Kendin yap Lancer 9 onarımı

Mitsubishi Lancer IX'de park frenini ayarlamanın iki yolu vardır. İlk yöntem, arabanın içinden ve ikincisi - dışarıdan müdahale gerektirir. Arka aksın her bir tekerleği için kampanalı fren balatalarının bastırma kuvvetini eşit olarak ayarlamanıza izin verdiği için ikinci yöntemi kullanmanızı tavsiye ederim. Bilmeyenler için Lancer, el freni (kampana fren) ve ana araç freni (disk fren) için arka aksta farklı bir fren sistemi kullanıyor.

Mitsubishi Lancer IX için çok sayıda fren balatası ve diski var, bazıları elbette orijinallerinden daha kötü, ancak fiyatları hiç de yüksek değil. Ancak hem kalite hem de fiyat olarak orijinalini aşanlar var.

Fren balatalarından en çok şirketi seviyorum. Nisshindo, gıcırdatmayın, iyi fren yapın, sadece biraz kirli diskler. Uzun bir çalışma süresi boyunca çok iyi olduğu kanıtlandı.

Etiketin altındaki orijinal pedler Mitsubishi satın alınması kesinlikle tavsiye edilmez, sadece en yüksek fiyatlı değiller, aynı zamanda çok sağlamdırlar. Bazıları ön fren disklerinin deformasyonuna neden olur, ancak büyük olasılıkla hepsi sürüş tarzına bağlıdır. Ancak artılar var: gıcırdamıyorlar ve tozlanmıyorlar.

Zamanla, dokuzuncu Lancer'ın hemen hemen tüm sahipleri aynı sorunu yaşıyor - anahtar BAŞLAT konumuna çevrildiğinde hiçbir şey olmuyor, yani. tüm cihazlar söner, ancak marş motoru çalışmayı düşünmez, bu nedenle araba çalışmayacaktır. İlk başta, bu durum son derece nadirdir, ancak zamanla kötüleşmeye başlar. Marş motorunu döndürmek için belirli bir anahtar konumu aramanız gerekir.

Ancak bir gün tüm bunlardan bıktım ve özellikle maliyeti 750 ruble ve 30 dakikalık boş zaman olduğu için bu yanlış anlaşılmayı ortadan kaldırmaya karar verdim. Bunun için bir iletişim grubuna ihtiyacımız var (Mitsubishi MN113754), Phillips ve düz uçlu tornavidalar.

Mitsubishi Lancer IX otomobiline uzun süredir sahip olmak, soba veya klima çalışırken insanların hoş olmayan bir düdükten şikayet ettiğini defalarca fark ettim. Dürüst olmak gerekirse, kabin filtresini değiştirdikten kısa bir süre sonra aniden bu hoş olmayan düdük çalmaya başladığında kendimle ilk kez karşılaştım. Kabin filtresini çıkardıktan sonra ses durdu, bu nedenle düşük kaliteli bir filtrenin suçlanacağını güvenle varsayabiliriz. Yakından bir incelemeden sonra, boyutlarının filtre yuvasının boyutlarından çok daha küçük olduğu fark edildi, bu nedenle herhangi bir filtre satın alırken, filtre ile muhafaza arasındaki yarıklardan küçük bir hava akışı geçmeye devam edecektir. Bazı filtrelerin boyutları birbirinden 1-2 mm farklıdır, bu nedenle filtre elemanı biraz tıkanmaya başladığında, hava akışının bu yuvalardan aktif olarak geçmesi için hiçbir şey kalmaz. Ve en tatsız olan şey, hava akışı kesinlikle herhangi bir filtre ile filtre elemanından geçecektir, çünkü koltuğun bir tasarım kusuru vardır - bu raporda ortadan kaldıracağımız filtrenin tüm çevresinde bir boşluk.

Uzun bir yolculuk sırasında büyük bir sorun oldu - sol arka tekerlek kaliperi sıkıştı. İlk göze çarpan belirtiler, bir tekerlek yatağının gürültüsüne benzeyen hoş olmayan bir sesti, ancak fren pedalına hafifçe basıldığında ses yoğunlaştı ve sıkışmış bir fren pistonunun sorumlu olduğu hemen anlaşıldı.Fren diskine dokunmak imkansızdı ve biraz su serperseniz su anında buharlaşıyordu.

