Kendin yap hidrolik direksiyon pompası onarımı Audi 100

Hidrolik direksiyon. Hidrolik direksiyon sökme. Servo direksiyon tamir takımının değiştirilmesi. Audi 100 C3 5 silindir.

Onarım için ihtiyacımız olan:

1) Altıgenler seti

4) Değiştirilebilir parçalar (pompayı onarırken)*

Servo direksiyon pompası resmen iki parçadan oluşur - arka ve ön. Arka kısım, gidona giden hortumu bağlamak için bir delikten ve seri numaralı bir plakadan oluşur. Önde, dönüş hortumu için bir delik (ortada bulunan bir sıvı kavanozuna yol açar) ve armuta giden bir hortumu bağlamak için bir delik (kasnağa daha yakın bulunan basınç akümülatörü) vardır.

Çünkü armut tamiri pahalı bir zevktir ve değiştirilmesi iki kat pahalıdır, çoğu armutu bir vakum güçlendirici ile değiştirir. Bütçelidir ve her şey doğru bir şekilde kurulmuşsa verimlidir. Deliği tıkamak için genellikle kavanoza dolaştırın. Ancak daha güvenilir bir yol var, ama aynı zamanda daha karmaşık, pistonları deliğin karşısına nasıl geçireceğiniz ve deliğin kendisini bir cıvata ile nasıl tıkayacağınız (kendim yaptım, uçuş yarım yıl boyunca normal, fotoğrafta görebilirsiniz)2 ).

1) SIVIYI BOŞALTIN ​​(Replacement_liquid_in_Power Steering) (yaklaşık. Hortumlardaki cıvatalar için bakır halkalar ve kauçuk halkalar için iki tip bağlantı elemanı vardır, bunlar birbirinin yerine DEĞİLDİR (halkalar)).

2) Kasnağı çıkarmanız gerekiyorsa (örneğin, yağ keçesini değiştirmek için), okumaya devam edin, gerekmiyorsa p3'e gidin. Kasnak üç cıvata ile bağlanmıştır. Zayıflayın, ancak bükmeyin.

3) Braketteki sıkmayı gevşetin (önemli: geri taktığınızda, yerel cıvatanın bir kılavuzu vardır, pompanın üzerindeki bağlantıya girmesi gerekir) ve ayar cıvatasıyla kayış gerginliğini gevşetiyoruz. Kayışı çıkarıyoruz (kayışı atmak için ayar civatası yetmiyorsa ayar plakasının alt kısmında bir civata var onu sökün ve g/y kendi kendine inecektir). Ayar çubuğunu çıkarın.

4) Braket üzerindeki montaj cıvatasını çıkarın.

5) Henüz çıkarılmamışsa tüm boruları sökün.

6) Pompayı dikkatlice dışarı çekin.

Tamir takımını mengene olmadan değiştirecekseniz kıskanmıyorum. Tamir zamanı gelinceye kadar sıkmak ve sökmek için fazladan 2 saat ekleyebilirsiniz.

Pompayı bir mengeneye sıkıştırdık ve sürdük:

1) Asıl zorluk, pistonların altına yerleştirildiği BÜYÜK cıvatalardır. Hepsini söküyoruz (hafıza 6'ya hizmet ediyorsa). Büyük bir düz tornavidaya sahipseniz, şanslısınız. Değilse, bir keski alırız, bir mengeneye sıkıştırırız ve cıvatanın kenarına dokunarak çok, çok dikkatli bir şekilde sökeriz. Lastik bantları değiştiriyoruz (karıştırmayacaksınız). İpliği kırmamak için daha az dikkatlice bükmüyoruz. Böyle bir hastalık var, üst iplik kopuyor. Allah bozmasın, çeşme gibi fışkıracak. Tecrübesizliğimden, eski pompadaki montajı söktüm (bkz. fotoğraf 4).

