Kendin yap ön cam tamir tutkalı

Artık piyasada gözlükleri hasardan korumak için çeşitli teklifler var. En popüler seçeneklerden biri, pahalı bir parçayı hasardan koruyan cam üzerine koruyucu bir film yapıştırmaktır ve birçok araç sahibi, bu camın daha sonra onarılması veya değiştirilmesi ile camdaki bir sonraki taşı beklememeyi tercih eder.

Ancak, arabanın ön camı yine de hasar gördüyse ve üzerinde küçük çatlaklar ve talaşlar belirdiyse durum ne olacak? Pahalı bir onarım için bir araba servisine gidin veya bu sorunu kendiniz çözmeye çalışın?

Ön camdaki çatlakları kendi elinizle tamir etmeye karar verirseniz, size hangi malzeme ve araçlara ihtiyacınız olacağını ve bunu tüm kurallara uygun olarak nasıl yapacağınızı söyleyeceğiz.

Başlangıç ​​olarak, ön camı değiştirmeden hangi küçük hasarların kolayca ve basitçe kendi başımıza tamir edilebileceğini belirleyeceğiz.

• Herhangi bir yerinde cam kırıntıları. Talaşlar, derin çatlaklara dönüşmeden hemen onarılmalıdır, aksi takdirde cam değişiminin önüne geçemezsiniz.
• Basit çatlaklar. Genellikle, aracın yanlış ısınması, kabin içindeki ve dışındaki sıcaklığa uyulmaması nedeniyle keskin ve sabit bir sıcaklık düşüşünün bir sonucu olarak ortaya çıkarlar.
• Dallanmış çatlaklar. Basit olanlardan farklı olarak, dallanmış çatlakların çıkarılması oldukça zordur. Basit bir çatlağın zamansız olarak ortadan kaldırılması, yalnızca derin dallanmış çatlakların ortaya çıkmasına değil, aynı zamanda ön camın zorla değiştirilmesine de yol açabilir.
• pürüzlü. Görünüşlerinin nedeni kaba bir mekanik etkidir.

Bu nedenle, camdaki çatlakları kendiniz onarmak için aşağıdaki kiti hazırlamanız gerekir:

• fotopolimer yapıştırıcı Bu yapıştırıcı, otomotiv ve diğer camların onarımı için tasarlanmıştır. Yapıştırıcı yeterince yüksek bir şeffaflık katsayısına ve güneş ışığının yansımasına sahiptir, bu nedenle uygulamadan sonra cam üzerinde tamamen görünmez kalır. Fotopolimerin sertleşmesi, yönlendirilmiş ultraviyole radyasyonun etkisinden dolayı meydana gelir. Sertleşme süresi - 15 dakika (UV lambası kullanırken) ve 45 dakika (doğal olarak kuruturken).
• Tutkal enjektörü. Bir enjektör kullanılarak polimer, camdaki bir çatlağa veya talaşa uygulanır. Enjektörler plastik (tek kullanımlık) veya metal (tekrar kullanılabilir) olabilir. Yeniden kullanılabilir bir enjektör satın almanızı öneririz.
• Elektrikli matkap. Olası artışını önlemek için çatlağın kenarlarını delerek camdaki fazla gerilimi gidermenizi sağlar. Çatlakları işlemek için ince elmas matkaplar kullanılır.
• Tutkal kurutmak için UV lambası.
• Yazıcı. Çatlak kenarlarının ve etrafındaki çalışma alanının hassas temizliği için kullanılır.
• aplikatörler Enjektörü ön cama monte etmenizi sağlar.
• Fazla kiri ve nemi gidermek için sıvı ve mendil.
• Çatlak kenarlarını kir ve tozdan temizlemek için pompa.

Gerekli malzeme ve alet setini hazırladıktan sonra onarıma devam ediyoruz.

Ön cam onarım sürecinin tamamını ayrıntılı olarak gösteren videoyu izleyin:

Ön cam onarımından yüksek bir sonuç almak istiyorsanız bu işlemi ciddiye ve titizlikle almanızı öneririz. Tampondaki çatlakların nasıl düzeltileceğini de okuyun.