Evden çok uzakta olduğumuz ve pistte hiç araba tamir servisi olmadığı için, anterin içine WD-shkoy püskürterek ve pistonu yuva ile bastırarak ve ardından iterek pistonu yerinde çalışmak zorunda kaldık. fren pedalı ile geri döner. Ancak bu etki tam anlamıyla 500 kilometre için yeterliydi ve eve ulaştıktan sonra fren balataları neredeyse sıfıra yıprandı ve disk çok kötüleşti.

Mitsubishi Lancer IX otomobilinin sahiplerinden, hem dış aydınlatmada (far, sis lambaları / farlar, fren lambası, park lambaları vb.) Kullanılan lambalar hakkında, panel, çakmak, küllük, koltuk ısıtması hakkında çok sayıda soruya bakılırsa kontrol ünitesi vb.), kullanılan tüm lambaların bir listesinin bir araya getirilmesine karar verildi.

Sonuçta, arabanın çalışma süresi ile, er ya da geç, arızalı lambayı yenisiyle değiştirmenin gerekli olacağı bir an gelecek, bu yüzden umarım bu liste birçok araç sahibinin durumu netleştirmesine yardımcı olur. durum.

Üreticinin tavsiyelerine göre, fren hidroliği her 2 yılda bir veya her 30 bin km'de bir değiştirilmelidir. Çalıştırmak. Fren hidroliğini değiştirmek için şunlara ihtiyacınız vardır: DOT-3'ten daha düşük olmayan parametrelere sahip fren hidroliği, 8 ve 10 için açık uçlu anahtarlar, 4-5 mm iç çapa sahip bir parça şeffaf hortum, ayrıca bir plastik şişe sürücü koltuğuna oturacak ve fren pedalına basacak bir asistan olarak.

Japon otomobil Mitsubishi Lancer 9, Rus sürücüler arasında haklı bir prestije sahiptir. Uzun yıllara dayanan çalışma deneyimi, Mitsubishi Lancer 9'un kullanımda güvenilir bir otomobil olduğunu ve mükemmel sürüş özelliklerine sahip olduğunu göstermiştir.

Rus yollarında Mitsubishi Lancer 9 ile 1.3 litre (motor gücü - 82 hp), 1.6 litre (98 hp) ve 2.0 litre 135 hp kapasiteli motorlarla tanışabilirsiniz. Araçta standart olarak 5 ileri manuel şanzıman bulunuyor. Ancak "otomatik makineler" de var (1.3 litrelik motora sahip otomobiller hariç). 2005 yılından bu yana ABS sistemi, klima, hava yastıkları, elektrikli aynalar ve yan camlar ile otomobiller üretiliyor.

Ama "aygıt" ne kadar büyük olursa olsun, hepsi aynı, zamanla sürtünüyor
ve aşınan parçalar ve tertibatlar kullanılamaz hale gelir. Aracınızın zamanında bakımı, ömrünü uzatmanıza ve güvenliğinizi sağlamanıza yardımcı olacaktır.

İpuçlarımızdan birkaçı, aracın aşınmış bileşenlerini ve tertibatlarını zamanında değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Elektrik Mitsubishi Lancer 9 prensipte sorunsuz çalışır. Ancak bazen koltuk ısıtma düğmelerindeki göstergeler yanıyor. Ayrı olarak, yedek parça pazarına tedarik edilmezler. Değiştirmemiz gerekecek ... Nadiren, ancak koltuk minderlerindeki ısıtma elemanlarının kendileri başarısız oluyor. Bu durumda, sandalyeleri kendileri değiştirmek veya bu işlevi hiç kullanmamak gerekecektir.

1.6 litrelik Mitsubishi Lancer 9 motoru oldukça güvenilirdir ve kural olarak sahibine herhangi bir özel soruna neden olmaz. Motor kaynağı yaklaşık 350.000 km'dir. Tek tavsiye, yağı ve yağ filtresini zamanında değiştirmektir. Tabii ki, arabayı yüksek kaliteli benzinle doldurmanız gerekiyor.

Önleme amacıyla, deneyimli sürücüler 30.000-50.000 km sonra bujilerin değiştirilmesini tavsiye eder. Ve 45.000 km sonra - gaz kelebeği gövdesini ve enjeksiyon sistemini yıkayın. 90.000 km'den sonra, triger kayışının silindirlerle güncellenmesi ve enjektörlerin yıkanması tavsiye edilir.

