kendin yap lifan onarımı

Bu başlıkta kişisel tampon tamiri deneyimimi paylaşmak istiyorum!
2012 yılının başlarında bir kaza geçirdim… Dönüşte bir yayayı kaçırdım ve sonunda arabamın arka tamponuna çarptım… ama bir iyilik yapmak istedim!
Birçoğu kendini tamir etmekten korkuyor (ben dahil), AMA gözler korkuyor ama eller yapıyor!
Benim tamponum böyle görünüyordu.

Şimdi onarımın kendisi hakkında ve her şey yolunda.
Onarım için ihtiyacımız olan:
1) 100 watt'lık bir havya, ancak onarım kolaylığı için ucu biraz düzleştirmemiz ve biraz bükmemiz gerekiyor, şöyle bir şey:

Şimdi tamponun kendisini çıkarıyoruz, kirden iyice yıkıyoruz (özellikle hasarlı yerlerde) ve hasarlı alanları zımparalıyoruz:

Sadece aşırı ısınmamaya çalışın ... aksi takdirde tamponun şekli değişebilir!
Bu olduysa ... o zaman hemen bir tahta parçasıyla boğmanız gerekir!

Izgaralar arasındaki mesafeyi fotoğrafta kendiniz görebilirsiniz!
Önce tamponun içini güçlendirdim, sonra da dışını güçlendirmeye karar verdim!
Tıpkı en üstteki fotoğraftaki gibi çıktı!Ardından, deriyi alıyoruz, fazla plastiği çıkarıyoruz ve tamponun şeklini unutmadan!
Ondan sonra, yamaya geçelim! BODI plastik macun aldım:
resim
Sadece 647 yağ çözücü solvent kullandım, P-12 kullanmaya çalışmayın ... boyayı “kaldırır”!
Dairemde tampon tamiri yapıyordum ve bu macun ÇOK kötü kokuyor ... bunu aklınızda bulundurun!
Kısacası tecrübesizliğim ve HER ŞEYİ KESİNLİKLE yapma sevdalısı olduğum için... neredeyse tüm banka beni terk etti!
Orayı sevmiyorsun, sonra burayı!
İşte tüm çalışmalarımın özeti:

Bu yüzden hizmeti kullandım, tamponun astarını ödedim, TÜM tamponun boyanması ve verniklenmesi 1,5 bin ruble (astarlayın ve cilalayın)!

Boyayı kendim sipariş ettim, bilgisayar seçiminde (200 gram, 1 bin ruble)!

Tüm tamponu (sarf malzemeleriyle birlikte) onarmak için 3,5 bin ruble harcadığım ortaya çıktı ... 2012 fiyatları!
İşte çalışmanın sonucu:

Ardından, fren balatalarını kendi ellerimle değiştirmek için adım adım bir strateji paylaşacağım, belki birilerinin işine yarar:

Aracın fren balatalarını değiştirmesi gerektiğini bildiren ilk çağrı bir gıcırtıdır.

Yani, başlarken, her şeyden önce, tekerleği kaldırmanız ve çıkarmanız gerekir. Kaliperi çıkarır çıkarmaz anterlerin durumuna dikkat edin. Herhangi bir kusur gözlenmezse, ucuz olmalarına rağmen değiştirilmesinin bir anlamı yoktur. Bundan sonra, fren kılavuzlarını braketten ayırın. Bunu başardığınızda, zımpara kağıdı ile temizleyin, paslardan kurtulun ve kiri bir bezle silin. Sonra onları yağlayın ve anterler giyerken geri koyun.

Kılavuzların brakete sıkışması genellikle olur, bunun ana nedeni kir ve nemdir. Bu durumda, biraz çalışmanız gerekecek. En iyi seçenek bir gaz silindiri brülörü kullanmaktır. Kılavuzları iyice ısıtın ve vidaları sökmeye çalışmak için anahtarı kullanın, kılavuz kafasının acı çekmemesi için dikkatlice yapın.

Yeni fren balataları takmadan önce, bulundukları yerleri dikkatlice temizlemek gerekir. Bunu yapmak için sıradan bir tornavida alın. Bundan sonra, özel bir aletle kumpas silindirini sıkıştırmak gerekir. Elinizde yoksa, basit bir çekiç alın. Silindirin üzerine yerleştirin ve sertçe bastırın. Silindir içe doğru bükülürse, prosedür biraz daha karmaşık olacaktır. Bunu yapmak için biraz hayal gücü göstermeniz ve eldeki araçları kullanmanız gerekecek. Birçoğu büyük bir tornavida veya levye kullanır.

Bu oldukça zor çalışma aşamasının üstesinden geldikten sonra, brakete yeni pedler koymanız, pergeli takmanız ve düzeltmeniz yeterlidir. Vidaları sıkmayı kolaylaştırmak için cıvataların dişlerine birkaç damla özel yağ koyabilirsiniz. Cıvataları sıkıca ama dikkatli bir şekilde sıkın.

Kural olarak, fren balatalarının değiştirilmesi 30-60 dakika sürer.

Kapılar arkadan düzgün kapanmıyorsa:

[B]1) seçenek:[/B]

“Kilidin “küpesini” Solano gövdesinden çıkarıyoruz ve kilidin ortasında olacak şekilde hareket ettiriyoruz.
Sonra biraz yukarı çekiyoruz ve kapıyı çarpıyoruz, dikkatlice açıyoruz, yukarı çekiyoruz ve daha iyi veya daha ileri giderse tekrar çarpıyoruz. vb.
Korkunç ve zor bir şey yok.”

