Onarıma hazırlanıyordum, forumdaki uygun konulara baktım, beze nasıl ulaşacağımı öğrendim. Bir ZF pompasının kurulu olduğu ortaya çıktı, sadece bahsedildi, Shnivy'den yeni ZF'nin bir fotoğrafı olan ZF rayının onarımı var. tek kelimeyle, ZF pompası hakkında, hangi keçelere ve rulmanlara ihtiyaç var, hiçbir şey bulamadım (yanılıyor muyum? İyi bakmadım mı?) Her yerde TRW pompalarıyla ilgili raporlar var. Bir Ford Galaxy'deki bir arkadaş çok uludu, o da ZF'ye dayandı, uluduğu bu yerlerde bir elips üzerindeki çalışması nedeniyle gittiler (bir tür deneyim ortaya çıktı)
genel olarak değiştirilmesi gerekiyor ama biz bu kısmı yeni çevirdik (bu arada TRW'de bunu yapamazsınız, orada kanallar ve kısım asimetrik) sonuç olarak çok küçüldü, eskiden uluma ve düz bir çizgide, sadece direksiyonu çevirmeye başlıyorsunuz, şimdi uluma sadece tekerlekler son konuma geldiğinde. Kendim sıralamaya başladım. Ulumadı, sessizce çalıştı, ancak ortaya çıktığı gibi sızdı, daha sonra yataktaki tüm gresi temizledi. Sırayla başlayacağım. Kayış gerginken pompa kasnağının cıvatalarını gevşettim ve ancak bundan sonra kayışı gevşetip çıkardım. Hortumları sökmeden önce, besleme böyle kendi kendine yapılan bir saçmalıkla sıkıldı (olduğu gibi, uzun zaman önce 5 dakikada yaptım ..)
Video (oynatmak için tıklayın).
bulaşıkları çerçeveledi, pompadan dökülen giriş hortumunu çıkardı ve bu hortum çok bulamaç
yüksek basınç hortumundan neredeyse hiç sıvı sızmadı
Braket (3 cıvata) ile birlikte çıkardım, pompa brakete 5 cıvata ile bağlı.
Arka kapağın 5 civatasını söküyoruz, burada not ediyorum arka kapakta iğne yatağı var, kapak kolayca çıkarılıyor ve burada nereye düşeceğine dikkat etmeniz gerekiyor (tabii hepsi değil) biraz saydım iğnelerinden 13 adet
Elipsli bir parça çıkardı, dışta ortasında bir oluk var ve kenarı aşağı dönük.
Rotoru çıkarmadan önce, yaprakları kaybetmemek için lastik bir halka taktım,
Rotor çıkarıldı, daha fazla sökülmeyecekti. içeride bir detay daha vardı, yatakta sürüş sürecinde kendi kendine atladı
Flanşı çıkarmak için bir uyarlama yapmak zorunda kaldım (30 dakika sürdü)
Rulman değişmedi, mükemmel durumda içinde boşluk yok (fark edilebilir) Rulmanı sökmeye başladı. Kent daha önce nakavt edildiğinde, sorun yoktu - normal olarak çıktı, pirinç bir nakavtla çok sert bir şekilde vurmak zorunda kaldım, yatağın gittiğini hissettiğimde arka kapağın yanından şafta çarptım. Düştüğü an çift çaldı. Bir şok yaşadım, tutma halkasının olmadığı ve yatağın yuvarlandığı ortaya çıktı ve devrildiğinde yuvarlanma koptu.
Genel olarak başarılı bir şekilde koptu tabi ki rulman milden aşağı hareket etti ve yerine geri döndü, mil üzerinde nerede olduğunu görebilirsiniz. Sonuç: Bu ZF için, yatağı çıkarmadan önce, çelik bir ürün - alüminyum üzerinde çalışmadığından yuvarlamak veya öğütmek veya kesmek, bükmek daha iyidir. Yatağı kilitlemeniz gereken tek şey, bunu yapmaya karar verdim (aşağıdaki fotoğraf) Sonra yatağı açtım, yıkamadım, silmedim, teyit edildiği gibi, yağ izi bile kalmadı, her şeyi yıkadım.
Şimdi salmastra kutusuna ulaştım, ancak henüz devirmedim, aniden edinimi ile bir tür pusu bekliyor, ölçtüm ve delik çapında 33 mm, 19 mm şaft ve Baktım (19X33). Kahretsin, 19X36 mm (TRW için) sundukları her yerde bir yağ keçesi aramaya gittim. çünkü buldum! Eski salmastra kutusunu kendi başına devirdi, zaten kirdyk. Bahse girerim sığmaz. 33 mm giriş pahını ölçtüğüm ortaya çıktı, şimdi bir yağ keçesine ihtiyacım var 19X32X7X8 Sorunsuz buldum
Önce bezi elimden geldiğince parmaklarımla soktum, sonra kalın bir tüpten geçirerek yukarı kaldırdım, uygun bir kafa ile mümkün. İğne yatağını arka kapağa monte ettim, böylece tüm iğneleri silkeledim (zaten 13 parçadan bahsettim), litol tutucuya biraz koydum ve her seferinde bir iğneye koydum, sonra bir mil ile düzelttim, şimdi kapağı takarken düşmeyecekler.
Şimdi montaja başlayabilirsiniz. Rulman bu şekilde ayağa kalktı, kopmuş bir bilezikle, flanş da yerindeydi, çıkarmadan önce bir çubukla ölçtüm (flanşın dış düzlemi arasında, delikten, pompa gövdesinin ucuna kadar) 23.4 mm)
Ayrıca, şafta sıkıca oturan ve çıkıntılı yuvarlanmaya iyi oturan böyle siyah plastik bir maske olan bir yatak körüğü vardı, yuvarlanma düştükten sonra takmadım, tk. hala yatak için bir tür durdurucu takmak zorunda kaldı. sakatatları yerine koyun, kapağı sorunsuz bir şekilde yerleştirin. Her şey, pompa monte edildi.
Birçok modern araba hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmıştır. Rus arabaları da bu tür sistemlerle donatıldı, ancak istediğimiz miktarlarda değil. VAZ 2110'da hidrolik direksiyon Nadir trim seviyelerine kuruldu, örneğin, VAZ 21124. Bu yazıda, nasıl yapabileceğinizi göstereceğiz. hidrolik direksiyon pompası tamiri.
Yeni bir pompanın fiyatı 3 binden fazla ruble. Herhangi bir parça tamir edilebilir ve hidrolik direksiyon pompası da bir istisna değildir.
Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashka'nın çöküşlerinin beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Onuncu ailenin otomobilleri için hidrolik direksiyon pompası, ZF markası tarafından kuruldu (ZFLS 7691 955 339). Ayrıca VAZ 2170 ve 2123 ile Audi A6, Wolksvagen Passat veya Transporter için de uygundur. Tüm zorluk, bu pompa modelinin katlanabilir olmaması, yani tutma halkaları veya kapaklarının olmaması gerçeğinde yatmaktadır. Ancak hidrolik direksiyon pompasını geri yükle yine de mümkündür.
Servo direksiyon pompasını söküp söküyoruz (talimat). Ardından, kirden dikkatlice temizleriz ve arızanın nedenlerini belirlemek için görsel olarak inceleriz. Bunlardan biri, pompa gövdesinin iç duvarındaki basamak şeklinde gelişme olabilir. Basamağı matkap üzerinde bir nozul ile kaldırabilirsiniz.
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli para cezalarından kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanıyor. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Sürücünün aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için modern otomobillerde direksiyon kolonuna bir hidrolik güçlendirici takılmıştır. Bu mekanizmanın ana unsurlarından biri, hidrolik sıvıyı hidrolik direksiyon sisteminden pompalayan bir pompadır. Çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon pompasını onarmak gerekir.
Bu birimi kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Arızalı bir yatağı değiştirmek bile mümkündür. Bu durumda, herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı kullanışlı olacaktır.
Onarım çalışması yapmaya karar vermeden önce, tankta sıvı olup olmadığını ve markasının bu makinede kullanılmasına izin verilenle uyumluluğunu kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bir arıza belirtilerinin nedeni, sistemdeki hava sıkışmalarının ortaya çıkmasıdır.Bu nedenle, bundan şüpheleniliyorsa, tüm hava tapalarını çıkararak hidroliği pompalamak gerekir. Bu durumda hidrolik direksiyonun performansı tamamen geri yüklenebilir. Çalışma sıvısının kalitesi kontrol edilirken standarda uymadığı tespit edilirse, istenen markanın sıvısı ile değiştirilmesi gerekir. Servo direksiyon pompasını onarmak için bir karar verildiğinde, bir iş yeri ve gerekli aletlerin yanı sıra iş için malzemeler hazırlamak gerekir:
"12" için bir anahtara ve "14" ve "24" için kafalara ihtiyacınız var;
tutma halkaları için bir çektirmeye ihtiyacınız olacak;
önceden bakırdan yapılmış iki rondela, arka kasa için bir conta, iki parça miktarında o-ringler ve bir yağ keçesi hazırlayın, bunlar bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı ile değiştirilebilir;
“6202” işaretli bir rulmana ve 35 mm dış çapa sahip olmak zorunludur;
tanktan yağ pompalamak için büyük bir şırıngaya ve bir kaba ihtiyacınız var;
tezgahı temizleyin ve pompayı sökmek için temiz kartonla örtün;
silmek için ince zımpara kağıdı ve bezler hazırlayın.
Servo direksiyon pompasını sökmek ve kendiniz onarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.
Pompa ünitesini brakete sabitleyen aks cıvatasını, kasnakta sağlanan deliği kullanarak hafifçe gevşetin. Gerdiricinin kilit somununu tamamen sökün ve kayışı çıkarın.
Bir şırınga kullanarak hidrolik sıvıyı hazneden dışarı pompalayın. Direksiyonu, yağın sistemden tamamen çıkması için durana kadar sağa ve sola çevirin, boru hatlarını tamamen temizlemek için bunu birkaç kez yapın.
Genleşme deposundan gelen hortumun üzerindeki kelepçeyi gevşetin ve bu boru hattını çıkarın.
Yüksek basınç hortumunu pompadan sisteme sabitleyen cıvatayı sökün.
Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
Serbest bırakılan servo direksiyon pompa ünitesini yukarı çekin ve özel olarak hazırlanmış bir yere koyun. Ünitenin gövdesindeki kiri ve yağı temizleyin.
Bir çektirme kullanarak yatak segmanını çıkarın.
Arka kapak vidalarını gevşetin. Küçük bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve rotor kanatlarının yuvadan düşmemesine dikkat ederek çıkarın.
Montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için bıçakları dışarı çekin ve önceden hazırlanmış numaralı kağıt parçalarına koyun. Dikkat! Monte edildiğinde bıçakların konumunu unutmayın. Muhafazaya takıldığında, bu bıçakların yuvarlak kısmı dışa doğru çevrilmelidir.
Plakayı ve altındaki tüm parçaları çıkarın.
Bir tornavidayla dikkatlice vurarak mili vurun.
Pompa milindeki yatağı bastırın.
Kullanılamayan yatağı önceden hazırlanmış olanla değiştirin.
Pompa ünitesinin parçalarını kusur ve aşınma açısından kontrol edin. Yüzeyleri kir ve pürüzlerden temizleyin. Uzmanlar, iç parçaların basit bir şekilde temizlenmesinin boşlukları azalttığını ve herhangi bir parçayı değiştirmeden bu ünitenin çalışmasını uzatmanıza izin verdiğini söylüyor.
Ters sırada tekrar monte edin. Salmastra kutusu, o-ringler ve pulların önceden hazırlanmış yenileri ile değiştirilmesi zorunludur.
Servo direksiyon pompasını kendi elinizle tamir etmeniz zorsa veya bunun için zaman yoksa, hidrolik direksiyon pompasını yenisiyle değiştirmek mümkündür. Bu, onarım süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca ilgili videoları izleyin:
Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
