Dikkat! Kanıtlanmış yöntem! VAZ 01-07 pompası için değiştirilmiş bir çektirme (Bir kuruşa mal olur) ve 65 mm uzunluğunda iki M8 cıvata yardımıyla. Akılda tutulması gereken üç şey 1. Direksiyon simidi göbeğindeki delikler 180 derece delinmemiştir. 2. öğütücü, delik ile çektirmenin ucu arasındaki köprüyü keser 3. Sahte direksiyon simidi göbeğinde teknolojik deliklere sahip değildir ve bu yöntem yardımcı olmaz Notlar: 1. Satışta, farklı kalınlıklarda pompa için çektirmeler vardır - doğru olanı >= 10 mm'dir. 2. Bir öğütücü almadan önce, direksiyon simidindeki çektirmeyi denemeniz ve gelecekteki kesimlerin yönünü belirlemeniz gerekir. Bulgar ciddi bir şekilde çalışmak zorunda kalacak. 3. Cıvataları (M8 olanlar) direksiyon simidindeki deliklere vidalayın ve mutlaka somunlarla ters tarafa kilitleyin. (aksi takdirde ip kopacaktır) Çektirme kitinde bulunan vida (M10) ile bastırılması gerekmektedir. Değiştirilmiş çektirmenin fotoğrafı, çektirme tertibatı. Büyük çaplı somunlar, kırışmayan pullar olarak işlev görür.
Aynı sorun ortaya çıktı. Birkaç spline direksiyon simidi atmak gerekiyordu, bu yüzden onu çıkaramadım. Direksiyon milini söküp yuvalara yeniden yerleştirmek zorunda kaldım. Barbarca bir yol var ama bu direksiyon simidi dokunamayacağı kadar dayanıksız. Sabitleme somununu sökebilir, mili ayırabilir ve direksiyon kolonu yatağını gevşetebilirsiniz. Biri direksiyonu kendine doğru çeker, diğeri ise ağır bir çekiçle direksiyon milinin ucuna vurur. Dişinin yarısı için direksiyon miline vidalanmış bir somundan ve bu somuna vidalanmış bir cıvatadan bir fikstür yapabilirsiniz. Ve cıvatayı vurmak daha uygundur.
Video (oynatmak için tıklayın).
En son yeni UAZ'leri koyduklarına sahibim, bu yüzden bir çektirme ile sorunsuz bir şekilde çıkarılabilir. Bu amaçlar için plastik lekenin altında iki özel delik vardır.
Her şey çok basit - direksiyon simidi göbeğine vidalanmış M8 cıvataları için iki delikli kalın (5-6 mm) bir plakaya ihtiyacınız var. Plaka mile dayanır, cıvatalar sıkılır, tekerlek birlikte çekilir. Delikler arasındaki mesafeyi kumpas ile ölçerek yerinde delikler açabilirsiniz.
15x15'lik bir köşe alınır, ondan bir parça kesilir
20 cm, sırayla, direksiyon simidindeki deliklerle aynı mesafede 2 delik delinir (bibik için braketin geçtiği 2 dişli delik), direksiyon miline uygulanır ve deliklere sarılır. iki uyuşturucu cıvata M8 olan köşeden. Cıvatalar direksiyonu kendilerine doğru çeker ve köşe buna göre mile dayanır, direksiyon simidi birlikte çekilir. Benimkini normalden lükse değiştirdim. Ve bir arkadaşıma sıfır bir arabada yeni direksiyon simidini sökmesine yardım etmek istedim - bu yüzden kafasını bir cıvatada söktü - sonra bir saat boyunca saplamayı eziyet etti - o yüzden karar ver.
Çekimden önce VDshka veya Unisma ile sulayın! Daha kolay git!! yukarı
Eski bir yay yaprağından yapılmış basit bir cihazla yukarı çekilir. Yaydan bir yaprak alıp bir kenarını (bkz. 5-7) 90 derecenin altında büküyorsunuz. Bu şey direksiyon uçlarını çok kolay yukarı çeker, müdahale etmemeleri için sadece tekerlekler çıkarılmalıdır.
