Kendin yap kırmızı kıyma makinesi tamiri

Eti kaydırırken, orta büyüklükte bir kemik yanlışlıkla kıyma makinesine girdi, ardından vızıldamaya başladı, ancak dönmeyi bıraktı.

Kıyma makinesini kolay ve basit bir şekilde sökebilirsiniz, bunun için gövdenin alt kısmındaki dört vidayı sıradan bir Phillips tornavida ile sökmeniz gerekir, bundan sonra kasayı çıkarmak çok kolaydır. Daha sonra büyük dişliyi bunların önünde bulunan ayrık kilitleme pulunu kaldırıp sökerek çıkarıyoruz.

Dişliyi incelediğimde, plastik dişlerin çoğunun aşınmış olduğunu fark ettim. Değiştirmek zorunda kaldım, çünkü yeni bir vitese 500 ruble ödemek istemedim, 3D yazıcıda yazdırdım. Ters sırayla yeniden monte edildi, her şey çalışıyor.

Krakerler kıyma makinesine konulduktan sonra çatırdamaya başladı ve bir süre sonra dönmeyi bıraktıktan sonra, arızayı tespit etmek ve düzeltmek için dikkatlice sökmek zorunda kaldım.

Sökme işlemi oldukça basittir, önce ön gri mandal panelini alttan çıkarın, ardından beş vidayı sökün ve yarımları ayırın. Artık motor ve şanzıman muhafazasını açıkça görebilirsiniz

Şanzıman mahfazasındaki dört vidayı söküp açıyoruz. En büyük dişlide kırık dişler görüyoruz. Onları satışta bulamadık, bu nedenle, altıgen ekseni biraz keskinleştirmek ve burguya oturmak zorunda kalmama rağmen, bir VITEK kıyma makinesinden ödünç alındılar.

Kıyma makinesi çalışıyor gibi görünüyor, ancak aynı zamanda yabancı ses çıkarıyor ve bazen çatlıyor, daha önce böyle bir ses yoktu.

Kıyma makinesini onarmak için sorunun kaynağını tespit etmeniz ve elektrikli kıyma makinesini demonte etmeniz gerekecektir.Öncelikle aşağıdaki şekillerde kırmızı oklarla işaretlenmiş vidaları sökünüz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Şimdi demontaj nesnemizi iki parçaya ayırıyoruz ve iki ana bileşenden oluştuğunu görüyoruz: plastik dişlilerin takıldığı bir dişli kutusu ve dönme hareketlerinin gerçekleştirildiği bir elektrik motoru.

Artık dişlileri ve motoru kontrol etmek için dişli kutusunu sökebilirsiniz.

Ardından şanzıman kapağını çıkarın. Plastik dişlilerin her biri kendi gövdesine monte edilmiştir. Dişlilerin yerini hatırlayın ve daha da iyisi, görüntümüzden farklıysa bir fotoğrafını çekin.

Dişlileri çubuklardan söküp inceledikten sonra, en küçüğünde plastik diş kırıkları buldum. Arıza tatsız, çünkü kıyma makinesini onarmak için dişliyi değiştirmeniz gerekecek, ancak onu bulmak o kadar kolay olmayacak, çünkü ya tam olarak aynı ölü makineyi bulmanız ya da üretimini tanıdık birinden sipariş etmeniz gerekecek. Makine operatörü. Yine de Çin'den benzer unsurlara sahip farklı setler sipariş etmeyi deneyebilirsiniz, ancak alacağınız bir gerçek değil.

Birçok modelde, debriyaj, dişli kutusunun dişlilerinin ve elektrik motorunun sağlam kalması için mekanizma sıkıştığında ilk önce kırılması gereken hesaplanmış zayıf halkadır. Bu burç sadece yeterince sert bir sıkışma ile kırılır. Bu koruma, dişli kutusunun dişlilerinin plastikten yapıldığı hemen hemen tüm şirketlerin kıyma makineleri için geçerlidir. Bazı modellerde aşırı yüklendiğinde dişli kutusunun dişlerini kırabilir. Bu, daha pahalı onarımlara yol açacaktır. Ve bu durumda, genellikle stokta bulunan özel kılıfı kendi elinizle değiştirebilirsiniz.

