Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kartopu 2 perde onarımı.
AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da popüler bir şekilde tanındı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var ve internette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı, birçok araba sahibini endişelendiren güncel bir konudur.
Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.
Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı. Kalina-1 üç gövdede sunulur:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
istasyon vagonu (Combi), 1117.
Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:
1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).
Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.
Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.
Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir. Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası bulunur, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirmek bile, yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.
Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.
Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:
jeneratörde, yataklar ve bir diyot köprüsü hızla “öldü”;
genellikle ateşleme modülü arızalanır;
Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.
Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.
Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır. Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.
Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.
Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;
hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
motor hava filtresini değiştirin;
su pompasını değiştirin;
jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
ateşleme modülünü değiştirin.
Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.
Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:
her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
kelepçeleri anterden çıkarın;
bagajı şanzımana yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
Tüm parçaları birleştiriyoruz.
Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce, kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir, antifriz kaynar. Alt ve üst radyatör borularını sıkarsanız boşmuş hissi verir, içlerinde soğutma sıvısı yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur. Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.
8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama ömrü yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.
Su pompası aşağıdaki şekilde değiştirilir:
soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
antifrizi dolduruyoruz, motoru çalıştırıyoruz, antifriz akıyor mu, pompadan ses geliyor mu kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.
Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
yerine yeni bir filtre takın;
VF kasasının dört vidasını sıkın.
Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.
Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir. Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
kapı kaplamasını çıkarın;
elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam, contalar üzerinde durur, ancak düşmemesi için de sabitlenebilir;
metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
elektrikli camın on bir tutturucusunu sökün (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;
Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:
mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha sökün;
motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
pencere kaldırıcıyı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.
Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:
tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz. Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.
Arabalar için onarım kılavuzu Lada Kalina modifikasyonları VAZ 1117, 1118, 1119 - kendi elleriyle onarım yapan oto tamir atölyeleri ve araç sahipleri için tasarlanmıştır. Kılavuz, bileşenlerin, tertibatların ve münferit parçaların onarımı, değiştirilmesi ile ilgili çalışmaları ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Talimatlar renkli fotoğraflar, yorumlar ve ipuçları ile sağlanır.
Modellerin ana parametreleri
Araba ve modifikasyonları
BA3.11173. BA3.11174; BA3.11176
VAZ.11183. BA3.11184. VA3.11186
VAZ-11193. VAZ-11194. VA3.11196
enine motor ve önden çekişli
Tamamen katlandığında koltuk sayısı arka koltuklar, kişi.
İzin verilen (brüt) maksimum ağırlık (RMM), kg
RMM ile yerden yükseklik, mm'den az değil
Çekilen römorkun* brüt ağırlığı, kg:
- frenlerle donatılmamış
treyler operasyonu sağlanmadı
Oleg Grunenkov, proje direktörü LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ
Tüketicilerden gelen yoğun ilgiden yola çıkarak otomobili daha ilgi çekici, daha ekonomik ve dinamik hale getirmeye çalışıyoruz.
Kalina ailesinin arabaları manevra kabiliyeti ile ayırt edilir ve iyi teknik özelliklere sahiptir. Herhangi bir model kolayca ayarlanabilir. Lada Kalina kendi başına tamir edilecekse, elektrik kabloları dahil olmak üzere arızalı ünitelerin şemaları gerekli olacaktır.
Lada Kalina - güvenilir araba
Hatchback konfigürasyonunda bir araba, Kalina ailesinin en popüleri olarak kabul edilir. Bu model, yüksek sürüş performansına ve buna karşılık gelen dayanıklılığa sahiptir. Hatchback'in fotoğraflarına baktıktan sonra bu modelin neye benzediğini öğrenebilirsiniz. Bir Kalina arabasını kendi elinizle tamir etmek için, oto tamircilerinin bu aracın kullanım kılavuzunu kullanmaları tavsiye edilir. Prosedürleri gerçekleştirirken ilgili teknolojik talimatlara uymanız gerekecektir.
Lada Kalina'nın başarısızlığının ana nedenleri:
kötü yol yüzeyi;
sık sıcaklık değişiklikleri;
kalitesiz yakıt kullanımı.
Aracın periyodik olarak bakıma alınması tavsiye edilir. Bulunan hatalar derhal düzeltilmelidir.Aksi takdirde, nitelikli yardım gerektiren VAZ'ın pahalı bir onarımı olacaktır. Lada Kalina'nız varsa, onarımı ilk aşamada kendiniz yapabilirsiniz.
Kalina'nın tasarım özellikleri dikkate alınarak onarım çalışmaları gerçekleştirilir. VAZ modelleri 2 tip motor ve çeşitli birleşik birimlerle donatılmıştır. Kendin yap onarımları, işgücü koruma talimatlarına ve ilgili kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda, Kalina araç sahipleri, işlevsel özellikleri araç bakım kılavuzunda belirtilenlere karşılık gelen sertifikalı araçlar ve çeşitli ekipmanlar kullanır.
Yukarıdaki önerileri izlerseniz, emek verimliliği yüksek olacaktır. Lada Kalina için onarım talimatlarının seçimi, arızaların konumuna ve doğasına bağlıdır. Motorun çalıştırılması veya yakıt filtresinin değiştirilmesiyle ilgili sorun giderme sırasında egzoz gazlarının boşaltılması gerekir.