Arabanın şanzımanı da oldukça güvenilir. Düz şanzımanda, 200.000 km'lik çalışmadan sonra kolun bağlantısı gevşeyebilir. Otomatik şanzıman için yağ değişimi çok faydalı olacaktır (genellikle 120.000 km'den sonra).

Ön süspansiyonun pratikte sorunlu alanları yoktur. Dengeleyici payandaların ve burçların (90.000 km'den sonra), baskı yataklı ve göbek yataklı amortisörlerin (120.000 km'den sonra) ve ayrıca kollar ve sessiz bloklarla monte edilmiş bilyalı yatakların (kural olarak 150.000 km'den sonra) zamanında değiştirilmesiyle, Ön süspansiyon ile hiç bir problem yaşamazsınız.

Kural olarak, 100.000 km'den sonra arka süspansiyon stabilizatörünün burçları aşınır. Enine ve arka kollar ile tekerlek yatakları 150.000 km arızalanır. Bu nedenle, değiştirilmeleri için önceden hazırlanmanız önerilir. Boyuna ve enine kollar toplamda 50.000 rubleye kadar çekecek ve her biri 2.100 rubleye sahip olacak.

Gövde korozyona karşı yeterince korunmuş olmasına rağmen, birçok araç sahibi zayıf boyadan şikayet ediyor. Bu nedenle periyodik olarak özel ürünlerle arabanın parlatılması ve sık sık araba yıkamasından veya gerekirse kuru yıkamadan kaçınılması tavsiye edilir.

Aracın eksiklikleri arasında, kışın yeterince düşük sıcaklıklarda yan aynaların yansıtıcı elemanlarının patlayabileceği belirtilebilir. Bunları değiştirmek için yaklaşık 2500 ruble harcamak zorunda kalacak.

Sevgili sürücüler, arabanızı iyi durumda tutun. Bakım işlemini bir servis istasyonunda yapın veya kendiniz yapın, size uzun yıllar düzenli olarak hizmet edecektir.

Bugün, bir mızrakçının her sahibi, Mitsubishi Lancer 9'u talimatlara göre kendi elleriyle tamir etme ihtiyacı ile periyodik olarak karşı karşıya kalmaktadır. Bu durumda oldukça zor bir ikilem ortaya çıkıyor: Bir yandan aracın çalışır duruma getirilmesi gerekiyor, diğer yandan bunu yapmak oldukça zor.

Bugün birçok oto tamircisi, basit manipülasyonlar için bile etkileyici miktarlar talep ettiğinden, bağımsız çalışma giderek daha alakalı hale geliyor. Lancer arabasını kendi başına onarmak için haklı bir arzu geliyor. Bununla birlikte, şu veya bu konuyu ele alırken, teorik bir bakış açısıyla bile, hemen bir korku ve belirsizlik hissi ortaya çıkar - işe yarayacak mı?

Lancer otomobilinin 9. nesli bu bin yılın başında doğdu, ancak ülkemize ithalatı bundan sadece üç yıl sonra başladı. Uzun yolun ana nedeni, Lancer Fier'in çarpışma testinde tamamen başarısız olması, ancak bu başka bir hikaye. Dikkatli Japonlar arabayı sonlandırdı ve bundan sonra yurt dışına, yani bize hemen aşık olduğu Rusya'ya gitmelerine izin verildi. Lancer 9 için iyi talep, 10. neslin piyasaya sürülmesine kadar devam etti.

Mitsubishi Lancer, diğer binek otomobiller gibi, periyodik teknik bakım gerektirir ve sahibine bağlı ve bağımsız çeşitli nedenlerle geçici olarak arızalanabilir. Bunu anlamak önemlidir ve hafife alınmalıdır.

Önce elektrik santralini düşünün. Kural olarak, Lancer 9 otomobilinin kesinlikle tüm sahipleri 1,6 litrelik "dört" yağ iştahını biliyor.

Mitsubishi Lancer 9 onarım kılavuzu

Sahipleri ne yapıyor? Gerçekten bu kadar büyük bir masrafa katlanıyorlar mı? Tabii ki değil. Kapaklar ve halkalar zaten 100-150 bin kilometrelik bir Japon arabasıyla değiştirilir ve onarılır.