Tahmin etmek kolaydır: kıyma makinesinin içinde bir dönüş hızı kontrol devresi ile desteklenen bir elektrik motoru vardır. Koruyucu manşon, debriyaj, kendin yap et kıyma makinesinin değiştirilmesi gerektiğinde durumları bir kenara bırakırsak, AC motorların çalışmasının teorisi ve pratiği hakkındaki bilgilerle ilgilidir.Elektrik motorlarında, kollektör tasarımları daha çok tüketici elektroniği tarafından kullanılır; endüstride asenkron olanlar hakimdir. Yeni başlayanlar, yazarların bilgilerini nereden aldıklarını soracaklar. Cevap veriyoruz: Ariston servis departmanına göre, geçen yüzyılın 90'lı yıllarından beri, iç segmentteki asenkron motorların yerini kollektör motorları alıyor. Bugün, birincinin yüzdesi toplam 85'e ulaşıyor. Bu pembe notta, AC elektrikli makineler ve kontrol yöntemleri hakkındaki değerlendirmemize başlayalım.

Sıklıkla şu ifade duyulur: kollektör motorları AC ve DC'de eşit derecede iyi çalışır. Daha fazlasını söyleyelim: alternatif akım, gücün bir kısmını kaybeder, stator ve rotor bobinlerini geçer, endüktans frekansı geciktirmeye çalışır. Vernik yalıtımlı basit bir tel bobin için 50 Hz çok fazla. Çoğu zaman, stator sargıları, her biri olduğu kadar ayrı ayrı çıktı verir. Bir tane isteyebilirsiniz. Güç zarar görür, kayıplar azalır, minimum boyuta ulaşır.

Asenkron bir motoru kontrol etmek ne kadar kolay. Kıyma makineleri tarafından kullanılan iki yöntem vardır:

• Besleme voltajının genliğinde değişiklik.
• Sargı değiştirme.

İlk yöntemin devreye ek elemanların dahil edilmesini gerektirdiği açıktır. Bunu not etmek isterim! Forumda, sanki sadece dirençler varmış gibi, asenkron bir motorun ev içi hız kontrol cihazı hakkında bir şeyler okudum. Yazar, dirençli bir voltaj bölücünün varlığını ima etti. Fakat! Aktif eleman lineer modda çalışırken - çoğu regülatör tristör ile yapılır - direnç sonsuzdan veya kısa devreden uzaktır. Yarı iletken anahtarları koruyan radyatörler koydular, aşağıdaki konuya değineceğiz. Okuyucunun dikkatine sunmak istiyoruz: her zaman kayıplar olacaktır.

Biraz kanla geçinemezsin. Kıyma makinesi, iki sargılı bir motor, bir başlatma kapasitörü içerir, rotor bir tambur ile temsil edilir, sincap kafesli tipte sincap kafesli rotorlu %100 asenkron bir motor görüyoruz. Anahtarlama sargılı bir devre ile karşılaşacağız. Aşağıdaki gibi. Çevrenin etrafına bir bobin sarılır, bir kapasitör aracılığıyla çalıştırılır ve istenen faz kayması sağlanır. İkincisi, faz kayması olmadan çevre etrafına 45 derecelik bir açıyla sarılır. Biri iki eşit olmayan sargıya bölünür. Her biri ayrı ayrı, paralel olarak (birlikte) açılabilir. Üç hız verir.

Asenkron motorlar konusunu da ekleyelim. Kıyma makinesi onarım kılavuzu, önemsiz bir şeyden bahsetmeyi unutacaktır: sargıların içine genellikle 135 derecelik bir termik sigorta yerleştirilir. Yabancı unsurlar genellikle F harfi ile süslenir; rakamın Fahrenheit ile ilgisi yoktur. Örgünün dürüstçe yazdığı Elenberg transformatörlerinin aksine: içeride bir termal sigorta var, asenkron motorlardan genellikle bahsedilmiyor. Sargıları çağırın: Biri bir mola verir, tel arasına gizlenmiş çeşitli unsurları sabırla kontrol edin. Bunu yapmak kolay değil, inan bana. İlk bakışta sadece bakır, ikincisi - bakır, üçüncüsü - bir güvenlik unsuru görülüyor.

Termal sigorta bulundu, lehimli, halkalı. Olumlu bir kırılma testi ile, eskisinin yerine yenisini lehimleyin. Tahmin et neden kısaltamıyorsun? Sağ! Bir dahaki sefere, yanan termik sigorta değil - asenkron motor, güçlük artacaktır. Birçok üründe benzer radyo elementler bulunur, özel bir gereklilik yoktur. Bit pazarında mutlaka uygun bir kopyası vardır. Kendinizinkini yapmaktan sakının. Asenkron motorların devirlerinin düzenlenmesi ile durum nasıl. Gerilimi bir tristörle bölme yöntemi uygundur, pratikte akım kesme kullanılır.

