Baskı yataklarının kendi elleriyle onarımı

VAZ 2110 dikmesinin destek yatağını yenisiyle değiştirmeden önce, her zaman eskisine bakabilir ve onarmaya çalışabilirsiniz, çünkü özellikle şu anda bir destek satın almak mümkün değilse böyle bir prosedür uygun olacaktır.

Destek yatağını tamir etmeden önce, çarpma nedenleriyle uğraşmanız gerekir, bu bize destek ayağının yatağında tam olarak neyin onarılması gerektiğini anlama fırsatı verecektir.

Daha sonra, destek yatağını söküyoruz, amortisör kauçuğunun durumuna bakıyoruz, genellikle çalışma sırasında sarkıyor, yatağın kendisi hala mükemmel durumda ve bir vuruş beliriyor. Böyle bir lastik tamponu ayrı olarak satın almak imkansızdır, bu nedenle baskı yatağını onarmak için küçük bir numaraya başvurmanız gerekecektir.

Abone kanalımıza ben index.zene

Uygun bir formatta daha da faydalı ipuçları

Baskı yatakları, bir MacPherson gergili süspansiyon sisteminde önemli bir rol oynar. Ön süspansiyon ve araba gövdesi arasındaki bağlantıdırlar. Sürüş kalitesi, konfor ve trafik güvenliği doğrudan bu unsurların durumuna bağlıdır. Bazen, raftaki bu elemanların olası arızalarını belirlemenin gerekli olduğu bir zaman gelir. Nasıl teşhis edilir ve gerekirse değiştirilir ve tartışılacaktır.

Aslında, arabanın ön kısmının ağırlığı (motorla birlikte) bu düğüm üzerindedir. Ön tekerlekler döndüğünde, yatak aşınmasını hızlandıran yanal yüklere maruz kalır.

Önemli! Hatalı desteklerin çalıştırılması, süspansiyon payandalarına ve direksiyona zarar verebilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Baskı yataklarının tipik bir düzeni şemada görülebilir:

Rulmanın küçük bir arızası veya kritik aşınması bile, süspansiyonun ve direksiyonun çalışmasını hemen etkiler.

• Rulman, payandaların destek kapakları ile mekanik bir bağlantıya sahip olduğundan, en ufak bir oynama, karakteristik darbelerle hemen gövdeye girer.
• Direksiyon simidini çevirmek zorlaşır, özellikle hidrolik direksiyonu olmayan araçlarda fark edilir.
• Dönerken, destek bardakları alanında bir gıcırtı duyulur.

Asistan kullanılarak daha ayrıntılı bir kontrol gerçekleştirilebilir:

Kaputu açın ve bir yardımcının direksiyonu çevirmesini sağlayın (hidrolik direksiyonunuz varsa motoru çalıştırın). Elinizi desteğin üzerine koyarak çarpmaları ve tıklamaları hissedeceksiniz. Daha doğrusu, arıza bir araba stetoskop kullanılarak belirlenir.

Bir araba stetoskopunun yokluğunda, normal bir tıbbi stetoskop yapacaktır.

Çalışma bir garajda gerçekleştirilir. Bir çukur veya asansörün varlığı isteğe bağlıdır.

Bir danışmanla görüştükten sonra bir kafa seçin, tüm araçlar farklıdır

1. Başlamak için rafı tamamen söküyoruz. Her şeyden önce, iki anahtar kullanarak üst amortisör çubuğunu sökmeniz gerekir.

Ayrıca sökmek için özel bir anahtar kullanılabilir.

Herhangi bir elemanda hasar görünüyorsa, değiştirilmesi gerekir.

Ünitenin performansını değerlendirin, kısmen onarmak mümkün olabilir

İpucu: Sökmeden önce, tekerleğin açısını korumak için tüm montaj somunlarının ve gövdenin konumunu bir işaretleyici ile işaretleyin.

Kravatlar işin sonuna kadar çıkarılmaz

Desteğin kendisi uygunsa ve arıza sadece yatakla ilgiliyse, ayrı olarak değiştirilebilir. Bunu yapmak için rafı bir destekle çıkarın (işlem yukarıda açıklanmıştır) ve bununla ayrı olarak ilgilenin.

Desteği demonte ettikten sonra (tasarım herkes için farklıdır, ancak prensip yaklaşık olarak aynıdır), yatağın denetimini yaparız.Kural olarak, toplar eşit olmayan şekilde aşınır, kafeste çizikler vardır ve contalar tahrip olur.

Az kanla sorunun çözülmesi mümkün

Destek yatakları genellikle demonte olmasına ve ayrı bileşenlere erişilebilmesine rağmen, onları tamir etmenin bir anlamı yoktur.

Destek yatağının bileşen parçalarını onarmaya çalışmak pek karlı değildir.

İlk olarak, destekten ayrı olarak yatağın kendisi çok pahalı değildir.

İkincisi, bu sorumlu bir birimdir, bu nedenle topları veya contaları zanaatkar bir şekilde değiştirmek iyi bir şeye yol açmaz. Yani net bir yedek.

Tüm yatağı değiştirmek en güvenlisidir

Rulmanları çiftler halinde değiştirmek ya da değiştirmemek - fikir birliği yoktur. Genellikle reasürans nedeniyle çift ikameleri daha fazla yapılır. Deneyimli servis istasyonları bu ihtiyacı otomobilin süspansiyonunun genel durumuna göre belirler. Ayrıca, ikinci yatağı değiştirmenin pratik olmadığı da olur - neden iyi çalışan bir parçayı atıyorsunuz?

Yatağın düzgün olduğu ortaya çıktıysa ve vuruntu nedeni, damperin veya kritik bir yapısal birim olmayan diğer elemanın aşınmasında yatıyorsa, destek onarılabilir.