2) Ardından, contayı değiştirin. Contayı değiştirmek için bir çektirme gereklidir. O olmadan hiçbir şey. Kasnağı çıkarıyoruz, orada üçgen bir flanş görüyoruz (önemli: kasnağa doğru bir çıkıntı ile geri takılır), arkasında yağ keçemiz bulunur. Contayı değiştirin, ters sırada monte edin.

3) İki uzun cıvatayı altıgen ile söküyoruz (altlarında tamir setinden en küçük 2 halka var). İdeal olarak, pompa gövdesini arka ve ön parçalar arasında çizerek pompa yarımlarının konumunu işaretlemek daha iyidir (o zaman geri takmak daha kolay olacaktır, hemen bağlantılara geçeceğiz). Söktükten sonra bir parça kumaş veya karton (temiz) yayın ve yarılarını ayırın. Onarım setinden altı sızdırmazlık halkasını değiştiriyoruz (foto 1). Büyük o-ringi değiştirin. topluyoruz.

Pompayı monte ederken önemli olan:

Pompayı brakete yerleştirmeden önce pompaya biraz sıvı dökmeniz önerilir.Böylece sistem ilk defa pompalanırken kuru çalışmaz. Bakır rondelaların altında boruların bulunduğu bağlantı elemanlarını (benimki gibi) aşırı sıkmayın. Acı deneyim, bineğin ne kadar güzel patlayabileceğini gösterdi. Ve bundan sonra tek bir çıkış yolu var - benim durumumda olduğu gibi pompayı veya yarımları değiştirmek (fotoğraf 4). Ve kimin lastik bantları var. Kauçuğun küçülebileceğinden daha fazla, sıkmayacaksın. Altlarından küçük bir sızıntı varsa, kritik değildir. Ayda 50 ml ise. yağ gidecek, fakir olmayacaksın. Arabanın yaşı, sonuçta bunu anlamalıyız.

V-oluklu kayış muhafazasını sabitleyen cıvatayı sökerek başlıyoruz.

Servo direksiyon pompası kasnağını sabitleyen cıvataları gevşetiyoruz.

Cıvatalara erişmek için kasnağı çeviriyoruz, gergi makarasının kelepçesini gevşetiyoruz, anahtar 17.

Şekildeki gibi aynı şekilde gergideki delikleri hizalayıp pimi oraya takarak gergiyi sabitliyoruz.

Servo direksiyon kasnağının cıvatalarını sonuna kadar söküyoruz, hidrolik direksiyon kasnağını çıkarıyoruz, V-oluklu kayışı yana alıyoruz.

Konnektörü gaz kelebeği potansiyometresinden çıkarın.

Ara soğutucudan emme manifolduna giden boru kelepçelerini gevşetiyoruz.

Hidrolik direksiyon pompasına giden sıvı besleme hortumundaki kelepçeyi gevşetin. Ardından, hidrolik direksiyon sıvısını boşaltmak için bir kap hazırlayın, hortumu çıkarın ve sıvıyı hazneden boşaltın.

Daha iyi drenaj için kapağı sökün ve servo direksiyon deposunu kaldırın. Filtreyi depodan çıkarmak ve ağı iyice durulamak, ayrıca gerekirse depoyu taze hidrolik direksiyon sıvısı ile durulamak gerekir.

Frenlerin hidrolik güçlendirici sisteminin basınç hortumunu sabitleyen cıvatayı söküyoruz.

Frenlerin hidrolik hidrofor sisteminin basınç hortumunu sabitleyen cıvatayı söküyoruz, hortumu yana alıyoruz. Hortum üzerinde iki adet kauçuk conta vardır, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir, pompa tamir setine dahil değildirler.

Şimdi, hidrolik direksiyon sisteminin basınç hortumunu sabitlemek için banjo cıvatasını sökmeniz ve ayrıca hortumu yana hareket ettirmeniz gerekiyor. Benzer şekilde, tamir setine dahil olmayan iki bakır conta bileziğinin değiştirilmesi gerekir.

Servo direksiyon pompasını brakete sabitleyen cıvataları söküyoruz.

