Kendin yap Volkswagen enjektör pompası tamiri

Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!

Temayı indir/yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

wimial - DMRV yeni ayarlandı ve değişiklik yok
EGR - Bugün kontrol edeceğim

———- Gönderi saat 13:53'te eklendi ———- Bir önceki gönderi saat 13:51'de ———-

wimial, MAF hakkında çıldırıyor. EGR, yoksay

hortumların nerede çıkarıldığına, contanın sıkıldığına, kelepçelerin karıştırıldığına bakın. ne kadar vag basıncı?

———- Gönderi 03/06/2012 tarihinde 00:04 tarihinde eklendi ———- Önceki gönderi 03/05/2012 tarihinde 23:54 tarihinde eklendi ———-

Tabii ki USR'yi greznovatyi çıkardı, yıkadı ve geri koydu.
Değişiklik yok.

———- Gönderi 00:08'de eklendi ———- Bir önceki gönderi 00:04'te ———-

Beyler, lütfen bana dantelin yaklaşık ne kadar olduğunu ve nereden satın alabileceğinizi söyleyin.

———- Gönderi 00:11'de eklendi ———- Bir önceki gönderi 00:08'de ———-

wimial, MAF hakkında çıldırıyor. EGR, yoksay

hortumların nerede çıkarıldığına, contanın sıkıldığına, kelepçelerin karıştırıldığına bakın. ne kadar vag basıncı?

yanı sıra yeni enjektör montaj cıvataları ve külbütör aksları

Çalışmaya başlamadan önce VAG-com'u bağladık, burada sıkça tartışılan enjektörlerin parametrelerindeki yayılmayı gördük. İlk adım benim başıma geldi. Valf kapağını çıkardı. İyi haber var, kötü haber var :-)
iyi olanlar, ilk sahibinin beni aldatmadığı gerçeğini içeriyor: yağ gerçekten yüksek kalitede kullanılmış ve zamanında değiştirilmiş, tortu yok

Video (oynatmak için tıklayın).

ve sonra - yükselişte. Enjektör iticileri aşınmış,

ve çok düzensiz giyildi

ve ayar cıvataları eşit olmayan bir şekilde aşınmıştır, bu nedenle boşlukları yeniden ayarlamakla kendinizi sınırlamanız imkansızdır, yalnızca zorunlu bir değiştirme ile

Eksantrik mili kam muyluları aşınma belirtileri gösteriyor. Yanılmıyorsam - üst çimentolu katmanda hasar (Terminolojiden sorumlu değilim)

nedeni hatalı hidrolik iticilerdir.
Ardından, enjektörleri çıkarın. Beklenen resim:

Bu başlıkta daha önce tartışıldığı gibi, bu, nozülü bir cıvata ile sabitlemenin tasarım özelliğinin, boşluk boşluğundan gelen tahribatla çarpılmasının fiyatıdır.

dizel uzmanımın bahsettiği önleyici çalışma, enjektörlerin sonraki ayarlamalarla düzenli olarak yeniden takılmasından ibarettir. En az 100.000 km'de bir. Benim durumumda bu zamanında yapılmadı ve her şeyi, yani eksantrik milini, mil yataklarını, hidrolik iticileri, triger kayışını ve tüm montaj cıvatalarını değiştirmeye karar verdik.
Turan Club forumu inanılmaz faydalı bilgilerle dolu. Doğru, yıllar içinde her konu o kadar büyüdü ki, gerekli ve faydalı her şeyi tek bir yerde bulmak zor olabilir. Bu nedenle, kendimden birkaç not ekleyeceğim:
-dizel tamircim sadece nozulu çıkarmadı, contaları değiştirip tekrar takmadı. Ona göre, inatçı platform genellikle acı çekiyor. Ve kesinlikle onları yönetiyor. Ve yüzeyde ve geometride, çünkü onlar da bir eğimle “ezilirler”.
Sipariş üzerine yapılan bu özel kesicilerin yardımıyla:

çok fazla çıkarmanız gerekiyorsa, memenin daldırılmasını telafi etmek için daha kalın rondelalar alır

- nozullar, stop ve cıvata tarafından belirlenen bir konumdaymış gibi yerleştirilir. Ancak hafif bir saçılma da var

ve kesinlikle paralel olmalıdır

ELSA'nın mesafeleri olan bir plakası vardır:

Nozul eğilirse, montaj cıvatasının gevşeyebileceğini, bunun da nozul veya silindir kafasına zarar vereceğini, deneysel olarak motor sesinin bile değiştiğini keşfettiğini açıkladı :-) Bu, ne zaman olduğu gerçeğiyle belirlenir. meme yön değiştirir, püskürtülen yakıtın püskürmesi de değişir. Ve canlı bir şekilde “yüzlerde” tasvir edildi 🙂

ve ayrıca boşlukla birlikte sürüşün ne olduğunu gösterdi:

ve buna: (hidrolikler benim motorumdan değil!)

Daha önce yazdığım gibi, motorumun çalışmasında endişe verici bir işaret yoktu. Bununla birlikte, eksantrik milini çıkardıktan sonra, dizel uzmanım 5000 km'den fazla kalmayacağını önerdi.

tdi motorunun gücü aniden düşerse, çalışma sırasında gürültü yapmaya ve yoğun duman çıkarmaya başladıysa, yakıt tüketimi arttıysa ve çalıştırmada sorunlar varsa, o zaman enjektörlerin durumuna dikkat etme zamanı. Onarım pompası enjektörleri yardımcı olacaktır. Volkswagen yeni bir hayata kavuşuyor!

Nozullar, tdi dizel motorun sorunsuz çalışmasından sorumlu mekanik atomizörlerdir. Görevleri yakıt püskürtmektir. Bu parçaya büyük bir yük düşer, çünkü nozullar yanma odasına yüksek basınçlı yakıt sağlar ve bu da sürekli olarak aşınmaya neden olur.

Dizel enjektörlerin onarımı, aşınmaları için ilk ön koşulların ortaya çıkmaya başladığı anda gereklidir. Atomizerlerin durumu düşük kaliteli yakıt ve korozyondan etkilenir.

Müdahale gerektiren iş sapmaları:

• Düzensiz püskürtme ve yakıt enjeksiyonu;
• Yakıt deliklerinde karbon birikintileri;
• Meme gövdesi, ara parça ve püskürtücü gövdesi arasındaki sızdırmazlığın ihlali;
• Koklaşmanın neden olduğu azaltılmış yakıt akışı;
• Püskürtme açma basıncı düşüşü.

Bu parçanın onarımına yalnızca tdi motorları hakkında her şeyi bilen, sorunun nedenini doğru bir şekilde belirleyebilen gerçek profesyonellere güvenebilirsiniz. Bunu yapmak için TO istasyonunda açma basıncını, iğnenin hareketliliğini, enjekte edilen yakıtın torç şeklini kontrol ederler.

Sebep belirlendikten sonra, size aşağıdaki hizmetler sunulabilir:

• Temizleme ve ayarlama;
• Atomizer ve iğnenin değiştirilmesi;
• Yay tamiri;
• Atomizer ve nozul arasındaki yıkayıcının değiştirilmesi.

1. Yapılacak ilk şey, baş örtüsünü ve ses geçirmez kapağı sökmektir.
2. Şimdi, enjektör pompasının bir çift kamı eşit şekilde yukarı bakana kadar krank milini döndürmek gerekir.
3. Kilit somunları ayar vidalarından sökülür ve vidaların kendileri gevşetilir, böylece külbütör enjektör pompası itici yayının üzerinde durur.
4. Uç memeyi kullanarak, makaralı kolların ikinci ekseninin sabitleme cıvatalarını sökmek gerekir.
5. Silindir kolunu çıkarın.
6. Önce sabitleme cıvatasını sökerek ara parçayı çıkarın.
7. Bir tornavida kullanarak, enjektör pompasının fişini arka tarafından hafifçe tutarak çıkarın.
8. Çektirmeyi ara parçanın yerine yan oluğa takın ve pompa enjektörünü yuvasından dikkatlice çıkarın.

Dikkat. Tdi motorunun parçalarına zarar vermemek için onarımlar mümkün olduğunca dikkatli yapılmalıdır.

Nozullar çıkarıldıktan sonra kuruluma devam edebilirsiniz.

1. Sızdırmazlık halkalarını gres ile yağlayın.
2. Pompa enjektörünü, sonuna ulaşana kadar eşit şekilde bastırarak blok başlığındaki sokete takın.
3. Enjektör pompasının yan oluğuna bir ara parçası takın.
4. Montaj cıvataları, nozul kolayca dönene kadar ara parçaya vidalanmalıdır.
5. Kolların yeni bir aksını takın ve sabitleme cıvatalarını sıkın.
6. Yayı güçlü bir direnç göstermeye başlayana kadar sıkıştıracak olan ayar vidasını vidalayın.
7. "Dönüş" konumundan, ayar vidasını 180° çevirerek çıkarın.
8. Kilit somununu sıkın.
9. Tapayı ve silindir kapağı kapağını ve ses yalıtımını takın.

Tdi motorunda bu tür bir onarım işini kendi başınıza yapmak neredeyse imkansızdır. Ancak yine de buna karar verirseniz, değerli ipuçlarını dikkatlice okumalısınız.