Ön cam, arabanın en savunmasız kısmıdır. Mekanik stresten, hareket sırasındaki titreşimden, sıcaklık değişiklikleri, talaşlar veya çatlaklar üzerinde görünebilir.Cam, özel yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılmış iki cam levhadan oluştuğu için tamamen kırılmayacaktır. Ancak hasar onarılmazsa, bir süre sonra büyük bir çatlağa dönüşebilir ve camın kendisi parçalara ayrılabilir. Bu nedenle, mümkün olan en kısa sürede camı kendi elinizle tamir etmeniz veya özel bir servisten yardım almanız gerekir.

Arabanın camında meydana gelen mekanik hasar ancak aşağıdaki durumlarda tamir edilebilir:

• tripleksin iç tabakası zarar görmez;
• fabrika yapımı cam kullanılır;
• çatlakların uzunluğu 50 cm'yi geçmez ve oto camının kenarına ulaşmaz;
• çentik, talaş veya talaş olmadan veya dışarı çıkan küçük çatlaklarla.

Tripleks birkaç parçaya bölünmüşse, orta kısmı parçalanmışsa veya bir çatlak ağı ile kaplanmışsa kurtarma imkansızdır.

Yapılacak onarımın karmaşıklığını anlamak için hasarın türünü belirlemelisiniz. Çeşitli şekil ve tiplere sahip olabilirler:

• çarpma noktasından ışınlı çatlaklar;
• yaylar veya daireler oluşturan çatlaklar;
• yuvarlak cips;
• örümcek ağı şeklinde çatlaklar;
• çatlak ve talaşlardan kaynaklanan kusurlar;
• ikili çatlak

Oto camın sadece dış tabakası hasar görmüşse, bunu kendiniz onarabilirsiniz. İç ve dış tarafları zarar görmüşse cam levhanın sökülmesi gerekecektir. Böyle bir prosedürü kendi başınıza gerçekleştirmek oldukça zordur.

Tripleksi geri yüklemek için, Inseif çevrimiçi mağazasından satın alınabilecek özel bir otomotiv alet setine ihtiyacınız olacak. Set şunları içermelidir:

• polimerden camı temizlemek için bıçaklar;
• ultraviyole lamba;
• enjektör;
• enjektör için halkalar ve contalar;
• şeffaf plakalar;
• yazıcı;
• manuel elektrikli matkap;
• şırınga;
• Lehçe;
• talaşları ve çatlakları doldurmak için çeşitli polimerler;
• karbür alaşımlarından matkaplar.

Ön cam onarımının kalitesi büyük ölçüde hazırlık çalışmalarına bağlıdır. Her şeyden önce, hasarlı bölgeleri yapışkan bantla kapattıktan sonra, içine nem girmemesi için cam toz ve kirden arındırılmalıdır.

Temizleme teknolojisi, hasarın türüne bağlıdır:

1. Yuvarlak talaşlar karbür çubukla temizlenir ve kuru bir bezle silinir.
2. Işın şeklindeki çatlaklar önce bir matkapla işlenir. Konik bir matkapla delinmeleri gerekir. Geniş olmalı, ancak derin olmamalıdır. İç tabakaya zarar vermemek için dikkatlice delin.
3. Yuvarlak çatlakları temizlemek için bir skyber kullanılır. Kir bu aletle temizlenemezse, hasarlı alanlar bir matkapla raybalanır.
4. Farklı yönlerde ilerleyen çatlaklar karbür çubukla temizlenir veya matkapla raybalanır. Hasarın uzunluğunun artmaması için, ucundan 1-2 mm geri adım atarak konik bir talaş delmek gerekir. Bundan sonra, çatlaklar yapay olarak bir çipe getirilir ve cama ellerinizle hafifçe bastırılır.

Tripleks üzerindeki hasarlar, özellikleri oto camına yakın olan özel bir polimer yapıştırıcı ile doldurulur. Polimeri dökmeden önce yüzeydeki toz ve küçük partiküller elektrikli süpürge ile temizlenmelidir. Sonra her şey kuru bir bezle iyice silinir. Doldurma bir enjektör kullanılarak gerçekleştirilir.

