Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap abs pompası onarımı.
Dikkat! Uygun fiyatlarla bir araba hizmetleri ağı. Tekerlek hizalama kontrolü ÜCRETSİZDİR! Kuyruk yok! Aynı gün onarım!
Temayı indir/yazdır Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.
İyi günler, sevgili sürücüler! Aramızda, büyük olasılıkla, fren anında en az bir kez çaresizlik hissi yaşamayan bir sürücü yok. Araba, sürücünün istediği yönde değil de hareketine devam ettiğinde. Kaymak.
Neyse ki mühendislik düşüncesi yerinde durmuyor. Modern sürücü, ABS gibi bir sistemle donanmıştır. Sistemi daha yakından inceleyelim ve ABS'li frenleri kendi elinizle boşaltmanın mümkün olup olmadığını görelim.
ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), acil frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyen bir kilitlenme önleyici fren sistemidir.
ABS'nin ana görevi, tüm tekerleklerin dönüş hızını düzenlemektir. Bu, arabanın fren sistemindeki basıncı değiştirerek yapılır. İşlem, ABS kontrol ünitesine giren her bir tekerlek sensöründen gelen sinyaller (impulslar) yardımıyla gerçekleşir.
Kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışma prensibi Arabanın tekerleklerinin temas alanı yola göre görece hareketsizdir. Fiziğe göre tekerlekler sözde etkilenir. statik sürtünme kuvveti.
Statik sürtünme kuvvetinin kayma sürtünme kuvvetinden daha büyük olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ABS yardımı ile tekerleklerin dönüşü, frenleme anında otomobilin hızına karşılık gelen bir hızda etkin bir şekilde yavaşlatılır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Frenlemenin başladığı anda, kilitlenme önleyici fren sistemi, her tekerleğin dönüş hızını sürekli ve doğru bir şekilde belirlemeye başlar ve senkronize eder.
Kilitlenme önleyici sistem cihazı ABS'nin ana bileşenleri şunlardır:
arabanın tekerlek göbeklerine takılan sensörler: hız, hızlanma veya yavaşlama;
ana fren sistemi hattına monte edilmiş kontrol valfleri. Bunlar aynı zamanda basınç modülatörünün bileşenleridir;
ABS elektronik kontrol ünitesi. Görevi, sensörlerden bir sinyal almak ve valflerin çalışmasını kontrol etmektir.
ABS fren sisteminin havasını almak, belirli teknik becerilere sahip olmanızı gerektirir. Ayrıca, aracınızın fren sisteminin kurulumu ve bakımı için kılavuzu incelemek gereksiz olmayacaktır.
ABS ile pompalama frenlerinin özellikleri
bir düğümde bulunan araçlarda: bir hidrolik valf bloğu, bir hidrolik akümülatör ve bir pompa, fren hidroliğinin değiştirilmesi ve kilitlenme önleyici fren sistemi ile fren sisteminin havasının alınması, bir arabadaki frenlerin havasının alınmasıyla aynı şekilde gerçekleştirilir. ABS olmadan, sigortayı çıkararak sistemi kapatmanız gerekir. Devrelerin havasının alınması, fren pedalına basılarak yapılır, RTC hava tahliyesinin vidaları gevşetilmelidir. Kontak açılır ve pompa devreden hava çıkarır. Hava alma vidası sıkılır ve fren pedalı bırakılır. Sönmüş bir arıza lambası, eylemlerinizin doğruluğunun kanıtıdır.
Valfli hidrolik modülün ve hidrolik akümülatörün ayrı ünitelere ayrıldığı ABS'li fren sisteminin havasının alınması, ABS bilgisayarından bilgi almak için bir teşhis tarayıcısı kullanılarak gerçekleştirilir. Muhtemelen buna sahip değilsin. Bu nedenle, bu tip ABS'li hava alma frenleri, büyük olasılıkla, servis istasyonunda sizin tarafınızdan yapılmalıdır.
ABS ve elektronik aktivasyon sistemleri (ESP veya SBC) ile fren sisteminin havasının alınması sadece servis koşullarında gerçekleştirilir.
Bu önemli! Fren sistemindeki basıncın 180 atm'ye ulaştığı unutulmamalıdır.Bu nedenle, fren hidroliğinin serbest kalmasını önlemek için, ABS'li herhangi bir sistem için fren hatlarını ayırmadan önce basınç akümülatörünü boşaltmak gerekir. Bunu yapmak için, kontak kapalıyken fren pedalına 20 kez basın.
ABS ile fren sistemini pompalama teknolojisi
ABS'li hava alma frenleri, klasik bir fren sisteminde olduğu gibi, bir asistan ile yapılır. Kontağı kapatın ("0" konumu). Fren hidroliği deposundaki konnektörleri ayırın.
hortumu hava alma tertibatına takın;
armatürü bir dönüş için açın;
fren pedalına sonuna kadar basılır ve basılı konumda tutulur;
"havadar" karışımın çıkışını gözlemliyoruz;
vidayı çevirin ve pedalı bırakın.
Arka sağ tekerlek freni:
hortumu hava alma tertibatına koyun, bir tur gevşetin;
fren pedalına sonuna kadar basın, kontak anahtarını "2" konumuna çevirin. Bu durumda, fren pedalı basılı konumda tutulur;
çalışan bir pompa havayı sistemden dışarı atacaktır. Yani, fren hidroliği hava kabarcığı olmadan dışarı çıkmaya başlar başlamaz rakoru kapatın ve freni bırakın.
Arka sol tekerlek freni
hortum bağlantı parçasına takılır ve 1 tur gevşetilir;
Fren pedalına BASMAYIN;
çalışan bir pompa “havadar” karışımı dışarı iter;
fren pedalına yarıya kadar basın ve bağlantı parçasını sıkın;
pedalı bırakın ve pompanın tamamen durmasını bekleyin.
Ters sırada: kontak anahtarını "0" konumuna çevirin, konektörleri fren hidroliği deposuna bağlayın, fren sisteminin sıkılığını kontrol edin (bkz. ABS arıza göstergesi).
ABS frenlerinizin kanamasında iyi şanslar.
Modern kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) uzun zamandır seçkin bir otomobilin işareti olmaktan çıktı - montaj hattından çıkan çoğu yeni arabaya kuruluyorlar. Bu kullanışlı ekipman oldukça güvenilir olmasına rağmen, düzgün çalışmayı etkileyebilecek bir takım sorunlu noktalara sahiptir. ABS'nin en savunmasız unsurları, araç göbeklerinde bulunan tekerlek hız sensörleridir.
ABS sensörü, yine göbeğe monte edilmiş dişli bir diskle birlikte çalışan bir indüktördür. Birlikte tekerleğin dönme hızını ölçerler. Cihazın arızalanmasının ilk belirtisi, aracın gösterge panelinde bulunan kontrol lambasının sinyali olacaktır.
Sistem kararlı olduğunda, motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra kontrolör söner. Araç hareket halindeyken gösterge yanmaya devam ederse veya rastgele yanıp sönmeye başlarsa, kilitlenme önleyici frenlere hemen müdahale edilmesi gerekir.
Gösterge lambası sinyaliyle birlikte, bir sensör arızası şu şekilde belirtilir::
yerleşik bilgisayarın alfasayısal hata kodu;
fren pedalına basıldığında karakteristik ses ve titreşim eksikliği;
acil frenleme sırasında kalıcı tekerlek kilidi;
ekipman kapatıldığında park (manuel) fren kontrol cihazının ışık sinyali.
Bu işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkması, sistemin tam bir teşhisini gerektirir. Bu sorunu çözmede araç servis ustalarının yardımının tamamen isteğe bağlı olduğunu unutmayın. ABS sensörünü kontrol etmenin çeşitli yolları vardır ve çoğu durumda bu tür işler kendi başınıza kolayca yapılır.
Cihaz teşhisleri sonucunda hangi sensör düğümünde hasar olduğunu tespit etmek mümkündür. Test cihazı okumaları sıfır olma eğilimindeyse - bu, bağlantı kablolarında kısa devre olduğunu gösterir, "sonsuz", bobin sargısının bütünlüğünün ihlal edildiğini gösterir. Kablolamanın onarılmasının herhangi bir soruna neden olmadığına dair bir görüş vardır, ancak hatalı bir sensörün değiştirilmesi daha kolaydır. İlk düşünceye katılmamak zordur, ancak bir sonraki "noktaya" itiraz edilebilir.
Gerçek şu ki, bazı sensörlerin maliyeti 14-18 bin rubleye ulaşıyor ve teslimatlarını beklemek uzun zaman alacak.Belirli becerilere, sabra ve doğal zekaya sahip olmak, cihazı onarmak uzun zamandır beklenen pahalı bir sipariş için ödeme yapmaktan çok daha yararlı ve daha hızlı olacaktır. Bu tavsiyenin yalnızca tavsiye niteliğinde olduğunu unutmayın - nihai karar size bağlıdır. Onarım kararı hala verilmişse, bunu yetkin bir şekilde gerçekleştirmenize yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.
Arızalı bir elemanın teşhisi ve tespitinden sonra, daha fazla onarım için cihaz sökülmelidir. Çıkarma işlemi, ABS sensörünü değiştirme önlemlerinin ilk aşamasına benzer ve özellikle zor değildir.
Dikkat! Elemanlar koltuğa yapışabilir; bunları montaj yuvasından çıkarmak çok sabır gerektirecektir. Profesyonel ustalar, cihazın etrafındaki metalin WD-40 sıvısı ile bolca nemlendirilmesini ve sensörü yavaşça çıkararak yavaşça gevşetmesini önerir.
Cihazın sökülmesini bitirdikten sonra onarım çalışmasına geçiyoruz:
Sensörün onarımı bitti, yeni gövdeyi koltuğa daha iyi oturması için zımpara kağıdı ile çevirerek göbeğe monte edebilirsiniz. Onarılmış bir cihazı kurarken, aşağıdaki koşullara uyduğunuzdan emin olun:
Sensör çekirdeğini, iki bitişik dişin üst üste gelmediğinden emin olarak, yanıt diskinin dişlerine paralel yerleştiriyoruz.
Diş ile çekirdek arasında 0,9-1,1 mm boşluk bırakıyoruz.
ABS elemanlarından herhangi birinin onarımındaki son adım, sistemin performansını kontrol etmektir. Araba motorunu çalıştırarak ve çalıştırmadan 3-5 saniye sonra gösterge panelindeki kontrolörün söndüğünden emin olarak gerçekleştiriyoruz.
Dikkat! Sensör tamir edildikten sonra araç hareket halindeyken ABS gösterge lambası periyodik olarak yanıyorsa, bağlantı kablolarının fazlarını değiştirin.
Yabancı otomobil endüstrisi tarafından üretilen bazı sensörlerin, yapının bütünlüğünü temelden ihlal etmeden demonte edildiğini unutmayın - parçanın üst kabuğu, bir bina saç kurutma makinesi veya kaynak makinesi ile ön ısıtma ile çıkarılabilir. Videoda böyle bir cihazın onarımına bir örnek sunulmaktadır.