[B]2) seçeneği (daha basit)[/B]

Lastik contayı gövdeden çıkarmadan, eşikten koltuk arkalığının tepesine kadar, bir tokmak-tahta çekiçle normal kuvvetle vurun. Kapıların kendilerindeki sızdırmazlık sakızının, kapanmayı etkilemediği deneysel olarak bulunmuştur.

“Lifan Solano nozullarını kendi ellerinizle temizleme” videosunu buldum belki birileri işe yarar

Lifan Solano arabasında kendin yap debriyaj kaymasının ortadan kaldırılması

3-5 viteste sert hızlanmada debriyaj kayması

Bu sorun arabada periyodik olarak meydana gelir. Bazen, özellikle sollamak için keskin bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, kendini küçük bir ölçüde gösterir. Takometre yokuş yukarı tırmanıyor ve hızı takip etmek için acelesi yok. Bu hatanın birkaç nedeni vardır:

1. Salma yatağının kaydığı mil üzerinde bir kutunun geliştirilmesi - bu durumda onarım, mil ve salma yatağının değiştirilmesi ile ilişkilendirilecektir.

2. İçinde sıkı bir geri dönüş yayı bulunan debriyaj yardımcı silindirinin pistonunu ısırmak. Debriyaj sepetinin yayları, çalışma silindirinin çubuğunu boğmak için serbest bırakma yatağını ve ayağını aşmaz, bunun sonucunda debriyaj etkinleştirilmez ve kayma ortaya çıkar. Bu arıza, çalışma silindirinin boşluğunu temizleyerek ve yayı daha yumuşak olanla değiştirerek tedavi edilir. Yayı Tayota Korola çalışan fren silindiri tamir setinden bir yay ile değiştirmek mümkündür.

Bu olayla ilgili birkaç yorum:
Debriyaj yardımcı silindiri yapısal olarak ayırma ayağına çok yakın yerleştirilmiştir. Sonuç olarak, debriyaj ayağı pratik olarak çalışan silindir çubuğunun lastik körük oluklarına dayanır.

Kapak, silindir gövdesi ile baskı ayağı arasında tamamen sıkıştırılarak baskı ayağının tam olarak hareket etmesini ve debriyaja geçmesini engeller. Ayrıca, çalışma silindirinin pistonu tamamen girintilidir ve tamamen sıkıştırılmış bir geri çekme yayına dayanır. Yayı değiştirmek ve mili bir dereceye kadar kısaltmak ile yaptığımız manipülasyonlar sorunu çözüyor, ancak bence tamamen değil, çünkü milin kauçuk kaplaması hala serbest bırakma ayağının tamamen hareket etmesine ve dolayısıyla debriyajı tam olarak kavramasına izin vermiyor.
Silindirin yerine vidalanmış metal bir ayırıcı plaka kullanarak çalışma silindirini biraz daha yeniden düzenlemeye çalışmak ve silindiri 5-10 mm kaydırmak mantıklı olabilir. Bana göre böyle bir olasılık var. O zaman silindirde hiçbir şeyi yeniden yapmanız gerekmez.

Araba servisinde olmayan araba yoktur. Yakışıklı, zarif, Batılı "rakipler" Lifan Solano'ya göre bazı avantajlar bile olmadan bu kaderden kaçınılamaz.

Tabii ki, araba hizmetleri farklıdır. Örneğin, bazılarının fiyatı "kırma" olasılığı çok daha yüksektir, diğerleri ise ciddi olabilecek bir arıza fark etmeden arabanın "tedavi edilmez".

Lifanov'un pek çok sahibi, en iyi çıkış yolunun arabayı kendi kendine onarmak olduğu sonucuna varıyor.

Yeterli bilgi, beceri ve beceriye sahipseniz, Lifan Solano'yu kendi ellerinizle onarmaya karar verirseniz, bazı püf noktalarını hatırlayın:

• ön fren disklerini değiştirme özelliğinden dolayı, bu işi üreticinin istek ve tavsiyelerini dikkate alarak yapmak daha iyidir;
• ateşleme bobini ile çalışmayı uzmanlara bırakmak daha iyidir, çünkü bir “as” için bile zor bir iştir, yeni başlayanlar hakkında ne söylenir;
• ön camı değiştirirken, kapsülü ve dolgu macununu unutmadan uygun araçları önceden hazırlamak gerekir;
• fren borularını onarmak için zamanında bir asistan edinin. Bunun nedeni, frenleri pompalamaya ihtiyaç duyulmasıdır.

Yine de dedikleri kadar kötü bir araba servisi değil. Her durumda, gereksiz risklerden kaçınmak için, "kendi kendine ilaç verme" değil, arabayı kolayca "teşhis edebilen" deneyimli bir uzmanı ziyaret etmek, tüm işleri hızlı ve verimli bir şekilde yapmak çok daha iyi olacaktır.

Zamanında onarımların, onarım sırasında kendiniz ciddi bir hata yapmaktan çok daha ucuza mal olacağını hatırlamakta fayda var. Bu veya bu hasarlı kısım o kadar nadir olabilir ki, değeri arabanın maliyetinin yarısına eşit olacaktır.

Öyle oldu ki, evin yanına park ettikten ve bir rüzgârla oluşan kar yığınında bir dükkanın saklanabileceğini düşünmeden tamponunu karıştırdı. Belki hiçbir şey, ama denizdeki sıcaklık -32C idi. Sonuç olarak, tamponun sağ tarafı talaşlara dönüşüyor. Yeni bir tampon almak planların bir parçası olmadığından, bant kurtarmaya geldi. Dürüst bir şekilde işten çalınan vinil filmin üzerine, ortaya çıktığı gibi dona dayanıklı değildir. Yapışkan bant iyi ama yine de tamponu düzeltmek istedim. Sonuç olarak, ihtiyacınız olan her şeyi alarak çok iyi bir adamın garajı tarafından ziyaret edildi.

