Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Renault Logan manuel şanzıman onarımı.
Mekanik kontrol noktasıRenault Logan güvenilirlik, hızların dahil edilmesinin yumuşaklığı ve uzun bir eleman kaynağı bakımından farklılık gösterir. Buna rağmen, cihaz periyodik gerektirir para çekme ve kırık parçaların değiştirilmesi. Nasıl performans Kendin yap Renault Logan manuel şanzıman onarımı? Eylemlerin algoritması ne olmalıdır? özellikleri nelerdir toplantı? Bu ve diğer sorular makalede ele alınacaktır.
ile ilgili sorunlar Manuel şanzıman araba Renault Logan kendilerini şu şekilde gösterir:
"Kutuda", debriyaj pedalına basıldıktan sonra kısmen kaybolan veya tamamen kaybolan yabancı sesler var. Genellikle bu sesler bir ulumaya benzer.
Daha fazla çaba harcanmalı Vites değiştirme.
Ayarlanan hız (bir veya daha fazla) açıldıktan sonra veya sürüş sırasında "devre dışı kalıyor".
Kutudan şüpheli bir çıngırak (metalik ses) geliyor.
Vites topuzunu istenilen konuma getirmek mümkün değil (yayın açılmıyor).
Bu durumların her birinde, onsuz yapmak genellikle imkansızdır. tamirat "kutular" Renault Logan'ın fotoğrafı. Dahası, para çekme Yeni bir volan veya debriyaj tertibatı takmak için krank mili arka contasını değiştirirken manuel şanzıman gerekebilir.
"Farkında olmak para çekme ve daha sonra kontrol noktasının kurulumu kendin Yap emek yoğun bir süreçtir. Bu tür işlerin yapılmasının zorunluluktan kaynaklandığından ve zaman kaybı olmayacağından emin olmalısınız. Bazen bahsedilen sorunların nedeni başka yerde yatmaktadır - yağ seviyesindeki düşüş, debriyajın kırılması, kutunun gevşemesi ve diğer arızalar.
Renault Logan kutusu çok büyük ve ağır bir yapıdır, bu yüzden çıkarın kendin Yap Bir yardımcı olmadan işe yaramaz. Eylem algoritması:
Video (oynatmak için tıklayın).
Bir dizi anahtar, bir tornavida ve gerekli olacak diğer araçları hazırlayın. sökme ve montaj kontrol noktası kendin Yap.
Arabayı bir asansöre koyun ve kaldırın. Alternatif olarak, bir görüntüleme deliği üzerinde çalışmaya izin verilir.
Karter korumasını ve motor çamurluğunu (sol tarafta) çıkarın.
Yağlayıcıyı "kutudan" boşaltın ve pili sökün.
Pilin altındaki raftan plastik kaplamayı çıkarın ve ardından giriş filtresi manşonunu sökün.
Bilgisayarı ve ardından sol ve sağdaki montaj bloklarını sökün.
"ECU'yu ve montaj bloklarını çıkarmadan yapabilirsiniz, ancak bu durumda güç ünitesi desteğinin süspansiyon bağlantı elemanlarına ulaşmak daha zor olacaktır."
"Amortisörlerin, direksiyon bağlantısının ve kaliperlerin reddedilmesi, tahrikleri sökmeden CV mafsalını dişli kutusundan çıkarma işlemini basitleştirmek için yapılır."
İç CV eklemlerini atın. Sol tekerlek tahrik tertibatını çıkarırken, döner silindirleri "kutu" karterine düşürmemeye dikkat edin.
Marş motorunu çıkarın ve iki krank karterini (debriyaj ve motor) tutan montaj cıvatalarını çevirin. Alt çerçeveyi çıkarın
Şanzımanı motor üzerinde tutan cıvataları bükün ve standın "kutusu" altına yerleştirin.
Soldaki askı desteğini çıkarın ve ayrıca kutu bağlantı elemanlarının altından bir ve diğer taraftaki bir çift somunu bükün.
Montajı, saplamalar deliklerden çıkana ve şanzıman mili debriyaj göbeğinden çıkana kadar hareket ettirin.
Uygulamak para çekme geri çekerek "kutu". Aynı zamanda desteği çıkarın ve dişli kutusunun uzak kısmını geriye doğru eğin.
" para çekme giriş milinin kenarının diyafram yayının taç yapraklarına dayanmamasına dikkat edin.
Daha fazla ürün hizmet dişli kutuları. Arabanın herhangi bir parçasını onarmanız veya değiştirmeniz gerekirse - yapın.Ayrıca önce yatak burçlarını ve mil kamalarını yağlamak gerekir. toplantı. Tahrik edilen diskin merkezlemesini kontrol ettiğinizden emin olun.
Daha fazla üretilen kendi başına montaj eller. Onarım işlemi sırasında zorluklarla karşılaşırsanız, çalışın videoaltında.
Son aşamada, dişli kutusunu yağla doldurun. (en iyi seçenekler aşağıdaki tabloda sunulmaktadır).
Kaldırma, onarım ve toplantı şanzıman bilgi, deneyim ve özel bir araç gerektiren bir iştir. Durum böyle değilse, profesyonellere başvurmak daha iyidir.
Renault Logan manuel şanzıman, güvenilirlik, yumuşak vites değiştirme ve elemanların uzun hizmet ömrü ile ayırt edilir. Buna rağmen, cihaz arızalı parçaların periyodik olarak çıkarılmasını ve değiştirilmesini gerektirir. Manuel şanzıman Renault Logan'ı kendi ellerinizle nasıl onarırsınız? Eylemlerin algoritması ne olmalıdır? Meclisin özellikleri nelerdir? Bu ve diğer sorular makalede ele alınacaktır.
Bir Reno Logan otomobilinin manuel şanzımanıyla ilgili sorunlar kendilerini şu şekilde gösterir:
"Kutuda", debriyaj pedalına basıldıktan sonra kısmen kaybolan veya tamamen kaybolan yabancı sesler var. Genellikle bu sesler bir ulumaya benzer.
Vites değiştirmek için daha fazla çaba sarf etmeniz gerekiyor.
Ayarlanan hız (bir veya daha fazla) açıldıktan sonra veya sürüş sırasında "devre dışı kalıyor".
Kutudan şüpheli bir çıngırak (metalik ses) geliyor.
Vites topuzunu gerekli konuma getirmek mümkün değil (vites açılmıyor).
Bu durumların her birinde, Renault Logan "kutusunu" tamir etmeden yapmak genellikle imkansızdır. Ek olarak, yeni bir volan veya debriyaj tertibatı takmak için arka krank mili contasını değiştirirken manuel şanzımanın çıkarılması gerekebilir.
“Bir dişli kutusunun kendi başınıza sökülmesinin ve daha sonra takılmasının zahmetli bir süreç olduğunu lütfen unutmayın. Bu tür işlerin yapılmasının zorunluluktan kaynaklandığından ve zaman kaybı olmayacağından emin olmalısınız. Bazen bahsedilen sorunların nedeni başka yerde yatmaktadır - yağ seviyesindeki düşüş, debriyajın kırılması, kutunun gevşemesi ve diğer arızalar.
Renault Logan kutusu çok büyük ve ağır bir yapıdır, bu nedenle bir asistan olmadan kendiniz çıkarmanız pek olası değildir. Eylem algoritması:
Şanzımanı kendi elinizle söküp takmanız gereken bir dizi anahtar, bir tornavida ve diğer araçları hazırlayın.
Arabayı bir asansöre koyun ve kaldırın. Alternatif olarak, bir görüntüleme deliği üzerinde çalışmaya izin verilir.
Karter korumasını ve motor çamurluğunu (sol tarafta) çıkarın.
Yağlayıcıyı "kutudan" boşaltın ve pili sökün.
Pilin altındaki raftan plastik kaplamayı çıkarın ve ardından giriş filtresi manşonunu sökün.
Bilgisayarı ve ardından sol ve sağdaki montaj bloklarını sökün.
"ECU'yu ve montaj bloklarını çıkarmadan yapabilirsiniz, ancak bu durumda güç ünitesi desteğinin süspansiyon bağlantı elemanlarına ulaşmak daha zor olacaktır."
"Amortisörlerin, direksiyon bağlantısının ve kaliperlerin reddedilmesi, tahrikleri sökmeden CV mafsalını dişli kutusundan çıkarma işlemini basitleştirmek için yapılır."
İç CV eklemlerini atın. Sol tekerlek tahrik tertibatını çıkarırken, döner silindirleri "kutu" karterine düşürmemeye dikkat edin.
Marş motorunu çıkarın ve iki krank karterini (debriyaj ve motor) tutan montaj cıvatalarını çevirin. Alt çerçeveyi çıkarın
Şanzımanı motor üzerinde tutan cıvataları bükün ve standın "kutusu" altına yerleştirin.
Soldaki askı desteğini çıkarın ve ayrıca kutu bağlantı elemanlarının altından bir ve diğer taraftaki bir çift somunu bükün.
Montajı, saplamalar deliklerden çıkana ve şanzıman mili debriyaj göbeğinden çıkana kadar hareket ettirin.
Geri çekerek "kutunun" çıkarılmasını gerçekleştirin. Aynı zamanda desteği çıkarın ve dişli kutusunun uzak kısmını geriye doğru eğin.
"Çıkarırken, giriş milinin kenarının diyafram yayının taç yapraklarına dayanmamasına dikkat edin."
Ardından, şanzımana bakım yapın.Arabanın herhangi bir parçasını onarmanız veya değiştirmeniz gerekirse - yapın. Montajdan önce yatak burçlarını ve mil kamalarını da yağlamak gerekir. Tahrik edilen diskin merkezlemesini kontrol ettiğinizden emin olun.
Sonraki montaj elle yapılır. Onarım işlemi sırasında zorluklarla karşılaşırsanız, aşağıdaki videoyu inceleyin.
Son aşamada, dişli kutusunu yağla doldurun. (en iyi seçenekler aşağıdaki tabloda sunulmaktadır).
Şanzıman sökmek, onarmak ve monte etmek bilgi, deneyim ve özel aletler gerektiren bir iştir. Durum böyle değilse, profesyonellere başvurmak daha iyidir.
