Kendin yap arka cam ısıtma onarımı vaz 2109

113.3747 tipi röle ile arka cam ısıtma elemanı açılır. Aynı zamanda anahtarın yanında bulunan kontrol lambası 5 yanar. Anahtar düğmesini turuncu ışıkla aydınlatır. Sadece kontak açıkken ısıtmalı arka cam açılabilir, çünkü kontak açıldığında etkinleştirilen ek bir röle aracılığıyla anahtara voltaj verilir.

Doğrudan güç kaynağına bağlı sigortadan rölenin kontakları aracılığıyla, ısıtma elemanına güç sağlanır. VAZ 2109'un arka cam ısıtması açıldığında ve cam ısıtılmadığında, sigortayı, kabloları ve bağlantıları, anahtarı, röleyi kontrol edin.

Isıtma elemanı arızalanırsa, camın değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak hasarlı dişleri onarmak için bir kit satın almak çok daha uygundur.

Isıtmalı arka cam vaz 2109 arka camın buzunu çözer. Cam üzerine püskürtülen paralel iletkenlerden oluşur. İçlerinden bir elektrik akımı geçer, iletkenler arka camı ısıtır ve buzunu çözer, ayrıca nemden temizler. Motor bölmesi sigorta kutusunda bulunan bir röle akım sağlar. On beş dakika sonra cam hala net değilse, ikinci döngü için ısıtıcıyı açmanız gerekir.

Bunu yapmak için voltmetre sondasını alüminyum folyo ile sarın ve folyoya parmağınızla bastırın ve iletken iplikler boyunca hareket ettirin. Böylece ipliklerin koptuğu yeri bulabilirsiniz.

Başlangıçta, voltmetre 6V'luk bir voltaj gösterecektir. 12 V gösteriyorsa, bu yerde voltmetrenin bağlantı noktası ile ısıtıcının tarafı arasındaki taraftan iplikte bir kopukluk vardır. Voltaj 0 V'un altındaysa, iletken şeridin voltmetrenin bağlantı noktası ile ısıtıcı tarafı arasındaki tarafta bir kopması vardır.

Ohmmetre ısıtıcının yan terminali ile şeridin merkezi arasındaki iletken şeridin direncinin ölçülmesi önerilir. Kırık şerit bölümü, diğer şeritlerin iki katı dirence sahip olacaktır.

İletken bir kütleyi kullanarak iletken bir şeridi onarabilirsiniz: özel bir malzeme olan metal talaşları ile karıştırılmış yapıştırıcı. Ayrıca elektrik bandına, solvente, fırçaya da ihtiyacınız olacak. Isıtıcının iletken şeridinin koptuğu noktada cam alanı temizlemek için solvent kullanılmalıdır. Şablon olarak elektrik bandı gerekli olacaktır. İletken bileşik uygulayın, yapışkan bandı çıkarın. Bir gün sonra fazlalığı kaldırabilirsiniz.

> Arka cam ısıtması çok gerekli bir şeydir - arka camı buğulanma ve buzlanmadan korur. Ancak, çoğu zaman ya hiç çalışmıyor ya da parçaların sadece bir kısmı çalışıyor. VAZ 2109'un birçok sahibinin geri geri giderken yola arka camdan baktığını düşünüyorum. En azından ben kendim böyle yapıyorum - çok uygun. Bu cam sisli veya kardaysa, hiçbir şey görünmeyecektir. Ve özellikle arka camdan dışarı bakmaya alışkınsanız, aynaların üzerinde araç kullanmak çok rahatsız edici ve korkutucu. Ve sürüş güvenliği önemlidir. Aynalarda geri geri gitmek ve birine vurup vurmayacağınızı merak etmek pek hoş değil.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 çalışmıyor

Bir VAZ 2109 otomobilinin arka camının ısıtılmasının çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: yolcu bölmesinin içinden arka cama iletken bir ağ uygulanır. Bu ağdan geçen bir elektrik akımı ısınmasına neden olur ve bunun sonucunda arabanın arka camı da ısınır. VAZ 2109'un gösterge panelindeki bir düğmeye basılarak ısıtma açılır.
VAZ 2109'un ısıtması hiç çalışmıyorsa, o zaman arka cam ağına voltaj verilmemesinin nedenini aramak gerekir. VAZ 2109'un arka camını ısıtmak için voltajın varlığını kontrol etmek basittir: ısıtmaya bağlı iki kabloyu yatar ve bir multimetre kullanarak aralarındaki voltajı ölçersiniz.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Doğal olarak, bundan önce gösterge panelindeki ısıtma düğmesine basmayı unutmayın.

