kendin yap kmz araba römork tamiri

Merhaba! Bugün, bence, KMZ 8136 adında oldukça ilginç bir hafif treylerden bahsedeceğiz. Bu model, onlara izin verirseniz, klasik treyler kategorisine giriyor.

Modern üretim ileriye doğru büyük bir adım attı. Ancak bu, KMZ 8136 modelinin şimdiye kadar alakalı ve talepte kalmasını engellemez.

Römork aracının halen aktif satışı devam etmektedir. Bu, o sırada piyasaya sürülen yüksek kaliteli fabrika ürünlerinden kaynaklanmaktadır. Böyle hafif bir treyleri ikincil piyasadan daha erken satın alabilirsiniz. Bazıları hala yeni durumda teklif etse de. İfadelerinin gerçeğe ne kadar karşılık geldiğini yargılamak zordur.

Benim görevim size KMZ 8136'nın özelliklerini tanıtmak, teknik özelliklerini anlatmak. Üreticiyi belirtmeyi unutmayın.

KMZ tesisi veya Kurganmashzavod ilk olarak 1984'te kendi hafif treylerini üretti. Sonra oldukça kompakt boyutta çok işlevli bir modeldi. Ürünler, uygun maliyet ve ürünün yüksek kalitesi nedeniyle hızla popülerlik kazandı.

Üreticiler kelimenin tam anlamıyla her küçük şeyi sağladılar. Yüksek kaliteli bir tekerlek yatağı, darbeye dayanıklı amortisörler, dayanıklı bir süspansiyon kolu ve diğer yedek parçalar kullanıldı. Sessiz blokları veya diğer bileşenleri değiştirmek için sahiplerin herhangi bir özel sorunu yoktu. Bunun için uzmanlardan yardım almanıza gerek yoktu.

Şu anda, KMZ 8136 dahil olmak üzere eski römorkları aktif olarak kullanılıyor ve sahibinin ihtiyaçlarına göre dönüştürülür. Birinin kol süspansiyonu yerine bir yayı vardır, diğerleri daha büyük tekerlekler koyar, tahtayı sindirir, vb. Bu, onu çeşitli görevlere ve işlevlere uyarlamanıza izin veren kullanışlı ve basit bir römorktur.

Modern üretim hakkında konuşursak, 2017'de Kurganmashzavod fabrikası önemli değişiklikler geçirdi. Askeri teçhizat üretimi için kullanılmaya başlandı. Ancak bu nedenle, römorkların serbest bırakılması durdurulmadı. Üretim, deneyimli uzman ve mühendislerden oluşan bir ekip tutularak Cheboksary şehrine taşındı. Ayrıca tüm üretim döngüsünü kaydetmeyi başardık.

Şimdi yeni yerinde KMZ treylerleri üretiliyor. Uzmanlar, ürünlerin kalitesini iyileştirmeyi ve üretim ekipmanı maliyetini düşürmeyi mümkün kılan üretim tabanını modernize etti. Çünkü değişim her zaman daha kötüsü için değildir.

Hatırlamıyorsanız veya unuttuysanız KMZ 8284 20 treyler ve KMZ 8284 21 modelimiz var. Krepysh ve KMZ modelleri arasında tercih edilen treyleri belirleyerek iki popüler çözümü de karşılaştırdık. okumanızı tavsiye ederim. İlgilenecek ve faydalı olacaksınız.

Bu araba yolcu treylerinin resmi pasaportuna bakarsanız, KMZ 8136'nın orijinal tasarımı hakkında oldukça ilginç ve faydalı şeyler bulabilirsiniz. Başlangıç ​​olarak, bunun arabalar için bir treyler olduğunu not ediyorum. çeşitli malların taşınması. Linkten okuyabileceğiniz açık kasa dorselerin özelliklerini ve avantajlarını hatırlatmak için acele ediyorum.

Tesis, yerli otomobillerde kullanılanlarla aynı amortisörler, yataklar ve sessiz bloklar dahil olmak üzere tüm bileşen ve parça listesinin kurulumunu sağlar. Böylece, bir römorka bir VAZ veya Moskvich'ten bir dizi tekerlek koyabilirsiniz. Bir istisna, Moskvich M 2141 modelidir.

Kolye çok kaliteli ve dayanıklıdır. Helezon sıkıştırma yayları ve teleskopik hidrolik amortisörleri ile bağımsız bir tasarımdır.Boyuna düzlemde sallanan ve treyler çerçevesinin enine kirişi üzerindeki sessiz bloklar yardımıyla menteşelenen damga kaynaklı kollar da kullanılır.

Yerli klasiklerden neredeyse istediğiniz her şeyi yaparak, artık sorunsuz bir şekilde bir binek araca yay seçmek ve takmak mümkün.

Fabrikadan KMZ 8136 ile birlikte geldi:

• tente;
• uzatma kartları seti;
• çeki uzatması;
• bağlantı elemanları;
• aydınlatma armatürlerini aracın yerleşik ağına vb. bağlamak için elektrik kiti.

Paket oldukça zengindi. Bazı bileşenler ek ücret karşılığında teklif edildi, diğerleri taban fiyata dahil edildi. Ancak fiyat, bu popülerliği büyük ölçüde açıklayan uygun ve yeterli bir seviyede kaldı.

Değişiklik ve iyileştirmeden kurtulan bazı modern KMZ 8136'da, bir fotoğraftan bile klasik bir yerli römorkun ana hatlarını tanımanın zor olduğuna katılıyorum. Ancak hiçbir şey sonsuza kadar sürmez, bu nedenle tasarımı iyileştirmek ve modernize etmek gerekir. Başlangıçta KMZ 8136 mükemmel kaliteye sahip olsa bile.

İncelemeleri okurken, birçok kişinin KMZ fragmanında çerçeve numarasını bulamadığını gördüm. yardım etmek için acele ediyorum. Genellikle bu sayı, yandaki sol lamba alanında bulunur. O alana bak.

İşlem sırasında sayının kirlenmesi, üzerine yazılması veya yeni boya katmanları ile kaplanması genellikle olur. Bu sayı, 2000 yılına kadar 8136 modellerinde kopyalanmadığından, üreticinin açık bir kusurudur. Yalnızca tek bir yerde bulunur ve başlangıçta çok kaliteli olmayan uygulama nedeniyle bazen kötü görünür.

Bu ele alınırsa, sadece ana teknik özellikleri dikkate almak kalır. Römorkun yaklaşık boyutlarını ve yeteneklerini anlayarak, benzer bir seçeneğe ihtiyacınız olup olmadığına kendiniz karar verebilirsiniz veya daha modern bir şey aramak daha iyidir.

KMZ 8136'nın teknik özelliklerini göz önünde bulundurarak pasaport verilerinden başlayacağım. Hadi başlayalım.

• Buradaki yük kapasitesi 380 kg;
• Boş ağırlık 170 kg'ı geçmemelidir;
• Brüt ağırlık göstergesi 550 kg'dır;
• Üretici, karayolu treninde KMZ 8136 varsa, 90 km / s'den fazla olmayan bir hıza uyulmasını önerir;
• Römork uzunluğu 3060 mm;
• Monte edilen çeki demiri uzantıları ile uzunluk 3860 mm'ye çıkar;
• Römork toplam genişliği 1760 mm;
• Buradaki yükseklik 1010 mm'dir;

Sizi kendi sonuçlarınızı çıkarmaya davet ediyorum. Genel olarak, zengin geçmişi ve pazardaki uzun varlığı göz önüne alındığında, bu iyi bir hafif treylerdir.

Böyle bir model satın almak ya da almamak, her bireyin seçimi. Bugün, hafif treyler yelpazesi o kadar büyük ki, satın alma ciddi bir sorun haline geliyor. Daha önce zorluklara neden olan bir kıtlık olsaydı, bugün ana sorun geniş bir seçimdir.

Dikkatiniz için hepinize teşekkür ederim! Yorum bırakmayı, soru sormayı, abone olmayı ve arkadaşlarınızı davet etmeyi unutmayın!