Kırık tamponun resmi yok. Ayrıca kasette yok. Bu fotoğraflardan hasar tahmin edilebilir.
Genel olarak, bulunan tüm parçalar bir havya ile birlikte lehimlenmiştir. İçeriden ve dışarıdan.

Boş koltukların yerine donör kullanılmasına karar verildi. Onu bulmak kaldı.
İyi insanlar Logan'dan tampon bağışladı. Donör bulundu... Ama...
Doğal tampon, “PP” - polipropilen, donör “PE” - polietilen plastik işaretine sahiptir. Lehim lehimlenir, ancak tutmaz. Başka bir şey yok, bunu yapmak zorundasın. Belki takviye yardımcı olur.
Yardım için olağanüstü bir cihaz, bir brülör çağrıldı.

Bu materyalde Lifan valflerinin ayarlanması veya Lifan valflerinin değiştirilmesi hakkında bilgi edineceksiniz. birçok kaynaktan toplanmış ve pratikte çalışma ve uygulamada size kolaylık sağlamak için derlenmiştir.

Bu makale, Lifan Solano otomobillerinde ve Lifan x60 otomobilinde Lifan valflerinin manuel olarak nasıl ayarlanacağını açıklamaktadır. Kategorilere ayrılmış materyaller bu konuda size yardımcı olacaktır. Size kolaylık sağlamak için, motordaki devam eden parça değiştirme sürecini daha iyi anlamak için resimler ve videoların yanı sıra karmaşık kelimeler kullanılmaz.

Lifan Solano'da valf ayarı

Valf boşluğunun kontrol edilmesi ve ayarlanması Lifan X60

Solano'da bir Çin LF481Q3 kurulu. Bu, Toyota 4A-FE motorunun küçük değişikliklerle bir analogudur. Özellikle ateşleme distribütörü sökülüp elektronik ateşleme modülü takıldı ama Çin motorunun bir şekilde kötü olduğunu söylemiyor. Motor iyi, uzun süre ve düzenli olarak hizmet veriyor, ancak henüz 130 bin km'den fazla kilometreye sahip arabalarla tanışmadım.

Bazı Tipik Parametreler LF481Q3:

Yakıt: 93 kurşunsuz benzin

Nominal hız: rpm 6000

Nominal güç: kW 78

Maks Tork: N•m/RMP 137N•m/3500rmp

Minimum rölanti devri, rpm 800 ± 50

Boşta emisyon sınırı CO ≤ %0,3, CH ≤ 80ppm

Ateşleme ilerleme açısı (rölanti) 5 ± 3 º

Giriş valfi boşluğu (soğuk) mm 0,20

Egzoz valfi boşluğu (soğuk) 0,30

Lifan Solano LF481Q3 motorunda 16 valf ve iki (2) eksantrik miline sahiptir. Hiç hidrolik kompansatör yoktur, valfler itici-kapsüller tarafından tahrik edilir ve bu iticilerin kalınlığı seçilerek ayar yapılır.

Bu motordaki zamanlama tahriki bir kayıştır ve bu kayış koparsa, valfler %98 olasılıkla bükülmez... Daha önce kayışı kopmuş iki araba ile tanıştık.

eksantrik mili mezuniyet valfler bir triger kayışı tarafından tahrik edilir ve giriş valfi şaftı, şaftlara monte edilmiş eğik dişliler tarafından tahrik edilir.

Lifan üzerindeki enjeksiyon sistemi çok noktalıdır, yani silindirlere enjeksiyon sadece bu silindir emme strokundayken gerçekleşir. Diğer silindirlerde şu anda benzin püskürtülmez.

Kontrol ünitesi, motorda bulunan birçok sensörün parametrelerini alır ve okumalarına dayanarak karışımın enjeksiyonunu kontrol ederek tüm modlarda optimum motor çalışmasını sağlar.

(1) Sensörler - Elektrikle ilgili olmayan çeşitli parametreleri elektriksel, anlaşılır ECU'lara dönüştürün.
Sensörler şunları içerir: Yağlama sistemi basınç sensörü.
① Giriş basıncı / sıcaklığı, emme manifoldundaki hava basıncını ve sıcaklığını ölçer. ECU, bu okumalara dayanarak, zaman içinde her noktada enjekte edilen benzin miktarını hesaplar.

② gaz kelebeği konum sensörü, Kontrol ünitesine gaz pedalına ne kadar basıldığını "gösterir". Buna göre blok, hızlanma için yakıt enjeksiyonunu arttırır veya yavaşlama için azaltır. Kontrol ünitesinin reaksiyon hızı, içinde kurulu olan motor kontrol programına bağlıdır.
③ Soğutucu sıcaklık sensörü, soğutma sıcaklığına göre ECU sıvısı ayrıca yakıt enjeksiyon süresini ve bileşimini düzenleyerek soğuk çalıştırma için zenginleştirir.
④ Isıtılmış oksijen sensörü, egzozdaki oksijen içeriğini izler. Bu verilere dayanarak, ECU şimdi silindirlere giren karışımın zengin mi yoksa fakir mi olduğunu belirler ve bileşimini ideal olana ayarlar (1 parça benzin başına 14.7 parça hava).
⑤ Vuruş sensörü, bozuk bir yol sensörü ile birlikte çalışır. Hangi silindirin çalışmadığını (örneğin kıvılcım veya yakıt yok) kolayca belirleyebilir ve ECU'ya aktarabilir
⑥ krank mili konum sensörü, ünitenin şu anda her silindirde hangi döngünün gerçekleştiğini belirlediği ana sensör.

