Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap araba arka cam ısıtma onarımı.
Birçok sürücü, arka camda bulunan ısıtma çalışmazsa ne yapacağını merak ediyor? Bu sadece bir heves değil, arkada neler olduğunu her zaman görmenizi sağlayan hayati bir gerekliliktir.
Sürücü dikiz aynasına baktığında sisten başka bir şey görmüyorsa, kaza riski kat kat artar. Bu nedenle, arka camın elektrik tellerinin ısınmasının çalışmadığını fark ettiğinizde, hemen onarımını almalısınız.
Bu özellikle karmaşık bir prosedür değildir, ancak her şeyin olması gerektiği gibi gitmesi için mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir. Talimatları tam olarak takip etmeniz çok önemlidir.
Kendiniz yapacağınız arka cam elemanlarının ısınmasını onarmaya geçmeden önce, bu cihazın tasarımını anlamanız gerekir. Gerçekte, karmaşık bir şey değil.
Aracın arka camının yanlarında iki adet iletken lastik bulunur. Aralarında ısıtma hatları var. Genellikle, bunları oluşturmak için yüksek dirençli malzeme kullanılır. Gerçek şu ki, etkili çalışma için her bir ipliğin 10 ohm bölgesinde bir dirence sahip olması gerekir. Camı buğulanmaya karşı korumanın tek yolu budur.
Arka camın ısıtılmasındaki iplik sayısı her araba için farklıdır. Çoğu durumda, yüzeyin uzunluğuna bağlıdır. Onarımlar sırasında, bu yalnızca bir kırılmayı tespit etme zorluğunu etkiler.
Isıtmalı arka cam filamentlerini sabitlemek için, bu cihazın araç elektrik şebekesine bağlantı şemasını incelemeniz gerekecektir. Buradaki ana rol, kontak anahtarı tarafından oynanır. Bu sayede ısıtma sistemine voltaj verilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Isıtıcıyı açar açmaz akım röleye akar. Bundan sonra, kontaklar kapatılır ve sonuçlar bağlanır. Sonuç olarak, ısıtıcıya engel olmadan elektrik verilir.
Akım, cam ısıtıcının elektrik devresine girer girmez, ortak sisteme paralel bağlanan dişleri beslemeye başlar. Ama hepsi bu değil. Gerçek şu ki, akünün negatif teması da arabanın kütlesine getiriliyor. Bu nedenle, sürekli bir akım değişimi gerçekleştirilir.
Yukarıda sunulan malzemeden zaten anladığınız gibi, arka koltuğun her bir dişinin ısınması kontak anahtarı sayesinde çalışır. AÇIK konuma gelir gelmez tüm sistem etkinleştirilir.
Birçok sürücü, tasarımcıların bu kararına kızıyor, ancak gerçekte kendi mantığı var. Gerçek şu ki, arka cam buz çözücü çok fazla elektrik tüketiyor. Tipik olarak, bu gösterge 10 ila 25 A aralığında değişir.
25 A'nın ne kadar olduğunu daha iyi anlamak için görsel bir karşılaştırma yapalım. Bir araba farının yanması için en az 5 A olması gerekir.Aslında bir ısıtıcı 5 fara eşittir.
Bir şeyi düzeltmek için önce arızayı teşhis etmeniz gerekir. Bir dizi işarete göre, filamentlerin ısıtılmamasının nedeninin tam olarak ne olduğunu önceden bulmak mümkündür. Bu nedenle, düğmeye basıldığında arka cam buz çözücünün çalışmayan göstergesi arızalı bir sigortayı gösterir.
Arka camda bulunan ışıklı bir gösterge ve ısıtmayan ısıtma filamanları, rölede bir arıza olduğunu gösterir. Buna karşılık, elektrik devresindeki zayıf temas, camın çok yavaş buğulanmasına neden olur.
Bundan, tüm arka cam filamentlerinin ısıtılmasının normal çalışmasını geri yükleme prosedürüne başlamanız gerekir. Başlamak için tüm satırları görsel olarak görüntüleyin. Hiçbir şey görünmüyorsa, aynı sorunla karşılaşan diğer sürücüler tarafından geliştirilen arama yöntemlerini kullanabilirsiniz:
İlk bakışta, arka camı incelerken, ısıtma hatlarında bir kesinti bulamadıysanız, hemen daha karmaşık yöntemlere geçmemelisiniz. İlk önce, sadece ısıyı kapatın. Camın ısıtılmadığı bir yerde karakteristik bir şerit görünecektir.
Bir voltmetre alın, ısıtmalı arka koltukları çalıştırın. Bir probu makinenin zeminine yerleştirin, ikincisini folyo ile sarın. Aynı zamanda, ortasına ulaşana kadar her satırda yavaşça hareket edin. Standart voltaj 5 V'tur. Eğer altına düşerse, o zaman kırılma yerini bulmuşsunuzdur. 12 V'a atlama da bir kesintiyi gösterir.
Voltmetre kullanmak için başka bir seçenek var. Bunu yapmak için, artıyı terminale karşılık gelen ısıtma kontağına bağlayın. İkinci sonda hat boyunca yavaşça hareket ettirilmelidir. Ayrıca, bu, negatif terminalin bulunduğu taraftan yapılmalıdır. Voltajdaki bir düşüş, bir ara bulduğunuz anlamına gelir.
Ohmmetre. Sıradan bir işaretçi aygıtı en iyi sonucu verir. Cihazı açtığınızda mega modunu seçmelisiniz. Probları arka camdaki ısıtma terminallerine bağlayın. Bir bağlantı elemanı olarak, damıtılmış suya batırılmış sıradan pamuk uygundur. Çizgi boyunca koş. Okun tepkisi, uçurumun yerini bulduğun anlamına gelecektir.
Arkadaki camın ısıtma dişlerindeki kırılma yeri bulunur bulunmaz, tam teşekküllü bir onarıma geçebilirsiniz.
Bir arabanın arka camını ısıtmaktan sorumlu olan ipleri onarmak için birçok yöntem vardır. Örneğin, ilgili parça için normal bir tamir takımı alabilirsiniz. Bu seçeneğin avantajı, ek yedek parça ve alet aramanıza gerek kalmamasıdır. Her şey tek bir pakette olacak.
Hasarlı arka cam ısıtma hatlarını onarmak için en iyi kitlerden bazıları Permatex ve Quick Grid tarafından yapılmıştır. Hepsinin benzer aksesuarları var.
Tamir takımı, hasarlı bir ipliğin yaklaşık 10 santimetresini geri yüklemenizi sağlar. Genellikle sette zaten hazır çizgiler bulunur. Tek ihtiyacınız olan bunları doğru şekilde kurmak.
Bir tamir takımı kullanarak arka cam ısıtma hatlarını onarmak için kullanılan algoritma çok basittir. Hasarlı ipliği değiştirmeniz ve bileşiği hasarın olduğu yere uygulamanız gerekir.
Çalışmanın sonunda şablonu kaldırın. Her şeyi yaptıktan sonra en az bir gün ısıtma açılamaz. Aksi takdirde, tüm çalışmalar faydasız olacak ve tekrar yapmanız gerekecek.
Arka cam ısıtma hatlarını tamir etmenin ikinci kendin yap yöntemi iletken macun kullanmaktır. Sadece ipliklerin koptuğu yere uygulayın. Lütfen 24 saat bekleyin. Bundan sonra, termal hatların tüm işlevleri geri yüklenecektir.
Tabii ki tamir takımı ve termal macun kullanmanın avantajları var. Çalıştırmaları kolaydır ve arka cam için özel bir malzemeden yapılmış ısıtma filamentlerinin bu aletlerle onarılmasının sonucu her zaman üst düzeydedir. Ancak yine de satın alınmaları gerekiyor. Ve bu zaman ve para alır. Bazı durumlarda, hem birinci hem de ikinci ile bazı zorluklar mümkündür.
Yerli ve yabancı sürücülerin, eldeki araçları kullanarak kırık hatların mümkün olan en kısa sürede geri yüklenmesine yardımcı olabilecek bir dizi çeşitli yöntem geliştirmesi şaşırtıcı değildir.
Isıtmalı arka cam filamentlerini onarmanın ilk halk yöntemini hayata geçirmek için boya ve talaşlara ihtiyacınız olacak. Çipleri almak için bir bakır-pirinç çubuğa ve bir dosyaya ihtiyacınız var. Boyanın rengi gerçekten önemli değil. Ancak, ipliklerle eşleşmesi tercih edilir.
Talaş ve boya bire bir oranında karıştırılır. Sonuç olarak, bu iki elementten bir çeşit hamur elde etmelisiniz. Bir şablon yapmak için normal bant yapacaktır.
Şablon yüzeye uygulandıktan sonra, arka cam için 10 ohm'luk bir dirençle filamentlerin ısıtılmasını açın. Ancak bundan sonra restoratif karışımı uygulayın. Hamur hasarlı alana çarptığında, belirli bir tıslama duyulacaktır.
Arka cam buz çözücü onarımı için boya ve talaş tekniğinin ana faydası, beklemek zorunda kalmamanızdır. Kolayca tanınan bir tıslama duyulur duyulmaz, arka camın buğulanacağından korkmadan hemen piste gidebilirsiniz.
Arka cama monte edilen ısıtmayı onarmanın ikinci halk yönteminin birincisinden bazı farklılıkları vardır. Karışım ayrıca talaş kullanır, ancak boya yapıştırıcı ile değiştirilir. BF-2 için idealdir. Onarıcı nitelikleri, hasarlı iplikleri geri yüklemek için fazlasıyla yeterli olacaktır.
Arka cama bağlı ısıtma filamanlarını onarmanın üçüncü halk yöntemi, olağan lehimlemedir. Bunu yapmak için akı ve çinko klorüre ihtiyacınız olacak. Tabii ki, lehimsiz de yapamazsınız. Çalışma sırasında kullanacağınız damar gümüş olmalıdır. Alternatif olarak bakır kullanılabilir.
Gördüğünüz gibi, halk yöntemleri, bir arabanın arka camındaki ısıtma hatlarındaki en ciddi kesintileri bile minimum maliyetle geri yüklemeyi mümkün kılıyor. Ne yazık ki, hazır makarnadan farklı olarak, kompozisyonu kendiniz yapmanız gerekecek. Ve bu zaman ve çaba gerektirir.
Isıtmalı yüksek dirençli arka cam filamentleri kendi ellerinizle tamir edilebilir. Bunu yapmak için bir tamir takımı veya macun almanıza bile gerek yok. Bir çubuk ve boya şeklinde yeterli doğaçlama araç.
Arabada eskisi gibi sürebileceğiniz böyle sorunlar var, ancak sürekli rahatsız ediyorlar, hoş olmayan duygulara neden oluyorlar. Bu tür arızalar, arabanın arkasındaki cam ısıtma devresinin arızasını içerir.
Genellikle bu elektrik devresi her zaman tamir edilebilir. Ve aşağıdaki nedenlerden dolayı bu ipliklerle ilgili sorunlar var:
