Kendin yap hdx dıştan takma motor tamiri

İleti hdx » 31.10.2011 01:13

Sevgili su sürücüleri, bu motor tamiri konusundaki tecrübemizi bu başlık altında paylaşalım.

Bu HDX-15 motoru 2011 baharında aldım, tamamen memnun bir şekilde çalıştırdım, Çinlilerin kötü olduğuna inanmayın.
Ama yine de sıkıntı, tuzlu sonbahar günlerinden birinde oldu, ivme geliştirmeyi bıraktı, yani rölantide her şey yolunda gidiyor, hızlanıyorsunuz, ivme kazanıyor gibi görünüyor, her şey yolunda, ama oluyor Gazı keskin bir şekilde kapattığınızda ivme kazanmaz, durur.
Yakıt sisteminde bir sorun olduğu hemen anlaşıldı.
Karbonhidratın tıkalı olduğunu düşündüm
önünde bir filtre var, ilk başta orada her şey yolunda gibi görünüyordu, ağ temiz, kaybım yok, sanırım karbonhidratı tamamen temizleyeceğim, ama sonra bir arıza çıktı, karbüratör saplamalarının zayıfladığı ortaya çıktı ve bunun için havayı emdi (kötü bir karışım çıktı gibi görünüyor), yukarı çekti ve yine her şey yolunda.
Ama işin püf noktası, karbüratörü döndürdüm, bunu nasıl düzgün ayarlayacağını bilen var mı, bu motor için benim için iyi çalışıyor, rölantide kalıyor, ancak tüketim daha fazla gibi görünüyor.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee sessizce Hayati!

Otomatik şanzımandan kıç yatırmasına olan mesafe nedir? 1-2 delik için motor artık yok. teoride. Bu ilk. İkinci motora bir şey yaptın mı? Belki karbüratördeki gaz kelebeği tam açık değildir. Veya zengin bir karışıma girmek için bilerek taşar. Motorun aşırı ısınmasını önlemek için. Ama bu pek olası değil.
Genel olarak, her şeyin ve her şeyin bir fotoğrafı ilginç olurdu. Eh, otomatik şanzımandan kıç yatırmasına olan mesafe gibi. Ve 2 ne anlama geliyor? Yaklaşık 2'ye kadar pompalandı mı? 0,2 mbar mı? O zaman böyle kalın bir cilt için yeterli değil. En az 0,25 ve hatta daha iyisi 0,3 mbar'a ihtiyacınız var. Motorla izlenecek bir şey. Ne var ve ne kadar. Adım vidası çok büyük. üç poidee için. Ancak üçü planör üzerinde sorunsuz bir şekilde kaldırılmalıdır.

Assybaaa balığı! Bakalım motor denilince aklımıza geliyor.. Çok büyük bir hıza bile ihtiyacım yok, sağır olmasın yeter.

1 dakika 7 saniye sonra eklendi:
Evet, başka birinin önerisi varsa minnettar olurum!

Harika argümanlar üretiyorsun! Belki tüm pavyonlar etrafta dolaşmadı? Biraz daha teknolojik bir alanda çalışıyorum. Ben de fuarlara katılıyorum. Örneğin, Eylül ayında Köln'deydim. Ve sen ne düşünüyorsun? Orada yeterince Çinli var. Çöp var. Ve endüstrinin belirli alanlarında tonu belirleyen şirketler ve üreticiler var.

Bu yüzden şimdi Çin'in evlilik ve yabancılar olduğunu iddia etmeyeceğim.

Hdx'e gelince, hem ben hem de arkadaşlarım sadece olumlu duygulara sahibiz. Kesinlikle en iyi Çinlilerden biri.

