kendin yap pvc şişme bot tamiri

Balık tutmayı veya doğada dinlenmeyi seven birçok kişi PVC tekne satın alır. Sert metal motorlu muadillerine göre çok daha ucuzdurlar ve park yeri gerektirmezler. Bir PVC tekne, boş zamanlarının ayrılmaz bir parçası olarak su kütlelerinde balık tutmak ve dinlenmek isteyenler için mükemmel bir ekonomik seçenektir.

Bununla birlikte, PVC teknelerin en önemli dezavantajlarından biri, hasara karşı daha hassas olmalarıdır. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü malzeme mukavemet açısından metal ile karşılaştırılamaz. Genellikle teknenin ömrü, sahibinin onarım alanındaki bilgi ve becerilerine bağlıdır. Sonuçta, bir tekne satın alırken hemen bir tamir takımına sahip olmasına şaşmamalı.

• Şişme botun delinmesi. Kancanın kenarı deleceği veya ihmaliniz nedeniyle tekneyi keskin bir nesneyle deleceğiniz olabilir. Bir PVC teknenin sigara izmaritleri tarafından yakıldığı durumlar vardır.
• Kesikler ve yırtık delikler. Çok sık olarak, evsel rezervuarlarda, alttan çıkan çeşitli metal bağlantı parçaları ve çubuklar bulabilirsiniz. Çoğu zaman, henüz tüm tehlikeli yerleri kendileri için belirlemeyi başaramayan yeni başlayanlar, tekne kesintilerine rastlarlar.
• Tekne valfi arızası. Valf genellikle üzerindeki mekanik etki nedeniyle kırılır. Sadece vanaya basabilirsiniz.

Yine de teknenize talihsizlik olduysa, önceden umutsuzluğa kapılmayın. PVC, kendini tamir etmeye çok müsait bir malzemedir. Genellikle bir PVC tekne sahada tamir edilebilir ve balık tutmaya veya dinlenmeye devam edilebilir.

Tabii ki, birçok durumda aceleyle yapılan onarımlar çok yüksek kalitede değildir ve karaya döndükten sonra yeniden çalışmayı gerektirir. Ama yine de yolculuğunuza devam etmenizi sağlar.

Video (oynatmak için tıklayın).

Tekneyi kendiniz onarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• Tamir takımı (yapıştırıcı ve yamalar)
• Makas
• Metal plaka veya rulo
• Fen. Bir bina saç kurutma makinesi kullanmak daha iyidir, ancak aşırı durumlarda ev tipi bir saç kurutma makinesi de uygundur.
• Kalem
• çözücü
• püskül
• Su, sabun ve paçavralar (paçavralar).

Tabii ki, bu tamamen karadaki kesintileri ortadan kaldırmakla ilgili. Üniteyi sahada tamir etmeniz gerekiyorsa, sadece çakmak ve tamir takımı kullanmak mümkün olacaktır.

Tamir takımı, tekneyi sahada kendiniz tamir edebileceğiniz bir dizi malzemedir.

PVC kumaşın iddiasız bir malzemeden daha fazlası olduğu düşünülürse şişme bot en zor koşullarda bile tamir edilebilir.

Standart tamir takımı, bir dizi PVC kumaş pulu (genellikle 40 ve 80 mm çapında, 6 adetlik bir miktarda) ve PVC için özel bir yapıştırıcı tüpünü içerir. Kesinlikle tüm PVC teknelerin tamir takımları ile donatıldığını söylemeliyim, bu yüzden kendiniz seçmek zorunda değilsiniz. Kumaş veya yapıştırıcınız biterse, tüpü atmak değil, numune olarak bir kumaş parçası bırakmak en iyisidir.

Ne yazık ki, çoğu zaman tamir takımının yapıştırıcısı biter veya kullanılamaz hale gelir. Bir öncekiyle tam olarak aynısını bulamazsanız, bazı önerileri kullanmanızı öneririz.

• İlk olarak, yapıştırıcı güçlü bir su geçirmez dikiş oluşturmalıdır.
• İkinci olarak teknenin maruz kalacağı statik ve dinamik yüklere dayanmalıdır.
• Son olarak, termal olarak kararlı olmalıdır. Teknenizi kışın saklarken yamanın dağılmasını ve yazın "yüzmesini" istemiyorsanız, termal direnç parametresini dikkate aldığınızdan emin olun.
• Yapıştırıcı yeterli esnekliğe sahip olmalıdır.

Bu video, bir şişme botu tamir etmek için yapıştırıcı seçimini pratik bir bakış açısıyla sunar: bir parça pvc'ye, tüm yapıştırma kurallarına göre çeşitli yapıştırıcı türleri ile birkaç yama yapıştırıldı ve kurumaya bırakıldı. Güneş tarafından test edildikten sonra. Hangi pvc tekne tutkalı daha iyidir - videodan öğrenin.

Tekneniz için hangi PVC tekne pompası en iyisidir. Gelin birlikte anlamaya çalışalım.

1. İlk olarak, onarım setini paketinden çıkarın ve küçük bir kumaş parçası kesin - tercihen oval veya yuvarlak bir şekil. Dikdörtgen boşlukları makasla ve onarım sahada yapılırsa bıçakla kesebilirsiniz. İş parçasının uzunluğunun, kesik veya yanık çapından en az birkaç santimetre daha uzun olması önemlidir.
2. Yapıştırmanın kırışıksız düz bir yüzeyde yapılması önemlidir. Tamir edilecek malzemenin alanını, altına tekne döşemesi veya levhası yerleştirerek seviyelendirin.
3. Malzemeyi kirli bir yüzeye yapıştırmak imkansızdır. Temizlemek ve yağdan arındırmak için aseton veya solvent kullanın. Ne biri ne de diğeri elinizde değilse, alkol kullanın. Hiçbir durumda yüzeyi zımpara kağıdı ile temizlemeyin - bu sadece size zarar verir.
4. Kesilen yamayı onarım alanına uygulayın ve bir kalemle daire içine alın.
5. Bir fırça alın ve yapıştırıcıyı her iki yüzeye eşit şekilde uygulayın. Biraz kurumasını bekleyin.
6. 10-15 dakika sonra önceki işlemi tekrarlayın.
7. Yapıştırıcıyı tekrar uyguladıktan 5 dakika sonra yapıştırmaya başlayın. Genel olarak, yapıştırıcının kuruma süresi, neme, ortam sıcaklığına ve yapıştırıcının kendisinin saklama süresine bağlıdır, bu nedenle tam zamanı beklemek değil, yapıştırıcının durumunu yönlendirmek daha iyidir - yapışkan olmalıdır. biraz.
8. Yapıştırıcıyı etkinleştirmek için onarım alanını bir saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtın. Aşırıya kaçmamak önemlidir - tutkalı ısıtmalı, ateşe vermemelisiniz.
9. Hava kabarcıklarını sıkın ve yapıştırma alanını sert bir rulo ile yuvarlayın. Sahada bunun için bir bıçak sapı yapacaktır.
10. Yapıştırılan alan en az bir gün kurumalıdır.

Büyük düzensiz kesikleri ve delikleri onarma prosedürü, önceki onarım yönteminden yalnızca astarın içeriden de yapıştırılması gerektiğinden farklıdır.

1. İlk önce aynı boyutta iki oval veya yuvarlak yamayı kesmeniz gerekir.
2. Ardından onarım alanını hazırlayın, düzeltin ve yağdan arındırın.
3. Bir eskiz gerçekleştirin.
4. Yukarıda açıklanan yöntemle aynı şekilde, iki yamayı yapıştırın.

Maksimum güvenilirlik için yüzeye aynı anda iki ped yapıştırabilirsiniz. Birincisi çap olarak ikinciden daha küçük olmalıdır.

Tamir takımı, uzunluğu 15 santimetreyi geçmeyen kesikleri ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır.

Kesiklerin onarımı farklıdır, çünkü yapıştırma prosedüründen önce ağır hizmet tipi iplikler kullanılarak yırtık yüzeylerin dikilmesi gelir. İşlemlerin geri kalanı benzer şekilde gerçekleştirilir. Kesiklerin yapıştırılması, teknenin dış ve iç yüzeylerinde iki adet ped kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir kişi, motorlu bir tekneyi bağımsız olarak nasıl başlatabilir?

Valfi bu şekilde değiştiremezsiniz - bunun için özel bir anahtara ihtiyacınız vardır. Eski valfi çıkarmak için doğaçlama araç ve yöntemlerin kullanılması kesinlikle önerilmez, çünkü durumu daha da kötüleştirebilirsiniz.

Bir fabrika anahtarınız varsa, valfi çıkarmada herhangi bir sorun olmayacaktır. Aksi takdirde, kendiniz yapmayı deneyebilirsiniz. Sert plastik veya metalden yapılmış yaklaşık 1,5-2 santimetre çapında küçük çaplı bir tüp ve bir dekupaj testeresi bulun - dişleri kesmek için (valfin iç yüzeyi ile temas etmek için) ihtiyacınız olacak. "Düğmeyi" yerleştirmek için üstüne küçük çaplı silindirik bir delik açın. Teknenin havasını mutlaka boşaltın.

• Valfin eşleşen parçasını (“cam”) bulmanız ve valf gövdesini buradan çıkarmanız gerekecektir.Uzun süreli çalıştırmanın bir sonucu olarak valfin açılmaması mümkündür. O zaman özel bir sprey kullanışlı olacaktır.
• Kırık valfi çıkardıktan sonra kontrol edin. Belki de yayı gresle yağlamak ve eski valfi yıkamakla sınırlı kalacaksınız ve onu değiştirmeniz gerekmeyecek.
• Valf tamir edilemiyorsa, yeni bir ürün takın.
• Bir anahtar kullanarak, yeni musluk valfini, muadili tutarken vidalayın. Ana şey, çabalarla aşırıya kaçmamaktır. Yeni valfi aşırı sıkmayın - bu, anahtarı veya valfin kendisini kırabilir.
• Sabunlu bir solüsyonla bağlantının sıkılığını kontrol edin. Hava hala geçiyorsa, valfi hafifçe sıkın.

PVC tekneyi zamanında onarırsanız size uzun süre hizmet edecektir. Ana şey, adım adım talimatları takip etmek ve zaman ayırmaktır, çünkü düşük kaliteli onarımların yeniden yapılması bazen çok zordur.

PVC tekneler, günümüzde balık tutma ve açık hava etkinlikleri sevenler için talep görmektedir. Tekneler park yeri gerektirmez ve ucuzdur. Polivinil klorür bir metal değildir, bu nedenle çalışma sırasında teknenin hasar görmesi, delinmesi kaçınılmazdır. Tekneler satılık tamir takımları ile donatılmıştır, ancak uzmanların yardımına başvurmadan bunları kendiniz nasıl tamir edeceğinizi bu makalede daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Başlıca hasar türleri şunlardır:

• yırtık deliklerin varlığı, teknenin yer yer sudan dışarı çıkan metal çubuklar ve bağlantı parçaları ile çarpışması sonucu teknede meydana gelen delinmeler; bu genellikle tehlikeli yerleri bilmeyen yeni başlayanlarda veya bilinmeyen bir su kütlesinde olur;
• valf arızasıtekneler mekanik darbe sonucu - teknede kancalı delikler, keskin nesneler, sigara izmaritleri ile yanan malzeme.

Teknenin delinmesine karşı kimse güvende değildir, bu nedenle umutsuzluğa ve cesareti kaybetmeye gerek yoktur, çünkü tekne tamir edilebilir. Ana şey, nasıl doğru ve verimli bir şekilde yapılacağını bilmek.

Saha koşulları, onarımların kalitatif ve eksiksiz yapılmasını mümkün kılmaz, nedeni her zaman zaman eksikliğidir, ancak yolculuğa devam etmek için aceleyle tamir etmek yine de mümkündür. Tamir takımı için toplanırken bile unutamazsınız.

Herhangi bir zamanda gerekli olabilir, buna ek olarak şunları stoklamalısınız:

• makas;
• kauçuk yapıştırıcı;
• kalem;
• fırçalamak;
• rulman;
• çözücü;
• sabun ve paçavralar;
• saç kurutma makinesi, tercihen bina saç kurutma makinesi, ev tipi saç kurutma makinesi de işe yarayacaktır.

Kesikleri ortadan kaldırmak için teknenin karaya çekilmesi, delinme veya kesiklerin yerleri silinmeli ve onarımlar yapılmalıdır. Ünite bozulursa, bir çakmak ve bir tamir setine ihtiyacınız olacaktır.

Tamir takımı lect, tekneyi saha koşullarında kendi kendine tamir etmek için özel olarak tasarlanmıştır, bu nedenle ihtiyacınız olan her şeyi içerir, yani 6 adet kumaş yıkayıcı ve PVC için özel yapıştırıcı.

Yapıştırıcı olmalı:

• dayanıklı, su geçirmez bir dikiş oluşturmak için;
• hem dinamik hem de statik yüklere dayanıklı;
• yapıştırıcının ısıda yayılmaması için yüksek sıcaklıklara dayanıklı;
• elastik.

1. Tamir takımındaki bir kumaş parçasından yanık veya delikli yerden 2 cm daha büyük küçük bir oval veya daire kesin.
2. Malzemenin yüzeyini hizalayın, kırışıklık olmamalıdır. Onarım alanının altına bir tahta veya bir ail koyabilirsiniz.
3. Tamir edilecek tekne alanının yüzeyi temiz ve yağdan arındırılmış olmalı ve solvent, aseton veya alkol ile silinebilir. Tekneye zarar verebileceğinden zımpara kağıdı kullanılmamalıdır.
4. Yamayı delinme yerine koyarak, bir kalemle daire içine almalısınız.
5. Ardından her iki yüzeyi de tutkalla yağlamanız, kurumasını beklemeniz gerekir.
6. 15 dakika sonra işlemi tekrarlayın.
7. Yapıştırıcı yeniden uygulandıktan 5 dakika sonra yapıştırma işlemine başlanabilir.
8. Tutkal yapışkan olmalıdır, etkinleştirmek için tamir edilecek alanı çakmak veya saç kurutma makinesi ile hafifçe ısıtabilirsiniz. Bu, yapıştırıcıyı yakmamak için dikkatlice yapılmalıdır.
9. Yapıştırılacak malzemeler arasında hava kabarcığı kalmamalıdır, bunun için elinizin altında rulo veya başka bir küt cisim ile alanın etrafından dolaşmanız gerekir.
10. Yapıştırılan alanı tamamen kuruyana kadar yaklaşık bir gün bırakın.

Hasarlı bir alanı tespit etmek için, sabunlu suyla yağlanmış hasarlı bölmeyi suya batırmanız gerekir. Delinme bölgesinden kabarcıklar veya köpük çıkmaya başlayacaktır. Sadece deliğin tam yerini değil, aynı zamanda boyutunu da gösterecek olan onlardır.

Bunun için teknenin tamire hazırlanması, karaya çekilmesi ve uygun şekilde kurutulması gerekir. Hasarlı alanın etrafındaki tüm alan yağdan arındırılır, zımpara kağıdı ile temizlenir, kırışık olmaması için dikkatlice düzeltilir.

Tarla koşullarında yapıştırma için en iyi ve en güvenilir yöntemi kullanmak her zaman mümkün değildir.

Durumunuza en uygun görünümü kullanın:

• Yağdan arındırılmış yüzeye bir kat yapıştırıcı sürün, birkaç dakika tuttuktan sonra hasarlı bölgeye sıkıca bastırın. Yöntem bir süre için iyidir, ancak eve döndükten sonra yapıştırma prosedürünü tekrarlayın.
• Her iki yüzeye de bir kat yapıştırıcı sürün, 10 dakika bekletin, her iki yüzeye de ikinci kat yapıştırıcı sürün, tekrar biraz bekleyin. Tutkal parmaklarınıza yapışmalıdır. Eldeki başka bir yuvarlak nesne olan bir rulo ile üzerine yuvarlayın. Yapıştırmanın altında düzensizlikler ve hava kabarcıkları kalmamalıdır. Bu yöntem daha güvenilir olarak kabul edilir. Her iki yüzey de iki kat halinde yapıştırıcı ile bulaşır, bundan sonra yapıştırıcı emilmeli ve tamamen kurumalıdır. Yama hasarlı bölgeye uygulanır, saç kurutma makinesi ile hafifçe ısıtılır, sıkıca bastırılır. Yapıştırmayı bir rulo ile iyice yuvarlamak önemlidir, bunun için ruloya bastırın, yeri birkaç kez dolaşın.

Önceki yapıştırma yönteminden farklı olarak, hem içeriden hem de dışarıdan yırtılmış deliklere ve kesiklere bir yama uygulanır ve yapıştırılır:

• Aynı boyutta iki oval veya yuvarlak parça kesin.
• Onarım alanını düzeltin ve yağdan arındırın.
• Alanı bir kalem veya işaretleyici ile çerçeveleyin.
• Her iki parçaya da iki kat yapıştırıcı sürün, ardından yukarıdaki yöntemde olduğu gibi devam edin. İki yamayı her iki tarafa aynı anda yapıştırabilirsiniz, bu nedenle daha güvenilir olacaktır, ikinci yamayı birinciden biraz daha büyük çapta kesin. 15 cm uzunluğa kadar olan kesikleri tamir setinde bulunan malzeme ile ortadan kaldırabilirsiniz.

Bu sorun nehirde oldukça sık oluyor. Bir teknede oturuyorsunuz ve birden içerideki su yükselmeye başlıyor. Bu tür koşullarda balık tutmak artık zevk getirmeyecek, bu nedenle teknenin karaya çekilmesi, güneşte kurutulması ve dip kesiminin onarılması gerekiyor. Bu durumda, yapıştırıcı kullanılmaz, bundan uzun bir etkisi olması olası değildir. Kesim çok güçlü ipliklerle dikilir.