Lancer 9 için yağ açısından büyük oburluk, arıza veya kusurlarla ilişkili değildir. Üretici, motorun çok tükettiğini, hatta yenisini bile açıkça beyan ediyor. Bir arabanın 1000 km'sinde 1 litre - bu, Lancer sürücülerinin talimatlarında siyah beyaz olarak yazılmıştır.

Aksi takdirde, santral sahibine sorun çıkarmayacaktır. Ancak rahatlamamalısınız, çünkü araba zamanın en beklenmedik anında bozulabilir ve bazen pratik bir bakış açısıyla bir arızayı tahmin etmek ve önlemek mümkün değildir.

Ulan, kendi içinde zaten motorunun çok etkileyici güç yeteneklerini ima eden bir spor sınıfı otomobil olduğu için düzenli kişisel bakım gerektirir. Yetkili kendin yap Mitsubishi Lancer 9 onarımı kendi içinde düzenlilik ve sıklıktır.

Lancer 9'daki ısıtıcının onarımı genellikle sıcaklık konumlarının “döndürücüsü” ile orta değerde sıkışıp kalmasıyla ilişkilendirilir. Sağa çevirmek mümkün gibi görünüyor ama sonra tekrar yerine dönüyor.Sonuç olarak, motorun ısınmasından bağımsız olarak hava soğuk esiyor.

Nedeni hem mekanik bileşende hem de elektriksel bileşende olabilir. Örneğin, kablo kullanılamaz hale gelmiş veya Lancer damper sürücüsü kısa devre nedeniyle sıkışmış olabilir.

Her durumda, mucizeler beklemeyin. Kendi başına çalışmayacak. Açmamız, yere bakmamız, tamir etmemiz gerekecek.

Aşağıdaki işaretler, Lancer 9 “mekanik” dişli kutusunun arızalandığını ve verimsiz çalıştığını gösterebilir:

• vites kutusundan olağandışı gürültü;
• vites değiştirmede gözle görülür bozulma;
• vitesleri rastgele atlamak;
• contalardan sızan şanzıman yağı.

Bu işaretlerden biri veya daha fazlası varsa, kutunun çıkarılması gerekecektir.

Tavsiye. Her ihtimale karşı, tanıyı doğrulamak için arabayı bir uzmana göstermeniz önerilir.

Düz şanzımanı çıkararak, aynı zamanda debriyajı değiştirebilir, Lancer otomobilinin volanının ve arka krank mili yağ keçesinin durumunu kontrol edebilirsiniz.

Makineye gelince, işaretleri benzer. Otomatik kutu, mekanik olanla neredeyse aynı şekilde sökülür, ancak bu konuyu ustaya emanet etmek daha iyidir.

İşte önerilenler.

1. Lancer arabasını üst geçide kaldırın.
2. Pili ayırın.
3. Hava filtresini sabitleme braketi ile birlikte çıkarın.
4. Santralin çamurluklarını çıkarın.
5. Sıvıyı manuel şanzımandan boşaltın.
6. Ön tekerleklere giden sürücüleri ayırın.
7. Hız kontrol cihazı kablo demetini tutan tutucuyu çıkarın.
8. Tüm tüpleri ve pedleri kutudan çıkarın.
9. Debriyaj mahfazasına bağlı bağımlı silindiri çıkarın.
10. Karter güçlendiricisini manuel şanzımana sabitleyen cıvataları çıkarın.
11. Santralin BC'si ile kutuyu sabitleyen cıvataları sökün.
12. Debriyajın (krank karteri) yapısal elemanlarının deposunu sökün.
13. Katalitik konvertörü çıkarın.

Lancer aracının bu dönüştürücüsü, manuel şanzımanı çıkarırken egzoz borusunun desteğin motor altına takılmasına müdahale etmesi nedeniyle çıkarılmalıdır.

Tamir kılavuzu Mitsubishi Lancer 9

Ardından, sadece diğer montaj cıvatalarını, rondelaları çıkarmak, santral ve dişli kutusunun altındaki destekleri takmak ve kutuyu dikkatlice sökmek için kalır. Bundan sonra uygun onarımlar yapılır.

En iyi yenileme, var olmayandır. Gerçekten de, uygulamada sıklıkla, aracın dikkatsiz bakımının neden olduğu araç arızaları vardır. Bunu uygulamak zor değil, zamanınızın küçük bir bölümünü bu yöne ayırmanız yeterli.