(2) Elektronik kontrol ünitesi (ECU), sensörlerden gelen tüm bilgileri analiz eden ve işleyen, kontrol mekanizmalarına bir emir gönderen ve çeşitli koşullar altında motorun çalışmasını düzelten tüm elektronik kontrol sisteminin "beynidir".

(3) Aktüatörler, kontrol ünitesinin komutlarını yürütür

① pompa, basınçlı yakıtı raya verir.
② enjektörler, silindirlere enjekte edin.
③ Ateşleme bobini, yüksek voltaj oluşturarak kıvılcım oluşturur.
④ Pxx, rölanti hava kontrolü, tamamen kapalıyken (rölantide) hava sağlamak için gaz kelebeği valfindeki baypası açar.

Lifan Solano motoru kısa strokludur (piston stroku silindir çapından daha küçüktür) ve kısa stroklu motorlar yüksek hızlarda daha fazla güç üretir. Bu, bu arabanın yalnızca yüksek hızlarda bir yerden “yırtılacağı” anlamına gelir.

Valf Solano 1.6'da bükülüyor mu?

Evet, triger kayışının koptuğu durumlarda valfler bükülebilir. Valfleri bükmenin sonuçları, silindir kapağının onarılmasından motorun elden geçirilmesine veya değiştirilmesine kadar çok çeşitli olabilir.

Solano 1.6 valf ayarı

Valf ayarı, şimler ve kaplar kullanılarak gerçekleştirilir. Egzoz valfi ile p / mil kamı arasındaki normal boşluk 0,25-0,35 ve giriş - 0,15-0,25 mm olmalıdır. Boşluk artarsa, istenilen ayar pulunu seçip iticinin altına yerleştirmek gerekir. Ölçüme hazırlanma süreci oldukça basittir. Daha önce sökülmüş ilişkili düğümlere sahip olan valf kapağını çıkarıyoruz. Mum kanallarını çıkarıyoruz ve ayarlamalar yapıyoruz. Eksantrik milindeki kamlar aşınmışsa değiştirilmelidir.

Valf mekanizmasındaki yanlış boşluklar, otomobilin dinamiklerinde bozulmaya, susturucuda "vuruşlara", motorda darbelere ve diğer hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.

Ayar, soğuk bir motorda, valf kaldırıcı ile eksantrik mili kamı arasındaki boşluk ölçülerek kontrol edilir. Egzoz valfi için normal boşluk 0,25-0,35 mm aralığında ve giriş valfi için 0,15-0,25 olmalıdır. Kontrol, eksantrik mili kamı yukarı bakacak şekilde bir kalınlık mastarı ile gerçekleştirilir.Boşluk değerleri uyuşmuyorsa gerekli kalınlıktaki iticiyi seçerek vanaları ayarlıyoruz. Bunun için şu formül kullanılır:

H = B + A-C, burada H yeni iticinin kalınlığı, A boşluk değeri, B eski iticinin kalınlığı ve C normal boşluk değeridir.

Valf boşluğunun kontrol edilmesi ve ayarlanması Lifan X60

- Emme eksantrik mili ana kapaklarını çıkarın.

- Triger zincirini elinizle gösterildiği gibi destekleyerek emme eksantrik milini çıkarın.

- Triger zincirini şekilde gösterildiği gibi bir ip ile sabitleyin.

- Valf kaldırıcıyı çıkarın.

- Çıkartılan valf kaldırıcının kalınlığını bir mikrometre ile ölçün.

- Valf boşluğunun belirtilen aralık içinde olması için yeni valf kaldırıcının kalınlığını hesaplayın (aşağıdaki tabloya bakın).

Onarım ve yedek parça hakkında her şey, mal sahiplerinin tanıdıkları, haberler

Lifan Solano forumuna hoş geldiniz! Burada sahiplerin yorumlarını, fotoğraflarını, onarım ve ayarlama hakkında bilgileri, fiyatları ve çok daha fazlasını bulacaksınız!

Saat dilimi: UTC + 3 saat [DST]

Bu başlıkta kişisel tampon tamiri deneyimimi paylaşmak istiyorum!
Birçoğu kendini tamir etmekten korkuyor (ben dahil), AMA gözler korkuyor ama eller yapıyor!
Benim tamponum şöyle görünüyordu:

Tamire başlamadan önce bir çok tampon tamir videosu izledim. çocuklar da önerdi (ki bu net değildi)!
Başlangıç ​​olarak, başka bir tamponun kırık parçalarını buldum ve HANGİ onarım seçeneğini seçmem gerektiğine karar verdim ve iki tane vardı: 1) Braketleri lehimleyin; 2) Güçlendirin.
Kırılma testinden sonra (yırtılma testi değil). ARMIROVKA kazandı!

Şimdi onarımın kendisi hakkında ve her şey yolunda.
Onarım için ihtiyacımız olan:
1) 100 watt'lık bir havya, ancak onarım kolaylığı için ucu biraz düzleştirmemiz ve biraz bükmemiz gerekiyor, şöyle bir şey:

2) kaplamalar (R-320, R-800)
3) Takviye için bakır ağ
4) metal makas
5) cımbız
6) plastik macun “BODI”
7) Çözücü - 647

Şimdi tamponun kendisini çıkarıyoruz, kirden iyice yıkıyoruz (özellikle hasarlı yerlerde) ve hasarlı alanları zımparalıyoruz:

Bu yılın baharında Şanghay'da düzenlenen bir sonraki otomobil fuarında büyük bir sürpriz, Çerkessk'teki bir otomobil fabrikasında üretilen Lifan X 60 crossover'ın gösterimiydi.