Harika argümanlar üretiyorsun! Belki tüm pavyonlar etrafta dolaşmadı? Biraz daha teknolojik bir alanda çalışıyorum. Ben de fuarlara katılıyorum. Örneğin, Eylül ayında Köln'deydim. Ve sen ne düşünüyorsun? Orada yeterince Çinli var. Çöp var. Ve endüstrinin belirli alanlarında tonu belirleyen şirketler ve üreticiler var.

Bu yüzden şimdi Çin'in evlilik ve yabancılar olduğunu iddia etmeyeceğim.

Hdx'e gelince, hem ben hem de arkadaşlarım sadece olumlu duygulara sahibiz. Kesinlikle en iyi Çinlilerden biri.

Şu anda 63.000 ruble verdin ve kurs atladığında, HDX'in geçen yıl Suzuki olarak satıldığını biliyorum.

, bildiğim kadarıyla, 2015'te HDX ön siparişi verenlerin %90'ı, hiç kimse yapmadı ve kim yaptı - tamamen. , 2016'da fiyat etiketi indirilmiş gibi görünüyordu, 2015'ten bahsediyorum. Ama bu beni ilgilendirmez - pazar ilişkilerimiz var, istediği gibi dans ediyor ve kimse kimseye emir vermiyor.Genel olarak, sıradan alıcılara satıcıya para ödemeden önce tavsiyede bulunuyorum - onunla Skype'a gidin - satıcının işyerinin nasıl göründüğünü görün, aynı zamanda onarım üssüne bir göz atın Tüm satıcılarımız sağlam ve nezih olduğu için size bunu göstereceklerdir.

———- Mesaj 02:44 tarihinde eklendi ———- Önceki mesaj 02:27 tarihinde eklendi ———-

Belki soru burada farklı bir düzlemdedir? Avrupa'da çevresel gereksinimler, iki zamanlı sorun nasıl? İşte cevabı biliyorum. Peki ya dört vuruş? Özel çevre sertifikası gerekli mi?

Bu nedenle, Avrupa için model yelpazesinin çoğunun basitçe alakasız olduğu ortaya çıktı. Onları orada satamazsın.

Şu anda 63.000 ruble verdin ve kurs atladığında, HDX'in geçen yıl Suzuki olarak satıldığını biliyorum.

,

Gerçek şu ki, yaz boyunca 3-10 balık avı gezisi yaparken, motorlar hala 3-5 yıl çalışır, ancak zaten 4 yaşından itibaren tüm motorlarda yağ keçeleri, tüm lastik bantlar, tüm hortumlar ile ilgili sorunlar var, bu çıplak minimum. 5 yaşındaki bir motor için yedek parça bulmak zaten bir sorun, çünkü herhangi bir Çin motoru, örneğin iki zamanlı bir 9.9, sonra 1 yedek parçayı değiştirecekler, sonra kapakların sabitlemesini değiştirecekler, sonra başka bir gaz mekanizması, dişli kutularındaki tüm vidalar tam bir boktan ve 1'den fazla Çin dişli kutusunu ve aynı zamanda farklı marka ve modelleri deldi. Yaklaşık yüzde 60'ı sorun yaşamıyor - geri kalanı yılda 1-2-3 kez yara oluyor)). Hortumlar ve armutlar ayrı bir şarkıdır - özellikle bağlantı parçaları, herkes 1-3 yıl için yeterli değildir, Tayvan veya Japonca olarak değiştirin.

İşte 15g'den bir çek. Fark güçlü değil ve Susa'nın maliyeti ne kadar.

“Pekala, kendime hiçbir şey için bir Çinli almayacağım ve asla aaaaaaa. "Alma. Kimse zorlamaz. Serbest piyasamız var. Japonca satın alın.

Konuları okursan iyi seçkin üreticiler, o zaman bu da tamamen bulutsuz değil, orada yeterince söve var. Kauçuk ürünler sarf malzemesidir, kauçuk beş yıl içinde eskime eğilimindedir.
Ve bir Rus'un zeki olması ve on doktora derecesine sahip aklı başında hiçbir yabancının asla yapmayacağı bir şeyi onarması için tükürmeniz yeterli. Herhangi bir dalda çok sayıda Kulibin ve Solumuz var, bir pire attılar ve işte bir Çin motoru.

biraz önemsiz. Motorla ne yaptıklarına bakacaksınız ve şaşıracaksınız.

Yabancılar böyle şeyler satmasınlar diye dirseklerini ısırsınlar.

__________________
şuydu: Hunter 290R+HDX Titanyum T3.5

RiverBoats-370 (turuncu)+HDX T 9.8 BMS+Pratik 7 işaret

HDX, uzun süredir yüksek kaliteli dıştan takma motorlar üreten bir şirket olarak kendini kanıtlamıştır, ancak en güvenilir ekipman bile bakım veya onarım gerektirir. Zamanınıza ve paranıza değer veriyorsanız, motorunuzu önleyici bakım için zamanında verin. Bu durumda, ciddi hasar olasılığı önemli ölçüde azalır.
Lütfen bizimle iletişime geçin - resmi servis merkezimiz, HDX dıştan takma motorların her türlü onarımını hızlı, verimli ve ucuz bir şekilde gerçekleştirecektir. Size kolaylık sağlamak için hem yolda hem de servis merkezimizde çalışıyoruz.

Şirketimizin uzmanları geniş deneyime sahiptir ve herhangi bir tekniğin tüm özelliklerinin çok iyi farkındadır. Dıştan takma motorun önleyici bakımını veya onarımını hızlı ve verimli bir şekilde yapacak profesyonellere ihtiyacınız varsa, lütfen bizimle iletişime geçin!
Evde onarıma ihtiyacınız var mı - uzmanımızı arayın, size gelecek ve gerekli tüm işleri hızlı bir şekilde yapabilecektir. Arayın veya sitede bir istek bırakın - her zaman yardıma hazırız. HDX dıştan takma motorların acil onarımına ihtiyacınız varsa, lütfen servis merkezimizle iletişime geçin ve iki saat içinde gerekli tüm çalışmaları yapmaya hazırız.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee sessizce Hayati!

Otomatik şanzımandan kıç yatırmasına olan mesafe nedir? 1-2 delik için motor artık yok. teoride. Bu ilk. İkinci motora bir şey yaptın mı? Belki karbüratördeki gaz kelebeği tam açık değildir. Veya zengin bir karışıma girmek için bilerek taşar. Motorun aşırı ısınmasını önlemek için. Ama bu pek olası değil.
Genel olarak, her şeyin ve her şeyin bir fotoğrafı ilginç olurdu. Eh, otomatik şanzımandan kıç yatırmasına olan mesafe gibi. Ve 2 ne anlama geliyor? Yaklaşık 2'ye kadar pompalandı mı? 0,2 mbar mı? O zaman böyle kalın bir cilt için yeterli değil.En az 0,25 ve hatta daha iyisi 0,3 mbar'a ihtiyacınız var. Motorla izlenecek bir şey. Ne var ve ne kadar. Adım vidası çok büyük. üç poidee için. Ancak üçü planör üzerinde sorunsuz bir şekilde kaldırılmalıdır.

Assybaaa balığı! Bakalım motor denilince aklımıza geliyor.. Çok büyük bir hıza bile ihtiyacım yok, sağır olmasın yeter.

1 dakika 7 saniye sonra eklendi:
Evet, başka birinin önerisi varsa minnettar olurum!

Yayınlanan 20 Haziran 2015, 20:03

Hayatımda ilk kez kullanılmış bir HDX 5 2 zamanlı motor aldım. Motor, anladığım kadarıyla ünlü tohatsu 5'in Çince bir kopyası. Benim için karbüratör teknolojisi yeni ve bu ilginç =) ama ..

Şimdiye kadar birkaç kez bastım ve bu süreçte çok düzgün çalışmadığı izlenimini edindim. Esas olarak, yarıdan tam gaza kadar olan aralıkta ivme kazanmanın çok zor olduğu gerçeğiyle ifade edilir (yeke kolunu çevirmekten bahsediyorum). İlk başta, 2-3 bin devire kadar çıkıyor, ancak daha sonra seğirmeler başlıyor, bazı boşluklar, motorun sesi periyodik olarak pürüzsüzden diğerine değişiyor, bir tür patlama olduğu hissi. 4 bin ve üstüne kadar döndürmeyi başardığınız anlarda - neredeyse iyi görünüyor, ancak yine de bazen bazı seğirmeler var, motorun yarım saniye çalışmayı bıraktığı hissi.

Gaz kelebeği kablosu iyi ayarlanmış, gevşeklik yok, aşırı sıkılık da yok, vida suda yeterince derin, hava tutmuyor. Mum yakıtla dolu değil, kuru, bej düz bir kaplama ile.

Prensip olarak, bir teknede 290, hemen olmasa da, iki - hayır. Ancak burada muhtemelen teknenin ağır (40 kg), omurgası (nissamaran 290) olduğu belirtilmelidir.

Karbüratörü bükmeye çalıştım ve sonra bir sersemliğe girdim. Rölantiyi ayarlayan vida iyi çalışıyor (nereye gidiyor)), çünkü amortisörü doğrudan ayarlıyor), 1000 devire ayarlamışlar (bir takometre var).

İkinci dişli (yakıt kalitesi?) Kim ne derse desin - sıfır anlamda. Sadece "tamamen bükülmüş" durumda motor durur. Ve 2 tur ve daha fazla çevirdiğinizde (10 tur daha) - motorun davranışında hiçbir fark yoktur. Evet “önce rölantiyi ayarlıyoruz sonra kaliteli vida ile maksimum hıza ulaşıyoruz” talimatına göre kurmaya çalıştım. Yani maksimumları yakalayamıyorum, değişmezler, bana öyle geliyor =)

İşte 3 fotoğraf, her üç pozisyonda da motor çalışıyor =)

Ve evet, hala bir sorun var, fotoğrafta. Bir yerde sümüklü benzin, çok dikkat çekici. Contalardan olabilir mi? Gerçek şu ki, karbüratör ile blok arasında bir conta var, ancak karbüratör ile plastik çöp arasında değil, belki oradan? Orada olmalı mı?

Karbüratör söküldü, demonte edildi, içi temiz ve parlaktı, kir görmedim.

Genel olarak, zaten nereye kazacağımı bilmiyorum.

Bir sonraki bölüm "Horoz jölesi nasıl yapılır" olacak.

Horoza çorbada işkence ettim

vanalar takul değil gürlemek ve ?

horoz kafa kesilene kadar bitirir))

Bu horozu alın - evet, motorlu bir fıçıda!

Nishtyak Slavka ve motorlar yukarı çekildi.

Bu arada, Slava, videoyu nedense izle, su periyodik olarak kontrol deliğinden akmayı kesiyor.

200x yüz litrelik bir varil üzerine sabitlemek imkansızdı. Teşekkür ederim bu videoyu izledikten sonra motorum konusunda sana güvenmezdim kusura bakma Slavik son zamanlarda acelen var.

Rölanti ses olarak çok büyük görünüyor. Ve 9.8 motorum var, ayrıca Çince, kalite ve miktar vidası var. Ayrıca bazen rölantide, ancak yük altındayken duruyor. Bu normaldir, aksi takdirde durur, uzun bir gazdan sonra bile olur. Kısacası, uzun süre minimuma inmiyorsunuz. Nasıl doğru ayarlayacağımı söyle? Ayrıca bir takometrem var ve bütün gün bu vidaları büktüm, bu yüzden gerçekten hiçbir şey elde edemedim.

horozun beşinci "ağlamasından" sonra, kesinlikle kontrol etmeye karar verdim!!

Chezet 125 motoru için yedek parça satışı var mı?

En azından renkler koruyucu-turist ve sadece samanla boktan değil, aksi takdirde bir tekne motoruyla bir video çıktı, yani sonunda bir yıldız var: soğutma doğrudan vidadan, berbat, vida bir çiviyle kıvrılmış ve bir tornavidadaki buji anahtarı gibi sallanıyor ..

Videodan sonra muhtemelen lezzetli bir tavuk suyu olmuştur.

Nedir bu, soğutma sistemi bir akış gibi mi?

Kendi yedek parça deposu. Çoğu HDX dıştan takma motor modeli için sürekli parça ve yedek parça temini, onarımları mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmenizi sağlar.

St. Petersburg'da 8 atölye, 2 tanesi uzmanlaşmak HDX dıştan takma motorların onarımı ve St. Petersburg'daki diğer motorlu taşıtlar. Ve bulmamız kolay!

%100 Garantili Hile Yok! Eylemlerimizden tamamen sorumluyuz ve ustanın çalışması için 1 yıl ve yedek parça için 3 ay garanti veriyoruz.

Dıştan takmalı motorların çoğu, yüksek güvenilirlik ve performans ile karakterize edilir. Ancak artan aşınma er ya da geç arızalara yol açar.

hdx dıştan takma motor tamiri yedek parça garantili, atölyeleri şehrin her yerinde bulunan İthalat-Servis firması tarafından sunulmaktadır. Modern ekipman ve makineler üzerinde çalışmalar yürüterek arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlar ve size sorunu çözmek için çeşitli seçenekler sunarız.

Teknenizin veya teknenizin motoru modüler olarak onarılabilir - parçaların yenileriyle değiştirilmesi veya aşınmış mekanik parçaların restorasyonu ile.

Motorunuz İthalat-Servis atölyesine gelir gelmez ön teşhisi yapılacaktır. Sihirbaz, inceleme, test çalıştırması ve tam tanılama sonuçlarına dayanarak sorunu çözmenin yollarını önerecektir.

İthalat-Servis atölyeleri, dıştan takmalı motorların modüler ve eksiksiz onarımlarını gerçekleştirir:

• komple revizyon ve bakım
• şanzıman değişimi
• vida hizalama kontrolü
• vida değiştirme
• ateşleme ünitesinin değiştirilmesi veya sistem parçalarının değiştirilmesi
• karbüratörün ayarlanması, temizlenmesi, değiştirilmesi
• motor muhafazasının sıkılığının kontrol edilmesi
• aşınmış pistonların, millerin restorasyonu
• tekne motoru valf ayarı.

Yedek parçalar, iş sonuçları için 4 ay garantilidir - 12 ay. Parçaları ve blokları değiştirmek için sadece motor üreticileri tarafından sağlanan yedek parçalar kullanılır.

Onarımın tamamlanmasının ardından, operasyonların ve bileşenlerin maliyetini gösteren işle ilgili ayrıntılı bir rapor verilecektir.

HDX dıştan takma motorların yüksek kaliteli ve ucuz bir onarımına ihtiyacınız varsa, o zaman en iyi ustalar ve ücretsiz arıza teşhisi hizmetimizdeyiz!

HDX dıştan takma motorlar, Batı pazarında zaten tanınan ve talep gören motorlar üreten Çin fabrikalarında üretilen Yamaha motorlarının bir başka kopyasıdır. HDX dıştan takma motorlar (önceden Hondex markası altında biliniyordu) Rusya koşullarına uyarlanmıştır ve negatif sıcaklıklarda (eksi yedi dereceye kadar) çalıştırılabilir ve ayrıca yakıt kalitesi için daha az gereksinime sahiptir. Ancak aynı zamanda bu motorlar Avrupa ve Amerika kalite standartlarına uygundur. Üretici genellikle tüm motorlar için 1 yıl garanti vermektedir. Güvenilir HDX dıştan takma motorlar, profesyonel ve ev içi kullanım için tasarlanmıştır. Uygulamada, dıştan takma motorlar, küçük bir akım ve düşük bir dalga ile nehirlerde, göllerde kendilerini kanıtlamıştır.

⇒ Uzmanlarımızın çabaları sayesinde, onarımdan sonra yüksek kalitesiyle sizi memnun edecek olan HDX dıştan takma motoru bizimle hızlı ve ucuz bir şekilde onarabilirsiniz. Bizimle herhangi bir dıştan takmalı motoru tamir ederken, tamir edilen motorun uzun yıllar daha fazla kullanılmasının keyfini çıkarma fırsatına sahipsiniz. Profesyonel ve zamanında bakım ve kaliteli onarımlar, HDX motorunuzu mükemmel durumda tutmanın ve yüksek güvenilirliğini ve kullanım güvenliğini korumanın anahtarıdır.

⇒ Moskova ve Moskova bölgesindeki servis merkezimizin uzmanları, HDX dıştan takma motorunuz için ücretsiz teşhis, en iyi ve ucuz onarım ve hızlı servis sunmaktan memnuniyet duyar. Servis merkezimizin çalışanları düzenli olarak eğitim alır ve bilgi düzeylerini geliştirir. Dıştan takmalı motorlarla ilgili geniş deneyime sahibiz - bizler kendi alanımızda profesyoneliz!

• 
• 
• Üyeler
• 298 mesaj
• Şehir: St. Petersburg
• İsim: Vitek

Bir arkadaş dört zamanlı bir motor aldı, tankı benzin ve yağ karışımıyla doldurdu ve kuru bir karterle balık tutmaya gitti. Doğal olarak, motor takozu. Bağlantı çubuğu hala hayattaysa, alt krank mili kaymalı yatağı tamamen yukarı kaldırılmıştır. Çelik krank milinin, prensipte uygun yağlama ile çalışabilen herhangi bir burç vb. olmadan alüminyum bir mahfaza içinde dönmesi dikkat çekicidir. Krank milinin üst yatağı bir rulmanlı yataktır.
Manşeti koymaya karar verildi.

Kapak NGF 110'da açığa çıkar ve yağ kanalını çıkarmak için 3 mm çapında delinir. Daha sonra 0.02 mm bronz burç işlendi. kapaktaki delik boyutundan artı olarak ve 0,09 mm. artı krank milinin iniş boyutundan. Kapak ısıtıldı, manşon hafifçe bastırıldı. Soğuduktan sonra iç boyut 0,06 mm olmuştur.

Daha sonra bir iğne eğesi ile bir yağ kanalı yapıldı ve bir açıyla bir delik açıldı, çünkü. Burç et kalınlığının küçük olması nedeniyle kanal derinliğini fabrika çıkışı olduğu gibi yapmak mümkün değildir.

Krank milinden alüminyumu asitle üfledim ve hafifçe “sıfıra çekildi”.

Karterin her iki yarısını da monte ettim, krank mili ısırmadan dönüyor.

Motorun su üzerinde montajı ve test edilmesinden önce.

Gönderi, Vitek_s_Pitera tarafından düzenlendi: 17 Ağustos 2015 – 11:23



HDX dıştan takma motorların onarımı

Quad Master Workshop'un kalifiye mekaniği, aşağıdaki modellerin HDX dıştan takma motorlarının her türlü karmaşıklığını onaracaktır:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS R serisi, HDX T 4 BMS Yeni, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R serisi, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R Serisi, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R serisi, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R Serisi, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Yeni, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Yeni, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeni Aleksandrovich: Su olmadan korkunç bir şey yok, ancak pompadaki çarkta bir han olacak. Geçti.

BayFedcheb: Kahretsin, sadece pipetlerin yorumlarına gülüyorum)))). Yazar olumlu bir insan ve teknolojide beceriksiz görülebilir. Kesinlikle beğendim, ama epin için bir horoz vururdum! ))))

Andrew S: nasıl bir rölanti devri, 1/3 gaz gibi devirler)))

oleg klima: Valflerde bir şey olduğu hissi var, bir şekilde anlamlı bir çalışma yok, bu, sıkıştırması zayıf bir motor üzerinde çalışmaya çok benziyor. Evet, motorun hapşırdığını da duyabilirsiniz, bu da doğrudan güç sistemi hakkında doğrudan emme ve egzoz valflerindeki boşluklar hakkında düşünmenizi sağlar.

oleg klima: Yine de bu motorda bir sorun var rölanti çok büyük rölantiyi düşürmeye çalıştığınız görülüyor ama olmuyor.

uçuş: Bu motor bir yeke üzerinde taşınırsa, yağ biter mi?

Mihail Solovyov: Çin tef ile dans

Alexander Belyanin: horoz yemek

süperkyoi: Tavsiye için blog yazmayın: Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal hale getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal bir duruş haline getirin Kendinizi normal hale getirin normal bir duruş Kendini normal yap Kendini normal yap Kendini normal yap

Ücretsiz yalnız avcı: Harika!

valera marasanov: vyacheslav, HDX 5 - 2 zamanlı motorun arızasının nedenini anlamama yardımcı oluyor, rölantide yarım dürtme ile başlıyor, orta ve tam hızlarda yük altında stabil çalışıyor (iddia kesintiye uğramış gibi) şimdiden teşekkürler

PyroPractic: Video için teşekkür ederim. Ben de aynı sorunu yaşadım. Videonuzu tesadüfen izledim ve tatilden önce motorumu kontrol etmeye gittim. Tabii ki, sorunu kendim bulurdum, ancak daha fazla zaman alırdı. Ayrıca Çinlilerin üzerindeki tüm lastik bantların zamanla kuruduğunu fark ettim.

Dmitry Sokolov: motor tamiri yapıyorsan kendine normal bir duruş yap ne acısı çekiyorsun 🙂 bu namlu ile

Vladimir Viktorovich: EVET, peki, hayır, bir şey iyi çalışmıyor)))) Seğiriyor, hala karbonhidratı çevirmeniz gerekiyor ve devirler 1700'de daha az değil!

Lucifer: Ne olabilir Motor çalışıyordu, nehre tırmandıklarında pervaneyi döndürmeyi bıraktı ve motor iyi çalışıyor.

Damir Damir: Rölanti hızı çok yüksek, ses yaklaşık 1500-2000, ancak 950 civarında olması gerekiyor

Evgeny Aprilsky: Dobor bana bu motorun ne kadar valf açıklığına sahip olduğunu söylese de, aynı sadece 4 güçlü var.Ayarlanması gerekiyor ama veri yok, Çinliler talimat vermiyor.

zsilent66: 3 tahtayı çitten ayırın ve bir "kıç yatırması" yapın, bu tür ustalara bakmak iğrenç.
motor çalışıyor, her şey yolunda, ancak kontrol kutusundan gelen su cehenneme gitmiyor, aşırı ısınmadan bir kama yakalayacağınızı düşünüyorsunuz. Motor belli bir yerde bit gibi ellerde dönmese her şeyi görmek daha iyi olurdu. Bu motordaki karbonhidrat ayarlanabilir değildir.

Alexander Erofeev: bir tükürük üzerinde horoz.

Unutulmamalıdır ki, çoğumuz için er ya da geç, dıştan takmalı motorların onarımı acil bir ihtiyaç haline gelir. Ve burada iki seçenek var.

• İlki, sizi birçok endişeden otomatik olarak kurtaracak, ancak cüzdanınızı büyük ölçüde rahatlatacak özel bir atölyeyle iletişime geçmektir.
• İkinci seçenek, onarımı kendiniz yapmaktır, o zaman hemen tekne motorlarını tamir etmek için bir rehber ile kendinizi donatmanızı öneririm ve ayrıca bu konuda arkadaşlarınızın yardımına zarar vermezsiniz.



Mütevazı deneyimlerime göre, dıştan takmalı motorlardaki arızaların çoğunun, motorların yanlış çalışmasının bir sonucu olduğunu söyleyebilirim. Basitçe söylemek gerekirse, üretici tarafından teknik belgelerde belirtilen çalışma gereksinimlerinin temel bir ihlali. Bu durumda motorun onarımı, doğru çalışma koşullarının yeniden sağlanmasına bağlıdır.

Örneğin, en yaygın ihlallerden biri, motorun hareket etmeye başlamadan önce rölantide ısıtılmaması veya işin sonunda tek bir sarsıntıyla durdurulmasıdır. Tabii ki, sadece doğru olanı yapmaya başlamanız gerekiyor ve motorun normal çalışması geri yüklenecek. Diyelim ki, çalıştıktan belirli bir süre sonra motor durdu. Bu durumda, çoğu zaman sorun, birinin açmayı unuttuğu kapalı bir havalandırma deliğidir. Bütün bunlar, motoru satın aldıktan sonra dikkatlice incelenmesi gereken kullanım kılavuzunda yazılmıştır.



Bununla birlikte, motorunuz inatla çalışmayı reddederse, kural olarak, dıştan takmalı motorun onarımı, motorun elektrik kısmını ve yakıt sistemini kontrol ederek başlar. Bujiyi çıkararak başlayabilirsiniz. Bu durumda buji elektrotlarında yakıt kalıntılarının bulunması yakıt sisteminin sağlıklı olduğunun bir işareti olacaktır. Mumda bir kıvılcım olup olmadığının kontrol edilmesi, dişine silindir bloğu ile dokunularak ve ardından marş motoru döndürülerek gerçekleştirilir. Aynı zamanda, mumu yalıtkan tarafından değil, bir parça ile blok arasına sabitlemek gerekir. Genel olarak, her zaman doğru boşluklu bir yedek buji seti taşımanızı tavsiye ederim.

Ayrıca okuyun:  Eski bir mutfak setinin kendin yap onarımı

Mumunuzda bir kıvılcım varsa, ancak zayıfsa, bunun nedeni büyük olasılıkla ateşleme bobininde veya magdinodadır. Prensip olarak, tekne motorlarını sık sık tamir edenler ateşleme bobinini çok çabuk bulurlar. Magdino bobini hakkında söylenemez. Bu bobin volanın altında bulunur. Bu bobin, tristörden ateşleme bobinine boşaltılan elektrolitik kapasitörü şarj eden ek bir akım üretmek için gereklidir. İlginç bir şekilde, tristör Hall sensörü tarafından kontrol edilir. Bu sensör, volan alanında bulunan bir anahtardır. Ateşleme zamanlamasının kalibrasyonuna bağlı olarak çalışır.

Kural olarak, ateşleme bobinindeki hasar, sargının bozulmasından (dönüş-dönüş kısa devre) veya terminal kontaklarının oksidasyonundan oluşur. Ayrıca buji kapağının içindeki kontakların oksidasyonu da mümkündür. Bu durumda, çoğu zaman, dıştan takmalı motorların kendi elleriyle onarımı, kapaktaki kontakların özel bir deniz korozyon önleyici gres ile kaplanmasına bağlıdır. Ancak bunu yapmadan önce tüm kabloları kontrol etmenizi ve tüm kontakların durumunu dikkatlice incelemenizi tavsiye ederim. Çoğu zaman, arızanın nedeni burada yatmaktadır. Tristörler, özellikle motorun ömrü kısaysa, genellikle nadiren arızalanır.