Mitsubishi Lancer 9 çalıştırma ve onarım

Bu da, yalnızca maliyetli onarımlardan kaçınmaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Lancer 9 otomobilinin ömrünü de uzatacaktır.

Özellikle triger kayışının değiştirilmesi geciktirilmemelidir. İş için yaklaşık 7 bin ruble alacakları servis istasyonuna zamanında başvurmak daha iyidir.

Motor yağının da zamanında değiştirilmesi gerekir. Lancer 9 otomobilinin yağ filtresi çok uygun olmamasına rağmen, burada belirli bir zorluk yok.

Yağı kendiniz değiştirmeyi planlıyorsanız, yetkili bilgi almak daha iyidir. yararlı ipuçlarını okumanızı öneririz. mitsubishi yağ değişimiçok ilginç noktalarla ilgili.

Tamir kılavuzu Mitsubishi Lancer 9

Sunulan aracın birçok araç sahibi, yanlışlıkla çalışmanın ilk yıllarında bir arızanın hariç tutulduğuna inanmaktadır. Evet, gerçekten de, lancer'ın günlük kullanımının güvenilirliği herhangi bir şüphe uyandırmaz, ancak bu, üreticinin araç bakımı talimatlarına uyma ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Bu nokta olmadan, dört tekerlekli en modern araç bile garanti süresini bile sürdüremez.

Örneğin, bu ekstra parayı ödememek için farlardaki ampulleri kendiniz nasıl değiştireceğinizi öğrenmelisiniz.Lancer 9'un sahibi bu konuda şanslıydı, çünkü bu işlem o kadar basit ki, gelecekteki her şeyi hatırlamak için tek bir değiştirme yeterli:

• Pil çıkarılabilir değildir;
• hava filtresi ve lambanın kendisi de çıkarılmaz;
• ilgili konektör basitçe ayrılır ve koruyucu kapak çıkarılır;
• Sadece eski ampulü çıkarın ve yenisiyle değiştirin.

Mitsubishi Lancer 9 onarım kılavuzu

Aynı şekilde zorlanmadan mumlar, alternatör ve klima kayışları ve çok daha fazlası değiştirilir.

Üreticinin talimatlarına uyulmaması durumunda garanti geçerli değildir. Garip, ancak bu öğe, arabayı kendi elleriyle tamir etmeyi tercih eden tüm sürücüler tarafından bilinmiyor.

Lancer 9, herhangi bir araç gibi, her an arızalanabilir. Öte yandan, bu olayın sıklığı ve büyüklüğü minimumdur, ancak yalnızca üreticinin kullanım kılavuzunda belirtilen tüm tavsiyelerine tam olarak uyulması durumunda. Belirli onarımlara ihtiyaç varsa, bundan korkmamalısınız. Bu konuya dikkatlice yaklaşmak yeterlidir.

Bugüne kadar, elbette bütünlüğü ihlal edilmediği sürece, bir araba arızasının neredeyse kesin ve% 100 güvenilir dış belirtileri yoktur. Aynı zamanda, her araç sahibi, 9 Lancer'ın fonksiyonel güç ünitelerinin çalışmasında bir değişiklik fark edebilir. Bunu yapmak için, bir oto tamircisi olmak veya araçları kendi ellerinizle tamir etme konusunda geniş deneyime sahip olmak hiç de gerekli değildir.

Bu nedenle, bir Japon otomobil arızasının belirli işaretlerini dikkate almanın zamanı geldi ve onarıma yol açtı.

• İlk işaret, üçüncü taraf gürültüsünün ortaya çıkmasıdır. Her türlü hırıltı, gıcırtı ve diğer sesler, belirli fonksiyonel elemanlar arasındaki sürtünmeyi gösterir ve bu da parçaların tahrip olmasına yol açar.
• Lancer 9 otomobilinin arızalanmasının ikinci en önemli işareti motor gücünde bir azalmadır. Hız kaybı varsa, bazı fonksiyonel elemanlar arızalı durumdadır.
• Bir araba arızasının üçüncü en önemli işareti, aynı anda birkaç tezahürün birleşimidir, yani: çalışma sırasında motor dumanı, zayıf vites değiştirme, geç fren reaksiyonu ve sonuç olarak, fren mesafesinin uzaması ve diğer tezahürler.