Geçidin görünümü, Honda CR-V ve Toyota RAV 4'teki bazı unsurların birleşimidir. Genel olarak, geçişin görünümü çok güzel çıktı. Yakından bakarsanız, İtalyan tasarımının eskizlerini görebilirsiniz. Ancak malzeme ve döşeme kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. Araba, döşeme için ucuz malzemeler ve düşük kaliteli deri ile donatıldı. Ayrıca bu araba modelinde klima dışında havalı bir donanım bulamazsınız. Doğru, geniş iç mekan göze hoş geldi. Büyük bir sürücü bile direksiyonun arkasına kolayca sığabilir. Bagaj hakkında da herhangi bir şikayet yok: çok geniş, 450 litreye kadar bagaj sığacak.

Araba, 1.8 litre kapasiteli benzinli bir motor ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Aracın yolu iyi tuttuğunu belirtmek isterim. X60 formatının iyi bir şekilde askıya alınması, aracın güçlü bir şekilde sarılmasına izin vermez. Arabanın Rus yollarında da otoyolu güvenle tutacağını% 100 kesin olarak söylemek mümkün değil. Araba, bazı tanınmış markaların görünümünü andırmasına rağmen, bir miktar bireyselliği korudu. Örneğin, üç kat ve bir dizi başka mekanik elemanla birleştirilen ön aydınlatma.

Alıcının dikkatine: araba Rusya pazarında sadece 2012'nin sonunda görünecek. 2011 itibariyle, Çerkessk'teki fabrikada Haima 3, Lifan Breez, Solano ve Smily gibi otomobillerin modelleri toplandı.

Ve böylece özetleyelim. Lifan X60 crossover ile ilk tanışma çifte izlenime neden oldu. Düşük kaliteli malzeme ve döşeme ile iyi, prezentabl görünüm.Arabanın çok basit ekipmanı ve otomatikleştirilmiş bir şanzımanın olmaması. Doğru, arabayı sürmek iyi bir izlenim bıraktı. Bu nedenle, Lifan X60, otomotiv pazarında hala "karanlık bir at".

Kendi ellerini nasıl kesmedi? !

Ayrıntılar burada http lunohoda. Net forum görünümü. P.

Aracın yaklaşık ağırlığı nedir? Ve ön tahrik kardanında veya CV ekleminde ne kullanıyorsunuz?

Böyle bir off-road Çin mopedini geçeceğim

Ukraynalı off-road için bir tane daha yapabilir misin?

Güzel bir makine olduğu ortaya çıktı. Elinizde gerçek bir bataklığın olmaması üzücü, nasıl yapabildiğini görmek ilginç olurdu.

Beyler, tekerleklerdeki yıldızlar ne? Ev yapımı gibi görünmüyor

Videoyu beğenen ve daha fazla bilgi isteyenlerin http lunohoda konusunu takip etmelerini öneririm. Net forum görünümü. PHP? F t

Sürücüler için ücretsiz Lifan X50 e-kitapları

Onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu Lifan X50 İNDİR 194 Mb
(Onarım kılavuzu Lifan X50 tam sürüm)

Fotoğraflardaki onarım kılavuzu Lifan X50 İNDİR 116 Mb
(Fotoğraflarda Lifan X50'yi onarın)

Onarım sırları Lifan X50 51 Mb İNDİR
(Onarım özelliklerinin ayrıntılı açıklaması Lifan X50)

Ayrıntılı bağlantı şeması Lifan X50 72 Mb İNDİR
( bağlantı şeması Lifan X50 )

Parça kataloğu Lifan X50 İNDİR 101 Mb
( Lifan X50 Parça ve montaj üniteleri kataloğu )

Lifan X50 motor tamir kılavuzu İNDİR 73 Mb
(fotoğraflarda kendin yap Lifan X50 motor onarımı)

Lifan X50 şanzıman onarım kılavuzu İNDİR 154 Mb
(fotoğraflarda şanzıman ve diferansiyel Lifan X50'nin kendi elleriyle onarımı)

Arıza kodları Lifan X50 42 Mb İNDİR
(Lifan X50 enjektör hata kodları, pin çıkışı, kendi kendine teşhis)

Multimedya Ayar Kılavuzu Lifan X50 İNDİR 115 Mb
(fotoğraflarla kendin yap Lifan X50'yi ayarlama)

ETİKETLER: Lifan X50 onarım kılavuzları
ücretsiz, kayıt olmadan ve SMS Lifan X50
Ücretsiz, kayıt ve SMS olmadan Lifan X50

Bir arabanın güvenliği ve kontrol kolaylığı, doğrudan fren sisteminin kalitesine bağlıdır. Motor Gövdesi Süspansiyon Direksiyon Fren sistemi Şanzıman Elektrik Kitapları.

Proje hakkında İş İlanları İş hesabı Reklam ve işbirliği. Autoclubs Topluluklar Bloglar İnsanlar.

Audi80 A4 A6. İkinci yöntem için prosedür şu şekildedir: Şu anda, bahar Soru konu dışı, sayıları olan bir kataloğu olan var mı? Kendi filtrenizi yapmak daha ucuz bir seçenektir.

Lifan Smily Salon için kendin yap kabin filtresi. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Arabalar Kişisel deneyim Topluluklar Bit pazarı İlginç haberleri okuyun ve test sürüşleri Satılık arabalar d2.

Tüm kategoriler Planlı bakım Motor ve bileşenleri Şanzıman Çalışma sistemi Yakıt sistemi Fren sistemi Soğutma sistemi Gövde Salonu Elektronik ve ekipman Güvenlik. İkinci yöntem için prosedür şu şekildedir: Arabanın güvenliği ve kontrol kolaylığı doğrudan fren sisteminin kalitesine bağlıdır.

Klima kayışı uygun şekilde gergindi. Bing [Bot] , Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PLUSES: Lifan Smily'yi onarın El kitabı Lifan Smily'yi onarın.

Yolcu Lifan Smiley'in bacaklarına soğuk hava esiyor. LIFAN SMILY devre şemaları ve bağlantı şemaları ksiman tarafından orijinalinden çevrilmiş ve düzeltilmiş şemaların albümü Kağıt versiyonu bir reklam ofisinde yapılmıştır. Popülerliğe göre sırala kullanışlılık tartışmaları eklenme tarihine göre

Normal bir filtre elemanı sipariş edin. Kendin yap Lifan Smily onarımı. Lifan Smily distribütörü değiştirme Fren sistemi 10 Haziran'da

Bir arabanın güvenliği ve kontrol kolaylığı, doğrudan fren sisteminin kalitesine bağlıdır. LIFAN SMILY Üçüncü Roma EKSİLERİ:

Bu konudaki makaleler. Proje hakkında İş İlanları İş hesabı Reklam ve işbirliği. Klima kayışı uygun şekilde gergindi.

Şu anda, soba fanının yayı Lifan Smiley'de çatlıyor. Bu, standart çalıştırma talimatlarına ek olarak: Bir filtreyi kendiniz yapmak daha ucuz bir seçenektir. Önceden Kamera matrisini evde tozdan temizleme. Kabin filtresi normalde Lifan Smiley'e takılmaz, bu nedenle toz ve diğer küçük kirleticiler genellikle havalandırma yoluyla otomobilin içine girer.

Filtreyi takacak bir yer buluyoruz - motor bölmesinin sağ tarafında, jabotun altında.

ilk çıkardığın ditalin adı ne

GAP YÜZÜKLERDE DOĞRU NEDİR?

Yeni 9 hp motorlarda sıkıştırmanın ne olduğunu söyleyebilirseniz. Honda GX270.

Hey! Lifan halkalarında 68 mm çapında, Subaru'da 67 mm. soru: Lifanov halkalarını Subaru'ya takmak mümkün mü? Teşekkürler.

kırıyorsun sonra git yenisini al ve yaptığını söyle

Evet, Lomaster hala aynı, manşonu yağ ve biyel ile yağlasa da.

Lütfen motoru çalıştırırken bana söyle, ne olabilir? videodakiyle aynı motor

Piston segman boşluklarının hangi yönde olduğu konusunda bir fark var mı?

Evet, krankın hangi tarafta olduğunu karıştırmak mümkün değil, kepçeyi sadece su konumuna getirebilirsiniz. Figas sen bir lomamastersın, halkaları tornavidayla bastırıyorsun ki çapak kalsın ve zorbalar gitsin

Bu konuda söyle bana, bir lifan veya carver motoblok için bir motor seçimi ile karşı karşıyayım, bir lifan 2000-3000 ruble, bir lifandan daha ucuz, her iki motor da Honda klonları, belki carver motorlarına rastlamışsınızdır, parçaların kalitesi ilginç ve internette çok az inceleme var.

Ve motorunuz yaklaşık olarak kaç saat çalıştı, kaç yıl çalıştı? Genel olarak, böyle bir motor almaya değer mi?

“Hayatında” en az bir kez bir araba servisini ziyaret etmeyen böyle bir araba yoktur. Bu kader, yakışıklı, zarif ve Batılı "rakipler" üzerinde bazı avantajları bile olmayan Lifan Solano tarafından önlenemez.

Tabii ki, araba hizmetleri farklıdır. Örneğin, bazılarının fiyatı "kırma" olasılığı çok daha yüksektir, bazıları ciddi olabilecek bir arıza fark etmeden arabanın "tedavi edilmez".

Lifanov'un pek çok sahibi, en iyi çıkış yolunun arabayı kendi kendine onarmak olduğu sonucuna varıyor.

Kendi kendini tamir eden araba.

Yeterli bilgi, beceri ve yeteneğe sahipseniz, Lifan Solano'yu kendi başınıza tamir etmeye başladıysanız, bazı püf noktalarını hatırlayın:

• işin özellikleri göz önüne alındığında, üreticinin istek ve tavsiyelerini dikkate alarak ön fren disklerini değiştirmek en iyisidir;
• ateşleme bobini ile çalışmayı uzmanlara bırakmak daha iyidir, çünkü bir “as” için bile bu bir “Çin mektubu”, yeni başlayanlar hakkında ne söylenir;
• ön camı değiştirirken, kapsülü ve dolgu macununu unutmadan uygun araçları önceden hazırlamak gerekir;
• fren borularını onarmak için zamanında bir asistan edinin. Bunun nedeni, frenleri pompalamaya ihtiyaç duyulmasıdır.

Ve yine de söyledikleri kadar kötü bir araba servisi değil

Yine de, araba servisi bu konuda söylendiği kadar kötü değil. Her durumda, gereksiz risklerden kaçınmak için, “kendi kendine ilaç verme” değil, arabanın “teşhisini” kolayca kurabilen ve tüm işleri hızlı ve verimli bir şekilde yapabilen deneyimli bir uzmanı ziyaret etmek çok daha iyi olacaktır.

Zamanında onarımların, onarım sırasında kendiniz ciddi bir hata yapmaktan çok daha ucuza mal olacağını hatırlamakta fayda var. Bu veya bu hasarlı kısım o kadar nadir olabilir ki, değeri arabanın maliyetinin yarısına eşit olacaktır.

kendin yap lifan motor tamiri - bu, bu sitenin makalesidir. İlgili makaleleri de okuyun:

Motobloklar, bir sebze bahçesi veya küçük bir arsa işlenirken vazgeçilmez birimlerdir. Çalışma süresi büyük ölçüde motor tipine bağlıdır. Bir arkadan çekmeli traktör için Lifan motorunu seçiyoruz.

Yeni bir teknik seçerken, önce bu modelin özelliklerini öğrendiğinizden emin olun. Bugün piyasada, sadece endüstriyel üretim değil, aynı zamanda fotoğrafta gösterildiği gibi zanaatkarlar tarafından kendi elleriyle yapılan geniş bir arkadan çekmeli traktör yelpazesi var. Tüketiciler, özellikle demir asistanları için bir motor satın alma konusunda titiz davranıyorlar.

Satışta mükemmel özelliklere ve oldukça düşük bir maliyete sahip yeni araba modelleri ortaya çıkıyor. Daha hafif ünitelerin motorları benzinle çalışır.Az titreşim yaratırlar ve başlamaları kolaydır. Dizel motorun kullanımı daha kolay ve ekonomiktir. Ayrıca ağır ağırlığı nedeniyle mekanizmanın zemini daha iyi kavramasını sağlar.

Motoru demir atınıza değiştirmeye karar verirseniz, ithal modellere dikkat edin. Daha pahalı olmalarına rağmen, daha fazla güce sahiptirler. Küçük alanlar için ev yapımı üniteler uygundur: fotoğrafta gösterildiği gibi kullanımı ve bakımı kolaydır.

Piyasada Greenfield, Honda, Subaru vb. şirketlerin motorlarını bulabilirsiniz. Bu üreticilerin motor modelleri, yüksek ürün performansı nedeniyle özel talep görmektedir.

Yerli mekanizmalar daha az popülerdir. Bunun nedeni, ithal versiyona göre daha kısa bir hizmet ömrüne sahip olmalarıdır.

Son yıllarda Çinli firmaların ürettiği motorlara özel bir talep var. Çin ürünleri modern tasarım, yüksek güvenilirlik ve oldukça düşük fiyat ile ayırt edilir.

Ayrıca, üniteler için yedek parçalara her zaman ücretsiz erişim bulabilirsiniz. Çinli üreticilerin motorları, fotoğrafta gösterildiği gibi Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural motobloklarında ve diğer bahçe ekipmanlarında kullanılabilir.

Motor arabanın kalbidir. Tüm arkadan çekmeli traktörün yüksek kaliteli çalışmasının bağlı olduğu kesintisiz ve güvenilir çalışmasına bağlıdır.

Bugüne kadar, en iyi incelemeler, fotoğrafta gösterildiği gibi kendilerini en iyi taraftan kanıtlamış olan Lifan motorlarına aittir. Bu marka altındaki Çinli üreticiler, Honda motorlarının kopyalarını lisanslı olarak üretiyorlar.

Örneğin, Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural gibi mekanik yardımcınız için motoru değiştirmeye karar verirseniz, bu şirketin ürünleri iyi bir seçimdir.

Bir satın alma işlemi yapmadan önce teknik veri sayfasını ayrıntılı olarak inceleyin. Ek olarak, arkadan çekmeli traktörler için Çin motorlarıyla ilgili incelemeleri okumak iyi olurdu. Bahçıvanların görüşü, arkadan çekmeli traktörünüz için doğru mekanizmayı seçmenize yardımcı olacaktır.

Çinli Lifan firmasından, teknik özellikler açısından Honda'nın benzer ürünleriyle karşılaştırılabilecek bir dizi motor var.

Çinli bir şirketin bu tür motorları hakkında en yaygın incelemeler:

1. Lifan 168 F-2 tek silindirli motor, yatay bir krank miline sahiptir ve benzinle çalışır;
2. Lifan160F modeli, az miktarda yakıt tüketirken, 4,3 kW'lık iyi güçteki benzerlerinden farklıdır;
3. Dört zamanlı motor Lifan 177 F, yatay bir krank mili ile donatılmıştır. Bu hava soğutmalı bir motordur;
4. Teknik verilere göre Lifan 2V177F içten yanmalı silindirli motor en iyilerden biri olarak kabul edilir.

Genel olarak, bu şirketin tüm motor modelleri, iklim koşullarımızdaki sahalarda çalışmak için mükemmeldir.

Ek olarak, bazı modellere ek bileşenler eklenmiştir: fotoğrafta gösterildiği gibi dişli kutuları, marş motorları, aydınlatma cihazları vb.

Gerici traktör için bir motor seçerken, çalışacağı koşulları dikkate almak gerekir. Buna dayanarak, önerilen konfigürasyonun belirli bir kapasitesine sahip bir birim seçeceksiniz. Sonuç olarak, ihtiyacınız olmayacak özelliklere sahip bir dvigun satın alırken paradan tasarruf edebileceksiniz.

Motorun dayanıklılığının da güce bağlı olduğunu unutmayın. Bu nedenle, zayıf güce sahip bir birim, aynı alanda daha güçlü muadilinden çok daha fazla sorun yaşayacaktır.

Birçok avantaj nedeniyle, bu durumda, fotoğrafta gösterildiği gibi Çinli üreticilerin Lifan motoru en iyi seçenek haline geliyor. Ünitelerin üretiminde şirket, modern ekipman ve en son gelişmeleri kullanır. Ürünler satışa çıkmadan önce özel bir kontrolden geçmektedir. Çinli şirketin birçok modelinin bir ila iki yıl arasında garantili olduğuna özellikle dikkat edilmelidir.

Çinli üreticilerin Lifan motorunun seçim için en iyi seçenek olduğunu öğrendik.Bunun nedeni iyi kalite, güvenilirlik, yeterli güç ve uygun fiyattır.

Hayatında en az bir kere servise gitmemiş araba yoktur. Yakışıklı, zarif ve hatta Batılı rakipler Lifan Solano'ya göre bazı avantajlar bu kaderden kaçınamaz.

Tabii ki, araba hizmetleri farklıdır. Örneğin bazıları fiyatı kırmaya çok daha isteklidir, bazıları ise ciddi olabilecek bir arızayı fark etmeden araca kötü muamele etmek ister.

Lifanov'un pek çok sahibi, en iyi çıkış yolunun arabayı kendi kendine onarmak olduğu sonucuna varıyor.

Yeterli bilgi, beceri ve yeteneğe sahipseniz, Lifan Solano'yu kendi başınıza tamir etmeye başladıysanız, bazı püf noktalarını hatırlayın:

• işin özellikleri göz önüne alındığında, üreticinin istek ve tavsiyelerini dikkate alarak ön fren disklerini değiştirmek en iyisidir;
• ateşleme bobini ile çalışmayı uzmanlara bırakmak daha iyidir, çünkü bir as için bile bu bir Çince mektuptur, yeni başlayanlar hakkında ne söylenir;
• ön camı değiştirirken, kapsülü ve dolgu macununu unutmadan uygun araçları önceden hazırlamak gerekir;
• fren borularını onarmak için zamanında bir asistan edinin. Bunun nedeni, frenleri pompalamaya ihtiyaç duyulmasıdır.

Ve yine de söyledikleri kadar kötü bir araba servisi değil

Yine de, araba servisi bu konuda söylendiği kadar kötü değil. Her durumda, gereksiz risklerden kaçınmak için, kendi kendine ilaç vermemek, arabayı kolayca teşhis edebilen ve tüm işleri hızlı ve verimli bir şekilde yapabilen deneyimli bir uzmanı ziyaret etmek çok daha iyi olacaktır.

Zamanında onarımların, onarım sırasında kendiniz ciddi bir hata yapmaktan çok daha ucuza mal olacağını hatırlamakta fayda var. Bu veya bu hasarlı kısım o kadar nadir olabilir ki, değeri arabanın maliyetinin yarısına eşit olacaktır.

Honda hrv'nin rafların aynı motor cihazına değiştirilmesine ll168f-1 arka kapı 'gösteriş yapıyor' kendin yap tamir 168F yazıt LEV diyor lifan 168f motor tamiri honda-hrv d16a motorundaki onarım pistonlarının boyutlarının standartlara göre çevresel honda hrv dikmesinin değiştirilmesiyle boğulması ve ll168f-1 motorunun cihazının kendin yap onarımı için hazır olması muhtemel değildir 168F siber uzaya atlamak lifan 168f motor tamiri honda-hrv d16a saniye için 8'den az yeniden piston boyutu. Bu nedenle, muhtemelen, 168F DIY onarımına bakmak mümkün olmasaydı, rafların ve ll168f-1 motor cihazının Honda HRV değişimi geçip gidecekti. lifan 168f motor tamiri kaputun altında. Ve honda-hrv d16a'daki onarım pistonlarının boyutları orada. Honda HRV yedek rafları neden yok! Buradaki ll168f-1 motorunun cihazı, kendin yap onarım 168F gerçek ayarı gibi görünüyor ve lifan 168f motor tamiri Honda-hrv d16a gürültülü çıkartmalardaki tamir pistonlarının sadece sıva boyutları değil, Honda HRV'nin rafları değiştirmesi sık sık ll168f-1 motorunun cihazını günaha sokuyor, kendi elleriyle 168F dekorasyonlarını kendi elleriyle yapmak için açgözlü. gerek lifan 168f motor tamiri problemi çözmek.

[honda-hrv d16a IL2644] için onarım pistonlarının boyutları

[ lifan 168f motor tamiri IL2645]

ll168f-1 motorunun cihazı gaza eklenirse, tamamen kendin yap 168F'yi onarın hafifçe basın lifan 168f motor tamiri pedalda, orkestra boyutları honda-hrv d16a zamanlama mekanizmasındaki onarım pistonları ve egzoz sistemi payandalarının honda hrv değiştirilmesi, sanki kendin yap onarım için yalvarıyormuş gibi motorun ll168f-1 tonunu değiştirecek 168F değişimi modu ve lifan 168f motor tamiri şanzımana koyun. honda-hrv d16a için onarım pistonlarının boyutları Ve bu doğru, kendi ellerinizle 168F'yi tamir edebildiğini görmek için HR-V ll168f-1 motorunun payandalarını değiştirmenin zamanı geldi.

lifan 168f motor tamiri Geçen sefer honda-hrv d16a'daki frenlerin yanı sıra onarım pistonlarının boyutu, honda hrv payanda değişimi eksiksiz ll168f-1 motor tasarımını gösterdi. Muhtemelen bu yüzden kendin yap onarımları 168F onları terk etti lifan 168f motor tamiri tek başına, disk honda hrv yedek raf mekanizmalarının arkasına yerleştirilmiş honda-hrv d16a üzerindeki onarım pistonlarının boyutları değil. ll168f-1 motorunun cihazını oldukça tahmin edilebilir bir şekilde ele geçiriyorlar, ABS'nin çalışmasına neden olan 168F'yi kendi başınıza tamir etmiyorlar lifan 168f motor tamiri honda-hrv d16a'daki onarım pistonlarının zamanından önce ve boyutu iyi bir sonuç gösteriyor.

John911 29 Oca 2015

John911 30 Oca 2015