Prosedürün sırası:

1. Enjektör çipin üzerine takılır ve vantuzlarla yüzeye tutturulur. Ekipmanı çipi tamamen kaplayacak şekilde kurun.
2. Enjektör namlusu dikkatlice köprüye vidalanmıştır. Uçta bulunan sızdırmazlık lastiği, tripleks yüzeyi ile temas halinde olmalıdır. Yapıştırıcının o-ring'den sızmasını önlemek için silindir yüzeye tam olarak paralel vidalanmıştır.
3. Seçilen polimerden 6-8 damla enjektör silindirine damlatılır. Polimer bileşiminin yoğunluğu doğrudan çatlakların kalınlığına bağlıdır. Küçük çatlaklar için düşük yoğunluklu bir polimer seçilir.
4. Enjektörün pistonu, içinde hafif bir basınç görünene kadar silindirin içine bükülür. Birkaç dakika içinde polimer hasarı dolduracaktır, bu nedenle bu süre boyunca herhangi bir işlem yapılmasına gerek yoktur.
5. Talaşlar ve çatlaklar doldurulduğunda piston gevşetilir ve en üst konuma ayarlanır. Yaklaşık bir dakika boyunca mikro çatlaklardan hava pompalanacak ve bir vakum oluşturulacaktır. Bu prosedür birkaç kez gerçekleştirilir. Hasarda hava kabarcığı olmamalıdır.
6. Tüm kusurlar bir polimer bileşimi ile doldurulduğunda, köprüyü ve enjektörü kaldırabilirsiniz. Kullanılmış ekipmanı alkol veya aseton ile temizleyebilirsiniz.

Kusurlar polimerle doldurulur, ancak yapıştırıcı iyice kuruyana kadar arabayı kullanmayın. PL-106 polimeri tedavi edilen alana damlattıktan ve kitten özel bir filmle kapladıktan sonra bir ultraviyole lamba ile hızla kurutabilirsiniz. Film yumuşatılır ve ön camın üzerine 5-6 dakika boyunca bir lamba yerleştirilir.

Yüzey kuruduğunda, lamba ve film çıkarılır ve işlenmiş alanlar fazla yapıştırıcıdan temizlenir. Bunun için triplekse dik tutulması gereken bir bıçak kullanılır. Temizlenen yüzey peçete ile silinerek özel cila ile ovulur.

Onarımdan sonra hasar fark edilmemelidir. Onları ancak yakından bakarsanız görebilirsiniz.

Hasar küçükse ve bunları tamamen kapatmak için zaman yoksa, doğaçlama araçlar kullanılabilir.

Tripleks üzerinde ortaya çıkan yeni bir çatlak, onarımlar sırasında kolayca temizlenebilmesi için toz ve kirden derhal kapatılmalıdır. Hasarı içeride ve dışarıda kapatarak sıradan kırtasiye bandı kullanabilirsiniz.

İnce bir çatlak, hasarın büyümesine izin vermeyecek renksiz bir vernik ile kaplanabilir. Vernik her iki tarafa ince bir tabaka halinde uygulanır. İyi kurumalıdır. Verniği yıkayın, yağmur bile tutamaz. Cam üzerinde birkaç yıl kalabilir.

Bu araçlarla, ön camdaki hasarı onarmak için uygun bir kompozisyon hazırlayabilirsiniz. Yemek tarifi:

1. Cam bir kapta terebentin ve asetonu 1:3 oranında karıştırın.
2. Köpüğü küçük parçalar halinde kesin ve çözeltiye ekleyin.
3. Köpük çözüldüğünde viskoz ve şeffaf bir bileşim elde edilmelidir.
4. Çözelti karıştırılır ve ince bir fırça veya şırınga ile talaşlar veya çatlaklar onunla doldurulur.

Yapışkan bileşim hızla sertleşir, bu nedenle küçük porsiyonlarda hasara uygulanarak hemen kullanılmalıdır.