Arabanın bir parçası çalışmayı durdurduysa ve araba sorunsuz gidiyor gibi görünüyorsa, aldanmayın. Yakında, ikinci mekanizma da başarısız olacak ve bu, kademeli zincir boyunca devam edecek. Zamanında müdahale etmek ve zorunlu motor revizyonu ihtiyacını önlemek için bunu anlamak önemlidir. Derhal teşhise girmek veya özel bir onarım merkezine başvurmak gerekir.

Anlamak önemlidir: araç arızalı bir durumda ne kadar uzun süre çalışırsa, gelecekte sorun giderme için o kadar fazla para harcanması gerekecektir.

"Japonların" kendin yap onarımları, bu spor arabaya sahip olan ve teknik olarak aydınlanma arzusu olan herkesin gücü dahilindedir. Sorun gidermenin çok zaman, çaba, dayanıklılık gerektirdiği, ancak aynı zamanda aracınızın yeteneklerine ilişkin yeni bir vizyon ortaya çıktığı anlaşılmalıdır.

Talimatlara göre kendin yap Lancer 9 sedan onarımı

Bu, aracınızı en etkili şekilde yükseltmenize ve ayrıca işlevsel olarak önemli tüm bileşenlerin sağlığını izlemenize olanak tanır.

Bu arabanın onarımı hakkında ne öğrenmeyi başardın?

1. Santral acımasızca çok şey yutar ama bu bir kusur değil, apaçık bir kuraldır.
2. Triger kayışının yakında değiştirilmesi mümkündür.
3. Dokuzuncu nesil lancer motoru yeni yağı sever, bu yüzden değiştirmekten çekinmemelisiniz.
4. Filtrede, kendi elinizle çıkarılması sorunlu olan yakın sorunlar olabilir.
5. Optikler, ampullerin yakında değiştirilmesini gerektirebilir.
6. Soba ile ilgili sorunlar (esas olarak kullanılmış Lancers 9'da).
7. Şanzımanın onarılması gerekebilir.
8. Diğer araçlar gibi bir arabanın da düzenli olarak programlanmış bakıma, bujilerin, triger kayışlarının vb. değiştirilmesine ihtiyacı vardır.

Pratik bir bakış açısıyla kendin yap Lancer 9 onarımı, temel teknik bilgi ve becerilere sahip olup olmadığına bakılmaksızın her sahibi tarafından yapılabilir. Doğru, bu çok fazla kişisel boş zaman ve sağlam dayanıklılık gerektirir, ancak sonuç buna değer. Maddi miktarda finansal kaynak tasarrufu şeklinde sonuç herkesin beğenisine olacaktır.

Garajınızda Mitsubishi Lancer 9 üzerinde kendin yap onarımlarını gerçekleştirmenize yardımcı olacak modern adım adım talimatlar, herhangi bir teknik manipülasyonun herhangi bir pahalı ekipman olmadan gerçekleştirilmesine izin verecektir (bkz Mitsubishi marş değiştirme). Öneride sunulan sıradaki arızayı ortadan kaldırmak için teknik manipülasyon adımlarını gerçekleştirmek önemlidir.

Bir teknik merkeze başvurmadan Lancer 9 otomobillerindeki gaz kelebeği nasıl onarılır?

Lancer 9 otomobilinin hava besleme sisteminin ana birimlerinden biri bir gaz kelebeği valfidir. Emme manifolduna giren hava miktarını düzenlemek gereklidir. Alınan hava miktarı ile tüketilen yakıt miktarı arasında doğrudan bir ilişki vardır. Yani, gaz kelebeği grubunda ne kadar fazla hava olursa, tüketilen yakıt miktarı o kadar fazla olur ve dolayısıyla motor gücü artar. Gaz kelebeği tertibatı damperi, Mitsubishi Lancer 9 otomobillerinde, doğru kullanıldığında sürekli dikkat gerektirmeyen böyle bir parça sınıfına aittir, ancak buna rağmen, kullanımı sırasında kirlenir, yağ birikintileri ve kurum oluşur. damper tabanının duvarları. Mitsubishi merkez uzmanları, her 15 bin km'de bir rölanti hızının kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ediyor.