(5 derecelendirme, ortalama: 4,60 5 üzerinden)

Makaleyi beğendiniz mi?

Güncellemelere abone olun ve makaleleri postayla alın!

Garanti ediyoruz: spam yok, sadece haftada bir yeni makaleler!

Bir araba için bir römork, bir aracın yeteneklerini kargo taşımacılığı hacmi açısından önemli ölçüde genişletir. Hem günlük sorunları çözmek hem de profesyonel amaçlar için kullanmak uygundur. Genel boyutlardan bahsetmeden, şasinin tasarımını değiştirmeden, trafik polisinden özel izin alınmadan ekipman yükseltilebilir - yanları artırmak, bir kabin yapmak. Yerli üreticinin başarılı modellerinden biri de KMZ 8119 treylerler.

JSC "Kurganmashzavod" çeki demiri, bu kategorideki diğer teknik araçlar gibi, bir gövde, bir koşu tertibatı, arabalı bir bağlantı cihazı ve ışıklı sinyal ekipmanından oluşur.

KMZ 8119 hafif treylerin gövde yapısı, profilli sac ile kaplanmış dikdörtgen bir çelik çerçevedir.Tekerlek kemerleri gövdenin içinde bulunur ve genel boyutların ötesine geçmez. Çeki çubuğunun karşı tarafında, gövde, kanopiler ile tabana sabitlenmiş katlanır bir bagaj kapağına sahiptir. Özel mandallarla kapalı konumda sabitlenir.

Yürüyen aksam, tekerleklerden ve ZAZ 968m modelinden alınan bir süspansiyondan oluşur. Bağımsız süspansiyon ile treyler, treyleri hareket ettirirken yüksek stabilite sağlayabilir ve ayrıca sallanmaya daha az eğilimlidir.

Yapısal olarak, bu çeki demiri katlanır bir tasarıma sahiptir. Çekme çubuğunun bilyeli ucunda bir mandal ve karabinalı bir zincir bağlantısı vardır. Katlanmış çeki demiri, treyleri dikey olarak yukarı doğru yerleştirerek saklamanızı sağlar.

Çalışma lambası, arka tarafta yerleşik stop lambalarına sahip konum farları, römorkun ön tarafında konum lambaları ile temsil edilir. Ayrıca kablolama, KMZ 8119'u dönüşlerini açmak için röle hattındaki arabanın elektrik kısmına bağlamak için standart bir konektör vardır. Pasif yansıtıcı cihazlar, arka kırmızı genel reflektörler ve yanlarda turuncu uyarılardır.

KMZ 8119'un özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Metre cinsinden LSHV gövdesi - 1,85x1,60x0,30;
• Yük kapasitesi - 0,5 ton;
• Bahşiş platformu.

"USLUGIAVTO" şirketinin resmi forumu - "MOTORLU ARAÇLARIN YENİDEN EKİPMAN VE AYARLANMASI HAKKINDA HERŞEY" Uzmanlık - Belgelendirme - Hizmetler

dmitry25 » 29 Eyl 2009, 15:36

Bir KMZ 8136 binek otomobili için bir römorku, bir tekneyi taşımak için bir römorka dönüştürmek mümkün müdür?