Bir keski ile sıkılabilir. Bunu yapmak için, çubukları (uçları değil, tüm çubukları - yakınsama zarar görmezken) çıkarmanız ve menteşeleri bir mengenede tutmanız, tapaları hareket ettirmeniz (gerekirse gevşeterek veya bükerek) gerekecektir. astardan daha - durana kadar ve 1/4 geri Her şey yolundayken.Bu arada, yeni uçlar bile 2,5 tur vidalanır. yukarı
Şanzımanı ayarlamak için, şanzıman mahfazasının yanındaki kapak somununu sökmek (büyük olan, 28 veya 30'luk bir anahtar, ayarlanabilir bir tane kullandım), kilit rondelasını çıkarmak, ayar vidasını bir vida ile sıkmak gerekir. boşluk ortadan kalkana kadar "kare" yapın ve ters sırada birleştirin.Ayrıca rot uçlarının durumunu kontrol etmek gerekir, çoğu zaman direksiyon boşluğu onlardan kaynaklanır.
Direksiyon simidini ayarlamadan önce - orta konuma ve en çok “istemiyorum” a göre değil, akıllıca sıkın. Tanık kendisi, aşırı sıkılmış dişli kutusundaki solucan aşırı pozisyonlarda ısırdığında. Özellikle yolda çok sinir bozucu. yukarı
Öyle oldu ki, 91 bindeki “somunumda” direksiyon dişlisinin kaynağı tamamen bitti. Yani, boşluk ayar vidası tarafından ortadan kaldırılmadı, ayrıca direksiyon simidini döndürmek çok sıkılaştı. Kısacası - bu cihazı değiştirmeye karar verdim. Astarı okudum, yeni bir şanzıman aldım. Cumartesi günü bir arkadaşıyla birlikte tamir etmeye başladılar. İlk karşılaştıkları şey direksiyon simidinin sökülmesi oldu. Özel bir çekiciye ihtiyacınız var ve bunun yerine sadece bir çekiç ve bir balyozdan ve uzun bir müstehcen ifadeler listesinden oluşan bir sete ihtiyacınız var. Bu setle başarısız bir saatlik çalışmanın ardından, komutanın direksiyon kolonunu bir “öğütücü” ile kesme kararı geldi. Söylediği gibi, sadece komşu garajlardan gelen insanlar bir şekilde bu operasyona garip bir şekilde baktılar. Ardından, direksiyon kolunu çıkarmanız gerekir. Bu işlem için bir çekici vardı, ancak uygulama sürecinde gitmişti. Ayar vidasıyla kapağı söküp vites kutusu mahfazası ile direksiyon kolu arasına bir “lokomotif” anahtarı sokmak ve bu parçaları ayırmak için direksiyon kolu miline 10 kiloluk balyoz üflemek zorunda kaldım. Eski şanzımanın kalıntıları atıldı, şanzıman sentetikleri (GL5) yenisine döküldü ve her şey yerine konuldu. yukarı
UAZ, askeri köprüler + hidrolik direksiyon ile donatılmış araçlar üretmez (Barlar hariç). Bence sorun, askeri köprülerin daha büyük bir tekerlek dönüş açısına sahip olmasıdır (veya hidrolik direksiyonun güvenilmez olduğu bilinmektedir.) Otoyolda, doğru yakınsama-kamber ile hidrolik direksiyona ihtiyaç yoktur (Moskova'da). Çevre Yolu, direksiyon simidini “ağırlık” için elimle tutuyorum - ve en güçlülerden biri değilim), tümseklerde direksiyon simidini çok fazla çevirmemeye çalışıyorum (veya bazı özel darbelerle karşılaşıyor muyum?) [Komodor]
Bir yıldır hidrolik direksiyon kullanıyorum (askeri köprülerle) ve bundan çok memnun olduğumu söylemeliyim. 1. Araba mükemmel manevra kabiliyetine sahiptir - ordunun tekerleklerin daha büyük bir dönüş açısına sahip olması nedeniyle, park ederken hafif direksiyon simidi tam anlamıyla yerinde dönmenize izin verir. Aynı işlemi GUR olmadan yapmayı deneyin. 2. Pistte, araba çarpmalara daha az tepki veriyor, düz bir çizgide tutmak daha kolay ve yabancı arabalarda olduğu gibi olmasa da sıfır var. 3. Off-road bir örnekten daha kolaydır - tümsekler ve tekerlek izleri üzerinde! yukarı
Bana göre bu bir alışkanlık meselesidir. Bir şey daha var. Daha önce ne sürdün? Taban kısa, bu yüzden yol boyunca sinsi sinsi ilerliyor. Bu, Ulyanovsk arazi araçlarının genel bir özelliği bile değil, tüm kısa dingil mesafeli araçlarda bulunan bir özellik. Şimdiye kadar “keçiye” bindim ve herhangi bir yalpalama fark etmedim. Eller zaten benim için farkedilmeden arabanın hareketini otomatik olarak düzeltiyordu. Ama uzun dingil mesafeli bir arabaya biner binmez, yerli “keçime” bindiğimde dehşete düştüm. Ve ondan önce gittim ve fark etmedim.
Sorunu çözmek mümkündür, ancak yalnızca bir kompleks içinde. Bir direksiyon amortisörü, iyi amortisörler takın, direksiyon çubuklarındaki, şanzımandaki, salıncak kolundaki, yataklardaki vb. tüm boşlukları ortadan kaldırın. ve iyi lastikler takın. Çok daha iyi olacak. Ama yine de mükemmel olmayacak, bu bir VW değil. Sadece alışman gerekiyor. Araba yeniyse, henüz geri tepme olmadığını düşünmeyin. Bu yüzden (araba yeni olduğu için) hala çok kötü durumda. Her şeyin kontrol edilmesi ve sıkılması/değiştirilmesi/ayarlanması gerekir. Elle yaparsanız, her şey yoluna girecek.
1. Kusurları ve geri tepmeyi ortadan kaldırın. 2. Alışın 3. önceki konuşmacılar tarafından seslendirilmedi: tabiri caizse, “küçük” bir dezavantajı olan Gura var - bu cihazın direksiyon simidinin sıfır bilgi içeriği ile hafif bir gecikmeyle çalışması, bu "yeniden yönlendirme". yukarı
Aslında, daha güvenilirdir ve bu arada, örneğin Chevrolet'ten demontajdan ithal edilen daha ucuzdur. Örneğin Vadik'in zamansız ölen ikimizden sonra “Kara Mürekkepbalığı”nda bunlardan biri var.
UAZ'ımda Merce'den bir W-123 gövdesi yaptım. Şanzımanı sorunsuz bir şekilde kurdum, ancak pompayı tamir etmek zorunda kaldım.Direksiyon kolonu ve tüm anahtarlar ve kontağı bir araya getirin! Ve tüm hazırlık çalışmaları dikkate alındığında yaklaşık iki gün sürdü!
Avtodetal-Service OJSC (Ulyanovsk) ve ZF Lenksysteme'nin (Almanya) markanın UAZ otomobilleri için Hidrolik direksiyon dişlisi (31608-3400500) (bundan böyle “Mekanizma” olarak anılacaktır) üretimi için ortak ürünü: binek otomobiller 3160, 3162, 3163 ve kargo UAZ 2360-Pikap.
"Mekanizmanın" komple seti, ZFLS (Almanya) tarafından üretilen parçaları içerir: bir yüksek basınç pompası, vidalı ve raylı bir pistonlu bir distribütör, iğne giriş ve çıkış hortumları, bir yağ deposu, bir hazne kelepçesi, bir braket, bir pompa tutucusu, bir V oluklu kasnak, fikstür.
Test testleri aşağıdaki sonuçları verdi (testler bir seri UAZ-31622 üzerinde yapıldı): 1. Direksiyon simidi üzerindeki çaba: sola 2,0 kgf; sağ 2,6 kgf; 2. Direksiyon simidi kendi kendine dönüş hızı: 246 derece/s; 3. Yeniden konumlandırma hızı: 76,1 km/sa; 4. Viraj hızı R 35m: 69,5km/sa; 5. Direksiyon mekanizmasının dişli oranı: 17.23. Hidrolik güçlendiricili komple bir direksiyon seti satışı Tekhresurs LLC tarafından gerçekleştirilmektedir. yukarı
Dönebilirsiniz, ancak uzun süre böyle sürmek istenmez. Bu seçenek fabrikadandı - hidrolik direksiyondan bir dişli kutusu, ancak pompa ve başka şeyler yoktu. Birkaç bin seyahat etti - sonra vites kutusundaki oyun arttı. yukarı
Buluş benim değil, eskilerden ve korodan. unutulmuş "deneyimli tavsiye". Kalitede anterler ZAZ-968 A, M'den top pimlerinin kapaklarını KULLANIN, bunları yukarıdan hafifçe kesin. yukarı
Komponentlerin tam listesi ve hidrolik direksiyonun çizimi ve açıklaması, hidrolik direksiyonun kurulum prosedürü, çalıştırılması ve bakımı BURADA.
Söylentilere göre, Sterlitamak, “daha sıkı” olmasına rağmen (dişli oranı daha az) Borisov'dan daha iyidir. Dış fark - Sterlitamak için hortumlar birbiri ardına yukarıdan, Borisov için - biri yukarıdan, biri yandan.
Ulyanovsk ustalarına göre, Borisov GUR daha güvenilir. Ayrıca GUR'lar bence direksiyon simidinin dönüş sayısında (3 ve 5) farklılık gösteriyor.
Borisov hidrolik direksiyon gerçekten çok güçlü, -19 diskli 35'lerde bile geri bildirim olmadan dönüyor. Ancak Sterlitamaksky çok daha bilgilendirici.
.
Auto LLC'nin Kuzey-Batı bölgesindeki Borisov fabrikasının "Avtogidroampilitel" resmi temsilcisi yukarı
Tesis, hidrolik direksiyonlu vagona monteli arabalar üretmiyor - sorun çözülüyor; vagon düzeni arabalar, dişli akslarda ve hidrolik direksiyonlu (ve hidrolik direksiyonsuz) hiç yapmazlar.
Benim için şaşırtıcı derecede iyi sonuç verdi. Her ne kadar ilk başta hidrolik güçlendiricilerin bir somun üzerine konmadığını öğrendim. Ancak direksiyon simidi ile (özellikle arazide) savaşacak gücüm yoktu ve kurnaz bir braket kullanarak sıradan bir UAZ hidrolik güçlendirici takmaya karar verdim. Ulyanovsk'tan bana bir UAZ-31514'e kurulum için bir fabrika seti getirdiler. Bu hidrolik güçlendiricilerin Belarus'ta görkemli Borisov şehrinde yapıldığını öğrendiğimde, danışmak için bir tamirciyle fabrikaya gitmeye karar verdik. Ve işte ve işte - bir ay önce ortaya çıktı, fabrika işçileri özellikle somunlar için 5 hidrolik güçlendirici yaptılar ve bunları UAZ'a sunmak için Ulyanovsk'a gittiler, ancak UAZ bu gelişmeyi, bunun için gövde damgasının değiştirilmesi gerektiği bahanesiyle reddetti. hidrolik. Böylece bu gidrikilerle (bizim mutluluğumuz için) geri geldiler. Kısacası, kendimize 50 dolara bir tane aldık. Yerli gibi oldu. Direksiyon kolonu ile biraz saptım - MAZovsky'yi ayarlanabilir eğimli koydum. Damgalamaya gelince, zemini kesmeye gerek yoktu. 33 kauçuk altında makine liftovannaya. yukarı
En geleneksel kremayer dişli sonsuz dişli kutusu vardır, tam olarak iyidir çünkü hafiftir - yerinde ve yolda dönmesi kolaydır ve sıfıra döner, sadece bekleyin. Aynısı kötü - çarpmalarda yıldırım hızıyla ve acımasızca “cevap verir” - Eski üç kollu direksiyon simidi ile iki parmağımı kırdıktan sonra, ağırlıklı iki kollu direksiyon simidi koydum (genel olarak, bence, mevcut olanların en uygunudur).
İkinci seçenek - Borisovsky veya "lüks", daha az hassas olması nedeniyle güçlü bir şanzımana sahiptir, ellere çarpmaz, yüksek hızlarda otoyolda güçlü direksiyon gerektirmez. Ama ilkinden daha sıkı dönüyor ve daha az yoğun bir şekilde sıfıra dönüyor, bu da en azından beni rahatsız ediyor.
Sürücünün aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için modern otomobillerde direksiyon kolonuna bir hidrolik güçlendirici takılmıştır. Bu mekanizmanın ana unsurlarından biri, hidrolik sıvıyı hidrolik direksiyon sisteminden pompalayan bir pompadır. Çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon pompasını onarmak gerekir.
Bu birimi kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Arızalı bir yatağı değiştirmek bile mümkündür. Bu durumda, herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı yararlıdır.
Onarım çalışması yapmaya karar vermeden önce, tankta sıvı olup olmadığını ve markasının bu makinede kullanılmasına izin verilenle uyumluluğunu kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bir arıza belirtilerinin nedeni, sistemdeki hava sıkışmalarının ortaya çıkmasıdır. Bu nedenle, bundan şüpheleniliyorsa, tüm hava tapalarını çıkararak hidroliği pompalamak gerekir. Bu durumda hidrolik direksiyonun performansı tamamen geri yüklenebilir. Çalışma sıvısının kalitesi kontrol edilirken standarda uymadığı tespit edilirse, istenen markanın sıvısı ile değiştirilmesi gerekir. Servo direksiyon pompasını onarmak için bir karar verildiğinde, bir iş yeri ve gerekli aletlerin yanı sıra iş için malzemeler hazırlamak gerekir:
"12" için bir anahtara ve "14" ve "24" için kafalara ihtiyacınız var;
tutma halkaları için bir çektirmeye ihtiyacınız olacak;
önceden bakırdan yapılmış iki rondela, arka kasa için bir conta, iki parça miktarında o-ringler ve bir yağ keçesi hazırlayın, bunlar bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı ile değiştirilebilir;
“6202” işaretli bir rulmana ve 35 mm dış çapa sahip olmak zorunludur;
tanktan yağ pompalamak için büyük bir şırıngaya ve bir kaba ihtiyacınız var;
tezgahı temizleyin ve pompayı sökmek için temiz kartonla örtün;
silmek için ince zımpara kağıdı ve bezler hazırlayın.
Servo direksiyon pompasını sökmek ve kendiniz onarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.
Pompa ünitesini brakete sabitleyen aks cıvatasını, kasnakta sağlanan deliği kullanarak hafifçe gevşetin. Gerdiricinin kilit somununu tamamen sökün ve kayışı çıkarın.
Bir şırınga kullanarak hidrolik sıvıyı hazneden dışarı pompalayın. Direksiyonu, yağın sistemden tamamen çıkması için durana kadar sağa ve sola çevirin, boru hatlarını tamamen temizlemek için bunu birkaç kez yapın.
Genleşme deposundan gelen hortumun üzerindeki kelepçeyi gevşetin ve bu boru hattını çıkarın.
Yüksek basınç hortumunu pompadan sisteme sabitleyen cıvatayı sökün.
Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
Serbest bırakılan servo direksiyon pompa ünitesini yukarı çekin ve özel olarak hazırlanmış bir yere koyun. Ünitenin gövdesindeki kiri ve yağı temizleyin.
Bir çektirme kullanarak yatak segmanını çıkarın.
Arka kapak vidalarını gevşetin. Küçük bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve rotor kanatlarının yuvadan düşmemesine dikkat ederek çıkarın.
Montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için bıçakları dışarı çekin ve önceden hazırlanmış numaralı kağıt parçalarına koyun. Dikkat! Monte edildiğinde bıçakların konumunu unutmayın. Muhafazaya takıldığında, bu bıçakların yuvarlak kısmı dışa doğru çevrilmelidir.
Plakayı ve altındaki tüm parçaları çıkarın.
Bir tornavidayla dikkatlice vurarak mili vurun.
Pompa milindeki yatağı bastırın.
Kullanılamayan yatağı önceden hazırlanmış olanla değiştirin.
Pompa ünitesinin parçalarını kusur ve aşınmaya karşı kontrol edin. Yüzeyleri kir ve pürüzlerden temizleyin.Uzmanlar, iç parçaların basit bir şekilde temizlenmesinin boşlukları azalttığını ve herhangi bir parçayı değiştirmeden bu ünitenin çalışmasını uzatmanıza izin verdiğini söylüyor.
Ters sırada tekrar monte edin. Salmastra kutusu, o-ringler ve pulların önceden hazırlanmış yenileri ile değiştirilmesi zorunludur.
Servo direksiyon pompasını kendi elinizle tamir etmeniz zorsa veya bunun için zaman yoksa, hidrolik direksiyon pompasını yenisiyle değiştirmek mümkündür. Bu, onarım süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca ilgili videoları izleyin:
Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