Mitsubishi Lancer 9 otomobillerinin gaz kelebeği valfini onarmak uygun fiyatlı bir prosedürdür, ancak yenisini değiştirmek size önemli miktarda mal olacaktır. Gaz kelebeği duvarlarındaki yağ birikintileri aşağıdakilere yansır: motor sürekli durur ve çalışırsa, o zaman çok düşük veya tersine, çok yüksek hızlarda ve arabanın 15 km / s'nin altındaki hızlarda sarsıntılı çalışması.
Ayrıca, bu tür aşınmanın 4G18 motorlarının valfleri için geçerli olduğuna da dikkat edilmelidir. Sorunun nedeni, gaz kelebeği gövdesinin amortisör ile düzenli sürtünmesidir, çünkü gaz pedalına basıldığında, amortisör, gaz kablosu tahrik tesisatının yanından güçlü bir yay tarafından bastırılır. Bu yerdeki mevcut kir, koruyucu molibden tabakası daha önce silindiğinden ve daha sonra oluşan boşluğu geçici olarak tıkadığından, kasadaki adım boyunca yer. Damper temizlenirken tüm sorunlar ekranda belirir.
Bugün, sorunları gidermenin birkaç yolu vardır.

1. Öncelikle, sorunun tam olarak gaz kelebeği aşınmasında yattığından emin olmak için merkezde bilgisayar teşhisi yapmanız gerekir.

2. Yeni bir damper satın alabilirsiniz, ancak daha önce de belirtildiği gibi bu oldukça pahalı bir zevk. Ve başka bir arabadan çıkarılan bir amortisör, böyle bir amortisörün ömrü bilinmediğinden, soruna bir çözüm getirmenizi garanti edemez.

3. Kendin yap Lancer 9 gaz kelebeği onarımı, sızdırmazlık maddesi veya macun kullanmaktan oluşur - bu, en iyi ihtimalle ve en kötü ihtimalle bu malzemelerin yanma odasına girme olasılığı olan kısa vadeli bir sonuç verir.

Lancer 9 gaz kelebeği onarımı aşağıdaki gibidir:

• Lancer 9'un panjur çapı 50 mm'dir, bir jig delme makinesi kullanarak 50,5 mm'ye kadar delik açmak gerekir.

• Ardından malzeme olarak pirinç kullanılarak (orijinal valfte olduğu gibi) sizin için yeni bir gaz kelebeği yapılacaktır.

• Gaz pedalına basıldığında sürtünmenin ortadan kaldırılması, kapalı tip eğik bilyalı rulman takılarak sağlanır.

• Damper ve gövde birleşim yeri molibden kaplama ile işlenir ve daha sonra birleşim yeri ayrıca ısıl işlemden geçirilir. Bu kaplama en iyi sızdırmazlığı sağlar ve ayrıca damperin tertibatın gövdesine sürtünmesini azaltır.

Damperin sökülme durumlarını azaltmak için eksene iki vida ile vidalanır.
Elbette hiçbir şey sonsuz değildir ve amortisör aşınması öyle ya da böyle gelecektir. Ancak, bir Mitsubishi Lancer 9 otomobilinin gaz kelebeği valfinin onarımını tamamladıktan sonra, size on binlerce kilometre boyunca hizmet etmesi garanti edilir. İşin sonunda, rölanti devrini ayarlamak gerekir.

Mitsubishi Lancer 9'da gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi.

Gaz kelebeği tertibatının sürekli çalışması için gaz kelebeği valfini her 30 bin km'de bir düzenli olarak temizlemek gerekir. Damperin temizlenmesi ihtiyacı size dengesiz bir hareket gösterecektir ve makine ilk seferde çalışmayacaktır. Damper kirlenmesinin nedeni, emme mekanizmasının parçalarına düşen yağ buharı ve kirli bir kaplama oluşumuna yol açan toz ve kumun kaçınılmaz olarak çökmesidir. Çamur tabakası, rölanti devrini otomatik olarak düzenleyen mekanizmanın işleyişini kötü etkiler.

Mitsubishi Lancer 9 gaz kelebeği gövdesi temizliği aşağıdaki gibidir. İlk olarak, hava kanalı hortumunu gaz kelebeği gövdesinden ayırın. Temiz bir bezi deterjanla nemlendirin. Gaz kelebeği yüzeyine deterjan püskürtmenin imkansız olmasına dikkat edin, ürünün step motora ve damper konum sensörüne ekseni boyunca girmesine izin vermeyin. Ve hiçbir durumda damperden molibden disülfür tabakasını silmeyin.

Bir sonraki adım, damperin etrafındaki tozu temizlemek için bir bez kullanmaktır, ardından hava hortumunu takmayı unutmayın. Değişen veriler nedeniyle hız sabit olmayacağından, rölanti hızı değerini ayarladığınızdan emin olun.

Gaz kelebeği valfinin yıkanması Lancer 9, her 40-50 bin kilometrede bir gereklidir. Jikleyi evde temizlemek için, hava borusunu çıkarmanız ve bir aerosol karbüratör temizleyici kullanarak bileşimi jikle ve hava geçişine püskürtmeniz gerekir. Bu yöntemin önemli bir dezavantajı, tertibatı tamamen temizlemenin mümkün olmayacağı ve gaz kelebeği yüzeyindeki tüm kirlerin kaçınılmaz olarak motora ve hava kanallarına girmesidir. Genellikle, bu tür aerosollerde, gaz kelebeği tertibatındaki kauçuk eklere son derece zararlı olan ve ayrıca yağlayıcıyı damper dönüş ekseninden yıkayan en güçlü kimyasal bileşikler kullanılır.

Bu nedenle, ustalar gaz kelebeği tertibatını tamamen sökerek böyle bir prosedürü gerçekleştireceğinden, damperi yalnızca bir servis merkezinde yıkamak en etkilidir. Düzeneğin bazı parçaları önce yıkanır ve daha sonra özel yumuşak bir bileşim ile işlenir. Temizlik için sadece özel bir bileşim ile emprenye edilmiş yumuşak, tüy bırakmayan bir bez kullanılır. Ayrıca, tertibatın tüm parçaları basınçlı hava ile üflenir. Son aşama, gaz kelebeği grubunun ters montajıdır.

Tüm Mitsubishi parçaları, gaz kelebeği de dahil olmak üzere önerilen tüm teknolojilere uygun olarak en iyi malzemelerden yapılmıştır. Bu nedenle, ürünlerin kalitesi kural olarak herhangi bir şikayete neden olmaz.

Her nesilde, yalnızca önceki modellerde bulunan tüm eksiklikler dikkate alındı ​​ve ortadan kaldırıldı. Genel olarak, damper onarımı, özellikle önleme hakkında unutmazsanız, çok nadiren gerçekleştirilir.

Dokuzuncu Lancer için bir istasyon vagonu ve bir sedan yapıldı, Avrupa versiyonu için 1.3, 1.6 ve 2 litre hacimli ekonomik motorlar sundular ve Asya pazarına 1.5 ve 1.8 litrelik arabalar teslim edildi.Burada yakıt olarak benzin kullanılır ve bunun avantajları ve dezavantajları vardır.

İçten yanmalı motorlarda benzinin hava ile karıştırılmadıkça tamamen yanamayacağı iyi bilinmektedir. Bu durumda hava-yakıt karışımı istenilen oranda olmalıdır.

Gaz kelebeğinin kendisi, hava akışını düzenleyen ve dolayısıyla manifoldun önündeki hava filtresinin arkasında bulunan yuvarlak bir plaka hava valfidir.

Hava akışı ne kadar düşük olursa, rpm o kadar düşük olur. Tamamen açıldığında, hava emme manifolduna tamamen girer. Bu nedenle, buraya doğrudan motor kontrol ünitesine bağlı bir sensör monte edilmiştir. Parçanın istenen açılma açısı sensör sinyalinden sonra iletilir ve verilen yakıt miktarı ile motorun maksimum hızda çalışması buna bağlıdır.

Tasarımın basitliğine rağmen, gaz kelebeği, soğutma sisteminin ayrılmaz bir parçası olarak bütün bir ünitedir. Mitsubishi için, gaz pedalını kullanarak basma ve açma kuvvetini ayarlamanıza izin veren bir elektrikli tahrik kullanılır. Sensör sinyalleri iletir ve kontrol ünitesi parçanın açılma açısını arttırır veya azaltır. Üretici ayrıca, valfin yalnızca yüksek kaliteli malzemeden yapıldığından ve uzun hizmet ömrü ile ayırt edilen bir molibden kaplamaya sahip olduğundan emin oldu. Bu nedenle arızalar aniden başlarsa hemen oto tamirhanesine gitmemelisiniz. Sonuçta, onarımlar kendi başlarına yapılabilir.