VladimirVS » 30 Eyl 2009, 09:17

Alexey » 11 Mart 2010, 11:06 am

İyi günler
Teknik açıdan bakıldığında, dönüşüm kabul edilebilir olarak kabul edilir.
Tek açıklama: brüt ağırlıkla nasıl olmayı planlıyorsunuz, dönüşümden sonra brüt ağırlık 750 kg'dan azsa, o zaman sorun yok. 750 kg'dan fazla ise, treyler frenlerle donatılmalıdır.
Kayıt prosedürü:
1. Aracınızın tescil edildiği yerdeki trafik polisine “aracın tasarımında değişiklik başvurusu” yapın.
2. Bize belgelerin kopyalarını gönderin:
1) Trafik polisinden her iki taraftan bir kararla açıklama.
2) Her iki tarafta araç pasaportu (PTS),
3) dönüştürme zaten yapılmışsa, işin ayrıntılı bir açıklaması + çizimler veya fotoğraflar
4) Teknik eğitiminiz varsa, + bu belgelerin kopyaları
4) Teslimat adresi
5) İletişim bilgileri
Tüm belgeler kopya olarak sağlanır. E-posta (İLETİŞİM) veya faks yoluyla.
3. Güçlendirmeler yapın.
4. Trafik polisinin aşağıdaki belgeleri sağlaması gerekecektir:
1) Aracın tasarımında değişiklik başvurusu,
2) Aracın yeniden donatılma olasılığına ilişkin sonuç (bizden alın),
3) Yapılan işin kapsamı ve kalitesi hakkında beyan.
5. Trafik polisinde, araç kontrolü için bir römork sağlayın ve bir teşhis kartı hazırlayın. Yapılan değişiklikler hakkında TCP'de bir not tutulur ve size aracın yeni bir tescil belgesi düzenlenir.

Ev yapımı şasi ile ilgili olarak - şu anda Rusya'da bu alanda yasal bir boşluk var, ev yapımı bir aracın tescili çok sorunlu. Dönüşüm yolu çok daha kolaydır.

DVM » 19 Ara 2010, 18:59

Toplam boş ağırlığı 750 kg'a kadar olan bir yazlık treyler yapımı için MMZ 81021 treylerini yeniden donatmanın mümkün olup olmadığını söyleyin. arabaya "Niva"?
Aşağıdakileri yapmayı planlıyorum:
1. Dingil mesafesini genişletin veya bir lastik bant süspansiyonu takın (Büyük olasılıkla bir uzatma).
2. Dingil mesafesini 1500 mm uzatın.
3. Çerçeveyi güçlendirin (deneyimlerimden bu römorkun çok dayanıksız olduğunu biliyorum)
4. Römork gövdesini çıkarın ve metal zemin çerçevesini takın.
5. Konut modülünü doğrudan çerçeveye monte edin.

Bu fragmanla benzer bir şey yapmak mümkün mü?
Bir TCP'ye kaydolmanın maliyeti nedir?
Böyle bir araç için treyler çerçevesi ne kadar genişletilip uzatılabilir? (Bir araba servisinde kaynak işi yapmayı planlıyorum)

VladimirVS » 20 Ara 2010, 11:49

SERGEY GS » 29 Ara 2010, 18:14

SERGEY GS » 20 Ocak 2011, 04:25

Damir » 30 Mart 2011, 13:30

VladimirVS » 30 Mart 2011, 02:04 pm

krasdive » 14 Mayıs 2011, 06:32 pm

Binek araç römorkları, çok ağır yüklere maruz kaldıkları için sıklıkla bozulur. Daha sıklıkla bunlar, tüm operasyonel kurallara uyulmamasının yanı sıra şok ve titreşim yükleridir. Cihazları kullanırken ortaya çıkan en yaygın sorun, eksenel deformasyon ve süspansiyon geometrisinin ihlalidir. Bu durumda eksenleri değiştirmeniz veya geometriyi geri yüklemeniz gerekir. Böyle bir durumda yapılacak iş çok büyüktür. Bu, yeni diş açma, CAF'nin düzleştirilmesi, metal yüzey kaplama ve çok daha fazlası.

Elektrikli ekipmanlardaki bir arıza nedeniyle sorunlar ortaya çıkar. O zaman başarısız olabilirler:

• farlar;
• durdurma sinyalleri;
• fenerler;
• park lambaları;
• plaka lambaları.

Listelenen boyutlardan biri başarısız olursa, kaza olasılığı önemli ölçüde artar. Bu nedenle, ekipmanın elektrikli kısmında bir arıza varsa, bir oto tamirhanesine başvurmak gerekir.

Şu anda, arabalar için birçok özel cihaz türü vardır: ATV'ler için römorklar, jet skiler, tekneler ve tekneler, römorklar, kamyonetler vb. Her birini onarmak için ayrı bir yaklaşım, farklı ekipman ve çeşitli yedek parçalar ihtiyaç vardır. Taşıyıcının gelecekteki çalışması bu bileşenlere bağlıdır.