Kirden sökmeden önce yıkarız.

Pompa gövdesindeki tapaları söküyoruz. Fişlerin altında, fren takviye devresinin pistonları, yayları ve kılavuz çubukları bulunur.

Montaj sırasında pistonları karıştırmamak daha iyidir, bu nedenle parçaları dikkatlice iki yığın halinde katlayın.

Bir sonraki adım, jetleri pompa gövdesinden sökmektir. Onları yıkayıp hava ile üfliyoruz.

Pompa gövdesinin yarısını sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz. Yarımların birbirine göre nasıl yönlendirildiğini hatırlamak çok önemlidir, buna montaj sırasında ihtiyaç duyulacaktır.

Pompa gövdesinin aşağıdaki yarısını sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz.

Yarılar çok dikkatli bir şekilde ayrılmalıdır.

Fotoğrafta, pompanın kalbi bıçaklı bir tekerlek, kapakta ve bıçaklarda aşınma görünüyor, ancak gerçekten korkunç bir şey yok - çizik ve oyuk yok, pompa hala hizmet edecek.

Pompa demonte halde böyle görünüyor. Kir veya aşınma ürünleri varlığında montajdan önce yıkanmalı ve parçalar temizlenmelidir.

Contaları değiştirmeye başlayalım. Bunları kitten yenileriyle değiştiriyoruz.

Pompa gövdesindeki çıkıntılara odaklanarak yarımları bağlarız, birleştirilmeleri gerekir.

Sızdırmazlık halkasını kitten yenisiyle değiştirin. Pompanın kalan yarısını bağlarız.

Jetlerdeki sızdırmazlık halkalarının yanı sıra, daha önce halkaları servo direksiyon sıvısı ile yağlamış olan jetleri pompa gövdesine monte ediyoruz.

Tapalardaki sızdırmazlık halkalarını değiştiriyoruz, pistonları, yayları, çubukları takıyoruz.

Halkaları servo direksiyon sıvısıyla yağladıktan sonra tapaları sıkın.

Pompa salmastrasını değiştirmek için bir çektirme kullanarak üçgen flanşa bastırın. Flanş büyük bir kuvvetle bastırılırsa ve çıkarılamıyorsa ve ayrıca yağ keçesi sızdırmıyorsa, değiştirmek için bekleyebilirsiniz. Yeni bir mühür dahildir.

Montaj sırasında ihtiyaç duyulacak sıkma torkları.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bu fotoğraf raporu tartışıyor hidrolik direksiyon pompası revizyonu (hidrolik direksiyon) bir Audi A100'de.

Minimum teknik bilgiye sahip herkesin yapabileceği basit bir prosedür.Bu durumda, servo direksiyon pompasının elden geçirilmesinin nedeni, A100/S4'teki bir sızıntıyı düzeltmekti. Bunu yapmak için, bir yağ keçesi ve o-ringler içeren çift devreli bir hidrolik direksiyon pompası için bir tamir setine ihtiyacınız olacak. Fotoğraf raporu, AU8001KIT numaralı bir tamir takımı kullanıyor, Moskova ve bölge için 2017 yazına göre ortalama fiyatı 1000 ruble. Daha fazla ayrıntı için rapora bakın.

Sürücünün aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için modern otomobillerde direksiyon kolonuna bir hidrolik güçlendirici takılmıştır. Bu mekanizmanın ana unsurlarından biri, hidrolik sıvıyı hidrolik direksiyon sisteminden pompalayan bir pompadır. Çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon pompasını onarmak gerekir.

Bu birimi kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Arızalı bir yatağı değiştirmek bile mümkündür. Bu durumda, herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı yararlıdır.

Onarım çalışması yapmaya karar vermeden önce, tankta sıvı olup olmadığını ve markasının bu makinede kullanılmasına izin verilenle uyumluluğunu kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bir arıza belirtilerinin nedeni, sistemdeki hava sıkışmalarının ortaya çıkmasıdır. Bu nedenle, bundan şüpheleniliyorsa, tüm hava tapalarını çıkararak hidroliği pompalamak gerekir. Bu durumda hidrolik direksiyonun performansı tamamen geri yüklenebilir. Çalışma sıvısının kalitesi kontrol edilirken standarda uymadığı tespit edilirse, istenen markanın sıvısı ile değiştirilmesi gerekir. Servo direksiyon pompasını onarmak için bir karar verildiğinde, bir iş yeri ve gerekli aletlerin yanı sıra iş için malzemeler hazırlamak gerekir:

• "12" için bir anahtara ve "14" ve "24" için kafalara ihtiyacınız var;
• tutma halkaları için bir çektirmeye ihtiyacınız olacak;
• önceden bakırdan yapılmış iki rondela, arka kasa için bir conta, iki parça miktarında o-ringler ve bir yağ keçesi hazırlayın, bunlar bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı ile değiştirilebilir;
• “6202” işaretli bir rulmana ve 35 mm dış çapa sahip olmak zorunludur;
• tanktan yağ pompalamak için büyük bir şırıngaya ve bir kaba ihtiyacınız var;
• tezgahı temizleyin ve pompayı sökmek için temiz kartonla örtün;
• silmek için ince zımpara kağıdı ve bezler hazırlayın.

Servo direksiyon pompasını sökmek ve kendiniz onarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.

1. Pompa ünitesini brakete sabitleyen aks cıvatasını, kasnaktaki deliği kullanarak hafifçe gevşetin. Gerdiricinin kilit somununu tamamen sökün ve kayışı çıkarın.
2. Bir şırınga kullanarak hidrolik sıvıyı hazneden dışarı pompalayın. Direksiyonu, yağın sistemden tamamen çıkması için durana kadar sağa ve sola çevirin, boru hatlarını tamamen temizlemek için bunu birkaç kez yapın.

1. Genleşme deposundan gelen hortumun üzerindeki kelepçeyi gevşetin ve bu boru hattını çıkarın.

1. Yüksek basınç hortumunu pompadan sisteme sabitleyen cıvatayı sökün.
2. Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
3. Serbest bırakılan servo direksiyon pompa ünitesini yukarı çekin ve özel olarak hazırlanmış bir yere koyun. Ünitenin gövdesindeki kiri ve yağı temizleyin.
4. Bir çektirme kullanarak yatak segmanını çıkarın.
5. Arka kapak vidalarını gevşetin. Küçük bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve rotor kanatlarının yuvadan düşmemesine dikkat ederek çıkarın.

1. Montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için bıçakları dışarı çekin ve önceden hazırlanmış numaralı kağıt parçalarına koyun. Dikkat! Monte edildiğinde bıçakların konumunu unutmayın. Muhafazaya takıldığında, bu bıçakların yuvarlak kısmı dışa doğru çevrilmelidir.

1. Plakayı ve altındaki tüm parçaları çıkarın.
2. Bir tornavidayla dikkatlice vurarak mili vurun.

1. Pompa milindeki yatağı bastırın.

1. Kullanılamayan yatağı önceden hazırlanmış olanla değiştirin.

1. Pompa ünitesinin parçalarını kusur ve aşınma açısından kontrol edin. Yüzeyleri kir ve pürüzlerden temizleyin. Uzmanlar, iç parçaların basit bir şekilde temizlenmesinin boşlukları azalttığını ve herhangi bir parçayı değiştirmeden bu ünitenin çalışmasını uzatmanıza izin verdiğini söylüyor.

1. Ters sırada tekrar monte edin. Salmastra kutusu, o-ringler ve pulların önceden hazırlanmış yenileri ile değiştirilmesi zorunludur.

Servo direksiyon pompasını kendi elinizle tamir etmeniz zorsa veya bunun için zaman yoksa, hidrolik direksiyon pompasını yenisiyle değiştirmek mümkündür. Bu, onarım süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca ilgili videoları izleyin: