VIDEO
Aslında her şey soba musluğunun kırılmasıyla başladı - sızdırmaya başladı ve tüm antifriz ön yolcunun ayaklarının altına damladı. Tamir gerekliydi. Ne yapalım? Düşünceler şunlardı: içini sökün, eski, ıslanmış Shumkov'u atın, yeni bir şey koyun ve musluğu atın. Yeni ne koymak için? Ses yalıtımına ne dersiniz? Bu düşünce yaklaşık altı ay boyunca kafamda uçuştu. Sonunda karar verdim, malzemeyi ilkbaharda aldım ve başladım. Salon söküldüğünde - her şey kuruydu. Sadece halı biraz antifriz ile ıslanmış. Genel olarak, ses yalıtımı süreci ayrı bir konudur. Ses yalıtımı konusunu inceleme sürecinde, akustik montajı ve özellikle ön kapılarda podyum üretimi hakkında her türlü makaleyi okudum. Bu zaten bir takıntı haline geldi. Bir rüyada, çeşitli formlar hayal ettim, hayır, kadın değil, podyum formları, yanımda kadın burunları. Yine de karar verdi, özellikle iki arkadaş çalışmalarını anlattıktan sonra.
Ve böylece podyumun şekli.Ya basit ve güzel değil - bir konuşmacı için yuvarlak bir çıkıntı ya da podyum cebin devamı olmalı.
Bir parça kağıda çizdim, kestim, yapıştırdım - bir şey eksik, bitmemiş bir görünüm. Kendisini bir otomobil iç tasarımcısı olarak tanıttı ve kapı kaplamasını kardinal olarak yeniden yapmaya karar verdi, böylece yabancı otomobillerde olduğu gibi deri ve hatta kıvrımlı oldu. Çizilmiş, kesilmiş, yapıştırılmış.
İyi görünüyor. Başlayalım.
İhtiyacımız olan? Mutlaka iyi geren genç bir deri derisi, kumaş güzel - Arabanın rengine uyması için mavi kabarık, köpük, yapıştırıcı, Macroflex (veya benzeri herhangi bir malzeme), sabır gibi yumuşak malzemeler seçtim. Daha sonra bir şeyler satın alabilirsek.
Kapı panelinin şekli üstte hafifçe yuvarlatıldığından, eski panel uymuyor, suntadan yeni bir taban kesmeniz gerekiyor. Ve yine de plastik astarı dosyalamanız gerekecek. Kumaş ve suni deri için yumuşak bir malzeme olarak ses yalıtımından kalan isolon aldım. Panelin tüm konturu boyunca büyük bir parça ve dekoratif kaplamalar şeklinde iki parça kesildi. Bu bindirmeleri kumaş tabanına isolon koyarak basitçe dikmeye karar verdim. Neyi hangi sırayla ve nasıl ekleyeceğimi sormayın, parmaklarımda anlatamam ama bu işlemin fotoğraflarını çekmedim. Kumaşı emmeyecek şekilde ince bir tutkal tabakası ile dikilmiş kılıf, isolonun üstüne yapıştırılır, isolon zaten suntaya yapıştırılır. Çok uğraştıktan sonra aklıma şu geldi:
Taban hazır, şimdi podyumun kendisini ve üst astarı yapıştırmanız gerekiyor.
İki adet cepli podyum olacağından ve sadece bir tanesi standart olarak gittiğinden, ikinci kapı için ikinci bir cep aramaya başladım. Ama kendiminkini bulamadım ama 41 Moskovalıdan cep buldum. Onları kesmenize bile gerek yok, sadece vidalayın, hepsi bu.
Podyum çerçevesi 10 mm kontrplaktan kesildi. Yaklaşık
rahatlamak için birçok delik açtı. Doğru olana göre hoparlörlerin montaj açıları deneysel olarak uzun ve sert seçilmelidir. Ancak ödüllü bir kurulum yapmayacaktım ve gelecekte oldukça kabul edilebilir olan tweeter'ların yardımıyla sahneyi "yönlendirmeyi" amaçladım. Bu nedenle eğimin şekli ve açısı gözle seçilmiştir.
Çerçeve PVA ile ve elbette vidalarla sabitlendi. Şimdi çerçeveyi köpükle doldurmaya devam ediyor. Sertleşen köpük kendiliğinden yumuşak ve kolay ezilir, bu yüzden ıslak köpük teknolojisini kullandım - köpüğü uygularken içine biraz su damlatıp spatula ile karıştırdım ve parmaklarımla yerlerine doldurdum. İkincisi sadece lateks eldivenlerde yapılmalıdır, köpük çok zayıf bir şekilde ovulur, özellikle donar - sadece ciltle birlikte.
Bu köpük teknolojisi ile iki büyük silindir gerekiyordu - bir litre ve bu yeterli olmayabilir. Donmuş köpük, özellikle gevşek olduğu yerde kolayca kesilir ve çok yoğun olduğu yerlerde zordur. Bu nedenle kaba bir eğe ile çevirdim.
İşlemden sonra köpükte boşluklar belirdi. tükürmek zorundasın. VE
Fiberglas macun kullandım. Çabuk kuruduğu için küçük porsiyonlarda macunlamak gerekir. Bir 250g kavanoz iki bileşenli macun aldı.
Macun tam olarak işe yaramadığı ve gerekli olmadığı için daha fazla macuna gerek yoktu, ancak devam etmek mümkündü. Podyumun yüzeyini en azından biraz yumuşak yapmak için her şeyi bir kattan bir bezle yapıştırdım. Macunlamanın eksikliklerini gizlerken, podyumun şeklini mükemmel bir şekilde uzatır ve tekrarlar.
Bu ara sonuç beni memnun etti. Ama sonra en zor şey podyumu dermantin ile kaplamaktı. Önce bir paçavradan bir desen kestim, sonra onu dermantine aktardım ve teyellemeye başladım. İşte neredeyse çıldırdım ve tüm fikri X'e gönderdim... Bu nedenle, bu işleme ait sadece bir fotoğraf var.
Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım.Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Klipsli bağlantı elemanlarını geri yüklemek mümkün değilse, kapı döşemesini kendinden kılavuzlu vidalara sabitleyebilirsiniz.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Hiç araba kapı panellerini tamir etmek zorunda kaldınız mı?
Salon, belki de, arabanın diğer tüm bileşenlerinden daha fazla acı çekiyor ve rahatsızlık çekiyor. Bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü biz, insanların bulunduğu salondayız. Sürücü ve yolcu olarak kabin içinde hareket etmemizin yanı sıra kabinde yemek yiyoruz, sigara içiyor, ruj ve parfüm kullanıyoruz ve bazen de ayakkabılarımızı temizliyoruz.
Çocuklarımız içinde oynuyor ve oynuyor. Ve bir şeyi taşımamız gerektiğinde, arabanın içi bir damperli kamyon gövdesine dönüşüyor, özellikle şehir dışına çıktığımızda: kır evine veya pikniğe. Doğal olarak, arabamızın içindeki tüm enerjik aktivitemiz, kabinin içini iz bırakmadan geçmiyor.
Koltuk döşemesine dökülen sıvılardan kaynaklanan lekeler, plastik parçalardaki çizikler, döşemelerdeki aşınmalar ve yanık alanlar, küçük ve büyük delikler veya ön konsol ve kol dayama yerindeki çatlaklar - herkes için tanıdık bir durum. Bu gibi durumlarda, arabanın iç döşemesini onarmak gerekir.
Bir arabanın iç döşemesini onarmak için sadece iki seçenek vardır: bir araba servisini arayın, arabayı bırakın ve para için eve gidin. Kabinin onarımı için fatura oldukça büyük olacak. Sonuçta, iç döşemeyi onarmak için pahalı malzemelere ek olarak, uzmanların çalışmaları da faturaya dahil edilecek.
İkinci seçenek, elbette, size yarı fiyatına mal olacak - bu, arabanın iç döşemesinin kendi elleriyle onarımı. Döşemenin hangi kısmının hasar gördüğüne bağlı olarak, onarımlar için malzeme veya tamir takımları seçersiniz. Otomobilin iç kısmının kaplandığı farklı otomobil malzemeleri için elbette onarım için farklı malzemeler de gereklidir. Ve bazen ihtiyacın var araba iç boyama .
Tekstil . Kadife iç kısım, üzerine aynı doku ve renkteki liflerin daha sonra bir fırça veya sprey ile uygulandığı özel bir yapışkan taban kullanıldığında benzersiz teknolojiler kullanılarak restore edilir. Daha sonra onarım bölgesine özel bir Teflon film uygulanır ve bir demir ile ısıl işlemden geçirilir.
Deri . Deri veya vinilden yapılan araba döşeme onarımı, “sıvı deri” gibi bir malzeme kullanılarak gerçekleştirilir. İşlem tek seferlik değildir.Hasar izlerini “örtmek” için maddeyi hasarlı bölgeye birkaç kez uygulamanız gerekecektir. Daha sonra arabanın deriden yapılmış iç döşemesi tamir edildikten sonra, cilt yapısının dökümünü almak için özel bir jel kullanılır ve elde edilen film tamir edilen bölgeye uygulanır. Her şey. Hasar izi "soğuğa yakalandı".
Plastik . Plastik parçalar için, arabanın iç döşemesinin onarımı bir plastikleştirici jel kullanılarak gerçekleştirilir. Jelin belirli bir tanecikliği, onarılan yüzeyin dokusunu doğru bir şekilde yeniden oluşturmanıza olanak tanır. Jel plastikleştirici, plastik yüzeyleri yapıştırmak için güçlü özelliklere sahiptir. Uygulamadan sonra fabrika parçasını tamir edilmiş parçadan ayırt etmek zordur.
İç döşeme tamiri, modern teknolojiler ve yüksek kaliteli malzemeler kullanılarak elle yapılır. Onarım için tüm malzemeler, kabinin trim veya sökme parçalarını çıkarmadan sahada gerçekleştirilmesine izin verir. Katılıyorum - çok uygun.
Plastikleştirici, plastik yüzeylerde güçlü yapışma özelliklerine sahiptir.
lif setleri - birbirleriyle renklendirmek ve hasarı daha fazla doldurmak için yaklaşık 40 renk lifli kadife;
hasarlı alanları yapıştırmak için A-Stitch yapıştırıcısı gibi çeşitli yapıştırıcılar;
sertleştirici, B tipi bileşik, deri ve vinildeki hasarları doldurmak için kullanılır;
Onarım sonrası ısıl işlem için teflon kaplama;
Plastik parçalardaki derin hasarı onarmak için şeffaf B-gel.
Bir arabanın döşemesini onarmak için kullanılan bu malzeme listesi süresiz olarak listelenebilir. Açık olan tek bir şey var - modern üretici, yüksek kalitede ve aile bütçesine minimum maliyetle gerçekleştirilebilen iç onarım sorunuyla bizi yüz yüze bırakmadı.
VIDEO
Araba döşeme onarımında iyi şanslar!
apnu temko.
epoksi/fiberglas dışında hangi teknolojiler var?
Sığmaz demedim 🙂 Sadece bu tarz işlerle hiç karşılaşmadım. soru bu yüzden. biraz daha sıcak anlamına geliyor - bu konuyu inceleyeceğim.
Arabayı defalarca demonte etmeyi sevmiyorum, bir kere başlayınca her şeyi bir anda yapıyorum 🙂
yoldaşlar konuya kimin girdiğini tavsiye ediyor.
tatiller toplanmadan ve kapı kaplamasını çıkarmadan önce. ve ilginç bir şaka ortaya çıktı: dirseğin itildiği yerlerde deride bir tür teknolojik kesik yapıldı. ve bu kılıf parçası kumaşın altında çöpe dönüştü.
burayı kim restore etti
mdya .. çarpık eller can sıkıntısı bilmiyorum.
Size tam bir kapı döşemesinden çok daha ucuza mal olacak yerel lambri onarımı sunuyoruz.
Restorasyon sırasında ustalarımız en son teknolojiler ve malzemeler kullanarak en karmaşık hasarı tamamen ortadan kaldırır.
Araç kapı döşeme tamiri görüşme günü yapılır. Bazı durumlarda, çalışma süreleri sadece 1-2 saat olabilir.
Kabinin bu bölümünün restorasyon hizmeti, her şeyden önce, çeşitli hasar sorunuyla karşı karşıya kalan araç sahipleri arasında talep görmektedir. Bunlara sigara izleri, kesikler, çizikler, sıyrıklar, soluk alanlar ve kendi başınıza çıkaramayacağınız inatçı lekeler dahildir. Ayrıca, araba kapı pervazı onarım servisi, aşağıdakileri yapmak isteyenler arasında popülerdir:
sıkıcı fabrika malzemesini değiştirin;
döşemenin özelliklerini değiştirerek iyileştirmek;
iç mekana daha fazla kişilik kazandırın.
Stüdyomuzun uzmanları, herhangi bir iç restorasyon sorununu çözmeye hazır. Arabanızın kapısı hasar görmüş ise ustamız parçayı dikkatlice inceleyecek ve genel durumunu değerlendirecektir. Bundan sonra, döşemenin bütünlüğünü ve çekiciliğini geri kazanmaya yardımcı olacak gerekli çalışmaların bir listesi derlenecektir.
Araba kapı panellerini onarmak için çeşitli teknolojiler kullanıyoruz.
doğru renk eşleştirme ile kalıcı lekeler ve çizgiler üzerinde boyama;
özel restoratif ajanlarla cilt kusurlarının giderilmesi;
yapışkan bileşimi püskürterek kumaş ve kadife restorasyonu;
kulplar, kolçaklar, cepler, kaplamalar, tabanlar;
jeller-plastikleştiriciler ve filmler ile plastik üzerindeki hasarların giderilmesi.
Parçayı sökme ihtiyacının olmaması ve işin yerel doğası, çalışma günü boyunca araba kapı kaplamasının yüksek kalitede restorasyonunu mümkün kılar.
Modern malzemelerin kullanımı ve hasar tedavi yöntemleri, uzun süre dayanacak kusursuz bir sonucu garanti eder.
Doğru doku ve renk seçimi, tedavi alanını görünmez hale getirerek iç mekanın bütünlüğünü ve güzelliğini sağlar.
Tavsiye almak veya araba kapı kaplamasının restorasyonunu sipariş etmek için, hizmetimizin ustalarıyla sizin için uygun olan herhangi bir şekilde iletişime geçin.
VIDEO
Alexey'nin kanalı – /> *
Dolgu kapı kartları Passat B5
Arabanın arka kapı tamiri. Araba arka kapı tamiri.
Tabii ki, herhangi bir arabanın en önemli kalitesi güvenilirliktir. Ancak sürücünün ve yolcuların estetik zevki için aracın iç kısmının temiz ve güzel olması yeterlidir. Yeni araba bu konuda gayet iyi. Ancak zamanla, döşemenin renkleri soluyor, çalışma sırasında kuru temizlemenin artık baş edemediği lekeler ve çizikler ortaya çıkıyor. Arabanın aydınlık iç mekanları özellikle kirliliğe karşı hassastır.
Yeni araba döşemesi
Sorunun en basit çözümü, uzmanların döşemeyi ve koltukları tamamen değiştireceği bir araba servisine başvurmaktır. Ancak, böyle bir prosedürü kendiniz gerçekleştirmek çok daha ucuz olacaktır. Koltuklar için kılıf dikebilir veya satın alabilir ve yeni tavan kaplaması, kapılar, kolçaklar, arka raflar, torpidolar ve bunlara uygun diğer detaylar için malzeme alabilirsiniz. Otomobilin iç kısmındaki yeni döşeme, kabinin tüm görünümünü tamamen değiştirebilir ve ona zarafet ve çekicilik kazandırabilir.
Tabii ki, bir arabadaki deri iç kısım sadece ideal bir seçenektir. Ancak bu zevk çok pahalıdır ve her araç sahibi bunu karşılayamaz. Aracın iç tasarımını güncellemek için başka hangi malzemelerin (hangi fiyat mevcut) kullanılabileceğini düşünün.
En popüler ve yaygın olarak kullanılan araba döşeme malzemeleri şunlardır:
Halı . Bu, üzerine “dekoratif” bir yığın tabakasının uygulandığı dokuma olmayan bir taban olan oldukça uygun fiyatlı ve en ucuz bir malzemedir. Bu malzemenin avantajı, çok sayıda gölgenin varlığı ve en basit kurulumdur.alcantara . İlk versiyondan farklı olarak Alcantara, ince elyaf ipliklerden yapılmış dokuma bir tabandan oluşur. İmalat, hem tekstil hem de kimyasal süreçleri içerir. Bunun ipeksilik, yumuşaklık ve kir tutmama özellikleri ile daha dayanıklı ve dayanıklı bir malzeme olduğunu belirtmekte fayda var.deri . Bu, maliyet ve çekici görünüme ek olarak, yalnızca dezavantajları olan iç döşeme için ucuz bir seçenektir. Bu malzemenin ana dezavantajları keskin bir koku (oldukça uzun süre), artan esneklik, mekanik hasara karşı aşırı duyarlılık ve kokuların emilmesidir (bazen oldukça nahoş).Yeni bir döşeme için malzeme satın alırken, malların kalitesine dikkat etmek çok önemlidir. Kumaşın veya derinin yapısının tek tip olup olmadığını kontrol edin. Alcantara seçilirse, keserken yığının yönünü dikkate almak gerekir. Aksi takdirde, bir sandalyenin detaylarının farklı tonlarda olacağı ortaya çıkabilir.
Deri, kadife, alcantara, halı veya suni deri ile iç mekan döşemesi belirli bir sırayla yapılmalıdır. Bunu yapmak için, satın almanız gerekebilecek aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
muşamba için makas ve bıçak;
Tornavida;
Saç kurutma makinesi;
zamk;
bir dizi anahtar;
ses yalıtımı için malzemeler (istenirse);
dikiş makinesi (koltukların döşemesini değiştirmeyi planlıyorsanız).
Sahip olduğunuz araba modeline bağlı olarak, arabanın içini kendi elinizle düzeltme işleminin biraz farklı olabileceği anlaşılmalıdır. Ancak genel olarak, işin algoritması aşağıdaki gibidir:
Başlangıçta, tüm bağlantı elemanlarını ve tüm bağlantı elemanlarını çıkarmak gerekir. Bunlar fişler, kulplar ve vizörlerdir.
Ardından, kabin içindeki tüm elektrikleri kapatmalı ve konektörleri çıkarmalısınız.
Dekoratif kaplama panellerini çözdükten sonra eski kaplamayı çıkarın.
Sökme işleminden sonra tüm yüzeylerin kir, toz ve pastan temizlenmesi önemlidir.
Ardından, tüm plastik ve metal parçaları yağdan arındırmanız gerekir.
O zaman yeni malzemeyi uygun şekilde kesmek önemlidir. Eski parçaları kartona yapıştırmak ve kesmek en iyisidir. Ve ancak her şeyin doğru yapıldığından emin olduktan sonra, deseni seçilen malzemeye aktarın.
Bundan sonra, yüzeyleri tutkalla iyice kaplayarak yeni cilt elemanları takın.
Gerekirse, yeni elemanları bir saç kurutma makinesiyle buharlayın, böylece kırışıklıklar oluşmaz. Buharlamaya ek olarak, her şeyin daha düzgün ve düzenli görünmesini sağlamak için döşeme dikişlerini hafifçe vurabilirsiniz.
Sonuç, bağlantı elemanlarının ve bağlantı elemanlarının yerlerine yerleştirilmesi olacaktır.
Videoda - kabini çekmek:
VIDEO
Koltuklar . Araç sahibinin koltuk döşemesini değiştirmeyi ve kapak satın almamayı planlaması durumunda, büyük olasılıkla eski döşemeyi ayrı parçalara ayırması (dikişlerde yırtılma) ve bunları kullanarak yeni bir ürünü kesmesi gerekecektir. O zaman her şeyi birlikte dikmek için bir dikiş makinesi kullanmalısın. Özellikle otomobil parçaları mağazaları çok çeşitli farklı varyasyonlar sunduğundan, kapak satın almak çok daha kolaydır.
kapılar . Tüm kir ve tozu temizlemek için eski malzemeyi söktükten sonra araba kapılarındaki trimleri değiştirirken önemlidir. Bir deseni keserken, ödeneklerin gerekli olduğu (yaklaşık 10 mm) akılda tutulmalıdır. Çok dikkatli bir şekilde, pencere kaldırma kolu ve kapı kolu için deliklerin kesilmesi gerekir. Yapıştırıcı, derinin kapı ile doğrudan temas ettiği yerlere uygulanmalıdır.
Tavan . Yolcu bölmesindeki tavan kaplamasını değiştirmek için, sütunların tüm tutamaçlarını, tapalarını, arka ışıklarını ve kaplamalarını tamamen sökmek önemlidir. Yeni tavanı mümkün olduğunca doğru bir şekilde kurmak için bu gereklidir. Tavanın deri ile kaplanması durumunda, çalışmadan önce hafifçe ısıtılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Bu sayede malzeme daha elastik, hafif ve kurulumu kolay hale gelecektir.
Kabinin ayrı parçalarının döşemesi
Kol dayama . Kol dayanağını sıkmak için önce çıkarılmalıdır. Ardından, eski elemanları kullanarak, yeni malzemeden kalıplar yapın ve bükme için izinler bırakın. Ardından ürünleri tüm çevre etrafına yapıştırın ve kenarları sabitleyin. Kırışıklıkları önlemek için, malzemeyi hafifçe buğulayan bir saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.
Videoda - arabanın tavanını çekmek:
VIDEO
Ek olarak ses yalıtımı yapma arzusu varsa, parçaları takmadan önce, altlarına bir köpük kauçuk tabakası veya bir özel yalıtım malzemesi tabakası döşenebilir.
Yukarıdakilerin hepsini özetleyerek, arabanızın iç tasarımını kendi başınıza değiştirmenin mümkün olduğu sonucuna varabiliriz. Böyle bir prosedür, elbette, araç sahibinden finansal maliyetler ve zaman gerektirecektir. Ancak yapılan çabalardan sonra, araç sahibi, otomobilin iç kaplamasını kendi elleriyle değiştirdiği ve tasarımını değiştirdiği için gurur duyabilecektir.
Araba döşeme tamiri - küçük kusurlar nasıl düzeltilir
1. Araba iç döşeme onarımı (veya MacDrive'ın araba iç onarımına nasıl yol açtığı).
2. İç döşeme onarımı için malzemeler.
Araba galerisinde çocuklarımız sürekli olarak kendilerini şımartıyor ve oynuyorlar. Bir şeyi taşımamız gerekirse, iç kısım gerçek bir damperli kamyona dönüşür (özellikle doğaya veya ülkeye çıkarken). Tüm bu etkiler, iç kaplamada dikkatlerden kaçmıyor.
İç döşemeyi onarmak için iki seçenek vardır:
1. Bir araba servisine başvurun.
2. İç döşemeyi kendi ellerinizle onarın.
birinci olarak , döşeme tamiri için malzemeler ucuz değildir. A, ikinci olarak , bir yerde uzman bir ustanın çalışması için aynı miktarın ödenmesi gerekecektir (daha fazla değilse). Ek olarak, çoğu zaman araba hizmetleri, hizmetleri için ek marjlar belirler. Genel olarak, miktar iyi. Willy-nilly, eski ciltle bir veya iki yıl daha ata binmeyi düşüneceksin.
İkinci seçenek çok daha ucuza mal olacak, çünkü ustanın işi için fazladan ödeme yapmanıza gerek yok (kendiniz yapacaksınız). Ek olarak, malzemelerden tasarruf edebilirsiniz (çoğunlukla araba servisleri, önerilen malzemelerin fiyatlarını ek olarak “sarar”). Ancak malzemelerin ve tamir takımlarının bağımsız olarak seçilmesi gerekecek, bu oldukça zor. Ama umutsuzluğa kapılmayın. Unutmayın, seçilen özel mağazadaki bir satış asistanından her zaman tavsiye isteyebilirsiniz. Bazen tam bir onarım için kabindeki bazı elemanların boyanması gerekebilir. Bir otomobilin iç kısmının kendi kendine onarımı, modern malzemeler ve modern teknolojiler kullanılarak gerçekleştirilir. Ve bu, kabinin parçalarını çıkarmadan ve son derece uygun olan trimini sökmeden yerinde onarım yapmanızı sağlar.
Arabanın çeşitli yüzeylerini geri yükleyebileceğiniz birkaç seçenek düşünün.
kadife iç , daha sonra özel teknoloji kullanılarak geri yüklenebilir. Bu teknolojiye göre aynı renk ve dokudaki liflerin püskürtülerek veya fırça ile uygulandığı özel yapışkan bazlar kullanılmaktadır. Bundan sonra, bir Teflon film uygulanır ve bir demir ile işlenir.Sonuç, yeni gibi görünen kadife bir iç mekandır.
Deri veya vinil iç tüm cilt tamamen değiştirilmeden onarılabilir. "Sıvı cilt" adı verilen özel bir malzeme bunu yapmanıza yardımcı olacaktır. Ancak unutmayın, bu tür materyalleri kullanma prosedürü bir kerelik olmayacaktır. Hasar izlerini tamamen ortadan kaldırmak için maddenin hasarlı bölgelere (aşamalar halinde) uygulanması birkaç kez alacaktır. Tam maskeleme için, malzemenin yapısının (iyi korunmuş bir alandan) özel bir jel ile dökümünü almanız gerekecektir. Ve oluşan helyum filmi tamir edilen bölgeye uygulanır. Hasar ve onarım izleri neredeyse görünmez olacaktır.
İç plastik yüzeyler özel bir plastikleştirici jel ile onarın. Herhangi bir yüzeyin yapısını ve dış dokusunu yüksek derecede doğrulukla yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan farklı tane boyutlarına sahip jeller vardır. Bu tür plastikleştirici jeller çok iyi yapışma özelliklerine sahiptir ve uygulandıktan sonra onarılan parça ile fabrika parçası arasında fark bulmak imkansızdır.
Tamir etmek yerine, bazen arabanın iç döşemesini tamamen değiştirmek daha iyidir (bazen döşemenin tamir edilemediği gibi). Tam bir cilt değişimi yapılırken, hayal gücü sınırsızdır (özellikle deri değişimini kendiniz yapıyorsanız). Örneğin, kadife bir iç mekana sahipseniz, onu tekrar kadife yapabilir veya malzeme olarak doğal deri veya süet veya suni vinil malzeme seçebilirsiniz.
Döşemeyi kendi başınıza tamir etmeye karar verirseniz, bu prosedürün ilk bakışta göründüğü kadar kolay olmadığını hatırlamakta fayda var. Bunu gerçekleştirmek için yeterli zamana, özel malzemelere ve araçlara, ayrıca azami özen, doğruluk ve sabra sahip olmanız gerekir. Ama yepyeni bir araba galerisinden daha iyi ne olabilir? Özellikle kendiniz tamir ettiyseniz. Ek olarak, arabanın iç kısmının kendi kendine onarımı size bir ders olarak hizmet edecek ve gelecekte bu konuda daha dikkatli olacak ve ailenizi buna alıştıracaksınız.
Araba iç döşeme tamir takımlarının bileşimi:
1. Döşemeyi ve parçalarını sökmek için araçlar.
2. Radyo teyp kaydedicilerini, gösterge tablosu parçalarını, kapı kartlarını çıkarmak için cihazlar.
3. Klima kontrolünü sökmek için tuşlar.
4. Kapakları çıkarmak için çatallar.
5. Arabanın iç kısmının diğer elemanlarını sökmek için araçlar.
Döşeme onarımı için malzemeler, yeni kaplamanın güvenilirliğini ve dayanıklılığını sağladıklarından çok önemlidir. Bu malzemeler arasında en popüler olanları şunlardır:
1. Plastifiyan (aslında bunun için kullanıldığı plastik elemanları yapıştırmak için mükemmel özelliklere sahip bir madde).
2. Farklı yapıştırıcı türleri (farklı yüzeyleri yapıştırmak için tasarlanmıştır; örneğin, A-Stitch tutkalı hasarlı alanları birbirine yapıştırır).
3. Elyaf setleri (hasarlı öğeleri renklendirmek ve doldurmak için tasarlanmıştır; yaklaşık kırk farklı renk şeması vardır).
4. Teflon kaplama (onarımdan sonra ısıl işlem için tasarlanmıştır).
5. B-bileşik sertleştirici (vinil ve deri yüzeylerdeki hasarı doldurmak için gereklidir).
6. Şeffaf B-jel (plastik parçalardaki ciddi hasarları onarmak için gereklidir).
Modern üreticiler, iç döşemelerin onarımı için çok çeşitli malzemeler sunar. Bu nedenle, dikkatli ve sabırlı olan her sürücü, bu tür onarımları bağımsız olarak yapabilecektir. Ana şey, gerekli tüm malzemeleri doğru bir şekilde seçmektir. Farklı üreticilerin malzemelerini kullanma teknolojisinin çok benzer olduğuna dikkat edilmelidir, ancak her üretici için bazı nüanslar vardır. Bu nedenle, en doğru seçenek, bu veya bu malzemeyi kullanmadan önce üreticinin talimatlarını dikkatlice incelemektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
doğal cilt. Cilt iyi görünecek ve uzun süre hizmet edecek, ancak malzemenin maliyeti demokratik olarak adlandırılamaz. Arabanın içini kendi ellerinizle süslemek planlanıyorsa en iyi kullanılan doğal deridir;