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Voltaj yoksa, montaj bloğundaki rölede ısıtmayı, ısıtmayı açma düğmesini, montaj bloğundaki rayların durumunu, sigortanın bütünlüğünü ve kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. arka cam. Isıtma voltajı geliyorsa, ancak cam hala donuyorsa, rayların yalnızca bir kısmı çalışır veya belki hiçbiri hiç çalışmaz. Hangi paletlerin çalışıp hangilerinin çalışmadığını anlamak için arka cam biraz sislendiğinde ısıtmayı açmanız gerekir. Çalışan rayların çevresinde buharlaşma kaybolacaktır. Bu izleri hatırlıyoruz ya da unutmamak için bir yere işaretliyoruz. Etrafında buharlaşmanın kurumadığı diğer izler arızalı. Daha pahalı arka cam ısıtması için tek bir arıza var - yırtılmışlar. Rayın yırtılması zamanla kendiliğinden olabilir ve keskin veya sert bir şey varsa iz çizilebilir.
yolcu bölmesinden arka cama sürtün. Raydaki bir kırılma, her bir arka cam ısıtma rayının ayrı ayrı yakından incelenmesiyle tespit edilebilir.

Isıtma ipliklerinin kırılması vaz 2109

Isıtma onarımı, rayların hasarlı alanlarının restore edilmesinden oluşacaktır. Yani, elektrik devresindeki kesintiyi ortadan kaldırmak ve arka camdaki tüm raylardan elektrik akımı akışını sağlamak gerekir.

Bu amaçlar için mükemmel olan özel bir iletken yapıştırıcı satılmaktadır. Şu şekilde kullanılır: raydaki aralığın her iki tarafında, aralarındaki boşluk raydan daha ince olmayacak şekilde yapışkan bandı yapıştırın.

İplik kopması. Salonun içinden görünüm VAZ 2109

Ardından kopma noktasına ince bir tabaka iletken yapıştırıcı sürüyoruz, yapıştırıcının kurumasını beklemeden rayı birleştiriyoruz, yapışkan bandı arka camdan çıkartıyoruz.
İletken yapıştırıcıyı uyguladıktan sonra ray hala çalışmıyorsa, o yolda bir yerde başka bir kırılma olduğunu unutmayın.

Bu kadar basit ve anlaşılır bir şekilde arka cam ısıtmasını geri yükleyebilirsiniz. Şimdi, karda ve yağmurda arka cam temiz ve şeffaf olacak ve sürücüye mükemmel görüş sağlayacak.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 restore edildi

Hiçliğin ortasında bir yerde yaşıyorsanız ve bölgenizdeki hiç kimse iletken yapıştırıcıyı duymadıysa, ısıtmalı arka camları onarmak için birkaç seçenek vardır: bakır talaşlı ve grafitli ev yapımı yapıştırıcılardan arkaya üfleme fanlarına kadar. pencere. İnternette arama yapabilir ve sizin için doğru olanı bulabilirsiniz.

Arka camın ısıtılmasından sorumlu ipliklerden biri çalışmayı durdurduysa, önemli değil. Bu durumu düzeltmenin kolay bir yolu var.

Sülfürik asit ve bakır sülfata (bakır sülfat) ihtiyacınız olacak. Birincisi araba pazarından satın alınabilir, sonuncusu - çiçekler için gübre satan bir mağazada.

Her şeyden önce, bir tür "fırça" yapmanız gerekecek. Ortasında, kenarına bir bez şeridi ile sarılması gereken bir parça bakır boru veya tel olacaktır. Dışarıda, kumaş birkaç tur iplikten oluşan bir bandajla sabitlenir.

Isıtma filamanını eski haline getirmek için bir çözelti hazırlamak için iki çay kaşığı bakır sülfatı 100 ml su içinde karıştırın. Elde edilen çözeltiye yaklaşık yarım çay kaşığı pil elektroliti (seyreltik sülfürik asit) ekleyin.

Şimdi her iki cam terminali de "toprağa" ve pilin bakır fırçasına - "+" bağlayın.Fırçayı hazırlanan solüsyonda ıslatın ve ısıtma ipliğinin koptuğu yeri nazikçe silin.

Bu yöntemin çalışma prensibi basittir. Akım bağlandığında elektrolitik ayrışma meydana gelir ve ipliğin koptuğu yerde bakır iyonları çöker. Hasarlı bölgenin metalle tamamen "sürüklenmesi" için birkaç dakika yeterlidir.

Sülfürik asit ile çalışırken dikkatli olun. %40'a (bir kış elektroliti için olağan konsantrasyon) seyreltildiğinde bile cildi yakabilir ve giysilere zarar verebilir.

Arka cam ısıtması çok gerekli bir şeydir - arka camı buğulanma ve buzlanmadan korur. Ancak, çoğu zaman ya hiç çalışmıyor ya da parçaların sadece bir kısmı çalışıyor. VAZ 2109'un birçok sahibinin geri geri giderken yola arka camdan baktığını düşünüyorum. En azından ben kendim böyle yapıyorum - çok uygun. Bu cam sisli veya kardaysa, hiçbir şey görünmeyecektir. Ve özellikle arka camdan dışarı bakmaya alışkınsanız, aynaların üzerinde araç kullanmak çok rahatsız edici ve korkutucu. Ve sürüş güvenliği önemlidir. Aynalarda geri geri gitmek ve birine vurup vurmayacağınızı merak etmek pek hoş değil.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 çalışmıyor

Bir VAZ 2109 otomobilinin arka camının ısıtılmasının çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: yolcu bölmesinin içinden arka cama iletken bir ağ uygulanır. Bu ağdan geçen bir elektrik akımı ısınmasına neden olur ve bunun sonucunda arabanın arka camı da ısınır. VAZ 2109'un gösterge panelindeki bir düğmeye basılarak ısıtma açılır.
VAZ 2109'un ısıtması hiç çalışmıyorsa, o zaman arka cam ağına voltaj verilmemesinin nedenini aramak gerekir. VAZ 2109'un arka camını ısıtmak için voltajın varlığını kontrol etmek basittir: ısıtmaya bağlı iki kabloyu yatar ve bir multimetre kullanarak aralarındaki voltajı ölçersiniz.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Isıtmalı arka cam VAZ 2109'un voltajını ölçüyoruz

Doğal olarak, bundan önce gösterge panelindeki ısıtma düğmesine basmayı unutmayın.

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Arka camın ısıtmasını açma VAZ 2109

Voltaj yoksa, montaj bloğundaki rölede ısıtmayı, ısıtmayı açma düğmesini, montaj bloğundaki rayların durumunu, sigortanın bütünlüğünü ve kabloların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir. arka cam. Isıtma voltajı geliyorsa, ancak cam hala donuyorsa, rayların yalnızca bir kısmı çalışır veya belki hiçbiri hiç çalışmaz. Hangi paletlerin çalışıp hangilerinin çalışmadığını anlamak için arka cam biraz sislendiğinde ısıtmayı açmanız gerekir. Çalışan rayların çevresinde buharlaşma kaybolacaktır. Bu izleri hatırlıyoruz ya da unutmamak için bir yere işaretliyoruz. Etrafında buharlaşmanın kurumadığı diğer izler arızalı. Daha pahalı arka cam ısıtması için tek bir arıza var - yırtılmışlar. Rayın yırtılması zamanla kendiliğinden olabilir ve keskin veya sert bir şey varsa iz çizilebilir.
yolcu bölmesinden arka cama sürtün. Raydaki bir kırılma, her bir arka cam ısıtma rayının ayrı ayrı yakından incelenmesiyle tespit edilebilir.

Isıtma ipliklerinin kırılması vaz 2109

Isıtma onarımı, rayların hasarlı alanlarının restore edilmesinden oluşacaktır. Yani, elektrik devresindeki kesintiyi ortadan kaldırmak ve arka camdaki tüm raylardan elektrik akımı akışını sağlamak gerekir.

Bu amaçlar için mükemmel olan özel bir iletken yapıştırıcı satılmaktadır. Şu şekilde kullanılır: raydaki aralığın her iki tarafında, aralarındaki boşluk raydan daha ince olmayacak şekilde yapışkan bandı yapıştırın.

İplik kopması. Salonun içinden görünüm VAZ 2109

Ardından kopma noktasına ince bir tabaka iletken yapıştırıcı sürüyoruz, yapıştırıcının kurumasını beklemeden rayı birleştiriyoruz, yapışkan bandı arka camdan çıkartıyoruz.
İletken yapıştırıcıyı uyguladıktan sonra ray hala çalışmıyorsa, o yolda bir yerde başka bir kırılma olduğunu unutmayın.

Bu kadar basit ve anlaşılır bir şekilde arka cam ısıtmasını geri yükleyebilirsiniz. Şimdi, karda ve yağmurda arka cam temiz ve şeffaf olacak ve sürücüye mükemmel görüş sağlayacak.

Isıtmalı arka cam VAZ 2109 restore edildi

Hiçliğin ortasında bir yerde yaşıyorsanız ve bölgenizdeki hiç kimse iletken yapıştırıcıyı duymadıysa, ısıtmalı arka camları onarmak için birkaç seçenek vardır: bakır talaşlı ve grafitli ev yapımı yapıştırıcılardan arkaya üfleme fanlarına kadar. pencere. İnternette arama yapabilir ve sizin için doğru olanı bulabilirsiniz.

Isıtma elemanına güç, doğrudan güç kaynağına bağlı olan P4 sigortasından röle kontakları 2 aracılığıyla sağlanır.
Isıtma açıldığında arka cam ısıtılmıyorsa, P4 sigortasını, kabloları ve bağlantılarını, ayrıca anahtar ve röle 2'yi kontrol edin.

YARARLI TAVSİYE
Arka cam ısıtma elemanı arızalanırsa, üretici camın değiştirilmesini önerir, ancak artık hasarlı ısıtma elemanı filamentlerini onarmak için gerekli tüm bileşenleri, araçları ve kullanım talimatlarını içeren özel kitler vardır.

Pirinç. 9.24. Bir arabadaki arka cam ısıtma sisteminin şeması VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montaj bloğu; 2 - arka camın ısıtılmasının dahil edilmesi rölesi; 3 - ateşleme kilidi; 4 – arka camın ısıtılması anahtarı;
5 - arka camın ısıtılmasını içeren bir kontrol lambası; 6 - arka camın ısıtılması elemanı

VERİLEN:
Vaz 2109
Takılı ısıtmalı arka cam
Bardak
Elektrik
. Ben aptal ve bilgisizim. (Öz eleştiri başarının anahtarıdır.) Arama kesinlikle yönlendirir, ancak kampanyada bu tür sorular çok azdır.
Bir şeyin önceki sahibi, bir ikame ile çamurlanmış, ancak bir şeyin standart dışı olduğunu söyledi. satın alırken pişman olduğum şeye dikkat etmedim.

Isıtma işleri, AMA
Tüm şeritlerden sadece 1'i İYİ ısınır, geri kalanı vücutta zar zor bir ruhtur. içlerinden neredeyse hiçbir şeyin akmadığını söyleyebilirsiniz, çünkü hafif buz bile ısınamaz, ancak ısınma belirtileri vardır.

1) Her şey yolunda giderse ve akım devam ederse, zar zor yaşayan ipler yanar mı yoksa orada verilen voltaj yetersiz mi?
2) Açtığınızda, orada hangi voltaj uygulanır? 12 volt?
3) Kabloları doğrudan atmak ve her şeyin doğrudan aküden sürüp sürmeyeceğini kontrol etmek mümkün müdür?

Ayrıca senin fikrinle ilgileniyor. Aksi takdirde, 1 iplikle ve ardından neredeyse en üstte sürmek harika. stel yeni gibi bir şey olmasına rağmen.

söyle bana kartopu üzerinde kapanmaya başladı, pil öldü! serviste ısıtmalı arka camın devresini belirlediler, bağlantısını kestiler! nasıl olunur? cam değiştir?

kaloriferi değiştir o da satılık yenisini yapıştıracaksın

Isıtmalı arka cam, arka camın buğulanmasını ve donmasını önlemenizi sağlayan ve aynı zamanda yılın herhangi bir zamanında mükemmel görüş sağlayan kullanışlı ve çok uygun bir seçenektir.

Isıtmalı arka cam sadece kışın değil, aynı zamanda nemin arttığı ve kabindeki tüm camların buğulanmaya başladığı sonbaharda da tasarruf sağlar. Sadece birkaç dakika içinde, ısıtmalı arka cam buzu ve hafif karı eritir ve ayrıca yağışlı havalarda camlarda biriken yoğuşmayı kurutur.

Bütün bunlar iyi, ancak düğmeye bastığınızda hiçbir şey olmadığında ne yapmalı, başka bir deyişle arka cam ısıtması çalışmıyorsa ne yapmalı? Bugün tam olarak anlamaya çalışacağımız şey bu. Isıtmanın nasıl çalıştığını, neden arızalandığını ve VAZ arka cam ısıtmasının nasıl arızalanıp onarılacağını öğreneceksiniz.

Isıtmanın çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Isıtma elemanı adı verilen iletken bir ipliğe voltaj uygulanır, bunun sonucunda ipliğin ısınması, böylece karı eritir ve nemi kurutur.Isıtma sistemi, iletken iplik ağından, birkaç sigortadan ve bir düğmeden oluşur. Sürücü arka cam ısıtmasını açtığında, paneldeki kontrol lambası yanar ve röle kontaklarından birine güç verilir. İkinci kontak, "eksi" olan araç gövdesine bağlanır. Bu şekilde akım ısıtma sisteminde dolaşır.

• Devre kesiciler. Isıtma tamamen çalışmıyorsa, büyük olasılıkla değiştirilmesi gereken sigorta atmıştır.
• Kırmak. Aynı zamanda, akımın kırılma noktasının ötesine geçmemesi sonucunda iletken ipliklerin yanması veya kırılması da sıklıkla olur. İplik kopması, örneğin dikkatsiz onarımlar sırasında yıpranma veya kopma nedeniyle meydana gelebilir.
• Arızalı düğme veya röle. Isıtmalı arka camı veya röleyi açma düğmesinin arızalanması durumunda, akım akmaz.
• Kişiler. Kontakların oksidasyonu, ihlali veya bozulması, dengesiz bir akım beslemesine ve sonuç olarak filamentlerin zayıf ısınmasına neden olur.

Arama, zincirin koptuğu yeri bulmaktan ibarettir. Röleleri ve sigortaları (F8 (20A) ve F8 (20A) montaj bloğu) ve ayrıca düğmeyi kontrol ediyoruz, her şey yolundaysa, filamanda kopmalar aramalısınız. Bunu yapmak için önce görsel bir inceleme yaparız. Isıtmayı açıyoruz ve ipliklerin nerede ısındığını ve nerede olmadığını gözlemliyoruz.

Görsel bir arama sonuç vermezse, bir voltmetre veya multimetre kullanılabilir. Bir voltmetre ile bir mola aramak için, kontağı ve ısıtmayı açın, ardından cihazın bir sondasını makinenin kütlesine bağlayın ve ikincisini folyoya sarın ve iletken ipliğin ortasına taşıyın. Bu durumda cihaz 5 V aralığında bir sonuç göstermelidir. Cihazın 0 V gösterdiği veya tam tersine 10 V tan fazla yükseldiği noktada bu yerde bir kopukluk olduğu varsayılabilir.

Arka cam ısıtması çalışmıyorsa, bir voltmetre bir mola bulmanıza yardımcı olacaktır. Cihaz pozitif ısıtma terminaline bağlanır ve ikinci prob filaman boyunca sadece negatif terminalin yanından düzgün bir şekilde hareket ettirilir. Voltajın 0 V'a düştüğü noktada büyük ihtimalle açık devre olacaktır. Burada cam ısıtmanın onarımı gerekli olacaktır.

1. Filamentleri onarmak için birçok seçenek vardır, bunlardan biri arka cam ısıtma filamenti tamir takımıdır. Piyasada bu kategori şu şekilde temsil edilmektedir: Permatex ve Quick. Bu tür tamir takımları, on santimetreye kadar geniş yırtılma alanlarını etkili bir şekilde geri yüklemenizi sağlar. Kit, şablonlardan, bir kutu polimer reçineden ve ısıtma filamentlerinin kendisinden oluşur. Onarım şu şekildedir: Hasarlı bölgeyi buluyoruz, gerekli ipliği hazırlıyoruz, koruyucu filmi çıkarıyoruz ve ipliği polimer reçine kullanarak bölgeye yapıştırıyoruz. Her şey kuruduğunda, prosedür tekrarlanabilir. 1-2 gün sonra ısıtmayı açın ve sonucu kontrol edin.

1. Isıtmalı arka cam filamentlerini sabitlemenin ikinci yolu, Kontaktol gibi iletken bir macun kullanmaktır. Hasarlı bölgeye ince, düzgün bir tabaka halinde akım iletebilen özel bir macun veya yapıştırıcı uygulanır. Macunun daha doğru bir şekilde uygulanması için çalışma alanı bantla yapıştırılabilir. Macun yaklaşık bir günde kurur, ancak saç kurutma makinesi veya özel bir ısıtıcı gibi verimli ısı kaynaklarınız varsa, kuruma süresi önemli ölçüde azaltılabilir.
2. Isıtmalı bir arka camı onarmak için alternatif "zanaatkar" yöntemler de vardır. Bu yüzden bazıları bakır-pirinç talaşı ekledikleri boya kullanır. Boya, ipliklerin rengiyle eşleştirilir ve malzeme rendelenerek talaşlar elde edilir. Boya yerine yapıştırıcı kullanılabilir. Alternatif olarak, kırılma noktalarını bir havya ile bağlamayı deneyebilirsiniz. Bu durumda sonucun olacağını, ancak estetik olarak oldukça hoş görünmeyeceğini belirtmek isterim.

Bununla bitireceğim.Umarım şimdi arka cam ısıtmasının ne olduğunu, arızasını nasıl bulacağınızı ve ayrıca cam ısıtmayı çeşitli şekillerde onardığınızı biliyorsunuzdur. Her şeye sahibim, sonuna kadar okuduğunuz için teşekkürler. Bu makaleyi sosyal ağlarda paylaşırsanız minnettar olurum, bu bize bu projenin geliştirilmesinde yardımcı olacaktır. Ayrıca daha fazla insan varlığımızdan haberdar olacak. Ayrıca, yorumlarınızı bırakmayı ve bu makaleyi ipuçlarınızla tamamlamayı unutmayın. En iyi dileklerimle, VAZ Repair'da görüşmek üzere.

Hemen hemen tüm VAZ modellerinde, özel koşullarda sürüşü büyük ölçüde kolaylaştıran arka cam ısıtması bulunur. Çoğu zaman, kötü, bulutlu havalarda, arka cam oluşan yoğuşma nedeniyle buğulandığında ve ayrıca kışın cam buzla kaplandığında ısıtmaya ihtiyaç duyulur.

Isıtıcının çalışma prensibi oldukça basittir:

• Arka cama, içinden akımın geçmesinden ısınan belirli bir dirençli iletken bir iplik uygulanır;
• besleme gerilimi, şu bileşenleri sağlayın: kablolama, röle, sigorta ve güç düğmesi;

Bu şema, "klasiklerden" başlayıp en son modellerle biten tüm VAZ otomobillerinde (ve çoğu yabancı otomobilde) kullanılır.

4 - güç düğmesi (arkadan aydınlatmalı);

5 - gösterge panelindeki sinyal lambası;

6 - arka camın ısıtma ipliği (elemanı);

Arka cam ısıtıcısının çalışmazlığı hemen algılanır, çalışma ısıtmasıyla, buğulu cam, kelimenin tam anlamıyla, açıldıktan sonra ilk dakikalarda temizlenmeye başlar. Isıtma çalışmıyorsa bu olmaz ve cam buğulu kalır.

Bir araba VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 üzerindeki arka cam ısıtma sisteminin şeması, Şek. 9.24.

Arka camın ısıtma elemanı, montaj bloğuna monte edilmiş 113.3747 tipi bir röle kullanılarak açılır. VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 arka cam ısıtması açıldığında, anahtarın yanında bulunan ve anahtar anahtarını turuncu ışıkla aydınlatan kontrol lambası 5 yanar (bkz. Şekil 9.24). Arka cam ısıtması sadece kontak açıkken açılabilir, çünkü anahtara (4) gelen voltaj, kontak açıldığında tetiklenen ek bir röle (2) aracılığıyla sağlanır.

Isıtma elemanına güç, doğrudan güç kaynağına bağlı olan P4 sigortasından röle kontakları 2 aracılığıyla sağlanır.

Isıtma açıldığında arka cam ısıtılmıyorsa, P4 sigortasını, kabloları ve bağlantılarını, ayrıca anahtar ve röle 2'yi kontrol edin.

YARARLI TAVSİYE
Arka cam ısıtma elemanı arızalanırsa, üretici camın değiştirilmesini önerir, ancak artık hasarlı ısıtma elemanı filamentlerini onarmak için gerekli tüm bileşenleri, araçları ve kullanım talimatlarını içeren özel kitler vardır.

Pirinç. 9.24. Bir arabadaki arka cam ısıtma sisteminin şeması VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - montaj bloğu; 2 - arka camın ısıtılmasının dahil edilmesi rölesi; 3 - kontak anahtarı; 4 – arka camın ısıtılması anahtarı; 5 - arka camın ısıtılmasını içeren bir kontrol lambası; 6 - arka cam ısıtma elemanı.

Soğuk havalarda veya sadece yağmurlu havalarda, ısıtmalı arka camı açtığınızda, basitçe çalışmadığını görebilirsiniz - ya tamamen, buğulanma gitmez ya da bir veya daha fazla diş ısınmaz. Bu, arka camdan görüşü azaltır - bu da sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebilir! Yenilenmesi gerekiyor. AMA nasıl, ne yapmalı? Her şeyin oldukça basit olduğu ortaya çıktı, okuduk ...

MAKALE İÇERİĞİ

Aslında, nedeni uzun zamandır herkes tarafından biliniyor, VAZ'larımızda bu iplikler sürekli “yanıyordu” ve ısınmayan, çok rahatsız edici 1 - 2 - 3 iplikle sürdüler! Ancak şimdi, uzun süredir, her şeyi ve oldukça etkili bir şekilde geri yüklemenize izin veren araçlar ve tamir takımları olduğu ortaya çıktı.

Her şey sadece arka cama 12 volt voltajlı kablolar. Yanlardaki yüzeyde, bu tellerin gömülü olduğu özel izler vardır. Raylar dikey olarak yukarı çıkıyor, tabiri caizse - "ana otobüs", sağda ve solda, uç noktalarda iki tane var.

Ve şimdi onlardan geliyorlar, ince (2 - 3 mm), camı ısıtan, kışın buğulanma veya kardan temizleyen yatay şeritler. Tüm yapının ana çalışma unsurudurlar.

Genellikle birkaç düzine vardır, çalışma alanında yaklaşık 20 - 40, hepsi arabanın sınıfına ve arka camının boyutuna bağlıdır.

Tabii ki, herhangi bir elektrikli cihaz, belirli bir voltaj ve amper için tasarlanmış bir sigorta tarafından kontrol edilir.

Aslında, sadece iki ana sebep var ve her ikisi de güç sisteminde yatıyor:

• Sigorta. EVET, aslında yanabilir. Bu çeşitli nedenlerden dolayı olur, belki büyük bir kısa devre değildir ve hepsi bu. Böylece ısıtma tamamen sizin için çalışmayacaktır. Bulmak gerek sigortalayın ve kontrol edin. Bu ilk ve zorunlu adımdır.

• Sağlamsa, ana "lastiklere" (yan geniş şeritler) uyan kablolardaki voltajı kontrol etmemiz gerekir. Kural olarak, sıradan metal kontakları vardır. Sadece bir multimetre alıp ölçüyoruz, voltaj varsa ve yaklaşık 12 volt ise, o zaman güç buraya geliyor, her şey yolunda.
• İnce çizgiler kendileri. Dürüst olmak gerekirse, hepsi bir anda yanamaz. Kural olarak, bir ila üç arasında, en fazla dört “iplik” yanar. Bu nedenle, pencerenin bir kısmı uzaklaşıyorsa (buğulanma veya buzdan), ancak bir kısmı değil. Çalışmayan iplere bakmak gerekir.

• Bu ince şeridi inceleyin ve mola yerini göreceksiniz. Bu yanık kısım olacak, çevresinde biraz siyah olabilir (iplik başlangıçta kahverengi olsa da). Ayrıca, iş parçacığı olduğu gibi açılacak ve çalışma kapasitesini eski haline getirmek için bu yer bağlanmalıdır.

Kendimden, sigortanın nadiren yandığını eklemek istiyorum, temel olarak camın "dişlerinde" bir kırılma, restore edilmesi gereken onlardır.

Neredeyse imkansız olduğu uzun zaman öncesini hatırlıyorum! Şimdi hangi teknoloji geldi - sadece bu dar şeritleri eski haline getirmek için bir arka cam tamir takımı satın alabilirsiniz. Bir tür metalize bileşim veya boya olduğundan şüpheleniyorum - ama buna iletken yapıştırıcı deniyor.

Bu yapıştırıcı, -60 ila + 100 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanır. Satın almamız gereken şey bu. Size söylemek istediğim tek şey - en ucuz kompozisyonu almayın, şimdi bence yaklaşık 150 - 200 ruble, biraz daha pahalı yaklaşık 300 - 400 ruble alın, bu tür kompozisyonlar çok daha uzun süre çalışır.

Şimdi kurtarma için gerçek talimatlar:

• Başlamak için biraz ihtiyacınız var, biraz tekrar ediyorum - şeridin kenarlarını uçurumun yerlerinde temizlemek için. Cam üzerinde oluşan kurum ve diğer tortuları çıkarmak gerekir. Bunun için "boş" zımpara kağıdı idealdir, sadece birkaç hareket ve işiniz biter.
• Alkolle siliyoruz, tüm plakları çıkarıyoruz.
• Şimdi yapışkan bandı alıyoruz ve şeritleri kalınlıkta yanlara yapıştırıyoruz. Yapışkan bant şeridi örtmemelidir, ancak boşluk olmaması için tam olarak ipliğin genişliği boyunca uzun bir mesafe boyunca ondan uzaklaşmamalıdır.
• Ardından, “iletken yapıştırıcı” kompozisyonumuzu alıyoruz. Ya bir şırıngası ya da özel bir fırçası var. Hazırladığımız yeri boyamaya başlıyoruz. Kaç katman uygulanacağı talimatlarda yazılacaktır. Bu nedenle, şeridin 1 santimetre sağa ve sola çalışma bölümlerine gitmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var.

• Şimdi kompozisyonu kurutmamız gerekiyor. Bandı çıkarın ve bekleyin. Genellikle yaklaşık 24 saat yeterlidir. AMA ESKİ DEĞİL! Ondan sonra açıp performansı kontrol ediyoruz, her şey çalışmalı.

Hepsi bu, bu karmaşık bir talimat değil. Şimdi video versiyonunu izliyoruz.