Kendin yap manuel şanzıman tamiri Suzuki Liana

Özellikler, 5 vitesli şanzıman 012

Vites kolu bağlantısını yağlamayın.

VİTES KOLU BAĞLANTI AYARLAMA/KONTROL

Kurulum sırayla yapılır, kaldırmaya geri dönün.

Kurulum sırasında şunlara dikkat edin:

– merkezleme manşonlarının doğru takıldığını kontrol edin.
- Cıvatanın kolayca takılabilmesi için debriyaj yardımcı silindirini kol ile yerine takın. Uyarı

Debriyaj yardımcı silindir cıvatası, kolay kurulum için sivri bir uca sahiptir.

Dişli bağlantılar için sıkma torkları

MOTORA ŞANZIMAN BAĞLANTISI

1 = cıvata M12 x 70
2 = cıvata M12 x 85
3 = cıvata M12 x 100
4 = cıvata M8 x 15

1 = cıvata M12 x 70
2 = cıvata M12 x 80
3 = cıvata M12 x 90
4 = cıvata M12 x 100
5 = cıvata M11 x 120
6 = cıvata M10 x 50
7 = cıvata M10 x 40
8 = cıvata M8 x 40

Merkezleme manşonlarının konumu: A ve B noktaları

Merkezleme manşonlarının konumu: A ve B noktaları

Tahrik dişlisinin veya içi boş milin nihai tahrik mahfazasını veya konik makaralı yatağını değiştirmeniz gerekiyorsa ve sapma r konik dişlide işaretlenmemişse, şanzıman mahfazasını (gerçek sapma ölçülmelidir).

Şanzıman kutusunu takmadan önce, şanzıman kasasına kılavuz burçların takılı olduğunu kontrol edin.

Hız göstergesi vericisini çok dikkatli tutun. Düşürmeyin, aksi takdirde hız göstergesi doğru olmayabilir.

nihai tahrik mekanizması

Hız göstergesi tahriki1 şanzımanı çıkarmadan değiştirilebilir.

Diferansiyel 2, şanzıman muhafazasını çıkarmadan çıkarılabilir.

VW 681 aletini kullanarak sızdırmazlık halkasını 3 çıkarın.

Nihai tahrik kapağını 4 AMV 188 200 03 sızdırmazlık maddesi ile kapatın.

Her zaman segman 6 ve 23'ü değiştirin.

VW 295 aracını kullanarak tahrik mili flanşını takın.

İçbükey rondelanın 10 daha küçük çaplı tarafı kılavuz manşona (içbükey taraf) bakar.

Tespit halkaları 11, 13 çıkarıldıktan sonra işaretlenir.

Tahrik mili flanşı O-ringi - VW 681 aletiyle çıkarın ve VW 195 aletiyle (son tahrik mahfazası yüzeyinin 5 mm altına) takın.

Nihai tahrik mahfazası 15: Tahrik mili flanşı O-halkası - VW 681 aletiyle sökün. VW 195 aletiyle (son tahrik mahfazası yüzeyinin 5 mm altına) takın. 3./4. vites kolu burcu - VW 295 ve VW 295A aletleriyle takın. AMV 188 200 03 ile mühürleyin.

Vites kolu kanal kapağı 18 - tespit cıvatasını 20 N.m.'ye sıkın.

5. ve geri vites 22 için kilit, vites kutusunu sökmeden değiştirilebilir. Plastik kovanın eğimli tarafı vites miline bakar. Montaj cıvatalarının sıkma torku: 10 N. m.

1. Dahili vites çubuğu
2. Vites kolu 1., 2., 5. vites ve vites çatallı geri vites
3. İçi boş milli pinyon
4. Dişli kutusu
5. Soket başlı cıvata - 25 N.m.
6. Geri vites aksı için lokma başlı cıvata - 35 N. m.
7. Soket başlı cıvata - 25 N.m.
8. Kale
9. Soket başlı cıvata - 40 N.m.
10. Yıkayıcı
11. Anahtar mili

VW 681 aletini kullanarak iç vites çubuğu O-halkasını 1 çıkarın ve VW 460/2 aletiyle aynı hizada monte edin. Şanzıman takılıyken, O-halkasını bir tornavidayla dikkatlice çıkarın ve VW 423 aletiyle takın. Önce egzoz borularını çıkarın. ve boş bir koltuk almak için çubuk dişlisini değiştirin.

1., 2., 5. ve Vites Çatallı Ters Vites Kolu 2 - Sökme/montaj için yaylı pimleri çıkarın/takın. 1./2. vites çatalları ayrı ayrı değiştirilebilir. 5./Geri vites çatalını yalnızca vites halkası ve vites çubuğuyla birlikte değiştirin.

Ters aks soket başlı cıvata 6 - 35 N.m Geri vitesi çıkarmak için geri vites aksının çıkarılması gerekmez.

7–25 Nm lokma başlı cıvata Başın içi yay/kilit güvenlik mekanizmasına bakar.

Anahtarlama milini 11 ve dahili anahtarlama çubuğunu taktıktan sonra kilidi 8 takın.

3./4. vites mili ve vites çatalı: Vites mili veya vites çatalı ayrı ayrı değiştirilebilir. Aşınmışsa vites kolu yatağını değiştirin.

