Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap hazne onarımı.
Arkadan çekmeli traktörler gibi küçük boyutlu tarım makinelerini aktif olarak kullanıyorsanız, muhtemelen çalışmalarında bazı sorunlarla karşılaşmışsınızdır. Bu tür ekipmanın sahipleri arasında en yaygın sorulardan biri “arkadan çekmeli traktör neden duruyor?”.
Çoğu durumda, bunun nedeni, özel atölyelere başvurmadan kendi başınıza tamamen ortadan kaldırılabilen motor arızalarıdır.
Kompakt boyutta, arkadan çekmeli traktör, ana bileşenlerinin işlevinin ne olduğunu ilk önce anlamanız gereken arızaları teşhis etmek için oldukça karmaşık bir mekanizmadır.
Klasik arkadan çekmeli traktör, aşağıdaki sistemlerden ve unsurlardan oluşur:
yakıt sistemi, bir karbüratör, bir vinçle donatılmış bir yakıt deposu, bir besleme hortumu ve bir hava filtresi içeren;marş ana mili döndürmek için tasarlanmış manuel veya elektrikli (profesyonel modellerde) (bu işlev marş kablosu tarafından gerçekleştirilir);soğutma sistemi, krank milinin dönüşü ile tahrik edilen ve volan çarkı ile hava akışının zorlanmasını sağlayan;ateşleme sistemi , bir kıvılcım oluşumundan sorumlu;gaz dağıtım sistemi , yakıt karışımının motor silindirlerine beslenmesi ve gaz halindeki atıkların serbest bırakılmasını sağlamak.Motor, arkadan çekmeli traktörün tasarımındaki ana unsur olduğundan, en fazla sayıda arıza onunla ilişkilidir. Bir motor arızasının ilk belirtileri, düşük performans göstergeleridir.
Motor kötü çalışıyorsa, şunları kontrol etmenizi öneririz:
Video (oynatmak için tıklayın).
özellikle soğuk mevsimde yeterince sıcak olup olmadığı;
hava filtresinin kirlilik seviyesi;
kullanılan yakıtın kalitesi;
ateşleme sisteminin doğru çalışması;
susturucudaki yanma ürünlerinden kaynaklanan tıkanıklıkların varlığı;
karbüratörün tıkanma seviyesi;
piston mekanizmalarının bütünlüğü.
Motor hiç çalışmıyorsa şunları kontrol edin:
motorun konumu - merkezi eksene göre eğildiğinde, daha ciddi arızaları önlemek için yerine yerleştirilmelidir;
yeterli miktarda yakıtın varlığı;
tank kapağının tıkanma seviyesi;
karbüratöre yakıt besleme sistemi;
mumların kirlilik seviyesi ve yakıt deposu musluğu.
Yaz sakinleri ve çiftçiler tarafından tercih edilen en hesaplı ve popüler modeller ise; arkadan çekmeli traktör MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka ve Bison'dur. Zubr arkadan çekmeli traktörün onarımı, listelenen diğer tüm modeller gibi, belirli yapısal elemanların özel demontajlarda satın alınmasıyla (eski model dahil) değiştirilerek elle kolayca yapılabilir.
Bununla birlikte, tasarımlarındaki kilit unsurların kendi kendine teşhis ve sorun giderme için en yaygın teknolojileri ele alacağız.
Bir karbüratörün işlevini geri yüklemek, tıkanıklıkların yetkin bir şekilde temizlenmesi sayesinde kolaylaşır. Kirlenmeyi önlemek için ünite demonte edilir, üreticinin tavsiyelerine göre temizlenir ve yeniden ayarlanır. Eylem algoritması, arkadan çekmeli traktörler için kullanım kılavuzundadır.
Kısmen kapalı bir haznede bulunan şamandıranın parametrelerini ayarlayarak karbüratörü ayarlayabilirsiniz.
Tüm manipülasyonlar, piston sistemine bağlı olduğu braketin deformasyonunu ortadan kaldırarak daldırma homojenliğini geri kazanmaya gelir.
Ayar, iğneli valf kapalı veya açıkken yapılabilir. Her iki durumda da, braketin deformasyonunun giderilmesi manuel olarak veya bir tornavida kullanılarak gerçekleştirilir, tüm eylemler tam olarak yönlendirilmelidir.
Karbüratörün durumunun onarımı veya teşhisi ile eşzamanlı olarak, arkadan çekmeli traktördeki valflerin ayarlanması da önerilir. Prosedür, optimum valf boşluğunu yeniden sağlamak için her bir valfin sızdırmazlığının kontrol edilmesini içerir. Geri çekmeli traktörün valflerinin ayarlanması, karbüratördeki veya ünitenin diğer sistemlerindeki ciddi arızalar dışında işlevlerini geri yüklemenize olanak tanır.
VIDEO menüye dön ↑
Yüksek basınçlı yakıt pompası veya yüksek basınçlı yakıt pompası, bir arkadan çekmeli traktörün çalışmasındaki temel işlevlerden birini gerçekleştirir - döngünün belirli bir noktasında motor silindirlerine ölçülü yakıt sağlar.
Bir pompa arızasının belirtileri şunlardır:
motor enjektörlerine yakıt tedarikindeki ihlaller;
mekanik aşınmanın bir sonucu olarak yakıt sızıntısı;
operasyon sırasında atipik sesler ve sesler;
ana ayarların başarısızlığı.
Düzgün ayarlanmış bir yakıt pompası, motorun ve diğer arkadan çekmeli traktör sistemlerinin doğru çalışmasını sağlar. Bu elemanın tasarımı oldukça karmaşıktır, bu yüzden kendiniz tamir etmenizi önermiyoruz.
Bildiğiniz gibi, krank miline dayalı mekanizmalar, bir arkadan çekmeli traktörde servis edilebilir bir kayışın sağlayabileceği bir şanzıman tarafından tahrik edilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu, bir arkadan çekmeli traktörün yapımında en savunmasız ve mekanik aşınma elemanlarına maruz kalanlardan biridir.
motorun krank milinden dişli miline zamanında tork aktarımı;
vites değiştirme sırasında motordaki yükün ayarlanması;
ekipmanın, motorun çalışmasını zorunlu olarak durdurmadan bir yerden hareket etme ve durma yeteneği.
Yürüyen traktörün yukarıda listelenen durumlardan birinde tipik olmayan davranışını fark ederseniz, kayışın durumunu dikkatlice incelemenizi ve gerginlik seviyesini kontrol etmenizi öneririz. Pratikte görüldüğü gibi, bir arkadan çekmeli traktör için bir gergiyi kendi elinizle tamir etmek, benzer boyutta ve konfigürasyondaki bir parçayı metal bir köşeden kaynaklayarak oldukça basittir.
Şanzımanla ilgili sorunların bir başka göstergesi, hızı sürüngen veya dişli kutusu tarafından sağlanan çalışma hızına düşürme parametrelerinin ihlalidir. Bu elemanı bir motorlu kültivatör için kendi başınıza yapmak çok zordur, çünkü tasarım açısından bir dişli kutusuna benzer. Hemen hemen her şehirde ucuza satın alabilirsiniz ve bazı modeller, örneğin MB motoblok dişli kutusu, diğer motorlu kültivatör modellerini onarmak için kullanılabilir.
Bu yazıda, bir arkadan çekmeli traktörün tipik motor arızalarını ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını ele alacağız.
Kural olarak, iki tür motor arızası vardır:
1. Motor çalışmıyor.
2. Motor tatmin edici bir şekilde çalışmıyor (güç almıyor, aralıklı çalışıyor, motor duruyor).
Motor çalışmazsa, arızaları aramak ve daha fazla ortadan kaldırmak için nedenleri belirlemek için aşağıdaki adımlar izlenmelidir.
– Depoda yakıt olup olmadığının kontrol edilmesi (yakıt sisteminin kontrol edilmesi)
– Karbüratör jiklesinin kontrol edilmesi (soğuk bir motoru çalıştırırken jikle kapatılmalıdır)
– Karbüratöre giden yakıt beslemesinin kontrol edilmesi.
– Silindire yakıt beslemesi olmadığında, kuru bir mum gösterir. Yakıt hortumunu giriş tertibatından çıkararak yakıt deposunda yakıt olup olmadığını, karbüratöre yakıt akışını kontrol edin. K45 karbüratör için, boşaltma deliğinden yakıt sızana kadar boğma düğmesine basın.
– Karbüratöre yakıt akmıyorsa, yakıt musluğunu sökün, sökün ve filtreyi kirden temizleyin.
- Karbüratöre yakıt giriyorsa, ancak silindire besleme yoksa, yakıt valfinin çalışmasını ve jetlerin temizliğini kontrol edin.
- KMB-5 karbüratörü kontrol etmek için motordan çıkarın, şamandıra haznesindeki benzini boşaltın, ardından karbüratörün çalışma konumunda yakıt besleme bağlantısından hava verin. Hava kolayca akmalıdır.
– Tahliye işlemini karbüratör 180 derece döndürülerek tekrarlayın, bu konumda hava beslemesi durmalıdır. Sonuç anlatıldığı gibi ise yakıt valfi iyidir.
- Şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi şamandıra dili ile düzenlenir, normal yakıt seviyesi 30-35 mm olmalıdır.
- Karbüratörle yapılan tüm işlemlerden ve geri takıldıktan sonra karbüratör ayarlanmalıdır.
- Motorun fazla yakıttan çalışmadığı durumlarda, bu ıslak bir mumla kanıtlanır. Yakıt beslemesini kapatmadan önce silindiri kurutmak ve motoru mum kapalıyken "pompalamak" gerekir.
– Buji tortularla kirlenmişse, temizlemeli ve elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol etmelisiniz, genellikle doğru boşluk 0,8 mm'dir. Daha sonra kıvılcım olup olmadığını kontrol etmelisiniz, kıvılcım yoksa elektrik devresinde bir arıza veya ateşleme bobini ile manyetik devre arasında büyük bir boşluk olabilir.
Motor çalışıyor ancak gerekli gücü geliştirmiyorsa, aralıklı çalışıyorsa, stop ediyorsa, vs. bunun nedenleri aşağıdaki arızalar olabilir:
– Hava filtresi kirli, bu nedenle karbüratöre yetersiz hava geliyor.
– Arızalı ateşleme sistemi. Mumu, elektrotlar arasındaki boşlukları vb. Kontrol etmenin yanı sıra kontrol etmelisiniz.
– Susturucu yanma ürünleriyle tıkanmış. Susturucu temizlik için demonte edilmelidir.
– Kirli karbüratör ve yanlış ayar.
- Düşük güç, silindir-piston grubunun aşınmasından kaynaklanabilir. Sıkıştırma 8 atm olmalıdır. Buji deliğine bir sıkıştırma ölçer takarak, motor milini marş motoruyla çevirerek sıkıştırmayı kontrol edebilirsiniz.
Ayrıca, kendi elinizle bir arkadan çekmeli traktör için nasıl römork yapılacağına dair bilgileri okuyun.
Geri çekmeli traktörün motoru kapanmazsa, her şeyden önce, kapatma düğmesinin performansına dikkat etmeniz gerekir. Sökmek, kontrol etmek ve gerekirse kontakları değiştirmek veya temizlemek gerekir.
VIDEO
Bu makalede sunulan malzeme, özellikle ekipmanlarını kendi başlarına tamir eden kişiler için talep görmektedir. Ardından, arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun onarımı ile ilgili ana "inceliklere" değinilecektir. Doğrudan onarım konusuna gitmek için dişli kutusunun tasarımını anlamanız gerekir. İleriye bakıldığında şunu söylemek gerekir: Modern arkadan çekmeli traktörlerin dişli kutularının yapısı birbirine benzer, belirli bir modelde sadece küçük farklılıklar vardır.
“Geriden çekmeli traktör dişli kutusu nasıl sökülür?” Sorusunu gündeme getirmemek için, tüm ayrıntılara aşina olmanız gerekir. Herhangi bir modern arkadan çekmeli traktörün ana parçalarını ve bileşenlerini listeliyoruz: kapaklar ve kasnak; rulmanlı burçlar; kol, aks ve anahtar çatalı; dişli ile giriş mili bloğu; arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun giriş ve çıkış mili. Aksesuarlar: pullar ve contalar; sağ ve sol aks mili; debriyaj ve debriyaj çatalı; braket ve yay.
Çoğu durumda, aşırı yük nedeniyle arkadan çekmeli traktör dişli kutusundaki sorunlar ortaya çıkar. Bu tür arızalar, metal zincir üzerindeki burçların patlamasını içerir ve bu da "kayma" olarak adlandırılır. Ayrıca, arkadan çekmeli traktör sahipleri sıklıkla kırık vites burçları bulur. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, deneyimli sahipler, hiçbir durumda hareket halindeyken, yalnızca ekipmanın tamamen durması sırasında vites değiştirmeyi önerir. Ek olarak, yıldız kırılması yaygın bir fenomen olarak kabul edilir. Yani, yıldızın aşırı yüklere dayanması için fabrika kaynağı yeterli değildir.
Bu can sıkıcı durumdan “çıkmak” çok basittir, sadece yıldızı orijinal konumuna döndürmeniz ve çok daha iyi kaynakla yakalamanız yeterlidir. Yanal yükler, destek rondelasının aşınmasına neden olur, ardından burçlar zincirden çıkar. Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, dişli kutusundaki yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek ve değiştirmek gerekir.
Yağ miktarını sürekli izleyin. Aksi takdirde, teknolojiye karşı ihmalkar tutum ölümcül sonuçlara yol açacaktır. Her 50 saatte bir taze yağ eklenir. Bununla birlikte, sonuçta mekanizmaların ve bileşenlerin hızlı gelişmesine yol açan aşırı yüklerden kaçınılmalıdır. Doğrudan yağ değişimine geçelim:
Ekipmanı düz bir alana kuruyoruz. 70 cm uzunluğunda bir sonda buluyoruz.
Yağ çubuğu eğilir ve durana kadar yağı doldurmak için deliğe itilir, ardından çubuğu çıkarırız.
En az 25 cm olması gereken yağ seviyesini gözlemliyoruz.Kuru dişli kutusuna en az 1,5 litre 2 litre yağ eklenir.
Dolgu yağları GOST olmalıdır. Ucuz yağ kullanmak anlamsızdır, çünkü er ya da geç, arkadan çekmeli traktör dişli kutusunun içinde arızalara neden olacaktır.
VIDEO
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir. Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Motor arızaları: başlatma sorunları;
arızalar.
Diğer birimlerin ve mekanizmaların arızaları: yanlış debriyaj çalışması;
şanzımandaki arızalar;
çalışan dişli ile ilgili sorunlar;
kontrol ve otomasyon arızaları;
arkadan çekmeli traktör sistemlerinin arızaları (soğutma, yağlama vb.).
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu kapağında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompasını kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası: bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
mumların karelerindeki kontaklar koptu (kontaklar sıraya konmalıdır);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor. Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması. Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Gerici traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj muhafazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Yıpranmış yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
VIDEO
Ekipman çalışma sırasında durursa, yakıtın ne kadar iyi beslendiğini kontrol etmeniz gerekir:
Mum çıkarılır ve bakılır. Aşırı kurumuş - bu, yakıt eksikliğini gösterir;
Benzin deposunda makinenin normal çalışması için yeterli yakıt bulunmalıdır;
Yakıt valfinin durumunu kontrol edin. Basitçe engellenebilir.Bazen üniteyi daha fazla kullanmak için açmak yeterlidir.
VIDEO Yeniden yapılandırma şu şekilde gerçekleştirilir:
Ateşleme sisteminin parçalarını koruyan kapak çıkarılır;
Motor volanı manyetodaki kontaklar açılıncaya kadar döner;
Özel bir sonda, "örs" ile "çekiç" arasındaki boşluğu ölçer;
Volan, piston sıkıştırılana kadar döner. İkincisi zirveye ulaşmalıdır;
Volan, tek yönlü debriyajın çalışmasını gösterecek olan karakteristik bir vuruntuya kadar tekrar döner;
Volan, bu elemanın etiketi ünite gövdesindeki etiketle eşleşene kadar diğer yönde döner;
Kesme kontağından kama olan boşluk 0,3 mm'ye ayarlanmıştır;
Kam, elemanın üzerinde bulunan bir vida ile sabitlenir ve ekipmanın gövdesine koruyucu bir kapak takılır.
Yukarıdaki adımlar doğru bir şekilde gerçekleştirilirse, traktörü yük altında durmaz. Eğildiğinde, gaz deposunda yeterli yakıt yoksa ekipman durabilir. Ünite düz bir şekilde kurulmalıdır, marş kablosunu çıkarın. Motor çalışırsa, depoyu yakıtla doldurmanız gerekir.
Dikkate alınması gereken başka hatalar da var:
Geri çekmeli traktörün motoru geri atıyor. Nedeni genellikle kötü yakıt kullanımıdır. Yakıtı değiştirmek yeterli olmayacaktır. Pompa ve yakıt besleme hortumları yıkanır;
Teknik gerizekalı çalışır. Motor tamamen ısınmıyor. Motor kapatılmalıdır, tamamen soğumasını bekleyin. Yeniden başlattıktan ve en az on dakika ısındıktan sonra;
Motor çekmez, bu nedenle motor gücü azalır. Filtre sistemi kontrol edilir ve temizlenir. Sorun, ateşleme manyetosunun aşınmasından kaynaklanabilir. Bu durumda parça değiştirilir.
Hem benzinli hem de dizel tipi araç sahipleri bu tür sorunlarla karşılaşabilir. Arızanın özellikleri ne olursa olsun, üniteyi kullanmayı bırakmak ve sorunu çözmek acildir.
Bu tür sorunlar aşağıdaki durumlarda ortaya çıkabilir:
Yakıtta çok fazla motor yağı var. Kalan yakıt boşaltılır, yakıt pompası ve hortum sistemi yıkanır, yeni yakıt dökülür;
Yanlış ayarlanmış ateşleme. Elektrotlar arasındaki boşluğun ne kadar doğru ayarlandığını kontrol etmek gerekir;
Motor silindirindeki yakıt tamamen yanmaz. Bu durumda piston sistemini sökmek, silindiri iyice yıkayıp kurutmak, karbüratörü ayarlamak gerekir.
Yukarıdaki durumlarda, traktörü onarmak kendi başınıza yapmak kolaydır. Eylem algoritmasına kesinlikle uymak önemlidir.
Ekipman çalışır ve hemen durursa, bu aşağıdaki sorunları gösterebilir:
Elektrotlar arasında büyük bir mesafe olabilir, elektronikte kontaklarla ilgili sorunlar olabilir, buji kirli. Başlamak için mum temizlenir. Tellerin bütünlüğünü kontrol ettikten sonra. Elektrotlar arasındaki normal mesafe ayarlanır;
Karbüratör kirli olabilir, çok az yakıt besleniyor. Bazen yakıtı değiştirmek ve yağ miktarını azaltmak gerekir. Karbüratör demonte edilir, demonte edilir ve iyice temizlenir;
Ünite hız kazanmazsa, bu yakıt eksikliğini gösterir. Benzin basitçe dökülebilir. Arıza onarılmalı veya yakıt deposu değiştirilmelidir;
Geri çekmeli traktör, şanzıman bozulduğunda hız geliştirmez. Bu, vites kutusundan üçüncü taraf sesinin varlığı ile gösterilir. Düğümleri yağlayan yağ değiştirilerek arıza giderilir.
Sorunu çözmek için belirli bir algoritmayı izlemeniz gerekir. Motoru çalıştırmak önemlidir. Bunu yapmak için aşağıdaki adımlar gerçekleştirilir:
Motoru çalıştırırken, gaz tetiği yarıya kadar sıkılır;
Gaz tetiğine düzenli olarak basamazsınız, çünkü bu motorun taşmasına neden olabilir;
Motoru çalıştırdıktan sonra, basılan gaz tetiğinin yarısından itibaren uygun şekilde gaz vermeniz gerekir. Sonra çalışmaya devam edebilirsiniz.
VIDEO
Bir tarımsal birimin klasik tasarım şeması belirli unsurlardan oluşur. Bunlar aşağıdaki düğümleri içerir:
Yakıt sistemi - bir karbüratör, bir musluk ile donatılmış bir yakıt deposu, bir hava filtresi ve bir yakıt karışımı besleme hortumundan oluşur;
Manuel veya elektrikli marş. İkinci seçenek, profesyonel kültivatörler için tipiktir. Marş motoru, ana şaftı özel bir kablo ile döndürmek için kullanılır;
Soğutma sistemleri - krank milinin dönüşünün etkisi altında çalışmaya başlar ve volanın devirleri boyunca soğuk hava sağlar;
Ateşleme sistemi - kültivatörün tasarımında bir kıvılcım üretir ve besler;
Gaz dağıtım sistemi - motor silindirlerine yakıt sağlar ve atık işlenmiş yakıtın salınmasını sağlar.
Kültivatörler için hangi yedek parçaların sorumlu olduğunu anlamak, arızayı hızlı bir şekilde tespit etmeyi ve kendi başınıza düzeltmeyi mümkün kılacaktır.
VIDEO
Motor strese en uygun olduğu için, kültivatörün çoğu arızası onunla ilişkilidir. Bir arızanın ana belirtisi, keskin bir motor gücü kaybıdır. Bu durumda şunları kontrol etmeniz gerekir:
Özellikle kültivatör kışın kullanılıyorsa motor sıcak mı;
Hava filtresi kirliliğinin varlığı;
Kullanılan yakıtın kalitesi;
Ateşleme sisteminin servis kolaylığı;
Susturucunun içinde yanma ürünleri kalıntılarının varlığı;
Karbüratörde kirletici maddelerin varlığı;
Piston elemanlarının bütünlüğü.
Motor hiç çalıştırılamazsa, uzmanlar konumunun kontrol edilmesini tavsiye eder. Gerçek şu ki, motor merkezi eksene göre eğilirse, orijinal konumuna monte edilmesi gerekecek ve çerçeveye sabitleme kalitesi kontrol edilmelidir.
Ayrıca depodaki yakıt miktarının ve depo kapağındaki tıkanmanın kontrol edilmesi gerekir.
Gerçekleştirilen tüm temizleme prosedürleri, karbüratör şamandırasının daldırılmasının homojenliğini geri kazanmayı amaçlar. Bunu yapmak için, şamandıranın piston sistemine tutturulduğu braketin deformasyonunu da ortadan kaldırmak gerekir.
Daldırma ayarı hem açık hem de kapalı iğneli valf ile yapılır. Braketi hizalamak için bir tornavida kullanın. Tüm manipülasyonlar açık ve doğru olmalıdır.
Deformasyonun ortadan kaldırılmasıyla birlikte kültivatörün valflerinin de ayarlanması gerekecektir.
Bunu yapmak için, her birinin uygunluğunu kontrol edin. Bu prosedürü gerçekleştirmek, karbüratörün işlevlerini geri yüklemenize ve tükettiği yakıt miktarını normale döndürmenize olanak tanır.
VIDEO
Kültivatör motoru, ünitenin tasarımında en önemli rolü oynar. Genellikle arızalı bir yakıt pompası nedeniyle başlamaz.
Pompa, çevrimin belirli bir noktasında yakıt karışımını karbüratöre beslemek için kullanılır. Yakıt yoksa, motor çalışmayacaktır. Aşağıdaki durumlarda pompa arızalıdır:
Motor enjektörlerine yakıt beslemesinin ihlali durumunda;
Mekanik aşınma sonucu yakıt sızıntısı olması durumunda;
Çalışma sırasında garip seslerin oluşması.
Arızaları ortadan kaldırmak için pompayı sökmeli ve kontrol etmelisiniz. Pompanın içindeki kirlilik nedeniyle kültivatördeki motorun çalışmaması mümkündür. Bu durumda, cihazın temizlenmesi ve yeniden kurulması gerekecektir.
Motobloklar, arsa üzerinde çalışmayı önemli ölçüde kolaylaştırabilir. Bu, yüksek işlevselliğe ve çok yönlülüğe sahip kompakt bir tarım makinesidir. Yardımı ile sadece toprağı gevşetmekle kalmaz, aynı zamanda temel bitki bakımı ve hasat faaliyetlerini de gerçekleştirebilirsiniz.
Diğer teknikler gibi, arkadan çekmeli traktörler de bazen başarısız olur. Neyse ki, nispeten basit bir tasarıma sahipler ve kendi ellerinizle bile basit onarımlar yapılabilir. Bunu yapmak için, arkadan çekmeli traktörün hangi bölümünün arızalı olduğunu ve ekipmanın çalışmasını geri yüklemek için ne yapılması gerektiğini nasıl belirleyeceğinizi öğrenmeniz gerekir. Makalemiz, yalnızca arkadan çekmeli traktörün çalışma prensibini değil, aynı zamanda ekipman arızasının ana nedenlerini ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını da açıklayan bu konuda size yardımcı olacaktır.
Çoğu model aynı parçalardan oluşur, bu nedenle ana bileşenlerin onarımı elle yapılabilir.
Her bir arkadan çekmeli traktör, bir taban çerçevesi, bir benzinli veya dizel motor, bir yakıt deposu, kesicileri monte etmek için bir rotor, tekerlekler ve ataşmanları sabitlemek için bir braketten oluşur. En önemli bileşen, elbette, ekipmanın çalışmasının başarılı çalışmasına bağlı olacak motordur (Şekil 1). Ayrıca modern modellerde yakıt besleme, soğutma, ateşleme ve gaz dağıtım sistemleri bulunur ve bunlarda arıza oluşması da ünitenin kapanmasına neden olabilir.
Arkadan çekmeli traktörün ana işlevi, cihazın çerçevesine monte edilmiş özel kesiciler yardımıyla toprağı gevşetmektir.
Not: Geleneksel pulluktan farklı olarak, kesici toprağı devirmez ve toprak erozyonunu önler.
Ek olarak, ekipman, mahsul yetiştirme sürecinde sıra aralıklarını gevşetmek için kullanılabilir ve hasat için özel nozullar kullanışlıdır. Basit modeller (kültivatörler), ekipmanı kontrol etmek için kullanılan birkaç tekerlek ve kulptan oluşur. Kollarda kontrol için gerekli düğmeler bulunur. Daha güçlü ve modern modeller, kabinsiz mini traktörlerdir. Bu durumda kontrol, gösterge panosunda bulunan düğmeler ve pedallar ile gerçekleştirilir.
Arkadan çekmeli traktörlerin çok çeşitli üreticiler tarafından üretilmesine rağmen, bu tür tüm ekipmanları ağırlık ve güce bağlı olarak türlere ayırmak gelenekseldir (Şekil 2).
Bu kritere göre, arkadan çekmeli traktörler:
Ultra hafif - 15 kg'a kadar;
Hafif (yaklaşık 40 kg);
Orta - 45 ila 60 kg;
Ağır (60 kg'dan fazla).
Kural olarak, her türlü ekipman, 1,5 ila 10 beygir gücü kapasiteli içten yanmalı bir motorla sağlanır. Bu, ultra hafif bir modelin bile ağır ve yoğun topraklara sahip alanlarda toprak gevşemesiyle başarılı bir şekilde başa çıkabilmesi için gereklidir.
Herhangi bir ekipmanın ana kısmı motor olduğundan, ana arıza sayısı onunla ilişkilidir (Şekil 3). Bazı durumlarda, düşük motor performansı, düşük kaliteli yakıt veya kirli hava filtresi nedeniyle olabilir. Yetersiz ısınma, ateşleme sistemindeki arızalar, karbüratör veya pistonlar nedeniyle motorun düzgün çalışmadığı durumlar da vardır.
Kendi ellerimizle ortadan kaldırılabilecek arkadan çekmeli traktöre verilen ana hasar türlerini anlamaya çalışacağız. Bununla birlikte, kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya sorunu kendi başınıza çözmenin imkansız olduğundan korkuyorsanız, bir uzmana başvurmak daha iyidir.
Çalıştırmaya çalıştığınızda motor çalışmıyorsa, motorun kendisinde veya çalıştırma sisteminde sorunlar olabilir.
Yakıt beslemesiyle ilgili sorunları gidermek için aşağıdakileri yapın:
Bujileri kontrol edin: kuru iseler, motor silindirlerine yakıt girmediği anlamına gelir. Böyle bir arıza, gaz deposu kapağında tıkanıklıklar oluştuğunda, yakıt besleme sistemine pislik girdiğinde, besleme valfi kapalıyken veya banal bir benzin eksikliği olduğunda ortaya çıkabilir.
Depoyu yakıtla doldurun ve motoru tekrar çalıştırmayı deneyin.
Yakıt musluğunu kontrol edin: kapalıysa, açmak için konumunu değiştirmek gerekir.
Yakıt deposunun tahliye deliğini temizleyin.
Depodaki benzini boşaltın, yakıt musluğunu çıkarın ve temiz benzinle yıkayın.
Karbüratörün yanındaki bağlantı hortumunu çıkarın ve içinden üfleyin (fıskiyelerle birlikte).
Tüm bu manipülasyonlar yardımcı olmadıysa ve yakıt karbüratöre giriyor ancak silindire girmiyorsa, arıza karbüratördedir ve bu kısım dikkatlice incelenmelidir.
Karbüratör arızasının yaygın bir nedeni tıkanıklıklardır. Bu durumda parçayı sökmek, kontaminasyon kaynağını ortadan kaldırmak ve tekrar monte etmek yeterlidir. Bu, üretici tarafından sağlanması gereken talimatlara yardımcı olacaktır (Şekil 4).
Karbüratörle yapılan tüm manipülasyonların ana amacı, bir braket ile piston sistemine bağlı olan şamandıranın daldırılmasını ayarlamaktır. Çoğu zaman braket deforme olur, şamandıra doğru şekilde batmaz ve karbüratör düzgün çalışmaz. Braketin ayarlanması, hem iğneli valf açık hem de kapalıyken geleneksel bir tornavida ile gerçekleştirilir.
Karbüratörü sabitledikten sonra, valflerin servis verilebilirliğini de kontrol etmeniz önerilir. Her birinin uygunluğunu kontrol etmek ve gerekirse en uygun boşluğu geri yüklemek gerekir.
Genellikle, arkadan çekmeli traktörün çalışması sırasında, dişli kutusunda yabancı gürültü ortaya çıkar. Kural olarak, bunun nedeni içindeki yetersiz miktarda yağdır ve arızayı ortadan kaldırmak için dişli kutusuna sıvı eklemek yeterlidir (Şekil 5).
Ancak şanzımanda yeterli yağ varsa ve ses devam ediyorsa yağın kalitesi ve saflığı modelinize uygun olmayabilir. Bu durumda yağ tamamen boşaltılmalı, sistem yıkanmalı ve yeni, daha uygun yağ ile yeniden doldurulmalıdır.
Ek olarak, yabancı gürültü, iletim elemanlarının yetersiz sabitlenmesiyle ilişkilendirilebilir. Kontrol edilmeli ve gerekirse daha sıkı sıkılmalıdır. Ayrıca, ilk aşınma belirtileri tespit edildiğinde şanzıman elemanlarının zamanında kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerektiği de unutulmamalıdır. Böylece gelecekte daha ciddi onarımlardan kaçınabilirsiniz.
Motor arızaları hem çalıştırma sırasında hem de çalışma sırasında meydana gelebilir. Bu durumda bujileri kontrol etmek gerekir. Kuru iseler yakıt beslemesinde sorun vardır, ıslaklarsa arıza motorun kendisindedir.
En yaygın çalıştırma sorunlarından biri ateşleme sisteminin arızalanmasıdır.Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için, her şeyden önce, mumların elektrotlarını kontrol etmeniz ve üzerlerinde oluşabilecek kurumu zımpara ile çıkarmanız gerekir. Bundan sonra mumlar benzinle yıkanır ve kurutulur. Başlatma sorunları, yanlış elektrot aralığıyla da ilgili olabilir. Bu durumda, sadece üretici tarafından belirtilen mesafeye hafifçe bükülmeleri gerekir.
Ayrıca, ateşleme sorunları, kabloların veya buji izolatörlerinin hasar görmesinden kaynaklanabilir. Bu öğeler değiştirilmelidir. Ayrıca, motorun çalıştırılmaması, stator kusurlarından kaynaklanabilir. Ne yazık ki, bu parça kendi başına tamir edilemez ve basitçe değiştirilmesi gerekecektir.
Çok daha sık olarak, motor çalışma sırasında doğrudan arıza belirtileri gösterir. Bunun nedeni, küçük tarım makinelerinin ağır yüklere maruz kalması ve düzenli kontrol ve önlem gerektirmesidir.
Not: Arkadan çekmeli traktör sarsıntılı hareket etmeye veya yabancı sesler çıkarmaya başladıysa, onu kapatmak, motorun soğumasını sağlamak ve ancak bundan sonra incelemeye devam etmek zorunludur.
Yaygın motor sorunları şunlardır:
Motor devrinde bağımsız bir artış, regülatör ve çekiş kollarının zayıfladığını ve yeniden ayarlanması gerektiğini gösterir.
Gaz koluna bastığınızda motor ivme kazanmaz, aksine güç kaybeder. Bu, motorun aşırı ısındığını gösterir, bu nedenle ekipman kapatılmalı ve tamamen soğuyana kadar beklenmelidir.
Motor çalışmasındaki kesintiler, tıkalı bir hava filtresi veya susturucu ile ilişkilendirilebilir. Ekipman kapatılmalı, soğutulmalı ve parçaları temizlemek ve tıkanıklıkları gidermek için kontrol edilmelidir.
Ek olarak, motor arızaları, karbüratörün arızalanması veya içindeki yetersiz yağ ile ilişkilendirilebilir. Bu durumda parça sökülmeli, kontrol edilmeli ve yeni yağ ile doldurulmalıdır.
Dizel motorlu bir motobloku kendi elinizle tamir etmek benzinli olandan daha zordur, çünkü böyle bir motor daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Kural olarak, olası arızalar ve bunları kendiniz düzeltmenin yolları talimatlarda belirtilmiştir, bu nedenle yalnızca en yaygın olanlara odaklanacağız.
Dizel motor arızaları bu tür problemlerle ilişkilendirilebilir. :
Nozul tıkanıklığı: parça çıkarılmalı, temizlenmeli ve yeniden takılmalıdır.Zayıf yakıt enjeksiyon basıncı tekniğin talimatlarını kullanarak kendiniz de ayarlayabilirsiniz.Motor, marş motoruyla çok kolay dönüyor: bu, silindirde yetersiz sıkıştırma olduğunu gösterir. Arızayı gidermek için silindirdeki tüm somunları dönüşümlü olarak sıkmak ve kafasındaki contayı değiştirmek gerekir. Piston segmanlarının da kontrol edilmesi ve gerekirse yıkanması veya değiştirilmesi gerekir.Marş motoru arızaları da motorun arızalanmasına neden olabilir. Çoğu zaman, marş motor mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaların gevşetildiği durumlar vardır. Bu durumda, fırlatma kablosu orijinal konumuna geri dönmeyecektir. Sorunu çözmek için vidaları gevşetmeniz ve kablonun konumunu kolayca orijinal konumuna geri dönecek şekilde ayarlamanız gerekir (Şekil 6).
Ek olarak, marş yayının aşınması ile ilgili arızalar olabilir. Onarılamaz, bu nedenle aşınmış parçanın değiştirilmesi gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Kendi ellerinizi tamir etmenin pratik becerilerini öğrenmek istiyorsanız, ekipman arızasının ana nedenlerini ve bunların nasıl düzeltileceğini açıklayan bir video izlemenizi öneririz.
VIDEO
