Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur.Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır. Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
Düzeneğin temizliğini sağlamak önemlidir, kir veya katı metal parçacıkların girmesi, yeniden üretilmiş amortisörü hızla devre dışı bırakacaktır.
Tüm parçalar titizlikle kontrol edilmelidir.
Yağı pompaladıktan sonra, raf her zamanki gibi pompalanmalıdır.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
Araba amortisörlerinin nasıl tamir edileceğine dair bir makale - arıza türleri, sorun giderme yöntemleri. Makalenin sonunda - kendin yap amortisör onarımı hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
amortisör cihazı
hizmet ömrü
Tipik arızalar
teşhis
DIY amortisör onarım videosu
Bir otomobil amortisörü, yoldan gövdeye geçen titreşimleri veya çeşitli şokları emen bir cihazdır. Çeşitli sistemlerin bu tür titreşimleri, viskoz ortamda çalışan pistonlar tarafından bastırılır. Bu tür ortamlar nedeniyle, salınımların genliği azalır.
Modern sürücüler genellikle, ana parçaları amortisör olan süspansiyon sisteminin tamamen arızalanması veya bozulması ile karşı karşıya kalır. Bu nedenle, araç sahibini daha fazla komplikasyondan kurtaracak acil bir onarım gereklidir. Bu tür onarımlar ayrıntılı bir teşhis ile başlamalıdır.
Amortisörler ön ve arkadır. Bu tür kritik parçaları onarmak için tasarımın kendisi hakkında ayrıntılı bilgi gereklidir.
Modern bir amortisör, farklı parçalardan oluşan karmaşık bir cihazdır. Amortisörler yalnızca çiftler halinde değiştirilir. Bir rafın hasar görmesi veya arızalanması durumunda, araç sahibi her ikisini de değiştirmek zorunda kalacaktır. Amortisörü geri yükleme veya tamir etme sürecinde, aracın kullanım kılavuzuna başvurmalısınız. Tespit edilen bir arıza, dikkatli bir çalışma ve uygun kararlar gerektirir.
Amortisör tamir işlemi buna göre hazırlanmalıdır. Bu, aşağıdaki araçları ve malzemeleri gerektirecektir:
araba seti;
şaplar;
keçileri desteklemek;
raf anahtarı;
yeni kartuş.
Listelenen cihazları hazırladıktan sonra onarım çalışmalarına doğrudan başlanabilir.
Mevcut güvenlik yönetmelikleri, aracın prefabrik sehpalar üzerine monte edilmesini gerektirmektedir. Bu durumda, doğru şekilde ayarlanmaları gerekir. Kol montaj cıvataları ve gövde somunu gevşetilir, ardından bağlantı elemanları çıkarılır ve amortisör çıkarılır. Bağlantı elemanlarının doğru şekilde sökülmesi durumunda, amortisörün çıkarılması oldukça kolaydır, ancak iç dişliyi çıkarmayı unutmamalıyız.
Amortisörün sökülmesini tamamladıktan sonra, iç parçaları ondan çıkarabilirsiniz. İlk olarak, yerine yenisinin takıldığı ve bir somunla sıkıldığı eski kartuş çıkarılır. Kartuşu değiştirdikten sonra, açıklanan adımları kullanarak amortisörü yerine geri getirebilirsiniz.
Onarım tamamlandıktan sonra, rot ayarının ayarlanması için araç bir servis merkezine gönderilmelidir. Uzmanlar ayrıca, amortisörleri tamir ederken veya geri yüklerken, tanılama yapmak ve rot, fren hortumları, raflar, bloklar dahil olmak üzere araç süspansiyonunun ana elemanlarını kontrol etmek için tavsiyelerde bulunur.
Her ürün veya parça gibi amortisörlerin de kendi kullanım ömürleri ve değişim periyotları vardır. Cihazın restorasyonu veya onarımı, arıza ve arıza tespit edildikten hemen sonra yapılmalıdır. Tam değiştirmelerine gelince, her üç yılda bir gerçekleştirilir.
Hizmet ömrünü artırmak için aşağıdaki basit kurallar önerilir:
amortisör çubuğuna zarar verebilecek süspansiyonu kaldırmak için teslimatları kullanmayı reddetmek;
hasarlı yollarda sürerken yüksek hızlardan kaçının;
kışın amortisörlerdeki yağı önceden ısıtın.
Arabanın gövdesini yükseltmeye karar verirseniz, uygun boyutta amortisör takmaya özen göstermeniz gerekir. Beceriksiz kullanım, yalnızca amortisörlerin değil, tüm süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olabilir. Ve kışın hareket etmeye başlamak için düşük hız ve düşük vites kullanmanız gerekir.
Yukarıdaki tüm çalışma kurallarına tabi olarak, zamanında teşhis ve ayrıca amortisörlerin onarımı veya restorasyonu, tüm aracın hizmet ömründe önemli bir artış mümkündür. Tespit edilen arızanın niteliğine göre onarım çalışmaları gerçekleştirilir. Tamir edilemeyen yenilikçi, ayrılamayan amortisör örneklerini unutmayın.
Deneyimli her sürücü, bu ünitenin tipik arızalarına aşinadır. Yağ sızarsa, bu, gövde contasının basıncının düştüğünü gösterir ve bu da parçanın tam performans kaybına neden olabilir.
Geri tepme veya sıkıştırma sırasında oynama olursa da dikkatli olmalısınız. Sonuçlar, kırık valflerle aynı olacaktır. Cihaz artık doğrudan işlevlerini yerine getiremeyecek ve araba, sürüş sırasında çarpma, gürleme ve diğer hoş olmayan sesler çıkaracak. Böyle bir arabada sürüş sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda oldukça tehlikelidir.
Dış hasarlardan, gözlerdeki çatlaklar veya kasalardaki ezikler ayırt edilebilir. Bu tür küçük sorunlar daha ciddi hasarlara yol açabilir ve hatta şasiyi etkileyebilir. Böyle bir arıza belirtisi bulduktan sonra, raf çıkarılır ve yaydan serbest bırakılır.
Amortisör sorunlarını tespit etmenin en iyi yolu, hem yüksek hem de düşük hızlarda otomobilin dengesini kontrol etmektir. Sahibi, "demir atın" çarpmalara veya çukurlara nasıl tepki verdiğine ve bu tür çarpmalara çarptığında dengesini ne kadar çabuk geri kazandığına dikkat etmelidir.
En ufak sapmalar dahi bulunursa amortisörleri detaylı incelemek gerekir. Koruma durumu analiz edilerek anterler kontrol edilmelidir. Bu amaçlar için, hem ön hem de arka amortisörleri aşağıdan incelemenizi sağlayan üst geçitler veya özel çukurlar kullanılır.
Anterler yırtılmış veya hafif hasar görmüşse, yeni bir koruma takmak daha iyidir. Amortisörleri deliklerdeki küçük kir parçacıklarından korumaktan sorumlu olan anterlerdir, bu da zamanla her türlü bozulmaya veya hasara yol açar. Amortisör böyle bir korumadan yoksun bırakılırsa, hizmet ömrü önemli ölçüde azalır.
Amortisörlerin ana işlevi - engebeli yol yüzeylerinde aracın yuvarlanmasını azaltmak için - arızayı belirlemek oldukça kolaydır. Bu cihazın arızasının ana işareti, salınımlarda bir artış ve daha önce hissedilmeyen ekstra gürültünün ortaya çıkmasıdır.
Arabanın tekerlekleri çukura düşerse, ek bir arıza işareti olarak kabul edilen delme sesini duyabilirsiniz. Böylece, amortisörlerin erken değiştirilmesi veya onarılması ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Ancak, sorunun daha ayrıntılı bir çalışması gereklidir.
İlk olarak, parçanın görsel olarak incelenmesi ve dikkatli bir şekilde incelenmesi gereklidir. Yağlı bir leke bulunursa, onarımların yapılması ve amortisörün çalışma durumuna getirilmesi zorunludur.Bu cihazı standda teşhis etme sürecinin oldukça karmaşık bir iştir, bu nedenle birçok kişi hemen yeni amortisörler satın almaya veya bir tamir takımı kullanarak rafları onarmaya çalışır.
Amortisör, üç yıllık bir sürenin ardından değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesi olarak kabul edilir. Rus yollarının kötü durumu bu süreyi birkaç kat azaltır - süspansiyon, üretici tarafından belirtilen süreden çok daha erken başarısız olur. Ancak, kırık bir parçayı atmanın yanı sıra, önceden umutsuzluğa kapılmamalı. Amortisör tamir edilemezse, her zaman değiştirilebilir.
Bir yöntem seçmeden önce, yeni bir parçanın maliyeti de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri hesaba katmak gerekir - araç sahibine bir onarım kadar mal oluyorsa, ellerinizi kirletmemelisiniz. Ek olarak, onarım belirli beceriler gerektirir. Ayrıca, yeniden yapılan bir amortisörün uzun sürmeyeceğini de unutmayın.
Genel olarak bir amortisör, yalnızca vücut titreşimlerini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda frenlemeden de sorumlu olan çok işlevli bir parçadır. Aracın stabilitesini sağlar. Bu nedenle, böyle bir cihazın çalışmasının özünü iyi anlayan sürücü, sorunu zamanında anlayabilecek ve ortadan kaldırmak için doğru kararları verebilecektir. Amortisörler bakımdan geçtikten sonra bile aniden gıcırdatabilir veya sızdırabilir, bu nedenle onları sürekli izlemeniz gerekir.
Modern otomobillerin çoğu, ayrılamayan amortisörler ile donatılmıştır. Bu, tamir edilemez oldukları anlamına gelir. Katlanabilir muadillerinden farklı olarak, beş yıllık bir garanti süresine sahiptirler. Ve yüksek kaliteli otoyollarda daha uzun süre dayanırlar.
Pompalı amortisörler de vardır. Bu tür modeller için, otomobilin ağır yüklere maruz kalması durumunda performansın yeniden yapılandırılmasını sağlayan gaz takviyesi değiştirildi. Yukarıda açıklanan ek seçeneği gerçekleştirerek kırılana kadar mükemmel çalışırlar. Böyle bir amortisör arızalanırsa, tamiri oldukça zor olacaktır.
Gerçek şu ki, onarım sırasında pompalı modeller, tüm parçanın sağlığından sorumlu olan hidrolik sıvı borularını bloke eder. Uzmanların ve özel ekipmanların müdahalesi olmadan bu tür onarımları yapmak neredeyse imkansızdır. Ve yeni bir parçanın satın alınması birkaç yüz dolara mal olacak.
Uzmanlar, onarımlar için yalnızca orijinal bileşenlerin kullanılmasını ve ucuz sahte ürünlere güvenmemelerini tavsiye ediyor - sonuçta, sistem ve makine bileşenlerinin tutarlılığı bu cihaza bağlı. Sigortacıların her doğrulama prosedürüne müdahale ettiğini, uygun bir vaka olması durumunda nedenini bulmak için tüm detayları inceleyerek ve mümkünse ödemeyi reddettiğini unutmamalıyız.
Kendin yap amortisör onarım videosu:
VIDEO
İyi çalışan bir amortisör, araç güvenliği ve uzun ömür açısından, iyi çalışan bir motor veya fren veya direksiyon sistemi kadar önemlidir. Örneğin, araba bozuk bir yolda hareket ediyorsa, tekerleklerden biri ondan çıkar ve araç bir saniyenin çok kısa bir süreliğine kontrolünü kaybeder. Direksiyonu hızla frenlemeye veya döndürmeye çalışmak devrilme ile doludur. Amortisörler sadece yol yüzeyinden ayrılma süresini azaltır. Bu nedenle, başarısızlıkları vücudun daha hızlı aşınmasına ve hatta bir kazaya yol açar. Amortisör payandalarını kendi ellerinizle onarmak mümkün mü? Aşağıda bu konuda daha fazlası.
Tasarım gereği, bu cihaz, içinde sıvı veya sıkıştırılmış bir gaz bulunan bir odaya benzer. İçlerinden delikli piston hareket eder. Stroku küçük olduğunda, oda baypas valfleri vasıtasıyla doldurulur. Bu durumda amortisör, süspansiyonun çalışmasını hiçbir şekilde etkilemez. Ancak, örneğin bir delik şeklinde bir engel algılanır algılanmaz, gövdeyi yavaşça yukarı çeken bir kuvvet ortaya çıkar.Ayrıca, değeri ne kadar büyükse, hız o kadar yüksek olur. Sonuç olarak, düzensizliğin atalet tarafından üstesinden geldikten sonra, amortisör tekerleği hala "askıda" durumda tutar ve sürücü, yolcular neredeyse süspansiyonun arızasını hissetmezler. Bir yumruya çarptığında, çubuk hızla batmaya başlar ve engeli geçtikten sonra yavaşça yerine döner.
Süspansiyon, Sovyet "klasiklerinin" karakteristiği olan basit (bağımlı veya çift kollu) ise, gövdeyi 10-15 cm sallamak için kanadı elinizle keskin bir şekilde bastırın ve serbest bırakın. iki kereden fazla, daha sonra test geçilir. Değilse, amortisörü veya hatta tüm rafı (önden çekişli araçlar için) değiştirmeniz gerekecektir.
Bununla birlikte, çok bağlantılı süspansiyona sahip araçlar için böyle bir "sayı" çalışmayacaktır: her şey titreşimleri azaltan sessiz bloklarla ilgilidir. Burada cihazı kontrol etmek için bir standın bulunduğu teknik merkezle iletişime geçmeniz gerekir. Bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak sonuç doğru olmayacaktır çünkü ürün üzerindeki etki gücünü ölçmek için cihazlara ihtiyacınız vardır. Süspansiyon elemanını çıkarın ve çubuktan dışarı çekin ve ardından içeri itin. Çekme kuvveti çok daha büyük olmalıdır.
Bir asansör veya bir gözetleme deliği üzerinde yapılması tavsiye edilir. Son çare olarak bir kriko ve sehpalar kullanın. Destekler ve tekerlek takozları kullandığınızdan emin olun: arabanın en ufak yer değiştirmesi tamircinin yaralanmasıyla doludur.
Önden çekişli bir arabada (örneğin, VAZ2109) rafı çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, direksiyon ucundan ve alttaki direksiyon mafsalından ayırın (fren hortumunu hareket ettirmeyi unutmayın). Ardından yayları özel bir aletle sıkın ve yıldız anahtarıyla tutarak gövde tespit somunlarını sökün. Ardından motor bölmesindeki en üstteki üç somunu sökün ve rafı dışarı çekin. Aynı zamanda, baskı yatağını da kontrol edin - değiştirilmesi gerekebilir. Araba arkadan çekişliyse (örneğin, bir VAZ klasiği), her şey daha basittir: ürünü altta üçgen kola sabitleyen iki somunu ve üstte bir tane (bir anahtara ihtiyacınız vardır) sökmeniz gerekir. "7" çubuğu tutmak için) - amortisör düşecek.
Çeşitli tasarım özelliklerine sahip olabilir, ancak amortisörler iki şekilde monte edilir:
sessiz bloklar aracılığıyla aşağıdan ve yukarıdan cıvata;
altta ve üstte kauçuk burçlu bir cıvata - aynı donanımdan 3-4'e sahip bir yastık. Bu durumda, amortisör montajına bagajdan veya yolcu bölmesinden ulaşabilirsiniz.
İlk olarak, sökülen cihaz yıkanmalı, ardından dikkatlice incelenmelidir. Çatlaklar, sıkışmalar varsa, amortisörün onarımı bir anlam ifade etmez: hurdaya göndermek ve yenisini almak daha iyidir. Tüm gövde başka bir kontrol önerir: sapı yukarı çekin ve aşağı bastırın - boşluk varsa, yapışma varsa, yedek parçayı değiştirin. Amortisör iki tiptir, her birinin demontajı kendine has özelliklere sahiptir:
iki borulu: özel bir anahtarla sökülen tespit somununa erişmek için sapı tamamen dışarı çekin;
tek boru: üstte, devrilmesi gereken koruyucu bir kapak vardır ve ardından çubuğu silindir veya kartuşla bir araya getirmek için sabitleme somununu sökün.
Amortisör yağ ise, valf yayına basmak için silindirden yağı boşaltmak gerekir. Ardından manşonu sökün, piston çubuğunu çıkarın, valfi silindirin diğer tarafından çıkarın. Cihaz gazlıysa veya değiştirilebilir kartuşluysa, sabitleme somununu sökün ve yenisini takın.
İki yol vardır: ilki, çubuğu silindirle yeni bir kartuşla tamamen değiştirmek, ikincisi ise cihazın parçalarının değiştirilmesini içerir. Burada daha ayrıntılı olarak durmaya değer, çünkü ilk durumda, finansal maliyetler 5-10 kat daha fazla (hepsi araba modeline bağlı) daha fazla olacaktır. Amortisörün tamamen sökülerek bağımsız restorasyonu için bir tamir takımı satın almalısınız.
2000'den sonra yabancı bir arabanız varsabırakın, o zaman benzer bir set bulmak çok zordur - yeni bir amortisör satın almak daha kolaydır.
Ürünü demonte etmek için tespit somununu sökün ve pistonu dışarı çekin. Daha öte:
elle iterek takılan sıkıştırma valfini değiştirin;
pistonu ve kılavuz manşonu takın;
yağı doldurun (temiz ve şeffaf ise eskisini kullanabilirsiniz) - otomatik şanzıman, hidrolik direksiyon veya Rus ajanı AZH-12T için hidrolik sıvı.
Batı'da üretilen sıvıların Rusya Federasyonu'ndan gelen malzemelere göre hiçbir avantajı yoktur.
Çubuğu silindire bastırın ve sıvıyı 200-250 ml'lik bir hacimle doldurun. Ardından, çubuğu dışarı çekerken, yağın boşluğa girmesi ve dışarı akmaması için silindiri yavaşça yerleştirin. Silindir tamamen yerleştirildiğinde, gövdeyi birkaç kez dışarı çekin ve yeniden takın: bu, yağın gövdeyi tamamen doldurmasını sağlayacaktır. Ardından somunu sıkın ve amortisörü 4-5 kez tekrar pompalayın.
İki borulu bir cihazda, yukarıdaki tüm restorasyon prosedürleri, üst boruyu alt boruya takarak gerçekleştirilmelidir. İşlem sırasında, sapı yerinde tutarak aşağı doğru itin. Ardından, cihazı pompalamanız ve somunu sıkmanız gerekir.
Amortisörlerin restorasyonu MacPherson ön süspansiyonunda yapıldıysa, kamber ve ayak parmağını ayarlamanız gerekecektir.
Tüm kurtarma işlemleri yukarıda açıklananlardan farklı değildir. Ancak kurulumdan önce amortisörler iyi pompalanmalıdır (bu, yeni ürünler için de geçerlidir), aksi takdirde tam olarak çalışmazlar. Nasıl yapılır?
cihazı gövde aşağı gelecek şekilde yerleştirin ve gövdeye sonuna kadar bastırın;
amortisörü birkaç saniye bu konumda tutun;
gövdeyi bırakmadan parçayı çevirin ve havanın çıkması için 5-6 saniye sıkıştırılmış konumda tutun;
sapı tamamen uzatın, 2-3 saniye bekleyin ve işlemi 5-6 kez tekrarlayın.
VIDEO ürünü ters çevirin;
gövdeye yavaşça bastırın ve parçayı 5-6 saniye bu konumda bırakın;
ürünü ters çevirin ve 5-6 saniye basılı tutun;
sapı durana kadar dışarı çekin;
amortisörü ters çevirin ve işlemi 3-4 kez tekrarlayın.
VIDEO
Basit kurallara uymak gerekiyor, o zaman bu cihazlar üreticilerinin iddia ettiğinden çok daha uzun sürecek:
sürüş hızı yol yüzeyine uygun olmalıdır: bir SUV kullanıyor olsanız bile, çukurlu ve tümsekli engebeli toprak yollarda hızlanmamalısınız.
Amortisörlerin durumunu her yıl kontrol edin: onlardan sıvı sızıntısı, acil teşhis ihtiyacını gösterir.
Amortisörler değiştirilirse (aynı olmaları gerekir), bu aynı aksın tekerleklerinde yapılmalıdır.
Soğuk havada araç kullanırken motoru ısıttıktan sonra en az 5 dakika yavaş hızda sürün. Bu süre zarfında amortisörlerdeki yağ ısınacak ve normal şekilde çalışmaya başlayacaktır.
Stokta yeni amortisörleriniz varsa, bunlar dikey olarak depolanmalıdır (üreticinin gerektirdiği şekilde): çubuk geri çekilmelidir. Gaz ürünleri için kendiliğinden hareket edebilir, bu nedenle özel bağlar kullanılmalıdır. Eklemeye değer: amortisör yağ ise ve uzun bir saklama süresi bekleniyorsa, yağ keçelerinin sıvı ile yağlanması ve kurumaması için yatay bir konum kullanmak daha iyidir.
Nasıl ilerleyeceğine, ancak başarısızlığının türü ve nedeni ayrıntılı olarak incelendikten sonra karar vermek gerekir.
Her tür amortisörü bağımsız olarak geri yüklemek oldukça mümkündür. Zorluk, durumunun ne kadar içler acısı olduğunu ve onu eski haline getirmenin mantıklı olup olmadığını belirlemekte olacaktır.
Genel olarak, yalnızca onarılabilir raflar yeniden canlandırılabilir.Raf, elli binden fazla oldukça büyük bir kilometre yaptıysa ve durumu çok içler acısıysa, böyle bir raf onarılacak bir şey değildir, gelecekte çalıştırılması kesinlikle yasaktır. Güvenli oynamak ve yeni bir parça satın almak daha iyidir.
Uzmanların görüşlerini dinlerseniz, amortisörleri tamir etmenin paradan tasarruf etmenin bir yolu olmadığı sonucuna varabiliriz. Bu cihazın büyük miktarda iş yaptığı göz önüne alındığında, onarımlar yalnızca tamamen aşınmasını geciktirecektir. Bu nedenle, ilk arızadan sonra restorasyon veya tam değiştirme kararı vermek gerekir.
Bu nedenle, onarımdan önce bazı faaliyetlerde bulunmak gerekir - bir araç hazırlamanız gerekir.
Eski amortisörleri restore etmek için özel kit
Yeni stok
Elektrik motorları için özel temizleyici
Yağ Doldurma Rafı
Fırça (eski bir diş fırçası kullanabilirsiniz)
Bıçak (tercihen keskin)
Bu özel durumda, size yağ sızıntısı gibi bir arızadan nasıl kurtulacağınızı anlatacağım. Bu, cihazın çabuk yıpranmasının, yani performansını kaybetmesinin ana nedenlerinden biridir.
Öyleyse kurtarma adımlarına bakalım:
Raflarla ilgili sorunlarınız varsa, gecikmeden çözülmesi gerekir. Tabii ki, onları yenileriyle değiştirmek daha iyidir. İyi şanlar.
Kaydı izledikten sonra arabanızın amortisörünü evde nasıl pompalayacağınızı ve bunun için hangi araçları hazırlamanız gerektiğini öğreneceksiniz.
VIDEO Arabanın altındaki kirli işlerden korkmazsa, hemen hemen her sürücü amortisör payandalarını onarabilir. Ayrıca size iyi bir para tasarrufu sağlayacaktır. Sonuçta, çukurlardan ve çukurlardan geçerken arabanın süspansiyonunda sağır darbeler görünmeye başlar başlamaz, o zaman amortisörlerin onarımı ile başa çıkma zamanı.
Her otomobil üreticisi, otomobil hareket halindeyken titreşimleri azaltmak için kendi tasarım geliştirmelerini kullanır. Ancak amortisörler hemen hemen tüm modern otomobillerde bulunur.
Amortisörün ömrü, aracın sürüş tarzına ve yolların kalitesine göre belirlenir. Örneğin, Avrupa'dan 200.000 km'den fazla kilometreye sahip 10 yaşındaki birçok otomobil bize “yerli” amortisörlerle geliyor. Ve yol koşullarımızda, nadir bir süspansiyon parçası 100 bin kilometreye kadar yaşıyor.
Bu makalenin sonunda, bir VAZ 2110 otomobilinin amortisör dikmesinin onarımı hakkında görsel bir video eğitimi bulacaksınız.
Aşağıda, amortisörlerin ana arızalarının neler olduğu ve belirli beceriler, araçlar ve bunu yapma arzusu ile kendi ellerinizle nasıl düzeltilebilecekleri hakkında konuşacağız.
Amortisör desteklerinin ana arızaları şunlardır:
Çubuğun silindir içinde serbest hareketi,
Sıkıştırma veya çekme sırasında darbelerin varlığı,
Yağ sızıntıları.
Tüm bu sorunları bulmak, amortisörleri arabadan çıkarmadan bile oldukça basittir.
Amortisörlerin performansını belirlemek için, tüm vücut ağırlığı arabanın kanadına veya tamponuna sırayla her bir amortisörün hemen üzerine birkaç kez kuvvetlice bastırmak gerekir.Araç sallanmayı bıraktıktan sonra daha fazla dikey titreşim meydana gelirse, amortisör arızalıdır. Genellikle hizmet verilebilir bir düğüm, üzerindeki etki durduktan hemen sonra sallanmayı durdurur.
Benzer şekilde, amortisör desteğinde de darbeler tespit edilir. Bunu yapmak için, avucunuzun içiyle rafın üst bağlantı noktasına yaslanın ve keskin ritmik basınçlarla yukarı ve aşağı sallayın. Etkiler, temas halinde açıkça hissedilecektir.
Amortisörlerdeki sızıntıları tespit etmek için tekerlek ve araba kemeri arasına bakmanız yeterlidir. Tekerleği bir tarafa çevirmek görünürlüğü artırmaya yardımcı olacaktır. Bu amaçlar için bir izleme deliği, üst geçit veya asansör kullanmak daha da uygundur.
Araba amortisörlerinin sağlığını kontrol etme yöntemleri, arabadaki amortisörlerin nasıl kontrol edileceği makalemizde daha fazla bilgi edinin.
Amortisör desteklerinin onarımı, sökülmeleri ile başlar. Amortisörlerin çıkarılması genellikle sorun yaratmaz. Bağlantı elemanları, sürücünün yüksek sesle küfür etmesine ve sert önlemlere (“öğütücü” veya gaz “meşale”) başvurmasına neden olmadıkça.
Ancak çoğu zaman somunları ve cıvataları kum ve kirden temizlemek ve ardından WD-40 sıvısı ile işlemek yeterlidir. 20-30 dakika sonra sökmeye başlayabilirsiniz.
Amortisörleri sonraki onarımları veya değiştirmeleri için çıkarırken göz önünde bulundurulması gereken birkaç nokta:
Çoğu zaman, arabanın amortisörün çıkarıldığı kısmı bir kriko ile asılmalıdır. Aracın onarımlar sırasında yanlışlıkla hareket etmemesi için eşiğin veya tabanın altına stoplar taktığınızdan emin olun.
Amortisörün alt bağlantı elemanlarına daha iyi erişim için ilgili tekerleği çıkarmanız gerekir.
Çoğu otomobilde payandaların üst montaj noktaları genellikle kaputun altında ve bagajda bulunur.
Önden çekişli araçlarda rafı sökerken daha çok çalışmanız gerekecek. İşin karmaşıklığı, amortisörün tipine bağlıdır.
Katlanabilir amortisör tasarımları, rafı sökmek için daha zordur. Böyle bir tertibatı çıkarmak için, göbek somununu sökmeniz ve göbekle birlikte rafı çıkarmanız gerekecektir.
Ayrılamayan amortisörler daha basit bir payanda tasarımına sahiptir. En alt noktada, amortisör, bir veya iki cıvata ile sabitlendiği bardağa yerleştirilir.
Her iki destek türü için de üst bağlantı genellikle kaputun altında (ön amortisörlerde) ve bagajda (arkada) bulunur. Burada sadece iki somunu sıkmanız gerekecek.
Önden çekişli amortisör payandaları genellikle yaylarla birlikte çıkarılır.
Arızalı bir önden çekişli amortisör desteğinin nedenini belirlemek için, büyük olasılıkla tamamen sökülmesi gerekecektir. Amortisörün demontajı ve onarımı hakkında daha fazla bilgi için bu makalenin sonundaki video eğitimine bakın.
Kravatlar, amortisörün sökülmesi için vazgeçilmez bir araç haline gelecektir. Bu yaylı kompresör, bir ucunda soldan dişli, diğer ucunda sağdan dişli olan güçlü bir saplamadır. Saplamanın sonunda anahtar teslimi bir altıgen vardır. Kelepçeler, sıkıştırıldığında amortisör yayının bobinlerine güvenli bir şekilde yapışacak olan saplamanın uçlarına (sırasıyla sol ve sağ dişlerle) vidalanır.
Bu gergilerden ikisi yayı sıkıştırmak için gereklidir. Yayın zıt taraflarına monte edilirler. Sıkma, pimlerin dönüşümlü olarak döndürülmesiyle yapılır.
Yay, rafta serbestçe "yürümesi" için yeterince sıkıştırıldığında, üst somunu sökmek, destek yatağını lastik bir durdurucu ile çıkarmak ve yayı dikkatlice çıkarmak mümkün olacaktır.
Dikkatli bir incelemeden sonra, vuruntunun nedeninin aşınmış bir lastik çarpma durdurucusunda olduğu ortaya çıkabilir. Destek yatağı arızalandığında gıcırtı ile sıkı bir dönüş gözlenir.
Katlanabilir amortisör, özel bir anahtar kullanılarak gövdeden sökülür. Bazı sürücüler bu işle bir çekiç ve uygun bir çelik çubukla başarılı bir şekilde başa çıkıyor.
Arızalı parçaları değiştirdikten sonra amortisör desteğini ters sırada monte edin.
Üst somun güvenli bir şekilde sıkıldığında, yay yavaşça çalışma durumuna genişletilmelidir. İlk dönüşlerin, yer değiştirmesini önleyen yuvalarına düşmesi önemlidir.
Bundan sonra, amortisör desteğini yerine takmak, tekerleği sabitlemek ve arabayı indirmek kalır.
Amortisör payandalarının onarımı, güvenlik yönetmeliklerine uygun olarak acele edilmeden yapılmalıdır. Yayları sıkıştırmak ve sıkıştırmak için özellikle dikkatli ve dikkatli bir şekilde gereklidir. Ardından onarım, araca zarar vermeden ve insan yaralanması olmadan gerçekleşecektir. Ve amortisör desteklerinin onarımından sonra araba sorunsuz ve sessiz bir şekilde hareket edecektir.
VIDEO
Sizce yollarımızda arabanın en çok hangi kısmı zarar görüyor? Tabii ki, bu koşu takımı. Elemanlarının aşınması, istediğimizden daha hızlı gerçekleşir. Ve en yaygın sorunlardan biri, şok emici payandaların başarısızlığıdır. Bazen sorun zamanında onarımlarla çözülebilir ve bazen amortisör dikmesinin tamamen değiştirilmesi gerekir. Hem ilk vakayı hem de ikincisini ele alacağız. Ama önce bu elementin ne olduğuna karar vermelisin.
Amortisörler bu sistemin en yumuşak parçası olduğu için onlara odaklanacağız. Öndeki (bazen arkadaki) amortisör destekleri, hidrolik üzerinde çalışan çift etkili bir amortisör prensibine göre yapılır. Arka amortisör desteği çoğunlukla standart iki borulu şemaya göre üretilir. Bu unsurların yapısını incelemeye değmez, ancak yine de aralarındaki temel farkları bilmeniz gerekir.
Bu nedenle, süspansiyon payandalarındaki temel fark, ön payandaların öncelikle otomobilin yol tutuşunu etkilemesi, arka payandaların ise konforu artırmaya hizmet etmesidir. Fikir açıktır - ön payandalar çalışır durumda olmalıdır, ancak arkaları da unutmamalısınız, çünkü süspansiyonun iyi durumu, aracın sorunsuz ve rahat bir şekilde hareket etmesidir.
Amortisör teşhisi
Ancak durumu nasıl kontrol edersiniz? Aracın sahibi, işlemin kendisi zor olmasa da teşhis yapabilir. Araba ne kadar modern olursa, incelemesi ve değerlendirmesi o kadar kolay olur. Ancak tüm arabalar için geçerli olan genel işaretler vardır: Süspansiyon alanında sıvı sızıntısı fark ederseniz veya sürüş sırasında sürekli bir vuruntu duyarsanız, payandaların tamir edilmesi gerekme olasılığı %95'tir. Ayrıca, rafların onarımı elle yapılabilir.
Bu nedenle, bir arıza tespit ettik - onarım gerekiyor. Tabii ki, doğrudan değiştireceğiniz veya tamir edeceğiniz bir araba servisine gidebilirsiniz, ancak bunun oldukça pahalı olduğunu hemen söylemeniz gerekir. Başka bir seçenek, işi kendiniz yapmaktır. Arabanıza katlanabilir raflar takılıysa, onarımlarla ilgili herhangi bir sorun olmamalıdır. Ne yazık ki, modern yabancı otomobillerde çoğu zaman tek parça raflar bulunur, ancak yerli ve eski otomobillerde raflar katlanabilir. Nedenmiş? Avrupa'da, uzun süredir onarım yerine geçer. Ve doğru.
Soğuk mevsimde, amortisörleri lastiklerle aynı şekilde ısıtmaya değer: arabanın bir gece hareketsiz kalmasından sonra, düşük hızda yaklaşık beş dakika sürmeniz gerekir. Bu, yağın sakin bir şekilde ısınması için yapılır. Hemen gaz enjekte edilirse, donmuş yağ, poppet valfleri kırabilir.
Ayrılmaz süspansiyon payandaları
Ayrılamayan rafların kurulu olduğu bir arabanın sahibiyseniz, o zaman kendi elinizle idare edemezsiniz - bunları korumak için özel ekipman gerekir, bu nedenle tek bir çıkış yolu vardır - gitmek için bir araba servisi. Hemen hemen her servis istasyonu, ayrılamayan rafların bakımı için hizmetler sunmaktadır. işte benkanıtlanmış ve önerilen bir araba servisi seçmek daha iyidir, çünkübu tür rafların onarımı, yapısal değişikliklerin getirilmesidir. Tecrübeli tamirciler tarafından yapılsa bile, onarımdan sonra tekrar arızalanma şansları vardır, bu nedenle değiştirme daha karlı ve daha güvenilir olacaktır.
Rafları onarmaya başlamadan önce, araçlara karar vermelisiniz:
Rafların kendin yap onarımı ve değiştirilmesi, rafın ana kısmındaki bir değişikliktir - kartuş, bu yüzden satın almanız gerekir. Satın alırken, arabanızın modelini belirtmeniz gerekir.
Önden çekişli arabalar için (yaylar ve bağlar için gerekli) ve klasik bir raf anahtarına ihtiyacınız olacak.
Arabanın altına keçi koymanız gerekiyor, çünkü kriko ile çalışmak kesinlikle yasaktır. bu, onarımı yapan kişinin güvenliğini tehdit eder.
Dikme dikme onarım araçları
Böylece, amortisörünüze ne tür payandaların takıldığını bağımsız olarak değerlendirebilirsiniz. Bunun için basit bir inceleme sizin için yeterlidir. Bağlantı elemanları, çeşitli somunlar, cıvatalar varsa, raf demonte edilebilir. Tek parça bir ürün ise, sorunun çözümü kendiliğinden iptal edilir. Pekala, şimdi adım adım talimatlara geçelim:
Unutmayın: amortisör desteklerinin onarımı sadece çift olarak yapılabilir.
Aletlerinizi hazırlayın, fazlasına ihtiyacınız olmayacak. Ayrıca bir kase su ve paçavra getirin. yağ damlacıklarını silmemiz gerekecek.
Şimdi arabayı krikoya koymanız gerekiyor.
Klasiklerde, rafın sökülmesi oldukça kolaydır, ancak önden çekişli arabalarda tamir etmeniz gerekecek: yay her iki taraftaki bağlarla eşit olarak sıkıştırılmalıdır. Sıkıştırılmış yayın daha sonra yeni bir rafa yeniden düzenlenmesi gerekecek, ancak bundan önce görsel bir sorun giderme gerçekleştirilmelidir.
Çalışma rafla başlar: sökeriz, ardından tüm yağı boşaltırız. Bundan sonra, hurdadaki "doldurmayı" çıkarmanız ve yerine yeni bir kartuş koymanız gerekir.
Ana işlem tamamlandı, şimdi sistemi ters sırayla monte edebilirsiniz: yay, ardından destek yatağı ve rafın kendisi makinede.
Onarım tamamlandıktan sonra bir benzerlik çöküşü yapılması zorunludur. Bu işlem ile servis istasyonu ile iletişime geçmeniz daha doğru olacaktır.
Arka direk aynı şekilde onarılır. Onarımları yalnızca çiftler halinde yapmanız gerektiğini unutmayın.
Süspansiyon payandalarının onarımı
Tabii ki, amortisörleri onarmak, onları değiştirmekten çok daha ucuz olacak, ancak bazen bunu yapmanız gerekiyor. Yine, tanılamayı çalıştırabilir ve onarımdan sonra hala devam edip etmeyeceklerini görebilirsiniz. İçgörünüzden emin değilseniz, bir araba servisinde teşhis yapılabilir. Amortisörleri değiştirirseniz, bu işlem de sadece çiftler halinde yapılmalıdır. Değiştirmek için aynı aletlere ihtiyacınız olacak: klasikler için bir raf anahtarı ve önden çekişli araçlar için yaylı kuplörler.
Amortisörlerinizin gücünü kötü bir yolda test etmeye değmez - bu onları uzun süre iyi durumda tutabilir. Yüksek hız da onları olumsuz etkiler, bu nedenle araç kullanıyorsanız, yüksek kaliteli bir yol yüzeyinde. Süspansiyonun yükseltilmesi ayrıca tüm amortisör sistemine de zarar verir: çubuk, yer değiştirme alanında çalışmaya başlar ve bu, hızlı bir arıza gerektirir.
Amortisör desteğinin değiştirilmesi elle yapılabiliyorsa, tüm amortisörün değiştirilmesi çoğunlukla bir araba servisinde yapılır, çünkü. bu çok sorumlu bir girişim. Son olarak yeni amortisörlerin bakımı için birkaç tavsiye vermek istiyoruz. İlk adım, arabanın tabanına korozyon önleyici işlem uygulamaktır. Bu, olumsuz hava koşullarıyla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Arabaların korozyondan arındırılması için araçlar
Yine, gerçeklerimiz için bu gereklidir, çünkü. kötü hava yaklaşık yarım yıl sürer ve yollarımızda kanalizasyon görmek nadirdir. Bu nedenle, katı su birikintilerinden geçerken, arabanın alt kısmının korozyondan korunması yeterlidir.Ek olarak, amortisörleri tamir ederken, arka aks dişli kutusuna ve ayrıca araç süspansiyonunun diğer elemanlarına dikkat etmenizi öneririz.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
