Çin bokuyla dolu şampiyon düzelticiler satın almayın, onları çöpe atmayın ve Çinlileri emmeyin. Bu çok fena, yani her şey akılda.
10 yıldır şampiyon bir düzeltici t 541 var. Bir yılda, 2 inek için saman biçer, artı (evde 1 hektar arazi) yabani otlar ve yabani otlar. her şeyi gördü. Süper. Belki daha önce daha iyisini yaptılar.
ve sahanlıkta yakacak odun toplamak için düzelticimi kullanıyorum - serbestçe düşüyor ve ardından ağaçları eziyor!
Şampiyon T334, 2009'da satın alındı. Koshu tabi ki sadece misina ile bıçak çok fazla titriyor. Dedikleri gibi, yarım dönüşle başlar. Kıştan sonra, benzini yağla doldurun, amortisör, benzini emdirin ve .... ileri. Yabani otları elbette birkaç kez bir buçuk metre yüksekliğe koydu. Ve 2016'da dişli kutusunu yağlamanın gerekli olduğunu öğrendim ... çünkü dişler aşındı :) Tyoply Stan'de yeni - 1000 ruble. Ve işe geri döndüm. Bu yüzden trimerimle kesinlikle şanslıyım.
Ayrıca bir şampiyonum var t 226 hattı herachit her şey neredeyse hemen başlıyor 2 sezon 10-12 yakıt ikmali zaten normal uçuş) sağlam bir şekilde monte edildi
Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.
Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Ardından, en yaygın arızalar ve bunların ortaya çıkma nedenleri demonte edilecektir.
İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak kontrol etmek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.
Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.
Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.
Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.
Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.
Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.
Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.
Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa, hala problemler var demektir.
Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.
En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.
VIDEO
Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt sızıntılarının ve hava pompalarının belirlenmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri içeride yatmaktadır. Bu nedenle arızayı tespit etmek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün demonte edilmesi gerekir.
Çim biçme makinelerinin karbüratörünü sökmek için çok fazla çabaya gerek yoktur.
Bir taraftaki dört vidayı sökmeniz yeterlidir.
ve ikisi diğerinde. Bu, normal bir Phillips tornavida ile yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve yana doğru katlayın. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi, demontaj sırasında düşebilecek her şeyin, en küçük detayların bile görülebilmesi için tavsiye edilir.
Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.
Astarı kaldırıyoruz - dikkat çekici olan takas balonu, montaj sırasında karbüratör parçalarını yanlış takmak imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere sahiptir.
Şimdi zarı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.
Membran titreştiğinde, diğer taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.
Enjeksiyon mekanizmalı karbüratör kapağını çıkarın.
Ardından, başka bir membran kurulur. Dikkatlice kaldırıyoruz.
Membranın altında başka bir conta bulunur. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden dikkatlice çıkarıyoruz.
Ardından, karbüratörün arkasından parçaların sökülmesine geçiyoruz. Daha önce de belirtildiği gibi, iki cıvatayı sökün. Bu hava besleme sistemidir.
Burada, "gaz" eklendiğinde, motora hava akışını açan ve artıran bir valf bulunur.
Çıkardıktan sonra elinde çıplak bir vücut kalır. Karbüratör demonte.
Sorun Giderme ve Sorun Giderme
Şimdi karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmelisiniz.
Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki delikler ve jetler kirle tıkanır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor. Hala çim biçme makinesinin arızalanmasına neden olan küçük parçacıkların geçmesine izin verirler.
Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.
Bunu yapmak için, mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün.Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsizce yapılan hareket, onun kaybolmasına yol açacaktır.
İğneyi çıkarıyoruz, fotoğrafı ve yayı görüyoruz.
Nasıl temizlenir. En etkili yol ultrasonik banyo kullanmaktır.
Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi olarak adlandırılan ultrason etkisi altında kanallar kirden temizlenir.
İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.
Çiftlikte bulunan kompresörü kullanabilir ve karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak bu yöntem, kontaminasyon çok büyük değilse etkilidir.
Elinizde ultrasonik banyo veya kompresör yoksa, karbüratörün temizlenmesi için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Hemen hemen tüm otomobil bayilerinde ve süpermarketlerde satılmaktadır. Fiyatı düşük ve yaklaşık 2-3 dolar. 4 veya 5 temizleme için böyle bir silindir yeterlidir.
Şimdi gövde ve karbüratör kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafı gör.
Başka bir kir parçacığı iğnenin altına sıkışabilir. Fotoğrafı gör. Bu aynı zamanda tırpanın başarısız olmasına da yol açacaktır.
Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, iğne veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.
Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince bir metal ağdır. Kirliliği çok sık meydana gelir. Bunun nedeni, üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.
Bazen ızgaralara demonte ederken belirli bir film bulunur. Bu karbüratöre göre yeterli yakıt yok ve çim biçme makinesi ya çalışmıyor ya da aralıklı olarak çalışıyor. Temizleme yöntemleri birinci nedenle aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya özel solüsyonlu bir sprey kutusu. Ek olarak, ağ iyice tıkanmışsa, suluboya için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden nazikçe durulamanız gerekir.
Çalışma sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. Uzun süreli kullanımdan deforme olurlar, gerilirler, elastikiyetlerini kaybederler, düşük kaliteli yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremezler. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında yıpranan ve artık deliğe sıkıca oturamayan ince bir kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Motokosa aralıklı olarak çalışmaya başlar. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm aşınmış parçaları değiştirmek gerekir. Onları nereden alabilirim?
Özel bahçe ekipmanı mağazalarında, belirli bir modelin çim biçme makinesinin karbüratörü için bir tamir takımı satılmaktadır. Böyle bir tamir takımının maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişmektedir.
İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yay içerir.
Tüm karbüratör aşınma parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle, acele etme ve yeni bir tane almamalısın ve atölyeye koşmana da gerek yok, herhangi bir çim biçme makinesi kullanıcısı tarafından onarım yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin, yerel karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle, iyi onarılmış bir ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.
Ek olarak, manuel yakıt pompalama için baloncuk düğmesi arızalanabilir. Benzinin üzerindeki etkisi, uzun süreli çalışma sırasında kauçuğun paslanmasına ve örneğin depolama sırasında düşük sıcaklıkların etkisi altında birbirine yapışmaya veya patlamaya başlamasına neden olur. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ek olarak, maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemeyecektir.
Yukarıdakilere dayanarak, sadece üç ana karbüratör arızası olduğu sonucuna varabiliriz: kanalların tıkanması, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncü durumda bir tamir takımı yardımcı olacaktır.
Bir çim biçme makinesi karbüratörünün montajı zor değildir. Tüm adımları ters sırayla gerçekleştirmelisiniz:
Yay ve iğneli valfi karbüratör kapağına takın. Yayı parmağınızla tutarken montaj cıvatasını sıkın.
Hava besleme sisteminin valfini iki vida ile ürün gövdesine vidalayınız.
Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sisteminin montajına geçin. İlk önce contayı takmanız gerekir.
Karbüratör kapağını takın.
Ana membranı takın.
Plakayı manuel yakıt pompası düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.
Karbüratör monte edildi ve daha fazla çalışmaya hazır.
İlk kez, bir çim biçme karbüratörünü onarmak karmaşık bir süreç gibi görünebilir, ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa, bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmaz.
Karbüratörünüzde listelenen sorunlardan herhangi birini bulamadıysanız, uzman bir servisten yardım almanız önerilir.
Kendi elinizle bir Stihl motorlu testere nasıl onarılır
Modern yapı malzemelerinin tüm çeşitliliği ile ahşap türleri çok yanmaya devam ediyor. Bu nedenle oduncular, peyzaj işçileri, yaz sakinleri motorlu testereler de dahil olmak üzere ağaç işleme aletleriyle ilgilenmektedir.
Stihl motorlu testerenin kullanımı kolaydır, ucuzdur, güvenilirdir ve uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.
Farklı insanlar farklı markaları tercih eder. Birisi Partner motorlu testereyle ilgileniyor, biri Stihl cihazıyla ilgileniyor, başka biri başka bir şey. Yaygın mikrodalga arızaları ve bunların nasıl düzeltileceği. Elektrik. Ancak hepsi periyodik olarak bozulurken, arızaları hem birbirine benzer hem de farklıdır. Ardından, Stihl motorlu testerenin onarımını düşünün kendin Yap .
Bu marka hem profesyoneller arasında hem de kendi yaşam alanlarının düzenlenmesinde yer alan kişiler arasında iyi bilinmektedir. Büyük popülerlik motorlu testereler bu aracın sık sık pratik kullanımına neden olur ve bizi tipik arızalarıyla etkili bir şekilde başa çıkmanın yollarını aramaya zorlar.
Tasarım motorlu testereler .
Arızalı bir mekanizmayı sökmeye başlamadan önce uygun araçları hazırlamalısınız. Elektrikli testere teknik olarak nispeten basit bir cihaz olduğundan, bu liste küçüktür ve şunları içerir:
Tornavida Seti;
anahtarlar;
lokma anahtar seti;
iğne.
Motorlu testerenin çalışma durumunun tam teşekküllü yüksek kaliteli restorasyonunu gerçekleştirmek için Sakinlik kendi ellerinizle, arızanın nedenlerini doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Belirtilen motorlu testere, içten yanmalı bir motor tarafından tahrik edilen mekanizmalara atıfta bulunduğundan, ana arızalar bu özel ünite ile ilişkilidir.
Çalışmakta olan en yaygın Stihl motorlu testereler aşağıdaki arızalardır:
motor çalıştırma eksikliği;
içten yanmalı motorun çalıştırmadan hemen sonra dengesiz çalışması, bunun sonucunda kısa bir çalışmadan sonra güç ünitesi kendiliğinden kapanır;
çalışan bir motor tam güce ulaşmaz;
yağ sızdırıyor.
Testere karbüratör cihazı Sakinlik
Testere cihazının sık görülen arızalarından biri de çalışma zincirinde bir kırılmadır. Ancak, tahrik sisteminin çalışması sırasında ortaya çıkan problemler için geçerli değildir. Genellikle kırılan bir zinciri onarmak, onu yenisiyle değiştirmekten ibarettir.
Motorlu testerenin arızalanmasına neden olan bir arıza araması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir. Öncelikle depodaki benzin seviyesi kontrol edilir. Her şey seviye ile uyumluysa, başlangıç cihazını incelemeye devam etmelisiniz. Tetik arıza belirtileri göstermiyorsa, bujiye dikkat etmeniz gerekir.
Kapsamlı bir inceleme ve doğru boşluğun doğrulanması sonucunda mumun mükemmel çalışır durumda olduğu belirlenirse, motorlu testereyi tamir etmeye zorlayan sorunların nedeni karbüratör olabilir. Bu genellikle, bu cihazın tıkalı olması nedeniyle olur.
Bununla birlikte, eski mum yenisiyle değiştirilirse, karbüratör tamamen temizlenir ve motorlu testere hala başlamaz veya kazandıktan sonra hızlı bir şekilde durur, o zaman hatalı silindir piston grubu (CPG) suçlanabilir. Tüm grubu niteliksel olarak kontrol etmek için, belirtilen sistemi neredeyse tamamen sökerek biraz zaman harcamanız gerekecektir. Bu durumda silindir, piston ve piston segmanlarının teknik durumu kontrol edilir.
Ve şimdi her bir arızayı biraz daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Daha önce de belirtildiği gibi, hatalı bir testere aletinin muayenesi, yakıt deposunda benzin varlığının belirlenmesi ve ayrıca havalandırmanın teknik durumunun belirlenmesi ile başlamalıdır.
VIDEO
Çim biçme makinelerinin onarımı kendin Yap : ayrıştırma hatalar ve yöntemler onların bağımsız bertaraf etmek Benzin.
VIDEO
Motokosa Ştihl FS56 eliminasyon yanlış onarımlar.
Elektrikli testere tamiri Stihl at arızalar yakıt besleme sistemleri.
Yakıt seviyesini kontrol ederken, gaz deposu kapağının açılması zorunludur. Bu, aletin sahibi depoda benzin olduğundan emin olsa bile yapılmalıdır.
Genellikle, yanma odasındaki yakıt eksikliği nedeniyle testere başlatılamaz. Bunun nedeni genellikle havalandırmanın sıradan bir tıkanmasıdır - tanktaki basıncı kademeli bir benzin tüketimi ile eşitlemeye yarayan özel bir baypas valfi. Gaz düzeltici varsa, arızaları ve bunların nasıl düzeltileceğini vurgular. Bu durumda, motorlu testereyi onarmak, havalandırmayı sıradan bir dikiş iğnesi ile dikkatlice temizlemeye gelir.
Tüm aletin arızalanmasının nedeni, çalışmayan bir tetik mekanizması veya ateşleme sistemindeki sorunlar olabilir. Başlatma cihazının normal çalıştığı ortaya çıkarsa, mumun çalıştığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için, mum soketten çıkarılır ve elektrotlarında yabancı birikintilerin varlığına dikkat edilerek dikkatlice incelenir.
Testere marş cihazı.
Bir kıvılcımın oluşum yerinde belirli bir özelliğin izlerinin varlığının, tüm başlangıç sisteminin "hastalığının" kaynakları hakkında çok iyi konuştuğunu belirtmekte fayda var. Özellikle böyle bir kaynak bir karbüratör olabilir. Bu nedenle, mum üzerinde herhangi bir yakıt belirtisinin olmaması (tam kuruluğu), büyük olasılıkla karbüratörün tamamen tıkanması nedeniyle yakıtın yanma odasına geçmediğini gösterir.
Motorlu testere bujisine benzin sabitlenirse ve kesme cihazının kendisi normal şekilde çalışmıyorsa, bu fazla hava-yakıt karışımını gösterir. Bu durumun nedeni, belki de, karbüratörün ayarlanmasındaki bir başarısızlık, jetlerinin tıkanması ve ayrıca mekanizmanın yanlış başlatılmasıdır. Mum üzerine karakteristik bir kurum sabitlenmesi durumunda, karbüratörün yanlış çalışması veya düşük kaliteli benzin kullanımı hakkında yeterince güvenle konuşabilirsiniz.
Bujiye yansıyan yukarıdaki tüm işaretlerle karbüratörün çıkarılması ve teknik durumunun kontrol edilmesi gerekir. Tıkanma tespit edilirse karbüratör iyice temizlenmeli, ardından cihaz teknolojik gereksinimlere göre ayarlanmalı ve depoda kullanılan benzin değiştirilmelidir. Aynı zamanda, karbüratörün birçok küçük bileşen, parça ve borudan oluşan oldukça karmaşık bir montaj olduğu her zaman hatırlanmalıdır. Bu nedenle, onarımı son derece özen ve doğrulukla yapılmalıdır.
Karbüratörün geri yüklenmesine ek olarak, bujinin kendisinin stand üzerindeki performansını kontrol etmek ve gerekirse içindeki doğru boşluğu ayarlamak gerekir. Mumu ve çalışmasını hiç sevmiyorsanız, yeni bir mumla değiştirmeniz önerilir.
Bazen aletin motoru, silindir-piston grubunun bir arızası nedeniyle bariz kesintilerle ve nominal ve maksimum güce ulaşmadan çalışmaz veya çalışır. Bu durumda, kendin yap motorlu testere onarımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.
Silindir kapağındaki 4 cıvata sökülür, ardından silindir bloktan çıkarılır. Piston, talaş, çizik, çizik varlığı açısından dikkatlice kontrol edilir. Varlıkları kabul edilemez ve pistonun değiştirilmesini gerektirir. Aynı zamanda silindirin kendisinde en ufak bir mekanik hasar olmamalıdır. Benzinli düzeltici olası arızalar ve bunları gidermenin yolları. Aynayı pistonun tamir boyutunda delinerek tamir edilebilir veya pistona monte edilmiş yenisi ile değiştirilebilir.
Yanma odasında optimum basıncı sağlamak için büyük önem taşıyan, piston gövdesi ve piston segmanlarında aşınma belirtilerinin olmamasıdır. Motorlu testere motorunun normal çalışması büyük ölçüde buna bağlıdır.
Parçaların aşınma derecesini ancak piston grubunu motordan çıkardıktan sonra bulmak mümkündür. Halkaların kendileri yeterince sıkı olmalı ve aynı zamanda pistona serbestçe oturmalıdır. Piston ve segmanlarda aşınma olup olmadığı deneysel olarak doğrulanabilir. Bunu yapmak için, silindire yerleştirilen piston, farklı yönlerde hafifçe sallanmalıdır. Pistonda çok fazla boşluk olması büyük olasılıkla bir aşınma belirtisidir.
Bu kusuru gidermek için ya silindir sıkılır ve onarım parçaları takılır ya da tüm CPG seti değiştirilir. Aksi takdirde motorlu testere gerekli gücü geliştirmeyecektir.
Yağlama sistemi ile ilgili sorunlar varsa, testere onarımı da gereklidir. Çoğu zaman, zincirin bariz kuruluğu veya yağ sızıntısı ile kanıtlandığı gibi, zincire yağ tedarikinin olmamasından oluşurlar.
Yağlama sıvısı, yağ besleme kanallarının tıkanması veya tamamen tıkanması nedeniyle, kural olarak, zincire zayıf veya hiç girmez. Yağ akışının engellendiği yerleri belirlemek için yağ hortumunu ve bağlantı noktalarını dikkatlice incelemek gerekir. Ayrıca yağ filtresini de temizlediğinizden emin olun.
Yağ sızarsa, bu, yağ kanallarının veya hortumunun sıkılığının ihlal edildiğini gösterir. Kural olarak, bu mekanik hasar nedeniyle olur. Çoğu zaman, kullanılmayan hortum çıkarılır ve yerine yenisi konur. Ancak bazen hasarlı hortumu uygun bir dolgu macunu ile tedavi eden daha az radikal bir yöntem kullanılır.
Bu nedenle, tasarımının göreceli basitliği ve güç ünitesinin diğer birçok içten yanmalı motorla temel benzerliği nedeniyle, Shtil motorlu testerenin onarımı kendi başına yapılabilir. Çim biçme makinesi arızaları ve giderilmesi | sayfa 3. Üstelik bu, normal ev koşullarında tamircilerin yardımına başvurmadan yapılabilir.
Düzeltici dişli kutusu - arızalar, ön koşullar ve sorun giderme yöntemleri
düzeltici dişli (yay kesici dişli kutusu, fırça kesici dişli kutusu), düzelticinin (üfleme kesici veya fırça kesici) alt kısmında bulunan ve torku motordan kesme ekipmanına 30 ° açıyla aktarmak için tasarlanmış, çalışmasını sağlayan mekanik bir cihazdır. yatay bir düzlemde (yer yüzeyine paralel) kesme ekipmanı , ayrıca açısal hızı azaltmak ve çıkış milinin torkunu 1: 1.40 oranında arttırmak (örneğin, motor 12 bin rpm'de çalışıyorsa, o zaman bıçak 8.6 bin rpm hızında dönecektir).
Arıza — Düzeltici dişli kutusu çok ısınır. Çim biçme makinesinin dişli kutusunun ve çim biçme makinesinin dişli kutusunun arızası, düzelticininkiyle aynıdır. nedenler arızalar - dişli kutusunda yağlama eksikliği, uygun olmayan yağlama veya yuvarlanmamış yeni bir dişli kutusu (parçalar henüz kullanılmadığında). Tamirat kendin yap düzeltici - düzeltici dişli kutusuna yağ ekleyin, yağlayıcıyı değiştirin veya düzelticiyi yumuşak modda çalıştırın (düşük yüklerde ve doğal soğutma için tekrarlanan duruşlarla üç depo yakıt çalışın).Arıza düzeltici - düzeltici dişli kutusu, çalı tırpanı dişli kutusu veya çalı tırpanı dişli kutusu milinin dönüşü sırasında vurma, serbest oynama ve sıkışma. nedenler arızalar - dişli kutusundaki yağlama eksikliği, yetersiz yağlama, sıkı trimleyici çalışma kriterleri nedeniyle trimmer dişli kutusundaki yataklardan birinin tahrip olması, montajı sırasında yataklardaki anterlerin hasar görmesi. Tamirat kendin yap düzeltici - bayiden rulman sipariş edin ve değiştirin (iki veya üç sızdırmaz rulman vardır) - ayrıntılar için aşağıya bakın "Tırpan dişli kutusu / çim biçme makinesi dişli kutusu / çim biçme makinesi dişli kutusu nasıl sökülür".Arıza düzeltici - şanzıman, düzeltici borusundan sendeliyor veya uçuyor. nedenler arızalar - şanzıman muhafazasında mekanik hasar - örneğin, muhafazanın bir parçası ağır metal veya taş üzerinde bir bıçakla kuvvetli bir darbe ile kırılırsa (veya şanzıman muhafazası, örneğin onarım sırasında bir çekiçle hasar görürse) . Tamirat kendin yap düzeltici - şanzıman mahfazasını değiştirin. Veya küçük bir parça kırılmışsa, kırık bölgesini sıkıştıran demir bir kelepçe yapın. Bir çim biçme makinesini kendi elinizle onarmak, bir düzelticiyi onarmaya benzer. Arıza düzeltici - borudaki redüktör sıkıştırılmamış. Pratikte görüldüğü gibi, dişli kutusu borudan hiç uçmaz, ancak teorik düzeyde döner bir bıçakla birlikte borudan uçabilir. Bir çim biçme makinesinin arızası, bir düzelticiye benzer. nedenler düzeltici arızaları - dişli kutusunun boru üzerindeki iniş yerinin aşınması (dişli kutusunun altındaki borunun alüminyumu aşınmıştır). Tamirat kendin yap düzeltici - kumaş bandı dişli kutusunun altındaki boruya sarın veya boruyu değiştirin.Arıza düzeltici bıçak - düzeltici bıçağın dönüşü tamamen durdu (ilgili demir sesiyle) veya ağır yükler altında (sert bir kemirme sesiyle) dönmeyi durdurdu. nedenler arızalar - düzeltici dişli kutusundaki konik dişlideki dişlerin aşınması. Tamirat kendin yap düzeltici - vites kutusundaki konik dişli çiftlerini değiştirin (bir çift değiştirilir) - ayrıntılar için aşağıya bakın "Tırpan dişli kutusu / çalı tırpanı dişli kutusu / çalı tırpanı dişli kutusu nasıl sökülür".Düzeltici dişli kutusunu sökmek için ihtiyacınız var.
Redüktörün altındaki iki sıkıştırma cıvatasını gevşeterek redüktörü borudan çıkarın.
Şanzımanı bir fırça ile, örneğin yağsız benzinle yıkayın ve kurutun.
Tutma halkasının uçlarını bir araya getirmek için yuvarlak pense kullanın ve dışarı çekin.
2. segmanı da aynı şekilde çıkarın.
Ardından, düzeltici dişli kutusunun, ÇALI KESİCİ dişli kutusunun veya ÇALI KESİCİ dişli kutusunun gövdesini bir fabrika (teknik) saç kurutma makinesi ile 600 ° C'lik bir çıkış hava sıcaklığında ısıtmanız gerekir.
Bundan sonra, dişli kutusu mahfazasının üst kısmındaki güçlü bir tahta blok darbesiyle, tahrik edilen şaftı yatak ve dişli ile vurun (ilk önce yatakları ısıtmadan sökmeye çalışmakta fayda var). Sadece tahtadan yapılmış bir çubukla vurmanız gerekir, çünkü örneğin bir demir çekiçle gövdeyi kırabilirsiniz.
Aynı şekilde tahrik milini de yatak ve dişli ile birlikte çıkarıyoruz (yatakların oturduğu yeri ısıtıyoruz ve mile eş eksenli olarak tahta bir blokla vuruyoruz, mili 2 yatak ve dişli ile vuruyoruz). Düzeltici dişli kutusu, çim biçme makinesi dişli kutusu ve çim biçme makinesi dişli kutusu nasıl sökülür. Isınmamak için bir sökücü kullanmayı deneyebilirsiniz.
VIDEO Gaz düzeltici kullanırken Sakinlik zaman zaman kesme kafası kırılır, kablo kırılır.
VIDEO Çim biçme makinelerinin onarımı Stihl fs 38 esnek mil tamiri.
Düzeltici dişli kutusunun montajı ters sökme sırasına göre yapılır (satın alma ve arızalı parçaların değiştirilmesinden sonra montaj). Şanzımanın montajı, sökmekten çok daha kolaydır - her şey pratik olarak parmaklarınızla monte edilir.Zaman zaman bir şeye hafifçe vurmanız, tutma halkalarını takmanız ve tahrik edilen milin elle dönüp dönmediğini kontrol etmeniz gerekir.
Eğer karar verirsen düzeltici şanzımanı değiştirin benzersiz değilse, yeni bir dişli kutusunda, dişli kutusunun amaçlandığı borunun çapına (genellikle 25,4 mm veya 26 mm), tahrik milinin çapına (genellikle 8 mm), boyutuna dikkat etmelisiniz. tahrik milinin karesi (genellikle 5 mm veya yıldız 9 diş) ve korumanın dişli kutusuna ve ayrıca somuna sabitlenmesi (soldan dişli, genellikle M10x1.25).
Ayrıca okuyun:
Not: Sevgili web sitesi yöneticileri, bu materyali kopyalarken, kaynağa (bu makaleye) aktif bir bağlantı vazgeçilmezdir!
Çin bokuyla dolu favori düzelticileri satın almayın, onları çöpe atmayın ve Çinlileri emmeyin. Lanet olsun ki her şey anlaşılır.
10 yıldır düzeltici favorim t 541 var. Bir yılda, 2 sığır için saman biçer, artı (evde 1 hektar arazi) yabani otlar ve yabani otlar. Her şeyi gördüm. Süper. Belki daha önce daha iyisini yaptılar.
ve sahanlıkta düzelticimle yakacak odun hasat ediyorum - serbestçe düşüyor ve daha sonra ağaçları eziyor!
saçma sapan yazmayın
Şampiyon T334, 2009'da satın alındı. Koshu açıkçası sadece olta ile, bıçaktan çok titriyor. Dedikleri gibi, yarım dönüşle başlar. Kıştan sonra, benzini yağla doldurun, amortisör, benzini emdirin ve .... ileri. Yabani otları bir buçuk metre yüksekliğe serdi, belli ki birkaç kez. Ve 2016'da dişli kutusunu yağlamam gerektiğini öğrendim ... çünkü dişler yıpranmıştı :) Tyoply Stan'de yeni - 1000 ruble. Ve işe geri döndüm. Bu yüzden trimerimle kesinlikle şanslıydım.
Ayrıca favori bir t 226 olta herachit'im var, her şey neredeyse hemen başlıyor 2 sezon 10-12 yakıt ikmali zaten normal bir uçuş) yüksek kalitede monte edilmiş
Nasıl düzeltileceği açık, ancak konik bir çift nereden alınır?
Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.
Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.
Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.
Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.
Yazının kısa içeriği:
En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.
Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:
üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.
Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.
Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:
çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
şanzımanın aşırı ısınması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.
Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.
Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.
Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .
Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:
tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
bujinin servis kolaylığı ve performansı;
çim biçme makinelerinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.
Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.
Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.
Karbüratörü inceleme sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.
Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.
Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.
Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.
Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.
Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.
