Makhachkala EUR uçak ünitesinin kendin yap onarımı

Moderatörlerden dümencideki SSS'ye veya bölüm başlığına geçmelerini isteyin.

Bu, Mahaçkale fabrikası Aviaaggregat tarafından üretilen EUR için geçerlidir.
Kalina 2006'dan itibaren

Bu yüzden EUR'nun kendisindeki tıngırdatmayı ve vurmayı yendim

. Üç kez çıkardım, yazın ilk kez özel somunu iki delik ile sıktım, uzun sürmedi, çıngırak kaldı. Zaten bu ay ikinci kez çekildi, EUR'yu daha fazla ayırmaya karar verdim. Yarımları ayırdım ve tüm mekanizmayı kendi gözlerimle gördüm. Demonte durumda, yarıları bağladığım anda hiçbir şey vurmuyor - vuruş tekrar beliriyor. Sonuç olarak, solucan karterine daha fazla gres koydum ve her şeyi tekrar bir araya getirdim. Şimdi kış ve sabah araba soğukken EUR hiç ses çıkarmadı, ancak bu davul rulosu yeniden başladığından içini ısıtmaya değerdi. gres yumuşadı ve boşluk oluştu. Genel olarak, bu yabancı ses beni en az dört yıl tuttu, dayandım. EUR'ya girmekten korktum. Ama sorunla ilgilenme zamanı geldi ve ben üçüncü kez çıkardım.

Ardından, onarım ve iyileştirme sürecini anlatacağım.

Direksiyon kolonunu kaldıracağız.

"-" akü terminalini ayırın. Tekerlekler düz. Kabinde, direksiyon kolonunun etrafındaki plastiği çıkarın. Kontak anahtarının, immobilizerin elektrik konnektörlerini çıkarıyoruz, iki konektörü EUR'dan ayırıyoruz (solda yanında büyük ve küçük), ayrıca sileceklerin direksiyon kolonu anahtarları ve dönüş sinyalleri için konektörleri de ayırmanız gerekiyor ve onları çıkarın, orada her şey basit, ses sinyali konektörünü ayırın. Belki bir şeyi kaçırdım, ama sonunda direksiyon kolonundan gelen tüm konektörlerin bağlantısının kesilmesi gerekiyor.
Ayrıca, altta, 13 başlı, ortadaki kardan üzerindeki somunu sökün, burada yuva yoktur, ancak direksiyon mili kardanına sadece düz bir parça bağlanır, kardan bağlantısını kesin.
Şimdi direksiyon simidini sabitleyen dört somunu 13'e kadar söküyoruz. vücuda sütun. Sonuncuyu sonuna kadar sökmeyin, tüm bu yapı 10-12 kg ağırlığındadır, bu yüzden dikkatli olun, ellerinizle aşağıdan tutarak son somunu sökün ve her şeyi yere indirin. Artık direksiyon kolonunu arabadan çıkarabilir ve sökebilirsiniz.

Hepsini direksiyon simidindeki yere koyduk.
İlk önce braketi ayırın (13'e 4 cıvata).
Ardından, kardan ve milin konumunu bir işaretleyici ile işaretleyin ve somunu 13 ile sökün ve kardanı çıkarın.
Şimdi 27'de yüksek bir kafa ile şafttaki büyük somunu söküyoruz.
EUR'nun iki yarısını birbirine bağlayan üç 13 cıvatayı sökmeye devam ediyor.
Yarımlar birbirlerinin etrafında biraz hareket etmeye başlayacak.
şimdi ihtiyacın var dikkatlice bunları ayırmak için, düz ve güçlü bir tornavida ile üst yarıyı birkaç yere asıyoruz, ancak bağlantı elemanlarının kulaklarına baskı yapamazsınız (üç cıvatanın olduğu yerde) - alaşım tozdur, sen kulakları kırabilir. Biraz sallıyoruz ve üst yarısı yukarı kaydırılmalı ve çıkarılmalıdır.
Her şey yolunda giderse, daha sonra plastik dişlinin yanında şaft üzerinde ince bir rondela bulmalıyız (bazen üst yarıdaki yatağa yapışır)
Deneyimle öğrendiğim gibi, bu ayar rondelası, plastik dişlinin ve EUR solucanının geçme noktasındaki boşluktan sorumludur. Zamanla, vites aşınır, aşınır, boşluk değişir, oynama görünür, dolayısıyla darbeler ve çıngıraklar. Evde bir teneke kutu buldum, benzer bir yıkayıcıyı kestim ve fabrikanın altına koydum.

Yeni pulun kalınlığı yaklaşık 0,3 mm'dir. Şunlar. sonuç iki yıkayıcı oldu: benimki ve fabrika. Yarımları bir araya getirdim, bir cıvata ile sabitledim, bükmeye ve dinlemeye başladım.ve darbe olmadı.
Şok oldum ve çok mutlu oldum. Sonuç olarak, aşınma ve yıpranma vardı ve ses bundan kaynaklanıyordu.
Genel olarak, her şeyi geri topladım, arabaya koydum ve kontrol etmeye gittim. Kötü asfaltlı (tarak gibi) bir yola gittim ve işte SESSİZLİK. çok çok sessiz. Sadece arabayı tanıyamadım. Ancak 4 yıl boyunca bu iğrenç vuruşu ve tıngırdatmayı nasıl yeneceğini düşünerek ve merak ederek işkence gördü.
Evet ve direksiyon simidi ağırlaştı, pistte daha keyifli, geri bildirimler arttı gibi.
Çalışmadan çok memnun kaldım herkese tavsiye ederim.

EUR elektrikli hidrolik direksiyonunun çalışmadığı ve C1044 hatası gösterdiği tamir edilen bir Lada Kalina arabamız var, sorunu kendi ellerimizle nasıl teşhis edip çözeceğimizi göstereceğiz.

Elektrikli hidroforumuzun Makhachkala Aviaaggregat tarafından üretildiği ortaya çıktı. Başlangıçta, C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011 hataları vardı, sıfırlamadan sonra sadece bir C1044 tekrar ortaya çıktı, bu da motor rotor konumu sırasının yanlış olduğu anlamına geliyor.

Sahibine göre, bundan önce EUR zaman zaman çalışmayı reddetti, sonra her şey tekrar normale döndü. Elektrikli yükselticiye gidiyoruz, bunun için direksiyon simidi kaplamasını, torpido kutusunu çıkarıyoruz ve kabloları kapatıyoruz:

Direksiyon kolonu montajını sökün:

Arkasında ihtiyacımız olan moment sensörünün bulunduğu kapaktan 3 vidayı söküyoruz:

Sensörde geçmişin çok kaliteli olmayan onarım izlerini gördük:

Düşük kaliteli lehimlemeden temizliyoruz, kontakları tekrar lehimliyoruz. Bu optokuplörleri patlatıyoruz:

Optokuplörlerin olağan temizliği yardımcı olur. Optokuplör alıcısının üzerine küçük bir toz zerresi veya kum tanesi girerse, çalışmayı durdurur. Sonuç olarak çalışmamız sonuç getirdi, EUR eskisi gibi çalıştı, resetlendikten sonra hata çıkmıyor.

Makhachkala elektrikli direksiyonlu tüm Lada Kalina sahiplerine, Priora'dan Kaluga'ya değiştirmenizi tavsiye ederim. Dağıstan EUR güvenilmezliği ile ünlüdür, çalışmasındaki arızalar nedeniyle arabaların kaza yaptığı birçok durum vardır.

Video hatası C1044, EUR Lada Kalina'da çalışmıyor:

Yedekleme videosu nasıl değiştirilir

Reklamlar:

“Elektrikten satışlar: XProg-m Güncellendi. (Montaj Peter) + Çince güncelleme. iProg USB ve motoadapter satın alıyoruz. Bilgi - iProg USB + motor adaptörü.
Vasilich'ten Satışlar: iProgPro için hesap makineleri. iProgUSB için hesap makineleri. STool - Kilometre sayacı düzeltme programı.
Tüm iProg USB sahiplerinin dikkatine, güncelleme başlıyor YAZ 2018 . Çılgın Eller'de 3 Kasım 2005

Bir hesap için kaydolun. Basit!

Beyler, elektrik amplifikatörüyle ilgili bir sorunum var, çalışmayı tamamen reddetti. Bir elektrik amplifikatörü ile neyi anlamıyorum
Ben rastlamadım ve bununla ilgili literatür bulamıyorum.Önceki için çok teşekkürler.Bu konunun birçokları için çok alakalı olacağını düşünüyorum.

İnternette Google kullan bu konuda çok şey yazılıyor profili doldur bir gün bekliyorum yoksa uyarı alıyorsun

Beyler, elektrik amplifikatörüyle ilgili bir sorunum var, çalışmayı tamamen reddetti. Bir elektrik amplifikatörü ile neyi anlamıyorum
Ben rastlamadım ve bununla ilgili literatür bulamıyorum.Önceki için çok teşekkürler.Bu konunun birçokları için çok alakalı olacağını düşünüyorum.

Genel olarak, yalnızca şehir belirtilmişse Rusya büyüktür.
ve soru konusunda, burada zaten çok şey toplandı .. aydınlanın showtopic = 1013

25 Haz 2009

07 Tem 2009

jody 07 Tem 2009

09 Tem 2009

tel yıpranmışsa ve sensörlerin veya motorun içinde bir bağlantı varsa, sorunun yarısı, tamir etmeye çalışmayın.
lope türleri zaten bu bok yüzünden yoldan çıktı.
mühendislerimiz ellerini kıçına sokardı.
Arabanın bütçesinde sınırlı olduklarını anlıyorum, ancak Rusya'da istenirse 5 kopek için montaj hattında Kulibinizm açısından bir Lexus sağlayabilirsiniz.

Genellikle sensör bobinlerinde vernik çekmesinden dolayı lehim veya kopma olmaz.Kalite iğrenç, ürkütücü olur.

Beyler, elektrik amplifikatörüyle ilgili bir sorunum var, çalışmayı tamamen reddetti. Bir elektrik amplifikatörü ile neyi anlamıyorum
Ben rastlamadım ve bununla ilgili literatür bulamıyorum.Önceki için çok teşekkürler.Bu konunun birçokları için çok alakalı olacağını düşünüyorum.

Hız göstergesi hızı gösteriyor mu?

ERA 05 Kasım 2009

Doooooob 08 Mart 2012

Olması gerektiği gibi, bu hızda kapanıyor.

Kapatmalı ama. 60km-saatte çok sıkı olmamalıdır.
Arızanın mekanik olduğunu varsayabilirim.Daha önce asmak ve tekerleği döndürmek gerekiyor.Ardından nerede sıkı olduğuna bakın.

Kapatmalı ama. 60km-saatte çok sıkı olmamalıdır.
Arızanın mekanik olduğunu varsayabilirim.Daha önce asmak ve tekerleği döndürmek gerekiyor.Ardından nerede sıkı olduğuna bakın.

Kısacası, Mahaçkale Emur onun için bir teşhis koydu, aynı kartopunun başka bir kartopusunu da teşhis etti, başka bir kartopunda 150-160 km'de bile her zaman hafif. bir köylü için - 0.1nm bir kazanç var ve bende -06 var, belki bu yüzden olması zor ve mümkünse nasıl değiştirilir.

Kısacası, Mahaçkale Emur onun için bir teşhis koydu, aynı kartopunun başka bir kartopusunu da teşhis etti, başka bir kartopunda 150-160 km'de bile her zaman hafif. bir köylü için - 0.1nm bir kazanç var ve bende -06 var, belki bu yüzden olması zor ve mümkünse nasıl değiştirilir.

Hep böyle miydi yoksa sonradan mı geldi?

Hep böyle miydi yoksa sonradan mı geldi?

Bu, arabanın yakın zamanda satın alındığını bilmiyorum, aldığım andan itibaren.

Bu, arabanın yakın zamanda satın alındığını bilmiyorum, aldığım andan itibaren.

Yazar, sürerken, araba sağa çekiyor, araba dururken (çalıştı), direksiyon simidini durana kadar sola çevirip bırakıyorum, direksiyon simidi durana kadar hızla sağa dönüyor. Sorun ne olabilir? Şimdiden teşekkürler.

Merhaba. Kalkışta direksiyon sensörü bende yanacak ve sonra sönüyor ama EUR kapanmıyor, ilk çalıştırmada yanıp sonra sönmesi normal mi?

Murzik Bely çok teşekkür ederim. şimdi bileceğim

kontak açıldığında simgesi yanmalı, motor çalıştıktan sonra sönmelidir

Selam kardeşim ataş yöntemine baktım 1 uzun 5 kısa kısaca sensör direksiyon milinin bulunduğu konumdur lütfen ne yapacağımı bilmiyorum.

Herkese merhaba! Karım bir yıl boyunca elektrik amplifikatörü olmadan (kartopu 2008) gitti ve sonunda ona ulaştı. Onu söküp bir telefon tamircisine götürdü. Usta senin için her şeyin yolunda olduğunu söyledi, ama yine de lehimlemeyi ve çalmayı üstlendi. Ve ne yazık ki, bir mucize hakkında, kötü aramaların tüm bağlantıları lehimlediğini söylüyor (bundan önce internette yazdıkları hakkında çok az şey söylemesine rağmen), bu sefer inandığını kabul etti. Yani her şey yolunda, her şeyi geri topladım, her şey çalışıyor! GÖRÜNÜM İÇİN TEŞEKKÜRLER. Ondan önce, tüm ustalar bana mantıklı olmadığını söylediler, yeni bir euro (15000r) al, 7000-8000r kullan. 200 ruble ihraç fiyatı, usta tarafından lehimleme için alındı.

Malorik. Aynı şeyi yaptı. Bakalım ne kadar işe yarayacak. İyi şanlar.

Dostum, söyle bana, lütfen, Priore'de iç mekanın ısınmasının ne kadar sürdüğü ve amplifikatörün arızalanmaya başladığı ve ışıkların yandığı konusunda bir sorunum var, kapıyı açacağım, içini soğutacağım ve yine her şey motoru kapatmadan çalışıyor. Çöp için Che UTB söyle bana.

Aynısını öncekinde de yapmak mümkün mü? EUR'm kapanıyor, motoru tekrar kapatıyorum ve EUR çalışıyor, bir saat bile çalışabilir, ancak çalıştığından daha sık çalışmıyor. Şehirde ve trafik sıkışıklığında önce taksiye biniyorum, direksiyon simidini euro kullanmadan çevirmek bir jest. Yeni bir EUR için para yok, bu yüzden ben böyle kullanıyorum, o zaman EUR çalışmasından memnun, sonra tam tersi, ne düşündüğünüzü söyleyin, belki aynı arıza bende var?

EUR, Mahaçkale Havacılık Birimi tarafından üretilen öncekine kurulmuşsa, deneyebilirsiniz. Sadece farklı EUR'lar var: mando, Kaluga, Mahaçkale

Merhaba, kartviziğimde EUR çalışmıyor, hız göstergesi sensörünü değiştirdim ama işaret ya yanıyor ya da yanmıyor,

Hız göstergesi şu anda nasıl gidiyor? Sensöre giden kablolar arızalı olabilir mi?

Ve bu sensör kendisini sıfır konumuna "yönlendirebilir" mi? Gerçek şu ki, direksiyon simidi biraz sola baktı. "Geometri" üzerine hizalanması istendi. “Düzeyli”, şimdi sağa, sola bakmadan daha fazla görünüyor))) Ve araba, direksiyon simidi eski yerini soruyormuş gibi sola çekmeye başladı.

Evet, bunu daha sonra EMUR'un çalışmasının açıklayıcı bir tanımını bulduğumda anladım. Sebep, aslında, açıların montajıydı. Ustayı suçlayamam, çünküaraba kaza yaptı. Kazadan hemen sonra yapılan “geometri” normal olmasına rağmen. Bugün, her türlü iplik, çekül çizgileri, seviyeler)))) Sol ve sağ payandaların Castor'unun çok farklı olduğunu belirledim. Ayarlandı. Şimdi garajdan eve geldim, araba düzgün gidiyor (ttt), 3 km henüz bir gösterge olmasa da. Ama her şey yolunda gitmeye devam ederse - hizmette daha fazla ayak yok. Video için teşekkür ederim! not alacağım.

Bu bir sensör, aktüatör değil. Onun yüzünden çekemiyor, ancak tekerleklerin köşelerindeki müdahale nedeniyle oldukça

ataş yöntemini kullanarak veya k-line adaptörü aracılığıyla hatayı okuyabilirsiniz.

sigortanın çalıştığını kontrol ettim

Ayrıca montaj bloğundaki K4 rölesini de kontrol edin, üzerinde EUR dahil birçok şey oturuyor.

Gösterge panelindeki turuncu simge yanıyor mu? K-hattı adaptöründen teşhis konektörüne tutun, EUR hatalarını kontrol edin

lütfen yardım edin, sobam patladı ve tüm antifriz salona girdi o zamandan beri eur çalışmıyor

Dün aynı hikaye vardı ((EUR kontrol ünitesinin panolarından biri dolduruldu, ünite değiştirilecek.

Eura'nın beyinleri antifriz ile doldu, alkolle yıkanması gerekiyordu

İlk önce montaj bloğundaki F31 sigortasını kontrol edin

Mistik ama bu yöntem işe yarıyor,

Tekrar lehimleyip lehimlediniz mi, yoksa sadece ısıtıp lehimlemeyi güçlendirdiniz mi?

Lehim yapmadım, sadece ısıtıp biraz POS-61 lehimi ekledim.

Video için teşekkürler! Eur on Kalina bazen benim için çalıştı, bazen işe yaramadı. Ve çoğu zaman işe yaramadı. Anlaşıldığı üzere, “kitle” ile hiçbir temasım yoktu. Vida başı ve güzelliğin altında Zaludil yer! Lehimlemenin geri kalanı kaliteliydi.

Amplifikatör kafası zae..l, yukarıda anlatıldığı gibi, bire bir! Onarımı kabul etmedim ve kayıtsızlıktan ve demir dolgunun derin ormanına tırmanma isteksizliğinden ve hasır hakkında eksik bilgimden dolayı. parçalar. Baktım, anladım, saatime baktım ve aldım - her şey yazarın videosundakiyle aynı. Yazar sayesinde çünkü. onun videosu için olmasaydı, kendimi uzun süre ikna ederdim)))) Ve her şey böyle çıktı, sadece etkinin ne kadar süreceğini kontrol etmek için kalır))) Tekrar ve özellikle kimsenin olmadığı için teşekkürler bu adam yazarları video yapmaya ve yüklemeye zorlar, ancak insanlara yardım ederler. Saygı duymak!

Dostum ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM. Direksiyon simidi sıkıca sıkışana kadar yıl geçti. tırmanmaya karar verdi ve tüm nishtyak.

herkese iyi, böyle bir sorunum var, eur kartopu üzerinde çalışmayı bıraktı, gece için cıvayı çıkardım, ikisi de sabah, eur sensörünü başlattı, direksiyonu çekti, alev aldı, yardım

Önce terminalleri tekrar çıkarmayı deneyin, temizleyin. Ayrıca akü terminallerini de temizleyin. Terminalleri daha sıkı sıkın ve üstüne litol sürün.

Merhaba. Elektrik amfisinin çalışıp çalışmadığını söylemeyin ama panelde arıza sinyali yanmıyor.

siktir et, ama yazar konuşma okuryazarlığı eklerdi.

yazara büyük bir istek, sobadaki radyatörün nasıl çıkarılacağına dair bir video yapın

VAZ "klasik", hidrolik direksiyon gibi bir seçenek sağlamaz. Yolda sürüş fazla çaba gerektirmiyorsa, direksiyon simidini düşük hızda çevirmek, park yerinde manevra yapmak oldukça zordur. Direksiyon simidini “tek parmakla” çevirmek için VAZ 2107'ye elektrikli hidrolik direksiyon takabilirsiniz. Cihazın görünen karmaşıklığı ile kurulum ve bağlantı özel beceriler gerektirmez ve çok fazla zaman almaz. Servo direksiyonu takmak için bir dizi anahtara, bir matkaba ve kablolu ve bağlantı elemanlarına sahip bir elektrikli hidrolik direksiyona ihtiyacınız olacak.

"Yedi" üzerindeki elektrik amplifikatörü bu gibi durumlarda kurulur:

• makine adil cinsiyet tarafından çalıştırıldığında kontrolü kolaylaştırmak için;
• yönetimin güvenliği, rahatlığı ve rahatlığı için;
• araba tuning unsuru olarak;
• yaşlılar veya sağlık sorunları olan insanlar için sürüşü kolaylaştırmak için.

Modern otomobillerde iki tip hidrolik direksiyon kullanılmaktadır: hidrolik ve elektrikli (elektromekanik) hidrolik direksiyon. Kısacası - hidrolik direksiyon ve EUR.

Servo direksiyon, çalışma sıvısının (yağ) basıncının kullanımına dayanır. Hidrolik hidrofor sistemi bir pompa, besleme boruları, rezervuar ve yağ içerir. Pompa, mekanizmaya etki eden yağ basıncı oluşturarak direksiyon simidi döndürüldüğünde tekerlekleri döndürmeyi kolaylaştırır. Böyle bir amplifikatörün tasarımı oldukça karmaşıktır, kurulum zahmetlidir ve amplifikatörün kendisi düzenli bakım gerektirir. Ancak bu koşullar yerine getirildiğinde, hidrolik direksiyon, çalışmanın kolaylığı ve yumuşaklığından memnun olacaktır.

Tasarımı hidrolik direksiyon sağlamayan bir makineye hidrolik direksiyon takmak, ek parçaların takılmasını ve direksiyon tasarımında büyük değişiklikler yapılmasını gerektiren karmaşık ve çok pahalı bir prosedürdür. Bu nedenle, VAZ 2107'ye bir hidrolik güçlendiricinin montajı haklı değildir.

Elektromekanik amplifikatör, işlevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirir ve hidrolik direksiyonun neredeyse yarısı kadar maliyetlidir. EUR'nun VAZ 2107'ye kurulumu çok zahmetli değildir ve herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. Elektrikli hidrolik direksiyon, periyodik bakım gerektirmez ve hidrolik direksiyondan daha güvenilir ve dayanıklıdır. Çalışması için özel sıvılara ve pompalara gerek yoktur, düğümü aracın yerleşik ağına bağlamak yeterlidir. Bu nedenle, “yedili” sahiplerinin arabalarına taktıkları bu tür hidrolik direksiyondur.

"Yedi" üzerine kurulabilen elektrik amplifikatörleri, Mahaçkale'de bulunan "Aviaagregat" fabrikası tarafından üretilmektedir. EUR, VAZ 21214'e kurulum için tasarlanmıştır, ancak tasarım, herhangi bir “klasik” in direksiyonunda kullanılmasına izin verir. Elektrikli güçlendirici, doğrudan arabanın direksiyon kolonuna monte edilmiştir.

EUR teslimat seti şunları içerir:

• elektrikli güçlendirici mekanizma;
• EUR'yu VAZ 2107'nin direksiyonuna monte etmek için braket;
• ara kardan;
• teller;
• bağlantı elemanları;
• dekoratif koşum takımı.

VAZ 2107'deki elektrikli yükseltici aşağıdaki şemaya göre çalışır: elektrik motoru, sürücünün direksiyon simidini çevirmesiyle senkronize olarak çalışır ve tekerlekleri döndürme çabasını azaltan ek bir moment yaratır. EUR yükseltme faktörü 5,7'dir, yani EUR'yu kurduktan sonra 20 kg'a kadar bir kuvvet yerine 3,5 kg'a kadar olan çabalar yeterli olacaktır.

Amplifikatör geri besleme ilkesini kullanır. Şuna benziyor:

• moment sensörü, sürücünün direksiyon simidini çevirip çevirmediğini ve direksiyon simidinin VAZ 2107'de dönme yönünü belirler;
• EUR kontrol modülü motor devri, sürüş hızı, kontak anahtarı konumu ile ilgili verileri okur, programlanmış programa göre işler ve elektrik motoruna bir kontrol sinyali gönderir;
• elektrik motoru, direksiyon simidinin kardanını döndürerek sürücünün çabalarını kolaylaştırır.

Hız sensörü, kazancın mevcut araç hızıyla eşleşmesini sağlar. Düşük hızlarda direksiyon kazancı daha düşüktür, dönüş zorlaşır ve yüksek hızlarda direksiyonu çevirmek için daha az çaba gerekir.

Elektrikli güçlendirici, araba kontağı açıldıktan 5 saniye sonra çalışmaya başlar.

EUR'nun arıza belirtileri varsa, otomasyon onu kapatır ve aracı bir arıza durumunda% 100 güvenlik sağlayan standart manuel kontrol moduna geçirir.

Çalışmaya başlamadan önce olası bir kısa devreyi önlemek için terminalleri aküden çıkarmak gerekir.

EUR yükleme prosedürü aşağıdaki gibidir:

• kapağı direksiyondan çıkarın;
• eski kardan direksiyonunu sökün ve EUR ile birlikte gelen yenisini takın;
• EUR'yu talimatlarda verilen şemaya göre takmak için delikler;
• EUR mekanizmasını düzeltin;
• kabloları hız ve hız sensörlerinden bağlayın;
• EUR'nun güç kablolarını sigorta aracılığıyla bağlayın;
• koruyucu kapağı takın
• terminalleri aküye bağlayın.

EUR'nun kurulumu ve bağlantısı için neredeyse tüm işlemler arabanın içinde gerçekleştirilir. Çalışma 2-3 saat sürmektedir. Mahaçkale fabrikasının EUR'su için garanti 1 yıldır.Bu, fiyat-kalite oranı açısından bir amplifikatör için en iyi seçenektir.

Not: VAZ 2107'de Priora'dan EUR yükleyebilirsiniz. Bunu yapmak için özel bir adaptör plakası ve kardan yapmanız veya satın almanız gerekir.

Elektrikli bir hidroforun montajı, resmi olarak aracın tasarımında bir değişiklik olarak kabul edilir ve uygun uygunluk sertifikaları olmadan bakımın geçmesine engeldir. EUR'yu VAZ 2107'ye kurma gerçeğini gizlemek mümkün olmayacak - direksiyon simidi boşluğunu kontrol ederken cihaz açıkça kendini gösteriyor. Bu, zorunlu bir teknik incelemeden geçme konusunda bir kağıt yayınlamayı reddetmenin temeli olabilir.

Kanuna göre teknik incelemeden geçmek için, bu EUR modelinin bir VAZ 2107'ye kurulum gerekliliklerine uygunluğu hakkında üreticiden resmi bir yazı bulmak gerekir. Bu yazı (kopya) ile birlikte taşınmalıdır. Bir araç muayenesinden geçerken.

Ayrıca, bakım için, VAZ sertifikalı bir araç servisinde EUR kurulumunu onaylayan bir belge gereklidir.

Bu iki belge mevcutsa, teknik muayene istasyonu çalışanlarının sertifika vermeyi reddetme hakkı yoktur. Bir çatışma durumunda, nedenleri belirten yazılı bir ret talep edilmelidir.