DIY onarım ml 320 w163

Güzel bir araba Mercedes w163 var ve er ya da geç böyle bir hastalık, uzun huzmeli farların kendiliğinden yanıp sönmesi olarak ortaya çıkıyor. Birçok sahip, aylarca beyinlerini rafa kaldırıyor ve sorunla başa çıkmak için on binlerce harcıyor. Birisi direksiyon kolonu anahtarlarını değiştirir, biri röleyi değiştirir, ancak bunların hiçbiri yardımcı olmaz, çünkü hastalık AAM ünitesinde yatmaktadır. İki yol var.

1. Bloğu değiştirin (blok için 30k artı donanım yazılımı ve kurulumu için 30k)

2. Bloğu sökün ve lehimleme için bir bilgisayar tamircisine götürün. (Ne lehimlenir, aşağıda belirteceğim) (300r)

İlk seçenek hemen ormanın içinden geçer. ikinciye geçelim

Bir bilgisayar mühendisine gittim, park ettim, söktüm ve AAM ünitesini 15 dakika içinde yerinde çıkardım. Ustaya götürdüm, baktı, bloğun düzgün olduğunu ve lehime gerek olmadığını söyledi. Ama pembe bir daire ile işaretlediğim küçük çöpleri lehimlemek için ısrar ettim. Yığına sarı ile işaretlenmiş şapkayı lehimlemesini istedi. Lehimledi, her şeyi yerine koydum ve sorun ortadan kalktı. Eve geldim, aynı zamanda beyin soğutma motorundaki fırçaları değiştirerek 5k tasarruf ettim. Ciddi bir sorunu bu kadar kolay ve basit bir şekilde çözebilirsiniz. Dilbilgisi ve yazım hataları için özür dilerim.

Yoldayken iki MLek sahibi daha sorunu çözdü, yani sorunun bu şekilde çözüleceği garanti.

Tünaydın! Video için teşekkürler, Mlka'mda soba bacağıma kötü esiyor, filtreyi değiştirdim, kışın bile temizledim fark yok.Nedenini söyler misiniz?

soba damperim bozuldu - video yükledim bak. Hepinize iyi şanslar

İyi günler! Ve desteğiniz için teşekkür ederim. Benim için henüz kırılmadı.

e38 kulübüne adanmış

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 5074
Kayıt: 12.2.2009
Gönderen: Samara
Kullanıcı No: 182

Ve bu parayla, zayıf olmayan, tüylü olmayan bir E-38 almaya çalışın!

ksenon manyağı

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 4841
Kayıt: 4.12.2008
Gönderen: Hayaletler - her yerdeler!
Kullanıcı No: 92

. evet, unutmuşum, ilk Mlkah'da ön sol pencere düğmesi gerçekten sürekli kapalı. Sadece nazikçe kullanmalısın ve her şey yoluna girecek.

iyi arkadaş

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 341
Kayıt: 9.11.2009
Kullanıcı No: 603

Ve bu parayla, zayıf olmayan, tüylü olmayan bir E-38 almaya çalışın!

e38 kulübüne adanmış

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 5074
Kayıt: 12.2.2009
Gönderen: Samara
Kullanıcı No: 182

İnsanlar bazen piyangoyu da kazanır!

Hisse bilgileri satın al, tk. konu alakalı ve sonbahar-ilkbahar alevlenmesi ile bağlantılı olarak sürekli ortaya çıkıyor!

iyi arkadaş

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 341
Kayıt: 9.11.2009
Kullanıcı No: 603

İnsanlar bazen piyangoyu da kazanır!

Hisse bilgileri satın al, tk. konu alakalı ve sonbahar-ilkbahar alevlenmesi ile bağlantılı olarak sürekli ortaya çıkıyor!

iyi arkadaş

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 393
Kayıt: 16.11.2010
Gönderen: ZAO
Kullanıcı No: 1367

+ büyük, çok ferah ve ağır araba
+ Nispeten yakıt verimli
+ Çok rahat deri koltuklar, özellikle sırt kısmı birbirinden bağımsız katlanan 3 parçaya bölünmüş. Ayrıca, arka koltukların yan tarafındaki kolu çevirerek ön koltuklardan bagaj kapısına kadar tüm alanı büyük, düz bir trahodrom haline getirebildiğinizde, bir kamp katlama seçeneği de var! )
+ Moskova yakınlarındaki bozuk ve toprak yollarda fena değil. ayrıca kaldırımları ve bordürleri “almak” için. (şiddetli arazide, bence, yeterli bir kişi üzerine tırmanmayacak. Bunun için, sonunda bir Defender veya UAZ var) yardımcı oluyor, çünkü. Arabadan inip bir yere yürüyerek gitmeyi sevmiyorum.
+ güvenilir (düzenli ve yeterli bakım ve bakım ile)
+ ikincil piyasadaki fiyat hoş sürprizler
+ hem kullanılmış hem de yeni yedek parçaların ve analogların mevcudiyeti ve yaygınlığı. birçok asker bu arabayı ve sorunlarını iyi biliyor.

Benim fikrim: ML320 her gün için iyi, güvenilir bir beygir, ancak safkan olduğunu unutmamalıyız. Onu ahıra koyamazsın ve çöple besleyemezsin. (karşılaştırma için özür dilerim) BMW E38 Sadece yaz aylarında ruh, zevk ve sürüş için var. Ve ML, tüm durumlar için güvenilir bir dört tekerlekten çekişli otomobildir. Evet ve yollarımızla fazla bozulmayacaksınız. Aslında ben bildiklerimi anlattım. Genel olarak her araba modeli kendi amacına göre tasarlanır ve alıcısını bulması için tasarlanır. Böylece herkes kendisi için karar verir: ne ve ne zaman binileceği.
İçtenlikle.

Geçen gün, sigorta kutusundaki soğutma fanını, elektronik bileşenleri eski haline getirmek için aşağıdaki prosedürü yaptım.

Otopsinin gösterdiği gibi, motordaki fırçalar yıpranmıştı, demirlemede pratikte çalışma yoktu, bu yüzden yeni fırçaların takılmasına ve sorunun kapatılmasına karar verildi.

Yeni hayran:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 ovmak.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 ruble. (fırçasız versiyon)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 ruble.

Tamirat:
Yeni fırçalar, eski bir BOSH voltaj regülatörü - 0r'den gelen fırçalardan işlendi.

Fırçalardan geriye kalanlar kırmızıyla vurgulanmıştır.

Mesela nasıl baktığına bağlı olarak, tamir edilmiş bir fanın ömrü benim için yeterli olacağına eminim, öyleyse neden yenisi için 4-5 tyr atayım?, eskisi yapabiliyorsa ücretsiz olarak ve kendim tamir edilebilir

Kaldırma 10 dk
1 saat tamir
Kurulum 10 dk

Ayrıca elle yapılmış olması biraz eğlenceli (herkes için isteğe bağlı)
Örneğin, iş bilgisayarlarla bağlantılı olduğundan ve tüm yaratımlar sanal olduğundan, kendi ellerimle maddi bir şey yapmak istememi sağlıyor.

Mercedes-Benz tarafından 1997 yılında dünya pazarına sunulan M sınıfı arazi aracı (W163) kendi türünde spor arazi araçlarına (SUV) aittir.

Çoğu SUV ile karşılaştırıldığında, ML, artan konfor ve güvenlik seviyesi ile olumlu bir şekilde karşılaştırır: iç döşeme, mükemmel ergonomi, çerçeve gövde yapısı, deformasyon bölgeleri, 8 standart hava yastığı, vb.

Mercedes-Benz M sınıfı otomobillere takılan güç üniteleri yelpazesi sekiz motorla temsil edilir: altı benzinli (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG ve 113.965) - ML 500) ve iki dizel (612.963 - ML 270 CDI ve 628.963 - ML 400 CDI). Şanzıman hattı, 5/6 vitesli manuel şanzıman / elektronik kontrollü 5 vitesli otomatik şanzıman ve manuel şanzıman / AT montajının arkasına ayrı olarak monte edilmiş bir transfer kutusu, öndeki nihai tahrik diferansiyellerine bağlı iki kardan mili ve arkadan çekişli akslar. Sürüş tipine göre, ML modelleri, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımının elektronik ünitenin kontrolü altında otomatik olarak gerçekleştirildiği 4WD-Full Time (her zaman açık dört tekerlekten çekiş) arasındadır.

Ön süspansiyon tamamen bağımsızdır. Ön aks tertibatı, bir burulma çubuğu / viraj denge çubuğu, bir alt çerçeve ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Aks süspansiyonu, iki teleskopik amortisör, üst üçgen salıncaklar ve iki uzunlamasına burulma yayı (çubuk) aracılığıyla düzenlenir.

Arka süspansiyon da tamamen bağımsız. Arka aks tertibatı, bir burulma çubuğu / viraj denge çubuğu ve bir alt çerçeve ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Köprünün süspansiyonu, helezon yaylı iki amortisör desteği, üst enine üçgen kollar ve iki uzunlamasına uzantı ile düzenlenir.

Sürüş güvenliğini sağlamak için M sınıfı modeller, elektronik bir kayma önleyici sistem (stabilizasyon stabilizasyon sistemi - ESP), acil durum fren desteği (BAS), kilitlenme önleyici frenler (ABS) ve fren gücü dağıtımı (EBV) ile donatılmıştır.

Standart fren sistemi hidroliktir, vakum güçlendiricili çift devrelidir. Tüm tekerleklerin fren mekanizmaları disk frenlerdir. Ayakla çalıştırılan bir park freni uygulandı.

Direksiyon tahriki, bir valf giriş tertibatı ve iki enine direksiyon çubuğuna sahip hidrolik destekli bir kremayer ve pinyon dişlisi kullanır, hidrolik takviye, araç hızına duyarlı şemaya (SPS) göre düzenlenmiştir, bu da "taksilemeyi" önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılar. park etme ve ayrıca yüksek hızlarda sürüş sırasında kontrolün güvenliğini artırır.

Mercedes-Benz tarafından 1997 yılında dünya pazarına sunulan M sınıfı arazi aracı (W163) kendi türünde spor arazi araçlarına (SUV) aittir.

Çoğu SUV ile karşılaştırıldığında, ML, artan konfor ve güvenlik seviyesi ile olumlu bir şekilde karşılaştırır: iç döşeme, mükemmel ergonomi, çerçeve gövde yapısı, deformasyon bölgeleri, 8 standart hava yastığı, vb.

Mercedes-Benz M sınıfı otomobillere takılan güç üniteleri yelpazesi sekiz motorla temsil edilir: altı benzinli (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG ve 113.965) - ML 500) ve iki dizel (612.963 - ML 270 CDI ve 628.963 - ML 400 CDI). Şanzıman hattı, 5/6 vitesli manuel şanzıman / elektronik kontrollü 5 vitesli otomatik şanzıman ve manuel şanzıman / AT montajının arkasına ayrı olarak monte edilmiş bir transfer kutusu, öndeki nihai tahrik diferansiyellerine bağlı iki kardan mili ve arkadan çekişli akslar. Sürüş tipine göre, ML modelleri, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımının elektronik ünitenin kontrolü altında otomatik olarak gerçekleştirildiği 4WD-Full Time (her zaman açık dört tekerlekten çekiş) arasındadır.

Ön süspansiyon tamamen bağımsızdır. Ön aks tertibatı, bir burulma çubuğu / viraj denge çubuğu, bir alt çerçeve ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Aks süspansiyonu, iki teleskopik amortisör, üst üçgen salıncaklar ve iki uzunlamasına burulma yayı (çubuk) aracılığıyla düzenlenir.

Arka süspansiyon da tamamen bağımsız. Arka aks tertibatı, bir burulma çubuğu / viraj denge çubuğu ve bir alt çerçeve ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Köprünün süspansiyonu, helezon yaylı iki amortisör desteği, üst enine üçgen kollar ve iki uzunlamasına uzantı ile düzenlenir.

Sürüş güvenliğini sağlamak için M sınıfı modeller, elektronik bir kayma önleyici sistem (stabilizasyon stabilizasyon sistemi - ESP), acil durum fren desteği (BAS), kilitlenme önleyici frenler (ABS) ve fren gücü dağıtımı (EBV) ile donatılmıştır.

Standart fren sistemi hidroliktir, vakum güçlendiricili çift devrelidir. Tüm tekerleklerin fren mekanizmaları disk frenlerdir. Ayakla çalıştırılan bir park freni uygulandı.

Direksiyon tahriki, bir valf giriş tertibatı ve iki enine direksiyon çubuğuna sahip hidrolik destekli bir kremayer ve pinyon dişlisi kullanır, hidrolik takviye, araç hızına duyarlı şemaya (SPS) göre düzenlenmiştir, bu da "taksilemeyi" önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılar. park etme ve ayrıca yüksek hızlarda sürüş sırasında kontrolün güvenliğini artırır.

• Grup: Kullanıcılar
• Mesajlar: 5
• Kayıt: 05 Kasım 12
• İsim / İsim : Maksim
• Ocnita Şehri
• Otomatik / Otomatik: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle araba. Arabada farları kapatmayı unuttum ve akü bitmişti. Şarj edip yerine yerleştirdikten sonra kabindeki ışık otomatik olarak sönmeyi bıraktı ama ne var ki tavanın düğmesine bile tepki vermiyor. Genel olarak, ampulleri çıkarmaktan daha iyi bir şey bulamadım. Ne yapması gerektiği konusunda fikri olan var mı? Makine '97.

Mesaj maxer47 tarafından düzenlendi: 05 Kasım 2012 – 23:38

• Emekli asker
• 

• Grup: Engellendi
• Mesajlar: 2 675
• Kayıt: 18 Ekim 11
• İsim / İsim : A H
• Kişinev şehri
• Otomatik / Otomatik: MB 190D 2.0 W201 1986.

• Grup: Kullanıcılar
• Mesajlar: 5
• Kayıt: 05 Kasım 12
• İsim / İsim : Maksim
• Ocnita Şehri
• Otomatik / Otomatik: Mercedes-Benz ML320 W163

• Emekli asker
• 

• Grup: Engellendi
• Mesajlar: 2 675
• Kayıt: 18 Ekim 11
• İsim / İsim : A H
• Kişinev şehri
• Otomatik / Otomatik: MB 190D 2.0 W201 1986.

Aydınlatma kubbesinin gövdesinde üç konumlu bir şalter bulunmaktadır!
Plafondun kendisinde, sistemi açma/kapama otomatik olarak kontrol eden bir elektrik bloğu vardır.
İşte bir fotoğraf, bloğun kendisi (bir röle gibi) 14 numarada!

Mercedes ML 320 body w163 1999 için M112.942 motorunun elden geçirilmesi bunu yalnızca M 112 motorunun silindir bloğu iyi durumda kalırsa yapmak mantıklıdır.

Silindirler aşınmış veya hasar görmüşse, uzmanlarımız bunu yapabilir, ancak fiyat çok yüksek olacaktır, ikinci el bir motor satın almak daha kolaydır, çünkü silindir gömleği 40.000 rubleye mal olacak. ve bir orijinal piston 12.000 ruble. Ancak bir kural olarak, bu motorlar oldukça güvenilirdir ve genellikle gerekli motor yağı seviyesine uyulmaması nedeniyle krank mili gömleklerinin dönmesine neden olur.

- Bu, hiçbir durumda uzun süre ertelenmemesi gereken oldukça acil bir olaydır. Bir arızanın ilk belirtileri ortaya çıkar çıkmaz, derhal Lyubertsy otomobil servisine başvurmalısınız. Mercedes ML 320 motorunda en ufak bir hasar daha ciddi sorunlara yol açabilir. Ve motorun tamamen değiştirilmesi nedeniyle araba tamirine başvurmanız gerekecek. Ve bu tamamen farklı bir malzeme maliyeti.

Mercedes ML 320 w163'te M112 motor revizyonunun fiyatı 50.000 ruble.

Tüm parçaların çıkarılmasını, sıralanmasını, temizlenmesini, yerine takılmasını, arabanın çalıştırılmasını içerir.

Mercedes ML 320 motorunun büyük bir revizyonunu yalnızca bu tür işlemleri yapmak zorunda olan deneyimli bir uzman bağımsız olarak yapabilir. Ancak bu size istenen sonucu garanti etmez ve üniteyi gelecekteki arızalardan korumaz. Böyle bir onarımın özelliği hala Mercedes ML 320 motorunun karmaşık şemasındadır.Bu nedenle, Lyubertsy'deki bir araba servisine başvurmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Gerekli tüm işleri yapabilecek özel ekipmanlarımız ve deneyimli profesyonellerimiz var.

M 112 Mercedes ML 320 motorunun onarım ve revizyonu sırasında Auto Platform Auto Service tarafından yapılan çalışmalar

• bölmeli araba motoru;
• bir grup pistonun değiştirilmesi;
• silindir bloğunun honlanması;
• motor bloğu kovanı;
• eksantrik milinin değiştirilmesi;

• silindir bloğu deliği;
• krank milinin değiştirilmesi ve onarımı;
• palet contasının değiştirilmesi;
• yağ pompasının değiştirilmesi;
• palet üzerinde onarım ve kaynak işleri;
• eksiksiz motor teşhisi.

Elbette, Mercedes ML 320 motorunun büyük bir revizyonu için sizi Lyubertsy otomobil servisi veya Moskova otomobil servisi ile iletişime geçmeye zorlayabilecek nedenler farklı olabilir. Bu nedenle, triger kayışı kırıldığında ve valfler hasar gördüğünde de restorasyon çalışması gerekebilir. Ancak, bir araba servisine başvurarak parçayı zamanında değiştirirseniz, böyle bir sorun bile kolayca önlenebilir. Onarım her zaman bir arıza olasılığını öngörmekten daha zordur.

Mercedes ML 320 1999'un işletimi sırasında. her zaman kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun. Ciddi motor hasarını önlemek için sarf malzemelerini zamanında değiştirin. Lyubertsy'de araba servisi istediğiniz zaman hizmetinizdedir. Deneyimli uzmanlarımız, Mercedes ML 320 motorunun revizyonu ile ilgili tüm çalışmaları kısa sürede gerçekleştirmeye hazırdır.

Devam eden bakım programı

Benzinli modellerin motor bölmesi (örneğin, ML 320) (1/2)

Benzinli modellerin motor bölmesi (örneğin, ML 320) (2/2)

1 - Yağ filtresi
2 - Hava temizleyici
3 - Pil
4 - Soğutma sisteminin genleşme tankı
5 - Ana sigorta / röle montaj bloğu ("E" kutusu), - kapak açık
6 - Bardak yıkama sıvısı rezervuarı

7 - İtici yağ seviyesini ölçmek için seviye çubuğu
8 - İtici yağın doldurma ağzı
9 — ATF seviyesi ölçüm probu (АТ'li modeller)
10 - Soğutma sisteminin fan aksamı
11 - GTZ tankı

Dizel modellerin motor bölmesi (örneğin, ML 270 CDI)

1 — İtici yağı ölçen yağ çubuğu

2 - İtici yağın doldurma ağzı

Önerilen öneriler, bir Mercedes-Benz temsilciliğinin servis istasyonunda gerçekleştirilen çalışmanın aksine, araç sahibinin bakım prosedürlerini kendisinin gerçekleştirdiğini varsaymaktadır. Bu program üreticinin tavsiyelerine dayansa da, motor veya tahrik ömrünü en üst düzeye çıkarmak için yağlayıcıları ve sıvıları kontrol etmek ve aralıklarla değiştirmek gibi çoğu prosedür arasındaki aralıklar araç sahibinin takdirine bağlı olarak kısaltılabilir. Ayrıca araç sahibi olası bir yeniden satış durumunda aracı olabildiğince kullanıma hazır tutmakla ilgileniyorsa birçok işlem daha sık gerçekleştirilebilir. Bu Kılavuzun derleyicileri yalnızca böyle bir girişimi memnuniyetle karşılayabilir.

Garanti şartlarının yerine getirilmesi için yeni bir aracın ilk bakımı ve muayenesi bir Mercedes-Benz Yetkili Satıcısı tarafından yapılmalıdır. Bu hizmet ücretsiz olarak sağlanmaktadır.

Düzenli olarak yapılan kontroller

· İtici yağı ve yağ filtresini değiştirin (bkz. İtici yağın ve yağ filtresinin değiştirilmesi Bölümü).

· Bir pervane bölmesinin rezervuarlarındaki diğer çalışma sıvılarının seviyelerini kontrol edin (Sıvı seviyelerinin kontrolü, sızıntıların kontrolü bölümüne bakın).

· Fren hidroliğini değiştirin.

· Boyanın durumunu kontrol edin.

· Şasi bileşenlerinin, taşıyıcı ve destekleyici gövde elemanlarının durumunu kontrol edin.

· Soğutma suyunu değiştirin.

· Açılır tavan kapağının kılavuz oluklarını ve kaydırıcılarını temizleyin ve yağlayın.

· TeleAid acil arama sisteminin pilini değiştirin (varsa).

İlk 48.000 km'den sonra veya 4 yıllık kullanımdan sonra (bir kez) - sadece dizel modeller

Her 72.000 km'de veya 4 yılda bir

Her 96.000 km'de veya 4 yılda bir

· Yakıt filtresini (benzinli modeller) / ana ve ön yakıt filtrelerini (dizel modeller) değiştirin (bkz. Bölüm Güç sisteminin kontrol edilmesi, yakıt filtresinin değiştirilmesi).

· Bir hava filtresinin filtreleme elemanını değiştirin, - bir hava filtresi muhafazasını içeriden temizlemeyi unutmayın (Güç kaynağı sisteminin Başlığı ve yerine gelen gazların tahliyesine bakın).

· Yardımcı ünitelerin tahrikinin kayışlarının durumunu kontrol edin (yardımcı ünitelerin tahrikinin çok kanallı kayışlarının durumunun kontrolü bölümüne bakın), - gerekirse değiştirin (Motor, Kafaya bakın).

· Kabin hava filtresini, karbon ön filtresini değiştirin.

· Yakıt deposunun doldurma ağzının sızdırmazlık elemanlarının durumunu kontrol edin.

Her 160.000 km'de veya 4 yılda bir

Standart Bakım Listelerine göre yapılacak işlemler (ASSYST sisteminin göstergesine göre)

A Listesi: B listesine göre son servisten bu yana yapılan kilometre 22.000 km'den az ise prosedür gerçekleştirilir.

B Listesi: B listesine göre son bakımdan bu yana yapılan kilometre 22.000 km'den fazlaysa prosedür gerçekleştirilir.

Birincil bakım B listesine göre yapılır (tüm iş kapsamı)!

Araba iç, ön cam silecekleri

Aşağıdaki cihazların düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin:

a) Ses ve ışıklı sinyal cihazları, sinyal lambaları/dörtlü ikaz lambaları;

b) Pilot/gösterge lambaları, aydınlatma elemanları ve iç aydınlatma cihazları;

c) dış aydınlatma armatürleri;

e) Ön cam yıkayıcıları (far yıkayıcıları dahil).

· Emniyet kemerlerinin durumunu ve işlevini kontrol edin.

· Gösterge tablosundaki programlı bakım aralıklarının sayacını sıfırlayın (bkz. Bölüm Planlı bakımın zamanlaması hakkında Aktif uyarı sistemi (ASSYST)).

Tekerlek tertibatları ve frenler

· Sağ tekerleklerin disklerindeki açıklıklardan fren balatalarının sürtünme balatalarının kalan kalınlığını tahmin edin.

· Sağ ön tekerlek diskindeki açıklıktan fren diskinin kalan kalınlığını tahmin edin.

· Lastiklerin aşınma derecesini ve genel durumunu değerlendirin, diş deseninin kalan derinliğini ölçün, gerekirse tekerlekleri değiştirin/döndürün.

· Lastik şişirme basıncını kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

Motor bölmesinde çalışırken dikkatli olun - motor durdurulduktan sonra soğutma sistemi fanı yaklaşık 30 saniye çalışabilir!

Elektronik ateşleme sistemlerinde çok yüksek voltaj üretilir! Dikkatli olun, yalnızca ana bileşenler (ateşleme modülü, bobin ve BB kabloları) değil, aynı zamanda mum konektörleri, takometre ve diğer bağlı teşhis ekipmanı gibi ilgili bileşenler de dahil olmak üzere herhangi bir sistem bileşenine servis verirken gerekli tüm önlemleri alın. Motor çalışırken, çalıştırırken, kontak açıkken (anahtar 2 konumunda) ve krank milini elle döndürürken özel dikkat gösterilmelidir. Kalp pili implante edilmiş kişilerin ateşleme sisteminin bileşenlerine bakım yapmasına izin verilmemelidir!

Kaputu açma prosedürünün açıklaması Motor bölmesine erişim bölümünde verilmiştir.

Motor bölmesinin görünümü şekillerde gösterilmiştir.

· Fren hidroliği seviyesini kontrol edin.

· Yıkayıcı sıvı seviyesini kontrol edin.

· Seviyeyi kontrol edin ve motor soğutma sıvısının durumunu değerlendirin.

· Motor yağını ve yağ filtresini değiştirin.

· Kaputun kilit ve menteşe elemanlarını yağlayın.

İç mekan, farlar ve silecekler

Liste A'da listelenen prosedürlere ek olarak:

· Far huzmesi yükseklik ayarının doğru ve gerekirse doğru olduğunu kontrol edin.

· Ön silecek lastiklerini değiştirin.

Tekerlek tertibatları ve frenler

· Tekerlekleri çıkarın ve ön ve arka fren mekanizmalarının balata ve disklerinin kalan kalınlığını ölçün.

· Lastiklerin aşınma derecesini ve genel durumunu değerlendirin, diş deseninin kalan derinliğini ölçün, gerekirse değiştirin.

· Lastik şişirme basıncını (yedek lastik dahil) kontrol edin ve gerekirse düzeltin.

· Park freninin düzgün çalıştığını ve aracı yokuşta tuttuğunu kontrol edin.

Arabanın altına takılan ana bileşenlerin yerleşimi şekilde gösterilmiştir.

Tipik Gövde Altı Düzeni (Ön Süspansiyon Burulma Yayları Kaldırıldı)

· Gövde altı bileşenlerini ve kablo demetlerini sızıntı belirtileri açısından kontrol edin.

· Hidrolik ve yakıt hatlarının durumunu ve doğru yönlendirilmesini kontrol edin.

· Tahrik mili mafsallı tertibatlarının, süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin bilyeli mafsallarının ve lastik çizmelerinin durumunu kontrol edin.

· Direksiyon dişlisi bileşenlerinin aşınma derecesini değerlendirin (boşluk miktarına göre).

Liste A'da listelenen prosedürlere ek olarak:

· Erişilebilir tüm bileşenlerin durumunu görsel olarak değerlendirin, doğru yönlendirmeyi ve iletişim hatlarının güvenli bir şekilde sabitlendiğini kontrol edin.

· Güç paketini ve aksesuarları sızıntı belirtileri açısından inceleyin.

· Servo direksiyon sıvı seviyesini kontrol edin.

· Akü elektrolit seviyesini kontrol edin.

· Aksesuar tahrik kayışlarının durumunu değerlendirin.

· Gaz kelebeği ayar elemanının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin, pivot noktalarını yağlayın (ML 430, ML 500 ve ML 55 AMG modelleri hariç, - 113 serisi motorlar).

· Motor soğutma suyu seviyesini kontrol edin.

· Servo direksiyon sisteminin sıvı seviyesini kontrol edin.

· Damper kontrol hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin.

· Motor bölmesinde bulunan bileşenlerde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

· Hidrolik ve yakıt hatlarının durumunu ve doğru yönlendirilmesini kontrol edin.

· Aksesuar tahrik kayışlarının durumunu kontrol edin.

· Gaz kelebeği ayar elemanı elemanlarını yağlayın, ayar elemanının doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

· Motor bölmesine takılan ısıtma ve havalandırma sistemlerinin toz filtresini değiştirin (karbon elemansız).

· Motor yağını ve yağ filtresini değiştirin.

· Kaput kilit mandalının çalışmasını kontrol edin.

· Far ampullerini (xenon hariç) Güç Tüketimi Spesifikasyonlarına uygunluk açısından kontrol edin.

· Farların optik eksenlerinin doğru ayarlandığını kontrol edin ve gerekirse buna göre düzeltin.

· Silecek lastiklerini değiştirin (far temizleyiciler dahil).

· Yedek lastiğin şişirme basıncını kontrol edin.

· Aküdeki elektrolit seviyesini kontrol edin.

Tünaydın! Video için teşekkürler, Mlka'mda soba bacağıma kötü esiyor, filtreyi değiştirdim, kışın temizledim bile fark yok.Nedenini söyler misiniz?

soba damperim bozuldu - video yükledim bak. Hepinize iyi şanslar

İyi günler! Ve desteğiniz için teşekkür ederim. Benim için henüz kırılmadı.

Merhaba ön farı değiştirdiniz mi?

merhaba değişen ampuller

parazit kelimesi - performansın galasından endişeleniyorum))))))

Bu aslında bir röle! Ama yine de teşekkürler, aferin!

Evet, şimdi bunun bir röle olduğunu biliyorum.

Merhaba Michael, öyle bir sorunum var ki ml 320 2000 gr, araba her seferinde gaza bastığınızda benzin çekiyor, zar zor hızlanıyor, sorun ne olabilir

Apaçık. Benzinde ml var mı?

Az önce hava sensörünün sigortası patladı. değişti - canavarın arabası tekrar.

Merhaba, bu bende yoktu. Kararsız hız xx, hava filtresinden sonra DMRV'ye bakın, demontajdan bir bu alabilirsiniz.

Mercedes-Benz tarafından 1997 yılında dünya pazarına sunulan M sınıfı arazi aracı (W163) kendi türünde spor arazi araçlarına (SUV) aittir.

Çoğu SUV ile karşılaştırıldığında, ML, artan konfor ve güvenlik seviyesi ile olumlu bir şekilde karşılaştırır: iç döşeme, mükemmel ergonomi, çerçeve gövde yapısı, deformasyon bölgeleri, 8 standart hava yastığı, vb.

Mercedes-Benz M sınıfı otomobillere takılan güç üniteleri yelpazesi sekiz motorla temsil edilir: altı benzinli (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.981 - ML 55 AMG ve 113.965) - ML 500) ve iki dizel (612.963 - ML 270 CDI ve 628.963 - ML 400 CDI). Şanzıman hattı, 5/6 vitesli manuel şanzıman / elektronik kontrollü 5 vitesli otomatik şanzıman ve manuel şanzıman / AT montajının arkasına ayrı olarak monte edilmiş bir transfer kutusu, öndeki nihai tahrik diferansiyellerine bağlı iki kardan mili ve arkadan çekişli akslar. Sürüş tipine göre ML modelleri, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımının elektronik ünitenin kontrolü altında otomatik olarak gerçekleştirildiği 4WD-Full Time (her zaman açık dört tekerlekten çekiş) arasındadır. .

Ön süspansiyon tamamen bağımsızdır. Ön aks tertibatı, bir burulma çubuğu / viraj denge çubuğu, bir alt çerçeve ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Aks süspansiyonu, iki teleskopik amortisör, üst üçgen salıncaklar ve iki uzunlamasına burulma yayı (çubuk) aracılığıyla düzenlenir.

Arka süspansiyon da tamamen bağımsız.Arka aks tertibatı, bir burulma çubuğu/ viraj denge çubuğu ve bir alt şasi ile birbirine bağlanan iki alt üçgen salıncaktan oluşur. Aks süspansiyonu, helezon yaylı iki amortisör desteği, üst enine salıncaklar ve iki uzunlamasına destek vasıtasıyla düzenlenmiştir.

Sürüş güvenliğini sağlamak için M sınıfı modeller, elektronik bir kayma önleyici sistem (stabilizasyon stabilizasyon sistemi - ESP), acil durum fren desteği (BAS), kilitlenme önleyici frenler (ABS) ve fren gücü dağıtımı (EBV) ile donatılmıştır.

Standart fren sistemi hidroliktir, vakum güçlendiricili çift devrelidir. Tüm tekerleklerin fren mekanizmaları disk frenlerdir. Ayakla çalıştırılan bir park freni uygulandı.

Direksiyon tahriki, bir valf giriş tertibatı ve iki enine direksiyon çubuğu ile hidrolik olarak güçlendirilmiş bir kremayer ve pinyon kullanır, hidrolik takviye, araç hızına duyarlı şemaya (SPS) göre düzenlenir, bu da park ederken “taksilemeyi” önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılar , ve ayrıca yüksek hızlarda sürerken kontrol güvenliğini artırır.

1.0 Giriş
1.1 Mercedes-Benz M sınıfı arabalar (W163)
1.2 Araç tanımlama numaraları
1.3 Yedek parça alımı
1.4 Krikoyla kaldırma ve çekme
1.5 Motorun bir yardımcı güç kaynağından çalıştırılması
1.6 Sorun Giderme
.

2.0 Kontroller ve Güvenli Çalıştırma Uygulamaları
2.1 İlk 1500 km
2.3 Erişim, koruma
2.4 Kapılar
2.5 Bagaj bölmesine erişim
2.6 Yakıt doldurma ağzına erişim
2.7 Motor bölmesine erişim
2.8 Sağ ön koltuk saklama kutusuna erişim
2.9 Hırsızlığa karşı koruma sistemi
2.11 Güvenlik sistemlerinin unsurları
2.12 Sürücü ve yolcular için pasif güvenlik ekipmanlarının kullanımına ilişkin kurallar
2.13 Koltuk ayarı
2.14 Direksiyon konumunun ayarlanması .

3.0 Rutin bakım ve bakım
3.1 Planlı bakım için aktif uyarı sistemi (ASSYST)
3.2 Rutin bakım programı
3.3 Ayarlar hakkında genel bilgiler
3.4 Sıvı seviyelerini kontrol etme, sızıntıları kontrol etme
3.5 Lastiklerin durumunun ve basıncının kontrolü, lastiklerin ve jantların tanımı, tekerlek dönüşü
3.6 Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi
3.7 Fren sisteminin kontrol edilmesi
3.8 Güç sisteminin kontrol edilmesi, yakıt filtresinin değiştirilmesi
3.9 Durumu kontrol etme ve değiştirme.

4.0 Motor
4.1 Silindirlerdeki sıkıştırma basıncının kontrol edilmesi
4.2 Motoru bir vakum ölçer ile kontrol etme
4.3 Yardımcı tahrik kayışının ve gerdirme mekanizmasının elemanlarının değiştirilmesi
4.5 Benzinli modeller
4.6 Zamanlama kapaklarının çıkarılması ve takılması
4.7 Zamanlama zincirinin değiştirilmesi
4.8 Zamanlama bileşenlerini çıkarma ve takma
4.9 Eksantrik millerinin temel konumunun ayarlanması
4.10 Dengeleme milinin temel konumunun kontrol edilmesi (sadece 112 serisi motorlar).

5.0 Soğutma, ısıtma ve klima sistemleri
5.2 Motor soğutma sistemi
5.3 Soğutma suyunun değiştirilmesi - genel notlar
5.4 Soğutma suyu hortumlarının değiştirilmesi
5.5 Termostatın kontrol edilmesi
5.6 Termostatın çıkarılması ve takılması
5.7 Soğutma sisteminin radyatörünün sökülmesi ve takılması
5.8 Soğutma fanı aksamını çıkarma ve takma
5.9 Su pompasının çıkarılması ve takılması
5.11 Havalandırma, ısıtma ve iklimlendirme sistemleri
5.12 ve kontrol panelinin kurulumu.

6.0 Besleme ve egzoz sistemleri
6.2 Benzinli motor güç sistemi
6.3 Benzinli motorun yakıt sisteminin basıncının düşürülmesi
6.4 Kontrol sisteminin çalışma prensibi ve bir benzinli motorun enjeksiyonu
6.5 Benzin enjeksiyon sisteminin genel kontrolü
6.6 Enjektörlerin kontrol edilmesi
6.7 Hava giriş bileşenlerinin çıkarılması ve takılması
6.8 Gaz kelebeği ayar elemanı bileşenlerinin bakımı
6.9 Yakıt deposunun boşaltılması
6.10 Kaldırma ve bertaraf

7.0 Motor elektrik sistemleri
7.2 Ateşleme ve motor yönetim sistemleri
7.3 Ateşleme ve enjeksiyon kontrol sistemindeki kontroller
7.4 Sorun giderme - genel bilgiler ve ön kontroller
7.5 Ateşleme zamanlamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması
7.6 Bujiler
7.7 Ateşleme bobinlerinin çıkarılması ve takılması - benzinli modeller
7.8 Krank mili konum sensörünün (CKP) çıkarılması ve takılması
7.9 Eksantrik mili konum sensörünün (CMP) sökülmesi ve takılması, - dv.

8.0 Düz şanzıman
8.1 vites değiştirme tahriki manuel şanzıman 717.461
8.2 ve manuel şanzıman vites kolunun montajı 717.461
Manüel şanzımanın değiştirilmesi için çubuk kablo tahrikinin 8.3 tasarımı 716.644
8.4 ve manuel şanzıman vites kolunun montajı 716.644
8.5 Düz şanzımanın sökülmesi ve takılması
.

9.0 Otomatik şanzıman
9.1 Sorun giderme - genel bilgiler
9.2 İletim sistemi çalışmasının genel ilkeleri, kontrol sinyalleri
9.3 AT shift sürücüsünün ayarlanması
9.4 Elektro-hidrolik vites kontrolünün sökülmesi ve takılması
9.5 Tork konvertörlü AT'nin sökülmesi ve takılması
9.6 Seçici modülün çıkarılması ve takılması
9.7 Elektronik kontak anahtarı (EIS) kilitleme kablosunun çıkarılması ve takılması
.

10.0 İletim hattı
10.1 Debriyaj
10.2 Debriyaj diskinin aşınma derecesinin değerlendirilmesi
10.3 Debriyajın çıkarılması, takılması ve kontrol edilmesi
10.4 Ana silindirin çıkarılması ve takılması
10.5 Debriyaj yardımcı silindirinin çıkarılması ve takılması
10.6 Debriyaj hidrolik devresinin havasının alınması
10.7 Kardan milleri
10.8 Ön kardan milinin çıkarılması ve takılması
10.9 Arka kardan milinin çıkarılması ve takılması
10.10 Arka ara yatağın sökülmesi ve takılması .

11.0 Fren ve yardımcı sistemler
11.1 Genel bilgiler ve güvenlik önlemleri
11.2 Fren sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol etme
11.3 Vakumlu fren servosunun doğru çalışmasının kontrol edilmesi
11.4 Çek valfin kontrol edilmesi
11.5 Ana fren silindirinin çıkarılması ve takılması
11.6 Fren servosu ve diyafram hareket sensörü BAS'ın sökülmesi ve takılması
11.7 ETS/ESP hidromodülatörünün sökülmesi ve takılması
11.8 GTZ ile arasına döşenen hidrolik hatların sökülmesi ve montajı.

12.0 Süspansiyon ve direksiyon
12.1 Ön süspansiyon
12.2 Ön aks grubunun çıkarılması ve takılması
12.3 Ön amortisörlerin çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması
12.4 Torsiyon çubuğunun çıkarılması ve takılması
12.5 Burulma yaylarının çıkarılması ve takılması
12.6 Alt enine kolun çıkarılması ve takılması, ön aks burcunun değiştirilmesi
12.7 Üst çapraz bağlantının sökülmesi ve takılması
12.8 Direksiyon mafsalı bilyalı mafsallarının durumunun kontrol edilmesi
12.9 Arka süspansiyon
12.10 Kaldırma ve kurulum .

13.0 Gövde
13.2 Dış mekan ekipmanı ve üstyapı
13.3 Ön silecek sürücüsünün çıkarılması
13.4 Geri çekilebilir teleskopik far yıkama memelerinin çıkarılması ve takılması
13.5 Başlığın çıkarılması, takılması ve ayarlanması
13.6 Kaput menteşelerinin değiştirilmesi
13.7 Mercedes ambleminin çıkarılması ve takılması
13.8 Kaput mandalının bileşenlerinin çıkarılması, takılması ve bakımı
13.9 Davlumbazın açık konumda sabitlenmesi için gazlı durdurucunun sökülmesi ve takılması
13.10 Yıkama sıvısı deposunun sökülmesi ve takılması.

14.0 Araç üstü elektrikli ekipman
14.1 Genel bilgiler ve önlemler
14.2 Elektrikli ekipman arızalarının nedenlerini bulma
14.3 Sigortalar - genel bilgiler
14.4 Devre kesiciler - genel bilgiler
14.5 Röle - genel bilgiler ve fonksiyon kontrolü
14.6 CAN dijital veri yolu
14.8 Montaj blokları, kontrol sistemlerinin elemanları
14.9 Kontrol modüllerini çıkarma ve takma
14.10 CAN bus adaptörünün çıkarılması ve takılması
14.12 Gösterge paneli, anahtarlar, yol.

15.0 Bağlantı şemaları
15.1 Soğutma fanı kontrol modüllü manuel klima sistemi (ML 430)
15.2 Soğutma fanı kontrol modülü olmayan manuel klima sistemi (ML 430)
15.3 Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) (ML 430)
15.4 Fren servosu (ML 430)
15.5 Soğutma fanı (ML 430)
15.6 İlave sirenli hırsızlık önleme sistemi (ML 430)
15.7 Karşı.