Cihazın yan kısımları çok büyük yüklere maruz kalmaktadır. Hemen hemen tüm otomobil bayileri, yerleşik kurulum gibi bir hizmete sahiptir. Plastik, galvanizli veya diğer bazı tipler olabilirler. Plastik olanlar oldukça ucuzdur, ancak temel malzemenin kırılganlığı nedeniyle performansları çok düşüktür.

Fren sistemi de arızalanabilir. Bu ciddi kazalara neden olabilir, bu nedenle herhangi bir sorun fark ederseniz, onarımları geciktirmemelisiniz. Çoğu zaman sadece bir parçayı değiştirmek yeterlidir. Bir fren odası veya bir vinç, bir pabuç, bir kaplama vb. Bir römork almaya karar verirseniz, sistematik çalışma sırasında frenli cihazların en az altı ayda bir onarım önleyici bakımdan geçmesi gerektiğini unutmayın.

Bazı sürücüler için römorklar otomobilin vazgeçilmez bir parçasıdır, bu nedenle tasarımlarına uygun şekilde özen gösterilmelidir. Römorka uygulanan airbrush, ona bireysellik kazandırıyor ve çok ilginç kılıyor.İstediğiniz herhangi bir çizim olabilir, sadece bir desen veya bir soyutlama olabilir.

Taşıyıcıların burulma eksenlerini aşırı basınca maruz bırakmak, güvenilirliklerini ve hizmet ömürlerini artıracak şekilde mümkündür. Yük kapasitesini artırmak için yapıya ek akslar takılabilir. Standart aksın fren sistemini de iyileştirebilirsiniz. Daha fazla aydınlatma armatürü takmak yalnızca durumu iyileştirecektir. Geceleri yolda çok fazla ışık asla gereksiz değildir. İşaret lambaları ve arka lambalar olabilir.

Görünüşe göre arabalar için römorklar herhangi bir ek endişe getirmemeli. Ama durum hiç de öyle değil. Sürekli bakım, önleme ve bazen onarım gerektirirler. Önleme hiç de pahalı değil, ancak sonuçlara değer.

Merhaba ama askı kolum patladı hangisi uygun söyler misiniz?

4610221990 ayrıca bir profil borusundan kendiniz yapma seçeneğidir.İnternet'te bilgi var.

4610221990 Avito'da satılık böyle bir treyler için yeni kaldıraçlar gördüm, ne için uygun olduklarını bilmiyorum.

Dokuzlu rafın uygun olup olmadığını merak ediyorum.

Dasha Panda değişiklik yapılmadan çalışmayacaktır.

Merhaba, revizyon sonrası treyler üzerindeki taşıma kapasitesi arttı mı? ve yolda nasıl davranmaya başladığını,

Teşekkürler, ben de aynısını yapmayı denemek istiyorum.

+nik bond Merhaba Yaklaşık 200kg arttı.

Büyük yüklerin taşınması, birçok sürücünün hayatında oldukça yaygın bir gerekliliktir.Pratikte görüldüğü gibi, bir arabanın bagajı genellikle çok uygun değildir. Bu durumda ideal çözüm, bir araba römorku kullanmak olacaktır. Römorkun sadece ev ihtiyaçları için değil, aynı zamanda araba yolcuları tarafından da aktif olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var.

Bir araba römorkunu bağımsız olarak üretmeye karar veren bir kişinin bilmesi gereken ilk şey, herhangi bir araçta olduğu gibi, kendisine de belirli gereksinimlerin getirilmesidir. Bu durumda, tüm gereksinimler "Otomobiller için römorklar" olarak adlandırılan GOST 37.001.220-80'de ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Sürücüleri orijinal kaynağı okuyarak yüklememek için, özellikle tartışılan konuyla ilgili ilgili bilgileri seçmeye değer.

Bu nedenle, araba römorku aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır: