Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap motosiklet tamiri.
Bu yazıda, IZH Jüpiter bağlantı şemasının nasıl göründüğünü, nasıl geliştirileceğini ve konuyla ilgili diğer faydalı bilgileri öğreneceksiniz. Daha.
Bu yazıda, standart kablolamayı nasıl iyileştirebileceğinizi, Izh Jupiter 4 bağlantı şemasının nasıl göründüğünü ve bir motosikletin tüm elektronik devresini bağımsız olarak sıfırdan nasıl bağlayacağınızı anlatacağız. Daha.
Alpha moped motorunun, dişli kutusunun nasıl onarılacağına dair ayrıntılı bir açıklama. Bakım önerileri. Daha.
Debriyajın bir motosiklet IZH Jüpiter 5'te “öncü” veya “kaymasının” ana nedenleri. Sorun giderme ve ardından debriyajın ayarlanması ve ayarlanması. Daha.
IZH Jüpiter 3 motosikletlerinin elektrikli ekipmanlarının ayrıntılı bir şeması. Video ve fotoğraflarla kendin yap bakım talimatları Daha fazla.
IZH Planet 5 motosiklet debriyaj, demontaj ve montaj prosedürü, kurulum. Doğru ayarlama için faydalı ipuçları ve püf noktaları. Daha.
Ural modelleri M-62, M-63, M-66, M-67 ve diğerleri için motorun ana elemanlarında sorun giderme, sökme ve değiştirme nasıl yapılır. Daha.
Bir motosiklet kaskı nasıl seçilir? Sonuçta, birçoğu var ve hangisi onun için doğru. Kask seçerken nelere dikkat etmeniz ve öncelikle nelere dikkat etmeniz gerekiyor. Daha.
139qmb ve 157qmj motorlu bir scooter'da valflerin nasıl ayarlanacağına ilişkin adım adım talimatlar. Daha.
Ural motosikletine marş motorunun nasıl kurulduğunu kendi ellerimizle anlatacağız, halka dişlisini ve marş motorunu seçeceğiz ve montaj yerini belirleyeceğiz. Olası sorunlardan ve çözümlerinden bahsedelim. Daha.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Bir motosikleti kendi elinizle boyamak için: boya türünü ve astarı seçin, doğru aracı seçin, aşamalı olarak hazırlayın ve boyayın. Ve son olarak, bazı yararlı ipuçları. Daha.
Kontağı bir scooterdan bir Java motosikletine takmanın artıları ve eksileri. Böyle bir ateşlemeyi kurmak için neye ihtiyacınız olduğunu size söyleyeceğiz. Ve adım adım değiştirme prosedürünü ele alacağız. Daha.
Bir motosiklette plastiği kendi ellerinizle nasıl geri yükleyeceğiniz konusunda birkaç mevcut seçeneği anlatacağız ve göstereceğiz. Daha.
Bu prosedür, tüm mekanizmanın ömrünü uzatmanıza ve daha da önemlisi motosikletlerin sürüş performansını korumanıza olanak tanır. Aşağıda düz ve ters teleskopik yapıya sahip motosiklet çatalında yağın nasıl değiştirildiğini, yağın hangi viskozitede olması gerektiğini anlatacağız. Daha.
Şık Cafe Racer'ları, sıra dışı Bobber'ları, çevik Sporları ve tabii ki en ilginç ve karmaşık Chopper'ları tanımlıyoruz. Daha.
Izh Planet 5'i hangi stil ve yönlerde yükseltebileceğinizi size söyleyeceğiz. Motor ayarını kendi ellerimizle tartışacağız ve bu modelin sürüş performansındaki olası iyileştirmeleri göreceğiz. Daha.
Bu yazıda, bir Ural motosikletine bir karbüratörün nasıl takıldığını ayrıntılı olarak ele almaya karar verdik. Daha.
Izh Planet dişli kutusunun ne olduğunu düşünelim. Sadece monte etmeyi değil, aynı zamanda hataları tespit etmeyi ve ortadan kaldırmayı da öğreneceğiz. Daha.
Bir motosiklet IZH Jupiter 5'te temaslı ve temassız ateşlemeyi nasıl kuracağınızı anlatıyoruz. Daha fazla.
Motosiklet bağlantı şemasının açıklaması IZH Planet 5, çalışma prensibi ve ana sorunları. Daha.
Ural motosiklet dişli kutusunun bağımsız olarak nasıl söküleceği, söküleceği ve monte edileceği. Daha.
IZH Planet 5 motorunun nasıl sökülüp takılacağına dair adım adım talimatlar.
Bu yazıda kendi ellerinizle nasıl ATV yapacağınızı öğreneceğiz! Tasarımın tüm nüansları hakkında konuşacağız ve bitmiş işlerin fotoğraf ve video örneklerini göstereceğiz.Daha.
Ural motosiklet motorunun nasıl ayarlandığı, nelere dikkat etmeniz gerektiği ve çalışmada nelerin kullanıldığı hakkında ipuçları Daha Fazlası.
Bir motosikleti kendi elinizle nasıl ayarlayacağınıza dair ayrıntılı bir açıklama. Motor gücünü artırıyoruz. Bisiklete daha agresif bir görünüm verin. Daha.
Bir Ural motosikletinde karbüratör nasıl ayarlanır, motorun doğru çalışmasının nasıl sağlanacağı, yakıt tüketiminin nasıl azaltılacağı ve çalışmalarını nasıl senkronize edeceği Daha Fazlası.
Motor performansını iyileştiriyoruz, karbüratörleri ve ateşleme sistemini daha gelişmiş olanlarla değiştiriyoruz. Bir spor veya helikopter için görünümü değiştiriyoruz. Daha.
Minsk motosikletinin yetkin ayarını kendi ellerimizle yapıyoruz. Motor gücünü artırıyoruz, tutuşu iyileştiriyoruz, motor karterini parlatıyoruz Daha Fazlası.
Motor gücünü artırıyoruz, sürüş performansını iyileştiriyoruz, scooter'ı yolda daha çekici hale getiriyoruz. Ve hepsini kendi ellerimizle yapıyoruz. Daha.
Izh Planet 5 motosiklet modelinde ateşleme sisteminin kurulması ve doğru ayarlanması Elektronik tip ayarının ayrıntılı bir açıklaması. Daha.
Motosiklet zincirinin yağlanması, bisikletinizin bakımının önemli bir parçasıdır. Servise başvurmanıza gerek kalmadan motosiklet zincirini kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde temizleyeceğinizi ve yağlayacağınızı öğreneceksiniz. Daha.
Java kendin yap motosiklet ayarlama. Java modelinde neler geliştirilebilir? Motosikletin gücünü ve diğer göstergelerini arttırmak. Daha.
Alfa mopedin kendin yap ayarı: motor gücünü artırıyoruz ve kalitesini iyileştiriyoruz. Moped stilinin özellikleri ve dış göstergelerin iyileştirilmesi. Daha.
Makale, Minsk motosiklet ateşlemesini kendi ellerinizle nasıl kuracağınız ve kendinden ayarlı kıvılcım çıkarmanın temel ilkeleri hakkında konuşuyor. Daha.
Makale, bir Delta moped için çeşitli ayar türlerini açıklamaktadır. İç ve dış değişiklikler ayrıntılı olarak ele alınır. Daha.
Scooter sahibi için gerekli belgelerin listesi. Bir scooter sürmek için haklar elde etme prosedürü. Hangi ücretlerin ödenmesi gerektiği ve bunların maliyeti. Bir scooter nasıl kaydedilir. Daha.
Ural ve Dnepr motosikletlerindeki valflerin ayarlarının ve ayarlanmasının ayrıntılı bir açıklaması Daha fazla.
Makale, bir scooter'daki zamanlama zincirini değiştirmenin çeşitli yollarını tartışıyor. Fotoğraflar ve videolar ile derlenmiş adım adım talimatlar. Onarım için gerekli araçlar açıklanmıştır. Daha.
Ant scooter'ın orijinal dönüşümü hakkında bir makale - modelin açıklaması, kendi kendine renklendirme, taşıma kapasitesinin nasıl geliştirileceği veya modelin bir damperli kamyona nasıl dönüştürüleceği. Daha.
İlk moped satın alan kişi, çalışması, bakımı ve olası onarımları ile ilgili kuralları nadiren düşünür. Sonuç olarak, parçalar daha hızlı aşınır, moped sürekli bozulur ve “aralıklı olarak” çalışır. Daha.
Honda CB 400 motosikletini ayarlama konusuna nasıl doğru bir şekilde yaklaşılır? Bu model için en iyi iyileştirmelerin listesi. Daha.
Makale, doğaçlama malzemeler kullanarak bir Honda Dio scooter'ı kendi ellerinizle nasıl ayarlayacağınızla ilgili ipuçları ve ayrıntılı bilgiler içermektedir. Daha.
Motor, herhangi bir motosikletteki en karmaşık sistemdir ve çevreye en fazla maruz kalan sistemdir. Minsk motosikletiniz büyük bir revizyondan, kış duruş süresinden sonra veya yolda bir saatlik bir duraklamadan sonra belirgin bir neden olmadan çalışmıyorsa, bu makale tam size göre. Daha.
Sovyet motosikleti Voskhod 3m'nin motor ayarı, harici ayarı ve sürüş performansının iyileştirilmesi. Owlet'inizi geliştirmeye karar verirseniz nereden başlamalısınız? Daha.
Scooter çalışmazsa ne yapacağınıza dair ayrıntılı talimatlar. Çalıştıramayan scooter sahipleri için faydalı bilgiler. Daha.
Java üreticileri motor gücünü artırmak için aracın kaldırma kısmının alçalmasını sağlayan gövde kiti elemanının çapını 26 milimetreden 28 milimetreye çıkarmak zorunda kaldı. Ek olarak, karbüratör sistemlerle desteklendi ve karmaşıktı. Daha.
Bir scooter'ın her sahibi böyle bir sorunla karşı karşıya kalabilir: önceden ısıtılan motor normal şekilde çalışır, ancak scooter soğuk havalarda çalışmaz. Bir fırlatma yapmak son derece zaman alıcı, hatta imkansız hale gelir. Daha.
URAL motosikletinin ilk partisi, İkinci Dünya Savaşı'ndan önce üretildi, ancak uzun yıllar boyunca Sovyetler Birliği'ndeki en popüler üç ağır motosiklette yer aldı. Daha.
Birçok insanın bir hayali vardır - Izh Jüpiter 5'e temassız ateşleme kurmak. Izh Jupiter 5'te Hall sensörlü elektronik ateşleme, eksikliklerden tamamen kurtulmanızı sağlar. Daha.
90'lı yıllardan sonra üretilen Ural motosikletlerde temassız ateşleme sistemi kuruluyor. Ancak Rusya'nın genişlikleri, yeni demir atların mutlu sahiplerinin öncülleri hakkında da dolaşıyor. Daha.
Bu yazıda, ilk iki tekerlekli arkadaş olarak, bence kızlar için çok uygun olan yol bisikletlerinden küçük bir seçki getirmeye çalışacağım. Daha.
Eminim düşmek üzereyken bazı motosikletçilerin virajları güzel bir şekilde aldıklarını görmüşsünüzdür. Bu yüzden herhangi bir dönüşe uyabileceğiniz ideal formülü türetmeye karar verdik. Daha.
Motosiklet kullanan kızlar konusunda herkes aynı fikirde değil. Biri onlardan hoşlanıyor, biri bisikletin kadın aracı olmadığını düşünüyor, birileri sadece kıskanıyor. Daha.
Yeni Yamaha MT-07, şirketin aynı anda birçok açıdan yeni yaklaşımını temsil ediyor. Birincisi - iki silindirli 689cc için de geçerli olan yeni modellerin sunduğu teknik yeniliklere, ikincisi - tasarım konularına ve donanıma. Daha.
2015 modellerinin listesi açıkça gösteriyor ki Yamaha'da işler sadece iyi değil, aynı zamanda çok iyi. Şirket, yalnızca yeni ve güncellenmiş modellerle değil, aynı zamanda belirli yeni pazar segmentlerini ele geçirerek de hayranlar kazanarak fark edilir bir hızla ilerliyor. Radikal olarak güncellenenler de dahil olmak üzere tamamen yeni modeller, şirket on sekiz hazırladı, yaklaşık elli güncellendi ve birlikte beş ayrı motosiklet sınıfını kapsıyor. Daha.
Motosiklet kaskları nelerdir, nasıl farklıdırlar, hangi uluslararası güvenlik standartlarının dikte ettiği ve en önemlisi, benzersiz motosiklet kaskınızı nasıl seçeceğiniz - bu, yeni makalemizin konusu ... Daha Fazlası.
Benden motorcu görgü kuralları, motorcu ortamındaki işaretler ve batıl inançlar hakkında bir makale yazmam istendiğinde, bu kavramların çok ciddi bir şekilde ayırt edilmesi gerekiyordu, aksi takdirde tüm felsefe ortaya çıktı. Daha.
Motorcu kültürü konusuna değinmemiş, motosikletlere ayrılmış tek bir portal yoktur. Kimliği inisiyelere, yani onu yaşayanlara yakın ve anlaşılabilir, ancak kesinlikle herkes onunla ilgileniyor. Motorcu dövmeleri, sembolizmleri ve anlamları hakkındaki hikayeler, bizim de odaklanacağımız özellikle parlak bir konu haline geliyor. Daha.
Son zamanlarda, insanlar bize sık sık “bir tür motosiklet montajını kendiniz nasıl monte edersiniz?”, “Java'da kablolama nasıl yapılır?”, “IZH'de motor nasıl yapılır?” gibi sorular soruyor. Genel olarak, tavsiye verin, deneyim paylaşın. Genellikle aynı motosikletleri monte etmekle meşgul olduğumuz ve konuşmaya zamanımız olmadığı için cevap vermiyoruz.
Temelde bize nasıl tasarruf edebileceğimiz soruluyor, çünkü motosiklet stüdyomuza bir Retrocycle vermek çok pahalı, iş için çılgın para alıyoruz. Şimdi her şeyi raflara koyacağız: Java veya Izh'i nasıl daha ucuz hale getirmeye çalışacağınız ve bunu yapıp yapamayacağınız ve ne kadar süreyle.
Her şey elbette garajda başlıyor. Diyelim ki bir büyükbaba veya büyük büyükbabanızdan aldınız veya bir garaj aldınız ve ona eski bir motosiklet takıldı.Paslı bir IZH veya Java yaşlı kadını. Ve onu geri yüklemeye karar verdin. Ve tüm garaj bir tür çöple dolu: demir parçaları, variller, boya kutuları. Zeminler çürümüş, normal ışık yok - genellikle garaj kooperatiflerinde voltaj 110 volt. Öğütücü yok, bağlanacak hiçbir şey yok. Başladığımda, bir iticiden bir öğütücü aldım.
Diyelim ki bir şekilde garajı anladınız, onu sökmeye başladınız. Her durumda, bisikletin yüksek olması ve altında kanserle yatmamanız için bir tür kaldırma veya tabureye ihtiyacınız olacak. Demonte - mükemmel. Bu motosikletin tamamı paslı, çürümüş.
Kumlama ile ilgili bir soru var. Nerede yapılır? Köylülere gelin ve şunu sorun: "Beyler, Java'yı kumlamam gerekiyor." “Evet, soru yok dostum, şimdi senin için her şeyi yapacağız” diyorlar. Ve öyle bir kısım var ki, böyle bir işlemden sonra folyo alırsınız. Elbette ihtiyacınız olan her şeyi bir zımpara, bir fırça ile temizleyebilirsiniz. Çok zaman alacak ve nasılsa pası tamamen çıkaramayacaksınız, nasılsa bir ara tırmanacak.
Böylece Java'nızın ayrıntılarını temizlemeyi, kumlamayı başardınız ve şimdi, boya ve macunun altında ne olduğunu gördüğünüzde, büyük olasılıkla şaşkına döneceksiniz. Kural olarak, oradaki her şey çarpık, eğik ve tam bir korku gibi görünüyor.
Bir vücut geliştirmeci aramanız veya hepsini kendiniz bir çekiçle vurmanız gerektiğini hemen anlayacaksınız.
Hemen söylemeliyim ki, kendi başınıza vurmak bir seçenek değil, çünkü bu, özel ilgiyi ve bir kişiyi hak eden ayrı bir meslek.
Diyelim ki bir vücut geliştirmeci buldunuz.
Çoğu zaman hepsi arabalarda, kanatlarda, eşiklerde uzmandır. Motosiklet demirinin nasıl yapıldığını öğrenmek, önemli miktarda zamana mal olur.
Akla göre, çerçevelerin yanı sıra tüm yatak braketlerinin toz boya ile kaplanması gerekir. Java, IZH ve diğer nadir ürünlerin toz kaplaması her şehir ve bölgede mevcut değildir.
Bunu ancak balonla boyayarak önleyebilirsiniz. Ancak sonuç, kural olarak uzun sürmez.
Java 350 veya 49 IL'de alıntı yapmanız gerekeceği gerçeğiyle karşı karşıya kalacaksınız. Çok az insan nasıl yapılacağını biliyor. Ressamlarımıza çok uzun bir süre onları doğru çizmeyi öğrettik.
Ancak şanslı olabilirsiniz ve bölgenizde deneyimli bir ressamın sizin için her şeyi boyayacağı iyi, yüksek kaliteli bir boya işine sahip olacaksınız.
Ve aynı şekilde, olması gerektiği gibi görünmeyecek, yani herhangi bir şekilde çarpık tırnaklar, kötü eklemler, yanlış oranlar, yağlı veya tam tersi ince çizgiler, çıkıntılı vernik olacak.
Ve tüm bunları koyduğunuzda macununuz çıkmaya başlayacak ve boya patlayacaktır. Kısacası doğru ressam ve kaliteli resim çok değerlidir!
Bu bölümde, bir motosikleti ayarlama ve tamir etme konusundaki kişisel deneyimimi ve kritik bir durumda yardımcı olabilecek çeşitli motosiklet iyileştirmelerini paylaşacağım.
Motosikletini seven herkes, neyi başarmak istediğine bağlı olarak onu kendi tarzında ayarlar. Örneğin, şehir motosikletleri, trafik sıkışıklığında arabaları bir kükreme ile hızlandırmak için ileri akışla donatılmıştır, dublör binicileri motosikletleri kavisli ve sürgülerle asar, arka fren kolunu direksiyon simidine aktarır, vb.
Motosikletim öncelikle beni her gün işe götürmeli ve ikinci olarak da uzaklara gidebilmeli. Buna dayanarak, çeşitli iyileştirmeler yapılmaktadır.
Honda cb 400 ve Honda cb 600 Hornet ve diğer yol yapımcıları.
Honda motosikletlerin bu iki modelinin tamiri ve bakımı ile ilgili yazıları tek bölümde yayınlayacağım çünkü bu motosikletler yapısal olarak birbirine çok benzer ve benzetme ile tamir ve bakım yapılabilir. Buna göre, Hornet karbüratörlerini ayarlamakla ilgili bir makale olduğunu görürseniz, ancak CB400SF'de değil, sadece analojiyle ayarlayın, orada neredeyse her şey aynı.
BMW F 650 GS ve diğer her türlü dayanıklılık.
Motosikletler farklıdır, ancak enduro endurodur: telli oda tekerlekleri, teknik olarak karmaşık olmayan motorlar.Enduro motosikletlerin onarımı ile ilgili makaleleri tek bir bölümde birleştireceğim, amaç ve bakım açısından çok farklı olsalar da bazı analojiler de çizilebilir.
Bunu yapmak için, çoğu, teşhis ekipmanı kullanarak motosiklet servislerinin hizmetlerini kullanır. Gerekli yüksek kaliteli muayene garantisini verecek özel ekipmandır. Ancak motosikletleri hakkında kesinlikle her şeyi bilen ve gerekli tüm işleri kendileri yapan bisikletçiler var.
Yerli üretimin ağır motosikletleri, bisikletçiler arasında iyi bilinmektedir. Güvenilir, başarılı, yüksek motor gücüne sahipler. Ancak, çalışmaları sırasında çeşitli arıza türleri de meydana geldiğinden, ağır motosikletlerin onarımının hala yapılması gerekecektir.
Şasideki arızalarda, tekerlek telleri koptuğunda, arka süspansiyon burçları aşındığında motosikletlerin onarımı gereklidir. Bunları yenileriyle değiştirmek en iyisidir. Ağır motosikletlerdeki kötü frenler, aşınmış fren kampanalarına veya yağlı fren balatalarına sahip olabilir.
Motor arızalıysa, çoğu zaman yandıkları için silindir kapağındaki contaları kontrol etmeniz gerekir. İtici ile valf arasında oluşan boşluğu azaltmayın, bu motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Elektrikli ekipmanlarda arıza olması durumunda, bu işler belirli bilgi ve beceriler gerektirdiğinden, uzmanlarla iletişime geçmek en iyisidir. Ağır motosikletlerin onarımı hakkında daha ayrıntılı bilgi için, belirli bir sorunun nasıl çözüleceğine ilişkin ayrıntılı talimatlar veren özel literatüre başvurabilirsiniz.
Motosiklet yarışlarında kullanılan motosikletlerin tamiri de özel bilgi gerektirir. Motokros motosikletlerin tamiri bu işi bilenler için zor değildir. Aynı zamanda, bu tür bisikletler çok nadiren kırılır. Ana parçaları çok güçlü alaşımlardan yapılmıştır ve çok hafiftir. Bu tekniğin özü, motorun hızına ve gücüne yöneliktir. Onları onarmak için tamamen farklı parçalara ihtiyacınız var. Ve aletler, diğer motosikletleri tamir etmek için kullanılanlarla aynıdır. Ancak motokros bisikletleri, büyük arızaları ve kaza riskini önlemek için sık sık bakım gerektirir.
Ve bir Japon motosikleti satın aldıysanız, ancak sürekli ve dikkatli bir şekilde ilgilenirseniz size güvenilir ve uzun süre hizmet edeceğini bilmelisiniz. Yeni bir motosiklet, tüm parçaların üst üste binmesi için zorunlu olarak zorla girmenizi gerektirecektir. İlk bin kilometreyi sürmeyin, motorunuzun çalışma modunu daha sık değiştirin. Ve motorunuzun her otuz ila kırk dakikada bir dinlenmesine izin verirseniz, Japon motosikletlerini tamir etmek daha az sıklıkta olacaktır.
Bağımsız onarım çalışmaları için bir takım başlık satın aldığınızdan emin olun. Ayrıca bir mum anahtarına da ihtiyacınız olacak. Ancak bunu yapmak için zamanınız yoksa veya kendinizi bir tamirci gibi hissetmiyorsanız ve böyle bir çalışmaya hazır değilseniz, gerçek uzmanların gerekli tüm işleri yapabilmesi için özel bir servis merkezi seçmek daha iyidir. yüksek kalite ve profesyonellik ile.
Motosikletler birçok kişi tarafından sevilir ve uygun bir ulaşım aracıdır. Demir arkadaşınızın sizi yarı yolda bırakmaması için performansını düzenli olarak kontrol etmeniz gerekir. Arızalar en uygunsuz anda ve çeşitli şekillerde olabilir. Bazı olası arızalardan ve bunların nasıl düzeltileceğinden bahsedelim.
Bu kısım arızalıysa, arıza oldukça ciddi kabul edilir. Motosikletinizi kendiniz tamir ediyorsanız, kendiniz tamir edebilirsiniz.Aksi takdirde, uzman hizmetlerde kalifiye uzmanlar size yardımcı olacaktır.Krank milinin monte edildiği parçalar birbirine bastırılır. Bu nedenle, tüm parçayı tamamen değil, yalnızca başarısız olan kısmını değiştirme fırsatınız var. Sadece bunun için sıkıştırmanız gerekir.
Bir motosiklet krank milini onarmak sizden bazı beceriler gerektirecektir. Burada sadece teori bilgisi size yardımcı olmaz. Özel aletler kullanarak, gerektiğinde azaltmak veya artırmak için boşlukları ölçmeniz gerekir. Krank milinin boyutlarını eski haline getirmek için plazma püskürtme kullanılabilir. Daha sonra krank mili taşlanarak istenilen boyuta getirilir. Katlanabilir krank millerinde aşınmış parçalar değiştirilebilir. Katlanabilir ve çökmez krank milleri ile çalışmanın son aşaması merkezlenmesidir. Ancak deneyimsiz bir sürücünün bu tür işleri kendi başına üstlenmemesi daha iyidir.
Bir motosiklete düşerken, ilk acı çeken motoroplastidir. Ve hasarlı parçayı atmak ve yenisiyle değiştirmek her zaman mümkün değildir. Plastik parçaların sabitlenmesi ve onarılması kolaydır.
Motosiklet plastik tamiri elle yapılabilir. Çatlaklardan kurtulmak ve ufalanmış plastik parçaları yapmak için sabır, arzu ve gerekli araçlara ihtiyacınız var. En zor ve aynı zamanda en güvenilir yöntem, bina saç kurutma makinesi kullanan yöntemdir. Bu tür işlerin kurallarına tabi olan senin payın, yenisine boyun eğmeyecek.
Ayrıca bir havya kullanabilirsiniz. Sadece bu yöntemle plastik dikiş daha kırılgan olacaktır. Araba tamir ederken kullanılmaz, ancak motosiklet parçalarını tamir etmek için bu yöntem oldukça uygundur.
Onarım motoplastisi, dikişi yapıştırmak için özel bir yapıştırıcı kullanmanıza izin verir. Bu işler çok zaman alacak ve gücü çok güçlü değil. Eksik plastik parçası bile istenirse kendiniz yapılabilir.
Ancak işi onarmak için becerileriniz yoksa veya yeterli zamanınız yoksa uzmanlarla iletişime geçin. Çalışmalarında gerekli teknolojilere ve kurallara uyarlar. Ve yapılan tüm dikişler %85 mukavemete sahiptir. Servis merkezlerinde restore edilen parçalar size uzun süre hizmet edecektir.
