Kendin yap köstebek onarımı

Bir köstebek kültivatörünü tamir etmekle ilgili olacak. Benden giriş saatlerine bile (20 saat) kadar çalışmayan 94 yaşındaki bir köstebeği onarmamı istediler. Başlatmaya çalıştığınızda birkaç kez vuruyor ve hatta birkaç saniye çalışabilir. Ateşleme sisteminde günah işlerken. Belki birisi nasıl kontrol edileceğini (bir kıvılcım var ama oldukça zayıf) ve manyeto ile hangi sorunların ortaya çıkabileceğini biliyordur.

yazdı:
nasıl kontrol edileceğini bilen var mı

Mağazalarda (?) ve pazarlarda, Rus ekipmanı için yedek parça satıcılarının manyetoyu kontrol etmek, çıkarmak ve almak için bir cihazı var, kıvılcımı kontrol edecekler.Manyetodaki son değişikliğimi Kiev pazarında kontrol ettim. . Sanırım diğer pazarlarda tüccarlar buna sahip (uyarlanmış)

Manyetoyu kontrol edin! Uzun çalışma kesintileri ile manyeto bobin kullanılamaz hale gelir.

TM yazdı:
. manyeto bobini başarısız oluyor.

5 yıldır kırık bir tristörle yatıyorum

, kirdyk yarı iletken ölmeden önce nadiren bobine gelir.Tristörü değiştirdim ve hepsi işe yaradı

Talimatlara göre, M8V'yi 1:20 oranında dökmek gerekir, ancak bu tür mol modelleri için yeni talimatlardaki eski köstebek MGD14M 1:40 kullanılabilir. Köstebeğin içine MHD yağı ile benzin dökmem mümkün mü ve ne oranda dökeceğim.

yazdı:
Köstebeğin içine MHD yağı ile benzin dökmem mümkün mü ve ne oranda dökeceğim.

gerek! Akaryakıt mükemmel ve zamana göre test edilmiştir. M8 - motorları yavaş ama emin adımlarla öldürür.

Kıvılcım kayboldu, manyeto mağazada kontrol edildi, her şey yolunda! Ne olabilir. Volan üzerindeki mıknatıslar demanyetize olabilir mi? sorun nedir?? Kim bilir söyle! Teşekkürler!

Yüksek gerilim kablosu ve/veya kapak nedeniyle kıvılcım kaybolabilir. Başlıksız denemenizi tavsiye ederim. Kendiniz için üzülmüyorsanız, elinizi mum gibi kullanabilirsiniz (daha güvenilirdir, en zayıf kıvılcımı bile fark edeceksiniz).

Kim bilir, bana yeni piston segmanlarındaki boşluğu nasıl açacağımı söyle.

Kalede bir boşluk mu?

motosiklete benzer, 0.2-0.35mm

Böyle bir soru da olacak: talimatlar, ateşleme açısının TDC'den 19 derece önce olması gerektiğini söylüyor. mm'ye çevirmek kolay ama kıvılcımın hangi noktada oluştuğunu bilmiyorum. Manyeto rotorun konumuna göre hangi noktada kıvılcım oluşacağının nasıl belirleneceği.

Talimattaki bu yer bana her zaman dokundu

.
Kıvılcım hakkında, burada bir nevi hatıra olarak tartışıldı. : bobin ters kutuplu mıknatısın karşısında olduğunda

Neredeyse unutuyordum

.Fabrikada MB-1 blokları kontrol edilirken genellikle kıvılcım çıkma anı için riske girerler.

Bir risk var. Ancak karterde üstte ve manyetoda altta. Ve bunu tam olarak belirlemenin bir yolu yok.

” >
Resimleri iyi kaydetmiş

,MB-1 gövdesinde sabitleme vidasına göre 16 risk direği

Köstebek kültivatörü MK-1A-01Ts var. Karbüratörün değiştirilmesi gerekiyor. K-41K tipi karbüratöre sahiptir. Soru: K-60 karbüratör ile değiştirmek mümkün mü ve hangi ön koşullar gerekli olacak?

Arkadaşlar.
Forumun sayfalarını dolaştıktan sonra, aramızda bu çalışkan, gösterişsiz ve kullanımı çok kolay *demir atın* oldukça az sahibi olduğunu gururla belirttim.

Bahçe ve bahçede böyle vazgeçilmez bir yardımcı. Sadece, işleyişiyle bağlantılı her şey farklı konulara dağılmış durumda. Ve bazen, hem işletmeye, hem bakıma, hem de eklere ayrılmış, hepimizi ilgilendiren soruların cevaplarını bulmak oldukça zordur. ekipman, ayarlama yedek parça alımı vb.
Çeşitli modifikasyonlarının motorlu kültivatörüne *MOLE * adanmış ayrı bir dal oluşturmayı ve içinde bizi çok ilgilendiren her şeyi tartışmayı öneriyorum.Ve Lord Moderatörler, onunla bağlantılı her şeyi ona aktarın - diğer konulardan.

Motoblok, tarım makinelerinin en önemli türlerinden biridir. Arazinin ekimi ile ilgili hemen hemen her türlü işte kullanılırlar. Her arazi sahibi kendisine en uygun modeli seçer. Tarım sektöründe oldukça popüler olan Krot motoblokunu düşünün.

Motoblock Mole, tarım makineleri pazarında uzun süredir iyi ve güçlü bir yer edinmiştir. Birçok yaz sakini ve arazi sahibi bu özel modelin tekniğini kullanır. Ünitenin uzun süre çalışması ve kaliteli bir sonuç sağlaması için, her cihazın iyi bir bakıma ihtiyacı vardır: yakıtı ve yağlayıcıyı değiştirin (sadece yüksek kaliteli teknik sıvılar kullanın), çalışmaya başlamadan önce, Mole'un arkasından yürüdüğünü dikkate alın. traktör motorunun bir test çalışmasına ihtiyacı var. Üniteyi arızalar için düzenli olarak teşhis etmek, aşınmış, eski veya kırık parçaları zamanında değiştirmek gerekir.

1. Temassız ateşleme.
2. 1.8 litre sıcak için tasarlanmış yakıt deposu.
3. Yabancı parçacıkların motor mekanizmalarına girmesini önleyen bir hava filtresinin varlığı.
4. Karbüratör modeli K-60V.
5. Çerçeve üzerinde bulunan marş, manuel çalıştırma ile güçlendirilmiştir.
6. Maksimum güçte 6 bin devir veren 2,6 litre motor kapasitesi.

Elbette zaman ve yükler işini görür. Herhangi bir arkadan çekmeli traktör, hatta en yüksek kalitede bile, bazen bileşen parçalarının restorasyonuna veya değiştirilmesine ihtiyaç duyar. Ünitenin özel bir parçası motordur ve her durumda onarımı ön plana çıkarılır. Motor ile onarım işlemlerini kendi elinizle gerçekleştirebilirsiniz.

Şanzıman yağ keçelerini kendiniz değiştirmek için, yeterli miktarda alet stoklamanız gerekir. İlk andan itibaren yağ keçesinin hangi parça olduğunu anlayamayabilirsiniz, ancak yağ keçesinden akmaya başladığında hemen netleşecektir.

En kaprisli mekanizmalardan biri kickstarter'dır. Bir marş motorunu onarmak için yağ satın almanız, kendinizi bir aletle donatmanız, CVT'deki kapağı çıkarmanız, marş motorundaki cıvataları sökmeniz ve çıkarmanız gerekir. Bundan sonra parça kontrol edilir, sarf malzemeleri (contalar, contalar) değiştirilir, ürün yağlanır ve tekrar takılır.

Motordaki halkaları değiştirmek de zor olacaktır. Burada, arkadan çekmeli traktör parçalarıyla çalışma konusunda teknik becerilere ve deneyime sahip olmanız gerekir. Aşağıdaki şema onarımda yardımcı olacaktır.

Bu ünite için ek donanıma gereken özen gösterilmelidir. Motora belli bir yük bindirdiği için doğru seçmeniz gerekiyor. Pulluk veya çapraz pulluk en sık kullanılan aksesuardır. Onlarla çalışırken tüm nüansları dikkate almalısınız.

Motoru tamamen değiştirmeye karar verirseniz, bir elektrik üreticisi (elektrikli bir motor mekanizması) kurabilirsiniz. İthal motorları kullanmak daha iyidir: kaliteleri genellikle çok daha yüksektir.

Motokültivatör "MOLE" ayarı, onarımı.

HYUNDAI T500 kültivatörünün zincir redüktörünün onarımı

Kendin yap arkadan çekmeli traktör onarımı // 178F dizel motorun sorun giderme, onarım, ayarlanması. Bölüm 2.

Motoblock Neva MB2 Redüktör: cihaz, demontaj-montaj, onarım

Motoblok marş motoru. iki kamış

5 RUBLES İÇİN bir arkadan çekmeli traktörde kendin yap marş onarımı.

MOTOBLOC KENDİ ELLERİ İÇİN BİÇME MAKİNESİ (motoblock Neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, bir arkadan çekmeli traktörün çalıştırılması ve bakımı, bir arkadan çekmeli traktörün onarımı video 3

Daha kolay ne olabilir? Motoblokların ve benzinli enerji santrallerinin motorunun ateşlemesinin ayarlanması

Motoblok marş yayının onarımı veya şaraptan lekeli eller nedeniyle dairede katlanmış video

Köstebek kültivatöründe ters çevirin

şanzıman motoblok mb-1 onarımı

Motor blok motor tamiri. Volan anahtarını kes

Motoblok için Çin motoru

(1) Geri hız nasıl yapılır, NEVA 2.

Geri çekmeli traktör motorunun valf boşluğunun ayarlanması

Bir traktörü için kendin yap kesiciler

motoblok bağlantısının onarımı ve iyileştirilmesi

Lifan tarafından teslim edilen kültivatör Mole motoru öldü

Bir arkadan çekmeli traktörden ev yapımı mini traktör. Tasarıma genel bakış.

Bilgilendirme #1 Arızalı bir kültivatör satın alma Bir garanti hizmetinde onarım

motoblok motor tamiri

Motorlu kültivatör Neva-100-05. Redüktör tamiri.

Aurora motobloklar ve kültivatörler için kesiciler için montaj talimatları

Motor blok motor tamiri. Arka plan ve yenileme planları

Köstebek üzerinde başka bir ateşleme

Briggs & Stratton No. 1 arkadan çekmeli traktör motor tamiri

Köstebek kültivatörüne 4 zamanlı bir motor takma

köstebek kültivatör motoru!

Kesicilerin bilenmesi, işe hazırlık!

MİNİ EKSKAVATÖR KENDİ ELLERİ

Motor Lifan 168f-2

Satır aralığı. Patates tepesi.

Motoblock MTZ çiftçilik sıkıştırılmış kil .MPEG

Bir mopedden Scooter Honda dio trafo Kar Araci

Köstebek kültivatörünün modernizasyonu. Uygulama.

Bir arkadan çekmeli traktör için kendin yap aktif rotorlar.

marş motoru olmadan bir traktörü çalıştırma

Bir kültivatörde motor nasıl değiştirilir Bir kültivatörde köstebek, 4 zamanlı motor

Motobloklar kırsal yaşamda önemli bir rol oynamaktadır. Sonuçta, bu tür agregalarla alanları işlemek sadece çok daha kolay değil, aynı zamanda çok daha hızlı hale geldi. Ve ekleri kullanarak: bir pulluk, bir kültivatör, vb. böyle bir ünite tamamen mini bir traktöre dönüştü. Bu günlerde onları bu kadar popüler yapan şey budur.

Bu teknik, prensipte diğerleri gibi, er ya da geç başarısız olur. Bunun birkaç nedeni olabilir:

• Yanlış çalışma koşulları.
• Parçaları giyin.

Bu yazıda, Mole arkadan çekmeli traktörün birkaç arıza durumunu ve onarımlarının özünü analiz edeceğiz. Size kendi ellerinizle nasıl onarım yapacağınızı ve arkadan çekmeli traktör için hangi yedek parçalara ihtiyacımız olacağını anlatacağız.

Aşınma durumunda arkadan çekmeli traktörün yedek parçaları kolayca değiştirilebilir. Ayrıca, bugün onları bulmak hiç de sorun değil. Bugün birçok çevrimiçi mağazada arkadan çekmeli traktör için çok miktarda yedek parça var. Orada motor için herhangi bir parçayı ve ayrıca ataşmanları (pulluk, yeke, vb.) bulabilirsiniz.

Yağ keçelerinin ana arızası, yağ sızdırmalarıdır. Bu durumda, onları acilen değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, böyle bir parça oldukça ucuzdur. Sonuçta, arkadan çekmeli traktör dişli kutusundan gelen yağ tamamen biterse, arkadan çekmeli traktör basitçe duracak ve arızalanacaktır. Contalar nasıl değiştirilir:

1. Önce kesicileri PTO milinden çıkarmamız gerekiyor.
2. PTO'yu ve kapakları yağ akışlarından ve kirden, kalıntılardan temizliyoruz.
3. Kapağı çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, tüm sabitleme cıvatalarını sökün, kapağa dokunun ve ancak bundan sonra çıkarabiliriz.
4. Contayı değiştiriyoruz.
5. Konektörü kurulayın.
6. Gerekirse, konektöre sızdırmazlık maddesi uygulanabilir.
7. Kapağı yerine takın.

El vuruşunun başarısız olmasının en yaygın nedeni bükülmüş bir yay ekidir. Bazen marş kablosunu değiştirmeniz gereken zamanlar vardır. Kickstarter arızasının gerçek nedenini bulmak için, arkadan çekmeli traktörün bir kısmını sökmeniz gerekir.

Onarıma devam etmeden önce, sökerken güvenmeniz gereken şemasını almanız gerekir. O halde başlayalım:

• Kickstarter bloğunu kaldırıyoruz.
• Önünüzde, ortasında bir yıkayıcı bulunan bir tambur olacak, onu sökmeniz gerekiyor.
• Ardından, diğer bağlantı elemanlarını çıkarıyoruz ve tüm detayları dikkatlice kontrol ediyoruz.

Bir kickstarter'ın dökümü ne olabilir:

• diller çalışmıyor;
• kordon kırıldı;
• bobinin ortasındaki kanca yırtılmış;
• yayın uçlarından biri bükülmüş.

Kablo kırılırsa, yenisiyle değiştirilmelidir. Halka yayının uçlarında 2 adet kanca bulunmaktadır. Bunlardan birinde yoksa, metali ısıtmanız ve bir kanca ile bükmeniz gerekir. Yay halkasının tamamen değiştirilmesi de mümkündür.

Bir Mole arkadan çekmeli traktörde geri hız nasıl yapılır ve uygun şekilde donatılır?

1. Örneğin Volga'dan bir kasnak alıyoruz.
2. Somunu söküyoruz, uzun somunu koyuyoruz.
3. Uzun bir somun, standart olan birincil kasnağı sıkar.
4. Daha sonra cıvataları bu somuna vidalıyoruz ve bu şekilde Volga'dan ikinci kasnağa bastırıyoruz.
5. Bazı yabancı arabaların triger kayışı gergisinden basınç silindirini kullanıyoruz.
6. 2 yay ve bir kablo tutturuyoruz.

Temelde böyle bir tasarımın tüm şeması. Pulluk gibi ataşmanların bile arka hıza müdahale etmeyeceğini ve herhangi bir kanopide, ister pulluk ister rototiller olsun, çekişin mükemmel olacağını belirtmekte fayda var.

Mole arkadan çekmeli traktördeki ateşlemenin onarımı veya modernizasyonu ile ilgili olarak, bu durumda bu arızalar basit olarak adlandırılamayacağından uzmanlarla iletişime geçmenizi öneririz. Sadece şemalarda iyi bilgi sahibi olmaları değil, aynı zamanda tüm detayları ateşlemenin iyi durumda olacağı şekilde nasıl bağlayacaklarını bilmeleri gerekir.

Ancak yine de, bu alanda bilginiz varsa, kontağı kendi ellerinizle modernize etmeye güvenle devam edebilirsiniz. Her şeyden önce, onarım için ihtiyaç duyulacak arkadan çekmeli traktör için gerekli tüm yedek parçaları hazırlayın. Bu iyileştirme için gerekenler:

• Bir ateşleme bobini alıyoruz, bir arabadan, çok marjlı ve önceki kıvılcımdan birkaç kat daha güçlü olabilir.
• Ateşleme bobinini Mole arkadan çekmeli traktörün direksiyon plakasına monte ediyoruz.
• Yerli bobin yerine ikinci bir jeneratör bobini takıyoruz.
• 4 mıknatıslı volanı takın. Ayrıca her jeneratör bobininin kendi diyot köprüsü vardır.

Tüm arkadan çekmeli traktör sahipleri, arkadan çekmeli traktörlere servis yapmak için tüm koşullara uyarak ünitenizin ömrünü uzatabileceğinizi hatırlamalıdır. Aynısı, ekipmanın zamanında sabit teşhisi ve düzenli yağ değişiklikleri için de geçerlidir. Bu çalışmayı yaparak Mole arkadan çekmeli traktörün uzun ömürlü olmasını kolaylıkla sağlayabilirsiniz. Arıza durumunda ise hem tente hem de Mole traktörü (pulluk, kültivatör vb.) için yedek parça bulmak sorun olmayacaktır.

Bir kültivatör satın almak, farklı nitelikteki yaz çalışmalarını gerçekleştirme sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Bu tür ekipmanların bozulabileceği ve bozulabileceği bir sır değil. Yaz sakininin yeni bir birim satın almak zorunda kalmaması için, kültivatörü bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini anlaması gerekir. Bu konuyu bu makalenin ilerleyen kısımlarında tartışalım.

Kültivatörlerin tüm çalışma bileşenleri, çalışmaları sırasında oldukça güçlü yüklere maruz kalır. Bu nedenle düzenli muayene ve onarıma ihtiyaçları vardır. İlk önce ateşleme sistemini ve ünitenin yakıt pompasını kurmanız gerekir. Gerçekten de, kış döneminde, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilecek "işsiz" boşta kaldı. Ayrıca şanzımanı kontrol etmeye değer. Unutmayın, işin bu aşamasındaki ihmal ciddi hasara ve kültivatörlerin elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.

Bunu kendi ellerinizle yapmak için sorunun kökenini görmeniz gerekir. Yani, arızanın nedenini ve cihazın hangi düğümünde ortaya çıktığını anlamak.

Geleneksel olarak, bu tür ekipmanın tüm arızaları iki gruba ayrılabilir:

• cihazın motorunun arızalanması;
• ekipmanın diğer parçalarının arızalanması.

Arazilerinde Texas veya Mole kültivatörlerini kullanan deneyimli yaz sakinlerinin incelemelerine göre, birinci grubun sorunları daha yaygın. Bu makaleyi sonuna kadar okursanız, kendiniz nasıl tamir edeceğiniz netleşecektir.

Kültivatör motorunu onarmak için, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, sorunun temel nedenini belirlemeniz gerekir. Birkaç tane olabilir: her seçeneği tartışalım.

1. Cihazın motorunun hiç çalışmadığı durumlarda, aşağıdaki eylem algoritmasını gerçekleştirin:

• Kontağı açın;
• Benzin seviyesini kontrol edin;
• Yakıt musluğunu açın;
• Texas motoblok karbüratörün hava damperini dikkatlice kontrol edin: soğuk bir motor çalıştırırsanız sıkıca kapatılmalıdır;

1. Köstebek kültivatör motoru bu tür problemlerden dolayı güç vermiyor:

• Hava filtresi tıkalı: kültivatörü kendi elinizle tamir etmek, onu temizlemeye inecektir;
• Susturucu tıkalı: demonte edilmeli ve yıkanmalıdır;
• Mole kültivatörünün karbüratörü kirli: sökülmesi, temizlenmesi ve ayarlanması gerekiyor.

Çalışmasına artan gürültü eşlik ediyorsa, kültivatör dişli kutusunu tamir etmeniz gerekecektir. Benzer bir fenomen, yağ eksikliği durumunda tipiktir. Cihazın dişli kutusuna ekleyin veya tamamen değiştirin.

Ayrıca, düğümlerin bağlantı elemanlarının “gevşekliği” nedeniyle gürültü meydana gelebilir: bunları kendi ellerinizle kontrol edin ve düzeltin.

Ayrıca yaz sakinleri şanzımandan yağ sızıntısı sorunuyla karşılaşabilirler. Bu, yatak ünitelerinin contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar yetersiz sabitlendiğinde ve bunlara eşlik eden contalar deforme olduğunda meydana gelebilir. Yağ keçelerinin değiştirilmesi ve ardından yüksek kaliteli montajı, contaların kendi kendine değiştirilmesi ve kapak bağlantı elemanlarının sabitlenmesi ve ayrıca havalandırmanın yüksek kalitede temizlenmesi, bu tür bir sızıntının ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

Texas dişli kutusunun bu tür ekipmanın çalışması sırasında aşınmaya daha yatkın olan parçalarını zamanında değiştirmeyi unutmayın.

Cihazın çalışması sırasında aşırı titreşimi, yaz sakininin ek ataşmanları yetersiz ayarladığı durumlar için tipiktir. Titreşim fark edildiği anda makineyi durdurun ve ataşmanları gerektiği gibi ayarlayın. Bağlantı elemanları aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekecektir.