülünü değiştirin;
• yeni bir diyot köprü jeneratörü kurun;
• CV eklemini değiştirin.

Her türlü onarım işinde iyi bir alet, özel ekipman kullanmalı, aracı çalıştırma talimatlarını takip etmelisiniz.

Çoğu zaman, ateşleme sistemi modülü, diyot köprüsü, yataklar arızalanır, sürücü kapısındaki cam kaldırma kablosu kırılır.Ateşleme bobini kıvılcım çıkardığında, dört silindirden ikisi çalışmayı durdurur. Kılavuz elemanlarla iç içe geçmesi nedeniyle cam kaldırma kablosunda bir kırılma mümkündür.Kötü yağlama nedeniyle cv bağlantılarında bir çatlak meydana gelir, önemli aşınmalarının bir sonucu olarak “el bombaları” değiştirilmelidir.

Dış eleman çukur kullanılmadan değiştirilebilir, arabayı düz bir zemine koymak yeterli olacaktır.

Bunu yapmak için, göbek üzerindeki somunu sökün, tekerleği çıkarın. Bilyalı mafsalı tutan cıvataları sökün, direksiyon mafsalını çıkarın, kelepçeleri anterden çıkarın. Dış eklemi devirdikten sonra yerine yenisini takın, her şeyi ters sırada monte edin.

Elektrikli camları onarmak için kontrol modülü çıkarılır, kapı kaplaması sökülür.

Kaldırıcıyı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır. Sabitleme cıvataları gevşetilir, demirli metal çubuk çıkarılır. ESP'nin çıkarılması arkadan başlamalıdır.

Bunu yapmak için kapak vidaları gevşetilir, filtre çıkarılır, yerine yeni bir eleman takılır, mahfaza bükülür Uzmanlar böyle bir değişimin her otuz kilometrede bir yapılmasını tavsiye eder. Ve araba köy yollarında giderse, vardiya en iyi şekilde daha sık yapılır.

Doğal olarak, örneğin motor veya direksiyon rafı ile ilgili daha ciddi problemler, araba tamir atölyelerinin yardımıyla çözülmelidir.

Aksi takdirde, kartopu perdelerinin kendi başlarına onarımının herhangi bir sürücünün omzunda olacağını güvenle varsayabiliriz. Sadece kullanım kılavuzunu incelemeniz, daha deneyimli yoldaşlara danışmanız, gerekli aletleri ve yedek parçaları değiştirme için hazırlamanız yeterlidir.

Sitenin sevgili ziyaretçileri “Arabalar hakkında her şey”! “Do-it-yourself Repair Lada Kalina 2” video klibi hakkındaki yorumlarınız için size çok minnettar olacağız, bunun için kayıt gerekli değildir. Ayrıca, video oynatma ile ilgili herhangi bir sorun yaşarsanız lütfen bize bildirin.

Yanmış Ocak'ınızı tamir ve deneyler için bir hediye alırdım

22.10.2017 - 14:17 VAZ el yapımı

03.10.2017 – 01:58 Maksim Korostylev

Standart olmayan bir eksantrik mili ve alıcının ayarını bilmek ilginç olurdu

27.09.2017 - 12:49 Evgeny Drygin

Ocak 7 için bir ürün yazılımı var. 2 1. 6l 16V 56 gaz kelebeği alt stoku, üst miller 9. 15 tamamen iz, tercihen euro 2?

09/12/2017 - 12:41 Geja Kanalı

Merhaba, bana hangi ecu'nun daha iyi olduğunu söyle 5 Ocak mı yoksa 7,2 mi? araba vaz 21099

08/13/2017 - 20:31 Alexander Gavrilius

Lütfen bana bilgisayarın neden bellenim dosyalarını Windows Media Center programıyla açtığını söyleyin. ve bu nedenle, yeniden programlama ile hiçbir şey çıkmaz.

28.07.2017 – 01:38 Christopher Loyd

aferin dostum anladı. herşey internette P.S. kablo 40 pin ide işte size bir blok

27.06.2017 - 18:45 Otomatik Thrash

43 numaralı kabloda 4k dirence ihtiyacım var mı? ve neden?

Skype'ın var mı? varsa kapımı çal Sanchel42 och üzerinde

06/01/2017 - 22:03 Chip tuning Elektrostal

Yani, Shinochipovka her kulübede ve ayrıca ücretsiz bir eğitim programı var. Soru berbat. Filmlerde oynamak ister misin?

17/05/2017 - 22:19 Fedor Bart

Merhaba tek silindirli motosiklet motoru 4-t iki valf 225ccm için enjektör yapmak istiyorum. Lütfen Ocak ayında hangi modeli satın almanın daha iyi olduğunu ve bu motor için hangi donanım yazılımının yeniden üretilmesinin en iyi olduğunu söyleyin.

05/10/2017 - 02:54 Fedor Bart

Dört zamanlı motor tavsiyesi için teşekkürler. ECU üç enjektör olmadan çalışır mı, yoksa bunlar yerine ücretsiz kanallara bir şey asmam veya programlı olarak devre dışı bırakmam gerekir mi? Birçok kişi Ocak ayı için Ural ve Dinyeper motosikletlerine bindi, iki silindirleri var.

05/05/2017 - 23:41 Fedor Bart

Anladığım kadarıyla Ocak tek bir enjeksiyon üzerinde çalışabilir, ya onun üzerinden uygulanırsa? Elbette, SDC'ye geri dönmek arzu edilir.

05/03/2017 - 08:29 Fedor Bart

DBP ve DTV sensörlerinde yapmayı planlıyorum. yani daha ucuz, sadece DBP'den gelen hortumu nereye bağlayacağımı bulamıyorum.veya atmosfer basıncını ölçer.

Neden kopya - 51 ve -53, +12 volt 63 ve 44, ekstra kablolar yapıştırın?

28.03.2017 - 17:52 Kolya Pupkin

eğer tavsiye edebilirsen. vaz 2115 2006 iki Euro'yu 7 Ocak'ta serbest bıraktı. 2. beyinler kapalı. beyinleri iki lambazonda ile euro 3'ün bir sonraki versiyonuna koyun. 2 lambazonda açık devre hatası veriyor ve tüketim 2 litre daha fazla. daha önce sahip olduğumla aynı yılın Ocak 7.2'sini buldum. marş her seferinde çalışır ve çalışıyorsa, bir dönüş yapar ve kapanır. Marş motorunu doğrudan kapatıyorum ve başlamıyor. Euro 3'ün beyinlerini yerleştirdim, her şey başlıyor ve aynı hatalar. ne olabilir tavsiye

atx bloğu ayrı ayrı çalışır, insanların elektronik olmadığı hemen anlaşılır, geçiş anahtarı görür görmez ruh hali hemen yükseldi

02/10/2017 - 17:11 Alexander Makarov

Merhaba. Söyle bana, 124. motordan bir ecu'yu 16 hücreye koymak mümkün mü?

02/09/2017 - 10:51 saat önce

Her şeyi aynı yapıyorum, ancak ecu'yu araca koyduğumda ve kontağı çevirdiğimde, röleler her zaman tıklamaya başlıyor, anahtarı daha fazla çeviriyorum, marş motoru sessiz ve chip tuner de dahil olmak üzere birkaç üretici yazılımı , ve orijinali ile dolduruyorum, o zaman ecu'nun hepsi iyi çalışıyor Ocak 7 2 1. 6 16 valf. Neyi yanlış yapıyorum? Ya da bununla ilgili bir videonuz var mı?

01/14/2017 – 09:41 DanilaMasterstr

Birkaç hafta içinde doğrudan Çin'den sipariş edilen SADECE 250 ruble İÇİN ecu teşhis adaptörünü aldım ve Rusya'daki postaneden aldım. Birçok arabada sorunsuz bir şekilde hataları okur ve siler. Test edildi, bir kuruş için mükemmel bir şey tavsiye ederim BURADA SATIN ALABİLİRSİNİZ, tıklayın

Lada Kalina motorunun kendin yap teşhisi ->

Kendin yap araba tamir videosu kartopu – Sport holdem

Posta ile kitap sipariş edin: Servis. 2013'ten beri 1.6 hp motorla Lada Kalina II'nin onarımı. Sömürü.

Kitap onarım perdesi kartopu 2 ​​indir.

Manuel lada kartopu ->

Racer rc200gy c2 panter servis kılavuzu

Bakım kılavuzu. Lada Kalina otomobilinin kendi kendine onarımı (manuel, manuel, talimat, kitap)

manuel “direksiyonun arkasında” KALINA 64590 – Literatür – Aksesuarlar ve tuning /> – otomobil parçaları mağazası

Lada Kalina tamiri hakkında her şey –>

Kalina için elektronik formda belgeler - Sayfa 23 - LADA Kalina ve yeni Lada Kalina 2 hayranlarının Resmi Forumu

Kartopu 2 ​​üçüncü roma kendin yap tamiri - OFT Media

Kartopu tamiri ve bakımı

Kartopu 2 ​​üçüncü roma kendin yap tamiri - OFT Media

Vaz 11183 lada kartopu kendin yap onarım şamandıra devirleri

VAZ 11174 Lada Kalina kılavuzunun onarımı, çalıştırılması ve bakımı

Lada hibe kendin yap onarım

Tamir servisi Lada Kalina kılavuzu

Kartopu 2 ​​üçüncü roma kendin yap tamiri - OFT Media

AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da popüler bir şekilde tanındı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var ve internette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı birçok araba sahibini heyecanlandıran güncel bir konudur.

Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.

Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı. Kalina-1 üç gövdede sunulur:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• istasyon vagonu (Combi), 1117.

Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:

• 1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
• 1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
• 1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).

Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.

Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.

Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir.Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası takılıdır, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.

Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirmek bile, yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.

Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.

Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:

• yataklar ve bir diyot köprüsü, jeneratörde hızla “ölür”;
• genellikle ateşleme modülü arızalanır;
• Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.

Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.

Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır. Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.

Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.

Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;

• hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
• vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
• motor hava filtresini değiştirin;
• su pompasını değiştirin;
• jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
• gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
• ateşleme modülünü değiştirin.

Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.

Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:

• her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
• bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
• bilyalı mafsalın cıvatalarını alttan sökün (2 adet);
• direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
• kelepçeleri anterden çıkarın;
• bagajı şanzımana yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
• yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
• Tüm parçaları birleştiriyoruz.

Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir ve antifriz kaynar. Alt ve üst radyatör borularını sıkarsanız boşmuş gibi gelir, içlerinde soğutma sıvısı yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur.Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.

8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama kaynağı yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.

Su pompası aşağıdaki şekilde değiştirilir:

• soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
• plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
• triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
• zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
• gergi makarasını gevşetin, kayışı triger dişlisinden çıkarın;
• pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
• yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
• antifrizi doldurun, motoru çalıştırın, antifrizin akıp akmadığını ve pompadan ses gelip gelmediğini kontrol edin. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.

Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:

• hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
• üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
• yerine yeni bir filtre takın;
• VF kasasının dört vidasını sıkın.

Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.

Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir. Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
• kapı kaplamasını çıkarın;
• elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
• camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam contalarla tutulur, ancak düşmemesi için de sabitlenebilir;
• metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
• elektrikli camın on bir tutturucusunu sökün (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
• elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
• daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;

Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:

• mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha söküyoruz;
• motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
• pencere kaldırıcıyı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.

Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:

• tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
• iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
• rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
• gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
• eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz.Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.

Rot mafsalı, şanzıman tahrik sisteminin bir parçasıdır. Bu kısım, dişli kutusundan gelen titreşimleri azaltmak ve çeşitli darbeleri önlemek için gereklidir.

Güçte bir düşüş, motorun dengesiz çalışması ve çekiş eksikliği, tüm bu hoş olmayan olaylar, banaldan çok ciddilere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bazı durumlarda, neden, silindirlerden birinde teklemenin meydana gelmesi gerçeğinde yatmaktadır. Ö

Soğutma suyunun her 60-70 bin km'de bir Lada Kalina ile değiştirilmesi önerilir. kilometre veya her üç yılda bir, hangisi önce gelirse. Antifriz veya antifriz değiştirmeye gerek olmadığı, ancak soğutma sıvısını (soğutma sıvısı) boşaltmanın gerekmediği durumlar vardır.

Bir sıkışma EMUR sorunu (aka EUR - elektrikli hidrolik direksiyon) birçok Kalinovod'a aşinadır, bu arıza maalesef tüm Kalin'in bir hastalığı olarak kabul edilebilir. Ancak adamımız bu soruna bir çözüm bulamasaydı bizim olmazdı.

Merhaba. Bugün my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067'de Kalina'da arızalı bir rölanti hız kontrol cihazının (IAC) nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağım. Bunu zaten "dokuz" da yaptık, ilgileniyorsanız sorabilirsiniz, işte bağlantı.

Arızalı bir klima, özellikle sıcak mevsimde çok tatsız bir olgudur. Sıcak, boğucu bir günde serinlik kaynağı olmadan kalmak, bir damla su olmadan bir çölde olmaya benzer. Belki çok iyi bir karşılaştırma değil ve belki biraz abartılı,

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, “araba sobası” şeklindeki aynı cankurtaranın çalışmadığı çok sık görülür. Bu gibi durumlarda sobanın neden çalışmadığını araştırmalısınız.

Lada Kalina'nın kendin yap onarımı, yerli bir otomobilin her ikinci sahibi tarafından gerçekleştirilir. Bir oto tamircisi, zaman ve arzu hakkında temel bilgilere sahip olmak yeterlidir.

İkinci neslin yeni Lada Kalina'sının fotoğrafı.

Lada Kalina, bir Rus küçük sınıf arabasıdır. "Klasik" yerine geldi. İlk araba 2004 yılında montaj hattından çıktı. 2013 yılında ikinci nesil Lada Kalina'nın işletmesi başladı.

Lada Kalina modeli üç vücut tipinde sunulmaktadır:

• hatchback (VAZ 1119);
• sedan (VAZ 1118);
• istasyon vagonu (VAZ 1117).

"Lada Kalina 2.">

Rus otomobil şirketi "AvtoVAZ" Lada Kalina 2'nin model yelpazesi.

Tüm modifikasyonlar geniş bir iç mekana ve ergonomik bir şekle sahiptir.

Güçlü güç üniteleri, modelin ayırt edici bir özelliğidir. Motorlarda ateşleme sistemi ve elektronik yakıt enjeksiyon kontrolü vardır. Avrupa standartlarına tamamen uygundur.

Beş kapılı hatchback Lada 1119 Kalina, AvtoVAZ'dan yeni bir araba ailesinin modelidir.

Salon küçük bir sınıf için geniştir. Üreticiler çok çeşitli donanım seviyeleri ve kaplamalar sunar. Gürültü yalıtımı düşük seviye - kabinde sabit motor gürültüsü.

Kalina'nın yaygın bir arızası, elektrikli hidrolik direksiyonu kapatıyor. Çözme üzerinde çalışırken, ön süspansiyonda bir vuruş duyulur.

Araba Lada Kalina'nın güvenliğini sağlayan unsurlar.

Sarf malzemelerinin son teslim tarihine göre değiştirilmesi gerekir. Yağ ve filtrelerin değiştirilme sıklığı aracın kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Yılda iki kez üretmek için Kalina sorunlarını giderin.