Kendin yap motor sargı onarımı

Birçok ev cihazında ve ev yapımı tasarımlarda, sürücü olarak düşük güçlü elektrikli makineler kullanılmaktadır. Elektrik motorlarının yüksek güvenilirliğine rağmen, çeşitli nedenlerle arızalanmaları nadir değildir. Bu cihazların nispeten yüksek maliyeti göz önüne alındığında, onları değiştirmek yerine onarmak daha pratiktir. Elektrik motorlarını evde geri sarma olasılığını düşünmenizi öneririz.

Kural olarak, günlük hayatta komütatör DC motorlar ve fırçasız asenkron AC motorlar kullanılır. Bu sürücülerin onarımını ele alacağız. Asenkron ve komütatör makinelerin çalışma prensibi ve tasarım özellikleri ile ilgili bilgilere web sitemizden ulaşabilirsiniz.

Senkron sürücülere gelince, pratik olarak günlük yaşamda kullanılmazlar, bu nedenle bu konu bu yayında ele alınmamıştır.

Herhangi bir motor tipiyle ilgili problemler, doğası gereği mekanik veya elektriksel olabilir. İlk durumda, güçlü titreşim ve karakteristik gürültü bir arızayı gösterebilir, kural olarak bu, yatakla ilgili sorunları gösterir (genellikle uç kapakta). Arıza zamanında giderilmezse, mil sıkışabilir ve bu da kaçınılmaz olarak stator sargılarının arızalanmasına neden olur. Bu durumda, devre kesicinin termal korumasının çalışacak zamanı olmayabilir.

"Yanmış" stator sargı telleri

Uygulamaya dayalı olarak, asenkron makinelerin arızalarının% 90'ında stator sargısında sorunlar vardır (açık devre, dönüşler arası kısa devre, kasaya kısa devre). Bu durumda, kısa devre ankrajı kural olarak çalışır durumda kalır. Bu nedenle, hasarın mekanik niteliği olsa bile, elektriksel parçayı kontrol etmek gerekir.

Çoğu durumda, sorun görünümü ve karakteristik kokusu ile tespit edilebilir (bkz. Şekil 1). Arıza ampirik olarak tespit edilemezse, süreklilik çağrısı ile başlayan teşhise geçiyoruz. Bulunursa motor demonte edilir (bu işlem ayrıca anlatılacaktır) ve bağlantıların kapsamlı bir incelemesi yapılır. Bir kusur tespit edilmediğinde, bobinlerden birinde geri sarmayı gerektiren bir kopukluk tespit etmek mümkündür.

Süreklilik bir kopma göstermediyse, aşağıdaki nüansları dikkate alarak sargıların direncini ölçmeye devam etmelisiniz:

• bobinlerin mahfazaya olan yalıtım direnci sonsuzluğa yönelmelidir;
• üç fazlı bir sürücü için sargılar aynı direnci göstermelidir;
• tek fazlı makineler için, başlangıç ​​bobinlerinin direnci, çalışma sargılarının okumalarını aşıyor.

Ek olarak, stator bobinlerinin direncinin oldukça düşük olduğu akılda tutulmalıdır, bu nedenle çoğu multimetre gibi ölçmek için düşük doğruluk sınıfına sahip cihazların kullanılması mantıklı değildir. Araba aküsü gibi ek bir güç kaynağı ekleyerek bir potansiyometre üzerine basit bir devre monte ederek durumu düzeltebilirsiniz.

Sargı direncini ölçmek için devre

Ölçüm prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Tahrik bobini yukarıda gösterilen devreye bağlanır.
2. Potansiyometre akımı 1 A'ya ayarlar.
3. Bobin direnci aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanır: , burada R_İLE ve sen_PETE Şekil 2'de açıklanmıştır. R, potansiyometrenin direncidir, ölçülen bobin boyunca voltaj düşüşüdür (şemada bir voltmetre gösterir).

Ayrıca, dönüş devresinin yerini belirlemenize izin veren bir teknikten bahsetmeye değer. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır:

Rotordan serbest bırakılan stator, çelik bir bilye yerleştirildikten sonra (örneğin bir yataktan) bir transformatör aracılığıyla azaltılmış bir güç kaynağına bağlanır. Bobinler çalışıyorsa, top iç yüzey boyunca durmadan döngüsel olarak hareket edecektir. Bir dönüşler arası kısa devre varlığında, bu yere “yapışır”.

Çelik bilye testi

Bu tip elektrikli makinenin mekanik arızalar yaşama olasılığı daha yüksektir. Örneğin, fırçaların silinmesi veya toplayıcı kontakların tıkanması. Bu gibi durumlarda onarım, temas mekanizmasının temizlenmesine veya grafit fırçaların değiştirilmesine gelir.

Elektrikli parçanın test edilmesi, armatür sargısının direncini kontrol etmeye indirgenmiştir. Bu durumda, cihazın sondaları toplayıcının iki bitişik kontağıdır (lameller), okumalar yapıldıktan sonra bir daire içinde bir ölçüm yapılır.

Kollektör motorunun armatür sargısının kontrol edilmesi

Görüntülenen direnç yaklaşık olarak aynı olmalıdır (cihazın hatası dikkate alınarak). Ciddi bir sapma gözlemlenirse, bu, dönüşler arası kısa devre veya kesinti olduğunu gösterir, bu nedenle geri sarma gereklidir.

Bu bir referans veridir, bu nedenle bu tür bilgileri edinmenin en güvenilir yolu ilgili kaynaklara başvurmaktır. Bu veriler, ürüne ait pasaportta da verilebilir.

Ağda, dönüşleri manuel olarak saymanın ve geri sararken telin çapını ölçmenin önerildiği ipuçlarını bulabilirsiniz. Zaman kaybı. Aşağıdaki parametreleri gösterecek olan motoru işaretleyerek gerekli tüm bilgileri bulmak çok daha kolay ve daha güvenilirdir:

• nominal çalışma özellikleri (voltaj, güç, akım tüketimi, hız vb.);
• bir oluk için tel sayısı;
• Ø tel (kural olarak, bu göstergede yalıtım dikkate alınmaz);
• statorun dış ve iç çapı hakkında bilgi;
• oluk sayısı;
• sarımın hangi adımda yapıldığı;
• rotor boyutları vb.

Aşağıda, 5A tipi elektrikli makineler için sargı verilerini içeren bir tablonun bir parçası bulunmaktadır.

Sargı verileriyle örnek tablo

Özel ekipman ve çalışma becerileri olmadan bobinleri geri sarmanın büyük olasılıkla boşuna bir egzersiz olacağı konusunda derhal uyarmak gerekir. Öte yandan, olumsuz bir deneyim aynı zamanda bir deneyimdir. Bir sürecin karmaşıklığını anlamak, maliyetinin en iyi açıklamasıdır.

Asenkron makineler için bir eylem algoritması veriyoruz, aşağıdaki gibidir:

1. Sürücüyü şebekeden ayırın (380 veya 220 V).
2. Elektrik motorunu kurulduğu yapıdan söküyoruz.
3. Soğutma fanının arka koruyucu kapağını çıkarın.
4. Pervaneyi söküyoruz.
5. Uç kapakların tespitini söküyoruz ve sonra çıkarıyoruz. Ön kısımdan başlanması arzu edilir, söküldükten sonra rotor arka kapaktan kolayca “çıkacaktır”.
6. Rotoru çıkarıyoruz.

Bu işlem, özel bir cihaz - bir çektirme kullanılarak büyük ölçüde kolaylaştırılabilir. Bununla birlikte, motor milini kasnak veya dişliden ayırmak ve ayrıca uç kapakları çıkarmak kolaydır.

sökme için çektirme

Çok farklı olmadığı için kollektör motorunun sökülmesi için talimat vermeyeceğiz. Bu tip elektrikli makinenin yapısı web sitemizde bulunabilir.

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Bir bıçak yardımıyla tellerin bağlandığı yerlerden bandaj tutturucuları ve yalıtım kaplamasını çıkarıyoruz. Bazı talimatlarda, örneğin bir fotoğraf çekerek bağlantı şemasını düzeltmeniz önerilir. Bunu yapmanın özel bir anlamı yoktur, çünkü bu referans bilgidir ve motorun markasından tanımak sorun değildir.
2. Bir keski kullanarak, statorun her iki ucundan tellerin üstlerini keseriz.
3. Uygun çapta bir zımba kullanarak olukları serbest bırakıyoruz.
4. Statoru kir, kurum, emprenye verniğinden temizliyoruz.

Stator sargıdan kurtuldu

Bu aşamada durup gövdeyi alıp uzmanlara götürmenizi öneririz. Kendi kendine sökme, restorasyon çalışmalarının maliyetini azaltacaktır.Yukarıda belirtildiği gibi, bobinleri özel ekipman olmadan geri sarmak oldukça zordur. Sürecin karmaşıklığını anlamak için, seçimini kolaylaştıracak teknolojisini tanımlıyoruz.

İşlem aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. İzolatörlerin her oluğa (manşon) montajı.
2. Malzemenin kalınlığı ve özellikleri referans kitabından seçilmiştir.
3. Sargı verileri motorun markasına göre belirlenir.
4. Özel bir makinede, gerekli sayıda gevşek bobin sarımı sarılır. Ağda, ev yapımı manuel makinelerin fotoğraflarını ve parametrelerini bulabilirsiniz, ancak çalışmalarının kalitesi oldukça şüphelidir. Rastgele sarma makinesi
5. Bobin grupları oluklara oturtulduktan sonra bağlanarak birleştirilir. Bu işlemler oldukça karmaşıktır ve manuel olarak gerçekleştirilir.
6. Emprenye işlemi yapılır. Bunu yapmak için kasa 45°C - 55°C sıcaklığa ısıtılır ve tamamen emprenye vernikli bir kaba daldırılır. Telleri cilalamak mantıklı değil, çünkü bu durumda hala boşluklar olacak.
7. Emprenye işleminden sonra gövde, 130-135°C sıcaklıkta kurutmanın gerçekleştirildiği özel bir odaya yerleştirilir.
8. Bir ohmmetre ile bobinlerin son testi.
9. Montaj ve deneme çalıştırması (sadece gövde onarım için transfer edildiyse, ancak diğer parçalar ve bağlantı elemanları).

Sadece gövde restorasyon için teslim edildiyse, motoru çalıştırmadan önce bobinleri kontrol etmenizi öneririz.

Tasarım özelliği ile ilgili küçük nüanslar dışında, kollektör motorunun sargısını değiştirme işlemi biraz benzerdir. Örneğin armatür, uyarma bobinlerinde sorun çıkmaması şartıyla, durum böyle değil, geri sarma için gönderilir. Ek olarak, aşağıdaki farklılıklar vardır:

• Sarma için daha karmaşık bir konfigürasyona sahip özel bir makine kullanılır.
• Ankrajı (işlemin son bölümünde) çevirmek, dengelemek ve temizlemesi ve taşlaması zorunludur.
• Özel bir freze makinesi kullanılarak toplayıcı kesilir.

Bu işlemler için özel ekipman gereklidir, onsuz elektrik motorlarını geri sarmak zaman kaybıdır.

Herhangi bir alet aşırı yüklenmeye ve çeşitli hasarlara tabidir. Bir elektrikli aleti düşürebilir, üzerine sıvı dökebilir, bunun sonucunda sargılarda paslanma meydana gelebilir ve bu da motoru kullanılamaz hale getirebilir. Elektrik motorunun kendi elleriyle geri sarılması oldukça basittir, ancak minimum alet setine ihtiyacınız olacak.

En önemli şey, onarım konusunda beceri ve deneyime ihtiyacınız olmasıdır. Elektrikli el aleti yanlış kullanılırsa, tüm darbeyi alan rotor sargısıdır. Yapıldığı tel kırılabilir veya yanabilir. Ancak sargıyı değiştirirseniz, aletin kaynağı önemli ölçüde artacaktır.

Elektrik motorunun armatürünü kendi elinizle bağımsız olarak geri sarmak için aşağıdaki alet ve cihazlara ihtiyacınız olacak.

1. Multimetre veya voltaj göstergesi ve ayrıca 12 V lamba (güç 40 W'tan fazla değil), megohmmetre.
2. Sargı teli, çapı arızalı elektrik motorundaki ile tam olarak aynı olmalıdır.
3. 0,3 mm kalınlığında dielektrik karton.
4. Elektrikli havya.
5. Kalın pamuklu ipler.
6. Epoksi reçine veya vernik.
7. Zımpara kağıdı.

Çalışmaya başlamadan önce, arızayı doğru bir şekilde belirlemek gerekir. Bunu yapmak için, elektrik motorunu görsel olarak incelemeniz ve kollektörde voltaj olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Başlat düğmesini teşhis edin, bir multimetre ile çalın. Sadece güç devresi tamamen çalışıyorsa, elektrik motorunu sökmek ve onarmak gerekir.

Çalışmaya başlamadan önce, elektrik motorlarını geri sarma talimatlarını incelemek gerekir. Kendi elinizle yaparsanız, en az 4 saat sürer ve bu sadece çapayı geri sarmak içindir. Onarımlara başlamadan önce aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz.

1. Ankrajdaki olukların sayısını sayın.
2. Kollektördeki lamel sayısını yeniden hesaplayın.
3. Sargının hangi adımda yapıldığını belirleyin. Çoğu zaman, bobinler ilk oluğa, sonra yedinciye yerleştirilir ve ilkine monte edilir.

Sola veya sağa sıfırlama da bazen kullanılır. Sağa reset ile sarım meydana gelirse, bobin sarımın başlangıcından itibaren sağa gider. Örneğin armatürde 12 oluk varsa, sarma adımı 1-6'dır ve sıfırlama sağa yapılır, ilk önce sarım yapılır, ardından sekizinci sırada ve ikinci oluklarda sabitleme yapılır. . Tüm bu noktalar dikkate alınmalıdır, aksi takdirde onarımdan sonra elektrik motorunun ters yönde döndüğü ortaya çıkacaktır.

E-postayı geri sarmak için. motorlar ev içi koşullarda, işin her aşamasını hatırlamak, yazmak veya fotoğraflamak gerekir. Bu, onarımı büyük ölçüde kolaylaştıracak, montaj sırasında yanlışlıkları önleyecektir. Sargının yönünü ve ilk oluğu belirlemek için başkaları tarafından kapsanmayan bir bobin bulmak gerekir. O sonuncusu.

Sargının sağa döşenmesi durumunda, ilk oluk aşırı bobinin sağındadır. Kabloyu döşemeye başlamanız gereken yer burasıdır. Fabrikaya çok yakın, en doğru sarımı elde etmenin tek yolu budur. Orijinal sargı simetrik ise, bobinler çiftler halinde yerleştirilir, o zaman iki başlangıç ​​oluğu olacaktır. Bunları önceki durumda olduğu gibi bulabilirsiniz.

Ustanın kesinlikle bir oyuğa ve tüm bobine kaç tur tel döşendiğini bulması gerekir. Bunu yapmak için, üstte bulunan bobini ayırmanız ve kaç dönüşü olduğunu hesaplamanız gerekir. Gerekirse, bir gaz brülörü ile sökün. Oluktaki dönüş sayısı doğrudan şunlara bağlıdır:

• toplayıcıdaki lamel sayısı;
• çapa üzerindeki oluk sayısı.

Hesaplamadan sonra kollektörün hazırlanması gereklidir, sökülmesi gerekli değildir. Bunun için gövde ile lameller arasındaki direnç değerini ölçmeniz yeterlidir.

Direnç 200-250 kOhm aralığında olmalıdır. Bundan sonra, eski iletkeni tamamen sökmek gerekir, bunun için sargıyı çıkarırsınız. Tüm olukları ve ankraj gövdesini dikkatlice koruyun. Nagar, çapaklar, zımpara kağıdı ile zımparaladığınızdan emin olun. Bundan sonra, ankrajdaki olukların boyutlarına karşılık gelen kartondan dikdörtgen parçalar kesmek gerekir.

Bundan sonra yeni iletkenler sarmaya başlayabilirsiniz. Devre fabrika devresi ile aynı olmalıdır. İlk oluktan döşemeye başlayın, sıfırlama ve sarma adımını gözlemleyin. Bağlantı elemanları, doğrudan toplayıcıda pamuk iplikleri kullanılarak yapılır. Sentetik iplikler yanmaya meyilli oldukları için tavsiye edilmez.

Tüm işlerin tamamlanmasından sonra, sargılar arası kısa devreler ve kopmalar için sargıları kontrol etmek gerekir. Kırılma yoksa sargıya epoksi reçine veya vernik uygulamak gerekir. İşlemi hızlandırmak için, ankrajı fırına yerleştirmeniz ve içindeki sıcaklığı 80 dereceye ayarlamanız gerekir. Kurutma en az 20 saat yapılmalıdır.

Elektrikli aletin onarımdan sonra mümkün olduğunca verimli çalışması için dengelenmesi gerekecektir. Tüm işler evde yapıldığından bazı önerilere uyulmalıdır. Bir elektrik motorunu kendi elinizle geri sarmak oldukça basittir, dengelemek çok daha zor olacaktır.

1. İki çelik bıçak alın. Düz ve pürüzsüz olmalılar.
2. Bu bıçaklar paralel olarak kurulmalı ve sert bir tabana bağlanmalıdır.
3. Aralarında rotorun boyutuna eşit bir mesafe gözlemlemek gerekir.
4. Bu çelik bıçakların üzerine bir rotor yerleştirin ve hareketini izleyin.
5. Ankrajın dönmeye başlayacağından emin olun, en ağır kısım altta olacaktır.
6. Ağırlık merkezini rotor eksenine kaydırmak, üzerine yükleri sabitlemek gerekir.

Dengelemeden sonra ankraj sabit olmalıdır.

Rotorun kenarlarını eşitlemek için üzerine hamurundan yapılmış küçük ağırlıklar asmak gerekir. Sadece dengeye ulaştıktan sonra, hamuru ağırlıkları çıkarmanız, tartmanız, metali lehimlemeniz gerekir. Bundan sonra, bakiyeyi tekrar kontrol ettiğinizden emin olun.

Asenkron motorlar tek ve üç fazlı olabilir. Bu makineleri kontrol etmenin özellikleri vardır.

1. Tek fazlı asenkronda, başlangıç ​​sargısı, çalışma sargısından daha fazla dirence sahiptir. Bunu herhangi bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz.
2. Sargılar ve motor gövdesi arasındaki direnç büyük olmalıdır.
3. Üç fazlı motorlarda tüm sargılar aynı dirence sahiptir.

Daha doğru motor parametreleri bulmak için gövdesindeki bilgileri okumanız gerekir. Tüm çalışma parametrelerini ve hatta bazen sargı bağlantı şemalarını içeren bir plakası vardır.

Asenkron motorun statorunu geri sarmadan önce, tamamen demonte edilmelidir. Bunu yapmak için, kapaklar yataklara çok sıkı monte edildiğinden bir çektirme kullanmanız gerekecektir. Kapağın tahribatını önlemek ve sargıya zarar vermemek için tüm çalışmaları mümkün olduğunca dikkatli yapmaya çalışın.

Sincap kafesli rotorlar çok nadiren kırılır, bu nedenle onarımlar sırasında dokunulması gerekmez. Sadece statordaki sargıları değiştirmeniz gerekir. Tellerde kararma olması durumunda, bu motorda bir arıza olduğunu gösterir. Asenkron motorlardaki tüm bağlantılar, çok iyi yalıtıldıkları için neredeyse görünmezdir, çünkü bağlantı elemanları bir bandajla yapılır.

Sökme işleminden sonra eski sargıyı çıkardığınızdan emin olun. Bunu yapmak için tüm ipleri keskin bir bıçakla kesmeniz ve yapıştırıcıdan kurtulmanız gerekecek. Teller mümkün olduğunca kirden temizlenir, elektrik bağlantıları bozulmaz. Montaj sırasında her şeyi doğru yapmak için tüm bağlantıların fotoğraflarını çekmeniz önerilir. Tüm sargılar için bir bağlantı şeması çizdiğinizden emin olun, bunun için referans kitaplarından yararlanabilirsiniz.

Ardından, stator oluklarının içinde bulunan textolite veya ahşaptan yapılmış kazıkların çıkarılması gerekir. Bundan sonra, kabloları serbest bırakarak contaları sökün. Uç teli bulun, statorun ortasına alın, sargıdan tamamen sıyrılmalıdır. Bundan sonra, oluk tamamen serbest kalana kadar bir sonraki dönüşü gevşetin.

Asenkron motorun statörünü geri sarmanın birkaç yolu vardır, ancak bunlardan herhangi birini seçerken, sökerken her adımı hatırladığınızdan emin olun. Bu, onarımları çok daha kolay hale getirecektir. Sarma için lake yalıtımlı bir bakır tele ihtiyacınız olacak, kesiti tamir edilen elektrik motorundaki ile aynı olmalıdır.

Motor gövdesinde ve manyetik devrede herhangi bir hasar olmadığını kontrol edin. Bundan sonra, manşonlar yapmak, bunları statordaki oluklara takmak gerekir. Dönüş sayısını saymamak, manşon üretimi için malzemelerin kalınlığını, mukavemetini ve ısı direncini belirlememek için referans literatürünü kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için asenkron motorun tipini ve modelini bilmeniz gerekir.

Uzman atölyelerdeki tüm işler makinelerde gerçekleştirilir. Makine dönüş sayısını bile sayar. Ancak böyle bir koşul yoksa evde bir elektrik motorunu nasıl geri sarabilirim? Her şeyi kendiniz hesaplamanız veya elektrik motoru için servis kitabından tüm verileri almanız gerekecektir.

Tüm sargıları oluklara yerleştirdikten sonra, bobinler arasına yalıtkanlar yerleştirmek gerekir. Bandaj, statorun arka tarafında yapılmalıdır. Tüm yalıtkanları ve telleri bir araya getirmeye çalışırken ipliği tüm halkalardan geçirin. Yalıtım plakalarının yerinden kaymadığından emin olun.

Tamamlandıktan sonra, tüm sargının teşhisini yapmak, ardından statoru ısıtmak ve özel bir vernik uygulamak zorunludur.Stator tamamen vernik içine daldırılmalıdır. Sargıların maksimum mekanik mukavemetini bu şekilde elde edebilirsiniz, çünkü boşlukları ve olukları doldurun. Bu, elektrik motorunun geri sarılmasını kendi elinizle tamamlar, çalışmaya başlayabilirsiniz.

Ev tipi rotorlar genellikle çeşitli araçlarda kullanılır. Bunlar doğru ve alternatif akımdır. Bu tür cihazlarda evde bir elektrik motorunu geri sarmak oldukça zordur. İlk olarak tüm cıvataların bir kutu içerisinde katlanması ile üniteler demonte edilir. Cıvata, saplama ve somunların kaybolmaması için altına bir mıknatıs konulması tavsiye edilir.

Tornavidaların, karıştırıcıların ve fanların DC rotorları toplayıcı ve fırçasızdır. En yeni motorlar için, stator üzerinde bulunan sargıların değiştirilmesi, kontrolör kullanılarak gerçekleşir. Bu nedenle, geri sarmadan önce tuşların ve kontrolörün kendisinin iyi durumda olduğundan emin olmak gerekir. AC elektrik motorları ikiye ayrılır:

• sincap kafesli rotor ile asenkron;
• senkron veya faz rotorlu fırça.

Rotor sargılarının arızasını belirlemek için özel bir endüksiyon cihazı kullanılır. Bir test cihazı veya bir ohmmetre kullanarak asenkron motorun sargılarının bir dökümünü kurabilirsiniz. Bazen kısa devreli dönüşleri tespit etmek için özel elektronik cihazlar kullanılır.

Rotorların arızalanması çoğunlukla armatürdeki kısa devreden kaynaklanır. İletkenleri kontak grubundan lehimleyerek ve kısa devre açısından kontrol ederek, rotorun kontaklarında veya dönüşlerinde bir arıza bulurlar. İkincisinin kısa devre olması durumunda, kablo değiştirilerek arıza ortadan kaldırılır. Birkaç dönüş varsa ve rotor teli kalın ve hasarsızsa, yalıtım verniği ile nemlendirilmiş bir karton veya bez levha koyarak iyi bir yalıtım sağlarlar.