Kendin yap lambda probu onarımı

Modern bir arabanın tasarımına yerleştirilmiş birçok sensör vardır. Her biri belirli bir parametreyi ölçmekten sorumludur. Aldıkları veriler kontrol ünitesine yönlendirilir. O da makinenin çalışmasını mevcut koşullara göre ayarlayan komutlar üretir.

En ünlü sensörler şunları içerir:

• hız sensörü,
• Sıcaklık sensörü,
• ışık sensörü,
• oksijen sensörü veya lambda probu.

İkincisi daha fazla tartışılacaktır. Lambda probu birkaç işlevi yerine getirir. İlk olarak, doğru yakıt dozajı sayesinde motor performansını artırmanıza olanak tanır ve ikincisi, egzoz gazlarının zararlılığını azaltır. Daha doğrusu katalizörün performansını artırmaya yardımcı olur ve ömrünü uzatır.

Tasarım, süper karmaşık bir şeyi temsil etmiyor. İç ve dış olmak üzere iki elektrota dayanır. Dış eleman platin kaplamadır. Bu, oksijene duyarlılığını büyük ölçüde artırır. İç elemanın malzemesi zirkonyumdur.

Egzoz gazları parçadan geçer ve harici bir elektrot içlerindeki oksijen miktarını kaydeder. Elektrotların çalışmasında özellikle önemli olan, aralarındaki potansiyeldir.

Cihazın tasarımı ayrıca bir ısıtıcıya sahiptir. Görevi, motorun soğuk çalıştırılması sırasında sıcaklığı yükseltmektir. Tüm cihazlar iki alt türe ayrılmıştır:

İlk tip yukarıda zaten açıklanmıştır. Buna karşılık, geniş bant cihazı tamamen farklı bir prensipte çalışır. İçinde ana rol, pompalama sırasında akımın gücü ile oynanır. Tasarımın kendisi iki seramik elemandan oluşur - pompalama ve iki nokta.

Gördüğünüz gibi, lambda probu, arabanın çalışmasında son derece önemli bir rol oynuyor. Bu nedenle, motordan en iyi şekilde yararlanmak için sürekli olarak izlemeniz gerekir. Ayrıca, iklim koşullarımız ve yolların kalitesi göz önüne alındığında, bu basitçe gereklidir.

İdeal koşullar altında bile, oksijen sensöründe uzun süreli çalışmadan kaynaklanan yanma ürünleri birikir ve temizlenmesi gerekir. Yeni bir parçanın maliyetinin 35-40 bini bulabileceği göz önüne alındığında, kaliteli hizmetine önceden bakmakta fayda var.

Hiçbir koşulda mekanik temizleme yöntemleri kullanılmamalıdır. Parçalara önemli ölçüde zarar verebilirler. Gerçek şu ki, lambda probu ince bir değerli metal tabakası ile kaplanmıştır ve mekanik temizlik bu kaplamayı kaldırabilir.

Lambda probunun temizlenmesi en iyi şekilde fosforik asit ile yapılır. Parçanın kendisine zarar vermeden karbon birikintilerini hassas bir şekilde temizler. Ancak kullanmadan önce cihaz demonte edilmelidir.

Lambda probunun demontajı bir torna tezgahında yapılmalıdır. Gerçek şu ki, testere sensöre kolayca zarar verebilir ve geri yükleme çalışmayacaktır. Bu nedenle, ince kesici dişlere ihtiyacınız olacak. Onların yardımıyla koruyucu kapağı kesmeniz ve kabloları çıkarmanız gerekir.

Lambda probu demonte edildikten sonra seramik çubuğu bulun. Üzerinde ince bir fosforik asit tabakası uygulamanız gerekiyor. Bu görev için normal bir boya fırçası en uygunudur.

Çubuğun siyah veya kahverengi rengi, yüksek düzeyde kontaminasyon olduğunu gösterir. Ancak çubuk griye döner dönmez lambda sondasını temizlemeyi bırakmanız gerekecektir.

Ortofosforik asit kire hemen etki etmez. En az 20 dakikaya ihtiyacı var Bundan sonra, daha fazla temizlik için lambda probunu sade suyla durulamanız gerekecek. Ayrıca montajdan önce parça kurutulur.

Çıkardığınız başlığı yerine kaynaklamak için argon kaynağı kullanmanız gerekir. Uygun ekipmana sahip değilseniz, lambda probu kapak açıkken temizlenir.

Lambda probunun bir kapakla temizlenmesini mümkün kılmak için içine iki küçük pencere yapılması gerekir. Basit bir dosya bu görev için mükemmeldir. Bundan sonra, parçayı sökmeden sadece durulayın.

Temizleme sonunda cihaz yerine kurulur. Ancak temizlemeyi bitirmeden önce bir kontrol testi yapmanız gerekir. Bunu yapmak için bir bilgisayar tarayıcısına ihtiyacınız olacak.

Parça, motorun çalışmasında son derece önemli bir rol oynar. Havanın doğru dozlanması sayesinde performansının artmasını sağlar. Kararsız çalışmasının genel dinamikler üzerinde kötü bir etkisi olması şaşırtıcı değil. Buna rağmen temizlik, yalnızca ciddi arızalar tespit edildiğinde kullanılan son çare bir yöntemdir.

Oksijen sensörü olarak da bilinen lambda probu, egzoz gazlarında kalan serbest oksijen miktarını tahmin etmenizi sağlar. Okumaları, ECU'nun karışımın bileşimini ayarlamasına izin verir. Oksijen Sensörü Arızaları motorun arızalanmasına neden olabilir. Değiştirmeden önce deneyin. DIY oksijen sensörü onarımı.

İlk önce, nerede ve nerede olduğunu bulalım. lambda probu ne işe yarar?:

Herkese merhaba! Benim adım Mikhail, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashka'nın çöküşlerinin beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.

Sensör, egzoz gazlarındaki ve atmosferdeki oksijen seviyesi arasındaki farka tepki vererek çıkışta karşılık gelen bir potansiyel fark oluşturur. Katalizörde CO ve CH'nin normal yanması için egzozda bir miktar oksijen bulunması gerektiğinden, daha hassas kontrol için ikinci oksijen sensörü, katalizörün arkasında bulunur.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk 5-7 dakika, ECU, diğer sensörlerin okumalarına ve ortalama parametrelere göre karışımın bileşimini düzeltir. Bu süreden sonra oksijen sensörü çalışma sıcaklığına kadar ısındığında, ECU parametrelerini genel hesaplama formülüne bağlar.

Oksijen sensörü hatası ısıtma devresindeki bir arızadan kaynaklanabilir. Sonuç olarak, sensörün ayrılan sürede ısınması için zamanı olmayacak, bu da şu anlama geliyor: yanlış oksijen sensörü sinyalleri. Yakıt karışımı uygun olmayacaktır, bu da motorun çalışmasını olumsuz etkiler (yüksek yakıt tüketimi, rölanti devri yüzer, araba hareket etmez). Oksijen sensörü çalışma sıcaklığına ısınır ısınmaz tüm belirtiler kaybolur.

Kaynak oksijen sensörü VAZ 100-150 bin km'ye ulaşabilir, ancak ilk ondaki oksijen sensörünün servis değişimi 60-80 bin km aralığında gerçekleşmelidir.

Arızaların yaygın bir nedeni, oksijen tutulmasını önleyen ve dolayısıyla çıkış sinyalini bozan karbon birikintileridir.

Bu nedenle, oksijen sensörünü tamir et seramik çubuk üzerindeki platin elektrotları karbon birikintilerinden temizlemek gerekir.
Bu yöntem metal birikimine zarar vereceğinden, karbon birikintilerini mekanik yollarla temizlemek mümkün değildir. Sadece kimyanın yardımına başvurmak için kalır.

Sensörü açıyoruz, bunun için önce birinciyi, sonra ikinci koruyucu kapakları gördük. Amaç: aynı renkte karbon birikintileri olan beyaz bir seramik çubuğa ulaşmak.

Sensör çubuğunu karbon birikintilerinden temizlemek için pas dönüştürücünün bir parçası olabilecek ortofosforik asit gereklidir. Temizlik ürünlerini kullanmadan önce koruyucu bir tabaka bırakmadıklarından emin olun.

Sensörümüzü 20 dakika boyunca temizleyiciye daldırın. Bu süre zarfında sıvı bulanıklaşmaya başlayacak ve kurum çıkacaktır (yumuşak bir fırça kullanılmasına izin verilir).

Isıtma ayrıca, özellikle ısıtmadan sonra çubuk keskin bir şekilde soğutulursa, kurumdan kurtulmanızı sağlar. Sıcaklık farkı, kurumu çatlamaya ve bir kabuk gibi düşmeye zorlar.

Seramik çubuğu birkaç kez açık ateşte ısıtıyoruz.

Temizledikten sonra, yarı otomatik kampy kaynağının birkaç noktasından kapakları tutuyoruz.

Oksijen sensörü VAZ 2110, yabancı arabaların sensörleri benzer bir yapıya sahip olduğu için bu lambda probu temizleme her araba tutkunu için uygundur.

Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Araba oksijen sensörünü tamir etmeyi başardınız mı?

Aracın tüm parçaları ve bileşenleri kendi hizmet ömrüne sahiptir. Uzun, kısa olabilir ama asla sonsuz olabilir, bu nedenle arabanın her parçasının er ya da geç değiştirilmesi gerekir. Lambda probu bir istisna değildir. Üstelik, ne yazık ki, oldukça sık başarısız oluyor, ancak ucuz değil, bu nedenle, üreticilerin tavsiyelerini atlayan deneyimli sürücülerin, lambda sondasını evde temizlemenin bir yolunu (ve hatta bir tane bile) bulması şaşırtıcı değil, yani, onarım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Ama önce ilk şeyler.

Lambda şemsiyesi (genellikle oksijen sensörü olarak da adlandırılır), bir arabanın yanmamış yakıt karışımında (egzoz gazları) kalan oksijen miktarını ölçen (tahmin eden), nominal değerlerle karşılaştıran özel bir sensör-kontrol cihazıdır​ ​ve bu karşılaştırma sonucunda elde edilen verileri yakıt sistemi kontrol ünitesine (CU) gönderir. Kontrol ünitesi, sırayla, yanıcı karışımın bileşimini optimize etmek için, yanma odasına sağlanan yakıt miktarını arttırır veya azaltır, böylece egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini, arabanın dinamiklerini, santralin kararlılığı ve diğer özellikler.

Buradan açıktır - oksijen sensörü arızalıysa, yani kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderirse, yakıt / oksijen beslemesi hatalarla gerçekleştirilecektir. Sonuç olarak, araba çok "yiyecek", zayıf hızlanacak, dengesiz çalışacak ve çevreyi kirletecek (kabul edilen çevre standartlarının izin verdiğinden daha fazlası). Böyle bir durum, yalnızca arızalı bir sensörün zamanında değiştirilmesi veya izin verildiği durumlarda temizlenmesi ile önlenebilir - sensörün kendisi, tabanı zarar görmez ve üzerinde biriken kirlilik (kurşun birikintileri ve kurum) yanlış çalışmaya neden olur.

İlk adım, bu lambda sondasını bulmaktır. Bunu arabanızın kaputunun altında katalizörün önünde yapabilirsiniz. Ve modern otomobillerde, bu tür iki sensör vardır - katalizörden önce ve sonra, bu nedenle onları çukurdan düşünmek en kolay yoldur.

Arabanızda lambda zotlarını bulduktan sonra, doğru boyutta bir anahtar kullanarak sökün.

Ardından temizlemeye geçin.

Bu yöntem, cihazın seramik-platin tabanına tam / kısmi erişim ihtiyacı olmasa da, imkansızlığı göz önüne alındığında çıkarılması o kadar kolay olmayan koruyucu bir metal kapağın arkasına gizlenmişse, en basit ve en hızlılardan biri olarak adlandırılabilir. Çalışma tabanına zarar verebileceğinden demir testeresi ile çalışmak.Ne yapalım? – Bunun için bir torna tezgahı kullanın: lambda probunun tam tabanındaki bir kesici ile dişin yanındaki koruyucu kapağı kesmek için kullanın.

Eğer böyle bir makineniz yoksa bir dosya kullanmayı deneyebilirsiniz. Tabii ki, koruyucu başlığı onunla çıkaramayacaksınız, ancak içine pencere (5 mm delik) yapmak kolaydır.

Bu nedenle, lambda probunun çalışma çubuğuna erişim sağlandığında, doğrudan temizleme prosedürüne ilerleyebilirsiniz.

Bunu yapmak için en az 100 ml fosforik asit alın (analoğu: pas dönüştürücü, akı / lehim asidi vb.), küçük bir cam kaba (cam, kavanoz, cam vb.) dökün ve ardından aşağı indirin. çekirdek orada tıkanmış kısım.

ÖNEMLİ: Cihazın tamamı fosforik aside daldırılmamalıdır!

15-20 dakika bekleyin, parçanın tabanını temiz suyla durulayın, tamamen kurumasını bekleyin. Gerekirse, siyah-kahverengi çekirdek tekrar metalik hale gelene kadar prosedürü tekrarlayın.

Lambda probunu bu şekilde temizlemeye yönelik ne ikinci ne de üçüncü girişim başarılı olmadıysa, agresif sıvının etkisini bir fırça ile artırmaya çalışın: tabanı sürekli ıslatın ve bulaştırın, kirin nasıl gelmeye başlayacağını çok yakında fark edeceksiniz. kapalı, parçaları orijinal parlaklıklarına geri döndürüyor.

Bu arada, çalışma koruyucu kapağı çıkarılmış bir lambda probu üzerinde yapılacaksa, fırça yerine daha büyük bir şey, örneğin eski bir diş fırçası kullanabilirsiniz.

Temizleme işinin sonunda oksijen sensörünü temiz su ile iyice durulamanız ve iyice kurutmanız tavsiye edilir.

Kapak çıkarılmışsa, parçayı takmadan önce argon kaynağı kullanılarak yerine döndürülür.

Bu yöntemi kullanırken şunları unutmayın:

• ortofosforik asit (ve analogları) tehlikeli bir kimyasal maddedir, bu nedenle onlarla çalışmak, tüm güvenlik kurallarına uymak ve gözlerle ve vücut içine teması hariç olmak üzere gereklidir;
• lambda probu aşırı derecede tıkanmışsa, bahsedilen 15-20 dakika tamamen temizlemek için yeterli olmayabilir, bu nedenle özellikle ihmal edilen durumlarda, çekirdeğe asit maruz kalma süresi 1-3 saate ve bazen bütün gece (en az 8 saat);
• böyle bir onarımın etkinliğini kontrol etmek, kural olarak biraz zaman alır, yalnızca sürücünün gösterge panelindeki Check Engine hatası dışında aracın “davranışını” değerlendirmesini ve yakıt tüketimini ölçmesini sağlar. , tıkanmış bir lambda sondasının başarısız olduğunu yeniden canlandırmanız gerektiğinin tartışılmaz bir işaretidir;
• Arabanızda oksijen sensörünün koruyucu kapağında çift kabuk (iki katman) varsa, büyük olasılıkla bir dosya ile içinden göremezsiniz, bu nedenle böyle bir lambda sondasının çekirdeğini temizlemenin tek yolu koruyucu bir elementle birlikte asitle ıslatın.

Bunu uygulamak için aynı fosforik aside ve bir gaz brülörüne veya sobaya ihtiyacınız olacak. Seçim ikincisine düşerse, en küçük brülörü kullanmak daha iyidir (daha uygun olacaktır): kapağı ondan çıkarın, ters çevirin ve gazı koruması (kapatması) için hafifçe yana kaydırın olası asit girişinden boru.

O zaman her şey basit: bir ateş yak, oksijen sensörünün çekirdeğini aside batır ve bu ateşe dikkatlice ısıt. Asit kaynamaya ve sıçramaya başladığında, sensörün yüzeyinde mavi-yeşil bir tuz görünmeye başlayacaktır.

Agresif sıvının tamamen kaynamasını bekleyin, parçayı temiz suyla durulayın, tekrar fosforik aside batırın ve ateşe verin ... - lambda probu temiz parlayana kadar bu adımları tekrarlayın (bizim durumumuzda yaklaşık 15 dakika sürdü) . Kurulumdan önce, oksijen sensörünün dişleri grafit gres ile yağlanmalıdır (yanmaması için).

Ancak bundan sonra parça yerine iade edilebilir.

Uygulamanın gösterdiği gibi, kurum ve kurumdan arındırılmış oksijen sensörü, vakaların yalnızca yüzde 1-2'sinde tekrar doğru çalışmaya başlar, bu nedenle yukarıda açıklanan yöntemlere çok fazla güvenmeye değmez, lambda probunu evde kendi ellerinizle temizleyin , özellikle kilometre 100 bin kilometreyi aşıyorsa, ancak bütçenizden tasarruf etmek için yine de bu cihazı canlandırmaya çalışmakta fayda var.