1. Besleme gerilimi, rotor ve statöre seri olarak fırçalar baypas edilerek sağlanır. Milin hareket yönü, sargıların yönü ile belirlenir.
2. Akım, gerilimlerin toplamı tarafından kontrol edilen tristör anahtarından geçer.

Anahtarlama sinyali oluşumunun kaynağı, devrenin karmaşıklığını belirler.Kollektör motorları kıvılcım çıkarır. Bölümleri değiştirirken, geri EMF oluşur. Tedarikin tersine yönlendirilir. Geri bildirim uygulayın. Kondansatör aracılığıyla, tristörün kontrol elektroduna bir geri emf diyot eklenir. Daha fazla genlik, daha az kapı açık. Motor çalışıyor veya yük artıyor - hız düşüyor. Kendi kendine EMF'nin genliği küçülür, anahtar akımı artar, motor tekrar moda girer. Hızı sabit tutmanın ne kadar önemli olduğunu söylemeye gerek yok, şemalar adı geçen sorunu çözüyor. Gücün bir kısmının anahtarda, istikrar için kaçınılmaz ödemede kaybolduğu açıktır. Değişken bir direnç sayesinde hızı ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. İlgilenenler için burada iyi seçenekler bulabilirsiniz.

Kıyma makinesi açılır, motoru incelemeye başlarız. Dirençli giriş empedansını ölçmek gereklidir. Devrede bir kondansatör görülürse biz bunu kopma olarak tanımlarız, onlar bunu arıza olarak değerlendirip yanlış yorumlarlar. Kıyma makinesini kendiniz onarmak için önerilen motor tipini belirtin. Geleneksel olarak kollektör, segmentlere ayrılmış karakteristik tambur sayesinde, iki grafit fırçasının çapsal olarak bitişik olması sayesinde tanınması kolaydır. Asenkron motorlar, sincap kafesli, faz rotorlu seçenekler satar. İlk durumda, dönen parça stator, güç kaynağı ile elektrik temasından yoksundur, ikinci durumda, rotor sargıları için bir çift akım besleme halkası vardır.

Faz rotorlu asenkron motor arasındaki fark, şaftın parçalı bir tamburdan yoksun olması, bir çift fırça olmamasıdır. Elektrikli kıyma makinelerinin onarımı motor tipine göre yapılır. Asenkron giriş yine de çağrılır. Kollektör motoru yeterli değil.

Bölümü çalıyoruz, mili döndürüyoruz, her adımın direncini ölçüyoruz. Değerler eşit olmalıdır. İşlem durur - devir tamamlanır. Kollektör motorlarında stator genellikle tek bir bobin üzerinde yapılır. Tel bobinleri olan bir çekirdek tarafından temsil edilen rotora manyetik bir devre ile bağlanır. Kendin yap kıyma makinesi tamiri bedava olacak. Tel ortada yanmış olsa bile, mağazadan daima vernik yalıtımlı yeni bir bobin satın alın, gerekli hacmi kendi ellerinizle sarın.

Uzun bir tahtaya zıt olarak yerleştirilmiş iki çift raftan oluşan bir cihaz kullanırlar. her dönen aksta. Biri yeni bir bobin tutar, diğeri bir tel bobini. Burada, kopuşun yerini belirlemek için eski jikleyi kuruyorsunuz, kaç tur rüzgara dönüyor, telin uzunluğu nedir. Çoğu insan eski bir hurdy-gurdy gibi bir sap kullanır, bir tornavida, matkap kullanmasına izin verilir. Dönüşleri sıkıca istiflemek için hızı belirleyin. Mekik saniye ibresi, teli bobinin kenarından kenarına bir yandan diğer yana yönlendirir. Sonuç olarak, bobini çalalım, elektrik direncini ölçelim.

Asenkron motorların onarımı tasarım tarafından belirlenir. Stator tamir edilebilir. Rotor sargılarının konfigürasyonu (varsa) karmaşıktır. Ancak, çok fazla güç, zaman, uygulama arzusu varsa, ustayı durdurmak imkansızdır. Gün geçsin, motor yine bir kıyma makinesinin parçası olarak çalışır.