Vites mili cıvatalarının çıkarılması

tüm modifikasyonların Suzuki Liana markasının otomobilinin mekanik şanzımanlarının kalite garantisi ile profesyonel onarım 1.3 1.6 Moskova Rusya Federasyonu

ŞANZIMAN ONARIMI SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANESUZUKI Liana
kurulum değiştirme tüm değişiklikleri satın al 1.3 1.6
manuel şanzıman kasasının şaftlarının argon kaynağının onarımı ve restorasyonu
Moskova şehri

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Onarım sırasında aracın tam teşhisi - ücretsiz!

Yüksek düzeyde profesyonellik, mekanik şanzımanların onarımında kapsamlı deneyim ve kendi yedek parça depomuz ile SUZUKI Liana otomobilleri için her türlü manuel şanzımanın teşhis, satış, değiştirme ve onarımını gerçekleştiriyoruz. Kutuların onarımı, birincil, zorunlu ücretsiz teşhis ile başlar.

• bir tamirci tarafından danışma /telefonla ücretsiz/
• onarım için bir arabanın teslimi /Moskova içinde 3.000 ruble Moskova bölgesinden ve Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinden - anlaşma ile/
• arabanın karmaşık teşhisi / motor arızasının varlığının belirlenmesi, manuel şanzıman, ABS, fren sistemi; arabanın elektrik devrelerinde korozyon olup olmadığını kontrol etmek, ünitenin kinematik tahribatını kontrol etmek, şanzıman yağı seviyesini kontrol etmek, debriyaj hidrolik sisteminin performansını kontrol etmek / - onarımlar sırasında ücretsiz
• gözle muayene, gövde bütünlük kontrolü
• çelik, alüminyum veya bronz talaşlar için şanzıman yağı içeriğinin kontrol edilmesi
• palet açma /gerekirse/
• arabadan çıkarma
• demontaj, parça ve montajların yıkanması
• Arıza giderme / araç sahibinin bulunması zorunludur /
• tam bir onarım maliyetinin araç sahibi ile koordinasyonu ve onarımın tamamlanma tarihi
• yedek parça deposundan makbuz / rem. kit, sarf malzemeleri, montajlar/
• gerekirse onarın / argon kaynağı / dişli kutusu gövdesi
• toplantı
• debriyaj değişimi /araç sahibinin talebi üzerine/
• araba kurulumu
• şanzıman yağı dolumu
• arabanın çıkış teşhisi ve test çalıştırması

3 ila 24 ay veya 60.000 km garanti. Çalıştırmak.

bir fonumuz var geri yüklenen manuel şanzıman SUZUKI Liana 1.3 1.6 /makalenin değiştirilmesine bakın/ . Araç sahibi dilerse, arızalı olanı, çoğu zaman ekonomik olarak daha uygun olan değişim fonundan alınanla değiştirebiliriz.

Onarım gerektirmeyen manuel şanzımanın (sökme - montaj) karmaşık sorun giderme

Sökme ve takma (ayrı bir iş olarak)

Debriyajı kutu çıkarılmış haldeyken değiştirme

• ekonomi - 3.000 ila 8.000 ruble. /araç sahibinin talebi üzerine, onarım maliyetlerini azaltmak için yalnızca kullanılmış parçaları kullanın/
• iş - 8.000 ila 28.000 ruble. /birimdeki yalnızca doğrudan hasarlı parçaları değiştirin/
• temsilci - 28.000 ila 60.000 ruble./hasardan bağımsız olarak değiştirme, set olarak: yağ keçeleri, yataklar, iğneli yataklar, senkronizörler, durdurucular, debriyaj göbeği kilitleri - artı doğrudan etkilenen parçalar/

Mekanik şanzımanların onarımı için gerekli yedek parça deposu. Rulmanlar, keçeler, dişliler, senkronizatörler, dişli kaplinler, miller, diferansiyeller, manuel şanzıman muhafazaları stokta ve tüm marka otomobiller için sipariş üzerine.

• SUZUKI Liana şanzıman değişimi ve onarımı
• manuel şanzıman SUZUKI Liana'nın değiştirilmesi ve onarımı
• SUZUKI Liana şanzıman değişimi ve onarımı
• SUZUKI Liana dişli yağı değişimi
• SUZUKI Liana debriyaj değişimi
• SUZUKI Liana salma yatağının değiştirilmesi
• arka yağ keçesi ve krank mili yatağı SUZUKI Liana'nın değiştirilmesi
• giriş mili keçesinin ve tahrik keçelerinin değiştirilmesi SUZUKI Liana
• birincil şaft manuel şanzımanın değiştirilmesi SUZUKI Liana
• manuel şanzıman SUZUKI Liana'nın ikincil milinin değiştirilmesi
• sahne arkası şanzımanı onarın SUZUKI Liana
• manuel şanzıman SUZUKI Liana gövdesinin onarımı (argon kaynağı)
• SUZUKI Liana dişli kutusunun ikincil milinin onarımı
• beşinci vites manuel şanzımanın değiştirilmesi (vites kutusunu araçtan çıkarmadan) SUZUKI Liana
• 1. ve 2. vites SUZUKI Liana tamiri
• 3 ve 4 vites tamiri SUZUKI Liana
• 5. vites tamiri SUZUKI Liana
• şanzıman satın al SUZUKI Liana
• manuel şanzıman satın al SUZUKI Liana
• şanzıman satın al SUZUKI Liana

Bir şanzıman tamirhanesinde manuel şanzıman teşhisi ve onarımı planlamak için bizi arayın. Ön kayıt, en uygun çözümü bulmanızı sağlayacaktır, her zaman müşterinin isteklerini karşılamaya hazırız.

SUZUKI Liana manuel şanzımanların dişli kutularının onarımı için özel atölyelerimizde, yüksek kaliteli servis, her türlü dişli kutusunun teşhisi ve onarımı yapılmaktadır. Onarımınız için dürüst bir hizmet sunuyoruz. SUZUKI Liana dişli kutusunun teşhis ve onarımının tüm aşamalarında varlığınız zorunludur; tüm işler ve aksesuarlar koordine edilir. Şanzımanın revizyon süresi 0,5 ila 1 iş günüdür (gerekli parçalar mevcutsa).

Bizim için çalışıyor saat hattı düz şanzıman dişli kutularının onarımı (8 965 126 13 83) ve çekici ile onarım için teslimat (8 926 167 15 40) hakkında tavsiye. Manuel şanzımanın onarımı sırasında bir çekici ücret karşılığında sağlanır (Moskova Çevre Yolu içinde - 3000, Moskova Çevre Yolu dışında anlaşma ile).

SUZUKI Liana şanzımanın revizyonu sırasındaki işin maliyeti 10.000 ruble (giriş ve çıkış teşhisi, şanzımanın sökülmesi ve takılması, demontaj ve montaj, test sürüşü hafta sonu gezisi) + bileşenlerin maliyeti.

Giriş teşhisi, şanzımanın araçtan çıkarılmasından sonra 30-40 dakika içinde araç sahibinin zorunlu mevcudiyeti ile gerçekleştirilir (kontrol, manuel şanzımanın sökülmesi, şanzımanın iç kasasının metal talaşlardan yıkanması, şanzımanın sökülmesi). miller).

Şanzımanın araçtan çıkarılması, sökülmesi ve arıza tespiti, onarım için başvuru gününde gerçekleşir.

SUZUKI Liana şanzıman onarım garantisi 1 ila 12 ay veya 60.000 km (her araba için ayrı ayrı kurulur - onarım sırasındaki bileşenlere bağlı olarak).

Pirinç. 3.63. Plakayı tahrik milinden çıkarma

Sol kasanın 1 plakasının cıvatalarını çevirin ve bir plakayı 2 çıkarın (şek. 3.63).

Rulman şimini çıkarın.

Özel alet yardımıyla bir kilit halkasını 1 çıkarın (şekil 3.64).

Kelepçelerin 1 cıvatalarını çevirin, ardından yayları ve çelik bilyeleri çıkarın (şekil 3.65).

Geri vites lambası anahtarını çıkarın.

Bir pul ile bir desteğin 2 şaftının bir cıvatasını çevirin.

Pirinç. 3.66. Ana transfer kasasının cıvataları ve bir destek mili

Ana transfer kasasının 1 cıvatalarını dışarı doğru ve diğer cıvataları bir kaplin kasasının yanından çevirin (şekil 3.66).

Muhafazanın çıkıntılarına plastik bir çekiçle vurarak sol muhafazayı çıkarın.

Geri vites milini 1 pul 2 ile sökün, ardından geri vitesli rölanti dişlisini 3 çıkarın.

Geri vites kolu cıvatalarını 4 gevşetin ve geri vites kolunu 5 çıkarın.

Pirinç. 3.67. Geri Vites Bileşenleri

5. vites ve geri vites 6 için vites kılavuzunu, 5. vites ve geri vites 7 için vites mili ile birlikte sökün (Şek. 3.67).

5./Geri vites değiştirme milini 7 ve kılavuzu 6 sökerken, yüksek vites değiştirme milini kaldırın ve 5./Geri vites değiştirme milini çıkarmayı kolaylaştırmak için 4. vites konumuna getirin.

Pirinç. 3.68. Giriş milinin, karşı milin ve vites değiştirme milinin çıkarılması

Tahrik milinin ucuna plastik bir çekiçle hafif darbeler uygulayarak, montaj olarak muhafazadan hafifçe itin, ardından tahrik milini 1, ara mili 2, vites büyütme milini 3 ve vites küçültme milini 4 aynı anda çıkarın (Şek. 3.68).

Sol karşı mil yatağı dış bileziğini mahfazadan çıkarın.

Diferansiyeli sağ muhafazadan çıkarın (iki tekerlekten çekişli araçlar için).

Yatak grubunun yan kapağını aşağıdaki gibi çıkarın (iki tekerlekten çekişli araçlar için).

Yatak düğümünün yan kapağının cıvatalarını çevirin.

Pirinç. 3.69. Yatak ünitesinin yan kapağının çıkarılması

Yatak tertibatının 1 yan kapağını durana kadar saat yönünün tersine çevirin ve 2 montaj bıçağı kullanarak kapağı çıkarın (Şek. 3.69).

Pirinç. 3.70. Diferansiyel yatağının dış halkasının sol mahfazadan çıkarılması

Özel alet kullanarak diferansiyel yatağının dış halkasını sol kasadan çıkarın (şekil 3.70).

Pirinç. 3.71. Giriş milinin, ara milin ve vites değiştirme milinin takılması

Tahrik milini 5, ara mili 4, vites küçültme milini 2 ve vites yükseltme milini 3 monte edin ve ardından mil keçesine tahrik milinin yivleriyle zarar vermemek için sağ muhafazaya 1 monte edin (Şekil 3.71) .

Giriş milinin sağ yatağı plastik bir çekiç kullanılarak sağ muhafazaya 1 takılabilir.

Takarken, ara milin nihai tahrik ile birleştiğinden emin olun.

Pirinç. 3.72. 5. ve Geri Vites Mili'ni 5. ve Ters Vites Kılavuzu ile Sağ Kasaya Takma

5. vites ve geri vites 1 için vites milini 5. vites ve geri vites 2 için vites kılavuzuyla birlikte sağ muhafazaya 5 takın. Geri vites kolu 4 kol 3'e bağlanmalıdır (Şekil 3.72).

Pirinç. 3.73. Ters Rölanti Dişli Montajı

Geri vitesi 1 geri vites kolu 2 ile takın, geri vites milini 3 ara dişlideki delikten sağ muhafazaya 4 takın, ardından mil üzerindeki "A"yı muhafazadaki "B" ile hizalayın (Şek. 3.73 ).

Rondelanın 5 dişlinin üzerindeki mile takıldığından emin olun.

Geri vites kolunun ucu ile rölanti dişlisi mili arasında "a" boşluğu olduğunu kontrol edin.

Kolun ucu ile "a" ara dişlisinin mili arasındaki mesafe: 0,5 - 1,0 mm.

Dişlerine diş sızdırmazlık maddesi uyguladıktan sonra geri vites kolu cıvatalarını sıkın.

Ters kol cıvata torku: 23 Nm.

Diferansiyeli sağ muhafazaya takın (iki tekerlekten çekişli araçlar için).

Pirinç. 3.74. Diferansiyel muhafazalarının bağlantısı

Sağ ve sol muhafazanın eşleşen yüzeylerini temizleyin ve sol muhafazanın 1 eşleşen yüzeyini eşit şekilde sızdırmazlık maddesi ile kaplayın, ardından sol muhafazayı sağa 2 bağlayın (Şek. 3.74).

Gövde cıvatalarını 3 dışarıdan nominal torkla sıkın.

Nihai tahrik mahfazası cıvatası (b) için sıkma torku: 23 Nm.

Dişli kısmını bir alüminyum rondela ile sızdırmazlık maddesi ile kaplayarak geri mil cıvatasını 4 takın ve sıkın.

Ters mil cıvatası torku (c): 23 Nm.

Kalan mahfaza montaj cıvatalarını debriyaj mahfazası tarafından takın ve sıkın.

Ana transfer kasasının bir cıvatasının solunma anı: 23 Н·м.

Yatak grubunun yan kapağını aşağıdaki gibi takın (iki tekerlekten çekişli araçlar için).

Pirinç. 3.75. Diferansiyel Yatağı Dış Bileziğinin Takılması

Sol kasada diferansiyel yatağının dış halkasını oluşturun ve özel alet ve plastik bir çekiç kullanarak içine bastırın (şekil 3.75).

Yüzüğü çekiçle vurmayın. Bu, rulmana zarar verebilir.

Diferansiyel yatak şimini aşağıdaki gibi seçin.

Pirinç. 3.76. Diferansiyel yatak pulu seçim şeması

Sol mahfazanın 1 arka yüzeyinden yatağın 2 dış halkasına "a" mesafesini bir derinlik mastarı ile ölçün (Şekil 3.76).

Bir derinlik mesnedi ile yan yatak kapağının yüksekliğini "b" ölçün.

"a" - "b" boşluğunu hesaplayın ve aşağıdaki tabloya göre şimi seçin.

Diferansiyel yatak şimini sol muhafazaya 3 takın.

Pirinç. 3.77. Diferansiyel Yatak Ara Parçasının Takılması

Yan yatak kapağının 2 yeni conta halkasına yağ sürün ve yatak kapağını halka ile birlikte sol yuvaya 3 takın (Şekil 3.77).

Yatak kepi cıvatalarını 1 nominal torkla sıkın.

4 işareti yukarı gelecek şekilde yatak kapağını takın.

Yatak kapağı cıvatası (a) için sıkma torku: 23 Nm.

Yaylarda (2, 4 ve 5) hasar olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse yenileriyle değiştirin.

Pirinç. 3.78. Çelik bilyelerin ve yayların montajı

İlgili vites değiştirme mili için çelik bilyeler 3 ve yaylar (2, 4 ve 5) takın ve dişli parçadaki cıvataları 1 sızdırmazlık maddesi ile sıkın (Şek. 3.78).

Kilitleme cıvatası torku (a): 13 Nm.

Pirinç. 3.79. Yeni bir tutma halkasının takılması: 1 - tutma halkası; 2 - tahrik mili; 3 – bir tahrik milinin sol yatağı

Özel aletle (şekil 3.79) yeni bir kilit halkası 1 oluşturun.

Sol ara mil yatağının 2 dış halkasını takmak için özel bir alet ve plastik bir çekiç kullanın (Şekil 3.79).

Pirinç. 3.80. Sol ara mil yatağının dış halkasının takılması

Ayar pulunu 3 geçici olarak yatağın 4 dış halkasına yerleştirin, mastarı contaya (1) takın, mastar üzerine bastırın ve bir kalınlık mastarı kullanarak "a"yı (gövdenin 5 yüzeyi ile mastar arasındaki boşluk) ölçün. 6 (Şekil 3.80).

Kasanın yüzeyi ile "a" cetveli arasındaki boşluk: 0,08-0,12 mm.

Önceki işlemi tekrarlayarak, gerekli boşluğu sağlayan uygun bir şim seçin ve bunu rulman dış bileziğine takın.

Şimin gerçekten doğru açıklığı sağladığını doğrulamak için 0,1 mm kalınlık mastarı yerleştirin.

Aşağıdaki şimler mevcuttur

Pirinç. 3.81. Sol gövde plakasının montajı: 3 - tahrik mili; 5 - ara mil

Sol gövdenin 2 plakasını, ucunu vites kılavuzunun 4 oluğuna sokarak takın, ardından cıvataları 1 sıkın, önce cıvataların dişli kısımlarını diş sızdırmazlık maddesi ile kapatın (Şekil 3.81).

Cıvataları sıktıktan sonra ara milin belirli bir yük hissederek elle döndürülebildiğinden emin olun.

Sol gövde plakası cıvatasının (a) sıkma torku: 23 Nm.

Suzuki Liana/Suzuki Liana şanzıman onarım fiyatları (manuel ve otomatik). Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman tamiri. Debriyaj değişimi.

AUTOBOX+, kaliteli Suzuki Liana kutu onarımı sağlar. Müşterilerimizin her biri, Suzuki Liana dişli kutularının bakım ve onarımının, %100 yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanan yetkin uzmanlar tarafından yapıldığından emin olabilecektir. Çalışanlarımız, çalışmaları sırasında yalnızca güvenilir, kanıtlanmış markalar ve malzemeler kullanır. Suzuki Liana şanzımanın ((manuel ve otomatik)) onarımının bir miktar tasarruf olmadan yapılması da önemlidir. Hizmetimizin avantajları, zengin deneyim ve ustaların her birinin yüksek nitelikleridir. Suzuki Liana'nın otomatik şanzımanlarını ve manuel şanzımanlarını herhangi bir karmaşıklık derecesinde onarıyoruz.

Ustaya ücretsiz danışma: Sorunu tartışın ve onarım maliyeti daha az olabilir. Her müşterimize yardımcı olmaya çalışıyoruz.

indirim almak için aramak :
+7 (495) 774-83-22 ve +7 (966) 317-66-17

Şanzımanın (dişli kutusu) onarımı Suzuki Liana, büyük veya kısmi olabilir. Suzuki Liana'nın kutusunun (düz şanzıman) onarımı, yalnızca bir araba servisinde ilk tanı konduktan sonra yapılmalıdır. Çoğu zaman, kutunun onarılması gerektiğine dair bir üçüncü taraf görüşü hatalıdır. Sebepler debriyaj, volan ve vites seçim mekanizmasında da olabilir.

Şanzımanı onarmak için iki seçenek sunuyoruz (manuel şanzıman):

Suzuki Liana kontrol noktasının kısmi (yerel) onarımı - kutuyu çıkarır, söker, yıkar ve arıza yaparız. Bir kutuda sorun giderme, belirli bir arızayı gösteren arızasının nedeninin belirlenmesidir. Bu arıza için yedek parça listesi de verilmiştir. Anlaşmadan sonra, müşterinin başvurduğu belirli arızayı ortadan kaldırmak için onarımlar yapıyoruz. Dişli kutusundaki diğer bileşenlere ve yedek parçalara dokunmuyoruz.

Suzuki Liana kontrol noktasının elden geçirilmesi - Kısmi onarımda olduğu gibi, kutu çıkarılır ve tamamen demonte edilir, yıkanır ve arızalıdır. Bu durumda, arızanın belirli bir nedenini aramıyoruz, tam bir sorun giderme yapıyoruz. Artan aşınmaya sahip tüm bileşenler ve yedek parçalar, tüm yataklar, keçeler ve contalar belirlenir ve değiştirilir.

Manuel şanzıman Suzuki Liana, en güvenilir düğüm olarak adlandırılamaz. Oldukça sık, bu arabanın sahipleri, mil yatağının aşınması ve yağ keçelerini değiştirme ihtiyacı ile uğraşmak zorundadır. Başka bazı arızalar da meydana gelebilir.

Hangi parça başarısız olursa olsun, servis istasyonuna zamanında, yani bir arızanın ilk belirtileri göründüğünde başvurmak son derece önemlidir. Genellikle, örneğin aşınmış bir yatağın manuel şanzımanın tüm parçalarını devre dışı bıraktığı ve ardından yalnızca değiştirmek için kaldığı durumlar ortaya çıkar.

Arabayı tamir için verirken, her servis istasyonunun sorunu çözmesinin garanti edilmediği unutulmamalıdır. Bir amatörün beceriksiz onarımı, yalnızca manuel şanzımanın durumunu ağırlaştırabilir. Zaman kaybetmemek ve iki kez ödememek için Suzuki Liana manuel şanzımanın onarımına yalnızca deneyimli ustalara güvenmenizi öneririz.

Moskova'daysanız, arabanızı 20 yılı aşkın süredir manuel şanzımanları restore eden atölyemize getirin. Arabanızı ücretsiz olarak teşhis edeceğiz ve yapılan iş için iyi bir garanti vereceğiz.

Telefonla arayın ve kaydolun: Suzuki Liana manuel şanzımanın ücretsiz teşhisi için +7 (909) 624-64-64 ve kaptan ayrıca manuel şanzıman onarımlarının maliyeti ve kullanılabilirliği hakkında size tavsiyelerde bulunabilir. Araç modeliniz için anlaşmalı kullanılmış kutular stoklarımızda.

Belirtilen fiyatlar sadece bilgilendirme amaçlı olup, hiçbir şekilde Sanat hükümlerine göre belirlenen bir halka arz değildir. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 437. Fiyatlar, hizmetler, indirimler ve özel teklifler hakkında daha detaylı bilgi için lütfen yöneticilerle telefonla iletişime geçin: +7 (812) 331-46-31

* Kesin onarım maliyeti, uzmanlarımız tarafından manuel şanzıman teşhisi ile belirlenir.

• Manuel şanzımanların onarımında kapsamlı deneyime sahip 7 tam zamanlı kalifiye uzman
• Şehirdeki en hızlı montaj ve demontaj için 10 adet montaj ve demontaj asansörü
• Kendi korunan otoparkımızda onarımlar sırasında araçların güvenli bir şekilde saklanması, 24 saat video gözetimi
• Dişli kutusunun teşhis ve sökülmesinden, test edilmesi ve kurulumdan sonra çalıştırılmasına kadar işin her aşamasına profesyonel bir yaklaşım

Herhangi bir üreticiden maksimum fiyata hatalı bir manuel şanzıman satın almaya hazırız. Hasarlı bir kutuyu çalışan bir kutuyla değiştirebilirsiniz (sözleşme veya geri yükleme). Ünite, durumuna ve modifikasyonuna bağlı olarak 1000-20000 rubleye mal olabilir.

Manuel şanzıman yedek parça satışı, aracınıza takılı olan manuel şanzımanın teknik parametreleri dikkate alınarak gerçekleştirilir. Seçim, değiştirilecek elemanları ortaya çıkaran manuel şanzımanın teşhisi sırasında elde edilen verilere tam olarak uygun olarak kalifiye bir uzman tarafından gerçekleştirilir. Paradan tasarruf etmek için her zaman hem yeni hem de kullanılmış 15.000'den fazla manuel şanzıman yedek parçası bulunur.

Bizim için zor olmayacak ve inan bana, bir arabanın veya minibüsün herhangi bir manuel şanzımanını onaracak kadar deneyime sahibiz. Firmamız 7 yılı aşkın süredir servis piyasasında olup manuel şanzıman tamiri yapmaktadır.Basit bir hesaplama şunu gösterir: 7 yıl 84 aydır ve her ay en az 50 dişli kutusu, dişli kutusu onarım uzmanlarımızın altın ellerinden geçer. Sonuç olarak, ortalama olarak yeni bir hayata kavuşan 4200 düz şanzımana ve St. Petersburg'da en yüksek kalite ve profesyonel şanzıman onarımını bulan 4200 memnun müşteriye sahibiz.

Mstislav adlı bir araba sahibinin değerlendirmesi: 1. Yüksek yerden yükseklik 2. Olağanüstü görüş 3. Büyük aynalar 4. Kutunun ve elektrikli camlı ocak ayar düğmelerinin uygun konumu. Hayal bile edemediğim kadar çok bir hamam minibüse bindi, özellikle bir şömine (250 kg), 30m2 halı, 230 cm uzunluğunda süpürgelikler, farklı paket ve çantalardan oluşan bir dağ.Hala yarım araba boştu.

Kategori: Kendin Yap onarım işleri

Araç özellikleri: Araç boyutları şu şekildedir, gövde uzunluğu - 3034, genişlik - 1100, yükseklik - 1863 mm. Dingil mesafesi 2384 mm'dir. Yerden yükseklik 186 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. Bir silindirin çapı 78 mm, piston stroku 70 mm'dir. Motorun krank mili 2000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 5000 rpm'ye kadar korunur.

Yönetici tarafından gönderildi: Yevsey'in isteği üzerine

Yayın tarihi: 09/23/2016

Konuyla ilgili kahkahalar: İnterneti kullanmayı öğrenen büyükanne, terapiste elektronik kuyrukta bir skandal yaptı.

Şimdi karşı mil konik yatak yuvası doğru şekilde takılmıştır. Diferansiyeli manuel şanzıman kasasının sağ yarısına koyduk.
1) Diferansiyel tertibatını doğru kasaya takın.

Ayrıca, kılavuz hız göstergesi sensörünün değiştirilmesini önerir, ancak bunu onarımın çok, çok, en sonunda yapmanızı tavsiye ederim.
2) O-ringine yağ uygulanmış VSS'yi takın, ardından cıvatayla sıkın.

. ve milleri vites seçici çatalları ile birlikte düz şanzıman muhafazasının sağ yarısındaki tertibata takın. Dikkatlice!! Şanzıman giriş mili yağ keçesine zarar vermeyin!! Kurulumdan önce, yağla ve ayrıca şaftla nemlendirin.
3) Giriş milini, karşı mili, düşük hızlı vites değiştirme milini ve yüksek hızlı vites değiştirme mili tertibatlarını bir araya getirin, ardından bunları doğru kasaya takın.

NOT:
Mil üzerindeki giriş mili sağ yatağı, mile plastik çekiçle vurarak sağ kasaya monte edilebilir.
Takarken karşı milin son dişliye geçtiğinden emin olmak için kontrol edin.

Çünkü: çizimlerle birlikte montaj servis kılavuzuna bakın.
4) 5. ve geri vites değiştirme milini (1) 5. ve geri vites değiştirme kılavuz milini (2) sağ kasaya (5) takın. Geri vites kolu (4) aynı anda geri vites kolu (3) ile birleştirilmelidir.
5) Geri vites değiştirme kolunu yerleştirin, dişli kilit çimentosunu uyguladıktan sonra cıvatalarla sabitleyin.
“A”: İplik kilit çimentosu, 99000-32110
Lok çimentonun ne olduğunu bilmiyorum. Çin süper yapıştırıcısı ile bulaşmış.
Sıkma Torku
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Geri vites değiştirme kolunu takarken, kol ucu ile mil deliği arasındaki "a" mesafesini 5 mm (0,2 inç) olacak şekilde ayarlayın. Mesafe "a": 5 mm (0,2 inç)
“a” mesafesi geçici olarak geri vites mili takılarak ölçülebilir.
"a" 5 mm (0,2 inç) olduğunda, geri vites çarkı oluğu ile vites kolu ucu arasındaki boşluk 1 mm (0,04 inç) olacaktır.

Şimdi geri vitesin ara aksını yerleştiriyoruz ve kutu gövdesinin yarısındaki deliğin karşısındaki kafasındaki dişli deliği açıyoruz - kesinlikle Suzuki servis kılavuzunda belirtildiği gibi. Hemoroidin ne olduğunu bilmek istiyorsanız, onu doğru şekilde açmayın ve anladınız.
6) Geri vites kolu ile geri vitesi yapın, geri vites milini avara dişlisi aracılığıyla kasaya yerleştirin ve ardından şafttaki “A”yı “B” ile hizalayın.
NOT:

Rondelanın dişlinin üstündeki şafta takıldığından emin olun.

Ve her ikisini de yüksek kaliteli silikon dolgu macunu ile çok dikkatli bir şekilde sürün! Kazan silikon dolgu macunu kullanıyorum - sirke ile sertleşen dolgu macunları yerine nemden sertleşen bir conta.

7) Hem sağ hem de sol kasanın eşleşen yüzeylerini temizleyin, sol kasanın eşleşen yüzeyini eşit şekilde dolgu macunu ile kaplayın ve ardından sağ kasa ile eşleştirin.
“B”: Mastik, Bond No.1215, 99000-31110

ve geri vites seçme ekseninin başının cıvatasını vidalayın. Umarım hiçbir şeyi kırmamışsınızdır ve yukarıda gösterildiği gibi sarı düz çizgiyle hizalanmış dişli deliği kutu gövdesindeki deliğin tam karşısındaydı. Bir iplik kilidi ile tekrar bulaşması ve metre başına 23 Newton veya 2,3 kgf-m kuvvetle sıkılması önerilir.
9) Diş kilitli çimento ile uygulanan ters mil cıvatasını (4) alüminyum rondela ile takın ve sıkın.
"A": İplik kilidi 1322, 99000-32110
Sıkma Torku
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Ve uygun yayları takarak - DİKKAT, UZUNLUK FARKLIDIR! - Cıvatalarını vidalıyoruz. Pullarını kaybetmeyiz, normal pul cıvata-tapa altına konmazsa, yay sıkışacak ve böylece vites değiştirmek çok zor olacaktır. Sıkma kuvveti 1,3 kgf-m'dir, yayları incelemek için makinede sökmek zor olacaksa fazla sıkmanızı tavsiye etmem. Aşağıdaki tablo, servis kılavuzundan yayların uzunluğu için kontrol boyutlarını vermektedir. Yay servis limitinden kısaysa değiştirin.

11) Yerleştirme yayında bozulma olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse yenisiyle değiştirin.

Ara mil yatağı boşluğunu ölçüyoruz, gerekirse bir ayar mesafe halkası daha üretip takıyoruz.
Ara milin arka konik yatağının dış konisini taktıktan ve mesafe halkasını bunun üzerine kapladıktan sonra, mesafe halkasının üst kısmı kutu gövdesinden 0,08 - 0,12 mm çıkıntı yapmalıdır, ardından plakayı takarken yataklara bastırarak, tümü boşluklar, gerekli girişim ile sıfıra seçilecektir. İkincil mil hiçbir durumda kutuya sarkmamalıdır!
Ayrıca, fotoğraf raporumuzda, burada ve orada montaj sırası, Suzuki servis kılavuzuna kıyasla biraz ihlal ediliyor, bunun nedeni kısmen egzotik uyarlamaların olmaması. Genel olarak, resimlerde gösterildiği gibi montajı daha az zaman alır.
2) Rulman çanağına geçici olarak bir şim koyun, üzerine düz kenarı (1) yerleştirin ve düz kenar boyunca elle sıkıştırın ve ardından kalınlık mastarı kullanarak “a” (kutu yüzeyi ile düz kenar arasındaki boşluk) ölçün.
Açıklık "a": 0,08 – 0,12 mm (0,0032 – 0,0047 inç) (Alt çıkıntı)
3) Yukarıdaki adımı tekrarlayarak, "a" boşluğunu spesifikasyona göre ayarlayan uygun bir şim seçin ve bunu yatak çanağına koyun.
NOT:

Bir altlığın spesifikasyonu hızlı bir şekilde karşılayıp karşılamadığını anlamak için 0,1 mm (0,004 inç) kalınlıkta duyarga yerleştirin.

5. vites senkronizör grubunu yığına monte ediyoruz:
5) 5. hız senkronizör manşonunu (4) ve göbeği (3) anahtarlar (2) ve yaylar (1) ile birleştirin. NOT: Kamalarda kısa kenar C, göbekte uzun flanş D ve manşonda yivli yiv F içeriye bakmalıdır (5. dişli tarafı). A = B C: Kısa kenar (İçe doğru) D: Uzun flanş (İçe doğru) E: Kama yolu F: Pahlı kama (İçe doğru)
Fotoğrafa bakın: Tahrik dişlisini tam olarak fotoğrafta gösterildiği gibi ara milin ucuna yerleştirdik! Nasıl çekildi ve servis kılavuzuna göre nasıl!

Ve senkronizatörü oraya monte edip yerleştiriyoruz, DİKKAT. 5. VİTES - SENKRONİZATÖR ÇALIŞMALARI - ASİMETRİK. HİZMET KILAVUZUNDAKİ TALİMATLARI DOĞRU BİR ŞEKİLDE NASIL TAKACAĞINIZA BAKIN. Bu doğru - daha uzun kenarlarla: “Uzun kırma flanşı içeriye (dişli tarafından) monte edilmiştir” (literal çeviri). Ayrıca, bu krakerleri sıkıştıran yayların nasıl doğru şekilde takılacağını öğrenmek için servis kılavuzuna bakın. Dikkat edilmesi gereken tek şey, 5. vitesin montajı sırasındaki hatanın araba üzerinde de arka kapak sökülerek düzeltilebilmesidir. ama son derece zahmetli. Her şeyi doğru yapıp yapmadığınızı kontrol edin.

11) 5. vites çatalını kovan ve göbek tertibatına takın ve bunları aynı anda göbek yağ kanalını A mil işareti B ile hizalayarak mil girişine, vites miline ve vites kılavuz miline takın.
NOT:
Göbeğin uzun flanşı içe dönük (dişli tarafı).

Vites değiştirme mekanizmasını yerine yerleştirip sabitliyoruz. Kurulumdan önce kutunuzun boşta olup olmadığını kontrol edin, değilse takılı olduğu yuvarlak deliğe güçlü bir tornavida ile tüm dişli çatalları boşa, aynı orta konuma getirin. Orada her şey çok basit. Ve her şey açıkça görülebilir. Bu arada, yeni parlak cıvatalardan da görebileceğiniz gibi, sürprizler yapmadık - arabanın önceki sahiplerinden biri kutu gövdesindeki dişleri yırttı. Cıvataları biraz daha uzun yapmak zorunda kaldım. Bu mekanizmanın gözlerinin alt yuvasını yağla yağlayın. Birleşme yüzeylerini temizliyoruz ve kurulumdan önce aynı dolgu macunu ile sürüyoruz.

1) Kılavuz kasasının temas yüzeyini temizleyin.
2) Seçme kolu mili burcuna ve vites kolu rondelasına gres sürün ve vitesi takın ve yeni contalı mil grubunu şanzımana takın.
"A" Gres A, 99000-25010
3) Vites değiştirme kılavuzu mahfaza no. 2 cıvata (5). Vites değiştirme kılavuzu kasasını No. 1 cıvata (1) ve no. 2 cıvatayı (5), "a" boşluğunun 1 – 1,5 mm (0,04 – 0,06 inç) dahilinde olduğu konumda belirtilen torka ayarlayın.
Sıkma Torku
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Vites seçme mekanizmasının yan tarafındaki 2 cıvatayı sıkıyoruz ve 2,5 kgf-m torkla sıkıyoruz. Şimdi neden imzalanmaları gerektiğini anladınız mı?

4) Sızdırmazlık maddesi uygulanmış rondela ve vites değiştirme kilitleme cıvatasını (2) takın ve belirtilen torkla sıkın.
“B”: Mastik, Bond No.1215, 99000-31110
Sıkma Torku
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Conta ile uygulanan rondelayı ve 5'inci ters kilitleme kılavuz cıvatasını (3) takın ve ardından belirtilen torkla sıkın.
"B": Mastik, Bond No. 1215, 99000-31110
Sıkma Torku
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Temizler, yağdan arındırır, dolgu macunu ile bulaşır ve kutunun arka kapağını yerine koyarız. Bu arada, buradaki cıvatalar farklıdır: daha kalın ve daha ince, daha kalın olanların kuvveti 2.3 kgf-m, ince olanlar - 1 kgf-m. Yaşasın! Beşinci vites kapandı.

16) Hem sol kasanın hem de yan kapağın temas yüzeyini temizleyin, eşleşen yüzeyi sızdırmazlık maddesi ile eşit şekilde kaplayın, sol kasa ile eşleştirin ve ardından cıvataları sıkın.
"B": Mastik Bağ No. 1215, 99000-31110
Sıkma Torku:
(a): 10 N.m (1.0 kg-m, 7.5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)