Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap araba tamiri 2109.
VAZ 2109, popüler olarak Nine olarak bilinen bir Rus 5 kapılı hatchback otomobilidir. Aslında, bu model VAZ 2108'in beş kapılı bir modifikasyonudur. Araba, 1987'den 2006'ya kadar Volga Otomobil Fabrikasında üretildi. Ve 2007'den 2011'e kadar, Ukrayna'daki ZAZ fabrikasında VAZ 21093'ün bir modifikasyonu üretildi.
VAZ 2109'un uzun süredir üretilmemesine rağmen, bu model hala Rus tüketiciler arasında en popüler olanlardan biri. "Dokuz", sahipleri kendi onarımlarını yapmayı tercih eden arabalardan biridir. Bu arabanın tamiriyle uğraşarak, bu alanda çok fazla deneyim kazanabilirsiniz. Daha sonra, yabancı bir arabaya veya daha yüksek sınıftaki başka bir Rus arabasına geçerek, “demir arkadaşınızın” nasıl çalıştığının zaten farkında olacaksınız.
Özellikle sizin için, VAZ 2109 modeli arabaların onarımı hakkında faydalı bilgiler hazırladık, makalelerimizi kullanarak pedleri, bir kutudaki veya motordaki yağı, kabin filtresini ve diğer önemsiz şeyleri kolayca değiştirebilirsiniz. Ve gelişmiş ustalar ayrıca amortisörleri, marş motorunu, jeneratörü değiştirebilir. triger kayışını kendi elinizle değiştirin.
Bu site, bir servis istasyonuna başvurmadan VAZ 2109 veya VAZ 2108 arabanızı kendi başınıza tamir etmenize ve bakımını yapmanıza yardımcı olacaktır.
Her bölümde, ayrıntılı adım adım talimatlar ve yapılan işin fotoğraflı raporlarıyla birlikte birçok faydalı onarım bilgisi bulacaksınız.
Belirli bir konuda sorularınız varsa, bunları uygun bir makalede sorabilirsiniz ve kaynağın okuyucuları sorununuzu çözmenize yardımcı olmaya çalışacaktır.
Bu malzeme, enjeksiyon motorlu VAZ 2109, 2108 ve 21099 otomobillerinin tüm sahipleri için faydalı olacaktır, çünkü bu tür modellerde krank mili konum sensörünün fabrikadan monte edilmesi. DPKV, stokta olması gereken parçadır...
Ön fren disklerinin yeterince güçlü aşınması veya düzensiz gelişimi ile, aracın frenleme verimliliği önemli ölçüde azaldığından, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Elbette, çizikler, derin oluklar varsa, disklerin yüzeyini taşlayabileceğiniz özel atölyeler var ...
Video (oynatmak için tıklayın).
Bugüne kadar, otomotiv mağazalarında oldukça fazla sayıda farklı marş modeli bulabilirsiniz. Tabii ki, üreticiye bağlı olarak hem tasarım hem de sabitleme ve fiyat açısından farklılık gösterebilirler. Aşağıda VAZ 2109-2108 için ana marş modelleri ve ayrıca ...
Sadece VAZ 2109-2108 arabalarını değil, muhtemelen genel olarak tüm VAZ'ları kapsayan oldukça yaygın bir soru, çünkü motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar bu tür arabalarda oldukça yaygındır. Tabii konu hacklendi ama sorunuza cevap almak için neden...
VAZ 2109'un birçok sahibini endişelendiren başka bir soru: motor hızları neden rölantide yüzüyor? Diğer birçok soru gibi tek bir cevap olamaz. Ancak bu sorunları bulmak ve düzeltmek için bazı öneriler ve ipuçları verebilirsiniz. Üzerinde …
Arabalara uzun süredir aşina iseniz ve genellikle onlara kendiniz bakım yapmak zorunda kaldıysanız, muhtemelen bujilerin yağlı olmaması, siyah tortular veya tortular içermemesi gerektiğini biliyorsunuzdur. Üstelik yukarıda sayılan semptomların konuşabildiği bile söylenebilir...
Çoğu zaman, VAZ 2109-2108 otomobil sahiplerinin direksiyon simidinin attığı sorunlar vardır. Ve bu özellikle az ya da çok yüksek hızda belirgin olabilir. Örneğin, 60 km / s'de her şey hala iyi, ancak 90-100 km / s'ye daha yakın direksiyon başlıyor ...
Yerli otomobillerde, özellikle deneyimli sahiplerde böyle bir ifade var: "Motor yağ yiyor". Artan yağ tüketiminin hiçbir şekilde normal bir fenomen olmadığını bir kez daha söylemeye değmeyeceğini düşünüyorum. Tabii ki, tamamen yeni bir motor yemeye başlarsa ...
Herkese merhaba. Bugün yastıklar hakkında konuşacağız, size bir VAZ 2109'daki ön motor takozunu (POD) evde kendi ellerimle nasıl değiştireceğinizi anlatacağım. Önceki makalelerimde, VAZ'daki motor takozlarının bununla nasıl değiştirileceği hakkında zaten konuştum.
Soğutma fanı sorunları, iyi kilometre performansına sahip kullanılmış araçlarda meydana gelme eğilimindedir. Bu arıza kendini farklı şekillerde gösterir, fan stabil çalışmayabilir, geç çalışabilir veya hiç açılmayabilir. Bugün son arıza hakkında konuşacağız, yani
Bu araba modelinin hız göstergesi mekanik bir tahrik ile donatılmıştır. Önde gelen de dahil olmak üzere dişlilerin montajı, kutunun ikincil şaftında gerçekleştirilir. Torkun torkun üzerinde bulunan hız göstergesine iletilmesi esnek bir şaft sağlar.
Merhaba sevgili okuyucular my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Önceki makalede, debriyaj arızalarından ve nasıl ayarlanacağından bahsettik, bugün debriyaj konusuna devam edeceğim ve VAZ 2109'da (2108, 2114, 2115) debriyajın nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağım. senin için
Direksiyon rafı - direksiyon simidinden gelen dönme hareketini, tekerlekleri döndüren ve arabanın arabayı yönlendirmesine izin veren bağlantı çubuklarının öteleme hareketine dönüştürmek için tasarlanmıştır. Direksiyon rafına kir, su ve ince kum parçacıklarının girmesini önlemek için,
Ön cam silecekleri, silecekleri, fırçalar aslında aynı şeydir. Kural olarak, bunların varlığını ancak yağmur yağmaya başladığında veya bize büyük zenginlik vaat eden başka bir kuş uçtuğunda hatırlarız :-).
Tanıdık bir durum: sadece dün motor bir “saat” gibi çalıştı ve bugün çekmiyor, rölantide anlaşılmaz bir titreşim ve yakıt “siyah yiyor”. Bu davranışın birkaç nedeni olabilir, örneğin semptomlar mumlarla ilgili sorunlara çok benzer.
Yedek parça, malzeme, alet satın alma konusundaki mevcut fırsatlar ve ayrıca VAZ 2109 otomobilinin tasarımının göreceli basitliği göz önüne alındığında, kendi ellerinizle vücut onarımları yapmak en zor iş olmaktan uzaktır. Birçoğu vücut çalışmalarını kendi başlarına gerçekleştirir, uzman atölyelere göre kaliteden daha düşük değildir.
Yerli dokuzun vücudunun zayıf noktaları nelerdir? Hadi bulmaya çalışalım.
Araba gövdesinin çürümüş veya deforme olmuş elemanları bulunursa, bunlar çıkarılmalı ve bu bölümlerin bütünlüğünü yeniden sağlamak için uygun önlemler alınmalıdır.
VAZ 2109 gövdesinin en savunmasız kısımları şunları içerir:
Ön zemin, amplifikatörlü eşikler, kapılar, çamurluklar ve arka alt gövde;
Kaputun göreceli dayanıklılığı vardır, ancak zamanla eski özelliklerini kaybetmeye başlar. Pilin üzerindeki alan özellikle etkilenir. Burada, çoğu zaman, dokuzun sahipleri pas oluşumunu fark eder;
Birçok sürücünün karşılaştığı dikkate değer bir sorun, yakıt deposunun zeminidir;
Optik reflektörler, susturucu da pas belirtileri olmadan uzun süre övünemez.
VIDEO
Vücutta oluşan paslanma probleminden kurtulmak için biraz çalışmanız gerekir. Kendi başınıza veya uzmanların yardımıyla kendiniz karar verin.
Gövde onarımı sürecinde, genellikle bir kriko üzerinde arabayı kaldırmak gerekir. Kriko alanları paslanmışsa, aracı kaldırmak için bir kriko kirişi kullanın.
Çoğu zaman, pasa maruz kalma nedeniyle küçük alanlar hasar görmüşse, oyuklar veya delikler oluşmuşsa, gövde kendi kendine onarılır. Geometri düzeltmenin yanı sıra boyama ve polisaj işlemleri de yapılır.
VIDEO
Çarpışmaların, kazaların neden olduğu daha ciddi deformasyon hasarları, mutlaka uzman atölyelerle iletişime geçmeyi gerektirir. Burada, kontrol noktalarına odaklanarak ve profesyonel ekipman kullanarak, sağlamlığı ve diğer fabrika parametrelerini korurken, geometrisini ihlal etmeden gövdeyi mümkün olduğunca doğru bir şekilde geri yükleyebilirsiniz. Hatta bazen geliştirilebilirler.
VIDEO
Gövdenin kontrol noktaları arasındaki mesafeleri ölçmek, arabanın durumunu kontrol etmenin en yaygın yoludur. Ölçüm yaptıktan sonra pasaport verileriyle kontrol etmeniz gerekir.
Kontrol şu şekilde gerçekleştirilir:
Çapraz boyutlar kontrol edilir;
Makine raflarının mevcut durumu kontrol edilir;
Çatı görsel olarak incelenir, çatının köşegenlerinin boyutları ve kapı çerçevesi kontrol edilir;
Arka ve ön cam çerçevelerinin ölçümlerine daha fazla dikkat edilir;
Gerekli parametrelerden farklı olan boşlukların, çıkıntıların varlığını belirlemek için tüm vücudun çeşitli açılardan görsel muayenesi yapılır.
Kontrol Noktası
Pasaport boyutları
Tolerans (+/-)
Alt eşiğin kenarından çatının ortasına kadar ön kapının köşegeni
Ön camın en alt noktasından alt eşiğin ortasına kadar ön kapının diyagonal açıklığı
Düz bir çizgide ön kapı menteşeleri ile direğe arasındaki mesafe
Alt eşiğin B sütunu ile birleştiği yerden tavana açılan arka kapının çaprazı
B direğinin tepesinden alt pervaza kadar arka kapı açıklığının köşegeni
somunları sökmek çok zordur (büyük olasılıkla normal anahtar yardımcı olmaz) - yapışırlar;
CV eklemini çıkarmak için özel bir alete ihtiyaç vardır - elle çıkarmak neredeyse imkansızdır;
Değiştirme prosedürü sizi 2 saatten az sürmeyebilir ve serviste 20 dakika içinde yapılacaktır.
teknik bakım yapmak ve sıvıları zamanında değiştirmek;
aracı dikkatli bir şekilde çalıştırın.
VIDEO
Debriyajda problem var debriyaja bastığımda ıslık çalıyor mu?
BB kablolarının özellikle "şanslı" bir şekilde değiştirilmesi, marş motorunun, karbüratörün, hava filtresinin ve muhafazasının, egzoz sisteminin, motor revizyonunun veya yangının değiştirilmesine neden olabilir. Sarmadan kaydırma yapmak için en güvenli seçenek, anahtar girişini distribütör çıkışından ayırmak veya gücü anahtardan kesmektir. Motorun sıcaklığı termostat tarafından belirlenir ve iyi bir soğutma sistemi ile yüke bağlı olmamalıdır. Serbest bırakma yatağının değiştirilmesi yanar.
Bir arabanın yapısal unsurları oldukça ciddi ve hatırlanması zor şeylerdir. Örneğin, intercooler'ın ne olduğunu biliyor musunuz? Değilse, o zaman bu makaleye bir göz atın. Burada ne tür bir cihaz olduğunu, neden gerekli olduğunu ve çok daha fazlasını öğreneceksiniz.
Makale Chevrolet Niva'nın onarımına ayrılmıştır. Yolda size takılan arızalarla ne yapacağınızı bileceksiniz. Vurgulanan arızalar arasında şunları bulacaksınız: motor çalışmıyor veya durmuyor, araba sarsıntılı hareket ediyor ve çok daha fazlası.
Şüphesiz, krank mili motorun önemli bir parçasıdır. Kusurları genellikle motorun çalışmamasının nedeni olur. Ancak bu durumda, yeni bir parça satın almak hiç gerekli değildir. cilalı yapabilirsiniz. Tartışılacak olan bu.
araçların çalıştırılması, bakımı ve onarımı için el kitabı vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20
benzinli motorlar: vaz 21081 (1,1 l), vaz 2108 (1,3 l), vaz 21083 (1,5 l) ve vaz 2111-80 (1,5 l)
Bölüm 1. Araç cihazı Arabalar hakkında genel bilgiler Arabanın genel görünümü vaz 2108 Arabanın genel görünümü vaz 2109 Arabanın genel görünümü vaz 21099 yönetim organları araba anahtarları Arabanın pasaport verileri
Bölüm 2. Aracın çalışması için öneriler Arabada olması gerekenler Günlük kullanımda Uzun bir yolculuğa çıkmak Güvenlik düzenlemeleri ve tavsiyeler Güvenlik kuralları Çalıştırma önerileri Arabayı kalkış için hazırlama tekerlek kontrolü Seviyenin kontrol edilmesi ve soğutma sıvısının doldurulması Seviyenin kontrol edilmesi ve yağlama sistemine yağ eklenmesi Seviyenin kontrol edilmesi ve yıkayıcı haznesine sıvı eklenmesi Seviyenin kontrol edilmesi ve dişli kutusuna yağ eklenmesi Seviyenin kontrol edilmesi ve fren hidroliğinin doldurulması
Bölüm 3. Yoldaki araç arızaları Motor çalışmıyor motor soğuk Motor sıcak veya sıcak Sistem arızalarını başlat Ateşleme sisteminin kontrol edilmesi Karbüratör motorunun güç kaynağı sisteminin kontrol edilmesi Yakıt Enjeksiyon Sistemi Arızaları teşhis Kodları okumak Kodları silme Enjeksiyon sensörleri kayıp boşta Motordaki kesintiler Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi Araba sarsılıyor Hareketin başladığı anda pislik Hızlanma sırasında gerizekalı Sabit hareket halindeki gerizekalılar Araba kötü hızlanıyor Debriyaj tahrik ayarı Sürüş sırasında motor durdu Yağ basıncı düştü Yağlama sisteminin kontrol edilmesi Motorun aşırı ısınması Soğutma sisteminin kontrol edilmesi pil şarj olmuyor Elektrikli ekipmanların kontrol edilmesi Voltaj regülatörünün kontrol edilmesi Elektrik arızaları Montaj blokları Sigortalarla korunan devreler ve özel röleler Lamba çeşitleri ve yeri bağlantı şemaları Harici darbeler ortaya çıktı Motorda vuruşlar Süspansiyon ve şanzımanda darbeler Direksiyon simidinde titreşim ve darbeler Frenlerle ilgili sorunlar Fren sisteminin havasının alınması Fren sisteminin kontrol edilmesi tekerlek delinmesi Tekerlek değiştirme
Bölüm 5. İletim Debriyaj Tasarım özellikleri Olası debriyaj arızaları, nedenleri ve çareleri Yardımcı ipuçları Debriyaj tamiri Debriyaj salma yatağının değiştirilmesi Debriyaj ayırma çatalının değiştirilmesi Debriyaj ayırma kablosunun değiştirilmesi Debriyaj pedalı aks burçlarının değiştirilmesi Debriyaj Tahrik Ayarı Bulaşma Tasarım özellikleri Olası şanzıman arızaları, nedenleri ve çareleri Yardımcı ipuçları Şanzımanın sökülmesi ve takılması Şanzımanın demontajı ve şanzıman parçalarının arıza tespiti İkincil şaft onarımı Giriş mili onarımı Senkronizör onarımı diferansiyel tamiri Diferansiyel yatakları için ayar halkası seçimi Vites seçici tamiri Şanzıman contalarının değiştirilmesi Vites Kolu Tamiri Vites değiştirme mekanizmasının yönetim tahrikinin ayarlanması Ön tekerlek tahrikleri Cihaz Özellikleri Ön tekerlekten çekişin olası arızaları, nedenleri ve çareleri Ön tekerlek tahriklerinin sökülmesi ve takılması Sabit hız mafsallarının değiştirilmesi (CV mafsalları)
Bölüm 6. Şasi Ön süspansiyon Tasarım özellikleri Bir arabadaki süspansiyon parçalarının teknik durumunu kontrol etme Ön süspansiyonun olası arızaları, nedenleri ve çareleri Teleskopik rafın sökülmesi ve takılması Teleskopik ayak tamiri Rotil değiştirme Ön süspansiyon kolunun değiştirilmesi streç değiştirme Stabilizatör çubuğunun yedek parçaları Göbek yatağının değiştirilmesi Arka süspansiyon Tasarım özellikleri Amortisör ve süspansiyon yayının değiştirilmesi Arka süspansiyonun olası arızaları, nedenleri ve çareleri Göbek yatağının değiştirilmesi Arka süspansiyon kirişinin değiştirilmesi Kamber, ayak parmağı hizalama açılarının kontrol edilmesi ve ayarlanması
Bölüm 7 Direksiyon Tasarım özellikleri Arabadaki direksiyonun muayenesi ve testi Direksiyon kolonu Direksiyon simidinin çıkarılması ve takılması Direksiyon kolonunun sökülmesi, takılması ve sökülmesi direksiyon yamuk Bağlantı çubuğunun, dış bağlantı çubuğunun ucunun ve küresel mafsal koruyucu kapak Direksiyon kutusu Direksiyon mekanizmasının sökülmesi ve takılması Ray stopu ve stop somunu arasındaki boşluğun kontrol edilmesi Direksiyon dişlisi tamiri
Bölüm 8. Fren sistemi Tasarım özellikleri Yardımcı ipuçları Fren sisteminin olası arızaları, nedenleri ve çareleri vakum güçlendirici Çek valf fonksiyonunun kontrol edilmesi Vakum güçlendiricinin değiştirilmesi Ana fren silindiri Kaldırma ve kurulum Ana fren silindirinin onarımı basınç düzenleyici Basınç regülatörünün değiştirilmesi Basınç Regülatörü Aktüatör Ayarı Boru hatlarını ve bağlantılarını kontrol etme Fren hortumlarının değiştirilmesi Fren sisteminin havasının alınması Fren Hidroliği Değişimi Ön tekerlek frenleri Fren balatalarının değiştirilmesi Fren diski değişimi
Fren hortumları ve boruları Tekerlek silindir tamiri Arka tekerlek frenleri Fren balatalarının değiştirilmesi Fren kampanasının değiştirilmesi El freni Park freni kolunun mandalının çekme çubuğu yayının değiştirilmesi Park freni kolu tamiri Park freni kablosunun değiştirilmesi Park freni tahrikinin kontrol edilmesi ve ayarlanması
Bölüm 11. Yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış VAZ 21083-20 ve VAZ 21093-20 araçlarının özellikleri Entegre motor yönetim sistemi (yakıt enjeksiyon sistemi) Tasarım özellikleri Ateşleme sistemi Evaporatif Emisyon Sistemi Yakıt enjeksiyon sisteminin çalışması teşhis Kontrolör (kontrol ünitesi) Sensörler Ateşleme modülünün değiştirilmesi Tedarik sistemi Hava filtresi gaz kelebeği borusu Yakıt besleme sistemi Evaporatif Emisyon Sistemi Yakıt enjeksiyon sistemli bir motoru tamir etmenin özellikleri Güç ünitesinin çıkarılması ve takılması Motor demontajı ve montajı Silindir bloğu Biyel ve piston grubu
Bölüm 16 Kış Aracının Çalıştırılması Arabanızı kışa nasıl hazırlarsınız? Şiddetli donlarda motoru çalıştırmak için öneriler Kış için satın almak için yararlı olan nedir Faydalı kış ipuçları
İlk fotoğraf, geçen yüzyılın 80'lerinde üretilen önden çekişli otomobiller için tipik olan bir VAZ 21099 otomobilinin alt takımını gösteriyor. Aşağıda, teleskopik payandalara ve desteklere ve denge çubuğuna sahip salıncaklara sahip MacPherson tipi ön süspansiyonun bir resmini bulacaksınız. VAZ "Sputnik" in arka süspansiyonu, bükülmüş yayların içinde bulunan amortisörlere ve elastik bir kiriş ile birbirine bağlanan arka kollara sahiptir.
Bir VAZ 21099 otomobilinin şasisinin kendi elleriyle onarımı çok zor bir iş değil. Ana şey, gerekli araçlara sahip olmak ve arızaları doğru bir şekilde tanımlayabilmektir.
VAZ "Sputnik-Samara" nın ön süspansiyonunun şeması.
Teleskopik ayak.
Vida.
Eksantrik ile cıvata.
Başka bir fındık.
Yuvarlak yumruk.
Tahrik mili.
Dış CV ekleminin kapağı.
Harici CV eklemi.
Enine süspansiyon kolu.
Top.
Dekoratif kapak.
Merkez.
Temel disk.
Koruyucu kapak.
Döner kol.
Alt yaylı fincan.
Silindirik yay.
Raf kapağı.
Sıkıştırma tamponu.
En iyi bahar kupası.
Üst gergi yatağı.
Ayakta destek.
Bu şemada, çatlaklar ve bir ön dengeleyici gösterilmemiştir.
VIDEO
Sorun giderme yöntemleri arasında görsel yöntem iyidir, çünkü parçalardaki küçük hasarları ciddi hasara yol açmadan çok önce tespit etmenize olanak tanır. Bu durumda ön süspansiyonun acil onarımları gerekmeyecek ve en önemlisi acil durum yaratma riski olmayacaktır.
Açık güneşli bir günde çalışan araba VAZ 21099'un ayrıntılarını incelemek daha iyidir. Bu mümkün değilse güçlü bir el feneri hazırlanmalıdır. Ayrıca muayene edilecek yüzeylerden toz ve kiri temizlemek için önceden bir bez ve yumuşak kıllı bir fırça bulundurmak gerekir.
İlk önce, arabayı bir asansöre veya çukura sürün. Bu mümkün değilse, ön ucu bir kriko ile kaldırın. Arabayı el frenine çekmeyi ve destekleri arka tekerleklerin altına yerleştirmeyi unutmayın.
Kolaylık sağlamak için ön tekerlekleri çıkarın.
Sabit hız mafsallarının koruyucu kapaklarını, bilyalı yatakları ve ayrıca dengeleyici pedleri ve sessiz blokları dikkatlice inceleyin. Lastikte yırtık, çatlak veya tek taraflı şişkinlik bulunursa hasarlı parçaları değiştirin.
Metal parçalarda çatlak ve sapma olup olmadığını kontrol edin. Sorun bulunursa, yeni parçalar takın.
Raflarda yağ sızıntısı olup olmadığına bakın.Varsa, amortisörleri veya tüm payandaları değiştirin.
Sıkıştırma tamponunu ve yayı çatlaklar açısından inceleyin. Gerekirse değiştirin.
Plaka ile ön süspansiyon kolu arasındaki A mesafesini (yukarıdaki şemada) ölçün. Yürüyen aksamı sallarken mesafe 0,8 mm veya daha fazla artarsa, bilyalı mafsalı değiştirin.
Göbeği sola ve sağa ve yukarı ve aşağı sallayın. Sallanırsa ve bir vuruntu duyulursa, arabanın onarılması, poyra yatağının değiştirilmesi gerekir.
Süspansiyon sessiz bloklarının değiştirilmesi
Herhangi bir hasar bulunmadıysa, zamanınızı boşa harcadığınızı düşünmeyin. Benzer bir muayene her 5000 kilometrede bir yapılmalıdır. Sürüş sırasında ciddi problemlerden kaçınacaktır.
Boşuna zaman kaybetmek istemiyorsanız, biraz ayar yapın - teşhis sırasında Lada Priora'dan bir ön dengeleyici takın. VAZ 21099 için mükemmeldir. Bununla birlikte, arabanızın şasisi daha sert hale gelecek, ancak arabanın yüksek hızlarda dengesi artacaktır.
Arabanın genel görünümü VAZ 2109
Araba Lada Samara - VAZ 2109, önden çekişli beş kapılı bir hatchback. Vücudun kama şeklindeki konturları için buna "keski" denir. Birleşmeden sonra, 1990'dan beri VAZ 21093 modeli üretilmeye başlandı, ardından arabanın önü için ayrı bir segment ve “uzun” kanatlar - VAZ 21099 sedan için yeni bir karar verildi. Bir VAZ 2109 aracını çalıştırırken, ünitelerin ve düzeneklerin sabitlenmesinde zayıflama, sürtünme yüzeylerinin aşınması, ayar parametrelerinin ihlali, kauçuk ürünlerin aşınması ve diğer hoş olmayan fenomenlerin olduğu bir an gelir. Bu amaçlar için, bir VAZ 2109 otomobilinde onarım ve bakım yapılır.
Arızaları önlemek ve aracın güvenilirliğini artırmak için, aracın belirli bir kilometresinden sonra kontrol, ayarlama, yağlama, bazı parçaların değiştirilmesini içeren VAZ 2109'un planlı önleyici bakım ve onarımı sağlanır. Bir VAZ 2109 otomobili için kilometreye bağlı olarak bazı bakım işlemleri talimat tarafından sunulmaktadır:
Montaj kontrol edildikten sonra, gerekirse VAZ 2109 onarım ve bakımı için bir prosedür ana hatlarıyla belirtilir.
En güvenilir araba bile zaman içinde büyük bir revizyona ihtiyaç duyar. Arıza nedenleri farklı olabilir, motor, şanzıman, şasi ve akü ve makinenin diğer bileşenleri ve tertibatları ile ilgilidir. Aracı normal bir onarıma döndürmenin yeterli olduğu zamanlar vardır, bazı arızalar aşınmış parçaların ve tertibatların değiştirilmesiyle büyük bir revizyon gerektirir. Herhangi bir araba tamircisi, herhangi bir karmaşıklığın giderilmesini üstlenmekten mutluluk duyar. Ancak oldukça yüksek bir fiyat olan VAZ 21099 onarım ve bakımı, araç sahibine her zaman uygun değildir. Bu nedenle, deneyimli makine sahipleri tüm işleri kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor. Yabancı otomobillerden farklı olarak, yerli VAZ'ların onarımı daha kolaydır, yüksek bir bakım kolaylığına sahiptirler.
İpucu: Motorun elden geçirilmesine, yağ filtresinin, tespit halkalarının, contaların zorunlu olarak değiştirilmesi eşlik eder. Şanzımandaki ve motordaki yağ değiştiriliyor.
Vücut onarımı elle de yapılabilir.
Tüm vücut parçaları kaldırıldı.
Kalın bir pas tabakasıyla kaplanmış çürük parçalar veya parçalar kesilir.
Aşınmış parçaları değiştirmek için malzeme satın alınır, yedek parçalar için demonte edilmiş bir makineden parçalar veya aynı kalınlıkta bir metal levha kullanabilir ve çıkarılan parçaların yerine kaynak yapabilirsiniz.
Gövde boyamaya hazırdır.
İpucu: Arabaya mükemmel bir görünüm vermek için tamamen boyamak daha iyidir.
Araba süspansiyonu VAZ 2109
Çoğu zaman, çalışan bir dişli arızasının nedeni, bilyeli mafsalla ilgili problemler olabilir.Bu durumda tekerlek çıkarılır, alt süspansiyon kolu ile tekerlek fren diski arasındaki mesafe ölçülür. Alt takım sallandığında oynama meydana gelirse, mafsal değiştirilmelidir.
Bir çok sorun sessiz bloklarda sorunlara neden olur. Arabayı bir çukura veya üst geçide kurduktan sonra bunları değiştirmek daha iyidir. Kol gevşetilir, sessiz blok sıkılır. Delik gereksiz unsurlardan temizlenir. Sabunlu yeni bir eleman kurulur. Bunu yapmak için bir delik ve bir blok sabunlanır ve bir tornavida yardımıyla bu omuz yavaşça yerine takılır.
VIDEO
VAZ 2109 arabaya karbüratör takma
Çalıştırma sırasında ve hızlanma sırasında araba sarsıntılı hareket ederse, karbüratör büyük olasılıkla tıkanmıştır. Karbüratörün onarılması gerekiyor. Cihazın araca montajı fotoğrafta gösterilmiştir. Sorun gidermek için ihtiyacınız olan:
Kaputun altındaki yüksek voltaj kablolarını değiştirin.
Motoru birkaç kez çalıştırın.
Motor çalışmayacak, ancak karbüratör iyi temizlenecek.
Teller orijinal konumlarında kurulur.
Motor çalışır.
İpucu: Karbüratör üç denemede temizlenmediyse, başka bir sorun giderme yöntemi kullanmak daha iyidir.
Karbüratör arabadan çıkarılır.
Eleman basınçlı hava ile üflenir. Bu durumda, literatürü tanımanız veya bir uzmana başvurmanız gerekir.
Ayrıca, tamamen söküldükten sonra karbüratörün tüm parçaları yıkanır.
Bunlar, VAZ'da onarım ve bakımın nasıl gerçekleştirildiğine dair sadece birkaç örnektir. Herhangi bir araç sahibi, özel bir video izleyerek bir VAZ 2109 otomobilinin tüm bileşenlerinin onarımı hakkında bilgi sahibi olabilir.
Bugün, VAZ 2109'un kendi elleriyle vücut onarımı, bu arabanın birçok sahibi tarafından gerçekleştiriliyor. Ve genel olarak, yerli otomobil endüstrisinin sevgililerinin önemli bir kısmı vücut problemleriyle karşı karşıya. Araba servislerinde VAZ 2109'un gövdesini tamir etmenin fiyatı arzulanan çok şey bırakıyor, bu yüzden bazı işleri kendiniz yapmanız gerekiyor.
Aslında, "dokuz" un vücudunun bireysel öğelerini değiştirmek zor bir şey değildir. Elinizde doğru aletler varsa, örneğin bir arabanın çürümüş bir kemerini veya altını, bir eşiği veya bir tamponu değiştirmek özellikle zor olmayacaktır. Makaleden, çok fazla zaman ve çaba harcamadan bunu nasıl yapacağınızı öğreneceksiniz.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
VAZ 2109'un gövdesini onarmak için doğrudan talimatlara geçmeden önce, doğru araçları seçmeye devam etmek istiyorum. Kendi işinin ustası olan her profesyonel, iyi bir aletin herhangi bir onarım işleminin başarıyla tamamlanmasının yarısı olduğunu onaylayacaktır.
Bu nedenle, "dokuz" un vücut onarımı için gerekli araçların listesi oldukça geniştir, çünkü iş hiçbir şekilde basit değildir ve önemli sayıda özel cihaz gerektirecektir:
Doğrultma işleri için farklı boyutlarda en az 3 tipinde özel çekiçler gereklidir;
Kazık halkalı Bulgarca (boya ve pası mükemmel şekilde çıkaran farklı tekerleklere ihtiyacınız var);
Garajın bir silindir karbon dioksit (yaklaşık 10 metreküp) olması arzu edilir;
Gövde çalışması sırasında kaynak yapılmadan, eller olmadan olduğu gibi (maksimum 150 A akıma sahip bir cihaz seçmek daha iyidir);
Sertleştirilmiş uçlara sahip iyi keskiler ve metal için birkaç benzer matkap;
Kaldırma (2 kriko olması daha iyidir);
Metal için iyi bir fırça (vücudun paslı bölgelerini temizlemek için buna ihtiyacınız olacak);
Standart sürücü aletleri seti (anahtarlar, tornavidalar, vb.).
Şimdiye kadarki çalışmaları yürütme sürecini genel olarak tanıyalım:
Her şeyden önce, vücudun çürümüş veya deforme olmuş kısımlarını çıkarmak gerekli olacaktır;
Zamanla "dokuz" da, eşikler ve amplifikatörler ile ön kat, arkada alt, kapılar ve kanatlar en hızlı çürür.
Not.Üretici tarafından bunun için sağlanan alan (kriko) kullanılamaz hale geldiğinden bir kriko koymak bile imkansızdır. Bu yerde çalışabilmek için stop yerine motor ışını kullanılarak araç kaldırılabilir.
"Dokuz" un başlığı da dayanıklılıkla "övünemez". Pilin bulunduğu yer pasla kaplıdır;
Yakıt deposunun tabanı da "dokuz" da göze çarpan bir sorun olarak kabul edilir;
Optik reflektörler, susturucular ve diğer aksamlar zamanla aynı akıbete uğrar.
Genel olarak, korozyon yerli otomobiller için bir numaralı sorundur. Görünüşe göre korozyon önleyici koruma seviyesi iyi uygulanıyor, ancak pas zamanla her şeyi yiyor ve ondan kaçış yok.
Motor bölmesi sökülüyor, soğutma sıvısı ve radyatör boşaltılmalıdır;
Kapılar kaldırılır;
Öne bir TV (amplifikatör) takılıysa, demonte edilmesi gerekir;
Çürük alanların bir öğütücü ile kesilmesi gerekecektir;
Ayrıca paslı panelleri, kanatları kesmeniz gerekecek;
Delikler basitçe kaynaklanabilir veya yamalanabilir;
Sorunlu alanlara ek metal parçalar koymanız önerilir;
Çamurluklar yeni elemanlarla güçlendirilmeli ve ardından punta kaynağı ile kavranmalıdır;
Vücuda yeni parçalar takmak da bir sorun olmaması için zorunludur;
Kanatların, eşiklerin kendinden kılavuzlu vidalarla, cıvatalarla sabitlenmesi ve ardından parçaların kaynaklanması arzu edilir.
Not. Çok zaman alan vücudun geometrisini geri yüklediğinizden emin olun. Arabayı tamir etmeniz gereken bir kızak makinesine ihtiyacınız olacak. Kızakta, makinenin güvenilir bir şekilde sabitlenmesini sağlayan özel kelepçeler vardır. Aşağıdaki "dokuz" un kontrol noktaları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Bundan sonra, yeni zemini kaynaklamaya başlayabilirsiniz. Çalışmanın bu aşamasında yamalar, amplifikatörler ve konektörler yaygın olarak kullanılmaktadır. Sonunda tüm alanları antikorozif ile kapladığınızdan emin olun;
Yeni kemerler de kurmak ve onarımlarıyla uğraşmamak daha iyidir.
Kemerlerin kullanılmış yağ ile karıştırılmış reçine ile kaplanması arzu edilir. Bu, çavdar için harika bir çare, ancak bilinen nedenlerden dolayı onu dibe koyamazsınız.
Vücudun ve parçaların orijinal durumunun düzeltilmesinin kendi elleriyle restorasyonu, genellikle basit boyama ve eziklerin çıkarılmasını içerir. Yüzeyi korozyondan koruyan cila olmadan olmaz.
Kaza geçiren vücudun tamamen restorasyonuna gelince, burada profesyonellerin hizmetine zaten ihtiyaç duyulacak. Sadece bir araba servisinde, temel kontrol noktalarına göre gövdeyi uygun şekilde geri yükleyebilirsiniz. Burada uygun ekipman var ve özel iletken teknolojisi ustalar tarafından iyi biliniyor.
Her durumda, onarım çalışması yapmadan önce vücudun durumunu kontrol etmek gerekir. En iyi bilinen doğrulama yöntemi, kontrol noktaları arasındaki mesafelerin ölçülmesini ve ardından bunları pasaport göstergeleriyle karşılaştırmayı içerir.
Spesifik olarak, vücut şu şekilde kontrol edilir:
Çapraz boyutlar kontrol edilir;
Arabanın raflarının durumu inceleniyor;
Çatı görsel bir incelemeye tabi tutulur, kapı çerçevesinin köşegenlerinin boyutları ve çatının kendisi ölçülür;
Ön ve arka cam çerçevelerinin ölçülmesine özellikle dikkat edilir;
Son olarak, aracın tüm açılardan ayrıntılı bir görsel incelemesi gereklidir. Belki bir çıkıntının olduğu yerde boşluk daha büyüktür, vb.
"Dokuz" gövdesinin onarımı ve düzeltilmesi hakkında ilginç bir video
VIDEO
Genellikle "dokuz" üzerindeki arka ve ön tamponlar, onarımlarını gerçekleştirmek veya vücudun diğer kısımlarını eski haline getirmek için çıkarılır. Sahibi vücut onarımlarını kendi başına yapmak istiyorsa, ne söylenirse söylensin, onları doğru ve sorunsuz bir şekilde nasıl çıkaracağınızı öğrenmelisiniz.
Yani, arka tamponu çıkarmak için:
Yan tarafta, tamponu gövdeye sabitleyen somunları bulup söküyoruz (kural olarak, her iki tarafta 2 bağlantı elemanı vardır);
Tamponun ön montajının somunlarını buluyoruz ve şimdi kapatıyoruz (tamponun düşmemesi için tutulması önerilir).
Ön tamponun çıkarılması aynı şekilde gerçekleştirilir, sadece burada plastik çamurluk astarını da çıkarmak gerekir.
"Dokuz" üzerindeki tamponların tercih edilen rengi, bu araba modelinin sevenler arasında tartışma için sonsuz bir konudur. Birçoğu klasik siyahtan yana olsa da, tamponun renginin arabanın rengiyle uyumlu olması gerektiğine inananlar da var.
Olabildiğince, boyama ve dekoratif onarımlar yapmak zor değildir. Tamponların sökülmesi, deformasyonlar için dikkatlice incelenmesi gerekecektir. Eğer öyleyse, o zaman elemanları düzeltmeniz ve geri kalan parçaları eski boya ve pastan temizlemeniz gerekecektir.
Dikkat. Tampon plastik ise, kusurları macunla tamir edilebilir.
Plastik tamponlar pas ve boyadan mükemmel bir şekilde temizlenir ve tane boyutu 200-400 olan zımpara kağıdı ile boyanır. Tamponda delikler varsa, eski tamponlardan veya diğer plastik elemanlardan çıkarılan plastik parçalarla kaplanabilir. Bildiğiniz gibi, plastik, 40-60 watt gücünde bir havya ile iyi bir şekilde yapıştırılmıştır.
Genel olarak, hasarlı bir plastik tamponun parçaları 4 şekilde sabitlenebilir.
Tamponun plastiğini veya ek astarı eriterek. Bu durumda lehimli dikişin genişliği 1,5 cm'de bırakılabilir ve lehimleme derinliğine gelince, tamponun kalınlığına bağlı olmalıdır.
Paralel dikişlerle bağlanarak. Bu durumda, sıradan tel ve kapaklı çiviler ve diğer doğaçlama araçlar yardımcı olacaktır. Bu tür bağlantı elemanlarını tamponun arkasına lehimlemeniz yeterlidir.
Daha karmaşık bir seçenek, tercihen bakır olmak üzere esnek tel kullanımını içerir. Zaten 3. yöntemle aynı şekilde lehimlenmiştir, sadece zikzak, içeriden yılan. Bu yöntemi tamponun arkasından yapmak mümkün değilse önden yılan da yapılabilir.
Izgara, tamponun parçalarını herkesten daha sıkı bir şekilde birbirine bağlayacaktır. Bunu yapmak için, kendinizi bir ağ ile donatmanız gerekir (bir parça dekoratif radyatör ızgarası yapacaktır).
Benzer plastik parçaları bulamadıysanız, diğer malzemeleri kullanabilirsiniz:
Aynı ızgara, tampon şeklinde bükülmüş. File tamponun içine lehimlendikten sonra tampon malzemesine esneklik açısından benzer bir miktar plastik alıp eritip filenin üzerine koymanız gerekiyor. Normal plastiğin kenarları, uygulanan malzemenin kenarlarıyla dikkatlice birleştirilmelidir. Plastik sertleştikten sonra her şey düzleştirilmeli ve zımparalanmalıdır;
Plastiğin eksik olan kısmını macunla tamamlayabilirsiniz. Sadece "epoksi" ile karıştırılması gerekecek. Son aşamada öğütme yaptığınızdan emin olun;
Macun fiberglas ile karıştırılır.
Çıkarma kolaylığı kastediyorsanız, ön çamurlukların "dokuz" üzerine sabitlenmesi oldukça iyi yapılır. Sadece birkaç cıvata onları tutuyor. Bu nedenle, bunları sökmek için kaynak gerekmez, ancak kendinizi bir çift iyi kıvırcık tornavida ve uzatmalı 8 boyutlu bir kafa ile donatmanız yeterlidir.
Kendinden kılavuzlu vidalarla tutulan çamurluk kaplaması çıkarılır;
Gövde elemanını alttan eşikte tutan kanat cıvatası gevşetilir;
Kanadı içeride tutan iki cıvata daha var;
Tamponu tamamen sökmeniz veya yan bağlantılarını sökmeniz ve ardından kanadı sabitleyen başka bir cıvataya erişmek için yana almanız gerekir;
Son olarak, kanadı yukarıdan sabitleyen birkaç cıvatayı çıkarmak için kalır.
Bir kanatla, eğer deforme olursa, ortalığı karıştırmak da geleneksel değildir. Özellikle ucuz olduğu için kolayca yenisiyle değiştirebilirsiniz - 1200 ruble. Otomatik ayrıştırmayı kullanırsanız, parça iki kat daha ucuza satın alınabilir.
Bununla birlikte, kanatta küçük deformasyonlar varsa veya üzerinde pas izleri görülürse, parçayı onarmak kolaydır. Yine, çıkarılabilir ve daha sonra bir garaj tezgahında mükemmel duruma getirilebilir.
Kanadı çıkarma arzusu yoksa, doğrultma çekiçleri, pense ve bir kriko kullanarak doğrudan araca sabitleyebilirsiniz.
Kural olarak, düzleştirme çalışmasından sonra kanatların boyanması gerekir:
İlk olarak, parça yağdan arındırılır ve metalik bir parlaklığa kadar temizlenir;
Fiberglas, küçük ezikler ile karıştırılmış macunla işlenmiş;
Finisaj macunu iyi sürülür ve parlatılır;
Kuruduktan sonra astar uygulanır. İdeal olarak, 2 kat uygulamanız ve ardından boyamanız gerekir;
Epoksi verniği 1-1.5 kat halinde üstüne koyun.
Diğer vücut bölümlerinin onarımı ve restorasyonu ile ilgili detaylı bilgiyi sitemizdeki diğer yazılarda okuyabilirsiniz. Video incelemeleri ve faydalı fotoğraflar, diyagramlar ve çizimler yalnızca bir artı olacaktır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.
Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
2 dakikada kendi kendine kurulur.
İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
Garanti 2 yıl